三菱伺服报警代码MR-ES、MR-J2S、MR-J3
三菱伺服驱动器报警应该如何排查？
三菱伺服驱动器报警应该如何排查？三菱伺服驱动器报警，应该如何排查？可以从有无显示、缺相、过压的方式检测和屏幕是否黑屏、蓝屏等，模块是否有损失。
下面小编为你介绍三菱伺服驱动器报警，应该如何排查？伺服驱动器故障：有无显示、缺相、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错。
屏无显示，屏幕不亮，黑屏，蓝屏，花屏等。
把基频以下和基频以上两种情况的控制特性画在一起，如下图所示矢量控制矢量控制，也称磁场定向控制 2) 串级调速：绕线转子异步电动机串级调速是将转差功率加以利用的一种经济、的调速，改变转差率的是在转子回路中串入不同的电阻以不同斜率的机械特性，从而实现速度的调节变频器说明书,变频器故障代码,变频器故障。
另外，它有速度调节器，利用速度反馈构成闭环控制，速度的静态误差小上电，变频器未接受启动，变频器在自检结束后，即报出oc故障交流变频调速的是异步电机有发展前途的调速。
变频器，伺服驱动器故障主要有无显示、缺相、过流、过压、欠压、过热、过载、接地、参数错误、有显示无输出、模块损坏、报错。
屏无显示，屏幕不亮，黑屏，蓝屏，花屏等。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
三菱伺服
实时自动调谐：40段 一键式自动调谐 差动脉冲：4Mpps 集电极开路：200kbps USB 有 有（Ⅱ 功能UP） 有（5个） 有
10 驱动记录器
无
有
有
11 强制停止
EM1（DB停止）
可选择EM1（DB停止） /EM2（强制减速停止）
可选择EM1（DB停止） /EM2（强制减速停止）
（注1）对应其他AC400V。 （注2）关于电压规格请参考技术资料集。
MR-JE和MR-E Super的规格比较
项目
MR-E Super
1 容量范围
0.1~2kW／AC200V
2
主回路电源、 控制回路电源
【通用】 （3相 AC200~230V、 单相 AC230V （~750W））
3 自动调谐
实时自动调谐：15段
4 最大输入脉冲频率
5 安装S/W通信 6 先进振动抑制控制Ⅱ 7 自适应滤波器 8 噪音滤波器 9 强势驱动
▶ J4系列伺服配备有业界极高水平的速度，响应频率达到2.5KHZ； ▶ SSC控制应用从8轴扩展到16轴；高度的伺服增益调整功能可以实现一键式调整及
震动抑制控制； ▶ J4系列伺服通过多轴一体化伺服放大器实现了节能，低成本化； ▶ 同时充分利用再生能源，进一步实现了装置节能化；可对消耗电力进行分析并通
Dream
真情演绎舞台 激情成就梦想
概念、产品线
Dream
真情演绎舞台 激情成就梦想
概念 确保基本性能的同时，提高使用便捷性
Easy To Use
不懈追求使用便 捷性
先进的一键式调谐 提升瞬停耐量 大容量驱动记录器
High Performance 进一步缩短节拍时间
Global Standard
三菱伺服MR-J2S- B报警代码
MITSUBISHAC 伺服通用手册MELSERVO - J2S - Super 系列MR-J2S- B 伺服放大器报警代码 昆山乐修热线：９.２ 报警当报警发生时，为停止伺服电机动态闸就会被执行，此时显示器指出了报警代码。
伺服电机停止，依照此部分排除报警原因。
用可选择性的伺服配制软件来查出报警原因。
显示 名称 定义 原因 举措10 低电压 电源电压下降 MR-J2S- B ：160V 或更少 MR-J2S-B1：83V 或更少 1. 电源电压低 检查电源2. 疏忽了60ms 的瞬间控制电源或更长3. 电源供给的电量低导致在开启时电源电压下降 4. 总电压下降至200DC 后电源才恢复（在主回路电源关闭5s 后再接通）5. 伺服放大器的错误部分检查方法：如果在CN1A 、CN1B 和CN3连接器断开后接通电源，就会出现报警（10）更换伺服放大器12 存储器错误1 RAM 存储器故障 伺服放大器的错误部分检查方法：如果在CN1A 、CN1B 和CN3所有连接器断开后接通电源，就会出现报警（12、13和15中的任何一个）更换伺服放大器13 时钟错误 印刷板故障 15 存储器错误2EEP-ROM 故障续： 显示 名称定义原因举措 16编码器错误1 在编码器和伺服放大器间的通讯错误1. CN2连接器断开 正确地连接2. 编码器故障更换伺服电机 3. 编码器电缆故障（电缆线断开或短路） 修理或更换电缆线注意： １）当报警发生时，排除其原因，确保安全，然后复位，重新操作。
否则可能会发生人身伤害。
２）如果出现绝对地址消除报警（２５），通常重新设置有效地址。
否则可能发生误操作。
要点： １）当以下任何报警发生时，排除其原因且在恢复操作前，允许有３０分钟的冷却时间。
如果操作是通过关闭控制回路来恢复，那么将其接通以复位报警，伺服放大器和伺服电机就可能出错。
a. 反馈错误（３０）b. 过载１（５０）c. 过载２（５１） ２）报警可以通过关闭电源来解除，然后再打开电源或者通过ＣＰＵ的错误复位指令从伺服系统控制器来复位。
三菱伺服电机对应控制软件
另三菱还有一个容量选择软件capacity selection,用于选择伺服电机型号;三菱伺服软件调试一、软件基本设置1、双击SETUP154C图标——设置——系统设定——机种选择“MR——E——A”；——波特率选择“9600”——串口选择“COM3这是看你自己的计算机口了”——有站号——确定;2、点站号设定：选00站;3、点击参数——进行“参数设定、调整、变更清单显示、详细信息显示”里——点击“参数设定”——参数一览表“批量读取、核对、批量写入、变更清单、详细信息、初期设定、终止”;4、参数写入操作步骤：修改表里相应参数值后——回车——点“写入”;注意：有好的参数伺服要停电后5S再启;三、软件调试运行功能点动运行、定位运行、无电机运行、程序运行1、试运行1、点动运行操作试运行——点动运行——电机转速3000r/min注意设定时不要超过3000转——加减速时间常数1000ms——点正转停止或反转停止即可;2、定位运行操作试运行——定位运行——电机转速200r/min注意设定时不要超过3000转——加减速时间常数1000ms——移动量9310720pules——点正转停止或反转停止即可;3、程序运行操作试运行——程序运行——点“编辑”——在“程序运行”里点“编辑”——出现“程序运行—编辑”栏,在右边大空白栏里输入以下程序如下：TIMS3：运行程序3次；SPN1000：进给转速1000r/min；STC500：伺服到达额定转速时间500ms；MOV100000：正转给移动脉冲距离100000PULES；TIM3 ：等待下一步操作时间3秒；SPN1000：进给转速1000r/min；STC500 ：伺服到达额定转速时间500ms；MOV-100000 ：正转给移动脉冲距离100000PULES；STOP：停止；按“确定”——反悔程序运行界面——点“启动”这时电机按你编制的程序要求运行; B系列不需要通过软件设置,定位模块会把参数写入到伺服控制器中;。
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法
显示名称内容AL.10 欠压电源MR-J2S-A 160V以下MR-J2S-A 83V以下AL.12 存储器异常1 RAM异常AL.13 时钟异常印刷电路板异常AL.15 存储器异常2 EEP-ROM异常AL.16 编码器异常1 编码器和伺服放大器之间通讯异常AL.17 电路板异常CPU.零部件异常AL.19 存储器异常2 ROM存储器异常AL.1A 电机配合异常伺服放大器与伺服电机配合有误AL.20 编码器异常2 编码器和伺服放大器之间通讯异常AL.24 电机输出接地故障伺服电机输出端（U.V.W相）接地故障AL.25 绝对位置丢失绝对位置数据丢失绝对位置系统中，首次接通电源时AL.30 再生制动异常制动电流超过内置再生制动电阻或再生制动选件的允许值再生制动晶体管异常冷却风扇停止运行（MR-J2S-200A-350A）AL.31 超速速度超出了瞬时允许速度AL.32 过流伺服放大器的输出电流超过了允许电流AL.33 过压直流母线的电压在400V以上AL.35 指令频率脉冲异常输入的指令脉冲的脉冲频率太高AL.37 参数异常参数设定值异常AL.45 主电路过热主电路器件异常过热AL.46 电机过热伺服电机温度上升热保护动作AL.50 过载1 超过了伺服放大器的过载能力300%2.5S以上200%100S以上AL.51 过负荷2 由于机械故障导致伺服放大器连续数秒钟以最大电流输出，伺服电机的锁定时间在1秒以上AL.52 误差过大偏差计数器中的滞留脉冲超过了编码器分辨能力*10脉冲AL.8A 串行通讯超时RS-232或RS-422通讯中断的时间超过了参数NO.56的设定值AL.8E 串行通讯异常伺服放大器和通讯设备（计算机等）之间出现通讯出错。
8888 看门狗CPU.部件异常AL.92 电池断线警告绝对位置用的电池电压过低AL.96 原点设定错误警告原点设置错误AL.9F 电池警告绝对位置用的电池电压过低AL.EO 再生制动电流过大警告可能会超出内置再生制动电阻或外部再生制动选件的制动能力AL.E1 过载警告可能发生过载1.过载2.报警AL.E3 绝对位置计数器警告绝对位置编码器脉冲异常AL.E5 ABS超时警告AL.E6 伺服紧急停止EMG-SG之间断开AL.E9 主电路OFF警告主电路电源断开时，伺服开启信号（SON）为ONAL.EA ABS伺服ON警告绝对位置数据传输模式开始后进1S以上，伺服开启信号（SON）没有置ON。
三菱伺服报警代码
三菱伺服说明书MR-J2-B伺服放大器手册(英文)8 - 1 Alarm and warning lists 报警和警告名单When a fault occurs during operation, the corresponding alarm or warning is displayed. If any alarm or warning has occurred, refer to Section 8.2 or 8.3 and take the appropriate action.Alarms Warnings：当故障发生在操作过程中，相应的报警或显示警告。
如果任何警报或警告发生，请参阅第8.2或8.3，并采取适当的行动。
报警警告Display Name 显示名称10 Undervoltage 10欠压11 Board error 1 11 局错误112 Memory error 12内存错误113 Clock error 14时钟误差15 Memory error 2 15 内存错误216 Encoder error 1 16 编码器错误117 Board error 2 17局错误218 Board error 3 18局的错误320 Encoder error 2 20编码器错误224 Ground fault 24接地故障25 Absolute position erase 25绝对位置擦除30 Regenerative error 3 0再生错误31 Overspeed 31超速32 Overcurrent 32过流33 Overvoltage 33过压保护34 CRC error 34 CRC错误35 Command F T error 35指挥F t误差36 Transfer error 36传输错误37 Parameter error 37参数错误46 Servo motor overheat 46伺服电机过热50 Overload 1 50超载151 Overload 2 51超载252 Error excessive 52错误过多8E RS-232C error 8E型的RS - 232错误88 Watchdog 88看门狗92 Open battery cable warning 92打开电池电缆警告96 Zero setting error 96零设定错误过度负荷的E0 Excessive regenerative load warning E0再生警告E1 Overload warning E1超载警告E3 Absolute position counter warning E3展绝对位置计数器警告E4 Parameter warning E4类参数警告E6 Servo emergency stop E6伺服紧急停止E7 Controller emergency stop E7的紧急停止控制器E9 Main circuit off warning E9主回路关闭警告。
三菱伺服报警完整版
三菱伺服报警集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6-表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：——AL10?欠压——AL12?存储器异常——AL13?时钟异常——AL15?存储器异常2——AL16?编码器异常1——AL17?电路异常2——AL19?存储器异常3——AL1A?电机配合异常——AL20编码器异常2——AL24电机接地故障——AL25绝对位置丢失——AL30再生制动异常——AL31超速——AL32过流——AL33过压——AL35指令脉冲频率异常——AL37参数异常——AL45主电路器件过热——AL46电机过热——AL50过载1——AL51过载2——AL52误差过大——AL8A串行通讯超时——AL8E串行通讯异常伺服警告代码：——AL92电池断线警告——AL96原点设定错误警告——AL9F电池警告——ALE0再生制动电流过大警告——ALE1过载警告——ALE3绝对位置计数器警告——ALE5ABS超时警告——ALE6伺服电机异常停止——ALE9主电路OFF警告——ALEAABS伺服ON警告。
三菱伺服报警
三菱伺服报警代码使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES MR-J2S MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1 口EMG^ SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：——AL10 欠压――AL12 存储器异常——AL13 时钟异常――AL15 存储器异常2――AL16 编码器异常1AL 17 电路异常2AL 19 存储器异常3AL 1A 电机配合异常AL 20 编码器异常2AL 24 电机接地故障AL 25 绝对位置丢失AL 30 再生制动异常AL 31 超速AL 32 过流AL 33 过压AL 35 指令脉冲频率异常AL 37 参数异常AL 45 主电路器件过热AL 46 电机过热AL 50 过载1AL 51 过载2AL 52 误差过大AL 8A 串行通讯超时AL 8E 串行通讯异常警告代码：伺服AL 92 电池断线警告AL 96 原点设定错误警告AL 9F 电池警告AL E0 再生制动电流过大警告AL E1 过载警告AL E3 绝对位置计数器警告AL E5 ABS超时警告AL E6 伺服电机异常停止AL E9 主电路OFF警告AL EA ABS伺服ON警告欢迎您的下载，资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法三菱伺服J2S系列是一款常用的伺服控制器，具有强大的功能和稳定的性能。
然而在运行过程中，有时会遇到报警代码，这意味着该系统出现了故障或异常情况。
为了维护和修复该伺服系统，了解报警代码及其处理方法是非常重要的。
在三菱伺服J2S系列中，常见的报警代码包括E0、E9、F5等等，下面将详细介绍这些报警代码及其处理方法。
1.E0报警代码：电源故障当伺服驱动器检测到电源电压异常时，会报出E0代码。
处理方法如下：-检查电源电压是否正常，如果低于额定值，则应检查输入电路。
-检查电缆连接是否松动或损坏，确保电源电缆连接牢固。
-如果电源正常，并且电缆连接也没有问题，那么可能是驱动器内部电源部分出现故障，需要更换驱动器。
2.E9报警代码：位移偏移报警当伺服驱动器检测到反馈器位移偏移异常时，会报出E9代码。
处理方法如下：-检查反馈器与驱动器之间的连接是否松动或错误。
确保连接正确，连接牢固。
-检查反馈器本身是否损坏，如果损坏，则需要更换反馈器。
-如果反馈器连接正确并且没有损坏，则可能是驱动器内部的电子元件出现问题，可能需要更换驱动器。
3.F5报警代码：速度命令格式错误当伺服驱动器接收到的速度命令格式不正确时，会报出F5代码。
处理方法如下：-检查速度命令输入是否正确，确保速度命令格式正确。
-确保输入速度命令的电路没有损坏，并且连接牢固。
-如果速度控制电路正常，但驱动器仍然报F5代码，则可能是驱动器内部的电子元件损坏，需要更换驱动器。
这些是三菱伺服J2S系列常见的报警代码及其处理方法。
在处理这些报警代码时，应该先确认报警代码的原因，并按照相应的处理方法进行修复。
尽量避免操作失误和不当使用导致的报警代码出现。
除了以上报警代码，三菱伺服J2S系列还有其他一些特定的报警代码，如E1报警代码表示电源电压过高、E3表示电流检测异常等。
处理这些报警代码的方法与前文类似，但具体的处理步骤可能会有所不同。
三菱伺服故障代码处理[1]
![三菱伺服故障代码处理[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/265c6092aa00b52acfc7caec.png)
使用正确的伺服放大器和伺服电机。
A1。20
编码器异常2
编码器和伺服放大器之间通讯异常。
1：接通CN2没有连接插好。
请正确连接
2：编码器电缆故障（短路或断路）
修理或更换电缆
A1。24
电机输出接地故障
伺服电机输出端（U V W相）接地故障。
1：在主电路端子（TE1）上电源输入和输出接线有短路。
报警发生的状态下，等待2~3分钟之后，断开电源，再接通电源。重新进行原点复归。
A1。30
再生制动异常
制动电流超过置再生制动电阻或再生制动选件的允值。
1：参数N0。O设定错误。
请正确制动选件
请正确接线
3：高频度或连接再生制动运行使再生电流超过了置再生制动电阻或再生制动选件的允值。
编码器中的热保护期间故障
更换伺服电机
A1。50
过载1
超过了伺服放大的过载能力：300%；2。5S以上
200%；100S以上
伺服放大器用于负载大于其连接输出能力的场合
1，减小负载
2，检查运行模式
3，更换功率更大的伺服电机
伺服系统不稳定，发生振动
1，进行几次加减速来完成自动增益调整
2，修改自动增益调整设定的响应速度
正确接线
再生制动晶体管故障
更换伺服放大器。
置再生制动电阻或再生制动选件的接线断路
1：使用置再生制动电阻时更换伺服放大器。
2：使用再生制动选件时更换再生制动选件
置再生制动电阻或再生制动选件容量不足
使用再生制动选件或更换容量大大的再生制动选件
电源电压太高
检查电源
A1。35
指令脉冲频率异常
输入的指令的脉冲频率太高
三菱驱动器报警资料
罕睹的三菱伺服障碍代码及障碍处理规划之阳早格格创做正在华夏使用三菱接流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3.常常障碍情况可由伺服启动器上隐现代码去收端推断，以下是几种罕睹的障碍及其排查要领：1、AL.E6 -表示伺服慢迫停止.引起此障碍的本果普遍有二个，一个是统造回路24V电源不接进，另一个是CN1心EMG 战SG之间不接通.2、AL.37-参数非常十分.里面参数治，支配人员误设参数大概者启动器受中部搞扰引导.普遍参数回复成出厂值即可办理.3、AL.16-编码器障碍.里面参数治大概编码器线障碍大概电机编码器障碍.参数回复出厂值大概者调换线缆大概者调换电机编码器，若障碍保持，则启动器底板益坏.4、AL.20-编码器障碍.电机编码器障碍大概线缆断线、接洽紧动等引导.调换编码器线大概伺服电机编码器.MR-J3系列爆收此障碍时，另有一种大概是启动器CPU接天线烧断引导.5、AL.30-复活造动非常十分.若刚刚通电便出现报警，则启动器里面造动回路元件益坏.若正在运止历程中出现，可查看造动回路接线，需要时中配造动电阻.6、AL.50、AL.51-过载. 查看输出U、V、W三相相序接线是可精确，伺服电机三相线圈烧坏大概接天障碍.监控伺服电机背载率是可万古间超出100%，伺服赞同参数树立过下，爆收同振等本果.7、AL.E9-主回路断启.查看主回路电源是可接进，若平常则主模块检测回路障碍，须调换启动器大概配件.8、AL.52-缺面过大. 电机编码器障碍大概启动器输出模块回路元件益坏，常常油污较多的使用场合此障碍较多.其余简朴推断伺服电机障碍要领：去掉电机所有接线后，转化电机轴启，如能感觉到明隐的阻力，转化时不畅，则机身线圈烧坏，其余拆置联轴器不当时很简单把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏.附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 短压—— AL12 保存器非常十分—— AL13 时钟非常十分—— AL15 保存器非常十分2—— AL16 编码器非常十分1—— AL 17 电路非常十分2—— AL 19 保存器非常十分3—— AL 1A 电机协同非常十分—— AL 20 编码器非常十分2 —— AL 24 电机接天障碍—— AL 25 千万于位子拾得—— AL 30 复活造动非常十分—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频次非常十分—— AL 37 参数非常十分—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 缺面过大—— AL 8A 串止通讯超时—— AL 8E 串止通讯非常十分伺服告诫代码：—— AL 92 电池断线告诫—— AL 96 本面设定过得告诫—— AL 9F 电池告诫—— AL E0 复活造动电流过大告诫—— AL E1 过载告诫—— AL E3 千万于位子计数器告诫—— AL E5 ABS超时告诫—— AL E6 伺服电机非常十分停止—— AL E9 主电路OFF告诫—— AL EA ABS伺服ON告诫。
三菱伺服报警代码MR-ES、MR-J2S、MR-J3
三菱伺服报警代码时间:2014-08-25来源:电工之家作者:编辑部使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU 接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL17 电路异常2—— AL19 存储器异常3—— AL1A 电机配合异常—— AL20 编码器异常2—— AL24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱伺服故障代码处理(20200927012914)
伺服放大器冷却 风扇停止运行
修理伺服放大器 的冷却风扇
Ao1.46
电机过热
伺服电机温度上 升保护动作
伺服电机环境温
度超过40度
使伺服电机工作 环境温度在
0~40度之间
伺服电机过载
1:减小负载
2:检查运行模式
3:更换功率更大 的伺服电机
1:接头CN2没
有连接好。
正确接线
常
2:编码器故障。
更换伺服电机
3:编码器电缆故 障。（短路或断 路）o
修理或更换电缆
A1。17
电路板异常
CPU零部Байду номын сангаас异常
伺服放大器内部 故障。
检查方法
拨下的有接 头再接通电 源，检查是否 出现报警
（A1o17,A1o
19）o
更换伺服放大 器。
A1。19
存储器异常2
RO M存储器异 常。
160V以下
MR-J2S口A1:
83V以下
1:电源电压太 低。
检查电源系统。
2 :控制电源瞬间
停电在60ms以
上。
3:由于电源容量 过小，导致启电 源电压下降。
4:直流母线下降 到200V后恢复 供电（主电路电 源切断5秒以内 再接通。
5:伺服放大器内 部故障。
更换伺服放大 器。
检查方法 拨下的有接 头再接通电 源，检查是否 出现报警
伺服电机输出端
（UVW相）接 地故障。
1:在主电路端子 （TE1）上电源 输入和输出接线 有短路。
更换电缆。
2 :伺服电机动力 线绝缘损坏。
更换电缆
A1o25
绝对位置丢失
绝对位置数据丢 失
三菱驱动器警报代码
三菱驱动器警报代码"1.开机参数1.1 基本参数的设置原装系统开机后显示的是日文，为操作方便，先设置参数#1043＝22（简体中文）。
（有些系统如C64没有简体中文规格，则设置#1043＝15繁体中文）。
设置#1138＝1 （随参数号选择参数）即输入参数号后，屏幕立即切换到该参数画面。
以下是开机后必须设置的参数：#1001――设定是单系统还是双系统以及PLC轴的有无。
#1002――设定NC轴及PLC轴的轴数。
#1013――设定各轴的名称。
#1037――G代码体系与补偿类型（铣床： #1037=2，车床#1037=3）（该参数必须在执行#1060格式化前设置）#1060 ――该参数特别重要。
其功能是“执行系统启动的初始化”功能有2：其一是根据#1001——-#1043的设定值进行参数的初始化。
其意义是在#1001——-#1043中已经设置了NC轴数和主轴数，在设置了#1060后，各伺服轴和主轴的参数自动显示在屏幕上。
否则不调出各伺服轴和主轴的参数。
其二是对加工程序和刀具补偿数据进行格式化。
而输入标准固定循环。
在准确的设置了#1001——-#1043参数后必须按提示设置#1060。
#1155=100 #1156=100 三菱NC系统规定的固定信号地址如下：1轴原点 X18 1轴＋限位 X28 1轴－限位 X202轴原点 X19 2轴＋限位 X29 2轴－限位 X213轴原点 X1A 3轴＋限位 X2A 3轴－限位 X224轴原点 X1B 4轴＋限位 X2B 4轴－限位 X23如果原点开关和限位开关占用的输入信号地址与系统规定的不同则必须通过设置参数来更改#2073――设置原点信号地址#2074――设置正限位信号地址#2075――设置负限位信号地址#1226的BIT5=1（使以上设置有效）1.2伺服电机参数设置：#2219――（位置编码器分辨率）#2220=――（速度编码器分辨率）#2225=―――（电机型号）#2236――（所连接的回生制动电阻或电源单元型号）1.3与主轴有关的参数当系统配有主轴时必须设置下列参数：#1039――（设定系统有几个主轴）；#3024――（设定所连接的主轴类型#3024＝1.总线连接即伺服主轴）#3024=2 模拟输出即变频主轴）#3237=0004 （PLG有效）#3238=0004 #3025＝2 （编码器反馈串联通信有效。
三菱驱动器报警资料之欧阳道创编之欧阳道创编
常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2—— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
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三菱伺服报警代码
时间:2014-08-25来源:电工之家作者:编辑部
使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：
1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU 接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码
伺服报警的代码：
—— AL10 欠压
—— AL12 存储器异常
—— AL13 时钟异常
—— AL15 存储器异常2
—— AL16 编码器异常1
—— AL17 电路异常2
—— AL19 存储器异常3
—— AL1A 电机配合异常
—— AL20 编码器异常2
—— AL24 电机接地故障
—— AL 25 绝对位置丢失
—— AL 30 再生制动异常
—— AL 31 超速
—— AL 32 过流
—— AL 33 过压
—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常
—— AL 45 主电路器件过热
—— AL 46 电机过热
—— AL 50 过载1
—— AL 51 过载2
—— AL 52 误差过大
—— AL 8A 串行通讯超时
—— AL 8E 串行通讯异常
伺服警告代码：
—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告
—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告
—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告
—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。