顺丰总裁王卫的故事
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二十年前，他是一个身无分文的穷小子。
如今，他管理着一个拥有20多万员工的庞大快递王国。
这支创业大军的杰出代表是顺丰快递总裁王伟。
1993年，王伟还是个小男孩。
他经常骑着摩托车穿过广东深圳的街道，后座上绑着鼓鼓囊囊的包裹。
王伟受朋友委托，将包裹从香港运送到深圳指定的人手中，还带了一些信件到香港。
久而久之，越来越多的朋友要求王伟发包裹，每次都不好意思给他们免费，所以经常塞一些红包给王伟。
原来，王维看到商机是出于对朋友的忠诚。
他想：既然很多人都有这样的需求，能不能成立一个专门做运输业务的小公司？王伟在和父亲沟通这个想法的时候，得到了父亲的肯定和支持。
结果王伟租了一个只有30平米的小卖部，和几个朋友合作成立了一个专门做快递的小公司。
公司成立之初，王伟和合伙人一样，肩上扛着一个大旅行包，手里提着一个行李箱，在深圳和香港之间来回奔波。
由于起步早，采取低价策略，在与同行的竞争中处于领先地位，公司发展迅速，王伟因此赚到了人生的第一盆金。
然而，商场就像战场。
正当公司发展蒸蒸日上的时候，危机接踵而至。
当时国内快递市场门槛低导致快递行业异军突起，大量快递公司相继出现。
这个时候，如果你想在激烈的竞争中生存，你必须迅速在中国开店，占领市场，所以你需要很多钱。
怀着“破釜沉舟”的决心，王伟一次又一次将公司的商铺或房产抵押给银行，并向银行发放贷款。
2005年，王伟再次以公司为抵押，向银行借款数百万美元发展国内业务。
一次次“赌博”终于带来了丰硕的成果。
今年全国所有城市基本都有顺丰快递网点。
站稳脚跟的王伟，此时终于松了一口气。
然而，他没有停止前进。
随着公司业务的翻倍，一个大胆的想法在王伟的脑海中诞生。
在一次公司会议上，王伟提出了用飞机送快递的想法。
说这话的时候，大家一片哗然，因为在当时的国内快递市场，没有一家快递公司敢用飞机作为运输工具。
于是王伟用一些前瞻性的研究和细致的分析探索了这个想法的可行性，最终X消除了大家的顾虑。
【名人故事】顺丰总裁王卫介绍
【名人故事】顺丰总裁王卫介绍王卫，20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架；与员工分享利润，一线员工有月薪上万；一直在创新；工作狂，每天工作14小时；实干，定期下基层；低调，员工都不认识他；强势，胆大，先后9次抵押家产。
顺丰，中国民营快递公司巨头。
这家公司即将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。
“水货佬”垄断通港快件，王卫有一句话：“顺丰的一线收派员才是最可爱的人”。
因为他也是收派员出身，做过“背包客”。
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。
高中毕业后，到顺德做起了印染。
一开始，在广东和之间夹带点儿货。
慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。
王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。
这时的王卫，不过26岁。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。
但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的较大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。
王卫开始强势收权。
王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。
当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。
”当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。
一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。
顺丰快递王卫作文素材
顺丰快递王卫作文素材王卫，一个传奇人物，快递人中的“国王”。
从玉林到深圳，武汉到上海，从明天到后天，王卫为每个人带来快乐，也为每个人带来希望。
今年，中国最大的快递物流公司顺丰物流正式迎来了它的25周年纪念日，更加巩固顺丰物流在中国市场上的地位，也感谢了那些推动顺丰物流发展起来的人，其中，就有王卫这样一位快递英雄。
一个农村出身的普通人，却努力想改变自己的命运，在他毅然选择进入物流行业的前夕，他的家里有着沉重的房屋贷款，他的家人也充满担忧。
但他还是坚定不移，这种决心哪里来的？他大约只有一个梦想，那就是要把自己的家庭拯救出来。
就是这份心态定格的信念，把即将进入快递行业的王卫推向了物流领域！他从驾车到走路，从中短途运货到长途运货，但他仍然坚持每一次运货，欣慰地看着发货物每天按时被收到，客户满意！甚至有了一些艰苦的行程，有没有累？有！但他仍然坚持不懈！在他的身后，写下了一行行动派的见证：“物流服务奉献没有界限！”在这个物流行业，有着无数英雄，但他们都没有像王卫这样，从一个快递员成为顺丰快递的英雄！他从深圳走到全国各地，把快递给每一个客户；一个快递员来，一个快递员走，他为这个行业架起了一座桥梁，他让物流变得更加简单；他不仅把物品及时送到客户手中，还带给他们一份深深的情感，让他们知道：物流的快递可以给他们最佳的服务，最快的速度！为了表彰他的英勇贡献，顺丰物流推出了王卫基金，来保护行业里其他的快递人，让他们利用自己的专业技能，发挥自己的价值，并使公司拥有更好的经济效益，从而成为一个更安全，更有前途的行业！今天，顺丰物流更是以“顺丰快递王卫”为主题，将把他出现在每个人的心中，让我们一起缅怀那位伟大的英雄！王卫，一个可以改变自己命运的普通人，他以自己的坚持和顽强，让自己成为一个传奇，一个改变了物流行业的英雄，也让世界上的行业变得更加艰苦！只要我们有一颗王卫的心，就能证明：一份艰苦的工作，也可以让我们成功而幸福！王卫，是一位传奇人物，只要我们有一颗他带给我们的精神，就不管以后我们在任何一个行业都会成功！他是物流行业的英雄，也是一个为改变命运而努力的普通人！。
【励志故事】顺丰速递的故事(很励志)
顺丰速递的故事(很励志)在繁华与喧嚣交织的都市中，有一条不为人知的小巷，这里是王卫梦想起航的地方。
王卫，一个曾经默默无闻的年轻人，如今却是顺丰速递帝国的缔造者。
他的故事，就像一部充满悬疑、戏剧性与对比冲突的励志大片，让人在惊叹之余，也不禁深思。
故事始于上世纪九十年代，那时的王卫还只是一名普通的香港小商贩，每天穿梭在拥挤的市场，为了生计奔波。
一天，他偶然发现，由于香港与内地之间的货物运输不便，许多急需送达的文件和物品常常延误，给人们的生活带来诸多不便。
这个看似平常的观察，却在他心中埋下了一颗创业的种子。
“为什么不成立一家能够快速、安全送达的快递公司呢？”王卫心中暗自思量。
于是，他拿出了所有的积蓄，加上向亲朋好友借来的资金，租下了那间位于小巷深处的小屋，买了几辆二手三轮车，顺丰速递就这样诞生了。
起初，顺丰的日子并不好过。
王卫和他的几个伙伴，每天顶着烈日，冒着风雨，穿梭在城市的大街小巷。
他们不仅要面对客户的各种挑剔，还要应对竞争对手的恶意打压。
有一次，王卫亲自送货到一家大公司，却因为一场突如其来的暴雨，三轮车陷进了泥坑，货物差点被淋湿。
当他浑身湿透，狼狈不堪地出现在客户面前时，迎接他的不是理解，而是无情的嘲笑和拒收。
那一刻，王卫的心跌到了谷底，但他没有放弃，而是默默告诉自己：“一定要让顺丰成为最让人信赖的快递品牌！”随着时间的推移，王卫和他的团队凭借着不懈的努力和优质的服务，逐渐赢得了客户的信任和口碑。
他们开始引入先进的物流管理系统，优化配送路线，提高配送效率。
同时，王卫也意识到，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须不断创新，于是顺丰开始涉足航空货运，建立了自己的物流网络。
转眼间，十几年过去了，顺丰速递已经从那个只有几辆三轮车的小公司，成长为拥有数万名员工，覆盖全国乃至全球的大型物流企业。
2017年，顺丰成功上市，王卫的身价也随之飙升，成为了商界的一颗璀璨明星。
然而，王卫并没有因此停下脚步。
他深知，顺丰的成功不是终点，而是新的起点。
22岁创业故事-顺丰创始人王卫
22岁创业故事-顺丰创始人王卫22岁带6个人创业，7年做到8万员工2100亿市值，下面由小编与大家分享22岁创业故事，希望你们喜欢!欢迎阅读!曾有风投愿意出50万的介绍费只求能和王卫见上一面花旗银行愿意出1000万美元的佣金只要有谁能促成与王卫合作马云曾于2003年前后两次约见却不得见到目前为止只有《人民日报》在2011年唯一一次采访过王卫这两天财经圈最大的新闻非顺丰快递莫属了，它借壳A股上市，市值高达2100亿，创始人王卫身价直接升至近 1290 亿元，成为中国的快递业首富。
不过，王卫曾一度拒绝融资和上市，拒绝曝光，甚至拒见马云，直到现在网上关于他的照片也是屈指可数，且他所掌控的顺丰也是从不做任何广告，这也为他带来不少争议。
这个低调的快递江湖大佬又有着怎样的创业故事呢?22岁带6个人创业从EMS口中扒饭吃1971年，王卫出生在上海，7岁时，王卫和家人迁往香港。
高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
改革开放前后，香港与珠三角之间经济贸易往来加快，信件、货运业务量开始暴增。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。
一位顺丰早期员工说：“王卫是我认识的最有钱的工作狂，每天工作 15 、16 个小时。
那时候顺丰只有十几个人，大家围在他身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。
我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。
”当时王卫抢了EMS不少生意。
送一个文件就几十块，很好赚。
“别人70 块一件货，顺丰收40 块。
” 王卫用低于市场均价30%的价格揽货，吸引了大批中小商家。
虽然一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，“每年赚个几百万不成问题”。
凭借着往返香港送快件，王卫顺利的获得了人生的第一桶金。
两次转危为安弯道超车为了从珠三角走出去，获得更广阔的市场，顺丰和“四通一达”一样搞起了加盟商业务，但很快发现这些代理商各自为政，管理混乱，各种不规范操作甚至在快递中夹带私货的投诉也越来越多。
顺丰快递总裁背后的创业故事
顺丰快递总裁背后的创业故事王卫英文名字：Dick，1971年-，男，出生于上海，民营快递公司顺丰速运集团总裁。
作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。
下面一起看下吧。
这是一家怎样的快递公司?它不打广告，但所有的人都在找寻它;它低调不张扬，但却令香港狗仔队卧底数月一睹真容;它不引入战略投资，但却令花旗银行开价1,000万美元中介费用只为求得一个合作机会;它不打算上市，但众多PE与VC趋之若鹜，50万元只为和它的掌门人共进一顿晚餐;它曾与电子商务保持距离，但它的老总却令马云两次相约并称为最佩服的人，在电商与物流矛盾重重的当下，却有人说：给你三年30亿，你也砸不出一个新的顺丰。
顺丰快递，这家目前占据全国快递行业18%比例，仅次于EMS的全国第二大快递企业到底有何可取之处?这家公司是如何悄然壮大?其掌门人王卫又是如何起家?曾垄断通港所有快件与意料的一样，顺丰方面委婉地拒绝了时代周报记者的专访，但有意思的是，记者在拨打了顺丰的客服电话后，很短时间便得到了相关人士的回复。
2021年1月起，时代周报记者便开始了寻找顺丰谜底的旅程。
在采访了数十位业内人士后，从只言片语中渐渐勾勒出王卫的轨迹。
1993年，王卫仅22岁，这个只有高中学历的上海人起初是在顺德做印染，这时珠三角区域常常会需要香港的货物，看到这一商机的王卫做起了码头捎货的“快递”。
机会多了之后，顺丰就此诞生。
原始资金是王卫向父亲借款的10万元，在香港太子兰街租赁了一个数百平方米的地方作为公司，专替企业运送信件给珠三角地区。
这用背包和拉杆箱作为载体的模式，被称为“水货佬”。
伴随着经济的发展，香港与内陆地区的贸易商往络绎不绝。
这时的王卫用较他人便宜40%的价格，抢到了不少的生意。
至今，顺丰发迹地香港兰街，仍有人记得当时王卫的生意越做越红火，直接将兰街一条街齐齐带旺的景象。
这时的顺丰，就像一块海绵，疯狂吸收快递市场无处不在的养分。
而在市场的需求之下，很快顺丰便以顺德为起点，将自己的触角延伸至广东各地。
顺丰速递的故事(很励志)
顺丰速递的故事(很励志)在繁华的都市中，有一家名为顺丰速递的公司，它如同破晓的曙光，照亮了无数等待的双手。
这不仅仅是一家快递公司，它是梦想的承载，是奋斗的舞台，是无数人心中的希望。
故事要从二十多年前说起。
那时的中国，快递行业还处于起步阶段，人们对于快速、安全的物流服务有着无尽的期待。
在这个时候，一个年轻的创业者，王卫，怀揣着梦想，毅然决然地踏上了创业之路。
王卫，一个普通的南方青年，心中却燃烧着不平凡的激情。
他深知，在这个快速发展的时代，只有抓住机遇，才能实现自己的价值。
于是，他毅然辞去了稳定的工作，用自己所有的积蓄，创办了顺丰速递。
起初，顺丰速递面临着巨大的挑战。
没有资金，没有经验，甚至连一辆像样的车都没有。
但王卫没有退缩，他坚信，只要心中有梦，脚下就有力量。
他带领着几个志同道合的伙伴，用自行车、摩托车，甚至步行，将一份份重要的包裹送到客户手中。
“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。
”这句话成了王卫的座右铭。
他深知，每一个小细节的积累，都是通往成功的基石。
因此，他严格要求自己，也严格要求每一个员工，将服务做到极致。
岁月如歌，顺丰速递在风雨中不断成长。
从最初的一线城市，到如今覆盖全国乃至全球的物流网络，顺丰速递的足迹遍布大江南北。
每一次快递的送达，都承载着王卫和员工的辛勤付出，更承载着无数客户的信任和期待。
“人生万事须自为，跬步江山即寥廓。
”王卫凭借着对梦想的执着追求，带领着顺丰速递，创造了一个又一个奇迹。
他深知，每一次的突破，都是对过去的告别，对未来的期许。
在顺丰速递的成长历程中，有许多感人的故事。
有一位老客户，因为工作原因，急需一份文件。
在顺丰速递的员工帮助下，这份文件在短短几个小时内就送到了他的手中。
客户激动地握着快递员的手，泪水在眼眶里打转，他说：“你们不仅送来了文件，更送来了希望。
”“人生自古谁无死，留取丹心照汗青。
”王卫和他的团队，用一颗颗炽热的心，书写着属于他们的传奇。
他们不仅在改变着物流行业，更在影响着一代又一代的中国人。
某快递王卫创业的疯长故事
某快递王卫创业的疯长故事上世纪九十年代初期，受邓小平南巡的阻碍，香港大约8万多家制造工厂北移到了大陆，其中53000多家在广东的珠三角地区。
当年顺德县委书记欧广源有一句话：〝几乎每天都有企业开张，天天差不多上鞭炮不断。
〞大量工厂北移催生了〝前店后厂〞模式，香港与珠三角信件往來頻繁。
因为分属不同的关税区，往往邮寄要花上两三天。
〝比如工厂里缺一个什么急件，今天说，改日要，要去报关，得一个星期，谁能等得起？〞一位与王卫同期创业，但后来专攻保税物流业务的深圳公司老总说。
王卫比其他人更明白得如何查找出路。
一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地，东西越来越多，当用拉杆箱子也装不下的时候，王卫开始意识到这是一个商机。
他跟父亲借了10万人民币，于1993年3月26日在顺德注册了顺丰速运，他是公司6名创始人兼快递员之一。
同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平米的店面，用来接货和派货。
顺丰的业务以一种不规范的形状起步。
除了顺德到香港的陆路口岸，番禺到香港和澳门的快船也是王卫当时倚重的业务路线。
王卫的一个朋友告诉过我：〝他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。
〞事实上，这是从创业初期保留下来的职业适应。
一位顺丰早期职员说：〝那时候顺丰只有十几个人，大伙儿围在王卫周围，同吃同住，每天唯独的任务确实是跑市场。
我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。
〞早年间，在砵兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。
〝那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车内上下下拉货，慢慢那个地点开始有别的物流公司，还有足浴店。
他带旺了整条街。
〞〝当时王卫抢了EMS许多生意。
送一个文件就几十块，专门好赚。
〞一个顺丰前高管总结说，当时王卫的策略是〝割价抢滩〞。
〝别人70块一件货，顺丰收40块。
〞王卫用低于市场均价 30％的价格揽货，吸引了大批中小商家。
尽管一票货只收几十元钱，但生意红火的出人意料，〝每年赚个几百万不成问题〞。
企业家名人故事：王卫与顺丰物流的故事
企业家名人故事：王卫与顺丰物流的故事顺丰一直是中国物流界的一个谜，核心在于创始人王卫自己也是一个谜。
“即使王卫18年绝缘媒体，也并不妨碍顺丰成为中国快递业的孤独求败。
”一位同行调侃道。
整个中国都被快递化了。
从北京到上海到深圳，其实，物流大军就像毛细血管，他们的流动和尊严是国家经济体是否健康发展的晴雨表。
如果没有王卫，不会有今天的顺丰。
这样一家公司，连同它的创始人，外界却知之甚少。
当我们谈论起顺丰和王卫的时候，像是在谈论一个看不见摸不着，却缭绕弥漫在空气中的幽灵。
他是一个谦逊、谨慎乃至有些悲观主义，且掺杂着一定程度的自我中心主义的人。
王卫的“谦逊”，相关主管部门的官员应深有体会。
行业主管部门通知开会探讨行业问题，没有谁比他更有资格充当“布道者”，但王卫常常以自己不善言辞为由派副手出席。
2011年，王卫破天荒接受了《人民日报》专访，但谈及最多的仍旧是中国民营快递企业与国际巨头的差距，没有丝毫的沾沾自喜。
坚持从来不“卖身”王卫的“谨慎”，在2008年金融危机中表现得最为明显。
物流业作为经济的晴雨表，在2009年遭遇历史性低谷，加之在华跨国公司的价格战打压，很多公司亏损、倒闭。
“也许最后只有顺丰等少数几家公司可以活下来。
”彼时，一位现在已远离快递业的资深人士忧心忡忡地说。
几乎所有人都认为只要中国快递业还有幸存者，顺丰一定身在其中，只要顺丰还活着，中国民营快递业就不会全军覆没唯独王卫不这样认为。
在2008年底的一次内部名为《用生命扞卫价值观》的讲话中，王卫显得颇为悲壮。
他说：“3年后，顺丰是不是能成为中国民族快速业的骄傲，我们能不能打赢这场与国外对手的保卫战，也许都不重要了。
因为，我们要让大家看到的是：在中国的速递行业中，曾经有这样一批人曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬!人可以输，但不能输掉尊严!死随时都可以，但要死得有价值!战死，好过做俘虏。
”一位业内人士证实说，中国民营快递企业里，不乏嘴上喊坚持民族品牌，一看到国外巨头的收购支票就心软的主儿，“唯一一个坚持从来不卖身，对任何收购企图一向严词拒绝的，只有顺丰”。
名人故事：顺丰王卫
名人故事：顺丰王卫王卫作为顺丰的总掌舵人，和他所带领的企业一样，充满了传奇色彩。
最初在顺德做印染，把样品寄到香港给客户看很困难，要较长时间，后试过在码头边求人帮忙捎样品到香港。
那时很多香港人都在广东设厂，都有这方面的需求。
为何不自己做快递呢?于是，王卫和别人联手在顺德创立了顺丰速运，背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。
九十年代初，经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托，捎带货物出入境。
从父亲那里借到10万元资金后，24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人。
2002年，王卫收权成功，顺丰顺利从加盟制转为直营制，顺丰在深圳设立了自己的企业总部。
随后顺丰开始订立国内高端快递行业的定位。
2003年，随着顺丰的队伍持续扩大，王卫把他的目光转向了天空。
与扬子江快运签下合同，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
2020年，这家公司的销售额已经达到120亿人民币，拥有8万名员工，年平均增长率50%，利润率30%顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。
这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。
当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。
王卫是这样的人，只要你威胁我的生存，我就要想办法治你，除此之外我不管你。
这样不管还好了，所以你看他现在7万多个收派员全是个体加盟，自己管自己，挺好。
”“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。
”在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”，顺丰速运集团的副总裁杨峰。
事实情况是，每天上午的8点，顺丰的15万名员工便分布在城市的各个角落，如何来管理这些员工，让他们有归属感并认可公司，靠的无疑是制度和文化。
顺丰发展到今天的独得秘诀之一就是它的计件工资，员工的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
低调做事 高速发展——记顺丰创始人王卫
文/何首乌低调做事 高速发展——记顺丰创始人王卫王卫非常低调，业内人士几乎都这么说。
而业外人士，包括亿万中国老百姓对王卫也大都不知王卫何许人也。
但是说起“顺丰”来，几乎无人不知无人不晓。
说王卫低调，确实应该定义一下什么是“低调”。
至少在王卫身上，人们需要重新解理一下“低调”的含义。
暂且不说在各地大街小巷奔跑、在各大机关门口收件送件的“顺丰”车，就看那各大高铁车站一列列“顺丰”专列，那各大机场那一架架“顺丰”飞机，“顺丰”都开到了外国，飞到了天上，这还能是“低调”？只是很多人只知道高调的顺丰而不知道顺丰的创始人和掌门人姓氏名谁，他至今几乎从未接受过任何媒体的采访。
连顺丰的企业内刊《沟通》也从未正儿八经地出现过他的面孔。
这也是王卫不同于其他大佬的地方。
顺丰，中国最大的快递物流综合服务商。
十几万职工，60多架全货专机，多条国际航线，服务覆盖全国城乡和世界多个地区。
在2020年中国500强企业名单中，顺丰以1121.9亿元人民币的营收排名第91位。
2020年4月6日，王卫以1380亿元人民币财富名列《胡润全球百强企业家》第49位。
顺丰，中国物流与采购联合会“AAAAA”物流企业。
有一句名言：机会总是留给有准备的人。
很多人都愿意把这句话作为对成功企业家经验的结论性总结。
实际上这句源之外国的谚语表达的意思并不十分准确，甚至极易产生误导。
因为“有准备”未必就能抓住机会，机会也不会只给“有准备的人”。
王卫和他的顺丰一步一步地走到今天的中国“100强”，当然离不开小平讲话后持续深入改革开放的春风雨露，但更离不开他的思路和志向，特别是离不开他脚踏实地奋斗的韧劲。
机会就是这样被他一个一个地抓住的。
机会之一：顺势开展“捎带”业务王卫出生于新中国一个具有重要节点的年份，1971年。
他7岁随家迁居香港。
本栏目由现代物流报 协办《现代物流报》1985年创刊 中国物流与采购联合会主管国内统一刊号CN13-0031 邮发代号17-67 定价1元 年订价199元栏目主持：闵正道 杨克强特邀编辑：甘霖霖 何首乌投稿邮箱：***********************顺丰立刻响应，紧急动员，迅速行动。
【励志故事】顺丰速递的故事(很励志)
顺丰速递的故事(很励志)在繁华与喧嚣交织的都市一隅，有一条不起眼的小巷，这里是王卫梦想起航的地方。
王卫，一个普通的名字，却与顺丰速递这个响当当的品牌紧密相连。
在那个互联网尚未普及，电子商务还只是萌芽状态的年代，王卫凭借着一辆简陋的三轮车，开启了他的快递帝国之梦。
一、三轮车上的创业梦故事始于1993年的广东顺德，那时的王卫不过是个二十出头的年轻人，满腔热血，却对未来充满了迷茫。
一次偶然的机会，他目睹了人们为了寄送一份文件或包裹而四处奔波的艰辛，心中萌生了一个念头——为什么不创立一家能够快速、准确送达的服务呢？于是，顺丰速递的前身，一个只有几个人的小团队，几辆破旧的三轮车，就这样在巷口悄然成立。
起初，王卫和他的团队面临着无数的困难：客户的质疑、同行的排挤、恶劣的天气……每一次的送货都是一场未知的冒险。
记得有一次，暴雨倾盆，王卫亲自骑着三轮车，在泥泞的道路上艰难前行，只为将一份紧急文件准时送达客户手中。
当他浑身湿透地站在客户面前，递上那份完好无损的包裹时，客户的眼中闪过一丝惊讶，随即是深深的感激。
那一刻，王卫知道，他选择的路，是对的。
二、从逆境中崛起随着时间的推移，顺丰速递逐渐在业界崭露头角，但真正的挑战也随之而来。
20世纪末，国内快递行业迎来了井喷式发展，各路资本纷纷涌入，竞争激烈异常。
面对强大的对手，顺丰速递一度陷入困境，资金链紧张，市场份额被蚕食。
在这生死存亡之际，王卫展现出了非凡的领导力和战略眼光。
他深知，唯有不断创新，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
于是，顺丰率先推出了“次日达”、“即日达”等高端服务，并投入巨资建立自己的物流网络和信息系统，实现了从收件、分拣、运输到派送的全程可视化、智能化管理。
这一系列的举措，不仅极大地提升了服务质量和效率，也让顺丰速递在消费者心中树立了良好的口碑。
三、从三轮车到上市路经过数年的不懈努力，顺丰速递终于迎来了它的辉煌时刻。
2017年，顺丰速运在深圳证券交易所成功上市，成为中国民营快递行业的领军企业。
顺丰掌门人王卫的创业史
顺丰发展
顺丰速运(集团)有限公司(以下简称顺丰)是一家成立于1993年3月的港资速运企业,主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务,为广大客户提供快速、安全、优质的服务。
顺丰在中国大陆
目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点,覆盖了国内31个省(青海省、西藏自治区暂未开通)近200个大中城市及900多个县级市或城镇。
1990年代初,经常往返于香港与大陆的王卫有时会受人之托,捎带货物出入境。眼光敏锐的王卫从中发现了深港快件的商机。从父亲那里借到10万元资金后,24岁的王卫与几个伙伴合作成立了专送快件的公司,并于1993年3月26日,在广东顺德注册成立了顺丰公司。
创业初期,公司只有5个人。那时,包括王卫在内,没有人知道这家小公司会走向何方。
1999年,顺丰不动声色地开始了全国的收权行动。王卫的收权方式是一刀切,想留下来的,产权全部回购,否则走人。从用钱来解决问题,到摆平各种各样的威胁、恐吓,经过两年的“整顿”,顺丰的架构和各分公司的产权明晰起来。为了将代表话语权的所有资产牢牢掌握在自己手中,即便是在创业中跟随他十几年的人,王卫也不分给一分钱的股份。据说,在这个过程中,他甚至将曾经供职于公司的父亲与姐姐拒之门外。
2002年底到2003年上半年,顺丰的大本营广东成为SARS肆虐的重灾区。疫情期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下合同,成为国内第一家(也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。2003年之后,顺丰的货量增长迅速。每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势,抵销了包机增加的成本。
从2004年开始,“发展民族速递业”的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方:顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手,而是希望自己作Байду номын сангаас民族快递业的代表,与国际快递巨头一争高下。有趣的是,这个目标与宅急送不谋而合。
顺丰速递的故事
顺丰速递的故事在中国的快递市场中，顺丰速递无疑是一个引人注目的存在。
它的成功故事不仅是中国快递业发展的一个缩影，也是中国改革开放后快速发展的一个典型案例。
顺丰速递的创始人王卫，在1993年的时候还只是一位普通的快递员。
他深刻地认识到，快递服务的重要性不言而喻，于是他下定决心要在这个领域做出一番事业。
他从广东顺德的一个小档口开始，逐步建立起了一个覆盖全国的快递网络。
顺丰速递的成功，离不开其独特的服务理念和经营模式。
在服务上，顺丰始终坚持客户至上的原则，通过提高配送速度、准点率和安全性，给予了消费者超越期待的快递体验。
同时，顺丰还针对不同的市场和消费者需求，推出了多种类型的快递服务，满足了不同客户的需求。
在经营模式上，顺丰速递采用了直营模式，通过直接管理和运营各个分支机构，保证了服务质量和效率。
顺丰还注重科技投入，利用先进的信息技术提高了运营效率和服务质量。
顺丰速递的发展历程中，也充满了挑战和困难。
例如在初期，由于资金不足，王卫甚至自己搬运快递。
但是，他始终坚持着自己的理想和信念，一步步走到了今天。
如今，顺丰速递已经成为了中国快递业的领军企业之一。
它不仅在国内拥有广泛的业务网络，还在国际快递市场中也占据了一席之地。
未来，顺丰速递将继续致力于提高服务质量和效率，为更多的消费者提供更加优质的快递服务。
顺丰速递的故事是一个充满激情、坚持和创新的历程。
它告诉我们，只要我们有着坚定的信念和不懈的努力，就一定能够实现自己的梦想。
“营改增”是中国政府为了深化财税体制改革，减轻企业税负，促进产业结构优化而推行的一项重要政策。
自2012年开始，交通运输业和部分现代服务业率先在上海试点营改增，标志着我国税制改革迈出了重要的一步。
此后，营改增逐步推广至全国，涉及的行业也逐步扩大。
顺丰速递有限公司作为我国知名的快递物流企业，在营改增背景下，其税负变化及影响具有典型性和代表性。
本文将以顺丰速递有限公司为例，深入探讨“营改增”对企业税负的影响。
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精选名人先进事迹素材范文5篇即使道路坎坷不平，车轮也要前进;即使江河波涛汹涌，船只也要航行。
下面是我给大家带来的精选名人先进事迹素材范文5篇，以供大家参考!精选名人先进事迹素材1二十多年前，他还是个一文不名的穷小子，今日，他却管理着一家拥有二十余万名员工的浩大快递王国，这个创业大军中的杰出代表，就是顺丰快递总裁王卫。
在1993年的时候，王卫还是一个年轻的小伙子，他时常骑着一辆摩托车穿行在广东深圳的大街小巷，后座上绑着鼓鼓囊囊的包裹，那是王卫受伴侣所托，从香港将包裹运到深圳指定的人手中的，同时也将一些信件捎到香港去。
久而久之，托王卫送包裹的伴侣越来越多，他们又不好意思每次免费，于是经常塞些红包给王卫。
原本只是出于对伴侣的信义之举，王卫却从中看到了商机。
他想：既然很多人都有这样的需求，能不能成立一家小公司，特地做运输业务呢?当王卫将这个想法跟父亲沟通时，得到了父亲的确定和支持。
于是，王卫租了一间仅有三十多平方米的小店面，与几个伴侣合作，成立了一家专送快件的小公司。
公司成立之初，王卫和伙伴们一样，肩背大旅行包，手里拖着行李箱，一趟趟来往于深港两地。
由于他们起步早，又实行了低价策略，在与同行的竞争中抢占了先机，公司快速壮大，王卫也因此赚到了人生中的第一桶金。
然而，商场如战场。
就在公司的进展蒸蒸日上之际，危机也接踵而来。
由于当时国内快递市场门槛较低，导致快递业异军突起，一时之间大量快递公司纷纷消失。
此时，想要在激烈的竞争中生存下来，就要快速在国内布点，占据市场，因此需要大量资金。
王卫抱着“破釜沉舟”的决心，一次次将公司的商铺或物业抵押给银行，向银行贷款。
2022年，王卫再次以公司作抵押，向银行贷款数百万元，用于开拓国内业务。
一次次“豪赌”最终换来了累累硕果，这一年，国内全部的城市基本上都有了顺丰的快递网点。
站稳了脚跟的王卫，此时最终舒了一口气。
然而，他并没有停下前进的步伐，随着公司业务的成倍增长，一个大胆的念头在王卫脑海中诞生了。
顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事
顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事这是一篇由网络搜集整理的关于顺丰总裁王卫变身亿万总裁的创业故事的文档，希望对你能有帮助。
白手起家，赚到人生第一桶金1993年的广东深圳街头，经常会看到一个年轻的小伙子，骑着一辆摩托车穿行在小巷里，这辆摩托车的后座上全是包裹，这个小伙子，就是王卫。
起初，王卫仅是受朋友所托，从香港将包裹免费运到深圳指定的人手中。
久而久之，托王卫送包裹的人越来越多，又不好意思每次免费，于是塞给王卫一些红包。
王卫从这些友情上看到了商机，既然市场需求这么大，能否成立一家小公司，专门做运送业务呢?王卫将想法向父亲诉说，父亲的支持使他得到了创业最初的10万港币。
在香港砵兰街，王卫寻找到一间仅30多平方米的小店面，有了立足之地，又联系平时关系比较好的朋友帮忙。
最终，王卫与5个朋友合作，成立了专送快件的小公司。
王卫和小伙伴们肩背大旅行包，手里拖着行李箱，一趟趟来往于深港两地。
那时王卫提供的运送快件服务，仅收取40元，而同样的快件，其他竞争对手则为70元一件。
刚刚起家的王卫，正是依靠低价策略，从竞争对手中抢得了一片小小的天空，迅速壮大。
1993年3月26日，一家名为顺丰的公司在广东顺德正式注册成立。
一段时间之后，顺丰已经在局部垄断了深港货运，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。
王卫在回忆这段艰辛的创业岁月时说，我22岁开始创办顺丰，25岁公司初具规模，算是赚得了第一桶金。
大胆创新，走在行业的最前沿有了钱的王卫，花钱大手大脚。
但这并不能让王卫寻找到精神满足，王卫在回忆这一段精神空虚的时期，庆幸他找到了精神寄托：佛教。
王卫在办公室里摆放了8尊佛像。
或许是天天礼佛的原因，王卫行事逐渐稳健，并将顺丰快递引向更快的发展，却也导致了资金的急迫需求。
民营企业素来贷款较难，王卫所面临的情况也不例外。
而当时国内快递市场门槛较低，几个人，一台车，就可以去各个高档写字楼发传单，揽生意。
快递业的迅猛发展，也造成了大量快递公司的出现，想要占领市场，必须尽快在国内布点。
顺丰老板王卫简介
... 顺丰老板王卫顺丰老板王卫王卫，出生于香港特区，20世纪90年代踏足社会，起初做小工，然后尝试开厂，做生意，往返于深港，已失败告终。
信佛教因工作需要，王卫本来常常往返于广东香港，起初受朋友所托带文件及一些小零件来往于两地，拥有敏感嗅觉的王卫感觉有利可图，22岁是号召几个朋友注册了“顺丰快运”资本费是找父亲借支的10万元。
1993年开始，早期的顺丰人做起了靠“人肉运输”的“特快”前一天收件，第二天过关口，开辟了顺德到香港，番禺到香港和澳门的两条路线，对当时而言，王卫是个腰缠万“卷”的携带人。
面对同行竞争，王卫主要采取低价收买客户的手段，大量吸引客户，将5人的团队发展到了十几个人的团队，随着快递件数量的增多，王卫抓住时机“洗心革面”，抛弃携带方式，而是将物品，文件等统一包装，通过合法通关途径，将快递运作推向系统化模式。
同时，强迫自己改变自己跟政府（曾经视如水火）建立良好的关系，控制对手，他愿意暂时放弃利润，当大家做快递赚钱了转而做房产等百花齐放的大环境下毫不动摇的选择了顺丰快递，1997年香港回归，香港海关甚至拒绝了中铁的前来分一杯羹的要求，顺丰建立起来的被信任感已经坚如磐石，王卫目标从来都很单一，很快的将触角延伸到华中，西南，华北等地。
为了控制对手，他放弃利润，为了提速，他将货物全部送上了天，同样伴随而来的时加价。
王卫：能放能收，能闲能忙。
当他将顺丰快递推入正轨后，退居二线，在家享受生活，但随之而来的确实公司内部员工自立门户的告急电话，他再也无法沉寂，决定再次出山，“一刀切”想留在顺丰的，产权一律收回，否则拿钱走人，甚至在当时大刀阔斧的裁掉了他的父亲及姐姐，在那个阶段他要的效果是，在顺丰他可以只手遮天。
王卫：低调的CEO顺丰没有广告，老板没有专访，他相信口碑会自己流传。
王卫做企业企业1：做企业不为赚钱，赚钱只是因缘际会企业2：上市会让企业变得浮躁。
研究心得王卫：从管理角度上，崇尚个人主义，自我主义（从大胆裁员和不愿上市可以看出来）王卫：从个人生活上：低调，不浮躁（不接受公司广告，个人访问，不已上市赚钱为目标）。
顺丰创始人王卫的创业故事
三一文库（）〔顺丰创始人王卫的创业故事〕导语：王卫，这个“令马云害怕的男人”获得了很多人的认同与尊重,一个只有高中文化、从快递小哥做起的穷小子逆袭成亿万富翁。
下面是yuwenmi小编为大家整理的人物故事，欢迎阅读与借鉴，谢谢!他的企业就在我们身边，随时为我们服务，我们却从来不知道他是谁;别人用火车、轮船运货送快件，他早就已经启用自己的航班，今发明至。
而他本人，却穿着最低调的衣装，隐身在人潮之中，潜心研究着企业继续发展、前进的方向。
他，永远追着时光跑，不断在为中国的快递提速;他，就是顺丰快运的掌门人——王卫。
番禺码头的挟带人王卫出生于我国香港特区。
20 世纪 90 年代，十几岁的王卫刚踏入社会，起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。
没多久，他便尝试着自己开工厂，做生意。
所谓初生牛犊不怕虎，他敢想敢做，看到别人做什么生意赚到钱了，他就去模仿。
可惜运气不好，没能瞎猫碰到个死老鼠，开工厂、做生意均以失败告终。
那时候，他经常往返于香港与大陆之间，见多了香港寸土寸金的商业环境，也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力，但他的脑子、他的视线，包括他的触觉，都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。
在广东一带，出入香港的往来业务越来越频繁，而政策环境的限制，导致双边物流瓶颈，出入境要报关，要花大量的时间。
这样，王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托，带个文件过去，捎个小零件回来，基本上没有“空手而归”过。
王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉，很快嗅出“发送快件”的商机。
只要有需要，就会有市场，有公司需要一个王卫挟带物品，就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。
24岁的王卫，毫不迟疑地抓住了这样一个机会，把好友一召唤，零零碎碎五个人，就风风火火地注册了公司——顺丰快运。
所有注册资本和投资本钱，就是他跟父亲预支的10万块。
1993年，王卫正式当上老板的同时，也正式当上了自己的业务员。
每天一大清早，他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件，哪家公司有文件、有物品要发到香港的，直接打电话给他们，他们上门去取。
顺丰创始人王卫的创业故事
顺丰创始人王卫的创业故事王卫，这个“令马云害怕的男人”获得了很多人的认同与尊重，一个只有高中文化、从快递小哥做起的穷小子逆袭成亿万富翁。
下面小编为大家整理了顺丰创始人王卫的创业故事，欢迎阅读与借鉴，谢谢。
他的企业就在我们身边，随时为我们服务，我们却从来不知道他是谁；别人用火车、轮船运货送快件，他早就已经启用自己的航班，今发明至。
而他本人，却穿着最低调的衣装，隐身在人潮之中，潜心研究着企业继续发展、前进的方向。
他，永远追着时光跑，不断在为中国的快递提速；他，就是顺丰快运的掌门人——王卫。
故事1：番禺码头的挟带人王卫出生于上海。
20世纪90年代，十几岁的王卫刚踏入社会，起初只是在叔叔的手下做小工锻炼自己。
没多久，他便尝试着自己开工厂，做生意。
所谓初生牛犊不怕虎，他敢想敢做，看到别人做什么生意赚到钱了，他就去模仿。
可惜运气不好，没能瞎猫碰到个死老鼠，开工厂、做生意均以失败告终。
那时候，他经常往返于香港与大陆之间，见多了香港寸土寸金的商业环境，也感慨于钢筋水泥城市中的巨大生活压力，但他的脑子、他的视线，包括他的触觉，都始终还是在逡巡着一切能给他带来机会的事物。
在广东一带，出入香港的往来业务越来越频繁，而政策环境的限制，导致双边物流瓶颈，出入境要报关，要花大量的时间。
这样，王卫每次从顺德往返深圳就会受朋友之托，带个文件过去，捎个小零件回来，基本上没有“空手而归”过。
王卫倚靠着他这几年来练就的敏锐触觉，很快嗅出“发送快件”的商机。
只要有需要，就会有市场，有公司需要一个王卫挟带物品，就会有很多公司需要很多个王卫来运送物品。
24岁的王卫，毫不迟疑地抓住了这样一个机会，把好友一召唤，零零碎碎五个人，就风风火火地注册了公司——顺丰快运。
所有注册资本和投资本钱，就是他跟父亲预支的10万块。
1993年，王卫正式当上老板的同时，也正式当上了自己的业务员。
每天一大清早，他就和他的伙伴们开始四处奔波揽件，哪家公司有文件、有物品要发到香港的，直接打电话给他们，他们上门去取。
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顺丰总裁王卫的故事
王卫，顺丰速运掌门人，马云最佩服的人，9次抵押家产，从带水货到顺丰总裁。
他从不打广告，不见PE，不接受采访......
他旗下15万员工，巨额釆购了IBM的信息、人力管理咨询服务方案和糸统，他始终
做小件快递。
王卫，20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架;与员工分享利润，一线员工有月薪上万;一直在创新三月没创新会觉得危机四伏;工作狂，每天工作14小时;
实干，定期下基层;低调，员工都不认识他;强势，胆大，先后9次抵押家产。
顺丰，中国民营快递公司巨头。
这家公司即将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。
王卫有一句话：顺丰的一线收派员"才是最可爱的人"。
因为他也是收派员出身，做过"背包客"。
1971年，王卫出生在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。
7岁时，王卫和家人迁往香港。
高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠
三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。
一开始，王卫受
人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。
慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。
同时，他在香港太子的砵兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信
件到珠三角。
王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为"水货佬"。
"别人70块一件货，顺丰收40块"，王卫"割价抢滩"的策略吸引了大批客户，甚至带
旺了冷清的砵兰街。
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。
当时，顺丰每建一个点，就注
册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带
的快递市场牢牢抓在自己的手上。
但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为"
老鼠会"。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。
据悉，当时行驶
在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。
香港回归时，海关甚至婉拒了国企中
铁分一杯羹的请求。
这时的王卫，不过26岁。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。
但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了"土霸王"。
王卫开始强势收权。
王卫曾说："顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。
当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。
"当时，曾一度传言有可能让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
20xx年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。
一年后，非典爆发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。
疫情期间，航空公司的生意非常萧条。
20xx年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的"快"奠定江湖地位。
此时，顺丰的经营思路也开始奠定。
王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为唯一目标，1kg内收不超过20元的邮费。
由于坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的"肥"订单。
20xx年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。
顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机--这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
20xx年，这家公司的销售额已经达到150亿元，拥有15万名员工，年平均增长率50%/利润率30%。
20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰成功的三驾马车。
事实上，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。
这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。
其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。
在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
原宅急送总裁陈平说："顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。
这就是王卫聪明的地方，当年收权，他没有全收。
当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。
"
一名在顺丰工作5年的司机告诉记者，今年他刚通过晋升机制成为一名真正的管理人员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利。
据说目前在顺丰有一半
以上的高管都是从基层收派员做起来的。
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创
业初期保留下来的职业习惯。
20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线
收发快递。
有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危
机四伏的感觉。
大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是一个很"规矩"的人。
在顺丰速运集团的副总裁
杨峰看来，王卫是个责任感很强的人："他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。
"也因此，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。
在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他利益所诱惑，在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。
这种专业化显然是顺丰在原始资本积累阶段就一直保持的核心竞争力，正因为对信息化、标准化的大量投入，顺丰很快便甩掉了其他快递公司。
这些年，王卫十分低调，接受媒体采访的次数屈指可数，网上也极难找其照片。
就连
顺丰的企业内刊《沟通》也从未出现过这位掌门人的面孔。
王卫还是个十分坚持自我的人。
在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不论在公司内部讲话里，还是在公开的会议场合，王卫经常强调"收派员才是顺丰最
可爱的人"。
此外，顺丰成本高昂，王卫却对PE、VC的机构投资视而不见。
行业里有这样一个传闻，"有VC想给王卫融资，但王卫始终不肯出来见面，这个VC就对外开出 50万中介费价码，50万只为和王卫吃个饭"。
包括花旗银行在内的很多美国投资商也在找寻王卫，付给
咨询公司的佣金为1000万美元。
在这个风起云涌的大时代，机遇总是有的，您或可迎合需求，或可创造需求，韧性创业，专注做事，没成就叱咤风云大事业，也可为一方诸侯;没有天意，只有人谋。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。