大众汽车标志图片含义和大众标志历史由来

大众汽车标志图片含义和大众标志历史由来大众汽车标志壁纸

大众汽车标志含义

这是个很清楚的大众标志（在蓝色背景上一个A一个W，被一个圆圈圈着）。它是家庭，而是平凡。该标志是一个办公室的竞争的结果。获胜者（对他们的问题赢得50分），是一个名为Franz Reimspiess（在20世纪30年代为甲壳虫完善了发动机的同一个人）的工程师。

大众汽车的德文V olksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员26.5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

大众汽车公司历史

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，为大众集团的核心企业及原始品牌，也是该集团最畅销品牌及全球第三大汽车制造商。V olks在德文意思为国民，Wagen在德文意思为汽车，全名意思为国民的汽车，故又常简称为“VW”。

1937年–1945年大众汽车公司建厂

1937年3月28日，“Gesellschaft zur V orbereitung des Deutschen V olkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“V olkswagenwerk GmbH”。1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由费迪南·保时捷设计的新款车型：甲壳虫。

虽然大众公司的起源于1930年代，但由汽车设计师费迪南·保时捷设计的甲壳虫（Beetle）则可以追溯至更早。而阿道夫·希特勒希望每一个人都买得起像这样的一台车。不过其大部分的设计改良自汉斯·雷德温卡（Hans Ledwinka）所生产的塔特拉（Tatra）车型。

虽然希特勒对于汽车有强烈的热情，但是却不甚了解相关的技术细节（同时他也不会开车），于是他命令保时捷修改原本的设计，使其能提升燃油效益至让工人阶级都能负担得起、增加稳定性、使用方式也必须更简单，并且维修成本与零件价格必须要低。这项计划的动机是让德国人借由储蓄就可购买车辆（当时的口号是“Fünf Mark die Woche mußt Du sparen, willst Du im eigenen Wagen fahren”，意为“如果你想买台车，那就每星期存5马克吧。”），估计最后约会有33万6千人进行储蓄计划。在第二次世界大战后，大众公司因为其对储蓄计划的帮助而获得表扬，而有类似储蓄计划系统“coupon”的美国福特公司（Ford）则没有成功。大众的这款车型名为“KdF-Wagen”（德文原文：Kraft durch Freude，意为“来自喜悦的强韧”），在1936年之前登场（第一台车是在斯图加特制造的）。这台车已经有独特的圆滑造型、空调系统、水平对卧四汽缸（等于夹角180度的V 型发动机，此设计可减少震动）、后承载式发动机等与塔特拉（Tatra）相近的特

色。大众的汽车只是众多KdF计划的其中一部份。

保时捷的主要设计师厄尔文·柯曼达（Erwin Komenda）研发出了车身的原型，也就是今日广受人知的大众甲壳虫汽车（Beetle）。这是最早进行风洞（wind tunnel）测试的车型之一，与克莱斯勒“Airflow”车型不同，这是一个成功的车款。

为了容纳更多工人，大众在沃尔夫斯堡（又称“沃尔夫斯堡”，Wolfsburg）建造了新工厂，但是仅在战争开始时的1939年制造手工车辆。最后没有一台车真的被送到存到钱的车主手中，除了其中一台“Type 1 Cabriolet”于1938年被当成希特勒50岁的生日礼物送出。

由于战争策略的关系，车辆的制造被转移至军事用途，包括“Type 81 Kübelwagen”车款（战时大众最普遍的车型）和两栖车辆“Schwimmwagen”。1945年–1949年英国政府托管大众Type 2

二战后一位英国少校Ivan Hirst被指派去重整大众汽车让其重新运作，而他也成功让大众汽车恢复大量生产。大众第一代甲壳虫汽车在没有大量改变外型与机械的情况下连续生产数十年，2003年停产时共生产约两千一百五十三万辆，成为世界纪录上真正最畅销的汽车。

1950年–1972年销售全球快速扩张

第一家海外销售分公司“VW Canada Ltd.”（大众加拿大有限公司）于1952年成立。1955至57年，大众进入大中华市场。

1973年–1980年新车型新世代

第一代帕萨特

第一代波罗

于1973年推出帕萨特车型，接着于1974年推出的Golf车型，成功接替Beetle成为大众品牌中最畅销的车型。

1981年–1991年新市场新品牌

1983年4月11日于上海嘉定区安亭镇，随着首部桑塔纳成功组装下线，并于1985年正式成立上海大众合资公司，大众汽车正式进入中国市场。1991年–2013年全球化多品牌

大众汽车在20世纪的车型风格通常较为俭朴保守，车身与机械强调耐用、安全、高速稳定性，20世纪90年代大众也发展少见的W型发动机，W形12气缸发动机将小夹角V6发动机的活塞交错排列，发动机剖面看似如W 形，有V型发动机的动力和低震动但体积又明显缩小。此外大众研发的VR6发动机和VR5发动机，将直列六缸发动机和直列五缸发动机的汽缸向两旁以小角度交错倾斜，形成类似V型发动机的构造，却又如直列发动机可共用一个汽缸头和汽门机构降低价格，其中VR5的V型五汽缸发动机则是大众汽车所独创。1988年大众汽车建立汽车业第一个大量使用全车钢板镀锌的生产线，90年代后期原厂提供长达12年的防锈保证，还有优于同级车的车尾拖曳能力展现优良机械强度，以及可增加车身强度的焊接