电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
电喷发动机启动困难故障三例
力 低于标 准数值 。用 内窥 镜观 察 气 门 ， 现进排 气 门 、 发 尤其 是进 气
门上胶 质和积 炭特别 多 。 故 障排 除 ：打开发 动机 汽缸
盖， 发现 积炭 已经 相 当严 重 。 积 将 炭 清 除后 重新 装配 ， 次启 动 ｆ 再 此 时为冷 车 状态） 动机 ， 次 即可 发 一 消失 。
因该车 的单 向阀与 器 信号 ， 发动 机能启 动运 转 ． 但进 发现 泄漏 部位 。 人 跛行状 态 ，燃油 经 济性和 功率 燃 油泵的泵芯制造为一体 ， 它对供 着车 ， 发动机 也不 抖 了 ， 障现象 故
也 将降低 。 下 正时罩 盖 ， 查 点 油 系统起保 压作用 ． 拆 检 于是便换一个 火 正 时 ， 扳手转 动 曲轴 ， 发 现 燃油泵 ． 用 却 新换 的燃油泵是从 同类 型
故 障分析 ：空气 干燥 器 因长
被 忽视 。可水 泵长 时间漏 水将 导 常 。 故 障分析 ：由于这段 油管 泄 致轴 承卡 死 ，产生 正时错 乱 和活
发 进油 管 内的剩 塞顶气门等严重后果。 因此 ， 检修 漏 ． 动机熄 火后 ， 帕萨特 Ｂ ５型轿 车 发 动 机 出现 漏 余 汽油 几乎 全从此 管泄 漏 。返 回
时 间工作 ， 吸水 性能 下降 。 空压 水 时一定 要 注意检 查水 泵是 否漏 油 箱 ，进油管 内 自然不 能保证 足 从 机 过来 的气 体 由热逐 渐变 凉 ： 到 水 ，同时也别 忘 了检查 膨胀 水箱 够 的供 油压力 。当停车 一段 时 间
达 空 气 干 燥 器 时温 度 已降 低 ， 空 气 中 的水 份 在 内壁 上 形 成 水珠 ， 当水珠 流 到单 向阀时 ，因 天气寒 盖 的压 力 阀是否 能在 规定压 力 时 卸压。 另外 ， 发动 机在 更换 气 门后
电喷汽油机不能启动的故障分析及排除
电喷汽油机不能启动的故障分析及排除黄高勇【摘要】汽车发动机无法启动故障,引发原因多、故障排除难.因此掌握发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要.电喷汽油机不能启动根据是否有着车征兆分成两种情况,对两种情况从故障现象、故障原因等方面进行分析并提出诊断排除方法,并用案例加以说明,方便行业上此类故障的诊断排除.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)022【总页数】3页(P139-141)【关键词】电喷汽油机;分析;诊断;排除【作者】黄高勇【作者单位】广州南洋理工职业学院,广东广州 510925【正文语种】中文【中图分类】U471在汽车大众化的今天，汽车若不能启动势必给人们的生活带来极大地不便。
现代汽车发动机融合了机械、电子和液压技术，结构复杂，并且汽车无法启动是易发故障，具有引发原因多、故障难排除的特点。
因此，了解发动机不能启动的机理和掌握其故障诊断排除方法很有必要。
本文主要针对目前社会上的车辆电喷汽油发动机不能启动故障进行分析，并提出合理的诊断与排除方法和思路。
造成电喷汽油发动机不能启动的原因很多，主要是电控点火系统、电控燃油喷射系统、起动系统和发动机相关机械故障等，而其中起动系统和发动机机械故障应在排除电控点火系统和电控燃油喷射系统的故障之后再做下一步的检查。
下面是针对电喷汽油发动机不能启动的两种故障情况进行详细分析。
1.1.1 故障现象打开点火开关到起动挡时，起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆。
1.1.2 故障可能原因①油箱中无油；②启动时节气门全开；③电动燃油泵不工作；④油路压力过低或过高；⑤喷油器不工作；⑥电控点火系统有故障；⑦曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器有故障；⑧发动机气缸压力过低。
1.1.3 故障诊断与排除出现起动机能带动发动机正常转动，但无着车征兆的故障，其主要原因是电喷汽油发动机的燃油喷射系统、电控点火系统、曲轴和凸轴位置传感器或汽车ECU控制系统四者当中的其中一个或二个以上的系统完全损坏产生故障。
电喷柴油发动机启动困难故障分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场1 前言电喷柴油发动机在现代交通工具、农业机械和工业设备中广泛使用，因其高效、经济、低排放等优点而备受欢迎。
然而，有时候电喷柴油发动机可能会面临启动困难的问题，这不仅会影响工作效率，还可能导致不必要的停机和维修成本增加。
因此，深入了解电喷柴油发动机启动困难的原因和解决方法至关要。
2 电喷柴油发动机概述2.1 电喷系统的工作原理电喷系统是一种高度精密的燃油供给系统，它通过精确控制燃油的喷射来实现燃油的高效燃烧，从而驱动柴油发动机。
该系统包括多个关键组件，其工作原理如下：首先，燃油从燃油箱通过粗滤和精滤被泵送到高压油泵。
高压油泵负责将燃油提升到高压状态，通常在数磅每平方英寸（PSI）以上，以确保在喷射时能够充分雾化和混合。
这种高压状态的燃油被存储在高压共轨管中（单体泵和泵喷咀除外），根据电子控制单元（ECU）指令随时进入喷油器。
其次，电子控制单元是电喷系统的大脑，它接收各种传感器的数据，包括引擎转速、进气温度、进气压力、水温、油门踏板、机油压力等，并根据这些数据来计算最佳的燃油喷射时机和喷油量。
ECU使用预先设定的燃油喷射参数和地图，以确保引擎在各种工况下都能获得最佳性能和燃油效率。
接下来，喷油器是电喷系统中的关键部件，它负责将高压燃油喷射到气缸内。
这些喷油器具有微小的喷孔，通过电磁阀控制喷油的时间和喷射量。
ECU的指令使电磁阀打开，喷射高压燃油成为微小的液体颗粒，通过高速气流的作用被雾化成微细的燃油颗粒，以确保充分混合气体。
喷油喷嘴的陈小伟1 陈睿峥21.宜宾市人和汽车服务有限责任公司 四川省宜宾市 6440032.上海海事大学 上海市 201306摘 要：电喷柴油发动机在现代交通工具和农业机械中的广泛应用使其成为关键的动力来源，但启动困难故障时有发生，给广大用户带来诸多不便。
本文对电喷柴油发动机进行了一定论述，重点阐述了电喷系统的工作原理和发动机启动过程，在此基础上，分别从常见的电喷系统、电池和电路以及空气和燃油供给等方面探讨了电喷柴油发动机的启动困难故障，并结合电喷柴油发动机的特点，提出了预防和维护措施，进而有助于及时排出故障，为电喷柴油发动机的正常运行提供可靠保障。
浅谈电喷摩托车故障诊断与检修(3)
053浅谈电喷摩托车故障诊断与检修（3）文/ 阮天林a ）信号电压的检测从CL125-6电喷车的节气门位置工作电路看到（如图27所示），该传感器与ECU 连接共有三条线相连。
其中上面一条线是ECU 向传感器输入5V 电源线，中间一条线是传感器向ECU 输入的信号线，下面一条线是地线。
可用高阻抗数字万用表的电压挡进行检测A 、B 、C 三接柱之间的电压值。
当点火开关接通（置于ON 位置）时，E —A 端子之间的电压值约为5V ；C —A 之间的电压值，图29所示，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大（连续变化），倘若电阻值忽大忽小或为∞，均需更换节气门位置传感器。
此外，还须在拆开接线插头，点火开关处于“ON ”位置时，在线束侧测量端子1和3之间有无基准电压信号。
如果没有，则应检查导线（线路如图30所示）和ECU 。
（上接2019年第11期）节气门位置传感器图28 CL125-6摩托车节气门位置传感器工作电路图即节气门位置传感器输出信号电压值，会随节气门位置的变化而变化。
当节气门处于怠速位置（节气门关闭）时，其电压值应大于0.5 V ，当节气门慢慢从怠速位置转到全开位置时，其电压值应连续地逐渐增大；当节气门全开时，电压值应小于4.8 V ，如检测结果与此相同说明传感器工作正常。
否则，说明传感器存在故障，应予更换，最后再按规定程序进行节气门位置初始化操作。
b ）电阻值的检测通过测量线性电位计的电阻（图28中2和3端子间的电阻）来判断其是否良好，测试方法如2.1.6 发动机温度传感器发动机温度传感器（如图31所示）及其线路图28图29图30054发生故障，使之不能按照发动机运行工况提供准确的温度信息，对点火和喷油进行适时正确的修正，从而影响发动机的起动。
需拆下检测温度传感器的电阻值，并视情予以更换。
2.1.7 曲轴位置传感器或其相关线路曲轴位置传感器（如图32所示）及线路一旦发生故障，它便不能利用电磁感应原理感知、传输各缸活塞上止点位置的信息，会被ECU 电控装置误认为是发动机停机的信号，并关闭油泵。
汽车发动机无法起动故障诊断与排除——以一辆五菱荣光面包车为例
、
故 障 现 象 分 析
因应 该是两个 缸 的混 合气浓度 不合适 ， 导致 “ 淹 缸”， 剩下两个
缸即使 工作正常 ， 也无 法 完成 发动 机 的起动 ， 而且会 导致 起 动 时发动机抖动严重 。 （ 五） 发动机 电脑 （ Ｅ ＣＵ） 和传感 器分析。电控 发 动机 中喷 油和点 火都 受ＥＣ Ｕ直接 控制 ， 如果Ｅ Ｃ Ｕ出现故 障 ， 发 动机 ４ 个 缸都将 不会 喷 油 、 点火 ， 发 动机 将不会 有起 动迹 象 。 而且 如果 Ｅ Ｃ Ｕ 出现故 障 ， 发 动机 的故 障指 示灯会点亮 ， 而本 案例 中故 障 指示灯并 没有点 亮 ， 因此 ， 可以判断Ｅ Ｃ Ｕ 是没有 故障 的。 另外 ， 如果 曲轴位 置传 感 器 出现 故 障 ， 发 动机也 不会 喷 油 、 点火， 因
出故 障码 ， 能快 速地 查找 故障可 能发生 的部 位 ， 极 大地 提高维
修 效率 和维 修水平。然而 ， 电控发 动机仍 然 有很 多故 障是没有 故 障码的 ， 因此 ， 还是需要 维修人 员根据故 障现 象 ， 利用 自身的 经验 和知识 来排 除故 障。
一
认 故 障点， 对火花 塞进 行跳火 试验 。 将 擦 拭干净 的火 花塞 分别 插 到高压线 上再 试火 ， 发 出火花 正常， 说 明火花 塞正常， 故障原
汔车发动机无法起动敌障诊断与排除
—
一
辆 五 菱荣 光面 包车为例
口柳 州 １ 铁 道 职 业技 术 学 院 阳 亮
【 摘 要 】 以一辆五 菱荣光面 包车为例 ， 分析 电控 发动机 无
法 起 动 的故 障原 因， 重 点介 绍 喷 油 器 的检 测 方 法 ， 对 电控 发 动机
丰田大霸王车2tzfe发动机无法起动综合故障的诊断与排除
丰田大霸王车2TZ-FE发动机无法起动综合故障的诊断与排除内容提要：本文主要介绍一台丰田大霸王2TZ-FE电控发动机，由于燃油供给系统发生综合性的故障，从而导致发动机的不能起动。
详细分析了其故障产生的原因，并介绍其故障诊断与排除的步骤及过程。
关键词：丰田大霸王无法起动2TZ-FE发动机故障现象乘用车行驶前言：电控发动机一般由传感器、ECU、执行器三部分组成，ECU是电控系统的核心部分，在工作中要接受各传感器送来的发动机工况信息，通过分析、运算、判断后，控制执行器的动作，从而使发动机工作在最佳的运行状态，大大提高了发动机的动力性、经济性、安全性，减少了排气污染。
但也给维修人员提出了较高的技术要求，所以在现代的汽车维修作业过程中，一位优秀汽车维修人员除了具备专业的维修技能外，还要遵循汽车故障诊断的原则、方法及拥有良好的综合素质和较强的判断能力，掌握先进有效的检测设备使用，才能满足现代汽车维修市场的需要。
一、故障现象一辆93款日本丰田汽车公司生产的大霸王8座乘用车（发动机型号为2TZ—FE）, 因无法起动进厂维修。
根据驾驶员反映该车上午行驶正常，下午却出现发动机无法起动的故障现象。
二、故障原因分析接车后，为了确认驾驶员反映故障现象是否属实，本人进行了故障确认：起动发动机，发现起动机能带动发动机转动，但是发动机却无法起动，说明驾驶员反映情况属实。
利用该车的自诊断系统功能诊断故障，先调取故障码，用跨接线短接诊断连接器中的TE1和E1孔后，打开点火开关，仪表板上的发动机故障灯闪烁频率均匀一致，无故障码输出。
经过分析，对于电喷发动机来说，造成起动机能转动而发动机无发起动的故障，应该有以下几种故障产生的可能性：一是蓄电池亏电，造成发动机转速偏低而无法起动（对于该故障可通过起动发动机，用万用表或电瓶检测仪测量电瓶电压即可判定）。
二是有火无油，导致发动机无法起动（对于该故障现象应该重点检查燃油喷射控制系统）。
三是有油无火，导致发动机无法起动（对于该故障现象主要检查点火系统）。
电子喷射汽车启动故障分析
油 器 不 动 作 ， 火 花 塞 不 跳 火 的现 象 。 用 听 诊 器 和 正 时 灯 进 行 检
查 ，便确 认 喷 油器 和 火花 塞 是 否 工 作 。
２） 、燃 油 泵 及 控 制 电 路 故 障
如 果 燃 油 泵 或 控 制 线 路 出现 故 障 ，也 会 造 成 供 油 系 统 没 有 燃
工 作 和 生 活 ，所 以探 讨 一 下 其 可 能 引起 的 故 障 原 因及 如 何 解 决 问题 的 方 法 。
［ 关键字 ］ 电子喷射
前 言
随着我 国国民经济 的迅 速发展 ，对汽车 的技 术要求也 越来越
高 ，对 汽 车 的 废 气 排 放 和 噪 音 也 有 新 的 要 求 。 因 此 ， 我 们 在 检 修 汽 车 的 过 程 中 ，不 能 忽 略 各 个 方 面 的 故 障 影 响 。
滤 网堵 塞致 使 油泵 不 能 足 量 吸 入 燃 油 和 燃油 滤 清 器 不 畅 通 引起 供 油
系统压力不足。
能 造 成 的 影 响 。知 道 可 以如 何 利 用 手 中 的工 具 更 好 的解 决 汽 车 启
动 困难 的 问 题 ， 帮 助 我 们 在 诊 断 此 类 问 题 时 少 走 一 些 误 区 。
有些车 型中设有冷 启动喷油 器，在冷启动 时将 混合气加浓 以
改善冷 启 动性 能 。冷启 动 喷油 器 由启动 开关 和热 敏 时控 开关控 制 ， 喷 油 持 续 时 间 取 决 于 热 敏 时控 开 关 加 热 线 圈 电 流 和 冷 却 水 的 温 度 。
（ ） 一 、故障类型
通 进 气量 的调 节 。
２、 启 动 困 难 冷 启 动 困 难 和 热 启 动 困难 的 影 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合 气 过 浓 两 种 情 况 。 影 响 供 油 的 故 障 可 能 出 现 在 燃 油 质 量 、燃 油 泵 、燃 油 滤 清 器 、 燃 油
电喷柴油发动机常见故障诊断
国三电喷柴油发动机常见故障诊断国三柴油机故障诊断一、发动机起动困难。
案例 1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例 2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。
案例 3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例 4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
电喷发动机故障的诊断与排除
2.车用万用表
除具有数字万用表的功 能外，还具有一些汽车专 用测试功能。除可用来测 量电控元件和电路的电阻 、电压、电流外，一般还 能测量转速、频率、温度 、电容、闭合角、占空比 等项目，并具有自动断电 、自动变换量程、数据锁 定、波形显示等功能。
4、手动真空泵
手动真空泵又称手持 式真空测量仪。发动 机电控系统中采用真 空驱动的元件很多， 所以它主要是用来抽 真空的工具。一般带 有显示真空度的真空 表、各种连接软管和 接头等附件，以适应 对不同车型和不同真 空驱动元件的检测
2、电子控制单元的硬件 ·ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输 出回路四部分组成。
（3）电子控制单元的软件 ·软件包括控制程序和数据两部分。主控程序 任务是整个系统初始化、实现系统的工作时序、 控制模式的设定，常用工况及其他各工况模式 下喷油信号和点火信号输出程序。 ·为实现发动机各种工况及运行条件下的最佳 综合性能，电子控制系统必须以最佳的相应控 制参数（如最佳喷油脉宽和最佳点火提前角） 控制发动机在最佳运行状况下的运转，这些控 制参数的最佳数据预先全部存储在微型计算机 只读存储器中（ROM）。
1.发动机不能起动且无着车征兆的故障诊断
（1）故障现象：接通起动开关时，起动机能带 动发动机正常转动，但发动机不能工作，且无 着车征兆。
（2）故障原因：点火系统故障；起动时节气门 全开；电动燃油泵不工作；喷油器不工作；油 路压力过低；油箱中无油；转速传感器故障、 发动机气缸压缩压力过低。
2、测试灯
主要用来检查电控元件电路的通、断。根据 指示灯亮度判断被测电路的电压高低。
1. 无电源测试灯
2. 自带电源测试灯
3.数字万用表
主要用来测量电阻、电 压、电流等参数，以 此判断电路的通断和 电控元件的技术状况 。
电喷汽车常见启动故障分析
４ 喷油器故 障 喷油器故 障一般 表现为 ： 油器 喷孔被 ） 喷 胶质物体堵 塞 ， 炭或密封不严 造成滴漏 ， 而导致混 合气 积 从 浓度过小或过大 。其检测方法是 ： 首先启动发动机 ， 用听诊器 在每个 喷油 器处检查运作声 音 。 如听不到声 音 ， 应检 查配线 连接器 、 喷油器 或来 自Ｅ Ｕ的喷射信号 ； Ｃ 然后 ， 用万用表测量 喷油器端子 间的 电阻 ， 电阻值 与规定值不 符 ， 如 则更换 喷油
困难 。
现象 。用听诊器和正时灯进行检查 ， 确认 喷油器和火花 便可 塞是否工作 。 出现上述故障时 ， 自 断系统可显示 出故 一般 诊 障代码 ， 应对转速传感器 、 和 ２ 凸轮轴位置传感器及其线 １ 号
路进行全面检查。首先断开各传感 器的接线器 。 检查它们 的
电阻 ， 阻值 不正常 ， 如 则须更 换 ； 如正常 ， 检查 Ｅ Ｕ与各传 再 Ｃ
一
气和怠速控制故障。
要素工作异常便会 引起发动机不能启 动或启动 困难 。 导致
１ ）燃油压 力调节器故 障 燃 油系统的油压对混合气浓
度有直接的影响 ， 因此首先应检查燃油压力 。方法 是 ： 先将燃
电喷发动机启动故 障因素较多 ， 下面分析 的故 障都 是在蓄电
池 电压 、 启动系统工作正常 、 发动机具有 良好 的压缩和火花 、
喷射 和点 火正时 ， 就会 出现喷油器不动 作 ， 火花塞不 跳火 的
是能正常工作 ． 问题多是油泵滤 网堵 塞致 使油泵不能足量 其 吸人燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。 ３ 冷启 动系统故障 ） 在有 些车型 中设有冷启 动喷油器 ，
摩托车电喷系统故障诊断与检修技术分析
制，为整个系统应用效率的提升奠定基础。
图1电喷系统示意图1.2摩托车电喷系统功能摩托车电喷系统会借助不同元件在实际工作中发挥其功能（表1），维持应用效率。
2摩托车电喷系统故障诊断方式在摩托车电喷系统故障诊断过程中，要结合实际维修要求和应用规范落实基本诊断工序，从而及时发现问题并解决，提高摩托车运行的安全性和稳定性。
2.1从外到内的诊断方式一般而言，造成摩托车电喷发动机故障的原因主要是电喷系统，但是也不能排除其他故障产生的连锁影响。
因此，在检查中要先进行电喷系统的观察，另外，要观测防盗系统关闭情况、燃油箱是否匹配标准、缸头以及缸体等位置是否存在漏气等问题。
从外观检测开始，无破损或者是裂缝———————————————————————作者简介:刘振海（1979-），男，浙江江山人，助理工程师，大专，要研究方向为摩托车检测、维修。
图2直立单缸发动机喷油器图3针阀式喷油器O 型阀座线束插座电磁线圈O 型密封圈1油管接头燃油滤网复位弹簧垫片针阀行程密封圈2喷嘴阀座喷油第一，检测电磁线圈电阻，利用万用表OHM×200Ω档位检查电阻数值，标准数值是20摄氏度环境中高阻型电阻数值为13Ω到18Ω，低阻型是1Ω到3Ω，若是阻值较大，就说明电磁线圈出现了断路现象，要及时更换喷油器[7]。
第二，要对电磁线圈的控制脉冲予以检测，拔除端子插头后串联发光二极管，组成调码器后启动发动机，若是二极管闪烁，则证明正常，若是二极管不闪烁或者是不发光，则说明喷油器电源线路或者是控制ECU 出现故障问题，要及时更换。
4结束语总而言之，要对电喷摩托车进行故障诊断和设备检测，就要借助直观诊断、自诊断等方式落实全方面分析，并结合不同情况完善检测工序，着重提高检测结果的准确性，为更好地优化其应用效率奠定基础。
参考文献:[1]曾红艳，张胜波.继电器在摩托车电路中的选型及应用[J].摩托车技术，2020（6）：29-32.[2]邓志勇，吴龙，熊昌炯，等.发动机进气系统单向阀的设计。
利用真空表诊断电喷发动机故障机理分析
� 合 气 的 配制 � 是 利 用
控 制喷 油量 的多 少 � 空 燃比 过大 �过 小 � 都会 使 燃 烧 条 件 恶 化 �反 过 来 又 影 响 发动 机 转 速 和 的 高 低以 及
表 针的 稳定 性� 此时 用真 空 表可 以定 怠速时� 表针应稳定 在 4 � � 之间 (Βιβλιοθήκη 摆幅 的大小�摆速 的快0
针 处于 不稳 定状 态 �为净 化 性能 的好 坏 提供第 一手 资料 �
慢 与密 封 性 � 空 燃 比 及 点 火 性 能 有 关) � 若怀 疑某 气缸 工作 不良 �可采 用 的跌 落
� � � 4 �判 断 点 火 性 能 和 配 气 正 时 的 单缸 " 断 火" 的方 法 诊断 � 好坏 点 火性 能好 坏的 指 标包 括� 火花
值无 图1 进气管真空度因果反馈机理
变化或跌落值较小� 说明该缸的点 火 �喷油 及 密封 性不 好� 当 加大 或减
� 动机因 果 反馈 的 " 中心 媒体 "�� 可见 � 小 最佳 点火 提 前角 时 � 均 有 所下 � � � � � � � 的高低是发动机运行好 坏的试 金石� 2 进 气管 真空 度的 应用 1 �判断 进气 系统 的密 封性 包括气缸内和气缸外的 相关部 件� 一 旦漏 气 � 就会 造 成 标准值 ( 0 ) 以上 � 达不到 降 ( 见 图 2) �不 仅 在 数值 上 有 明 显变 化 � 并 且 表 针 的 稳定 性 也 有 明 显 变 化� 在 调整 点火 提前 角 时� 如果 真空 表 显示 的数 值低 于正 常 值� 可转 动分 电 器外 壳� 找出 最高 真 空度 的位 置 � 即 可获得 最佳 点火 提前 角� 无分 电器 � � � � 最佳点火提前角 0 的 发 动机 � 如 偏 低 � 除 密 封性 原 因� 外 �多 数 是 点 火 � 喷油 不 良 和 正 时 图 2 点火提前角对 的影响 � �
电喷发动机的一般启动故障分析
转速 和 曲轴 位 置传 感 器 在 发 动机
火 开关 （ 不启 动 ） 检查进 油软 管 中 ，
有 无 燃 油 压力 。如 果 软管 中有 燃 油压力 且可 听到 回油声 ， 明燃 油 说 泵 本 身 没有 问题 ； 则 ， 检 查 燃 否 应 油 泵 ， 用万 用 表 测量 端 子 ４和５ 可 之 间 的电阻 ， 电阻值 与规 定值 不 如 符， 则需更 换燃 油泵 。如果 燃油 泵
胀 产生压 力 ， 使 齿轮 油从 油封处 迫 压 挤 出来 。 齿 轮油过 多会造 成车 ②
孔松 旷 ， 均会 在起 步或 急加速 时产 生“ 噔” 嘎 的响声 而且 明显有 松 旷
的感 觉。
桥 温度过 高或漏 油。 轴 承预 紧力 ⑧
３个要 素 ： 缩 、 花和 混合气 。 压 火 如
果 某 一 要 素工 作 异 常便 会 引 起发 动机 不 能启 动 或 启 动 困难 。导致 电喷发动 机启 动故 障的 因素较多 ，
系统可 显示 出故 障代 码 ， 应对转 速 传 感 器 、 号 和 ２号 凸 轮轴 位置 传 １ 感 器 及 其线 路 进 行 全 面检 查 。首
果燃 油泵 或控 制 电路 出现故 障 ， 也
会造 成供 油 系统 没有燃 油 压力 ， 即
更 换 压力 调 节 器 ； 力过 低 时 ， 压 可 夹 住 回油软管 ， 若燃 油压力 上升到
正 常值 ，说 明燃 油 压力 调节 器损 坏 ， 则 ， 检 查燃 油 泵 和燃 油 滤 否 可 清 器 。发 动 机停 止 运 转后 检 查燃 油压 力 ， 能保持 在规定 压力值持 应 续 ５分钟 ， 否则 ， 明喷油 器渗漏 ， 说 导致 混合气 过浓 。 燃油泵及燃 油滤清 器故障 发 动机启 动困难 时 ， 一般燃 油泵 能正 常工作 ， 问题 多是燃 油泵 滤 网堵 其
猎豹CJY6470E型汽车电喷发动机熄火后无法再次启动故障的排除
捷 达轿 车 空调 异 响的排 除
● 李 永英
燃 油箱 之 间 的管路 夹住 ， 查看 燃油
压 力 表 的反 应 ： 若燃 油压 力表 的压
故 障现 象 ：一辆捷 达 轿车 ， 打 开 空 调 后 ， 温 偏 高 ， 动机 加 大 水 发 油 门时 ， 电磁 离 合器 有异 响 。 故 障检 查 ： 首先 测量 空调 系统 高、 低压 侧 的压 力 ， 现压 力 均 偏 发
剧 下 降 ， 表 明故 障是 由燃 油压 力 这
不 足造 成 的 。 把燃 油 压力 调节 器和
盖， 发现 正时 皮带 在 曲轴正 时轮 处 脱落 了十几个 齿 。 于是 更换 正时 皮 带 。但更 换 正时皮 带后 ， 仍不 能启 动， 经检 查 ， 无 高压火 ， 喷油 器 仍 但 有 喷油 动作 。这说 明主继 电器 、 电 脑 的 电源供应 、 电器 上 的曲轴 位 分
拧 开加机 油 口盖 ，启动 发动 机时 ， 发 现 凸 轮 轴不 转 ，遂 拆 下 正 时 室
二 次信 号 电压波 形 正常 ， 燃 油压 但
力表 的指针 向左滑 动 。 油压 力急 燃
节带 变 窄 ， 速稳 定控 制器 的控 制 怠 能 力下 降 ， 导致 该车 的怠 速特 征变
差 。 口
故 障检 查 ： 在发 动机燃 油供 给
管路 中并 人燃 油 压力 表 ， 检查燃 油 压力 ， 然后再 接 上示 波仪 检查 点火 二 次信 号 电压波 形 。路 试 时 ， 在行 驶 了 ５公里 左右 后 ， 发动 机开 始 出
现 失 速现象 ， 时示 波仪 上 的点火 此
故 障 现 象 ： 一 辆 猎 豹 Ｃ ６ ７ Ｅ型汽 车 ， 用 ４ ６ Ｓ Ｍ ４０ 装 Ｇ４４ 型 电 喷 发动 机 ， 行驶 途 中 ， 动 在 发
电喷发动机的常见故障的诊断及排除
第1期（总第125期）机械管理开发2012年2月No.1（S UM No.125）M EC HANIC ALM ANAGEM ENT ANDDEVELOPM ENTFeb.20120引言电子控制系统是桥车重要组成部分，通常系统中设有故障自诊断系统能实时检测电子系统中出现故障，并反映故障信息，文中重点介绍喷式发动机故障诊断及排除。
1电控燃油喷射式发动机故障的分类及特点1.1电控燃油喷射式发动机故障的分类根据电控发动机故障的性质，以及在维修中的实际解决方法，可以把电控燃油喷射式发动机的故障分为两类：有代码故障和无代码故障[1]。
1）有代码故障。
当电控燃油喷射式发动机产生故障时，伴随有故障码的出现。
这样，就可以根据显示的故障码情况又可以分为硬码故障（即故障码与故障症状同时产生并一直存在ECU 中）和软码故障（即故障码间歇性出现）。
根据显示故障码个数，又把硬码故障分为单码故障和多码故障两种情况。
单码故障是自诊断系统只显示一个故障码；而多码故障是自诊断系统显示不止一个故障码时的情况，它即可能是由于多个故障同时发生引起的，也可能是共同出现故障码。
有故障代码的分类，如图1所示。
图1有代码故障分类示意图2）无代码故障。
即自诊断系统未设置故障码的故障，称为无代码故障。
根据故障症状与故障原因之间是否有明显的因果关系，无故障代码又分为易于判断的故障和不易于判断的故障。
易于判断的故障主要指故障症状与原因之间存在着较为明显的因果关系，但又不能很快确诊故障部位的那一类故障，它包括系统故障与常见故障。
不易判断的故障，是指那些故障的症状与原因之间的因果关系不明显或不明确的难于诊断的故障，如多症状多原因的情况。
一般来说，我们可以把它分为异响故障和疑难故障。
无代码故障的分类，如图2所示。
图2无代码故障分类示意图1.2电控燃油喷射式发动机故障的特点由于电控燃油喷射系统自身的特点，使其故障形式表现为多种多样，纷繁复杂[2]。
总的来说，电控燃油喷射式发动机的故障具有以下特点：1）故障层次性。
毕业论文--汽车发动机不启动故障诊断与排除
论文题目:发动机不启动故障诊断与排除专业班级:汽车检测与维修1402班学生姓名: 王佳佳指导教师：杨国慧完成日期: 2016/10/13摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU)进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便.然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。
实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此,在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时,最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在[1］。
关键词:静态数据流,电控发动机,故障诊断,故障排除目录摘要 (I)1 电控发动机的概述 (1)1.1 电控发动机的简介 (1)1.2 电控发动机的基本组成 (1)1.3 电控发动机的工作原理 (2)1.4 电控发动机的优点 (2)2 电控发动机故障诊断的基本原则、方法及注意事项 (3)2.1 电控发动机故障诊断的基本原则 (3)2。
2 电控发动机故障诊断的基本方法 (4)2。
3 电控发动机故障检修注意事项 (6)3 电控发动机不能起动故障诊断流程 (8)3。
1 对点火系统检查 (8)3.2 对油路的检查 (8)3。
3 对气路的检查 (9)3。
4 对机械部分的检查 (9)3。
5 对电脑（ECU）的检查 (10)4 常见案例 (11)4。
1 案例一：电控发动机冬天无法正常起动故障诊断与排除 (11)4。
2 案例二:电控发动机百公里油耗增加故障诊断与排除 (12)5 结论与展望 (13)5。
1 结论 (13)5。
电喷摩托车故障诊断维修
电喷摩托车故障诊断维修电喷系统是一个精密而复杂的系统，对发动机的运转性能有很大的影响，不论是该系统的ECU、控制线路还是其它任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的起动性、运转稳定性、动力性、经济性等。
骑着电喷摩托车时如果出现故障了那该怎么办呢?以下是店铺为你整理的电喷摩托车故障诊断维修，希望能帮到你。
电喷摩托车故障诊断维修1、先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、ECU、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易找到却未能找到。
以进气系统为例，ECU主要根据空气流量计测得的空气流量或进气管压力传感器测得的进气歧管压力来控制喷油量，因此进气系统密封不严而漏气会导致发动机失调，造成怠速不稳、易熄火、动力性和加速性变差，对系统的影响程度要比化油器式发动机要大得多。
诊断进气系统故障时，首先应按未装电控元件的基本诊断程序进行检查排除;如故障仍未排除，并确认是进气系统发生了故障时，首先应拆除空气滤清器，进行目测检查，排除一些一般性故障因素。
检查的内容包括如下项目：(1)检查空气滤清器滤芯及其周围是否有脏物、杂质或其它污染物，必要时更换。
(2)检查进气管是否破裂、漏气、老化或挤坏。
(3)检查各传感器与电脑的连接电线束是否松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路的现象，电线插接头是否插接就位，有无腐蚀现象等。
(4)检查各传感器是否有明显的损伤。
2、先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。
比如直观诊断最为简单，我们可以用看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。
直观诊断未找出故障，需借助仪器仪表或其它专用工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。
3、先熟后生由于电喷系统的构造和工作原理比较复杂，不同车型的电喷系统往往有较大的差异，在检查与排除电喷系统的故障时，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅需修车型的详细技术资料。
电喷系统汽油机起动困难故障分析与排除
电喷系统汽油机起动困难故障分析与排除
石岳
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2015(000)008
【摘要】以电喷汽油机为对象,结合电喷发动机的特点,重点从发动机混合气浓度比例不正常分析了发动机起动困难的原因及排除方法,并通过实例证明了方法的有效性,为该类诊断检测提供参考.
【总页数】3页(P47-49)
【作者】石岳
【作者单位】甘肃工业职业技术学院,甘肃天水741025
【正文语种】中文
【中图分类】U464.142
【相关文献】
1.小型汽油机起动困难故障判断与排除 [J], 刘广才
2.汽车电子控制燃油喷射发动机起动困难故障分析及排除 [J], 刘继永
3.小型汽油机起动困难的故障分析与排除 [J], 刘开顺
4.IE40F汽油机不能起动或起动困难的原因分析与故障排除 [J], 罗文辉;周远曦;王幼跻
5.小型汽油机起动困难的原因与排除 [J], 崔光华;王占合
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电喷发动机不能起动的故障分析及诊断
摘要汽车发动机起动异常是汽车常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，排除故障时应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析。
关键字故障；排除；原因
前言
电喷汽油发动机以电子控制单元为中心，根据空气流量和发动机转速，通过喷油器控制喷油量，确保汽油发动机在各工况下获得最佳的混合比，使空燃比和最佳点火提前角的达到最佳，提高了燃油经济性，降低了排放与污染，因为电喷发动机综合性能优越，所以早就取代了化油器型发动机从而已经成为现代汽车的标配。
但是电喷汽油发动结构组成相对复杂，电元件多，科技含量很高，一旦出现故障，通常也是很棘手的。
所以必须熟知电喷发动机的结构组成和工作原理，才好对其使用和维修。
汽车发动机不能起动是汽车经常出现的故障，造成这一故障的原因有很多，应结合电喷发动机的结构特点，对电喷发动机不能起动的原因进行分析，排除故障，使车辆正常运行。
1 汽车发动机不能起动的故障分析步骤
汽车发动机不能起动的现象：起动机不能带动发动机，或能带动但转动比较缓慢；起动机正常工作，但还是不能起动，且无着火迹象；有着火迹象但也不能起动。
在诊断发动机发生不能起动的故障时，应根据发动机的结构原理，从起动系统、点火系统、电子喷射系统、防盗系统及发动机机械故障等方面着手，逐步分析，然后确定故障予以排除[1]。
1.1 汽车发动机防盗系统故障
当发动机无起动迹象时，第一要检查发动机是否有防盗系统，若防盗系统起启动，那么故障就在防盗系统，那就要解除防盗作用。
有一些采用了电子防盗系统的汽车，在修理时更换ECU、组合仪表或点火钥匙之后，防盗系统就会锁死，要重新匹配防盗密码，成功之后就能起动车辆。
1.2 发动机起动系统故障
发动机起动系统故障主要有：起动机不转动、起动机运转无力、起动机转动但发动机不转，原因主要是：①蓄电池电量不足、电极接触不良；②电路保险丝断；③点火开关不接通；④起动机本身机械故障；⑤驱动齿轮与飞轮齿圈未啮合；
⑥单向离合器打滑，不能傳递转矩。
在起动机开始工作时，它是靠蓄电池的电流输入并带动发动机一起运转，当
发动机达到一定转速时，发动机就被起动。
当蓄电池的电量不足时，输出的电流就不足，那么它就不能启动发动机。
蓄电池与起动机发生故障，都会造成发动机不能起动。
发生此类故障时，要首先了解蓄电池与起动机的使用情况，如果蓄电池已使用1年以上，查找故障应以蓄电池为重点；如果蓄电池使用时间较短而起动机长期未检修，则应以起动机为重点。
1.3 发动机点火系统故障
点火系统故障有关部位是蓄电池、点火线圈、点火模块、火花塞、起动信号电路等。
①当蓄电池的电量不足时，不能起动发动机。
另外当蓄电池电压低于9.6V时，ECU无法正常工作，也会使发动机不能起动；②点火线圈故障，线圈工作不良，便会造成高压火花弱或没有高压火花，不能击穿火花塞从而使发动机起动困难；③火花塞在高温高压下工作易损坏，火花塞两电极被积碳、燃烧残渣等跨连，火花塞电极间隙不当，电极损坏等等都会造成火花塞不能跳火或跳火能量不够，可燃混合气不能被点燃，导致发动机不能起动。
④点火正时不准或配气相位不对[2]。
1.4 发动机燃油喷射系统故障
燃油系统油压过高或过低时，不能满足发动机起动所要求的可燃混合气浓度，也就无法正常工作。
汽车燃油油压过高以及过低的原因：①燃油不足；②燃油泵故障；③燃油管破裂；④断路继电器不工作；⑤燃油压力调节器故障；⑥燃油滤清器堵塞；⑦回油管故障等等。
1.5 发动机进气系统故障
进气系统故障也会造成发动机不能起动，主要故障有①空气滤清器脏；②怠速控制阀不工作；③空气流量计计量不准。
1.6 发动机电控系统故障
电喷汽油发动机通过电子控制单元控制。
发动机曲轴位置传感器主要提供转速信号已经曲轴位置信号。
如果传感器不能接受信号，电控单元就不能接受基础信号，就不能保证控制燃油喷射和点火正时正确，可能出现喷油器不工作，火花塞无火的现象。
主要故障有：①曲轴位置传感器不能接受信号；曲轴位置传感器自身机械故障；②电控单元有故障，如搭铁不良、内部短路、电路击穿等；装配故障，如油压调节器进回油管接反、凸轮轴位置传感器叶轮装反等。
如果出现发动机转速信号系统故障，一般汽车自诊断系统可显示出故障代码，那么就要对转速传感器1和2号进行全面检查。
首先断开各传感器的线路，用万用表检测电阻，如阻值有问题，则须更换传感器；如果正常，再检查电控单元与各传感器的配线和接线器是否有故障。
2 典型发动机不能起动实例与诊断流程
2.1 10款上海别克G型车不能起动
⑴故障现象：一辆2010款别克G型车，车主反映该车有事能起动有时不能起动，在维修站维修过但未能解决问题。
⑵故障排除过程：很明显此故障时偶发性故障，此类故障比较棘手。
首先从顾客处得知发生故障时仪表的指示灯均正常，全车灯光也正常，喇叭也无异常，由此可以断定车的电瓶是良好的。
然后用电脑诊断仪对车辆的数据和故障码进行查看，查出来的结果无异常，也没有历史故障码，连续发动汽车也都能起动。
经过认真的考虑觉得此种故障应该和防盗系统或起动系统有关。
所以我们先从起动系统入手，但是检查下来发现起动系统的线路完全没有问题，接下来检查起动机和动力系统控制模块，抱着试试的态度我们换了新起动机然后与动力模块重新匹配后让用户用着，看故障能否解决。
过了两题客户说故障并没有解决，那么久可能是防盗系统的原因。
检测防盗系统线路正常，难道是车身控制模块故障，于是换上了车身模块。
然后试车，当我把钥匙往锁芯里插时，明显感觉阻力有点小，接着发动，也没有反应，取下钥匙，发现点火钥匙内的弹簧片已经变形，终于找到了故障的原因。
于是我们把点火钥匙芯体换掉后交车，顾客再也没有反映过这个故障[3]。
3 总结
近几年，汽车上的众多系统使发动机无法起动这类故障诊断变得格外复杂，但在进行故障诊断时，熟记电控发动机运转所需具备的必要条件仍然是十分重要的[4]。
汽油发动机想要正常工作，目前仍需要高压电火花、汽油和气缸压缩压力等基本条件，并且需要它们能够工作正常。
牢记掌握基本理念，不断学习不断创新，我们按照正确的方法和步骤，认真研究问题所在，踏实做好工作，才能在很短的时间内获得正确的诊断结果。
参考文献
[1]董克发.电控发动机疑难故障分析排除精华[M].北京：机械工业出版社，2006：35-35.
[2]陆刚、燕来荣.汽车巧修速修一点通[M].北京：中国电力出版社，2006：19-22.
[3]Randy Bernklau，张鲁滨，韩建保.发动机无法起动的快速诊断[J].汽车维修与保养，2003，（9）：40-44.
[4]石庆丰.基于电喷汽油发动机起动故障的探讨[J].农业装备与车辆工程，
2007，（7）：55-57.。