铁路运输组织学习题及答案

铁路运输组织学习题集目录第一篇铁路客流组织与货流组织 (2)第二篇车站工作组织 (2)第三篇车流组织 (14)第四篇列车运行图 (21)第五篇铁路运输能力计算与加强 (25)第六篇铁路运输生产计划 (27)第七篇铁路运输调度工作 (33)综合练习 (33)一、填空题 (33)二、单项选择题 (36)三、多选题 (50)四、名词解释 (54)五、简答题 (54)六．论述题及计算题： (56)七、判断题 (56)第一篇铁路客流组织与货流组织1、铁路运输与其他运输方式相比较，具有那些主要特点?2、用图表示铁路货物运输生产过程？3、调车程按其组成因素不同可有哪几种类型？4、画图说明旅客运输生产过程？5、画图说明货物运输生产过程？第二篇车站工作组织一、名词解释1、车站作业计划2、班计划3、阶段计划4、车流接续时间5、中时6、停时7、车辆总停留车小时 8、一次作业车9、双重作业车10 、正点率二、填空题1、车站作业计划包括（）、（）和（）。

2、班计划的内容：（）（）（）（）（）。

3、列车到达计划：调度所作为（）下达，将到达本站的车次、时分、编组内容（）车数、（）车数、（）车数直接填记在班计划有关栏内。

4、列车出发计划：出发列车的（）是调度所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（）和（）。

5、出发列车的车流来源有在（）的车辆、在（）车辆、在（）的车辆、（）的车辆和（）的车辆。

6、车流接续时间：各种车辆从其（）时起，至由（）时止，需要一个间隔时间，该（）称为车流接续时间。

7、货车停留时间指标计划：（）停留时间、（）停留时间、（）停留时间、货物作业车（）停留时间。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、在车站工作分析中对“中时”应着重分析待解时间延长的原因。

（）2、在车站工作分析中对“停时”应着重分析待取、待送、待调移、解体、待装卸等非生产时间生产增长的原因。

（）3、列车到达计划：各方向到达列车的车次，到达时分及编组内容。

（）4、列车出发计划：主要确定每一出发列车的具体编组内容及车流来源等。

（）5、装卸车和排空计划：本班应完成的装车数、卸车数、按方向和分车种的排空车数，以及取送调车的轮廓安排等。

（）6、班工作指标主要有：停时；中时。

（）7、停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。

（）8、中时是中转车平均停留时间。

（）四、简答题1、车站作业计划的内容？2、车站作业计划的种类3、班计划的意义？4、出发列车的车流来源？五、综合题1、编制乙站班计划中的列车出发计划（18:00─24:00）资料：（1）各项时间标准、到达、解体、编组、出发和取送作业各为30分，装、卸车作业各为60分。

（2）计划装车：甲10（3） 18:00结存车调车场丙45 乙─丙10 甲10货场丙5 甲5 （货场10车待取）（4）列车到达计划31001 18:30 丙30 乙─丙10 乙1031003 20:00 丙45 乙─丙530002 21:30 甲25 乙─甲2531005 23:00 丙30 乙─丙15 乙5要求：确定编组内容和车流来源列车出发计划ｍ＝50 40001次可不满轴编组内容车流来源30001 19:30 丙站存50（调车场45货场5）30003 22:00 丙 31001/30 31003/2040001 22:30 乙─丙站存10（调车场） 31001/10 31003/531002 24:00 甲站存15（货场5调车场10）本站作业车10（计划装车） 30002/25阶段计划一、名词解释1、技术作业图表2、车站调度指挥3、超轴4、单机挂车5、补轴6、预确报工作二、填空题1、确定出发列车的车流来源：在其开始编组前能解体的（）和能取回（）中选择。

2、调车机车运用计划用于合理（）在本阶段必须完成的（）以及这些调车工作的时间，它是（）中的关键内容。

3、到发线运用计划主要任务是（），空闲时，可协助牵出线机车进行（）。

4、驼峰机车解体车列的顺序要适应牵出线机车（）的需要。

5、车站调度人员主要通过编制（）进行调度指挥。

6、由于客观情况的变化,例如车流到站和数量,（）,（）情况发生变化时, 车站调度人员应及时采取必要的（）措施。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、确定出发列车的车流来源：不能从在其开始编组前能解体的待解车列和能取回车辆中选择。

（）2、调车机车运用计划用于合理安排每台调车机车在本阶段必须完成的揭发列车工作以及这些调车工作的时间。

（）3、到发线运用计划主要任务是解体车列，空闲时，可协助牵出线机车进行车列编组。

（）4、驼峰机车解体车列的顺序要适应牵出线机车编组车列的需要。

（）5、调车机车运用计是车站阶段计划中的关键内容。

（）四、简答题1、阶段计划的内容？2、阶段计划的编制依据？五、综合题按上讲综合题绘制技术作业图表车站工作统计一、名词解释1、运用车2、非运用车3、现在车4、货车停留时间5、装卸车统计6、重车7、空车8、入线前停留时间9、站线停留时间10、专用线作业停留时间11、号码制统计12、非号码制统计二、填空题1、车站工作统计主要有（）、（）、（）、货物列车出发正点率统计四项。

2、货车停留时间按作业性质分为（）和（）。

3、目前统计各种货车停留时间的方法由（）和（）两种方法。

4、车站工作分析有（）、（）、（）三种。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、车站运用车保有量过小，说明车站工作情况不好，严重时可能要造成车站堵塞。

（）2、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。

（）3、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。

（）4、现在车资料是编制作业计划的一项重要资料。

（）5、车站调度员应随时掌握车站的现在车数及其停留地点,其中重车应分去向,空车应分车种。

（）6、调车区长应掌握本调车区范围内各股道的现在车资料。

（）四、简答题1、号码制统计的原理2、非号码制统计的原理3、号码制与非号码制的区别4、货车停留时间统计的内容5、现在车统计的内容6、运用车统计的区别一、名词解释1、调车工作2、调车钩3、调车程4、有调中转车5、货物作业车6、无调中转车7、货车的集结过程8、车列集结时间9、T集 10、t 集 11、车流强度二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的( )和( )，是机车车辆的保证计划。

2、<<车站行车工作细则>>主要规定( )的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，( )；车站技术作业过程；( )和改编能力等。

3、车站办理的作业主要包括（）、（）、（）。

4、车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为（）、（）、（站）。

5、车站按其主要用途和设备的不同，从技术作业性质上可分为（）、（）、（）。

6、任何一种调车工作都是由若干( )或若干( )这两种基本因素组成的。

7、查定调车作业时间标准通常采用（）、（）两种方法。

8、调车工作必须实行（）、（）。

车站的调车工作，由（）统一领导。

9、中间站：设在（）。

10、区段站：设在（）的分界处。

11、编组站：设在有（）、（）的交叉点。

12、中间站办理的技术作业包括（）、（）和（）等。

13、技术站办理的技术作业，取决于（列车）和（车流）的种类。

14、无改编中转列车是在技术站不进行（），而只在到发场进行（）作业后（）的列车。

15、部分改编中转列车是在技术站需要（），（）方向和（）的列车。

16、到达解体列车是在（）解体的列车。

17、自编始发列车是由（）的列车。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。

（）2、列车运行图实质上就是列车运行时刻表的图解。

（）1、车站是指设有一定数量配线的分界点。

（）2、客运站和编组站统称技术站。

（）3、铁路线以技术站划分为区段。

（）4、一次货物作业车是指不装货的货车。

（）5、所有各项接发列车工作都要在车站值班员统一指挥下进行。

（）编组一个到达站出发车列全天消耗的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m ，而与该去向全天的车流量N有关。

（）6、从技术经济合理性的角度来考虑，合理取送车次数X取送应保证与货物作业车停留时间及取送车调车作业有关的运营支出有最小值。

（）7、对非直达车流优先取送每车平均消耗机车时分最大地点的车辆最为合理。

（）8、对直达列车多点装卸时，最合理送车顺序应保证T直达作业具有最小值。

（）9、无调中转车是随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车。

（）10、有调中转车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，再随自编始发列车或另一部分中转列车继续运行的货车。

（）11、本站货物作业车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业的货车。

（）四、简答题1、在接发列车时需办理的作业有哪些？2、加速摘挂列车技术作业的方法有哪些？3、在中间站上可使用的机车有哪些？4、技术站日常运输生产中压缩货车集结时间的主要措施？5、技术站办理的货车种类有哪些？6、技术站办理的列车种类有哪些？五、综合题1、甲3000T 乙3500T 丙○─────○─────○10001├───────────→30001├─────→⑴. 10001次列车在三个车站主要进行何种调车作业?⑵. 两个列车在乙站属于何种列车?⑶. 两个列车中的货车在乙站属于何种货车?2、有调中转车技术作业过程？3、一次货物作业车的技术作业过程？调车工作一、名词解释推送调车法 2、溜放调车法 3、单组溜放4、连续溜放5、多组溜放二、填空题1、牵出线调车属于（）范畴，通常的作业方法有（）和（）。

2、采用溜放调车法时,溜放出的车组由制动员使用（）或（）进行制动在铁路运输过程中，除（）外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，（）的调动，都属于调车工作。

通常调车工作系利用（）为动力，在（）范围内进行。

3、调车工作按其目的不同，可分为如下几种：（）、（）、（）、（）和（）。

4、调车工作必须遵守（）、（）及其他有关规定，建立和健全各项必要工作制度。

调车工作必须实行（）和（）。

5、任何一种调车作业都是由若干（）或（）两种基本因素组成的。

6、调车钩通常是指（）或（）的作业，它是用以衡量（）的一种基本单位。

7、调车程是指机车或（）加减速一次的（）。

调车程按其组成因素不同可有（）种类型。

8、调车程按其组成因素不同可有：（）、（）、（）（）、（）、（）等6种类型。

9、按照调车机车工作性质的不同，调车时间还可分为三类：（）、（）、（）。

10、牵出线调车常用的作业方法有（）和（）。

三、判断题（正确打√，错误的打×）1、短距离调车通常采用加速一定速一制动型用于溜放法调车。