武汉各区交通拥堵指数7

武汉各区交通拥堵指数7.7 长江大桥越来越畅通
昨天，市交通发展战略研究院发布鹦鹉洲长江大桥和地铁4号线二期通车后汉阳交通影响：汉阳整体交通拥堵状态有所缓解，局部路段依然拥堵严重；长江大桥交通拥堵指数由4.9降低为4.0，下降幅度为19%，高峰期运行车速由27公里/小时升为30公里/小时，状况有望持续好转。

两大工程通车后，汉阳区两周交通拥堵指数分别为6.5和6.2，较通车前降低10%。

通车后两周汉阳区高峰平均速度分别为22.2公里/小时和22.3公里/小时，较通车前上升7%。

局部地区交通状况依然严峻，如鹦鹉大道上下桥匝道，江城大道下桥匝道，中山路武昌火车站沿线。

监测显示，上周工作日主城区全路网早晚高峰平均交通拥堵指数为5.9，拥堵等级为“中度拥堵”。

各行政区交通拥堵指数
江汉区江岸区——7.7
武昌区——6.9
汉阳区——6.0
硚口区——5.7
洪山区——5.7 4.9
鹦鹉洲大桥3对上下桥匝道中山路上下桥匝道流量最大
昨天，市交通发展战略研究院发布的监测数据显示：4号线二期开通后，4号线日客流由18万人次增加为33万人次，客流总量达到155万人次。

鹦鹉洲长江大桥桥面运行平稳，通行能力充裕。

鹦鹉洲长江大桥双向8车道，设计时速60公里，通行能力每小时9000辆。

通车第二天，其早高峰流量为2200辆/小时。

目前汉阳岸和武昌岸衔接段均开通3对上下桥匝道，武昌方面，中山路上下桥匝道流量较大，约550辆/小时，其次为复兴路上下桥匝道，约350辆/小时，白沙洲大道上下匝道
约为200辆/小时。

由于二环线主线雄楚大道高架改造尚未完工，由光谷和南湖片区经由鹦鹉洲大桥到汉阳的车流多由中山路上下桥，造成该匝道流量过大。

同时因主线白沙洲大道至中山路车流较大，加上梅家山立交至武昌火车站有2处红绿灯，中山路历来是重点常发拥堵路段之一，鹦鹉洲大桥经由中山路匝道下桥车流与主线交通产生交织，造成沿线车速进一步降低，中山路高峰平均运行车速由18公里/小时降低为16公里/小时，车辆在中山路下桥匝道处排队滞留。

鹦鹉大道和江城大道为下桥的主要疏解道路，与之产生交织的江城大道和鹦鹉大道目前流量均较大，鹦鹉大道高峰车速由17.5公里/小时降低为16.3公里/小时，江城大道高峰车速由29.2公里/小时降低为27.5公里/小时。