安吉物流配送网点的选址和路线优化

安吉物流配送网点的选址和路线优化

安吉物流配送网点的选址和路线优化

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目录

一、概述 (5)

二、物流网络节点的选址 (6)

（一）选址影响因素 (6)

（二）物流网络选址流程 (7)

（三）物流网络节点的选址方法 (8)

1、基本解析法 (8)

2、重心法模型 (9)

三、配送路线的优化 (10)

（一）节约里程法 (10)

1、节约里程法的基本规定 (11)

２、节约里程法的步骤 (11)

（二）遗传算法 (13)

1、问题的描述 (14)

2、遗传算法的设计 (14)

四、总结 (15)

安吉物流配送网点的选址和路线优化

一、概述

随着我国经济的快速发展，国民经济多物流业的要求逐渐提高，需求越来越个性化、特殊化和专业化。传统的物流服务已经很难满足经济的现代化需求。在传统的仓储服务、运输服务和其他单功能的服务模式逐渐的被淘汰下去，现在很多企业，包括生产企业、零售企业和服务行业都开始使用配送中心这种多功能服务模式来提高企业自身的竞争力。

所谓配送中心是指接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。

由于大多制造业，都采用集中生产后通路分销的模式，物流需要负责将商品从生产工厂输送到消费市场的终端，所依靠的实体系统就是所谓的物流网络系统，常见的模式有：

模式一：工厂——RDC——销售终端

模式二：工厂——RDC——FDC——销售终端

上述中的RDC就是区域物流中心，FDC是指前进物流中心。每种节点尤其自己的作用和分工，从DC的分工来看，RDC起到配运核心作用，而FDC常为季节性使用，起作用为临时囤货，以在销售旺季或者交通不便季节可以及时对销售终端供货。

从上述可以看出配送中心的作用非常明显，但是配送中心的建设是对一个企业来讲至关重要的。首先，配送中心的建设是件大的工程可能花费企业的大量资金，再者配送中心是用来增加企业的配送能力提高其快速反应能力。所以对公司来讲最重要的就是如何正确的给配送中心选址问题。

安吉物流公司简介：

上汽集团是国内领先的汽车制造企业、最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。2011年，上汽集团整车销量突破400万辆，同比增长12%，市场占有率更是达到21%，蝉联国内汽车集团首位。上海汽车作为上汽集团的下属自主品牌。目前拥有两大生产基地，分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地。其中上海基地生产车型为荣威A，南京生产的车型为荣威B。上海工厂生产出来的汽车存储在临港库，库容为12000台。南京工厂生产出来的汽车存储在南京库，库容为6000台。

作为上汽集团全资子公司，安吉物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。目前安吉物流配送城市覆盖全国大部分地区。

在案例六中我们可以很清楚的知道安吉物流公司所承担的物流任务和运输

方向以及运输服务范围，如下图所示：

上汽的生产基地仅有两个：上海和南京，而且这两个生产基地的距离非常的近，需要配送的目的地却是十分的分散，有沈阳、银川、西宁、成都、昆明以及南宁和广州等城市。这么多配送点如果没有很好地配送中心进行协调的话，运输成本一定会很高，而且也会降低上汽的快速反应能力。所以配送中心的选址是非常重要的。

二、物流网络节点的选址

（一）选址影响因素

物流网络节点的选址是一个复杂的过程，既要考虑市场因素，又要考虑到当地的交通条件气候情况等。一般的选址过程中考虑的因素包括以下几个方面：（1）

1.土地成本

配送中心的成本中心，占重要一部分的是土地的成本，每个不同地段土地的成本都不一样，所以地价的高低直接影响到配送中心的选址和网络布局。同时，不同地区的经济发展规划不同，有的地区鼓励物流业发展，这种情况企业就可以以比较低廉的价格获得想要的土地。

2.交通条件

配送中心的成本中出入库的运输成本约占总成本的50%——60%。交通运输情况直接影响到配送中心的运营情况，交通顺畅则配送中心就运营红火，交通情况很糟糕的话就会对配送中心的设施造成很大的浪费。所以，配送中心的选址最好是靠近交通枢纽，最好点的就是交通主干道枢纽，铁路编组站或机场等。

3.自然条件

配送中心是大量的商品集结地，需要储存大量的堆码很高的货物，会对地面造成很大的压力，如果配送中心下面是松软的淤泥等不太好的土质的话，地面就会由于重压而下沉等现象。还有其他的一些自然条件比如：气候、港口水位等等。

4.土地可得性

配送中心建设时还要考虑到今后配送中心的可扩展性，所以，所以规划配送中心时，还要考虑在规划区域内能否获得足够的土地面积。

5.人力成本

每个行业人才是必不可少的，所以对于配送中心这种多功能的网络节点来讲人才更是重要的，并且要求也是越来越专业。因此在规划配送中心时，也是要考虑人力的资源成本。

6.服务水平

在现代物流中，能否实现及时准时配送时现代物流服务中服务水平高低的重要指标。因此，在物流网络选址时，要充分考虑到快速有效地为客户提供高质量的配送服务。

7.基础设施的完善

配送中心的所在地，除了道路畅通之外，还要考虑其他的一些因素，比如说：供水、供电、燃气等等是否配套。

（二）物流网络选址流程

配送中心选址决策包括几个层次的筛选，是一个慢慢缩小范围的过程，更为具体的选择过程如下：（2）

1.收集整理资料

通过对历史资料的收集和整理，可以获得关于物流系统现状的认识，以确定配送中心服务对象的需求条件，并初步确定配送中心的选址原则。获得准确的第一手资料对后续备选地址的选择及定量化模型的设计均有重要作用。

2.选定备选地址

在进行配送中心位置选择时，首先要根据上述个影响因素进行定性分析和审慎评估，大致确定出几个备选地址。在确定备选地址时首先要确定地区范围，如在世界范围内选择：首先确定某个国家，在确定某个省份，最后是进一步将位置确定在某个城市或商业地区。

备选地址的选择是否恰当，将直接影响到后续对最优方案的确定。备选地址过多，后续优化方案的工作量将过大，成本高。备选方案过少，可能导致最后的方案远离最优方案，选址效果差。所以合适的备选地址的确定是配送中心选址及网点布局中非常关键的一步。

3.优化备选方案

在备选方案确定后，最后一步要做的就是更详细的考察若干个具体地址。可以在此基础上建立数学模型，通过定量化计算，得到最优后的地址。近年来，