公交线路客流量跟车调查
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法在公交运输业，准确评估和分析乘客流量是一项重要的任务。
公交公司需要了解车辆的客流量，以便制定有效的运营策略和提供更好的服务。
本文将介绍公交公司工作人员常用的乘客流量调查与分析方法。
一、实地调查法实地调查是一种获取准确乘客流量数据的传统方法。
工作人员可以在实际运营情况下记录乘客上下车的数量和站点信息。
调查员需要在早晚高峰期间在多个站点进行观察和记录。
他们还可以利用计数器或手持设备来帮助准确计数。
实地调查法的优势在于数据的准确性和真实性。
通过观察和记录，可以了解到具体站点的客流情况，并能够分析不同时间段的乘客流动模式。
然而，这种方法需要投入大量人力和时间，并且可能会受到人为因素的影响。
二、公交刷卡数据分析法随着智能技术的发展，许多公交公司已经配备了电子刷卡系统。
这些系统能够自动记录乘客乘车的时间、站点和数量等信息。
公交公司可以收集并分析这些数据，以获得乘客流量的详细信息。
通过分析刷卡数据，公交公司可以获得更为准确和全面的乘客流量数据。
他们可以根据不同时间段和不同线路的数据进行比较，并进一步了解乘客的出行偏好和乘车习惯。
这种方法不仅省时省力，而且具有较高的准确性。
三、调查问卷法调查问卷法是一种获取乘客意见和反馈的有效方法。
公交公司可以设计问卷，向乘客征求他们对服务满意度以及对车辆和站点的改进意见。
这些问卷可以通过纸质形式或在线平台进行发布。
通过调查问卷，工作人员可以了解乘客的需求和意见，进而优化公交服务。
他们可以收集乘客的建议和意见，并针对性地改进车辆调度和站点布局。
然而，调查问卷法存在着回收率不高和结果可能不够准确的问题，需要更多的参与和分析。
四、大数据分析法随着大数据技术的发展，公交公司可以利用相关软件和系统，对大规模数据进行分析和挖掘。
通过整合实时乘客流量数据、天气信息、事件数据等，可以构建模型并预测未来的乘客流量。
大数据分析法的优势在于能够快速和准确地提供数据分析结果。
公交客流调研报告
公交客流调研报告公交客流调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解公交车客流情况，为公交线路规划和运营提供参考数据，以提高公交系统的服务质量。
二、调研时间和地点：调研时间为2022年5月1日至5月7日，地点为城市A的主要公交站点和公交车辆。
三、调研方法：1. 实地观察：我们分别在早高峰、晚高峰和非高峰时段对主要公交站点和公交车辆进行了观察，记录下公交车上、站台上的人数和等车时间。
2. 问卷调查：我们设计了调查问卷，随机选择了200名乘客进行了访谈，了解他们对公交系统的满意度、使用频率和问题反馈等。
四、调研结果分析：1. 客流高峰时段：早高峰和晚高峰是公交车客流量最大的时段，其中早高峰主要集中在7:30am至9:00am，晚高峰主要集中在5:30pm至7:00pm。
这两个时段的公交车辆上通常都较拥挤，乘客需要排队等候。
2. 客流地点分布：调研发现，市中心地区的公交站点客流量较大，部分站点甚至出现了排队等车的情况。
随着距离市中心的增加，客流量逐渐减少。
同时，一些居民区的公交站点客流量也比较大，其中以上班族和学生为主要乘客群体。
3. 乘客满意度：根据问卷调查结果显示，大多数乘客对公交系统的满意度较高，认为公交车辆到站时间和班次频率较为合理。
但是也有少部分乘客反映公交车辆拥挤，需要改善乘车环境。
4. 问题与建议：部分乘客提出了公交车辆到站时间较长、班次不足和行车速度较慢等问题，建议加强运营管理，提高公交车辆的效率和服务水平。
还有一些乘客对公交站点的设施建设提出了建议，如增加座椅和遮阳设施，以提供更好的乘车体验。
五、结论和建议：1. 加大投入：针对客流高峰时段，建议增加公交车辆的运营数量，以满足市民的出行需求。
2. 定期巡查：对于人流密集的公交站点，应加强巡查和维护，保持站点的整洁和环境舒适。
3. 改善服务：加强公交车辆的维护和调度，提高车辆的运营效率和班次频率，减少乘客等待时间。
4. 提高乘车体验：在公交站点增加座椅和遮阳设施，为乘客提供更加舒适的候车环境。
公交车辆客流调查方案范文
公交车辆客流调查方案范文一、研究背景公交车辆作为城市交通的重要组成部分，其客流量的多少直接关系到城市的交通运营情况和公交企业的经济效益。
因此，对公交车辆客流的研究具有极为重要的意义。
在市场竞争激烈的环境下，如何深入分析公交车辆的客流变化趋势，研究客流量与其它因素的相关性，为公交企业提供科学的应对策略，成为了亟待解决的问题。
二、研究目的本次调查旨在利用调查问卷或人工计数等方式，综合分析影响公交车辆客流的因素，如天气、时间、路线、站点等，探讨客流量与各因素之间的关系，并提出针对性的改进建议，帮助公交企业提升运营效能，提高市场竞争力。
三、调查方法1.问卷调查法：通过发放调查问卷的方式，获取乘客对公交车辆客流的评价和建议，如对公交车辆的车况、舒适度、时刻表等进行满意度评价，并探讨对公交车辆客流影响因素的看法。
问卷调查可以通过线上或线下的方式进行，线上方式可以采用问卷星、问卷调查等平台，线下方式可以在公交车站外或车厢内发放调查问卷。
2.人工计数法：由人工计数员在公交车厢门口或站台对进出站乘客进行计数，通过分析进出站乘客数量和时间、地点等信息，来研究客流量随时间变化的趋势，进而探讨客流量与各因素之间的关系。
四、样本选择样本的选择应该是随机的、充分的、具有代表性的，以保证调查结果的准确性和可靠性。
对于问卷调查，可在不同时间、地点、车型和线路上进行，并确保样本量充足；对于人工计数法，可在多个公交车站或公交线路上进行。
五、调查内容1.普查基本情况：公交车的线路、车型、运营时段、站点、发车间隔等信息。
2.调查问卷：包括对公交车辆和服务、线路和站点等方面进行满意度评价，并就客流变化趋势、影响客流量的因素、一些改进建议等进行调查。
3.人工计数：统计公交车站或公交线路上的进出站乘客数量、时间和地点等信息。
六、调查结果分析对于问卷调查结果和人工计数结果，应进行数据整理和分析，如利用 Excel 等工具进行数据绘图和相关性分析。
公交车辆客流调查方案
公交车辆客流调查方案概述公交车辆客流调查是指通过对公交车辆的乘车人数进行统计分析，了解公交车辆的客流状况，为合理规划公交线路、车辆调配、班车数量等提供依据。
本文将介绍一种适用于公交车辆客流调查的方法。
方案1. 调查工具调查工具主要是计数器，可以是手动或电子计数器。
手动计数器需要调查员在公交车辆上手动记录每个站点的上车人数和下车人数，较为耗时，但成本低。
电子计数器可以自动记录每个站点的上车人数和下车人数，操作简便，但成本较高。
2. 调查方式调查方式包括实地调查和远程调查。
实地调查需要调查员前往公交车站或公交车辆上实时记录数据。
远程调查主要是通过计算机软件或移动应用，采用智能终端进行调查，可以实现在线统计和分析客流数据。
3. 调查范围调查范围应当涵盖公交车辆所在的路线和站点。
一般建议选择工作日、节假日和不同时间段进行调查，以得到不同时间段、不同客流量的数据。
4. 调查内容调查内容主要包括以下几个方面：•上车人数和下车人数：分别记录每个站点的上车人数和下车人数，以及所有站点的总上车人数和总下车人数。
•节假日客流情况：记录节假日的客流量，并与工作日做比较。
•不同时段客流情况：记录不同时段的客流情况，如早高峰、晚高峰、平峰等。
5. 数据分析采集的客流数据应当进行分析，得到其中的规律和趋势。
可分析的指标包括：•每个站点的客流量。
•不同时段客流分析。
•班车数量设置分析。
•公交线路优化分析。
总结公交车辆客流调查是合理规划公共交通线路和班车数量的重要依据。
选择适宜的调查工具和方式，正确归纳和分析客流数据，将对公共交通运营和管理起到积极的推动作用。
公交车客流量调查方案
公交车客流量调查方案一、研究背景公交车是城市居民出行的重要交通工具之一，了解并分析公交车客流量的情况对于优化公交线路、提高出行效率具有重要意义。
因此，进行公交车客流量调查是一项必要的研究。
二、研究目的1. 掌握公交车不同线路、不同时间段的客流量情况。
2. 分析客流量的分布规律和存在的问题。
3. 提出解决方案，优化公交车线路和提升服务质量。
三、研究方法1. 数据收集：在调查期间，选择不同线路的公交车进行客流量统计。
可以在车内设置人数计数器，统计乘车人数；也可以没有计数器的情况下，由调查员进行人数估算，尽量确保准确性。
2. 时间安排：为了全面了解客流量情况，建议在不同时间段进行调查，包括早高峰、晚高峰和非高峰时段。
3. 线路选择：选择代表性的公交线路进行调查，涵盖市区、郊区和主要交通枢纽等不同地域和交通状况。
4. 调查人员培训：确保调查人员对调查流程和工具的正确使用有清晰的理解，提高数据收集的准确性和可靠性。
5. 数据分析：根据收集到的数据，利用统计软件进行客流量的分析，重点关注客流量的峰值和分布情况。
四、预期成果1. 客流量统计表：对所调查线路的客流量情况进行一定时间段内的统计，记录各时间段的客流量峰值和平均客流量。
2. 客流量分析报告：对客流量分布规律进行分析，研究客流集中的原因和特点，并提出改进方案。
3. 公交线路优化建议：根据客流量调查结果，结合城市道路规划和市民出行需求，提出优化公交线路的建议，包括增加车次、调整站点、优化线路等方面的改进措施。
五、可能面临的问题及解决办法1. 数据准确性：在没有客流量计数器的情况下，调查员的估算可能存在误差。
解决办法是通过培训提高调查员的准确性，让其对乘车人数能够有相对准确的估算能力。
2. 调查时间安排：由于公交线路较多，调查的时间安排可能不充分。
解决办法是根据线路的重要性和客流量的特征，合理安排调查时间，确保数据的代表性和可靠性。
3. 客流量分析：针对大量的客流量数据进行分析可能需要一定的时间和专业知识。
公交线路客流调研分析
公交线路客流调研分析公共交通是城市运转的重要动脉，而公交线路的客流情况则是评估公交服务质量、优化线路规划以及合理配置资源的关键依据。
为了深入了解公交线路的客流特征和规律，我们进行了一次全面的调研分析。
一、调研目的和背景随着城市的发展和居民出行需求的不断变化，公交系统面临着日益严峻的挑战。
本次调研旨在准确掌握公交线路的客流分布、出行时间、出行目的等信息，为公交运营管理部门提供科学决策的依据，以提高公交服务的效率和满意度。
二、调研方法1、人工跟车调查在选定的公交线路上，安排调查人员随车记录上下车乘客的数量、时间和地点。
这种方法能够直接获取实时的客流数据，但需要投入较多的人力和时间。
2、公交 IC 卡数据分析通过对公交 IC 卡的刷卡记录进行分析，获取乘客的出行时间、线路、站点等信息。
这种方法数据量大、准确性高，但无法获取乘客的出行目的等详细信息。
3、问卷调查在公交站点和车厢内发放问卷，了解乘客的出行习惯、出行需求和对公交服务的满意度。
问卷调查可以补充人工跟车调查和 IC 卡数据分析的不足，但样本的代表性和回收率可能存在一定的问题。
三、调研结果分析1、客流时间分布（1）早高峰和晚高峰调研发现，公交线路的客流在早高峰（7:00 9:00）和晚高峰（17:00 19:00）时段呈现明显的高峰特征。
这两个时段的客流量较大，车厢内较为拥挤，主要是上班族和学生的出行需求。
（2）平峰时段在平峰时段（9:00 17:00），客流量相对较少，但仍有一定的出行需求，主要是购物、休闲和老年人的出行。
（3）夜间时段夜间时段（19:00 以后）的客流量逐渐减少，但部分公交线路连接着城市的主要商业区和居民区，仍有一定的夜间出行需求。
2、客流空间分布（1）起点和终点公交线路的起点和终点通常是客流较为集中的区域，如大型住宅区、商业区和交通枢纽。
（2）中途站点中途站点的客流量分布不均匀，一些位于学校、医院、工厂等周边的站点客流量较大，而一些位于偏远地区或非主要道路上的站点客流量较小。
公交调查报告
一、城市公共交通客流的调查目的及意义1、调查的目的（1）学会调查的方法；（2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况；（3）搜集延误的时间；（4）了解影响延误的因素，如港湾等；（5）掌握停站时间、上下车人数的关系；（6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2、调查的意义公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。
通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。
二、城市公共交通客流的调查时间及线路1、调查时间（1）时间4月15日（星期五），4月17日（星期日）（2）选择原因在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。
2、调查线路（1）线路6路公交(2)运行路线上行：启新街→春光街→菜市街→博爱街→上台子→实验中学→赵家沟→疾控中心→干休所→模珠街→黄金街→长江路→试验试航接待站→世达嘉府→友谊公园→火车站→解放桥→胜利塔→同鑫街→列宁街（20站）下行：列宁街→同鑫街→胜利塔→解放桥→火车站→友谊公园→世达嘉府→试验试航接待站→长江路→黄金街→模珠街→干休所→疾控中心→赵家沟→实验中学→上台子→博爱街→菜市街→春光街→启新街（20站）三、调查方法1、客流调查方法（1）问询调查法（驻站问询法、随车问询法）（2）观测调查法（高断面观测法、随车观测法、驻站观测法）（3）填表法（4）凭证法（5）记票法2、本次调查方法随车观测法3、选择原因随车观测法是在线路上的运行车辆中派专人记录沿途各站上下车乘客的数量以及留站人数，这种方法调查误差较小。
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法在公交行业中，准确地了解乘客流量是非常重要的。
通过对乘客流量的调查和分析，公交公司可以更好地优化线路规划、提高运营效率，并为乘客提供更好的出行体验。
本文将介绍公交公司工作人员进行乘客流量调查与分析的方法。
一、调查方法1. 随机抽样调查：工作人员可以在不同时段选择随机的公交站点，对乘客进行调查。
调查时，应该选择具有代表性的公交站点，例如，在城市不同地区、商业区和居民区的公交站点进行调查。
2. 记录法调查：工作人员可以在公交车上记录各个站点上下车的人数。
调查时，应该注意准确记录每个站点的上下车人数，并排除重复乘车的情况。
3. 现场观察法调查：工作人员可以选择在繁忙的公交站点进行现场观察。
通过观察乘客的进出车厢情况，可以初步了解不同站点的客流情况。
二、数据分析方法1. 峰值分析法：通过统计乘客流量最高的时段和站点，可以判断公交线路的峰值客流情况，并据此进行相应的调整。
峰值分析也可以帮助公交公司进行加班车或临时增车的决策。
2. 同比环比分析法：通过比较不同时间段、不同日期之间的乘客流量，可以了解公交线路的季节变化趋势，以及周末和工作日之间的差异。
根据分析结果，公交公司可以调整车次和班次，以适应不同时间段的乘客需求。
3. 地域分析法：将乘客流量与不同区域的人口密度、商业区域、居民区域等进行对比分析，可以判断不同区域之间的出行需求差异，并根据需求合理规划线路和车辆配备。
4. 乘客满意度调查：公交公司可以根据乘客的满意度进行调查，以了解不同线路和站点的满意度情况。
通过分析乘客满意度，公交公司可以发现问题所在，并及时进行改进。
三、调查与分析工具1. 调查问卷：可以设计调查问卷，包括乘客的基本信息、出行频率、选择公交的原因等内容。
调查问卷可以通过线下分发，也可以借助移动应用等渠道进行在线调查。
2. 数据分析软件：可以使用Excel等数据分析软件进行数据整理和分析。
通过对调查数据的整理，可以得出更加准确的乘客流量信息，并进行相应的分析。
公交线路客流量跟车调查
公交线路客流量跟车调查实习⼀公交线路客流量跟车调查1、实习⽬的公交线路客流量调查的⽬的1.了解公交客流量在线路、⽅向、时间和断⾯上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出⾏乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全⾯掌握完整的客流动态资料，有效组织运营⽣产活动，提⾼社会效益和企业经济效益。
2、调查内容1) 本次实习所跟的公交线路是⾥程为33公⾥，民族⼤学发往菊花村发车间隔平均为4分钟左右，⽽从菊花村发往民族⼤学的发车间隔平均在六、七分钟左右。
起迄点到达、离开的时间2) 昆明公交170到达沿线各站上下客⼈数3）所跟公交车辆沿线各站上客⼈数中爱⼼等免费卡乘客数。
早⾼峰去：总上客⼈数：115⼈，其中爱⼼卡⼈数18⼈，占15.7%早⾼峰回：总上客⼈数：118⼈，其中爱⼼卡⼈数1⼈，占0.85%平峰去：总上客⼈数：63⼈，其中爱⼼卡⼈数14⼈，占22.2%平峰回：总上客⼈数：71⼈，其中爱⼼卡⼈数4⼈，占5.6%由于呈贡⼤学城的特殊性，并且现在处于发展阶段，居住⼈⼝偏少，学⽣占绝⼤多数，⽽⽼年⼈出⾏的⼈数所以⽐较少，所以，170路公交车使⽤爱⼼卡的⼈数较少。
对⽐数据我们可以看出特别是170回的时候，爱⼼卡的使⽤率的很低的。
免费卡在此次跟170公交车调查中没有⼈使⽤。
3、调查⽅法以2⼈为1⼩组，具体分⼯：前门1⼈统计170路公交车沿线各站点上车⼈数及爱⼼等免费卡乘客数⽬；后门1⼈统计下车⼈数及所跟公交线路基本情况等。
4、实习设备：秒表或⼿机、记录板、纸和笔。
5、调查要求1）调查线路170路（菊花村⾄民族⼤学），调查⽇期安排见附表；2）每1⼩组共完成3趟（早⾼峰1趟、晚⾼峰1趟、平峰1趟），早⾼峰7:30～10:00、晚⾼峰16:30～19:30，调查⾼峰趟次时始发时间应尽量在8:00、17:00左右。
3）调查必须从始发站或终点站开始。
6、数据分析及评价a)该线路各趟各站点上、下客流量分布：102030405060J H CJ H C Z B Y C Y X Z J C X L S X W J C G D L L G L L C C R J X Q H S W W J Y L D J C R D S F D J X J L G D W Q L J M Z M Z D早⾼峰去向各站点上、下客流量分布图上客⼈数下客⼈数由以上两个柱状图分析可知：早⾼峰去向上客流量集中在菊花村所设的两个站点，其中菊花村第⼀个站上客⼈数居多，因为菊花村是发车站点，由于170的特殊性，⼤多数是打算去⼤学城或者市委，公园等地⽅。
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析随着城市化的发展和人口增长，公交出行成为现代都市生活中不可或缺的重要方式之一。
而为了更好地满足乘客的需求，公交公司需要对乘客的流量和乘车行为进行调查和分析。
本文将对这一问题进行探讨并提供一些解决方案和建议。
一、乘客流量调查针对乘客流量调查，公交公司可以采取多种方法。
首先，通过安装视频监控设备来实时监测公交车厢内的人数。
这种方法简单高效，能够准确记录不同时间段、不同线路的乘客人数变化情况。
其次，公交公司可以委托调查公司进行定期的乘客流量调查，通过抽样调查的方式来估计整体的乘客流量。
此外，公交公司还可以通过电子刷卡系统或者统计售票机数据来获得乘客流量的信息。
通过以上的调查方法，公交公司可以获取到乘客流量的详细数据，进而为提供更好的服务做出相应的规划和调整。
二、乘车行为分析乘客的行为分析是对乘客的上下车方式、乘坐时间、乘坐距离、座位利用率等进行系统研究和分析，帮助公交公司更好地满足乘客的需求。
1. 上下车方式乘客的上下车方式对公交公司来说非常重要。
根据实地观察和乘车调查，发现有些乘客总是选择站前或站后的车门上下车，导致公交车前后部分座位利用率不平衡。
公交公司可以通过宣传和引导的方式，教育乘客合理利用车门，减少车门拥堵现象，提高公交车的运行效率。
2. 乘坐时间乘客的乘坐时间分布对公交公司的班次安排和车辆调度非常关键。
在高峰时段，乘客的乘坐时间通常较长，公交公司可以增加相应的班次，提高运力；而在低峰时段，乘客的乘坐时间较短，公交公司可以适量减少班次以节约资源。
3. 乘坐距离乘客的乘坐距离直接关系到公交公司的收入和运营成本。
对于短途乘客，公交公司可以适当提高票价或引入短程票，以满足乘客的不同需求；对于长途乘客，公交公司可以考虑增加直达线路，提供更快捷的服务。
4. 座位利用率座位利用率是公交公司了解乘客需求的重要指标。
通过观察和调查发现，往往在上下班高峰期，乘客倾向于站立而不是坐下。
公交客流调查报告
公交客流调查报告公交客流调查报告一、调查背景公交作为城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。
为了更好地满足市民的出行需求，提高公交服务质量，我们进行了一次公交客流调查。
二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方法，选取了城市不同地区的多个公交站点进行观察。
调查时间为工作日的早高峰和晚高峰时段，以确保数据的准确性和代表性。
三、调查结果1. 客流量分布调查结果显示，不同地区的公交站点客流量存在明显的差异。
市中心区域的公交站点客流量较大，尤其是商业中心、学校周边和居民密集区域。
而远离市中心的郊区公交站点客流量相对较低。
2. 上下车比例调查数据显示，早高峰时段的上车人数明显多于下车人数，而晚高峰时段则相反。
这可能与市民的出行习惯和工作时间有关。
早上大家都急于赶往工作地点，而下班后则是回家的高峰期。
3. 公交线路热度调查发现，市民对某些公交线路的需求非常高。
这些线路通常连接了重要的交通枢纽、商业中心和居民区，方便市民的出行。
而一些线路客流相对较低，可能与线路的覆盖范围和周边设施有关。
4. 乘车时间分布调查数据显示，早高峰时段的乘车时间较短，平均在15-20分钟之间。
而晚高峰时段的乘车时间则相对较长，平均在20-30分钟之间。
这可能与交通拥堵和人流量大有关。
四、调查分析1. 市中心区域客流量大的原因市中心区域的公交站点客流量大，主要是因为商业中心、学校和居民区集中在这一区域。
市民在这些地方工作、上学或购物，因此需要大量的公交服务来满足出行需求。
2. 公交线路热度的原因一些公交线路的热度高，是因为它们连接了重要的交通枢纽和市民常去的地方，如医院、商场、市场等。
这些线路的覆盖范围广，服务周边设施完善，因此受到市民的青睐。
3. 乘车时间长的原因晚高峰时段的乘车时间相对较长，可能是因为交通拥堵和人流量大。
在晚高峰时段，市民回家的需求集中，导致公交车辆在路上停留的时间较长。
五、改进建议1. 加大公交投入针对客流量大的地区，应加大公交车辆的投入，增加运力，以满足市民的出行需求。
公交车辆客流调查问卷模板
尊敬的乘客：您好！为了更好地了解您的出行需求和体验，提高公交服务水平，我们特此开展公交车辆客流调查。
您的宝贵意见将有助于我们优化公交线路、提升服务质量。
请您根据实际情况认真填写以下问卷，感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别是：（）A. 男B. 女2. 您的年龄段是：（）A. 18岁以下B. 18-30岁C. 31-45岁D. 46-60岁E. 60岁以上3. 您的职业是：（）A. 学生B. 机关事业单位工作人员C. 企业员工D. 个体工商户E. 退休人员F. 其他二、出行习惯4. 您每天乘坐公交车的频率是：（）A. 每天B. 每周几次C. 每月几次D. 很少乘坐5. 您乘坐公交车的主要目的是：（）A. 上班/上学B. 逛街购物C. 旅游观光D. 其他6. 您在乘坐公交车时，最常选择的线路是：（）A. 线路1B. 线路2C. 线路3D. 线路4E. 其他7. 您在乘坐公交车时，最常乘坐的时段是：（）A. 早上高峰时段B. 下午高峰时段C. 平时非高峰时段D. 晚上时段三、乘车体验8. 您认为公交车运行速度如何？（）A. 很快B. 较快C. 一般D. 较慢E. 很慢9. 您认为公交车准点率如何？（）A. 很高B. 较高C. 一般D. 较低E. 很低10. 您认为公交车车内环境如何？（）A. 很好B. 较好C. 一般D. 较差E. 很差11. 您认为公交车座位数量是否充足？（）A. 充足B. 较充足C. 一般D. 较不充足E. 不充足12. 您是否遇到过公交车辆拥挤难以下车的情况？（）A. 经常B. 偶尔C. 很少D. 从未四、其他意见与建议13. 您认为公交车线路设置是否合理？（）A. 很合理B. 较合理C. 一般D. 较不合理E. 很不合理14. 您认为公交车站点设置是否方便？（）A. 很方便B. 较方便C. 一般D. 较不方便E. 很不方便15. 您对公交车服务有哪些意见和建议？（）感谢您抽出宝贵时间填写这份问卷！您的意见对我们非常重要，我们将认真分析并改进工作。
公交线路客流调研分析
公交线路客流调研分析在城市的交通脉络中，公交线路如同血管一般，为市民的出行提供着不可或缺的服务。
而了解公交线路的客流情况，对于优化公交运营、提升服务质量以及合理规划城市交通都具有至关重要的意义。
本次调研旨在深入分析公交线路的客流特征，为公交系统的改进和发展提供有力的依据。
一、调研背景随着城市的不断发展，人口的增长以及出行需求的多样化，公交系统面临着越来越多的挑战。
部分线路客流量过大，导致车辆拥挤，乘客出行体验不佳；而有些线路则客流量稀少，造成资源浪费。
因此，有必要对公交线路的客流进行全面、系统的调研分析，以更好地满足市民的出行需求。
二、调研目的本次调研的主要目的是：1、了解各条公交线路的客流量分布情况，包括高峰时段和平峰时段的客流量差异。
2、分析客流的流向和出行目的，以便优化线路规划和站点设置。
3、研究乘客的出行习惯和需求，为公交服务的改进提供参考。
4、评估公交运营的效率和效益，为资源配置提供决策依据。
三、调研方法为了获取准确、全面的客流数据，本次调研采用了多种方法相结合的方式：1、人工调查在重点公交站点安排工作人员，通过手动计数的方式记录上下车的乘客数量。
同时，对乘客进行简单的问卷调查，了解其出行目的、换乘情况等信息。
2、车载设备监测在部分公交车上安装客流监测设备，实时记录车内的乘客数量和上下车的时间、地点等数据。
3、数据分析收集公交卡刷卡数据、智能公交调度系统的数据等，通过大数据分析技术，挖掘客流的规律和特征。
4、实地观察调研人员跟随公交车进行实地观察，记录车辆的运行情况、乘客的上下车行为以及站点周边的交通状况。
四、调研结果1、客流量分布通过调研发现，公交线路的客流量存在明显的时空分布差异。
在工作日，早高峰时段（7:00 9:00）和晚高峰时段（17:00 19:00）客流量较大，主要集中在通往市中心商业区和工业区的线路上。
而在周末和节假日，客流量相对较为平均，但前往旅游景点、购物中心等地的线路客流量会有所增加。
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法
公交公司工作人员的乘客流量调查与分析方法公交公司作为城市交通系统的重要组成部分，承担着日常大量的客流运输任务。
因此，对于公交公司而言，准确地了解乘客的流量情况和行为模式非常重要，以便更好地优化运营计划和服务质量。
本文将介绍公交公司工作人员进行乘客流量调查与分析的方法。
一、调查方法1. 制定调查计划：在开始乘客流量调查之前，工作人员需要制定一个详细的调查计划。
计划内容包括调查的时间段、调查的地点、调查的样本规模以及调查的内容等。
确保调查工作有组织、有针对性。
2. 定期抽样调查：根据公司的需求和资源限制，可以选择每周、每月或者每季度进行定期抽样调查。
抽样调查的方法可以是随机、分层或者系统抽样，以确保调查结果的代表性和可靠性。
3. 观察法：工作人员可以选择在公交车站或者车厢内进行观察，并记录乘客的上下车时间、车厢拥挤情况、乘客的行为等信息。
观察法可以通过直接观察或者利用摄像设备进行。
4. 调查问卷：在车站或车辆内发放调查问卷给乘客填写，可以包括乘客的年龄、性别、职业、出行目的、行程长度等信息。
同时，也可以询问乘客对车辆舒适性、司机服务态度等方面的评价。
5. 统计数据分析：工作人员可以借助数据库和统计软件进行乘客流量数据的整理和分析。
可以利用图表、图像等形式来直观地展示和比较不同时间段、不同线路、不同站点的乘客流量情况。
二、分析方法1. 趋势分析：根据乘客流量调查的数据，工作人员可以对不同时间段的乘客流量进行趋势分析。
通过观察乘客流量的变化趋势，可以判断哪些时间段是高峰时段，哪些时间段是低谷时段，从而合理安排运力和班次。
2. 线路分析：通过比较不同线路的乘客流量，工作人员可以了解不同线路之间的客流情况差异。
在此基础上，可以针对特定线路进行优化调整，增设或减少班次，提高服务质量。
3. 车站分析：观察不同车站的乘客流量，工作人员可以发现一些客流集中的车站和客流相对较少的车站。
有针对性地提供服务，如增设售票窗口、引导人流、改善候车环境等，以便更好地满足乘客需求。
公交站点客流量调查报告.doc
公交站点客流量调查报告.doc本次公交站点客流量调查是针对某城市某区域内的多个公交站点进行的。
调查的目的是为了了解不同公交站点的客流情况，对公交线路的优化和公交站点的设计提供参考意见。
调查采用的方法为人工计数法，采用统一的计数规则，即每10分钟内进站的人次为一次计数。
在每个站点安排了调查员进行计数，持续时间为一天，时间段为早高峰和晚高峰。
通过统计和分析，得出了各个公交站点的客流情况。
下面是具体报告如下：一、公交站点客流量概况共计调查了10个公交站点，其中早高峰总客流量为13237人次，晚高峰总客流量为14157人次，平均每个站点早高峰客流量为1324人次，晚高峰客流量为1415人次。
根据统计数据，我们列出早高峰和晚高峰客流量TOP5的公交站点，如下表所示：早高峰站点名称客流量（人次）站点5 3099站点3 2215站点7 1783站点1 1678站点9 1563通过数据分析，我们可以发现相同的站点都出现在了早高峰和晚高峰客流量的TOP5中，说明这些站点的客流量较大，需重点关注。
1、早高峰客流量分析根据统计数据，早高峰客流量较大的站点主要集中在商务区和居民区交界处。
同时，由于早高峰是上班族高峰期，因此前往商务区的线路更受欢迎，而前往居民区的线路客流量相对较小。
晚高峰客流量较大的站点主要集中在商务区和购物中心附近，这些地方聚集了大量下班族和消费者。
同时，由于晚高峰是上班族下班后的出行高峰期，因此团体客流较多，线路走向相对分散。
经过访谈和实地观察，我们发现公交站点客流量变化的原因主要有以下几种：1、上下班高峰期上下班高峰期是公交站点客流量变化最明显的时间段。
上班族和学生逐渐进入学校或公司，下班族逐渐离开他们的工作地点或购物中心。
因此，在这些时间段，公交站点的客流量较大。
2、附近商业区的开业活动当新的商业区或购物中心开业、新的企业入驻时，公交站点的客流量也会发生变化。
在这种情况下，公交站点的客流量会增加，因为消费者需要到这些商业区购物和消费。
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析
公交公司工作人员的乘客流量调查与乘车行为分析近年来，城市化进程的加快和人口的增长使得公共交通系统成为城市发展中不可或缺的一部分。
公交公司作为城市公共交通系统的核心组成部分，其工作人员关乎着公交服务的质量和乘客的出行体验。
为了更好地了解乘客流量和乘车行为，公交公司根据实际情况进行了乘客流量调查与乘车行为分析。
一、乘客流量调查乘客流量调查是了解公交车站和车辆上乘客分布和出行特征的重要手段。
公交公司工作人员通过配备现代化的设备和技术手段，对公交车站和车辆进行实时监测和数据收集。
通过乘客的进出站刷卡、车内安装的摄像头以及GPS定位等技术手段，公交公司获得了大量的乘客流量数据。
通过对这些数据的分析，公交公司可以了解到不同时间段、不同站点和不同线路的乘客流量分布情况。
从而可以合理调配车辆，增加或减少站点的服务频次，提高公交服务的质量和效率。
此外，乘客流量调查还可以为相关部门提供科学的数据基础，为城市规划和交通管理提供参考依据。
二、乘车行为分析除了乘客流量调查，公交公司还进行了乘车行为的详细分析。
乘车行为分析主要包括乘客上下车方式、乘客是否礼让、乘客拥挤状况等方面的观察和记录。
公交公司工作人员通过实地观察和记录，了解到乘客上下车时的礼让情况。
其中，一些乘客与工作人员之间的互动表现出了良好的公共道德和礼节，体现了文明出行的理念。
然而也有个别乘客存在着不礼让、携带违禁物品等不文明行为，对公交工作人员和其他乘客造成了一定的困扰与安全隐患。
此外，通过对乘车行为的分析，公交公司还能够发现乘客拥挤状况和乘车期望。
例如，通过记录车厢内的人数、座位利用率等数据，可以判断哪些线路和时间段存在较大的拥挤，从而采取相应的调整措施。
同时，也可以通过乘客的意见反馈了解到他们对公交服务的期望和改善意见，帮助公交公司进一步提升服务水平和乘客满意度。
三、乘客流量调查和乘车行为分析的价值乘客流量调查和乘车行为分析旨在为公交公司提供数据支持和决策依据，促进公交服务的改善和优化。
交通运输行业公交车站点客流调查报告
交通运输行业公交车站点客流调查报告一、调查背景公交车站点是城市公共交通系统中的重要组成部分，为市民提供出行便利。
了解公交车站点的客流情况，对于优化公交线路规划、提高运输效率具有重要意义。
本次调查旨在全面了解公交车站点客流情况，为相关部门提供参考依据。
二、调查目的1. 了解公交车站点的客流量及客流分布情况；2. 分析客流量高峰时段及热点区域；3. 探讨客流变化趋势，为未来公交线路规划提供参考。
三、调查方法本次调查采用了定性和定量相结合的方式进行数据采集和分析。
1. 定性调查：通过采访站点附近居民和工作人员，收集他们对公交车站点的使用感受、意见和建议。
2. 定量调查：通过安装自动客流计数系统和摄像设备，对公交车站点的客流量进行统计和分析。
四、调查结果1. 客流量总体情况分析调查显示，本市公交车站点的客流量呈现较为稳定的增长趋势。
客流量平均每天约为XX人次，其中平日客流量最高，周末和节假日较为稳定。
不同时段客流量分布不均，早晚高峰时段客流量相对较大。
2. 客流分布情况分析根据调查数据分析，公交车站点的客流分布情况存在明显的区域差异。
市区核心区域及商业中心地带的公交车站点客流量较高，而远郊或人口相对较少的区域客流量较低。
3. 客流高峰时段及热点区域分析调查结果显示，工作日早晚高峰时段是公交车站点客流高峰期。
在市区核心区域，商业中心和居民区交叉处的公交车站点是客流热点区域。
4. 客流变化趋势分析近年来，随着城市化进程的加快，公交车站点的客流量呈现增长趋势。
预计随着城市基础设施的完善和人口流动的增加，未来公交车站点客流量会继续增加，并产生更多的客流热点区域。
五、调查结论与建议1. 公交车站点客流高峰时段出现拥堵的问题，可以考虑增加运力或开设临时公交专线，提高运输效率。
2. 针对客流量高的城市核心区域和商业中心地带，可以增加站点容量或优化线路规划，提供更好的出行服务。
3. 对客流量较低的远郊区域，可以适当减少运营频次并加强宣传，以提高公交车站点的利用率。
公交线路跟车调查问卷模板
尊敬的乘客：您好！为了更好地了解和改进公交线路的服务质量，我们特开展此次公交线路跟车调查。
您的宝贵意见将对我们改进工作起到重要指导作用。
本问卷采取匿名方式，所有信息仅用于统计分析，请您放心填写。
感谢您的支持与配合！一、基本信息1. 您的性别：A. 男B. 女C. 其他2. 您的年龄段：A. 18岁以下B. 18-25岁C. 26-35岁D. 36-45岁E. 46-55岁F. 55岁以上3. 您所在的城市：______________________________________________________________________4. 您的居住区域：______________________________________________________________________二、乘车习惯5. 您通常乘坐公交的频率是：A. 每天C. 每月D. 不经常乘坐6. 您选择乘坐公交的主要原因是什么？A. 价格实惠B. 方便快捷C. 环保节能D. 其他（请注明）：_________________________7. 您通常在什么时间段乘坐公交？A. 早上上班高峰B. 上午非高峰C. 下午非高峰D. 下午上班高峰E. 晚上8. 您乘坐公交的主要目的地是：A. 工作单位B. 商业区C. 居住区D. 教育机构E. 其他（请注明）：_________________________三、线路满意度9. 您对以下公交线路的总体满意度如何？A. 非常满意C. 一般D. 不满意E. 非常不满意10. 您认为以下公交线路的运行速度如何？A. 非常快B. 较快C. 一般D. 较慢E. 非常慢11. 您认为以下公交线路的发车间隔如何？A. 非常合理B. 较合理C. 一般D. 较不合理E. 非常不合理12. 您认为以下公交线路的站点设置是否合理？A. 非常合理B. 较合理C. 一般D. 较不合理E. 非常不合理四、乘车体验13. 您认为以下公交线路的车辆清洁程度如何？A. 非常干净B. 较干净C. 一般D. 较脏E. 非常脏14. 您认为以下公交线路的车辆舒适度如何？A. 非常舒适B. 较舒适C. 一般D. 较不舒适E. 非常不舒适15. 您认为以下公交线路的司机服务态度如何？A. 非常好B. 较好C. 一般D. 较差E. 非常差16. 您认为以下公交线路的安全保障措施是否到位？A. 非常到位B. 较到位C. 一般D. 较不到位E. 非常不到位五、其他建议17. 您对以下公交线路还有什么其他建议或意见？______________________________________________________________________感谢您抽出宝贵时间填写本问卷！您的意见将对我们改进公交线路服务具有重要意义。
公交线路客流量跟车调查
公交线路客流量跟车调查一、调查目的收集、记录、统计和分析城市居民出行乘车需求情况，了解公交客流量在方向和时间上的分布特征，掌握公交线路乘客的平均乘距。
二、调查内容1、通过网络查询所调查的公交线路的里程，发车的时间和时间间隔，各个站台间的距离。
2、公交车辆沿线各站的上下车人数。
三、随车调查方法四、数据分析1、客流量特征（1）时间分布特征时变化是指客流量在一天不同时段呈现的起伏状况。
公交客流在工作日内一般会出现两次高峰，即早上外出工作、上学的早高峰和晚上返程的晚高峰，其余时间则为平峰。
通过对公交车线路在早高峰、晚高峰和平峰等不同时间段的跟车调查所统计上下车人数分析，可以知道上车客流和下车客流的集中点，大致确定大部分乘客不同时间段想要去的地方。
城市公交客流量的时间分布特征是与城市居民的日常活动规律紧密联系的，掌握了客流量的时间变化特点，更有利于了解居民的出行要求，为公交线网的规划、优化和组织调度等提供有力依据。
（2）空间分布特征在方向上，绝大多数公交线路设有上行和下行两个方向，而客流量在不同方向上的分布有可能是不均衡的，在某一方向的客流量在某时段较高，相反方向的客流量则可能很低。
所以，根据客流量在线路方向上的均衡否，可以将线路客流的方向动态分为两种：双向型和单向型。
双向型客流特点是在同一段时间内，客流量在某条线路上上下行两个方向上的分布近似相等，来往的乘客数量相当。
单向型客流特点是同一时间段内，公交香炉某一方向上的客流量远大于或远小于相反方向的乘客数量。
所以，在得到跟车调查的数据后，我们应对公交线路上在同一时间段内不同方向的客流量进行分析，了解公交线路在方向上的特点。
公交线路会设有许多站点，在公交车经过沿线各站点时，上下车的乘客数量是很难相等的，所以车辆在行驶过程中，车内人数是起伏变化的，就产生了断面客流量的概念——单位时间内，某条公交线路不同地点的乘客数量。
2、平均乘距离的计算五、结论与分析。
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实习一公交线路客流量跟车调查
1、实习目的
公交线路客流量调查的目的1.了解公交客流量在线路、方向、时间和断面上的动态分布情况；2.收集、记录、统计、汇总分析城市居民出行乘车需求情况的分布资料，把握公交客流规律，分析公交运营现状；3.全面掌握完整的客流动态资料，有效组织运营生产活动，提高社会效益和企业经济效益。
2、调查内容
1) 本次实习所跟的公交线路是里程为33公里，民族大学发往菊花村发车间隔平均为4分钟左右，而从菊花村发往民族大学的发车间隔平均在六、七分钟左右。
起迄点到达、离开的时间
2) 昆明公交170到达沿线各站上下客人数
3）所跟公交车辆沿线各站上客人数中爱心等免费卡乘客数。
早高峰去：总上客人数：115人，其中爱心卡人数18人，占15.7%
早高峰回：总上客人数：118人，其中爱心卡人数1人，占0.85%
平峰去：总上客人数：63人，其中爱心卡人数14人，占22.2%
平峰回：总上客人数：71人，其中爱心卡人数4人，占5.6%
由于呈贡大学城的特殊性，并且现在处于发展阶段，居住人口偏少，学生占绝大多数，而老年人出行的人数所以比较少，所以，170路公交车使用爱心卡
的人数较少。
对比数据我们可以看出特别是170回的时候，爱心卡的使用率的很低的。
免费卡在此次跟170公交车调查中没有人使用。
3、调查方法
以2人为1小组，具体分工：前门1人统计170路公交车沿线各站点上车人数及爱心等免费卡乘客数目；后门1人统计下车人数及所跟公交线路基本情况等。
4、实习设备：秒表或手机、记录板、纸和笔。
5、调查要求
1）调查线路170路（菊花村至民族大学），调查日期安排见附表；
2）每1小组共完成3趟（早高峰1趟、晚高峰1趟、平峰1趟），早高峰7:30～
10:00、晚高峰16:30～19:30，调查高峰趟次时始发时间应尽量在8:00、17:00左右。
3）调查必须从始发站或终点站开始。
6、数据分析及评价
a)该线路各趟各站点上、下客流量分布：
10
2030405060
J H C
J H C Z B Y C Y X Z J C X L S X W J C G D L L G L L C C R J X Q H S W W J Y L D J C R D S F D J X J L G D W Q L J M Z M Z D
早高峰去向各站点上、下客流量分布图
上客人数下客人数
由以上两个柱状图分析可知：
早高峰去向上客流量集中在菊花村所设的两个站点，其中菊花村第一个站上客人数居多，因为菊花村是发车站点，由于170的特殊性，大多数是打算去大学城或者市委，公园等地方。
所以中途上车的人数不多。
下客流量则集中在市委和民族大学，因为市委公务员等都居住在那里，居民较多，而民族大学是终点站。
早高峰回向各站点上客流量多集中在师范大学所设站点；下客流量在集中在终点站菊花村
1020304050607080MZD WQL
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早高峰回向各站点上、下客流量分布图
上客人数下客人数
5
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2025
3035
J H C
J H C Z B Y C Y X Z J C X L S X W J C G D L L G L L C C R J X Q H S W W J Y L D J C R D S F D J X J L G D W Q L J M Z M Z D
平峰去向各站点上、下客流量
上客人数下客人数
在一定的调查时间内，由以上两个柱状图分析可知：
平峰去向上客流量主要集中在菊花村上车，中途基本没有上车的；下
客人数在螺蛳湾枢纽站，洛龙公园，师大北门和民族大学多。
去螺蛳湾可能是换乘或者购物，洛龙公园游玩等。
平峰回向上客流量主要集中在聚贤街，师大北门上车；中途上车的离散分布；下客人数基本集中在终点站菊花村，可见大部分人都是要去市区。
通过以上四个柱状图可知：早高峰与平峰去向和回向上下客流量多集中在民族大学与菊花村；而早高峰与平峰中间各站点上下客流量分布各不相同。
b)该线路各趟沿线流量分布情况；
1020
30405060
MZD WQL
JXJ
CRD
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SW
CEJ
LLG XWJ
ZJC
ZBY
平峰回向各站点上、下客流量分布
上客人数下客人数
c)该线路各趟去向、回向客运量情况；
由以上两个柱状图对比可知：但是在早高峰期间我们坐的是双层公交车，在平峰期间我们坐的是单层公交车。
根据单层公车最多容纳80人。
双层可容纳150人左右。
对比下来可知，早高峰和平峰时期没有很大的区别。
可能是因为170特殊的原因。
通常沿线下车的人不多，基本上是有固定的目的地和目的乘车。
所以区别不多。
通常从民族大学到市区的没有多大时间限制，所以在每个时间段都有基本固定的人乘车。
就是早高峰时期去市区的人多，而来呈贡的人少。
d)该线路各趟去向、回向运营速度
1）早高峰170去（从菊花村到民族大学）
运营时间=运营时间+发车时间间隔
运营速度：d=33000/(10:12:04-09:07:49+240s)=8.2m/s=29.5km/h 2)早高峰170回（从民族大学到菊花村）
运营速度：d=33000/(08:43:42-07:37:27+300s)=7.7m/s=27.8km/h 3)平峰170去（从菊花村到民族大学）
运营速度：d=33000/(13:02:29-11:58:16+600s)=7.4 m/s=26.8km/h 4)平峰170回（从民族大学到菊花村）
运营速度：d=33000/(11:15:53-10:12:42+420s)=7.8 m/s=28.2km/h
e)该线路服务水平分析，如路段满载率等。
目前，公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。
按此标准,城市公交按每人0.125平方米核定载客数。
也就是一平方米可以站八个人。
一辆单层公交车有11.5平方米的占地面积，辆车最多是可以容纳80人。