汽车空调压缩机设计-开题报告

毕业设计（论文）开题报告

一、课题的意义目的

汽车空调由五个要素组成，即温度、湿度、气流、洁净度和辐射。由于空调一定要有空气流动，一般由风机完成。风机的噪音及空气通过风道而产生的噪音使人感到不舒服，因而减少风机噪音及气流噪音也成了空调的任务。

调节温度是空调的主要任务。汽车空调首先是有暖气设备，其结构比较简单，轿车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则常采用独立式加热器，夏季的降温则由制冷装置完成。

普通车辆一般没有调节湿度的功能；高级车辆采用了冷暖合一的再加热式空调器，可以适量地对车内空气进行去湿处理，即靠制冷设备（蒸发器的冷却、去湿）去除空气中的绝对含湿量，再靠采暖设备降低空气的相对湿度。

汽车的空气调节装置主要用来实现对车内空气的换气、加热、冷却和除湿。同时,空调装置还起到净化空气的作用。汽车安装了空调装置,可以给驾驶员创造良好的工作环境。冬季使用暖风装置,可使车室内空气温度适中,驾驶员不必穿着笨重的衣物,也不会因手脚过冷而影响驾驶。夏季气温较高,驾驶员长时同行车容易疲劳、困倦,使用冷风装置可使车内温度、湿度适宜,改善司机的工作条件。安装空调装置已成为衡量汽车功能是否完备和豪华的重要标志。

汽车空调应用广泛，汽车空调压缩机三维造型能简便明了的展现汽车空调压缩机的结构。如今在毕业设计中设计的汽车空调压缩机三维设计也有其相应的现实意义。首先，毕业设计中所获得的一些解决问题的方法和经验可以在以后的工作中运用，服务于社会。其次，所做的汽车空调压缩机三维零件造型还可以用于学校的教学，由于是自己制作出来的，不仅节约了经费，而且日后的改动都可以自己解决，免除了后顾之忧，体现了“学以致用”的专业特色。对于我们而言，本次毕业设计无疑是对自己专业知识的巩固，通过汽车空调压缩机三维设计锻炼了制作设计测绘能力，理论联系了实际，增强了找工作的自信心。

二、任务分析

1.利用三维软件独立完成基于汽车空调压缩机三维造型建模及其零件造型。

2．要求造型准确清晰，能反应空调压缩机的内部结构。

三、设计方案

方案一：

利用Solidworks软件来设计：

Solidworks软件功能强大，组件繁多。Solidworks 功能强大、易学易用和技术创新是SolidWorks 的三大特点，使得SolidWorks 成为领先的、主流的三维CAD解决方案。SolidWorks 能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量。SolidWorks 不仅提供如此强大的功能，同时对每个工程师和设计者来说，操作简单方便、易学易用。

建模：工程设计师能够迅速地建立和改进复杂的产品形状，并且使用先进的渲染和可视化工具来最大限度地满足设计概念的审美要求。

配置管理：是SolidWorks软件体系结构中非常独特的一部分，它涉及到零件设计、装配设计和工程图。配置管理使得你能够在一个CAD文档中，通过对不同参数的变换和组合，派生出不同的零件或装配体。

模具设计：模具设计的流程很多，其中分模就是其中关建的一步。分模有两种：一种是自动的，另一种是手动的，当然也不是纯粹的手动，也要用到自动分模工具条的命方案二：

利用Pro/E软件来设计：

Pro/E第一个提出了参数化设计的概念，并且采用了单一数据库来解决特征的相关性问题。另外，它采用模块化方式，用户可以根据自身的需要进行选择，而不必安装所有模块。Pro/E 的基于特征方式，能够将设计至生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。它不但可以应用于工作站，而且也可以应用到单机上。Pro/E采用了模块方式，可以分别进行草图绘制、零件制作、装配设计、钣金设计、加工处理等，保证用户可以按照自己的需要进行选择使用。

参数化设计：相对于产品而言，我们可以把它看成几何模型，而无论多么复杂的几何模型，都可以分解成有限数量的构成特征，而每一种构成特征，都可以用有限的参数完全约束，这就是参数化的基本概念。

特征建模：Pro/E是基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的

基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。

通过比较：方案一的SolidWorks能够提供不同的设计方案、减少设计过程中的错误以及提高产品质量,功能强大，操作简便，简单易学。方案二的PROE在外形设计方面比较方便些，软件没有好坏之分的，Solidworks和PROE各有特点。相比较来说SolidWorks更容易上手。我选择第一种方案，用Solidworks来设计汽车空调压缩机三维设计。

四、预期成果

汽车空调压缩机三维造型建模及其零件造型，造型准确清晰，反应出空调压缩机的内部结构。

五、参考文献

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