轨道结构基本知识PPT演示文稿
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一、Βιβλιοθήκη Baidu道的组成 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道岔、道
床和路基、防爬设备等组成。
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作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起 着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨 大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必 须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度， 安全、平稳和不间断地运行。
垫圈等组成。其作用是在接头处把钢轨连接起来，使 钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲 和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。
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木枕扣件 木枕扣件有道钉垫板。 道钉有钩头道钉和螺纹道钉两种 垫板按形状有单肩、双肩之分；按孔眼数
分有三孔、四孔、五孔几种，常用的垫板 为五孔垫板。目前运用较为普遍的还有四 新垫板，扣板与轨底间采用ω型弹条扣件 联结。
轨枕的分类：按材质可分为木枕和混凝土枕；按 用途可分为普通轨枕、岔枕、桥枕。
9
木枕 其优点是弹性好，易加工制作，运输、铺
设、养护及维修方便，与钢轨的连接较简 便，绝缘性能好。其缺点是易腐蚀和产生 机械磨损，使用年限短，浪费木材。目前 在正线上已基本不用，主要用于道岔及明 桥面上。
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木枕尺寸 木枕的长度、宽度及厚度应符合部分要求
部份组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具 有最佳抗弯性能。为了保证必要的强度条件，钢轨就有 足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度，腰 部和底部不宜太薄。
8
轨枕的作用：轨枕承受来自钢轨传来的垂直力和 水平力，并将这些力分布于道床上，同时有效地 保持轨道的轨距、方向和位置。因此轨枕要有一 定的坚固性、耐久性和弹性，同时具有足够的阻 力，以免在列车作用下发生横向移动。
240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕 一端顶面打有岔 枕编号标印，铺设时必须按 编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣 件也与一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕 间距也不同于木岔枕的间距，在施工中应特别 注意。
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混凝土桥枕 混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，这种轨
枕的特点是在轨枕顶面有供钉设护轨的孔 眼位置，从而保桥上混凝土枕与护轨的牢 固联结。
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（2）ω型弹条扣件 ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、
平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成 ω型弹有A型与B型之分。 A型弹条称中间弹条，
用于中间扣紧钢轨；B型弹条称接头弹条，用于 扣紧接头。对于50Kg/m钢轨，中间用A型，接头 用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B 型弹条。
度略短的标准缩短轨，有比12.5m短40mm、 80mm、120mm的三种；有比25m轨短 40mm、80mm、160mm的三种。标准缩短 轨铺设在曲线内侧。 另外，由于某种需要，可能要个别插入非标准 短轨。按规定，正线上插入的短轨，其长度不 得小于6m，站线及专用线不得小于4.5m。
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钢轨断面形状 钢轨断面形状为工字形，由轨头、轨腰、轨底三大
3
钢轨
连接零件
轨枕
4
钢轨的作用是：一方面在于支持并引导机 车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其它 的力并传之于轨枕，以及给车轮的滚动提供阻 力最小的表面。另一方面在电气化铁路或自动 闭塞区段，钢轨还起到轨道电路的作用。因此， 钢轨必须具有足够的强度、韧性和耐磨性能。
钢轨的类型：钢轨的类型是以每米长的钢 轨质量千克表示的。目前我国铁路上所用的钢 轨有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、 38Kg/m等几钟。
尺寸，普通木枕分两类：Ⅰ类木枕用于正 线，长度250cm，高度16cm，底宽22cm； Ⅱ类木枕用于站线，长度250cm，高度 14.5cm，底宽20cm。 道岔木枕不分类，长度为260-480cm，级 差20cm。
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混凝土轨枕 优点：材源较多，规格统一，轨道弹性均
匀，稳定性较木枕高，使用寿命长，不受 气候、腐朽、虫蛀及失火影响。具有较高 的道床阻力，对提高无缝线路的横向稳定 性有利。 缺点：重量大，弹性差，受力大。 混凝土轨枕分类：普通混凝土轨枕、宽轨 枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕。
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（1）普通混凝土轨枕 按配盘种类分为两个系列，即S系列各J系
列（“S”代表钢丝，“J”代表钢筋）。按 承载能力分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 Ⅰ型用于中 型或轻型轨道； Ⅱ型用于重型和次重型轨 道； Ⅲ型用于与75Kg/m钢轨配套使用的 特重 型轨道。各种类型轨枕是通过在轨枕 一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。
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混凝土轨枕扣件 混凝土轨枕及宽轨枕常用的扣件有两种，即70型
扣板式扣件和ω型弹条扣件。 （1） 70型扣板式扣件 这种扣件由扣板、铁座、螺纹道钉、轨下绝缘缓
冲垫板、垫片、及锚固部分等组成。扣件的作用 是固定钢轨位置，保持轨距。
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在混凝土轨枕上，螺纹道钉是通过硫磺锚固 固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以 硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成，其 配合比为硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：1.5： 0.5：0.03。
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钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。 接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、
螺栓、垫圈等。 中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联
结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作 相对于轨枕的纵横向移动，并保持其稳固位 置。
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钢轨接头联结 1、普通接头 （1）普通接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧
5
以上各种类型的钢轨中，38Kg/m钢轨止 前已停止生产，60Kg/m、50Kg/m钢轨在 主要干线上铺设，43Kg/m钢轨在部分站 线及专用线上铺设，对于重载铁路各特别 繁忙区段铁路，则铺设75Kg/m钢轨
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钢轨的长度： 我国标准长度钢轨有12.5m及25m两种，特重
型及重型轨道应采用25m轨。 为了保证曲线钢轨对接，线路上采用比标准长
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IIIa型枕
IIIb型枕
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（2）宽轨枕 宽轨枕的底面宽度为混凝轨枕底宽的一倍，
铺设这种轨枕，可提高轨道横向稳定性。 宽轨枕间净距较小，每块间隔约2.6cm， 每千米铺设1760根，能保持道床清洁，延 长清筛周期，减少维修工作量。
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（3）混凝土岔枕 混凝土岔枕用于道岔铺设，岔枕长度由
一、Βιβλιοθήκη Baidu道的组成 轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道岔、道
床和路基、防爬设备等组成。
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作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起 着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨 大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必 须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的速度， 安全、平稳和不间断地运行。
垫圈等组成。其作用是在接头处把钢轨连接起来，使 钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲 和位移。接头处还要满足钢轨伸缩的要求。
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木枕扣件 木枕扣件有道钉垫板。 道钉有钩头道钉和螺纹道钉两种 垫板按形状有单肩、双肩之分；按孔眼数
分有三孔、四孔、五孔几种，常用的垫板 为五孔垫板。目前运用较为普遍的还有四 新垫板，扣板与轨底间采用ω型弹条扣件 联结。
轨枕的分类：按材质可分为木枕和混凝土枕；按 用途可分为普通轨枕、岔枕、桥枕。
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木枕 其优点是弹性好，易加工制作，运输、铺
设、养护及维修方便，与钢轨的连接较简 便，绝缘性能好。其缺点是易腐蚀和产生 机械磨损，使用年限短，浪费木材。目前 在正线上已基本不用，主要用于道岔及明 桥面上。
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木枕尺寸 木枕的长度、宽度及厚度应符合部分要求
部份组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具 有最佳抗弯性能。为了保证必要的强度条件，钢轨就有 足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度，腰 部和底部不宜太薄。
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轨枕的作用：轨枕承受来自钢轨传来的垂直力和 水平力，并将这些力分布于道床上，同时有效地 保持轨道的轨距、方向和位置。因此轨枕要有一 定的坚固性、耐久性和弹性，同时具有足够的阻 力，以免在列车作用下发生横向移动。
240cm至490cm共26级，级差10cm。岔枕 一端顶面打有岔 枕编号标印，铺设时必须按 编号顺序摆放。岔枕与钢轨的联结所使用的扣 件也与一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕 间距也不同于木岔枕的间距，在施工中应特别 注意。
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混凝土桥枕 混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设，这种轨
枕的特点是在轨枕顶面有供钉设护轨的孔 眼位置，从而保桥上混凝土枕与护轨的牢 固联结。
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（2）ω型弹条扣件 ω型弹条扣件由ω型弹条、轨距挡板、螺纹道钉、
平垫圈、挡板座、绝缘缓冲垫板组成 ω型弹有A型与B型之分。 A型弹条称中间弹条，
用于中间扣紧钢轨；B型弹条称接头弹条，用于 扣紧接头。对于50Kg/m钢轨，中间用A型，接头 用B型。对于60Kg/m钢轨及75Kg/m钢轨，一律用B 型弹条。
度略短的标准缩短轨，有比12.5m短40mm、 80mm、120mm的三种；有比25m轨短 40mm、80mm、160mm的三种。标准缩短 轨铺设在曲线内侧。 另外，由于某种需要，可能要个别插入非标准 短轨。按规定，正线上插入的短轨，其长度不 得小于6m，站线及专用线不得小于4.5m。
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钢轨断面形状 钢轨断面形状为工字形，由轨头、轨腰、轨底三大
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钢轨
连接零件
轨枕
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钢轨的作用是：一方面在于支持并引导机 车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其它 的力并传之于轨枕，以及给车轮的滚动提供阻 力最小的表面。另一方面在电气化铁路或自动 闭塞区段，钢轨还起到轨道电路的作用。因此， 钢轨必须具有足够的强度、韧性和耐磨性能。
钢轨的类型：钢轨的类型是以每米长的钢 轨质量千克表示的。目前我国铁路上所用的钢 轨有75Kg/m、60Kg/m、50Kg/m、43Kg/m、 38Kg/m等几钟。
尺寸，普通木枕分两类：Ⅰ类木枕用于正 线，长度250cm，高度16cm，底宽22cm； Ⅱ类木枕用于站线，长度250cm，高度 14.5cm，底宽20cm。 道岔木枕不分类，长度为260-480cm，级 差20cm。
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混凝土轨枕 优点：材源较多，规格统一，轨道弹性均
匀，稳定性较木枕高，使用寿命长，不受 气候、腐朽、虫蛀及失火影响。具有较高 的道床阻力，对提高无缝线路的横向稳定 性有利。 缺点：重量大，弹性差，受力大。 混凝土轨枕分类：普通混凝土轨枕、宽轨 枕、混凝土岔枕、混凝土桥枕。
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（1）普通混凝土轨枕 按配盘种类分为两个系列，即S系列各J系
列（“S”代表钢丝，“J”代表钢筋）。按 承载能力分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 Ⅰ型用于中 型或轻型轨道； Ⅱ型用于重型和次重型轨 道； Ⅲ型用于与75Kg/m钢轨配套使用的 特重 型轨道。各种类型轨枕是通过在轨枕 一端顶面上的型号及厂名标记来区别的。
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混凝土轨枕扣件 混凝土轨枕及宽轨枕常用的扣件有两种，即70型
扣板式扣件和ω型弹条扣件。 （1） 70型扣板式扣件 这种扣件由扣板、铁座、螺纹道钉、轨下绝缘缓
冲垫板、垫片、及锚固部分等组成。扣件的作用 是固定钢轨位置，保持轨距。
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在混凝土轨枕上，螺纹道钉是通过硫磺锚固 固定在轨枕上的道钉孔中。所用的材料是以 硫横、砂子、水泥和石蜡加热混合而成，其 配合比为硫磺：砂子：水泥：石蜡＝1：1.5： 0.5：0.03。
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钢轨联结零件分中间联结和接头联结两类。 接头联结指钢轨与钢轨的联结。包括夹板、
螺栓、垫圈等。 中间联结为钢轨与轨枕之间的联结，中间联
结零件通称扣件。其主要功用是阻止钢轨作 相对于轨枕的纵横向移动，并保持其稳固位 置。
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钢轨接头联结 1、普通接头 （1）普通接头联结零件是由夹板、螺栓、弹簧
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以上各种类型的钢轨中，38Kg/m钢轨止 前已停止生产，60Kg/m、50Kg/m钢轨在 主要干线上铺设，43Kg/m钢轨在部分站 线及专用线上铺设，对于重载铁路各特别 繁忙区段铁路，则铺设75Kg/m钢轨
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钢轨的长度： 我国标准长度钢轨有12.5m及25m两种，特重
型及重型轨道应采用25m轨。 为了保证曲线钢轨对接，线路上采用比标准长
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IIIa型枕
IIIb型枕
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（2）宽轨枕 宽轨枕的底面宽度为混凝轨枕底宽的一倍，
铺设这种轨枕，可提高轨道横向稳定性。 宽轨枕间净距较小，每块间隔约2.6cm， 每千米铺设1760根，能保持道床清洁，延 长清筛周期，减少维修工作量。
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（3）混凝土岔枕 混凝土岔枕用于道岔铺设，岔枕长度由