四国际海上货物运输与保险
国际商法第三版ppt 6第六章 国际海上货物运输与保险法
2.承运人的责任期限
（1）《海牙规则》：钩至钩。
（2）《汉堡规则》：接至交。
3.承运人的责任限制
（1） 《海牙规则》：每件或每一计费单位赔偿100 英镑，除非当事人在提单中注明了更高价值。
（2）《维斯比规则》：每件或每一单位为1万金法郎， 或按毛重每公斤30金法郎，以较高者为准。
待运提单：承运人收到并掌管托运货物 等待装船期间，经托运人要求所签发的 提单。
记名提单：指记名货物交付或指定给具 体人的凭证。
不记名提单：指发货人没有指明任何收 货人，收货人栏内仅注明“交与持有人” （to bearer）的 提单。
（3）指示提单：指根据托运人、收货人 或其他有权处理提单所列货物的人经背 书指示交付货物的提单。
（3）天灾和海难。
（4）战争等免责事由： 包括战争、公敌 行为或者武装冲突；政府或者主管部门 的行为、检疫限制或者司法扣押；罢工、 暴动和骚乱。
（5）托运人、货物所有人或者他们的代 理人的行为。
（6）货物的自然特性或者固有缺陷。
（7）包装不善或标志不清 。 （8）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷。 （9）任何其他非承运人过失原因——杂项
（1）预付运费 （2）到付运费 （3）比例运费 4.提取货物
三、租船合同
《海牙规则》要求承运人在“航次 开始之前和开始当时” 谨慎处理船 舶适航。
《汉堡规则》谨慎处理使船舶适航 的义务贯穿于整个航程之中。
（2）管货义务
1）承运人应当妥善地和谨慎地装载 （load）、操作（Handle）、积载 （Stow）、运送（carry）、保管 （Keep）、照料（care for）和 卸下 （Discharge）所运货物。
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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案例分析：
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
(完整版)课程标准《国际货物运输与保险》+56课时
《国际货物运输与保险》课程标准一、课程基本信息二、课程性质和任务《国际货物运输保险》是物流管理专业三年制高职专业设置的一门专业必修课，是学生具备了物流管理专业基础知识的前提下开设的课程。
该课程是学生掌握各种国际运输方式与运输保险的重要理论教学环节，开设一学期，教学学时56，3.5学分。
《国际货物运输与保险》的主要教学任务是学习国际货物运输、国际货运代理的基本理论和实际工作流程，使学生掌握海上运输流程、航空运输流程、陆上运输流程、国际多式联运流程，掌握进出口货物运输保险实务，并且能够运用所学到的理论熟练开展国际货运及保险活动。
三、课程教学目标通过学习《国际货物运输与保险》课程，使学生了解国际货物运输的途径、方式、路线，熟悉国际货运及其保险的基本规则和公约、协定及惯例；掌握国际贸易及进出口货物运输保险的基本知识；能够熟练运用现代物流理论开展国际货物运输、国际货运代理及运输保险等业务活动。
（一）知识目标1）使学生能够系统地学习与掌握国际货物运输和货运代理的相关知识；2）使学生能够系统地学习与掌握国际海运、陆运、空运等主要运输方式的实务运作与法规，掌握国际多式联运实务流程；3）使学生能够掌握国际货物运输保险的工作流程及实务等相关知识。
（二）能力目标1）能够熟练地运用国际货物运输及保险知识，开展国际货物运输及国际货运代理活动；2）能够熟练运用国际贸易、国际货物运输与保险等相关知识，掌握国际货物运输报关、报检及投保流程；3）能够恰当选择国际货物运输保险险别、正确计算保险费，并将运输与保险实务与其他贸易环节紧密的结合。
（三）素质目标1）能够把理论知识与实际业务操作有机结合起来，培养学生的实际业务操作技能。
同时加深学生对于专业技术知识的理解；使得学生能够做到“从理论中来，回到实践中去”；2）通过知识教学的过程培养学生爱岗敬业与团队合作的基本素质。
四、课程内容与要求Ⅱ.物流管理专业（方向）五、教学基本条件1、为保证理论与实际操作密切结合，本课程要求一个专用实训室供学生实习。
国际货物运输与保险课件
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
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☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
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☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
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讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
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四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
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第二节 我国的对外贸易合理运输
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一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
第四章 国际货物运输保险标准答案
第四章国际货物运输保险答案————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第四章国际货物运输保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（ B ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（ A）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（A ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（ D ）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（C）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（ C ）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（D）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（B ）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（A）。
海上货物运输保险条款(2024版)
海上货物运输保险条款(2024版)保险人（甲方）：_______________________地址：_______________________联系电话：_______________________法定代表人：_______________________职务：_______________________被保险人（乙方）：_______________________地址：_______________________联系电话：_______________________法定代表人：_______________________职务：_______________________鉴于乙方需要对海上运输的货物进行保险，甲方愿意按照本合同的条款和条件提供保险，双方经协商一致，订立本合同，共同遵守。
第一条保险标的1.1 乙方同意将以下货物作为保险标的物：_______________________。
1.2 保险标的物的详细描述应包括货物的名称、数量、价值、包装、标记等。
第二条保险责任2.1 甲方对乙方的货物在海上运输过程中因以下原因造成的损失或损害承担保险责任：a. 自然灾害；b. 意外事故；c. 货物运输途中的盗窃或抢劫；d. 货物在装卸过程中的损失或损害；e. 其他经双方约定的保险责任范围内的事件。
第三条保险金额3.1 乙方应根据货物的实际价值确定保险金额，并在本合同中明确。
3.2 保险金额一经确定，未经甲方同意，乙方不得擅自变更。
第四条保险费率4.1 甲方根据货物的种类、运输方式、风险等级等因素确定保险费率。
4.2 乙方应按照约定的费率支付保险费。
第五条保险费的支付5.1 乙方应在本合同签订之日起_______天内支付保险费。
5.2 保险费支付后，甲方应向乙方出具保险费收据。
第六条保险期限6.1 本保险合同的有效期自_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。
第七章 国际海上货物运输与保险法
• • • •
（二）保险基本原则 1、最大诚信原则 告知 信守担保
• A为800箱瓷器向B保险公司投保，事后因大批瓷器发 生破裂而向B索赔，B认为，A未将如下三种情况如实 告知B，违反了最大诚信原则之如实告知义务，从而 拒绝赔偿。这三种情况为：1、被保险人投保的800 箱瓷器全部是用纸箱包装的；2、大部分瓷器表面图 案过多而易碎，并导致其易碎；3、该批货物是尾货， 价格低廉。 • 问：A是否违反告知义务？保险公司应否赔偿？
• 航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同的区别 – A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合 同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。 – B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本， 在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合 同中有关于燃油消耗量、航速的规定。 – C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担， 而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。 – D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而 在定期租船下，船舶的经营权转归租船人合同，在租赁期间，承租人享有对船 舶的占有权、使用权，风险和责任也由承租人承担。 出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。
• 2、可保利益原则 • 3、损失补偿原则 • 4、近因原则
• 案例：2005年3月，湖南某纺织品公司(卖方)与香港 某公司（买方）签订了一份全棉针织男裤的买卖合同。 买卖合同条款如下：数量是80000条；金额总价为 CFR荷兰鹿特丹USD70000；装运口岸与目的地，广 州—香港—荷兰；交货期，2005年5月底前。 • 2005年5月20日，卖方委托的生产厂家将300箱货物 装上卡车运至广州装船，由于驾驶员过失，卡车翻入 河中，致使货物落水打湿，使其中100箱成为次品。 该纺织品公司与事故地公安局出具证明证实了上述货 损事实。2006年1月，香港买方公司申请某保险公司 广东分公司对货物进行检验，并出具商检报告。保险 公司于2006年10月正式向买方公司理赔22万港元， 2007年4月起，保险公司向纺织品公司代位追偿，但 是遭到了拒绝。 • 请问：湖南该纺织公司有没有理由拒绝保险公司的追 偿？为什么？
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际贸易与实务自考知识点
国际贸易与实务自考知识点一、国际贸易术语。
1. FOB（Free on Board）- 含义：装运港船上交货。
卖方负责在合同规定的装运港将货物装上买方指定的船上，并及时通知买方。
风险在货物越过船舷时由卖方转移到买方。
- 卖方义务：提供符合合同规定的货物和单证；办理出口清关手续；在装运港将货物装上船。
- 买方义务：支付货款；租船订舱并通知卖方；办理保险；承担货物越过船舷后的一切费用和风险；接收货物和单证。
2. CFR（Cost and Freight）- 含义：成本加运费。
卖方负责租船订舱，在合同规定的装运港将货物装上船，支付将货物运至目的港的运费，风险在货物越过船舷时转移给买方。
- 卖方义务：除了与FOB卖方相同的义务外，还需支付运费并及时向买方发出装船通知（以便买方办理保险）。
- 买方义务：承担货物越过船舷后的风险；办理保险；接收货物和单证等。
3. CIF（Cost, Insurance and Freight）- 含义：成本、保险费加运费。
卖方除了承担CFR的义务外，还需办理货物运输保险并支付保险费。
- 卖方义务：提供符合合同规定的货物和单证；办理出口清关手续；租船订舱；办理保险；在装运港将货物装上船并支付运费和保险费。
- 买方义务：承担货物越过船舷后的风险；接收货物和单证等。
二、商品的品质、数量和包装。
1. 商品品质。
- 表示方法。
- 以实物表示：看货买卖（适用于寄售、拍卖、展卖等业务）、凭样品买卖（包括凭卖方样品买卖和凭买方样品买卖，注意对等样品的概念）。
- 以说明表示：凭规格、等级、标准买卖；凭说明书和图样买卖；凭商标或品牌买卖；凭产地名称买卖。
2. 商品数量。
- 计量单位：重量（如公吨、千克等）、数量（如件、双等）、长度（如米、英尺等）、面积（如平方米、平方英尺等）、体积（如立方米、立方英尺等）、容积（如升、加仑等）。
- 计量方法：毛重（商品本身重量加包装重量）、净重（商品本身重量，有按实际皮重、平均皮重、习惯皮重、约定皮重等计算方法）、公量（适用于水分含量不稳定的商品，如羊毛、生丝等，公量 = 商品干净重×(1 + 标准回潮率)/(1+实际回潮率)）、理论重量（适用于有固定规格和尺寸的商品，如马口铁、钢板等）。
国际货物运输与保险情境4课后练习
情境4 国际航空货物运输一、名词解释IATA：国际航空运输协会(InternationaI Air Transport Association，IATA，以下简称国际航协)是各国航空运输企业之间的组织，其会员包括全世界一百多个国家中经营国际、国内定期航班的航空公司。
FIATA：国际货运代理人协会(简称FIATA)是国际货运代理人的行业组织，创立的目的是为了解决由于日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
它是公认的国际货运代理的代表，是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性组织。
FIATA的成员不局限于国际货运代理行业，还包括报关行、船舶代理、仓储、包装、卡车集中托运等企业。
TACT：航空货物运价 (The Air Cargo Tariff，TACT)。
国际货物运价使用IATA的运价手册(TACT Rates Book)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT Rules)共同使用。
班机运输：班机运输(Scheduled Air-Line)是指在固定航线上定期航行的航班。
班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。
整包机：整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。
部分包机：部分包机是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司。
集中托运：集中托运(Consolidation)是指集中托运人(Consolidator)将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式，也是航空货物运输中开展得最为普遍的一种运输方式，是航空货运代理的主要业务之一。
国际货物运输与保险
第四章国际货物运输与保险名词解释与概念比较1．受载期限（考研）2. Bill of Lading (B/L)（考研）3．Voyage Charter（考研）4．劳氏救助合同（考研）5．HNS公约（考研）6．船舶扣押（考研）7．Charter party（考研）8. General average（考研）选择题（一）单项选择题1．我国《海商法》规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是什么？( )（司考）A．船旗国法B．船舶的所在地法C．船舶的原所有人的住所地法D．所有权转移合同签订时的船舶的所在地法2．按照我国《保险法》的规定，如果投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，由此订立的保险合同( )。
（考研）A．属无效合同B．属可撤销合同C．属效力待定的合同D．属有效合同3．由于出租人的原因造成船舶不符合约定的适航状态，不能正常营运，如果出租人不采取合理措施使之尽快恢复，承租人( )。
（考研）A．有权要求对此而造成的营运时间损失不付租金B．有权要求赔偿因此而遭受的损失C．有权要求解除合同D．有权要求时间顺延4．甲国A公司（买）与乙国B公司（卖），签订一份进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买在目的港有复验权。
货物在装运港检验合格后交由C公司运输。
由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。
之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。
依《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？( )（司考）A．C公司可以免责B．A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符C．A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任D．A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务5．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输险的主要险别之一。
下列哪一损失不能包括在平安险的责任围之？( )（司考）A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失Ｂ．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C．共同海损的牺牲、分摊D．共同海损的救助费用6．下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任围？( )（司考）A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的全部损失C．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失D．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失7．依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？( )（司考）A．承运人应在整个航程中使船舶处于适航状态B．承运人应在开航前与开航时谨慎处理，使船舶处于适航状态C．承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品D．承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物8．中国甲公司进口一批日产空调，合同规定以信用证支付。
国际货物运输与保险(四)
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四、保险险别的约定
货物的种类、性质和特点 货物的包装情况货物的运输情况，包括运输方式、运输工具、
❖ 保险凭证
“小保单”，简化的保险单，具有与保险 单同等的效力。
❖ 联合凭证
“联合发票”，是我国保险公司特别使用 的，比保险凭证更简化的保险单据。
❖ 预约保险单
“开口保险单”，是保险人对被保险人将要装 运的属于约定范围内的一切货物自动承保的、 没有总保险金额限制的预约保险总合同。
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七、保险索赔
(1)当进口合同使用CIF、CIP当由卖方投保的价格术语时， 一定要在合同上注明按发票金额的110%投保的具体险别 以及附加险。（2）进口合同尽量采用CFR、CPT等价格 术语，由买方在国内办理保险。（3）根据货物的特点选 择相应险别和附加险。
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保险条款实例
由卖方按发票金额××%投保平安险。 由卖方按发票总金额××%投保水渍险，
因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项 只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发 现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索 赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非 他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、 挤压造成的。G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为 此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保 单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎 险”，所以无法索赔付。G公司无奈只好重新购买此部件。 即浪费了金钱，又耽误了时间。
国际运输与保险
国际运输与保险1. 引言国际贸易的发展促使了国际运输行业的快速增长。
然而，随着货物在国际运输过程中面临的风险增加，保险在国际贸易中的地位变得越来越重要。
本文将详细介绍国际运输与保险之间的关系，包括国际运输的风险、国际货物运输保险的种类和原则等内容。
2. 国际运输的风险国际贸易中的货物在运输过程中面临着各种风险，包括货物的丢失、损坏或延误等。
这些风险可能由于天气、运输工具故障、盗窃等原因造成。
由于在国际贸易中货物的运输距离较长，风险也相应增加。
因此，国际运输中的货物保险成为了商家和货主的重要选择。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险根据所保险的货物的运输方式可以分为海洋保险、航空保险和陆地运输保险等。
海洋保险适用于海洋运输方式，航空保险适用于航空运输方式，而陆地运输保险适用于陆路运输方式。
根据保险合同的内容，国际货物运输保险又可以分为一般货物保险、特殊货物保险和多次货物保险等。
• 3.1 海洋保险海洋保险是指货物在海洋运输过程中的保险事项。
根据运输方式的不同，海洋保险又可以分为全程水路保险、主要水路保险和支线水路保险等。
全程水路保险适用于整个海洋运输过程，主要水路保险适用于主要水路航线，而支线水路保险适用于支线航线。
• 3.2 航空保险航空保险是指货物在航空运输过程中的保险事项。
航空保险的种类包括航空货物保险、航空器质损保险和航空责任保险等。
航空货物保险主要保障货物的丢失、损坏或延误等风险，航空器质损保险主要保障航空器在飞行过程中的损坏风险，而航空责任保险主要保障航空公司在运输过程中对第三方造成的损失。
• 3.3 陆地运输保险陆地运输保险是指货物在陆路运输过程中的保险事项。
陆地运输保险可以分为公路运输保险、铁路运输保险和内河运输保险等。
公路运输保险适用于货物在公路运输过程中的损失风险，铁路运输保险适用于货物在铁路运输过程中的损失风险，而内河运输保险适用于货物在内河运输过程中的损失风险。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则主要包括不可抗力原则、合理抵御风险原则和赔偿原则等。
四种海上贸易术语
四种海上贸易术语一、FOB1.1 概述FOB（Free on Board）是四种海上贸易术语之一，是指供应方在货物运输过程中承担的责任和义务。
根据FOB条件，一旦货物穿越装运港口船舷的缘线，货物所有权和风险会转移到买方身上。
1.2 FOB的特点•价格责任分界线: FOB价格通常包括货物从供应方的工厂到装运港口的费用。
一旦货物装船，供应方不再负责货物交付的费用和风险。
•装卸责任分界线: FOB条件下，供应方负责将货物交到船边，并承担装卸费用。
买方需承担船上装卸和海运费用。
•海运保险责任分界线: 在FOB条件下，供应方不负责购买海运保险，买方需自行负责购买和支付货物运输保险费用。
1.3 使用场景FOB常用于供应方和买方之间较为规范、稳定的贸易关系中。
它通常适用于大宗商品的贸易，如原油、煤炭、铁矿石等。
在这些商品的国际贸易过程中，供应方和买方通过FOB条件明确了各自的责任和义务。
1.4 FOB优势和风险优势: - 清晰分界：FOB条件明确规定了责任分界线，对供应方和买方的权益进行了保护。
- 节省运输成本：供应方将货物交到装船港口，买方负责后续海运费用，可以根据实际情况自主选择物流方式，节省运输成本。
风险: - 运输风险：一旦货物穿越缘线，买方即成为货物的所有人，需要自行承担货物在海上运输过程中的风险。
- 运输费用波动：由于FOB条件下，买方需要承担船上装卸和海运费用，这些费用在不同航线、船期等因素影响下，可能会波动，增加了买方的风险和成本。
2.1 概述CIF（Cost, Insurance and Freight）是四种海上贸易术语之一，是指供应方承担货物从工厂到目的港口的全部费用和责任。
根据CIF条件，供应方负责安排海上运输和购买货物运输保险，将货物交付到买方指定的目的港口。
2.2 CIF的特点•价格责任分界线: CIF价格通常包括货物从供应方的工厂到目的港口的所有费用，包括运输费用、保险费用等。
国际贸易实务习题四
《国际贸易实务》习题四（国际货物运输与保险）一、名词解释1、Liner Transport ：又称定期船运输。
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。
货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期／速遣费。
2、Charter Transport ：租船运输又称不定期船运输，是指船方与货方签订租船合同，按照承租人（货方）的要求，来安排船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
3、Antedated B/L ：货物装船后，应托运人请求承运人签发的早于货物实际装船日期的提单预借提单（advanced B/L）货物尚未装船，预先签发的，借给托运人的提单。
4、Actual Total Loss ：实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。
5、Particular A verage：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
6、Warehouse to Warehouse Clause：海上运输货物保险的一项条款，保险责任从起运地仓库至目的地仓库7、Advanced B/L：预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
二、单项选择题1、下列单据中，只有（）才可用来结汇A、M/RB、场站收据副联C、B/LD、铁路运单正本2、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
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国际货物运输与保险
一、国际货物运输的概述
海牙规则
海上运输维斯比规则
国际汉堡规则
货物航空运输：《华沙公约》（中国）、《海牙议定书》（中国）、蒙特利尔公约
运输铁路运输：《联运协定》（中国）、《货运公约》
多式联运：《多式联运公约》
二、国际海上货物运输
(一)、海上货物运输分为两种方式，即班轮运输和租船合同的运输方式。
班轮运输--------------------------- 提单（法律规定）
航次租船运输
租船运输租船合同（特有的条款）
定期租船运输
（二）提单运输
1、提单的内容：正面条款（对货物、运输情况描述）和背面条款（承运人印就的权利）
2、提单的种类：
①【货物是否已装船】——已装船提单和备运提单：
a、已装船提单：货物装上船后承运人向托运人签发的提单，装载日期即提单签发日期
b、备运提单：货物已交付承运人但未装船时承运人向托运人签发的提单。
一般银行不收备运提单，只收已装船提单。
②【提单是否可以流通转让】——不可转让提单和可转让提单
a、不可转让提单（记名提单）：提单正面载明收货人名称的提单。
在这种情况下，承运人只能向该收货人交付货物。
记名提单一般不能转让
b、可转让提单：（1）不记名提单：提单正面未载明收货人名称的提单。
这种提单的转让十分简便，无须背书，只要将提单交给受让人即可
（2）指示提单：提单正面载明凭指示交付货物的提单。
指示提单的转让可通过背书、交付
③【承运人是否在提单上进行批注】——清洁提单和不清洁提单
a、清洁提单：提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。
b、不清洁提单：在提单上批注有表明货物表面状况有缺陷的提单。
3、提单的性质和作用
①提单是托运人与承运人之间海上货物运输合同的证据
②提单是承运人接收货物、装船后向托运人出具的收据
③提单是（代表）货物所有权的凭证
附、调整提单运输的公约
疏忽或不履行职责造成的货物损失承运人可以免责；
★《海牙规则》（《维斯比规则》）规则下的火灾责任：
①无过失的原因导致火灾：免责
②雇佣人、代理人过失导致火灾：免责
③承运人实际过失（提供船舶不适航）导致火灾：赔偿
④私谋导致火灾：赔偿
（三）承运人托运人的权利义务
①提供适航的船舶、②管理和安全运送货物
义务③签发提单并据以交付货物、④行驶合理的航线
免责事项：最重要的免责事项包括：1、船长、船员、引水员或
承运人的雇佣人员，在驾驶和管理船舶中的疏忽是免
责的；2、火灾免责，但是
承运人免责实际过失、故意则不能免责；3、承运人尽到了适当的谨慎仍不能
发现的潜在缺陷造成的货物灭失，承运人免责。
免责期间：集装箱货物—接到交；非集装箱的货物—钩到钩
①批注权、②收取运费权、货物置留权、请求拍卖权
权利③危险货物销毁权、④邻近港口卸载权
（四）托运人的权利和义务
1、交付托运的货物，保证提供的有关材料正确
2、办理必要的手续，将单证送交承运人、
3、支付运费
4、提取货物
5、请求签发提单权、换取提单权
6、提货权、索赔权
三、《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》的区别
1、适用范围：①《海牙规则》适用于缔约国签发的提单
②《维斯比规则》适用于在缔约国签发的或从缔约国港口启运的提单
③《汉堡规则》适用装货港、卸货港或备选卸货港中的实际卸货港在缔约国内；提单或证明海上运输合同的其他单证在缔约国内签发；提单或证明海上运输合同的其他单证规定该规则或实施本规则的国家立法约束该合同。
《汉堡规则》适用于所有海上运输合同
2、责任期限：①《海牙》《维斯比》规定承运人的责任期限是货物转船到卸船的期限
②《汉堡》承运人责任期限在装货港、在运输途中及在卸货港承运人掌管货物的全部期限
四、海上货物运输的保险
（一）风险和损失
自然灾害：不以人力意志为转移的自然力量所引起的灾害海上风险
意外事故：在海上发生，如果克尽注意可以避免的
1、风险
一般外来风险（偷窃、货物变质等）
外来风险特别外来风险（政治、行政）
特殊外来风险（仅战争、罢工）
2、损失
（1）全部损失
①实际全损：货物全部损失或失去了原有形体、用途或价值；或货物不能再归保险人拥有；或载货船舶失踪超过了一定期限
②推定损失：货物发生保险事故后，货物虽未完全灭失，但可预见其全损不可避免，或为避免实际全损而支付的抢救、修复费用加上将货物运到目的地的费用超过了货物在目的地的价值或保险价值
（2）部分损失
①共同海损：在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同利益而有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用
【PS】共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊
②部分海损：特定利益方的部分损失，不涉及其他货主或船方，常用来表示除共同海损外的意外部分损失
（二）保险的条款及险别
A条款：保险人承保除外责任外的一切风险（除外责任：一般除外；不适航、不适货除外；战争除外；罢工除外）
B条款：保险人只承保明确列明的风险
C条款：仅保意外重大事故造成的货物灭损，不承保自然灾害及非重大事故造成的货物灭损
平安险：承保自然灾害造成全损；意外事故、装卸或转运造成的全
损或部分损失
基本险水渍险:平安险+自然灾害造成的部分损失
一切险:水渍险+一般外来原因造成的损失
一般附加险:(一切险范围)：一般外来原因: 串味险等
附加险别特别附加险:(出一切险范围)：特别外来原因：舱面险等
特殊附加险:(出水险范围)：特殊外来原因：战争险和罢工险（三）海上货物运输保险的除外责任：
（1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失；
（2）属于发货人责任引起的损失；
（3）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；
（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用；。