电喷发动机不能起动的故障分析及诊断

电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。

关键字故障；排除；原因
前言
电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。

但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。

所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。

汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。

1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤
汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。

在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。

1.1 汽车发动机防盗系统故障
当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。

有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。

1.2 发动机起动系统故障
发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合；
⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。

在起动机开始工作时，它是靠蓄电池的电流输入并带动发动机一起运转，当
发动机达到一定转速时，发动机就被起动。

当蓄电池的电量不足时，输出的电流就不足，那么它就不能启动发动机。

蓄电池与起动机发生故障，都会造成发动机不能起动。

发生此类故障时，要首先了解蓄电池与起动机的使用情况，如果蓄电池已使用1年以上，查找故障应以蓄电池为重点；如果蓄电池使用时间较短而起动机长期未检修，则应以起动机为重点。

1.3 发动机点火系统故障
点火系统故障有关部位是蓄电池、点火线圈、点火模块、火花塞、起动信号电路等。

①当蓄电池的电量不足时，不能起动发动机。

另外当蓄电池电压低于9.6V时，ECU无法正常工作，也会使发动机不能起动；②点火线圈故障，线圈工作不良，便会造成高压火花弱或没有高压火花，不能击穿火花塞从而使发动机起动困难；③火花塞在高温高压下工作易损坏，火花塞两电极被积碳、燃烧残渣等跨连，火花塞电极间隙不当，电极损坏等等都会造成火花塞不能跳火或跳火能量不够，可燃混合气不能被点燃，导致发动机不能起动。

④点火正时不准或配气相位不对[2]。

1.4 发动机燃油喷射系统故障
燃油系统油压过高或过低时，不能满足发动机起动所要求的可燃混合气浓度，也就无法正常工作。

汽车燃油油压过高以及过低的原因：①燃油不足；②燃油泵故障；③燃油管破裂；④断路继电器不工作；⑤燃油压力调节器故障；⑥燃油滤清器堵塞；⑦回油管故障等等。

1.5 发动机进气系统故障
进气系统故障也会造成发动机不能起动，主要故障有①空气滤清器脏；②怠速控制阀不工作；③空气流量计计量不准。

1.6 发动机电控系统故障
电喷汽油发动机通过电子控制单元控制。

发动机曲轴位置传感器主要提供转速信号已经曲轴位置信号。

如果传感器不能接受信号，电控单元就不能接受基础信号，就不能保证控制燃油喷射和点火正时正确，可能出现喷油器不工作，火花塞无火的现象。

主要故障有：①曲轴位置传感器不能接受信号；曲轴位置传感器自身机械故障；②电控单元有故障，如搭铁不良、内部短路、电路击穿等；装配故障，如油压调节器进回油管接反、凸轮轴位置传感器叶轮装反等。

如果出现发动机转速信号系统故障，一般汽车自诊断系统可显示出故障代码，那么就要对转速传感器1和2号进行全面检查。

首先断开各传感器的线路，用万用表检测电阻，如阻值有问题，则须更换传感器；如果正常，再检查电控单元与各传感器的配线和接线器是否有故障。

2 典型发动机不能起动实例与诊断流程
2.1 10款上海别克G型车不能起动
⑴故障现象：一辆2010款别克G型车，车主反映该车有事能起动有时不能起动，在维修站维修过但未能解决问题。

⑵故障排除过程：很明显此故障时偶发性故障，此类故障比较棘手。

首先从顾客处得知发生故障时仪表的指示灯均正常，全车灯光也正常，喇叭也无异常，由此可以断定车的电瓶是良好的。

然后用电脑诊断仪对车辆的数据和故障码进行查看，查出来的结果无异常，也没有历史故障码，连续发动汽车也都能起动。

经过认真的考虑觉得此种故障应该和防盗系统或起动系统有关。

所以我们先从起动系统入手，但是检查下来发现起动系统的线路完全没有问题，接下来检查起动机和动力系统控制模块，抱着试试的态度我们换了新起动机然后与动力模块重新匹配后让用户用着，看故障能否解决。

过了两题客户说故障并没有解决，那么久可能是防盗系统的原因。

检测防盗系统线路正常，难道是车身控制模块故障，于是换上了车身模块。

然后试车，当我把钥匙往锁芯里插时，明显感觉阻力有点小，接着发动，也没有反应，取下钥匙，发现点火钥匙内的弹簧片已经变形，终于找到了故障的原因。

于是我们把点火钥匙芯体换掉后交车，顾客再也没有反映过这个故障[3]。

3 总结
近几年，汽车上的众多系统使发动机无法起动这类故障诊断变得格外复杂，但在进行故障诊断时，熟记电控发动机运转所需具备的必要条件仍然是十分重要的[4]。

汽油发动机想要正常工作，目前仍需要高压电火花、汽油和气缸压缩压力等基本条件，并且需要它们能够工作正常。

牢记掌握基本理念，不断学习不断创新，我们按照正确的方法和步骤，认真研究问题所在，踏实做好工作，才能在很短的时间内获得正确的诊断结果。

参考文献
[1]董克发.电控发动机疑难故障分析排除精华[M].北京：机械工业出版社，2006：35-35.
[2]陆刚、燕来荣.汽车巧修速修一点通[M].北京：中国电力出版社，2006：19-22.
[3]Randy Bernklau，张鲁滨，韩建保.发动机无法起动的快速诊断[J].汽车维修与保养，2003，（9）：40-44.
[4]石庆丰.基于电喷汽油发动机起动故障的探讨[J].农业装备与车辆工程，
2007，（7）：55-57.。