第五章国际货物运输保险
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❖ 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而 发生，但两者经常是有联系的。
共同海损案例
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂 口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不 将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。 而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入 海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美 元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失 共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该 船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三 家的货物，分别为50万、33万、8万美元， 待收运费为2万美元）
第五章 国际货物 运输保险
保险实质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论 和大数定律为依据收取保险费，集中具有 同一危险的多数单位的资金，建立保险金， 利用“分散危险，分摊损失”的办法，对 少数参加者（被保险人）由于特定灾害事 故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
保险内容
❖ 投保人根据合同约定，向保险人支付保险 金，保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾 病或达到合同约定年龄、期限承担给予保 险责任的商业保险行为。
海运货物保险承保范围全图
承保范围
风险
损失
费用
海上风险 外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 意外事故
一般 外来风险
特殊 外来风险
实际全损 推定全损
共同海损 单独海损
第三节 中国海运货物保险险别与条 款（CIC条款）
❖ 一、基本险 ❖ 1、平安险（Free from Particular Average ，FPA） ❖ 2、水渍险（With Particular Average,WA) ❖ 3、一切险（All Risks) ❖ 二、附加险 ❖ 1、一般附加险(包括11种险别 ） ❖ 2、特殊附加险
Clause－Cargo） 恶意损害险条款 （Malicious Damage Clauses）
三、承保风险与除外责任
❖ （一）条款（A）的承保风险和除外责任 ❖ （二）条款（B）的承保风险和除外责任 ❖ （三）条款（C）的承保风险和除外责任 ❖ （四）协会战争险、罢工险和恶意损害险条
款 ❖ 四、协会海运货物（A\B\C)险保险期限
成机器损坏。 ❖ 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
（4）共同海损与单独海损的区别
❖ 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风 险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这 些风险而人为地造成的损失，单独海损则是 承保风险所直接造成的船、货损失。
❖ 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按 照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一 般应由受损方自己承担。
近因原则 保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。
被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因 此适船用舶于的所沉有没的是保由险于，停但靠解在释防和波确堤立边这反一复原搁则浅的造诉成讼的大。多与
法海庭上判保定险：有保关险。人明胜确诉近，因并概拒念绝的以重时要间案标例准是作19为18衡年量近因 原Le则yl的an方d法Sh。ipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.。
❖ 六、注意的事项
❖ 1：投保一切险，不必再加保一般附加险。 ❖ 2： 三个基本险，只能投保一个。 ❖ 3： 一般附加险和特殊的附加险，不能单独
投保。
基本险除外责任
保险公司对以下损失不负赔偿责任：
1.
被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
2.发货人的责任所造成的损失；
3.收货人的故意行为或过失所造成的损失；
保险种类
按保险标的（subject matter insured）不同， 保险种类可分为:
❖ 财产保险：如国际货物运输保险 ❖ 责任保险：如产品责任保险 ❖ 信用保险：如出口信用保险 ❖ 人身保险：如寿险
保险常用术语
❖ 保险人或承保人---- 保险公司(Insurer) ❖ 被保险人或投保人---- 要保人（Insured) ❖ 保险标的---- 保险对象 ❖ 保险价值----保险标的的货币计算(Insured Value) ❖ 保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,
1.保害险，利均以益财（产in赔s偿ur作ab为le唯i一nt办er法e；st）原则 ✓投损保益人相对抵保原险则：标赔的偿具权有利保人险基于利发益生。损国害际的货同 运保险
仅要一求原在因保受有险利标益的，发则生应损由损失害时额必中须扣具除有利益保；险利益。 2.最✓大过诚失信相抵（原ut则m：o在st损g害oo赔d偿f之ai债th中），原基则于与有
第二节 海运货物保险承保的范围 一、风险（Peril） （一）海上风险（Peril of the Sea）
自然灾害（Natural Calamity ） 意外事故（Fortuitous Accident ） （二）外来风险（Extraneous Risks） 一般外来风险：偷窃、破碎、雨淋、串味、钩损等 特殊外来风险：战争、罢工等
❖ 2．部分损失 ❖ （1）共同海损 ❖ A． 含义 ：“威胁、解除、损失” ❖ B． 条件：由三方共同承担特殊额外费用 ❖ I 确实遭遇灾难； ❖ Ⅱ 必须是船方采取的自动的、合理的、有意识的措施；
❖ Ⅲ 为了船货共同安全；
❖ Ⅳ 非常性质的损失；
❖ （2）单独海损
❖ 除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海 上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损 失应由受损方单独承担的部分损失。
也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据.
第一节 国际货物运输保险
一、含义
❖ 国际货物买卖每笔交易Fra Baidu bibliotek应办理货物运输保险.
❖ 国际货物运输保险概念：投保人（the insured） 或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金 额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输 险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率， 向承保人支付保险费并取得保险单证。
❖ 二．损失
❖ 1．全部损失
❖ （1）实际全损
❖ A． 保险标的物完全灭失
❖ B． 保险标的物丧失了全部价值
❖ C． 运输船只失踪达到一定期限或时间（针对整艘船而
言）
❖ （2）推定全损 ： 被保险货物在运输途中受损 后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实 际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地 的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货 物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的 地的货物价值。
4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物
的特性、运输延迟等原因造成的损失；
5.在保险责任开始以前已存在的数量短缺或
品质不良所造成的损失。
保险案例１
我某公司按CIF条件向中东某国出口一 批货物，根据合同投保了“水渍险”附加 “偷窃、提货不着险”。但在海运途中， 因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货 不着便向我保险公司进行索赔，我保险公 司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否 合理？
一、基本险别 协会货物险条款 （A）【Institute Cargo Clauses
（A）， I.C.C.（A）】 协会货物险条款 （B） 协会货物险条款 （C） 分别类似于我国的一切险、水渍险和平安险。
二、附加险别 协会战争险条款（货物）（Institute War Clause
－Cargo） 协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes
过双错方的恪成守立信，用而减，轻保加险害人人说赔明偿责保任险。条款内容，投保 人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则 （案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因 果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风 险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 5、代位运输原则
二、国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
三、作用
1、转移风险 2、分摊费用 3、实施补偿
四、基本原则 ✓ 全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损
失多少，赔偿多少；
✓ 财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损
保险案例２
我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布 100包，我方按合同规定投保水渍险， 货在海运中因舱内食用水管破裂，致使 该批坯布中30包浸有水渍。但保险公司 拒绝赔偿。
保险案例３
我某出口公司按CIF条件成交货物一批 向中国人民保险公司投保了“水渍险”， 货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港 后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失 达70%，因而向我方提出索赔，我方能接 受吗？
保险案例４
在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交 易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾 地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上 航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时， 没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。 买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知 海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险， 致使买方利益受损。
第五节 其他方式下的货物运输保险
❖ 一、陆运货物保险条款 ❖ （一）、风险与损失
（二）陆上货物运输保险条款责
任范围
❖ 陆运险：本保险负责赔偿： ➢ 被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震 自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在 驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞； 或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所 造成的全部或部分损失。 ➢ 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防 止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过
（3）常见共同海损的类型
❖ 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部 分货物或船舶设备抛入海中；
❖ 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、 甲板等遭受的损失；
❖ 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失；
❖ 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； ❖ 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造
❖
❖ 三、专门险别 ❖ （一）海洋运输冷藏货物保险条款 ❖ （二）海运散装桐油保险条款 ❖ 四、除外责任 ❖ （一）三种基本险的除外责任 ❖ （二）战争险的除外责任 ❖ （三）海洋运输冷藏货物保险的除外责任 ❖ 五、海洋货物保险责任的起讫期限 ❖ （一）基本险的起讫期限 ❖ （二）海运战争险的起讫期限 ❖ （三）扩展保险期限 ❖ (四）专门险承保责任的起讫
保险案例５
某出口公司以CIF条件向南美某国出口 花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮 陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航 行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热 时间过长而全部软化，难以销售。保险公 司对此是否负责赔偿？
第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款
英国伦敦保险协会制定的“协会货物险条款”（Institute Cargo Clauses，I.C.C.）对世界各国影响很大，被各国 普遍采用。该条款主要有以下六种：
共同海损案例解答
各有关方 标的物价值 万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.08 100
分摊金额 万美元 4.210 2.104 1.263 0.337 0.086 8
三、海上费用
（一）施救费用（sue and labour expenses）: 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时， 被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对 保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措 施而支出的合理费用。 （二)救助费用（salvage charges）:是指保险标的 遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被 保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而 向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。
“艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼 雷击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或 类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒 哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局 担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者 到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令， 停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重 脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中）， 导致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。
共同海损案例
有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂 口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不 将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。 而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入 海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美 元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失 共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该 船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三 家的货物，分别为50万、33万、8万美元， 待收运费为2万美元）
第五章 国际货物 运输保险
保险实质
保险是一种精神补偿的手段，以概率论 和大数定律为依据收取保险费，集中具有 同一危险的多数单位的资金，建立保险金， 利用“分散危险，分摊损失”的办法，对 少数参加者（被保险人）由于特定灾害事 故所造成的损失进行经济补偿，或对人身 伤害给付保险金．
保险内容
❖ 投保人根据合同约定，向保险人支付保险 金，保险人对合同约定的可能发生的事故 因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险 金责任，或者当被保险人死亡、伤残、疾 病或达到合同约定年龄、期限承担给予保 险责任的商业保险行为。
海运货物保险承保范围全图
承保范围
风险
损失
费用
海上风险 外来风险 全部损失 部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 意外事故
一般 外来风险
特殊 外来风险
实际全损 推定全损
共同海损 单独海损
第三节 中国海运货物保险险别与条 款（CIC条款）
❖ 一、基本险 ❖ 1、平安险（Free from Particular Average ，FPA） ❖ 2、水渍险（With Particular Average,WA) ❖ 3、一切险（All Risks) ❖ 二、附加险 ❖ 1、一般附加险(包括11种险别 ） ❖ 2、特殊附加险
Clause－Cargo） 恶意损害险条款 （Malicious Damage Clauses）
三、承保风险与除外责任
❖ （一）条款（A）的承保风险和除外责任 ❖ （二）条款（B）的承保风险和除外责任 ❖ （三）条款（C）的承保风险和除外责任 ❖ （四）协会战争险、罢工险和恶意损害险条
款 ❖ 四、协会海运货物（A\B\C)险保险期限
成机器损坏。 ❖ 船舶遇到意外事故后支付其他船的救助报酬。
（4）共同海损与单独海损的区别
❖ 在造成海损的原因上，共同海损不是承保风 险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这 些风险而人为地造成的损失，单独海损则是 承保风险所直接造成的船、货损失。
❖ 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按 照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一 般应由受损方自己承担。
近因原则 保险人主张：损失的近因是鱼雷，属于除外责任。
被保险人主张：时间上最后造成损失的原因才是近因，因 此适船用舶于的所沉有没的是保由险于，停但靠解在释防和波确堤立边这反一复原搁则浅的造诉成讼的大。多与
法海庭上判保定险：有保关险。人明胜确诉近，因并概拒念绝的以重时要间案标例准是作19为18衡年量近因 原Le则yl的an方d法Sh。ipping Co.Ltd. v. Norwich Union Fire Insurance Society Ltd.。
❖ 六、注意的事项
❖ 1：投保一切险，不必再加保一般附加险。 ❖ 2： 三个基本险，只能投保一个。 ❖ 3： 一般附加险和特殊的附加险，不能单独
投保。
基本险除外责任
保险公司对以下损失不负赔偿责任：
1.
被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
2.发货人的责任所造成的损失；
3.收货人的故意行为或过失所造成的损失；
保险种类
按保险标的（subject matter insured）不同， 保险种类可分为:
❖ 财产保险：如国际货物运输保险 ❖ 责任保险：如产品责任保险 ❖ 信用保险：如出口信用保险 ❖ 人身保险：如寿险
保险常用术语
❖ 保险人或承保人---- 保险公司(Insurer) ❖ 被保险人或投保人---- 要保人（Insured) ❖ 保险标的---- 保险对象 ❖ 保险价值----保险标的的货币计算(Insured Value) ❖ 保险金额----是被保险人对保险标的的实际保金额,
1.保害险，利均以益财（产in赔s偿ur作ab为le唯i一nt办er法e；st）原则 ✓投损保益人相对抵保原险则：标赔的偿具权有利保人险基于利发益生。损国害际的货同 运保险
仅要一求原在因保受有险利标益的，发则生应损由损失害时额必中须扣具除有利益保；险利益。 2.最✓大过诚失信相抵（原ut则m：o在st损g害oo赔d偿f之ai债th中），原基则于与有
第二节 海运货物保险承保的范围 一、风险（Peril） （一）海上风险（Peril of the Sea）
自然灾害（Natural Calamity ） 意外事故（Fortuitous Accident ） （二）外来风险（Extraneous Risks） 一般外来风险：偷窃、破碎、雨淋、串味、钩损等 特殊外来风险：战争、罢工等
❖ 2．部分损失 ❖ （1）共同海损 ❖ A． 含义 ：“威胁、解除、损失” ❖ B． 条件：由三方共同承担特殊额外费用 ❖ I 确实遭遇灾难； ❖ Ⅱ 必须是船方采取的自动的、合理的、有意识的措施；
❖ Ⅲ 为了船货共同安全；
❖ Ⅳ 非常性质的损失；
❖ （2）单独海损
❖ 除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海 上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损 失应由受损方单独承担的部分损失。
也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大限度的 依据.
第一节 国际货物运输保险
一、含义
❖ 国际货物买卖每笔交易Fra Baidu bibliotek应办理货物运输保险.
❖ 国际货物运输保险概念：投保人（the insured） 或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金 额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输 险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率， 向承保人支付保险费并取得保险单证。
❖ 二．损失
❖ 1．全部损失
❖ （1）实际全损
❖ A． 保险标的物完全灭失
❖ B． 保险标的物丧失了全部价值
❖ C． 运输船只失踪达到一定期限或时间（针对整艘船而
言）
❖ （2）推定全损 ： 被保险货物在运输途中受损 后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实 际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地 的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货 物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的 地的货物价值。
4.被保险货物的自然损耗、本质缺陷、货物
的特性、运输延迟等原因造成的损失；
5.在保险责任开始以前已存在的数量短缺或
品质不良所造成的损失。
保险案例１
我某公司按CIF条件向中东某国出口一 批货物，根据合同投保了“水渍险”附加 “偷窃、提货不着险”。但在海运途中， 因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货 不着便向我保险公司进行索赔，我保险公 司认为不属于保险范围，不予赔偿，是否 合理？
一、基本险别 协会货物险条款 （A）【Institute Cargo Clauses
（A）， I.C.C.（A）】 协会货物险条款 （B） 协会货物险条款 （C） 分别类似于我国的一切险、水渍险和平安险。
二、附加险别 协会战争险条款（货物）（Institute War Clause
－Cargo） 协会罢工险条款（货物）（Institute Strikes
过双错方的恪成守立信，用而减，轻保加险害人人说赔明偿责保任险。条款内容，投保 人应就重要事实的申报、保证。 3.补偿（indemnity）原则，又称损害赔偿原则 4.近因（proximate cause）原则 （案例） 保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因 果关系的损失负赔偿责任，对保险责任范围外的风 险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 5、代位运输原则
二、国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为： 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
三、作用
1、转移风险 2、分摊费用 3、实施补偿
四、基本原则 ✓ 全部赔偿原则：以所造成的实际损害为限，损
失多少，赔偿多少；
✓ 财产赔偿原则：无论是财产、人身还是精神损
保险案例２
我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布 100包，我方按合同规定投保水渍险， 货在海运中因舱内食用水管破裂，致使 该批坯布中30包浸有水渍。但保险公司 拒绝赔偿。
保险案例３
我某出口公司按CIF条件成交货物一批 向中国人民保险公司投保了“水渍险”， 货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港 后，收货人发现有明显的雨水侵渍，损失 达70%，因而向我方提出索赔，我方能接 受吗？
保险案例４
在80年代，有一进口商同国外买方达成一项交 易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾 地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上 航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时， 没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。 买方为此向卖方提出索赔，理由是，卖方明知 海湾有战事公海上不平安，而没有投保战争险， 致使买方利益受损。
第五节 其他方式下的货物运输保险
❖ 一、陆运货物保险条款 ❖ （一）、风险与损失
（二）陆上货物运输保险条款责
任范围
❖ 陆运险：本保险负责赔偿： ➢ 被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震 自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在 驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞； 或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所 造成的全部或部分损失。 ➢ 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防 止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过
（3）常见共同海损的类型
❖ 为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部 分货物或船舶设备抛入海中；
❖ 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、 甲板等遭受的损失；
❖ 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造 成船或货的损失；
❖ 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； ❖ 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造
❖
❖ 三、专门险别 ❖ （一）海洋运输冷藏货物保险条款 ❖ （二）海运散装桐油保险条款 ❖ 四、除外责任 ❖ （一）三种基本险的除外责任 ❖ （二）战争险的除外责任 ❖ （三）海洋运输冷藏货物保险的除外责任 ❖ 五、海洋货物保险责任的起讫期限 ❖ （一）基本险的起讫期限 ❖ （二）海运战争险的起讫期限 ❖ （三）扩展保险期限 ❖ (四）专门险承保责任的起讫
保险案例５
某出口公司以CIF条件向南美某国出口 花生酥糖1000箱，投保一切险。由于货轮 陈旧、航速太慢且沿线到处揽货，结果航 行3个月才到达目的港。花生酥糖因受热 时间过长而全部软化，难以销售。保险公 司对此是否负责赔偿？
第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款
英国伦敦保险协会制定的“协会货物险条款”（Institute Cargo Clauses，I.C.C.）对世界各国影响很大，被各国 普遍采用。该条款主要有以下六种：
共同海损案例解答
各有关方 标的物价值 万美元
船方
100
货方甲
50
货方乙
33 - 3
货方丙
8
运费方
2
合计
190
分摊比例 %
52.63 26.31 15.79 4.21 1.08 100
分摊金额 万美元 4.210 2.104 1.263 0.337 0.086 8
三、海上费用
（一）施救费用（sue and labour expenses）: 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时， 被保险人或其代理人、雇佣人员和保险单受让人对 保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措 施而支出的合理费用。 （二)救助费用（salvage charges）:是指保险标的 遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被 保险人以外的第三者采取了救助措施并获得成功而 向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。
“艾卡丽亚号”（Ikaria）于1915年1月30日被敌人潜艇鱼 雷击中，船壳被炸开了两个大洞，一号船舱罐满了海水。 该船的水险保单承保了海上危险，但把“一切敌对行为或 类似战争行为的后果”作为除外责任。该船驶进了法国勒 哈佛尔港，停泊在一个繁忙军事运输的码头边上，港务局 担心船会沉没并阻碍码头的使用，于是命令该船起锚或者 到港外抢滩，或者锚泊在防波堤外。船长只能服从命令， 停靠在防波堤外。由于海床不平和该船被鱼雷击中后头重 脚轻的共同作用（低潮时船头搁浅，其他部分在水中）， 导致船壳严重扭曲，终于在2月2日涨潮时沉没了。