广州市互联网租赁自行车管理办法
互联网租赁自行车管理暂行办法
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互联网租赁自行车管理暂行办法互联网租赁自行车管理暂行办法第一章总则第一条为规范和管理互联网租赁自行车的使用,保障公共安全,提升服务质量,制定本管理暂行办法。
第二条本管理暂行办法适用于在我国境内经营互联网租赁自行车业务的企业、机构和个人。
第三条互联网租赁自行车应当依法合规经营,遵守法律法规和有关政策,确保用户的安全和权益。
第二章自行车管理第四条互联网租赁自行车企业应当对自行车进行编码管理,确保每辆自行车都有独立的编号和标识。
第五条互联网租赁自行车企业应当定期对自行车进行维修和保养,并确保自行车的正常使用。
第六条互联网租赁自行车企业应当配备专业的运维人员,及时处理损坏和故障的自行车。
第七条互联网租赁自行车企业应当定期进行自行车的巡检,及时发现并处理问题。
第八条用户使用互联网租赁自行车应当按照规定的使用范围和时间使用,不得将自行车用于非法用途。
第三章用户管理第九条用户在租用自行车前应当提供真实有效的身份信息,并同意遵守相关规定和约定。
第十条用户在使用互联网租赁自行车时应当注意交通安全,不得违反交通规则和公共秩序。
第十一条用户发现自行车有损坏或故障应当及时向互联网租赁自行车企业报告,协助处理,并承担相应责任。
第十二条用户在使用互联网租赁自行车过程中发生事故,应当立即报警,并配合相关部门的调查。
第四章监管与处罚第十三条互联网租赁自行车企业应当配合当地的相关部门进行监督和检查,提供相关数据和信息。
第十四条对违反相关规定和约定的互联网租赁自行车企业,相关部门将依法进行处罚,并可以限制其运营活动。
第十五条对违反交通规则和公共秩序的用户,相关部门将依法进行处罚,并可以限制其使用互联网租赁自行车的权利。
第五章附则第十六条本管理暂行办法自颁布之日起施行。
第十七条本管理暂行办法的解释权归有关部门所有。
第五章相关流程和机制第十八条互联网租赁自行车企业应建立健全自行车租赁流程和用户注册、认证流程,确保用户信息安全。
第十九条互联网租赁自行车企业应提供多种支付方式,方便用户支付租车费用,并保障用户的支付安全。
广州共享单车治理方案
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广州共享单车治理方案一、背景分析随着城市化进程的不断推进,城市交通问题日益凸显,共享单车作为新兴交通方式,逐渐得到广大市民的认可和接受。
然而,共享单车乱停放、破损、占用行车道等问题也日益突出,给城市交通秩序和市容形象带来了很大的困扰。
为有效治理共享单车问题,广州市应采取一系列措施,确保共享单车健康有序发展。
二、政策建议1.完善共享单车管理体制建立共享单车管理机构,将其纳入市政府相应部门的管理范围,并建立管理规章制度,明确共享单车的运营标准、管理要求和运营责任等。
同时,加强与共享单车平台的合作,共同制定相关规定,推动共享单车企业规范经营。
2.建设共享单车停放点在城市各个交通要道附近设立共享单车停放点,合理规划共享单车停放场所,避免乱停放现象的发生。
同时,在停放点周边设置相应的标志和指示牌,引导市民正确停放共享单车,确保交通秩序。
3.强化共享单车乱停放的处罚力度加大对共享单车乱停放的处罚力度,制定相应的处罚条例,并配以严厉的处罚措施,如罚款、扣分等,对违规停放者进行处罚。
此外,建立积分制度,对长期乱停放的共享单车用户进行限制,限制其使用共享单车的权益。
4.加大对共享单车的维护力度共享单车企业应加大对车辆的维护力度,提高车辆使用寿命,减少车辆的破损情况。
同时,在车辆投放时,应要求企业对车辆进行定期检修和清洗,确保车辆的使用质量和外观整洁。
5.设立共享单车专用道在城市建设规划中,应设立专门的共享单车道,将共享单车与其他交通工具分开行驶,提高车辆的安全性和通行效率。
同时,在道路规划和改造中,考虑到共享单车的通行需求,合理增设共享单车停车位。
6.建立共享单车行业信用评价制度建立共享单车行业信用评价制度,将用户的行为纳入信用体系,对用户进行信用积分评估。
对于信用评分低的用户,限制其共享单车使用权益,提高用户的文明出行意识。
7.推动共享单车企业加大投放车辆数量的监管鼓励共享单车企业加大对车辆数量的监管,控制投放数量,合理分配车辆,避免车辆过剩造成城市交通负担和摩擦。
广州共享单车治理方案规划
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广州共享单车治理方案规划随着共享单车的兴起,城市管理者面临了新的挑战,如何在保证城市出行便利的同时,避免共享单车带来的各种问题,成为了城市管理上的一大难题。
广州作为中国南方地区的重要城市,共享单车在这里也得到了广泛的推广和应用。
在探索共享单车治理方法的过程中,这里提出了一些广州共享单车治理方案规划的建议。
一、加强共享单车企业管理共享单车企业在推行共享单车业务时,有责任落实企业管理,对共享单车运行造成的环境问题、交通问题进行治理。
作为城市管理者有必要加强对共享单车企业管理,主要包括以下几个方面:1. 加强企业资质审核在引进共享单车企业时,必须对其资质进行全面审核。
只有通过审核的企业才可以享有经营共享单车服务的权利,确保共享单车企业的合法性,同时保护消费者的权益。
2. 优化共享单车的投放和回收机制共享单车企业应该通过合理的投放和回收机制,保证共享单车的数量和客流量的平衡。
对于没有进入市场的无用单车,应及时回收,避免占用公共空间,造成环境污染和维护成本。
3. 强化共享单车市场准入门槛的要求在共享单车企业的准入门槛中,可以考虑对企业运营规模、资金是否足够、技术水平、数据安全等方面进行全面审核。
这样能够避免一些无资质、没有规模、没有经验的小型公司进入市场,同时减少共享单车企业之间的恶性竞争。
二、城市基础设施建设城市基础设施的建设是共享单车治理的重要保障,必须满足共享单车的安全、便捷等基本要求。
政府应该出台具体的实施方案,对城市重点区域的基础设施进行升级和改善。
1. 加大单车停车点建设城市政府应该扩大共享单车停车点的分布范围,建立单车停车点的标准,实现一车一桩,避免随意停放和过度拥堵的现象。
2. 完善非机动车道共享单车应该与非机动车道优先对接,城市政府应该修建标准化的非机动车道,使共享单车能够优先通行,方便出行。
3. 加强城市交通枢纽的建设在城市交通枢纽的建设过程中,可以考虑在地铁站、公交站和市中心等区域建立共享单车专用停车场。
广州市互联网租赁自行车行业信用信息管理办法(征求意见稿)
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广州市互联网租赁自行车行业信用信息管理办法(公开征求意见稿)第一条为推进广州市互联网租赁自行车行业信用体系建设,维护公平竞争的市场秩序,引导互联网租赁自行车行业健康、有序发展,根据《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》(国发〔2016〕33号)、《广东省人民政府印发广东省建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度的实施方案的通知》(粤府〔2016〕133号)、《广州市公共信用信息管理规定》(广州市人民政府令第166号)、《广州市人民政府关于印发广州市建立完善守信联合激励和失信联合惩戒机制实施方案的通知》(穗府[2019]1号)等规定,结合本市实际,制定本规定。
第二条本市行政区域内互联网租赁自行车经营企业和用户信用信息的归集、披露、使用及其监督管理活动适用本规定。
第三条市交通运输主管部门会同各区人民政府,市公安机关交通管理部门、市城市管理和综合执法部门等相关单位,依据有关法律、法规和规章规定具体落实本办法。
第四条互联网租赁自行车经营企业的信用信息归集范围为:(一)基础信息,包括经营企业的名称、法定代表人或者负责人姓名、统一社会信用代码;(二)守信信息,包括经营企业获得相关监管部门的表彰、奖励和评定为信用优秀等级,以及遵守向相关监管部门作出的信用承诺信息等;(三)失信信息,包括本市行政执法部门适用一般程序作出的行政处罚和依法强制执行,违反向相关监管部门作出的信用承诺,经相关部门认定为企业负主要责任及以上的安全生产事故等信息;(四)提示信息,包括被相关监管部门约谈的记录、被列入异常经营名录等信息;(五)其他信息,包括行政检查和监管结果,以及法律、法规、规章规定的其他信用信息。
第五条互联网租赁自行车用户信用信息归集范围为:(一)基础信息,包括用户姓名、居民身份证号码或其他有效身份证件号码;(二)失信信息,包括故意破坏、盗窃互联网租赁自行车被公安机关给予治安管理处罚或者被人民法院生效裁判判决有罪的信息,以及违规骑行或者违规停放互联网租赁自行车被相关监管部门适用一般程序作出的行政处罚信息。
互联网租赁电动自行车规范管理工作方案
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互联网租赁电动自行车规范管理工作方案为认真贯彻落实市委、市政府、区委、区政府关于文明城市巩固提升安排部署,推动互联网租赁电动自行车(以下简称共享电单车)规范管理,营造“文明共享、绿色出行”的良好氛围,结合实际,特制定本工作方案。
一、工作目标以文明城市巩固提升为契机,加强共享电单车行业乱象整治,用两个月时间进行集中攻坚,全面梳理排查整改存在问题,举一反三,实现企业管理有序、市民出行便利、执法监管有力,明显改善城市公共秩序,切实增强市民获得感、幸福感、安全感。
二、主要任务(一)加强行业管理。
督促共享电单车经营企业落实主体管理责任,配备具有优秀服务能力的运营管理团队,加强科技赋能,完善“电子围栏”、重力感应等措施,按照特许经营协议和相关规范有序管理共享电单车,推动共享电单车行业健康发展。
严厉查处无牌或未取得特许经营许可权企业投放共享电单车的行为。
(责任单位:区综合行政执法局、市交管局分局,属地街道办事处)(二)加强非机动车停车区施划。
推进非机动车停车区施划工作,确保非机动车停车区满足市民出行需求,在商业步行街、公交车站周边等停放需求密集区域适当增设非机动车停车区。
各类道路开挖施工、路面修补造成标线、标志缺损的,及时督促企业重新施划。
(牵头单位:区综合行政执法局;责任单位:市交管局分局,属地街道办事处)(三)加强违规停放行为查处。
加强重点路段、重点片区巡查频次,对巡查中发现骑行人将车辆停放在人行道、绿地、车行道等非机动车停车区外的,依法予以处罚,同时通知经营企业及时清理违规停放的共享电单车。
严厉查处未按相关工作要求清理违规停放共享电单车的企业。
(牵头单位:区综合行政执法局、市交管局分局;责任单位:属地街道办事处)(四)加强文明骑行管理。
加强共享电单车路面通行秩序管理,规范文明骑行,切实维护好交通秩序。
依法对逆向行驶、未佩戴安全头盔、多人骑行等交通违法行为进行处罚,并将相关处罚信息通报市交委及共享电单车经营企业。
广州共享单车治理方案
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广州共享单车治理方案引言共享单车在城市出行中逐渐成为一种重要的交通工具,其带来的便利性和环保性备受广大市民的喜爱。
然而,随着共享单车数量的不断增加,管理和规范成为亟待解决的问题。
为了提高市民的出行质量和城市的交通秩序,广州制定了共享单车治理方案。
1. 目标和原则共享单车治理方案的目标是保障市民出行便利的同时,维护城市的交通秩序和环境卫生。
治理方案的原则如下: - 公平合理原则:共享单车企业应公平竞争,提供优质的服务,不得垄断市场。
- 秩序规范原则:共享单车需要遵守交通规则,不得乱停乱放,妨碍道路通行和居民生活。
- 环境友好原则:共享单车企业应采取环保措施,减少对城市环境的影响。
2. 许可和管理为了保证共享单车服务的质量和管理秩序,广州市采取了许可和管理措施: -许可:共享单车企业需要向市政府申请许可证才能在广州市运营。
许可证的申请需要满足一定的条件,包括车辆质量、服务质量和运营规模等方面。
- 管理:市政府设立共享单车管理中心,负责监管共享单车企业的运营情况。
管理中心将定期检查企业的车辆质量、停放规范和服务质量,对不符合要求的企业采取相应的处罚措施。
3. 车辆标准和要求为保障骑行安全和服务质量,广州市制定了一些车辆标准和要求:- 车辆质量:共享单车车辆需要符合国家相应的标准,包括车架强度、刹车性能和防盗设备等方面。
- 维护要求:共享单车企业需要定期对车辆进行维护,保证车辆的正常运行和骑行安全。
- 定位设备:共享单车需要安装定位设备,方便监管部门对车辆进行实时监控和管理。
4. 停放和使用规范为了保障交通秩序和减少对城市环境的影响,广州市制定了一些停放和使用规范: - 停车禁区:共享单车禁止在特定的区域停放,包括人行道、消防通道和交通拥堵区等。
- 停车点设置:市政府将设置共享单车停放点,方便市民出行和车辆的停放。
共享单车企业需要根据停车点需求进行投放和调整。
- 使用规则:市政府将制定共享单车使用规则,包括使用年龄限制、骑行速度限制和骑行时的交通规则等。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市公共自行车系统管理办法的通知
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广州市人民政府办公厅关于印发广州市公共自行车系统管理办法的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】穗府办[2015]50号【发布部门】广州市政府【发布日期】2015.09.24【实施日期】2015.09.24【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广州市人民政府办公厅关于印发广州市公共自行车系统管理办法的通知(穗府办〔2015〕50号)各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:《广州市公共自行车系统管理办法》已经市人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
执行中遇到的问题,请径向广州市交通委员会反映。
广州市人民政府办公厅2015年9月24日广州市公共自行车系统管理办法第一章总则第一条为规范公共自行车系统管理,保障公共自行车系统建设顺利进行和安全运营,为市民提供快捷、安全、低碳、经济的交通出行方式,根据《广州市市政设施管理条例》、《城市规划编制办法》、《广州市城乡规划程序规定》及住房城乡建设部、发展改革委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕133号)等有关规定,结合本市实际,制定本办法。
第二条本办法所称公共自行车系统是作为城市公共交通系统的重要补充,主要服务于居民中短距离通勤出行和与公共交通的短距离接驳换乘,兼顾休闲、旅游、健身等功能的自行车租赁服务系统。
公共自行车系统包括公共自行车、服务亭、停车棚、锁止装置、标识指引、运营保障、维修保养等设施,以及提供公共自行车使用、管理、服务配套的智能信息系统等。
第三条本市行政区范围内,公共自行车系统的规划、建设、使用、服务运营、经营开发及相关的管理活动,适用本办法。
封闭园区、旅游景区(点)、单位等用于自助换乘、休闲旅游的自行车租赁服务以及非政府财政投资建设的公共自行车规划和管理系统的其他自行车租赁服务,不适用本办法。
第四条城市公共自行车系统的建设管理应遵循“统筹规划、政府主导、企业运作、低碳智能、规范运作”的原则。
2023年关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案
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关于引导和规范互联网租赁自行车发展实施方案为引导和规范我市互联网租赁自行车(含电动自行车,俗称“共享单车”)规范有序发展,倡导市民低碳出行、构建绿色出行体系、维护良好城市秩序,保障各方合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、交通运输部等10部委联合发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(交运发(2017)109号)和住房城乡建设部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城(2012)133号)等有关法律法规和政策文件,结合本市实际,制定以下实施方案。
一、总体要求(一)指导思想坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,积极倡导市民绿色、低碳出行,合理配置城市公共资源,强化政府监管责任和企业主体责任,规范互联网租赁自行车企业经营活动,推进互联网租赁自行车规范管理,维护城市环境,着力打造“规模合理、投放有序、停放规范”的互联网租赁自行车管理秩序。
以优化交通出行结构、合理配置城市公共资源为主导,以规范企业市场经营活动和维护城市秩序为重点,在保障社会公共安全、公共秩序和城市环境的前提下,促进互联网租赁自行车的健康有序发展,优化交通出行结构,构建绿色、低碳交通体系,更好地满足市民多层次出行需要。
(二)基本原则坚持“以人为本、统筹发展、行业自律、企业主责、齐抓共管、多方共治、规范有序、安全出行”的原则,建立与我市空间承载能力、道路资源和停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制,引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆,保障行业健康有序发展和安全稳定运行。
二、规范经营行为(一)经营要求1符合国家相关法律规定,依法进行商事登记,主动接受交通运输、城管执法、公安、市场监管、金融等部门的监督管理。
2.所投放车辆应符合国家和行业安全质量和技术标准,性能安全,质量可靠,具备卫星定位和互联网运行服务管理功能。
依法办理注册登记,上牌后方可投放营运。
3.建立与车辆投放规模相匹配的管维人员、场站设施、运营方案、安全管理等力量,具备线上线下服务能力。
广州市电动自行车管理规定
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广州市电动自行车管理规定文章属性•【制定机关】广州市人大及其常委会•【公布日期】2024.12.05•【字号】广州市第十六届人民代表大会常务委员会公告第50号•【施行日期】2024.12.30•【效力等级】省、自治区的人民政府所在市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】道路交通管理正文广州市第十六届人民代表大会常务委员会公告(第50号)广州市第十六届人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2024年9月27日通过的《广州市电动自行车管理规定》,业经广东省第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2024年11月28日批准,现予公布,自2024年12月30日起施行。
广州市人民代表大会常务委员会2024年12月5日广州市电动自行车管理规定(2024年9月27日广州市第十六届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过2024年11月28日广东省第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议批准)目录第一章总则第二章生产、销售、维修第三章登记第四章道路通行第五章停放、充电第六章专用号牌车辆管理第七章其他规定第八章附则第一章总则第一条为了加强对本市电动自行车生产、销售、维修、登记、通行、停放、充电、回收等管理,预防各种安全事故,保护人身、财产安全,根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国消防法》等有关法律法规,结合本市实际,制定本规定。
第二条市、区人民政府应当建立健全电动自行车管理协同共治机制,督促有关部门依法履行监管职责,保障经费投入。
第三条市公安机关交通管理部门组织实施本规定。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和通行管理。
市场监督管理部门负责电动自行车及其相关产品质量的监督管理,查处电动自行车非法改装、加装、拼装行为。
生态环境部门依法对电动自行车废旧蓄电池污染环境防治工作实施统一监督管理。
消防救援机构依法依规履行电动自行车消防安全监督管理职责。
发展和改革、工业和信息化、规划和自然资源、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、政务服务和数据管理、城市管理和综合执法等行政管理部门按照各自职责,做好电动自行车管理相关工作。
关于广州共享电动车的文件
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关于广州共享电动车的文件
【实用版】
目录
一、广州共享电动车的发展概况
二、国家政策对共享电动车的态度
三、广州市政府对共享电动车的监管措施
四、共享电动车在广州所面临的问题及解决方案
五、共享电动车的未来发展前景
正文
一、广州共享电动车的发展概况
近年来,随着共享经济的兴起,共享电动车逐渐成为广州市民短途出行的重要选择。
共享电动车的便捷、环保、经济等特点,使其在广州迅速受到欢迎。
然而,随着共享电动车的普及,也出现了一些新的问题,如乱停乱放、安全隐患等。
二、国家政策对共享电动车的态度
2017 年,交通运输部等十部门联合印发了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确提出不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
这一政策对共享电动车的发展产生了一定的影响,使得共享电动车行业在发展过程中面临着更多的挑战。
三、广州市政府对共享电动车的监管措施
针对共享电动车的发展和所出现的问题,广州市交通运输等部门对经营企业的投放、骑行、停放、充电、仓储等方面进行了规范和监管。
同时,广州市政府还积极推进共享电动车行业的健康发展,引导企业加强自我约束和创新,提升服务质量和用户体验。
四、共享电动车在广州所面临的问题及解决方案
共享电动车在广州的发展过程中,出现了一些问题,如乱停乱放、车辆损坏、安全隐患等。
为了解决这些问题,政府和企业应加强对共享电动车的管理和维护,提高用户的使用素质,营造良好的市场环境。
五、共享电动车的未来发展前景
尽管面临政策限制和监管压力,但共享电动车在广州的发展前景仍然值得期待。
广州市交通委员会、广州市公安局、广州市国土资源和规划委员会等
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广州市交通委员会、广州市公安局、广州市国土资源和规划委员会等关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见【法规类别】城市交通运输互联网【发文字号】穗交规字[2018]1号【发布部门】广州市交通委员会广州市公安局广州市国土资源和规划委员会广州市住房和城乡建设委员会广州市商务委员会广州市城市管理委员会广州市工商行政管理局广州市金融工作局(原市政府金融工作办公室)【发布日期】2018.01.03【实施日期】2018.01.03【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广州市交通委员会、广州市公安局、广州市国土资源和规划委员会、广州市住房和城乡建设委员会、广州市商务委员会、广州市城市管理委员会、广州市工商行政管理局、广州市金融工作局关于鼓励和规范广州市互联网租赁自行车发展的指导意见(穗交规字〔2018〕1号)各区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为鼓励和规范我市互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)行业有序发展,引导市民绿色低碳出行,根据有关法律、法规,以及交通运输部等10部(委、办、局)《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(交运发〔2017〕109号)等规定,经市政府同意,结合本市实际,现提出以下指导意见:一、互联网租赁自行车是以互联网技术为依托构建平台,由企业投放并提供租赁服务的无固定锁桩自行车,可以作为城市慢行交通和绿色出行的组成部分,主要为市民短距离出行和接驳换乘公共交通提供自行车出行服务。
二、发展互联网租赁自行车,应在方便市民安全出行的前提下,遵循政府鼓励、引导、规范,企业依法进行市场化运作和规范经营,以及市场权责对等、多方共治、总量控制和规范有序等原则。
企业是互联网租赁自行车投放和经营管理的主体,承担相关运营、管理和服务的主体责任。
三、各有关部门、各区政府要落实职责,加强联动,共管共治,推进互联网租赁自行车配套公共基础设施建设,强化相关服务与监督管理,促进行业健康有序发展。
办法2020年广州市网约自行车如何管理_0356文档
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2020办法广州市网约自行车如何管理_0356文档EDUCATION WORD办法广州市网约自行车如何管理_0356文档前言语料:温馨提醒,教育,就是实现上述社会功能的最重要的一个独立出来的过程。
其目的,就是把之前无数个人有价值的观察、体验、思考中的精华,以浓缩、系统化、易于理解记忆掌握的方式,传递给当下的无数个人,让个人从中获益,丰富自己的人生体验,也支撑整个社会的运作和发展。
本文内容如下:【下载该文档后使用Word打开】从20xx年9月摩拜单车进入广州开始,短短几个月网约单车以“迅雷不及掩耳”的态势迅速发展。
目前广州已有4家互联网自行车企业,即摩拜、ofo、小蓝、小鸣,累计投放车辆超过10万辆。
据悉,根据摩拜单车最初的计划运营数据,将在广州投放超过10万辆网约单车,加上其他公司的单车,几年内广州将有20万辆网约自行车。
下文是小编收集的关于广州市网约自行车的管理办法,欢迎阅读!广州网约自行车投放量已达40万辆,但其伴随而来的乱停放等问题一直是社会关注的热点。
广州市交委等部门23日首次发布网约自行车的规范指引,在设置停放区后不满足行人通行需求等17种区域位置,网约自行车及其他自行车不应停放。
今年以来,随着网约自行车出行方式在广州逐步普及,民众对自行车的日常停放需求显著增加。
为规范该市道路红线范围内的自行车停放区选址及设置,引导市民规范停放自行车,广州市交委等部门发布《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》。
该导则称,自行车停放区应当方便市民利用自行车短距离接驳公共交通,充分利用绿化带、设施带、轨道交通站出入口后侧、人行天桥引桥底、高架桥下等空间灵活设置,同时,每个停放区规模应该适度,不能一味扩大停放区。
该导则规定,宽度3.5米以下以及设置停放区后不满足行人通行带最小宽度要求(一般道路最小宽度为2米、重要商业街最小宽度为4米)的人行道不应设置自行车停放区,设置停放区不得占用人行横道、公共(电)汽车停靠站(亭)、无障碍设施、盲道、绿道等空间或其正常使用。
办法2020年广州市网约自行车如何管理_0204文档
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2020办法广州市网约自行车如何管理_04文档EDUCATION WORD办法广州市网约自行车如何管理_04文档前言语料:温馨提醒,教育,就是实现上述社会功能的最重要的一个独立出来的过程。
其目的,就是把之前无数个人有价值的观察、体验、思考中的精华,以浓缩、系统化、易于理解记忆掌握的方式,传递给当下的无数个人,让个人从中获益,丰富自己的人生体验,也支撑整个社会的运作和发展。
本文内容如下:【下载该文档后使用Word打开】存在问题互联网自行车为整个自行车出行市场带来一场革命性的变革,无桩停车的运营模式,更高效地解决了市民“最后一公里”出行的难题,这也是网约单车这个新生事物得以迅速发展的重要原因。
但是随着推广规模的不断扩大,车辆不按规则通行、乱停放,甚至侵占盲道、人行道、消防通道等情况也屡见不鲜,从而给城市管理带来了一系列问题。
因网约单车集中停放侵占空间,而导致的网约单车平台与小区业主发生摩擦的情况也已见诸媒体。
广州市网约单车谁来管?目前我国还没有专门针对网约单车规范管理的政策。
而近期,深圳市交委率先在全国发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》,拟对深圳网约单车予以规范管理。
其内容涉及政企职责划分、企业准入要求及运营规范、市民行为规范、违规行为处罚等。
为了更好地规范网约单车,拟提出以下建议:一、政府:应明确政府部门责任,联合广州市交委、公安交警部门、城管部门等制定规范对网约自行车管理政府要尽快出台管理办法。
网约单车作为一个新生事物,关系着老百姓的日常出行,也关系这一座城市的社会治理水平,对于网约单车出现的问题,用法律去规范是最可行也是最有效的办法,目前一些兄弟城市已经出台相关法规,广州也应该及时行动,尽快出台相关的管理办法。
二、在交通枢纽旁、小区配套划定停车位政府要主动配合企业做好停车配套,在一些地铁口、公交车站等交通枢纽附近,划出专门的自行车停车位,同时考虑在小区配套停放区域,切实解决好市民最后一公里出行的接驳问题。
《广州市互联网租赁自行车管理办法》.doc
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《广州市互联网租赁自行车管理办法(征求意见稿)》公开征求意见和企业代表座谈会意见采纳情况表序号意见内容意见来源采纳情况及理由1 建议赋予营运公司与个人依法申诉、监督等权,与增加对主管职能部门、执法部门等人员与直接责任人的违法滥权行为的追究条款,并允许第三方法律代表或获授权人,对本规定实施实际进行监察。
公开征求意见(网站留言)已采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第三十七条已经明确规定了政府管理部门及其工作人员不依法履职的法律责任。
2 建议规定增加自行车道和自行车停放区。
公开征求意见(网站留言)已采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第八条、第九条已规定了慢行交通系统(包括自行车道、自行车停放区)规划、建设方面的要求。
3 建议加强押金、预付资金监管方面的规定。
公开征求意见(网站留言)已采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第二十一条明确了用户资金(包括押金、赋予资金)监管要求。
4 对于恶意破坏共享单车、乱停乱放等行为,应追究相关责任,加大处罚力度。
公开征求意见(网站留言)已采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第五条明确了公安机关对盗窃、故意损毁互联网租赁自行车等违法行为的查处职责,第二十六条规定了用户不得故意损毁、非法占用互联网租赁自行车。
第三十四至第三十六条亦对乱停乱放、故意损毁互联网租赁自行车行为的处罚作出了明确的规定。
5 严格控制总量,防止过度投放,科学合理布局。
公开征求意见(网站留言)已采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第十一条已经明确了我市通过配额管理方式对互联网租赁自行车实施总量控制,防止互联网租赁自行车的过度投放。
6 建议量化明确第三十六条(用户违法行为的处罚)中的处罚公开征求意见部分采纳。
《管理办法(征求意见稿)》第三十六条为指引性法律条款。
标准。
(网站留言)用户违法行为的处罚标准,由有权机关(公安机关、公安机关交通管理部门)依据具体行为违反的对应法律法规进行确定。
7 建议加强文明骑行、文明停放的公益宣传。
关于广州共享电动车的文件
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关于广州共享电动车的文件
(原创版)
目录
一、广州共享电动车的发展背景
二、广州共享电动车面临的问题
三、广州共享电动车的监管政策
四、广州共享电动车的未来发展
正文
一、广州共享电动车的发展背景
近年来,随着共享经济理念的深入人心,共享单车、共享汽车等共享交通工具逐渐成为城市出行的重要组成部分。
在共享单车的市场饱和之际,共享电动车应运而生,成为共享出行领域的新宠。
广州作为我国南方的大城市,共享电动车的发展具有很大的市场潜力。
二、广州共享电动车面临的问题
然而,广州共享电动车在发展的过程中也面临着诸多问题。
首先,共享电动车的安全问题不容忽视。
由于共享电动车速度较快,容易发生交通事故。
其次,共享电动车的充电和停放问题也是一大难题。
如果充电和停放不当,可能导致火灾等安全隐患。
最后,共享电动车的投放数量过多,可能会加剧城市交通拥堵问题。
三、广州共享电动车的监管政策
为了规范广州共享电动车的市场秩序,广州市交通运输等部门依据《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》对共享电动车进行监管。
具体措施包括:限制共享电动车的投放数量,避免过度竞争;要求共享电动车企业完善充电、停放等设施,确保安全;加强执法力度,查处违法违规行为。
四、广州共享电动车的未来发展
虽然广州共享电动车面临着诸多挑战,但在政策的引导和市场的推动下,其未来发展仍具有广阔的前景。
共享电动车具有低碳、环保、便捷等优点,是城市出行的重要补充。
广州出台共享单车指导意见
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广州出台共享单车指导意见
佚名
【期刊名称】《服务外包》
【年(卷),期】2018(000)002
【摘要】广州市交通委员会1月5日发布消息称,将正式出台”共享单车”(互联网租赁自行车)发展指导意见,明确在广州投放车辆的企业须在依法定程序设立的银行机构设立用户资金专用账户.确保用户资金安全并按照约定及时退还.鼓励具备条件的企业优先推行免押金和后付费服务。
【总页数】1页(P8-8)
【正文语种】中文
【中图分类】F812.2
【相关文献】
1.10部门联合出台共享单车发展指导意见 [J], ;
2.共享单车指导意见陆续出台行业进入良性发展轨道 [J], 廖贝妮
3.交通运输部等10部门联合出台共享单车发展指导意见 [J],
4.10部门联合出台共享单车指导意见 [J],
5.十部门出台共享单车指导意见推动北斗电子围栏建设 [J],
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广州市互联网租赁自行车管理办法发布部门 : 广州市人民政府发文字号 : 广州市人民政府令第174号发布日期 : 2020.09.21实施日期 : 2020.11.01时效性 : 尚未生效效力级别 : 地方政府规章法规类别 : 城市交通运输广州市人民政府令(第174号)《广州市互联网租赁自行车管理办法》已经2020年8月6日市政府第15届115次常务会议通过,现予公布,自2020年11月1日起施行。
市长:温国辉2020年9月21日广州市互联网租赁自行车管理办法第一条为加强互联网租赁自行车管理,推进绿色出行发展,维护良好公共秩序和市容环境,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《广州市非机动车和摩托车管理规定》等法律、法规,结合本市实际,制定本办法。
第二条本市行政区域内互联网租赁自行车的经营、使用及其相关管理活动,适用本办法。
本办法所称互联网租赁自行车,是指经营者以互联网技术为依托构建服务平台,为用户提供分时租赁服务的营运自行车;但在公园景区、工业园区、专业批发市场、企业事业单位内部等非城市道路区域采用封闭方式经营的除外。
第三条本市推动互联网租赁自行车与公共交通融合发展,构建绿色低碳出行体系。
本市互联网租赁自行车发展遵循鼓励创新、规范有序、服务为本、属地管理、多方共治的原则。
第四条交通运输主管部门负责互联网租赁自行车经营服务行为的监督管理,组织制定相关政策,规范互联网租赁自行车行业发展。
市交通运输主管部门负责组织实施本办法。
公安机关负责查处违反道路交通安全法规以及破坏、盗窃互联网租赁自行车等违法行为。
城市管理综合执法部门负责指导互联网租赁自行车按照城市容貌标准停放,查处影响市容环境的违法停放行为。
规划和自然资源、市场监督管理、住房城乡建设、地方金融监督管理、网信等部门根据各自职责,协同实施本办法。
区人民政府负责统筹协调本级交通运输、公安、住房城乡建设、城市管理综合执法等部门对本行政区域内互联网租赁自行车投放、停放、调度、回收等实施监督管理。
第五条市交通运输主管部门应当会同市发展改革、规划和自然资源、公安机关交通管理、住房城乡建设等部门以及区人民政府依据城市综合交通体系规划,科学编制全市自行车道专项规划,统筹建设自行车道,规范设置自行车道标识、护栏等管理设施,保障自行车合理通行空间。
交通运输主管部门以及其他相关部门、经营者应当加强对文明用车、安全骑行等方面的宣传教育,为互联网租赁自行车行业有序发展营造良好环境。
第六条自行车停放区应当按照安全、便民、因地制宜的原则设置。
城市重要商业区域、公共服务区域、交通枢纽、居住区、旅游景区等场所周边应当设置自行车停放区。
市交通运输主管部门应当会同市公安机关交通管理、住房城乡建设、城市管理综合执法等部门制定城市道路自行车停放区设置技术导则,明确自行车停放区布局原则、设置条件和设施要求。
区人民政府应当做好本行政区域内自行车停放区设置的统筹组织工作。
区相关单位应当根据技术导则设置自行车停放区,并将停放区的设置、调整信息及时告知经营者。
区相关单位设置的自行车停放区,经营者不得将其划入禁停区。
第七条市交通运输主管部门应当会同市公安机关交通管理部门、城市管理综合执法部门根据城市道路交通状况、互联网租赁自行车运行情况等因素,提出互联网租赁自行车严管区域或者路段的设置建议,征求所在地的区人民政府意见后向社会公布,并在相应区域设置明显标识。
第八条在互联网租赁自行车严管区域或者路段,互联网租赁自行车应当停放至自行车停放区内,不得在其他区域或者路段停放。
在互联网租赁自行车非严管区域或者路段,互联网租赁自行车应当优先停放至自行车停放区内;停放至其他区域的,不得占用绿地、隔离带、无障碍设施等区域或者设施,不得影响市容环境或者妨碍其他车辆、行人正常通行。
第九条本市对互联网租赁自行车实施总量控制。
市交通运输主管部门应当会同市城市管理综合执法、公安机关交通管理等部门以及区人民政府根据公众交通出行需求、城市道路公共资源利用以及设施承载能力等因素,对各行政区的互联网租赁自行车总量规模进行测算,形成全市互联网租赁自行车总量规模,报市人民政府批准。
市交通运输主管部门应当每3年对全市互联网租赁自行车总量规模进行评估,并根据评估结果提出动态调整意见。
全市互联网租赁自行车总量规模的确定及其调整,应当按照本市重大行政决策程序相关规定开展公众参与、专家咨询论证工作。
第十条交通运输主管部门应当根据互联网租赁自行车总量规模制定运营配额投放计划。
运营配额投放计划应当包括拟投放的运营配额数量、期限以及经营区域等内容。
越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、***区、黄埔区的运营配额投放计划,由市交通运输主管部门制定和组织实施。
花都区、番禺区、南沙区、从化区、增城区的运营配额投放计划由所在地的区交通运输主管部门负责拟订,经区人民政府批准后组织实施,并报市交通运输主管部门备案。
第十一条互联网租赁自行车运营配额应当通过公开、公平方式无偿投放。
互联网租赁自行车运营配额的期限不超过3年。
交通运输主管部门应当与取得运营配额的经营者签订车辆投放与管理服务协议,明确经营管理要求、履约考核标准、违约责任等内容。
第十二条未取得互联网租赁自行车运营配额,经营者不得在本市行政区域内从事互联网租赁自行车经营活动。
经营者不得转让、出租互联网租赁自行车运营配额。
第十三条交通运输主管部门应当建立管理服务质量考核制度,定期对取得运营配额经营者的车辆使用周转、运营维护、公众满意度、守法经营等情况进行考核。
管理服务质量考核可以委托第三方机构实施。
交通运输主管部门应当将考核结果通报经营者并向社会公布。
经营者对管理服务质量考核结果有异议的,应当自收到通报之日起5个工作日内向交通运输主管部门提出书面申诉,交通运输主管部门应当自收到书面申诉之日起5个工作日内复核。
交通运输主管部门可以根据考核结果对经营者的运营配额数量实行动态调节,并将相关信息纳入公共信用信息管理。
第十四条有下列情形之一的,由交通运输主管部门无偿收回全部的运营配额:(一)运营配额期限届满的;(二)经营者因破产、解散、被吊销营业执照等原因终止经营的;(三)车辆投放与管理服务协议被终止或者解除的。
有下列情形之一的,由交通运输主管部门无偿收回相应数量的运营配额:(一)经营者取得运营配额之日起3个月内未完成相应数量车辆投放的;(二)经营者转让、出租运营配额的。
经营者应当自运营配额被收回之日起30日内回收已投放的相应车辆。
交通运输主管部门应当根据互联网租赁自行车行业发展情况决定是否重新投放收回的运营配额;决定重新投放的,应当依照本办法第十条、第十一条的规定投放。
第十五条经营者投放的车辆应当符合下列要求:(一)人力骑行两轮自行车;(二)符合国家、行业的安全技术标准要求,并具有产品合格证明;(三)具有唯一性的车辆识别数字编码;(四)具有实时定位、精确查找功能;(五)不得安装动力驱动的装置或者接口;(六)不得安装影响安全骑行的附属设施。
第十六条经营者的运营管理,应当符合以下要求:(一)按照所取得的运营配额数量投放车辆,更新车辆前回收相应数量的旧车;(二)保持车辆整洁卫生,及时回收存在故障或者安全隐患的车辆;(三)加强车辆调度管理,及时平衡区域潮汐车辆供给;(四)利用精准定位、电子围栏等措施落实停放管理要求,对用户停放行为实施引导和管理;(五)建立网格化巡查制度,确定网格责任人,及时发现并处理车辆妨碍通行、影响市容环境等问题;(六)加强对商业区域、公共服务区域、交通枢纽、旅游景区等区域和城市主干道两侧的巡查,以及重要节假日、重大活动现场应急保障;(七)建立投诉处理制度,向社会公开投诉途径、处理方式和办结时限。
鼓励经营者间通过无差别维护、信息共享等方式,开展巡查人员、调度车辆、运营维护、中转仓储场地等资源合作。
第十七条经营者应当实行用户实名制注册;在提供服务前,通过电子服务协议等形式向用户明确双方权利和义务。
服务协议应当明确收费标准和计价方式、骑行和停放要求、用户个人信息保护、违约责任、保险等内容。
鼓励经营者为用户购买人身意外伤害保险和第三者责任保险,并积极协助办理保险理赔。
禁止向未满12周岁的未成年人提供互联网租赁自行车服务。
第十八条经营者原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当提供经营者专用存管账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。
用户押金归用户所有,经营者不得挪用。
鼓励经营者采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。
经营者采用收取预付资金方式提供服务的,预付资金的收取、存管、使用和退还应当符合国家相关规定。
经营者应当建立用户押金、预付资金管理制度,并通过服务协议、经营者门户网站、移动互联网应用程序客户端等途径明示或者公示以下内容:(一)用户押金、预付资金的收取标准;(二)用户押金、预付资金余额的退还方式、程序和周期。
第十九条经营者应当依照《中华人民共和国网络安全法》等法律、法规的规定和国家标准的强制性要求,落实服务平台的互联网安全保护技术措施和信息安全等级保护等制度。
经营者采集和使用信息不得侵害用户合法权益和社会公共利益,不得超越提供互联网租赁自行车服务所必需的范围。
经营者发生重大网络和信息安全事件,应当及时向市网信、公安、交通运输等部门报告。
第二十条经营者终止在本市的互联网租赁自行车经营服务的,应当提前30日向社会公告,按照服务协议约定退还用户押金、预付资金余额等用户资金,并按照车辆投放与管理服务协议约定完成所有已投放车辆及相应设施的回收、拆除工作。
经营者未按照前款规定回收车辆或者拆除相应设施,影响市容环境的,由城市管理综合执法部门依法予以处理。
第二十一条用户应当年满12周岁,遵守道路交通安全等法律、法规的规定,安全骑行、文明停放,不得有下列行为:(一)逆行;(二)违反规定载人;(三)违反道路交通信号灯通行;(四)通过人行横道未下车推行;(五)进入高速公路等禁止非机动车通行的区域;(六)在划分机动车道、非机动车道和人行道的道路上未按照规定车道行驶;(七)违反规定停放车辆;(八)非法占用、改装车辆;(九)故意损毁车辆、停放设施。
第二十二条在市容环境卫生责任区内违反本办法有关规定停放互联网租赁自行车的,市容环境卫生责任区的责任人有权予以制止、要求行为人清理,并可以通知经营者或者向城市管理综合执法部门举报,但不得乱堆放、毁坏车辆。
城市管理综合执法部门在接到举报后,应当及时处理。
第二十三条市交通运输主管部门应当建设互联网租赁自行车行业监管服务平台,实现车辆投放、使用、停放、更新、退出等信息的实时查询和动态监测,并根据管理实际需求向有关行政管理部门和经营者开放。
互联网租赁自行车严管区域或者路段的设置单位应当在有关区域设置或者调整后的24小时内,将设置或者调整信息上传至行业监管服务平台,并推送给有关行政管理部门和经营者。