双离合自学习方法

双离合汽车简要驾驶技巧

双离合汽车简要驾驶技巧双离合自动变速器（DSG）是一种高效的汽车变速器，它将传统的自动变速器和手动变速器的优点结合在一起，提供了更快、更平顺的换挡过程。

然而，对于一些人来说，从传统的手动变速器转到双离合变速器可能需要一些适应和学习。

下面是一些双离合汽车的驾驶技巧，帮助你更好地掌握这种变速器。

1.确保正确的起步：在起步时，选择正确的挡位非常关键。

通常，你可以在D挡或S挡中进行选择。

D挡适用于一般的城市驾驶，而S挡则适用于更加激进和运动化的驾驶。

确保选择适当的挡位，以便顺畅地起步。

2.了解P挡和手刹：在停车时，一定要将变速杆放到P挡位，并牢牢拉起手刹。

这样可以确保车辆安全停放在原地。

不要依赖手刹来防止车辆移动，因为手刹有可能失效。

3.减速和刹车时的换挡：在减速或刹车时，双离合变速器会自动进行换挡。

不需要手动操作变速杆，只需踩下刹车踏板即可。

在减速或刹车时，变速器会自动选择适当的挡位，确保平稳的换挡过程。

4.过弯时的换挡：在转弯或驶入弯道时，双离合变速器建议选择合适的挡位以保持动力和稳定。

通常在进入弯道时，减速并换到下一个较低的挡位，以确保更好的驾驶控制。

5.路况适应：双离合变速器可以根据路况自动选择适当的挡位。

在上坡或下坡行驶时，变速器会自动调整，以确保具有足够的动力。

但是，如果需要更多的动力，你可以手动选择下一个较低的挡位。

6.不要踩刹车和油门同时：与传统的手动变速器不同，双离合变速器可以实现无序换挡。

因此，当你需要换挡时，不要同时踩下刹车和油门，以免造成紊乱的换挡过程。

先松开油门，踩下刹车，然后再换挡，然后再松开刹车和踩油门。

7.预测性驾驶：双离合变速器在行驶过程中可以感知到你的驾驶行为，以及路况环境。

你的驾驶行为会影响到变速器的换挡策略。

因此，尽量采取平稳、预测性的驾驶，避免急刹车或急加速等动作，这有助于提高驾驶的平顺性和换挡的准确性。

总而言之，双离合变速器是一种高效、智能的汽车变速器，可以提供更快、更平顺的换挡过程。

新福双离合驾驶技巧

福克斯双离合器车型的驾驶技巧福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，我们以DSG终极驾驭的内容为样本，结合前面的6DT250原理分析，修改总结了二十几条，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己的最佳磨合方法！1.新车买回来后，仔细看你的使用说明书。

关于福克斯的说明书，我们下面还有专门的篇幅来解读。

2.上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。

上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四门。

这点对女生尤其重要！其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看你的说明书。

相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客《女性车主安全必读》相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客：《轮胎多少气压上高速最安全，独家分析轮胎驻波和气压的关系》3.离开汽车，必须熄火，手刹+P档。

我经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车里，很危险。

4.冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。

慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。

5.新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。

轻踩油门将增加半联动的时间。

6.如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短的重要因素，对于DPS6每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速箱一样。

7.DPS6新车磨合期D档起步，正常加油。

从P档到D档换挡要踩刹车踏板。

从D档到手动模式，不需要踩刹车踏板，直接操作。

熟悉手动档后也可手动1档起步。

手动和D,S档相结合是完成磨合的最佳方案！福克斯的手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上。

如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。

下面还会具体分析手动模式。

8.开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。

要及时发现，搞清楚再开。

把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。

6速双离合操作方法

6速双离合操作方法双离合变速器是一种轿车常见的变速装置，这种变速器有助于提高汽车的燃油效率和加速性能。

它的运作原理是通过两个相互独立的离合器，让车辆可以无缝地换挡。

在下面的文章中，我将详细介绍6速双离合的操作方法。

首先，让我们了解一下双离合变速器的工作原理。

它由两个离合器和两个输入轴组成。

一个输入轴与发动机连在一起，而另一个输入轴与车轮相连接。

两个离合器分别控制这两个输入轴，其中一个离合器用于前三个挡位，另一个用于后三个挡位。

当一个挡位正在使用时，下一个挡位的离合器已经预先准备好连接，以便实现快速换挡。

操作6速双离合变速器的第一步是坐在驾驶座上，并确保油门踏板处于自由状态，即没有被踩下。

然后按下刹车踏板，同时将自动驻车制动装置松开。

接下来，我们需要将换挡杆放入“D”档。

在启动时，建议使用刹车踏板以保持车辆稳定。

同时，我们还可以使用手刹保持车辆不动。

在准备好之后，我们可以逐渐松开刹车踏板，让车辆缓慢地行驶。

当需要加速时，油门踏板可以逐渐踩下。

双离合器变速器会根据车辆的速度和加速度自动选择最佳的挡位。

在加速时，变速器会自动将挡位从1档逐渐升至6档。

这种无级变速的感觉使得车辆的行驶非常顺畅。

当需要减速或停车时，首先我们可以逐渐放松油门踏板，并根据需要轻踩刹车踏板。

双离合器变速器会自动将挡位从高档逐渐降至低档。

当车辆减速到较低的速度时，我们可以将挡位杆放置到"P"档，以将车辆固定在停车位置，并使用手刹制动。

对于在陡坡上行驶或下坡制动时，双离合器变速器可以提供一些额外的辅助功能。

当车辆正在行驶时，我们可以使用手动换挡拨片来降低挡位，从而提供额外的发动机制动力。

这有助于减少刹车的使用次数，并增加刹车系统的寿命。

此外，在一些特殊情况下，我们可能需要手动操作双离合器变速器。

我们可以使用换挡杆或手动换挡拨片来选择需要的挡位。

手动操作双离合器变速器可以提供更高的操控性和驾驶乐趣，但对于新手司机来说，可能需要一些时间来适应。

名图双离合操作方法

名图双离合操作方法
名图双离合操作方法是一种专门用于双离合变速器的操控方法。

以下是名图双离合操作方法的步骤：
1. 停车档：将换档杆拨至空挡，同时踩下刹车踏板，让车辆停稳。

确保车辆停稳后，将换档杆从空挡拨至停车档。

2. 发动车辆：踩下刹车踏板，同时启动发动机。

3. 松开手刹：松开手刹，但仍保持脚踩在刹车踏板上。

4. 挂前进挡：脚踩离合器踏板，将换档杆从停车挡拨至前进挡。

5. 切换到自动挡模式：根据车辆型号的不同，可能需要将变速杆或按钮切换至自动挡模式。

6. 松开刹车踏板：缓慢松开刹车踏板，让车辆缓慢启动。

7. 加速行驶：当车辆行驶时，根据需要适当加速或减速。

8. 刹车停车：当需要停车时，踩下刹车踏板，将换档杆拨回停车档，将车辆停稳后，拉上手刹。

需要注意的是，双离合变速器在操作时要避免急刹车、急加速等突然变速的行为，以免对车辆和变速器造成损坏。

另外，根据不同车型和厂家的要求，操作方法可能会有所不同，建议详细阅读车辆的用户手册或咨询相关人员。

干式双离合使用技巧

干式双离合使用技巧干式双离合器是指由两个离合器组成的传动系统，一个离合器用于连接发动机和变速器的输入轴，另一个离合器用于连接变速器的输出轴和车轮。

当一个离合器脱开时，另一个离合器可以接替它的工作，这样就可以实现平滑的换挡。

以下是干式双离合器的使用技巧：1.熟悉控制杆：首先，了解和熟悉干式双离合器的控制杆。

通常情况下，控制杆有两个模式，分别是自动模式和手动模式。

自动模式下，传动系统会自动选择最佳挡位进行换挡，而手动模式下，你可以人工选择挡位进行换挡。

2.缓慢加速：干式双离合器在换挡时非常灵敏，因此在加速时需要缓慢踩油门，以避免离合器的快速动作。

这样可以确保换挡平稳，减少冲击和颠簸感。

3.踩刹车的同时踩离合器：当需要停车或减速时，最好同时踩下刹车和离合器。

这样可以确保离合器不会在低速行驶时产生抖动或磨损。

4.注意切换至手动模式：当你需要更多的操纵控制时，可以将干式双离合器切换至手动模式。

在手动模式下，你可以通过控制杆手动选择挡位进行换挡。

但要注意，当你在手动模式下时，传动系统不会自己进行换挡，因此需要自行选择最佳挡位。

5.选择适当的挡位：根据驾驶条件选择适当的挡位是至关重要的。

如果你需要快速加速，选择较高的挡位可以提供更多的动力。

而在上坡或者重载行驶时，选择较低的挡位可以提供更多的扭矩。

6.不要脚踩离合器：在日常驾驶中，不需要脚踩离合器，因为干式双离合器不需要手动操作离合器以及踩离合器进行换挡。

脚踩离合器没有任何作用，反而会增加离合器的磨损。

总结：干式双离合器的正确使用可以提升驾驶的舒适性和性能。

通过熟悉控制杆以及了解其工作原理，我们可以更好地使用干式双离合器。

关键是缓慢加速，同时踩刹车和离合器，选择适当的挡位以及避免不必要的脚踩离合器。

通过合理的使用干式双离合器，我们可以充分利用其优势，享受更顺畅的驾驶体验。

双离合自动挡操作方法

双离合自动挡操作方法
双离合自动挡（DSG）操作方法如下：
1. 将车辆的换挡杆放在P（停车）位置上，同时踩下制动踏板。

2. 车辆启动后，将左脚从制动踏板移开，放在靠左的支撑踏板上，以保持车辆的静止。

3. 将右手从方向盘上放下，握住换挡杆顶部，准备进行换挡操作。

4. 要将车辆从停车状态切换到前进或后退状态，将左手中指或食指轻按换挡杆上方的解锁按钮。

当按钮被按下时，杆可以从P（停车）位置切换到D（驾驶）位置（用于前进）或R（倒车）位置（用于后退）。

5. 如果要停车，将车辆从D（驾驶）或R（倒车）位置切换到N（空挡）位置。

方法与上述相同，轻按解锁按钮并将杆切换到N（空挡）位置即可。

6. 如果要将车辆固定在一个斜坡上，可以将车辆从D（驾驶）或R（倒车）位置切换到P（停车）位置。

同样，轻按解锁按钮并将杆切换到P（停车）位置即可。

7. 在行驶过程中，如果需要快速加速或超车，可以使用换挡拨片（或换挡杆上的手动模式按钮，具体车型可能有所不同）。

通过向前推动右手的拨片向上换挡，向后拉回拨片向下换挡。

8. 当需要倒车时，将车辆从D（驾驶）位置切换到R（倒车）位置，即可倒车。

需要注意的是，在倒车过程中应谨慎操作，根据需要慢慢加速或刹车。

请注意，不同车型的双离合自动挡操作方法可能会有所不同，具体使用前最好参
考车辆的使用手册。

此外，在驾驶过程中，一定要保持专注和注意力，按照道路交通规则和安全实践操作车辆。

双离合车正确的操作方法

双离合车正确的操作方法
双离合车正确的操作方法如下：
1. 踩下刹车踏板，挂入驻车档，启动发动机。

2. 松开刹车踏板，按照驾驶需要选择前进档、倒车档或者空档。

3. 如果是在直线道路上行驶，可以直接松开离合器，加速到想要的速度。

4. 如果需要变更车速或者换挡，可以使用双离合器汽车的自动换挡功能，也可以使用手动换挡模式进行挡位的变更。

5. 当需要减速或者停车时，踩下刹车踏板，同时按下离合器，将档位换入空档或者停车档。

6. 在停车后，将车辆挂入驻车档，拉起手刹，关闭发动机，结束行驶。

离合器行程临界值自动学习系统及方法

离合器行程临界值自动学习系统及方法近年来，随着汽车产业的快速发展，离合器行程控制技术在汽车动力传动系统中功不可没。

离合器行程是指离合器踏板在踩下去的情况下，离合器释放（或称脱离）与接合（或称闭合）之间所经历的行程。

离合器行程的控制直接影响到汽车换挡的顺畅度与驾驶体验。

本文将介绍一种离合器行程临界值自动学习系统及方法，旨在提高离合器的工作效率与性能。

一、离合器行程临界值自动学习系统的概述离合器行程临界值自动学习系统是一种用于测量和调整离合器行程临界值的装置，它可以根据离合器的工作状态自动调整离合器行程，从而提供更加精确的换挡控制。

该系统包括传感器、控制单元和执行机构。

传感器用于检测离合器踏板的踩下和释放情况，通过与控制单元相连接，将采集到的数据传输给控制单元。

控制单元负责处理传感器传来的数据，并根据已经学习到的临界值，控制执行机构对离合器行程进行调整。

执行机构是离合器行程临界值自动学习系统中的重要组成部分，它可以根据控制单元的指令，实时地对离合器行程进行调整。

通过对离合器行程的精确控制，可以提高离合器的换挡效率，并减少对离合器的磨损。

二、离合器行程临界值自动学习的方法离合器行程临界值的自动学习是通过采集和分析离合器行驶过程中的数据来实现的。

以下是具体的自动学习方法：1. 数据采集阶段：通过传感器采集离合器踏板行程的数据，并传输给控制单元。

控制单元会记录下每次离合器行程的数据，并将其保存在存储器中。

2. 数据分析阶段：控制单元会对采集到的数据进行分析，找出每次离合器行程的临界值。

临界值可以通过计算每次离合器行程的平均值、最大值和最小值来确定。

3. 学习与调整阶段：控制单元会根据分析得到的临界值，对执行机构进行调整。

通过对执行机构的细微调整，可以使离合器行程达到理想的临界值，并提高换挡的顺畅性。

三、离合器行程临界值自动学习系统的优势离合器行程临界值自动学习系统的引入带来了以下几个优势：1. 提高换挡的顺畅性：通过自动学习离合器行程的临界值，并对执行机构进行精确调整，可以使离合器的换挡更加顺畅，提高驾驶体验。

双离合怎样开

大多数人都知道汽车的变速器分为两种基本类型：手动和自动。

手动变速器要求驾驶员踩下离合器踏板并使用换挡杆来实现换挡；而自动变速器可以使用离合器、变矩器和行星齿轮组为驾驶员完成全部换挡工作。

但是还有一种介于二者之间并综合了二者各自优点的变速器：双离合器变速器。

这种变速器也称为半自动变速器、“无离合”手动变速器和自动手动变速器。

在赛车领域，半自动变速器（例如顺序手动变速器）多年来一直占据主导地位。

但是在量产车中，这还是一种相对较新的技术。

被称作双离合器变速器或直接换挡变速器的这些特定设计采用的就是这种技术。

手动操作还是自动操作双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。

为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。

在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。

此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。

然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。

称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。

一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。

由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。

在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现相比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。

先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。

但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。

一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。

这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。

其工作方式如下：驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。

比亚迪F3双离合的自学习

比亚迪F3双离合的自学习：
第1步：上车，先不要踩刹车，用手按两下启动按钮（一键起动那个键），让全车通上电（全车不通电是不能挂档的）、再踩住刹车、同时挂N档、再按启动按钮（此时车就起启动了）。

第2步：等待7分钟，什么都不要动（这时车辆的行车电脑波箱什么的，就会开始进行学习程序，刷掉你原来的驾驶习惯，比如大力加油啊，或是总是少给油啊，或是常遇害塞车时走走停停啊，统统刷掉……）
第3步：7分钟后，还是空挡不要动，按启动按钮熄火，再挂P档（这时，整个学习过程就完成了）
第4步：学习完后，直接像平时一样，启动，走人了
自学习原理：
双离合的离合器片也会磨损，间隙会变大，结合时间变长，所以才会出现加油不走，加减档顿挫。

由于TID有自学习功能，所以车友们隔断时间感觉挫了，就让车自学习一下，它会把离合间隙调到合适位置，并让行车电脑学习你的驾驶习惯，又回复丝质般的顺滑。

自学习后，行车电脑相当于空白的，所以这时候就要有好的驾驶习惯，不要在市区里走走停停，学习后，先走一会高速，或者要出远门前，记住，最好是在高速路服务区做自适应，电脑重新学习，重新学习你的给油习惯～～市区千万不要做，不然很窜车。

双离合自学习方法
本帖最后由搂猫的老鼠于 2015-8-13 22:23 编辑
记得流程：
第 1 步：上车，先不要踩刹车，用手按两下启动按钮（一键起动那个键），让全车通上电（全车不通电是不能挂档的）、再踩住刹车、同时挂N档、再按启动按钮（此时车就起启动了）。

第 2 步：等待7分钟，什么都不要动（这时车辆的行车电脑波箱什么的，就会开始进行学习程序，刷掉你原来的驾驶习惯，比如大力加油啊，或是总是少给油啊，或是常遇害塞车时走走停停啊，统
统刷掉……）
第 3 步：7分钟后，还是空挡不要动，按启动按钮熄火，再挂P档（这时，整个学习过程就完成了）
第 4 步：学习完后，直接像平时一样，启动，走人了
自学习原理：
双离合的离合器片也会磨损，间隙会变大，结合时间变长，所以才会出现加油不走，加减档顿挫。

由于TID有自学习功能，所以车友们隔断时间感觉挫了，就让车自学习一下，它会把离合间隙调到合适位置，并让行车电脑学习你的驾驶习惯，又回复丝质般的顺滑。

自学习后，
行车电脑相当于空白的，所以这时候就要有好的驾驶习惯（约10公里左右），不要在市区里走走停停，比如学习后，先走一会高速或者要出远门前，可以先学习一下，这样车就会记住你高速时的供油情况，就不会窜了。

或者学习后，走一些不太会塞车的路，让行车电脑记录一下你的供油情况。