汽车客运站站级划分和设备配置

四、站级划分
1 一级车站 设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项，且 具备下列条件之一： a) 日发量在10000人次以上的车站 b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人 民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以 上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表 性的一个车站； c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在 3000人次以上的车站。
3 ） 定性预测方法：主要有专家调查法、交叉影响 法、类比法、比例法等。 4 ） 综合预测法： 对同一预测对象采用多种预测方法，并对预测结果 分别赋予一定的权重
计算综合预测值的预测方法。
=
×
（二） 旅客最高聚集人数 1 根据设计年度平均日旅客发送量计算 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数 可通过下式计算；
a)符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递 增原则，使车站建设规模适度；
b)满足所在地社会经济长远发展规划和社会需 求；
c)选用适当的预测方法，使预测值与实际情况 偏差最小。
2 预测方法 1） 根据车站服务区域道路旅客运输发展规律， 选择适当的预测方法和预测模型进行预测分析。 最后采用定量计算与定性分析相结合方法，确 定设计年度平均日旅客发送量。 2 ）定量预测方法，主要有增长率统计法、回归 分析法、指数平滑法、弹性系数法和 灰色模型 等。
式中：
——日均发车班次，班次； ——不均衡系数，一般取1.15； ——过站车载乘率，指过站客车载客量 与车站平均日旅客发送量之比 ——客车平均定员，人；
——始发车合理乘载率。
商业区
旅 客 厕 所
驾 乘 休 息 室汽车安全
检验台 汽车尾气
测试室
站前广场
治安室
商业区 购 售
重点旅客
票票
检
票口
医疗救护室 候车室
2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客 运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设 立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、 上下旅客的车站；
d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车 位的旅客上落点。
2 二级车站
设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项， 且具备下列条件之一： a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车 站； b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000 人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具 有代表性的一个车站； c) 位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在 2000人次以上的车站。
它担负着生产组织、为旅客服务、线路管理及信息传输 等方面的任务。
车站必须切实做到安全第一、旅客第一、服务第一、信 誉第一，千方百计、最大限度地满足旅客的需要。
2 设计年度平均日旅客发送量
设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 3 旅客最高聚集人数
设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天 最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流 高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
4 发车位数
车站同一时刻发出客运班次的停车位数。
车站规模指标包括设计年度平均日旅客发送量、 旅客最高聚集人数、发车班次、发车位数等
（一）设计年度平均日旅客发送量 1 遵循原则 1）设计年度平均日旅客发送量是反映车站建
设规模和生产能力的重要指标，也是确定各类设 施规模和评定站级的主要依据。
2） 确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下 原则；
智 能 化
室
办 公
室
候车厅
广播室
系 统
用
托运厅安检
用
房
饮水室 吸烟区
行包提 取处
行包 综合服房 库房 务处
调 度
站务 员室
司 乘 公 寓
发Leabharlann Baidu位
室
受理作业厅
停车场
进站口
车辆清洁、 清洗台
出站口
二、车站类别
1 按车站规模分为
a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票 和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落 点
100～300
<100
计算百分比 (%)
20～15 30～20 50～30
2 根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式 计算：
式中： ——设计年度车站一次最大发车数量(即发车位数)， 辆； ——客车平均定员人数，人/辆；
——综合系数，一般取1.5～2.5。
（三） 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得：
单元五 汽车客运站站级划分和设备配置
主要内容： 基本概念和指标； 汽车站站级划分； 汽车客运站设备配置。
重难点
▪ 汽车客运站相关指标的计算； ▪ 客运站站级划分标准； ▪ 客运站设备配置。
汽车站站级划分与设备配置
一、基本概念和指标
1 汽车客运站
汽车客运站（包括客、货兼营站）是公益性交通基础设 施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客 进行运输交易活动和旅客集散的场所，是为旅客和运输经营 者提供站务服务的场所，是公路运输企业组织生产的基层单 位和运送旅客的服务部门，是培育和发展道路运输市场的载 体。
式中： ——旅客最高聚集人数，人； ——设计年度平均日旅客发送量，人次； ——计算百分比，其大小可按下表选取。
设计年度平 均日旅客 发送量(人次)
≥15000 10000～ 15000 5000～10000 2000～5000
计算百分比 (%)
8
10～8
12～10 15～12
设计年度平 均日旅客
发送量(人次) 300～2000
3 按车站服务方式分为
a)公用型车站：具有独立法人地位，自主经营， 独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务 服务的车站； b)自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客 车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务 的车站。
三、车站主要功能
1 运输服务功能。 2 运输组织功能。 3 中转、换乘功能。 4 多式联运功能。 5 通讯、信息功能。 6 辅助服务功能。
3 三级车站 设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项，
日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。 4 四级车站 设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项，
日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。