挂篮斜拉预压试验

一种新颖的挂篮斜拉预压试验方法

一．序言

挂篮预压是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬浇施工工艺的关键之一。挂篮预压的主要目的是取得挂篮弹性变形与荷载的线型关系，消除挂篮的非弹性变形，为各梁段施工调整值的确定提供依据，确保合拢精度，同时检验挂篮的质量是否满足设计要求，对挂篮整体的安全性能作出检测。

某jhyh特大桥主桥悬臂施工采用三角型桁架式挂篮，悬浇梁段最大重量为144t，最大长度为4m。挂篮结构自重50ｔ(含施工荷载及模板)。

二．挂篮预压试验的几种方法

挂篮预压试验主要有水箱预压、袋装砂预压、千斤顶预压三种预压方式：

（1）沙袋预压

预压中装袋袋数（按每袋40kg计）为144×1.2/0.04=4320袋，堆载高度为144×1.2/(1.48×6.5×3)=5.99m。

袋装砂预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，但装袋、称量、拆除的劳动强度大，而且周期长，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响。

（2）水箱预压

水箱预压水箱预压可利用挂篮底模及腹板外模作为水箱的底、侧壁,水箱高度H=144×1.2/(3×6.5)=8.86m。可见,水箱高度超过了根部梁高，而且水箱侧压力相当大。

水箱预压的优点在于：加载、卸载方法简单，而且准确，容易控制。但是水箱高度很大，对水箱的密封性和水箱侧壁的刚度要求很高，同时侧壁的空钢结构焊接量大，危险性大，施工周期长，经济效益低。

（3）千斤顶预压

千斤顶预压可使用已有的张拉设备，准确、方便，而且安全、经济，劳动强度低、周期短，而且不受天气的影响。但是由于方案临时改变，先期施工的承台或箱梁都没有设置预压所需要的反力预埋构件，无法进行张拉或顶压。

jhyh特大桥主桥悬臂浇筑前，施工单位采用沙袋堆载方法对挂篮进行了预压。预压试验于2004年9月26日开始，拟加载至最大设计梁重的120%。采用20%逐级加、卸载。至2004年9月29日卸载完毕。

预压试验期间动用了起重机械及较多的人力，而且堆载位置较高，操作困难，加、卸载周期长。此时正值雨季，天气对施工进度影响很大，各方面的因素使得施工进度较慢，将会对主桥合拢产生很大影响。

在考虑了以上几种预压方法的可操作性，结合现有的操作条件，利用已有的挂篮预压数据，决定只对挂篮主桁进行预应力斜拉试验，以达到挂篮预压的目的和效果。

三．挂篮斜拉预压试验

对挂篮主桁进行预应力斜拉试验的主要目的是消除主桁的非弹性变形，测试主桁的变形曲线，保证挂篮的强度和稳定性。

经过初步的估算，拟采用6根预应力钢绞线(4Φ32)及两台20cm行程的千斤顶（YC25A）进行张拉。

（1）准备工作

安装预应力钢束。将后锚杆每根预紧10t力，断开行走小车，进行挂篮后锚的锚固。将

6根钢绞线分两束锚固。钢束一端锚固在挂篮上横梁前吊点附近，另一端穿过1#块上的挂篮底板后锚点预留孔并锚固在梁底，保证两束钢绞线顺桥向平行。具体位置见图1～2：安装千斤顶。千斤顶在前横梁锚点张拉钢绞线。在加载之前，应对6根钢绞线均进行预紧。

布置水准测点。主桁水准测点布置在前横梁的中点位置。由于千斤顶作用在桁架与前横梁连接点附近，该位置的挠度变化能够反应挂篮主桁的整体变形。

图1 前上横梁张拉位置图2 钢绞线底板锚固位置

（2）加载预压

在预压准备工作完成后，对同一墩对称的两副挂篮同时开始进行预压。预压仍按照20%分级进行加、卸载，每级加载、卸载后30分钟读一次水准测点的数据，每隔一小时的变形不超过1mm时认为变形稳定，进行下一级加载。加载过程中应同时观察结构变化情况。

四．挂篮斜拉预压变形理论计算

挂篮主桁为四片桁架构成的空间稳定结构，中间有平联，减少挂篮的侧向位移，增加稳定性。根据挂篮的受力特点，将其简化为平面静定结构，并采用平面杆系有限元进行计算。计算结构简图如图6所示。

（1）杆单元截面

①号杆：2［20a型钢加工而成，销孔间距4233mm；

②号杆：2［32a型钢加工而成，销孔间距3200mm；

③号杆：2［20a型钢加工而成，销孔间距4489mm；

④、⑤号杆：2［20a型钢加工而成，销孔间距3641mm；

⑥号杆：2［36a型钢加工而成，销孔间距8800mm；

（2）杆单元划分

将桁架划分成37个单元共进行计算。挂篮前支点简化为双向铰支，后锚点为2Φ32精轧螺纹钢，锚固点简化为弹性支承，弹性系数337612kN/m。如图7所示：

12233445566778

9101011111212131314141515161617171811919202021212223232424252526

282929

223130323133

32349353336

3437

图7 杆单元划分

（3）分级加卸载挠度计算及实测挠度比较

2#块梁重为144t ，作用在挂篮主桁的部分梁重为72t ，按1.2倍梁重超载预压，按照20%

图8 挂篮斜拉预压受力图

P=720×1.2/4=216.0kN ，竖直向分力P 1=171.5kN ，水平向分力P 2=131.4kN ，理论计算得出分级加载情况下主桁前横梁及后锚点的的竖向弹性变形见表1：

理论计算及实测挠度比较表1

表1中实测挠度变化与理论计算挠度变化数值接近，且实测变形-卸载等级曲线基本呈线性关系。

（3）各单元截面应力验算

理论计算表明，各验算截面处应力满足承载极限状态要求。

五．总结

jhyh特大桥悬浇施工所采用的挂篮预应力斜拉试验方法经过了前期对张拉力的估算以及对挂篮主桁强度、刚度的验算，而且因地制宜。试验取得了较好的效果，为以后的施工提供了准确的挂篮变形数据。

采用斜拉试验方法对同一个墩上的对称挂篮同时进行预压只需要一天的时间，而用沙袋堆载预压则用了三天时间，可见这种方法缩短了工期，加快了施工进度，而且较堆载预压使用了很少的人力、机械。

挂篮预压试验是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬臂施工工艺中的重要环节。预压试验结果直接影响以后的悬浇施工，在一定程度上决定了桥梁的合拢精度。所以，选择合适的预压方法至关重要。同时，预压方法应充分考虑到现场的环境因素及可操作性，在充分达到预压结果的基础上改善预压方法，减少操作难度。

挂篮预压方案

3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。

图4-9 挂篮预压荷载计算示意图针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉

嘉陵江大桥主桥挂篮地面对拉预压方案新

XX大桥主桥挂篮地面对拉预压方案一、概况 XX大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，P4、P5为主桥桥塔，双塔间主跨跨径250m，两侧边跨跨径135m。主梁为单箱单室砼箱梁，分别以两主塔为中心对称悬浇，采用挂篮法施工节段共60节，每塔每侧15节，标准节段长8m。图1.主桥标准横断面（带横梁）图2.主塔主梁节段划分图主梁标准断面顶板宽7.5m，厚0.3m；单侧翼板宽3.75m，厚度由根部的0.65m至端部的0.2m逐渐减小；底板宽7.5m，厚0.3m；梁高3.5m，腹板厚0.5m。标准节段梁体单重约290t。二、挂篮结构介绍挂篮主要由主桁、行走机构、锚固系统、悬吊系统、底篮及模板系统组成。

主桁是挂篮支承悬浇荷载及模板体系的主体结构，主要由两片三角形工字钢架组成，两钢架间设前、中、后横梁，并于立杆进行横向连接。其中，前横梁是浇筑混凝土时前吊点作用力的主要承载结构，通过三角形桁架及中部支点作用将前吊点荷载作用于已浇段支点及后锚点。图3.挂篮主桁展示图行走系统是用以实现挂篮空载前移的结构系统，主要由行走轨道、小车及前支点组成，行走轨道通过锚杆与主梁进行锚固，小车为挂篮前行提供抗倾覆保障。锚固系统的功能是将挂篮自重及混凝土浇筑时的荷载传递至已浇筑梁，包括底篮后锚、主桁后锚及行走轨道锚固；悬吊系统的功能是将底篮自重及混凝土荷载传递至挂篮主体承载结构。

图4.挂篮锚固系统展示图底篮由前后托梁和纵梁组成，前托梁上设置有悬吊点，后托梁上设置有锚固点。底篮主要承担现浇混凝土及模板体系荷载，并通过后托梁锚固系统及前托梁悬吊系统将荷载传递至已浇箱梁和挂篮主桁。图5.挂篮底篮展示图三、预压目的及方式确定挂篮系统在使用前，需按照正常使用工况对其进行静载试验，以验证其可靠性、消除系统非弹性变形并为弹性变形控制提供指导参数。

挂篮预压方案(终板)

广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案 1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量： 8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。第二级为底板加腹板加顶板重量： 8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。 2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。

(精选)挂篮加载预压试验成果报告

编号：商丘至合肥至杭州铁路（河南段）SHHZQ-01标 (40+56+40)连续梁挂篮预压成果报告编制：复核：审核：监理：中铁一局商合杭指挥部第二分部 2016年8月24日

目录一、挂篮预压的目的 0 二、挂篮预压过程 0 三、预压技术参数 0 四、材料准备 0 五、挂篮预压的组织实施 (1) 5.1、总体方案 (1) 5.2、沉降观测点布设 (1) 5.3、挂篮加载程序 (2) 七、试验结论 (4) 八、试验数据的收集 (4) 九、挂篮相关检测证书 (5) 十、预压影像资料 (9)

挂篮加载预压成果报告一、挂篮预压的目的为了检验挂篮使用的结构安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布实施施工指令提供相应的重要依据。二、挂篮预压过程挂篮预压自2016年8月21日开始加载，23日完成加载，次日卸载。本次加载试验，经过项部经理部精心组织，严格按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。经过试压，消除了挂篮自身的非弹性变形，并采集挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供必要的参考数据。三、预压技术参数根据现场施工条件和实际情况，预压采用混凝土预制块预压方案。挂篮预压压重为悬臂梁段重量（最重梁段）与人工、机具、模板荷载总重的1.2倍。最重梁段为1#段，重131.9t，考虑安全方面的重要性，荷载按1.2*139.12=158.3t，动力、人工机具附加荷载为2.5KPa×6.7m×4m/10(N／Kg)=6.7t，模板重量为20t，预压总荷载为185t。加载分3级进行,空载-60%-100%-120%,卸载时,也按此级别进行120%-100%-60%-空载。每级荷载在加载(或卸载)完成时,应停留1小时以上,待沉降稳定后进行观测,得出有关变形数据。满载后每隔1h测量一次每隔测点变形值，连续预压4h，当最后测量的两次变形量之差小于2mm时，即可结束预压，开始卸载。四、材料准备内业准备：相关技术资料外业准备：测量仪器一台预制混凝土块120块，每块3.3吨/个。 30吨吊车一台

挂篮预压方案

挂篮预压方案一、施工准备 1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。 2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。 3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。 4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。 5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。 6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。 7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。 8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。 9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施： ①场地布置及现场安全管理； ②施工机械安全施工管理； ③高空作业安全管理； ④电梯、塔吊施工安全管理； ⑤预应力束张拉安全管理； ⑥防火安全管理； ⑦用电安全管理。 ⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等 10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。 11、高空作业时，作业人员系好安全带。禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。

二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。各销轴是否插上了保险销。特别是对所有连接部位、受力较大部件作重点检查，吊杆为精轧螺纹钢连接器的拧丝长度，均采用油漆做好标记，确保进丝长度一致，无安全隐患后方可进行。挂篮拼装检查完成后必须采用1.2倍的最大节段箱梁砼荷载进行堆载试验，检验挂篮的承载力、挠度变形，测定出非弹性和弹性变形，以作为立模标高的依据之一。挂篮施工主桁系统检查表

挂篮斜拉预压试验

一种新颖的挂篮斜拉预压试验方法一．序言挂篮预压是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬浇施工工艺的关键之一。挂篮预压的主要目的是取得挂篮弹性变形与荷载的线型关系，消除挂篮的非弹性变形，为各梁段施工调整值的确定提供依据，确保合拢精度，同时检验挂篮的质量是否满足设计要求，对挂篮整体的安全性能作出检测。某jhyh特大桥主桥悬臂施工采用三角型桁架式挂篮，悬浇梁段最大重量为144t，最大长度为4m。挂篮结构自重50ｔ(含施工荷载及模板)。二．挂篮预压试验的几种方法挂篮预压试验主要有水箱预压、袋装砂预压、千斤顶预压三种预压方式：（1）沙袋预压预压中装袋袋数（按每袋40kg计）为144×1.2/0.04=4320袋，堆载高度为144×1.2/(1.48×6.5×3)=5.99m。袋装砂预压的优点是：对密封性不作要求，也不需要太大的投入，但装袋、称量、拆除的劳动强度大，而且周期长，如遇暴雨天气，砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响。（2）水箱预压水箱预压水箱预压可利用挂篮底模及腹板外模作为水箱的底、侧壁,水箱高度H=144×1.2/(3×6.5)=8.86m。可见,水箱高度超过了根部梁高，而且水箱侧压力相当大。水箱预压的优点在于：加载、卸载方法简单，而且准确，容易控制。但是水箱高度很大，对水箱的密封性和水箱侧壁的刚度要求很高，同时侧壁的空钢结构焊接量大，危险性大，施工周期长，经济效益低。（3）千斤顶预压千斤顶预压可使用已有的张拉设备，准确、方便，而且安全、经济，劳动强度低、周期短，而且不受天气的影响。但是由于方案临时改变，先期施工的承台或箱梁都没有设置预压所需要的反力预埋构件，无法进行张拉或顶压。 jhyh特大桥主桥悬臂浇筑前，施工单位采用沙袋堆载方法对挂篮进行了预压。预压试验于2004年9月26日开始，拟加载至最大设计梁重的120%。采用20%逐级加、卸载。至2004年9月29日卸载完毕。预压试验期间动用了起重机械及较多的人力，而且堆载位置较高，操作困难，加、卸载周期长。此时正值雨季，天气对施工进度影响很大，各方面的因素使得施工进度较慢，将会对主桥合拢产生很大影响。在考虑了以上几种预压方法的可操作性，结合现有的操作条件，利用已有的挂篮预压数据，决定只对挂篮主桁进行预应力斜拉试验，以达到挂篮预压的目的和效果。三．挂篮斜拉预压试验对挂篮主桁进行预应力斜拉试验的主要目的是消除主桁的非弹性变形，测试主桁的变形曲线，保证挂篮的强度和稳定性。经过初步的估算，拟采用6根预应力钢绞线(4Φ32)及两台20cm行程的千斤顶（YC25A）进行张拉。（1）准备工作安装预应力钢束。将后锚杆每根预紧10t力，断开行走小车，进行挂篮后锚的锚固。将

挂篮预压方案

目录 1 简要说明 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 挂篮主要技术标准 (1) 1.3 挂篮特点 (1) 2 试验目的 (2) 3 试验原理 (2) 4 试验方法 (3) 4.1 挂篮主桁架预压方法 (3) 4.2 挂篮桁架的荷载计算 (3) 4.3 加载力筋选用计算 (6) 4.4 挂篮加载程序 (6) 4.5 试验机具设备 (7) 4.6 试验过程 (7) 4.7 注意事项 (8) 5 试验数据整理 (8)

xx(66+120+66)m悬灌梁挂篮预压方案 1 简要说明 1.1 工程概况 xxxxXX桥梁跨xx3#墩-6#墩设计为（66+120+66）m连续梁。采用变高度预应力连续箱梁，斜腹板单箱双室截面。上部梁体连续梁，采用菱形挂篮悬浇施工，合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。该梁梁高自0#块悬臂根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为11m，高度为6.6m，中、边跨合拢段长度为2m，边跨现浇段梁长4.9m，梁高皆为3m。连续箱梁采用悬臂灌注法施工，挂篮设计为菱形。每个T构两套，全桥共8套挂篮。 1.2 挂篮主要技术标准 ⑴适应最大梁段重：210.0T； ⑵适应最大梁段长：4m； ⑶梁高变化范围：6.6m～3m； ⑷最大梁宽：顶板18.89m，底板6.91m～9.79m； ⑸走行方式：无平衡重走行； ⑹挂篮自重：约98.9T。 1.3 挂篮特点 ⑴挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大； ⑵挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力筋的安装，加快施工速度，还可从挂篮中部运送混凝土； ⑶走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位； ⑷利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻；

挂篮预压方案

挂篮预压侧面布置示意图挂篮预压正面布置示意图挂篮预压方案为了保证挂篮预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值，检验挂篮受力情况，我部准备采用如下预压方法： 1、利用9#墩右幅原施工时留下的沉入地下的钢管桩，作为底部预压支点。 2、利用I 36、I 30工字钢作为分配梁。 3、利用2×2-φ15.24j 钢绞线、千斤顶、锚具作为预压工具。整体布臵：

具体布臵： 1、挂篮底板分配梁布臵挂篮底模预压分配梁平面布置示意图挂篮底模预压分配梁正面布置示意图挂篮底模预压分配梁1/2侧面布置示意图

正面布置图沉入桩内工字钢摆放角度示意图平面示意图 2、沉入地下的钢管桩布臵注意：为了保证工字钢与钢管桩连接和钢管桩的整体性，容许在钢管桩上根据工字钢的大小割孔，不容许把钢管桩切断再挖槽焊接。注意事项： 1、穿入钢管桩的工字钢一定要按角度布臵，保证用千斤顶预压时，千斤顶与工字钢垂直密贴，工字钢与钢管桩形成倾角出现的空隙

用铁板焊接补实。 2、预压以0#块为中心分南、北侧对称进行。南侧采用2组2-φ15.24j钢绞线、千斤顶预压；北侧采用5根φ15.24j钢绞线带紧平衡受力。预压值：因本悬浇T构中梁段的最大混凝土为5＃梁段，为114.5t，因此取5＃梁段为预压的基本预压力，实际每端预压力为5＃梁段重的1.2倍，即为137.4取140t。预压的必要前提条件： 1、斜拉挂篮拼装必须达到浇注梁段条件。 a、下主梁〔每根〕的压紧器必须达到五根，即下主梁与0＃块竖向筋联接的压紧器达到5根。 b、0＃块南北的两幅单挂篮的下主梁连接所用的连接板〔共10块，立面8块，平面2块〕必须全部联接好，螺栓必须全部扭紧。 c、上、下主梁所连接的高强螺栓必须按设计数量全部扭紧，并加垫弹簧圈及楔形垫块，适当部分可采用焊接。 d、斜拉上横梁与上主梁的三角块连接处螺栓必须达到设计数量及螺栓连接质量，适当可采用焊接。 e、四个外侧模必须就位达到浇注1＃块条件〔标高及坡度〕。 f、底模纵梁与前后下横梁联接处必须达到设计要求及螺栓数量与质量要求。 g、底模纵向中心线必须达到设计中心线的施工误差范围。

挂篮预压

挂篮预压对挂篮检测目的在施工过程中挂篮将承受施工荷载及钢筋砼等全部荷载，施工周期较长，同时承受不同方向的风荷载作用，在挂篮前移时还受到纵向拉力。为了对挂篮的刚度，构件弧度、柔度及稳定性进行科学的评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形情况以便准确设置模板的标高，保证大桥设计线形需在使用前对挂篮进行预压检测。反力架预压方案在0#块两个腹板里各预埋9根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋，并设置锚固钢筋和网片钢筋；⑵将反力架系统的安装完毕；⑶在挂篮底篮上放置底模板，铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板；⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况，设置千斤顶和布置挠度观测点，逐级对挂篮进行预压。反力架预压方案设计及加载程序挂篮设计总体布置图如图： 3.3.1挂篮预压反力架设计 ⑴预埋件：在箱梁0#块两个腹板各提供反力架受力点预埋直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋。布置情况见设计图:

⑵反力架：反力架主梁编号为1、2、3号主梁。1主梁采用3支I45a工字钢和16mm厚的加强钢板进行组合；2号梁采用双支I45a工字钢，并在靠近3、4号点位置设置劲板；3号主梁采用3支I45a工字钢，在千斤顶顶端及梁体中间设置劲板和加强钢板以提高其抗弯刚度。1号主梁端部采用1050×500×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，2号主梁端部采用650×440×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，1号主梁与2号主梁之间采用焊接连接，2号梁与3号梁为活动并作好限位措施； ⑶千斤顶上部及底部各放置一块500×500×16mm的钢板；按照荷载布置方式在钢板中间设置4台千斤顶，其编号为1～4号；每个千斤顶支垫钢板下纵向设置6根3.5m的[20a槽钢，槽钢底部横向铺设4m长10×10cm的方木； ⑷反力架布置图，见正视图和断面图：预压加载正视图

挂篮预压方案

挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。 1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。是42.78t×1.2=51.34t。 ○1初始荷载到 9.58t ○2第二次加载到 19.16t ○3第三次加载到 30.33t ○4第四次加载到 42.78t ○5第五次加载到 51.34t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。 2、菱形挂篮的预压

加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。是42.25t×1.2=50.7t。 ○1初始荷载到 9.46t ○2第二次加载到 18.92t ○3第三次加载到 29.95t ○4第四次加载到 42.25t ○5第五次加载到 50.7t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。三、挂篮预压的安全注意事项 1、重教育。在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。安全管理人人重视。安全教育、安全检查形成制度。 2、要求进入施工场地的工人头戴安全帽。并悬挂进人工地必须头戴安全帽的警示牌。 3、对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压过程中进行连接补强。 4、对千斤顶等张拉设备进行提前检查和调试，确保预压过程中的施工人员安全。 5、配强灯。夜间施工现场必须配备足够的照明，确保施工人员安全。

涪江一桥挂篮预压(荷载试验)实施细则

涪江一桥挂篮预压（荷载试验）实施细则 1．挂篮预压的目的挂篮预压是连续刚构上部结构施工的最重要工序之一，挂篮预压主要有以下三个目的： ●消除挂篮的非弹性变形，即消除塑性变形，并测量变形值的大小； ●获取挂篮弹性变形值跟荷载之间的线性关系，为箱梁预拱度的设置提供立模依据，确保主梁成桥后的整体线形及标高符合设计及规范要求； ●验证挂篮的实际承载能力及结构安全性，即实际验证挂篮的锚固系统的安全性能，主桁的刚度、强度及焊缝质量等是否满足使用要求，吊挂系统是否安全等。 2．挂篮预压的通常方式挂篮预压通常有砂袋堆载预压、水箱预压、千斤顶预压三种方式。 2.1砂袋（或钢筋）堆载预压堆载预压是比较常见的方法，砂袋堆载预压示意图见下：堆载预压的优点是能够在挂篮底篮、内模架以及翼缘板模板处安放施工荷载，能够很好的模拟实际工况，能够达到最逼真的效果。砂袋堆载缺点是实际重量不能精确的掌握，出现下雨的情况，砂袋浸水后实际重量增加无法确切掌握荷载值，而且砂袋现场搬运的时间比较长，加载效率低。如果使用钢筋取代砂袋进行堆载，能很好地避免砂袋堆载的缺点，不过钢筋

一次性需求量较大，对资金是个压力。 2.2水箱（或水袋）预压水箱（或水袋）预压时，采取在挂篮底模架、内模架及外模架上放置水箱（或水袋），模拟实际施工荷载，通过往水箱（或水袋）内逐步加水的方式进行挂篮预压，加载时应注意箱梁两悬臂端应平衡对称加载。水箱（水袋）预压的优点是加载和卸载均十分方便，可以在底篮、内外模架上放置水箱（水袋），不但能很好地模拟实际工况，而且对荷载的计算也非常准确。水箱加载的缺点是因加水量较大，水箱必须做得比较高大，现场整体吊装难度非常大，水箱必须分块安装现场焊接，需要较多的钢板及型钢等材料，水箱现场焊接量大、进度慢。如果将水箱换成水袋（橡胶袋），则完全克服了水箱的缺点，预压水袋的充水容积最大可达200立方米。

挂篮预压方案(最终采用反力预压)

里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。 1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：

二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。三、试验前的检查 1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法 1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b

挂篮预压施工方案

黔中水利枢纽一期工程总干渠连续刚构箱梁挂篮预压施工方案中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部二0一三年八月五日编制: 审核：批准: 目录一、工程概况1 二、编制依据1 2.1编制依据1 2。2编制原则1 三、挂篮构造1 四、挂篮预压2 4。1挂篮预压目的2 4。2挂篮预压的方法2 五、加载方式及性能测试3 5。1加载方式3 5。2挂篮性能测试3 六、所需机具设备4

八、数据处理5 九、注意事项5 附件：挂篮结构计算书7

一、工程概况总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用（80.55+2×150+80。55）m共461。1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用（95。95+2×180+95.95）m共551。9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高,靠出口侧低。二、编制依据 2。1编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011）《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398—2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7—114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978—7—112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主"的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律，严格按规章程序办事。三、挂篮构造挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t.焦家、河沟头渡

挂篮预压方案

挂篮的预压拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。 1、预压荷载预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。预压加载力计算： 1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。 2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。 2、预压方法采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。 3、测点布置 A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。 B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况

挂篮预压方案

龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。一、预压试验前准备工作 (1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。 (2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。 (3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。 (4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。

（7）装运设备、提升的进场和调试。二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。三、预压方案 1、挂篮结构示意图 2、荷载分析 1）自重荷载

挂篮预压施工方案

**********项目 *****连续刚构悬浇挂篮预压专项方案 ************有限公司20**年5月13日

一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 (1)连续梁设计图； (2)《公路桥涵设计技术规范》(JTG/T F50-20U) (3)《公路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(JTG D62-2004) (4)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 2、编制范围此方案适用于***********大桥预应力混凝土连续梁挂篮预压施工。二、工程概况双线大桥预应力混凝土连续梁全长229nb箱梁采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面箱梁，箱梁顶宽9. 75m,底宽5. 75m。箱梁墩顶梁高6. 5m,跨中合拢段梁高2. 5m,。三、挂篮设计与拼装挂篮由主桁架、底模架、内外模板系统、走行系统、悬吊系统、底平台系统和后锚系统等几大部分组成，三角桁架挂篮的主要承重机构，由位于纵向箱梁腹板顶部的2组三角桁架拼装而成，(挂篮的结构示意如图 3-1 )

图3-1挂篮立面图

其间横向用门架组成平面联结系，采用栓接；底模架由13根130按一定间距分配纵梁组成。施工时左右两侧可各设2根120的人行纵梁，上铺槽钢和行走平台。 1、主桁架系统：主桁由三角桁架片在其横向设置前横梁组成一空间桁架。并在三角桁架上设置平面联结门架以提高主桁的稳定性和刚度。前横梁及其平面联结门架均采用高强度螺丝连接，在前横梁和门架上方设置分配梁, 用于悬挂底模板、侧模板、及底横梁等。为加强施工安全，底模板周围可设置护栏及其镀锌铁皮。 2、走行及锚固系统：由反钩系统、走行轨道及前支座滑板构成，其中反钩系统由钢板、反钩轮、反钩轴焊接而成，走行轨为钢板组焊而成，前支座滑板为钢板及工字钢焊接而成。走行轨道由竖向预应力钢筋锚固在桥面上，用以平衡挂篮空载走行时的倾覆力矩。挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度到达55MPa,预应力筋张完毕后，再利用若干副5t倒链滑车缓慢均匀的牵引俩片主桁向前移动，同时通过前吊杆带动底平台和内外模板沿滑梁向前移动。锚固好主桁后锚，提升底平台和内外模板至箱梁设计标高后安装后锚及轨道锚具。 3、内外模板系统：内模分内顶模和内侧模，由型钢组焊成模架；内模工作时由2根走行梁支承在内梁上，脱模时松开内吊梁，内模走行梁落在内吊梁上，即可滑行前移，内模采用竹胶板和钢模板组成，以适应梁体的变化；外模由侧模板和底模构成，均采用钢模板，侧模由外吊梁悬挂，底模由底模架及模板组成，通过底模架的前后吊带悬挂在挂篮主梁的前上横梁、已浇梁段和外

桥梁悬臂施工挂篮预压试验计算分析

桥梁悬臂施工挂篮预压试验计算分析摘要：为检验挂篮的实际承载能力和安全可靠性以及获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，并消除挂篮的非弹性变形，结合实际桥梁悬臂施工，介绍挂篮预加载试验设计方案，并提出桥梁悬臂挂篮施工质量防治措施，为类似工程提供一定参考依据。关键字：桥梁；挂篮；加载随着社会经济不断发展和技术水平的提高，为满足人们交通需求，如今，桥梁工程技术发展迅速，而挂篮是悬臂施工中主要的构件。箱梁挂篮悬臂施工过程变形是不可避免的，考虑施工安全和工程质量要求，成桥线性和合龙对接精度必须严格按照规范控制[1]。分级加载是获得挂篮荷载与扰度关系曲线必要手段以及控制悬臂线性变形重要依据[2-3]，因此展开桥梁悬臂梁挂篮预加载试验是十分有必要的[4]。 1 工程概况东山边水阳江特大桥中心里程：DK91+569.92，全长2.881km。本联箱梁全长257.5m，采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶3m范围内梁高相等，梁高6.635m，跨中及边跨现浇直线段梁高3.835m。梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m，0#段梁长12m，翼板单侧悬臂长2.95m，翼板悬臂端部厚25cm，根部厚65cm；箱梁腹板厚度由梁体主墩墩顶根部90cm变至跨中及边墩支点附近梁段48cm；底板由梁体主墩墩顶根部100cm变至跨中及边跨直线段厚40cm；顶板厚38.5cm；顶板设90×30cm倒角，底板设60×30cm倒角。 2 预压试验 2.1预压荷载计算针对0#块梁端进行预压实验计算。0#块梁段自重653.18t，墩顶外悬空部分梁段自重325t。单侧162.5t。0#块单侧施工人员、材料及施工机具荷载按10t

甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验

甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验关键字：甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验 1、挂篮试验项目概述 1.1 甘竹溪大桥概况甘竹溪特大桥是国道主干线广州绕城公路南环段跨越甘竹溪的一座特大型桥梁，与水流正交。甘竹溪特大桥主桥采用独塔双索面、墩塔梁固结体系的预应力砼斜拉桥，主跨210m，边跨165m，边跨设置1个辅助墩，主桥跨径组合为50+115+210＝375m。主梁采用预应力砼扁平箱梁，箱梁全宽38.7m，单箱三室。标准梁段索距为6m ，重约450t，采用牵索挂篮施工。图1：甘竹溪大桥总体布置图图2：主梁标准节段断面图 1.2 牵索挂篮概况甘竹溪特大桥主桥主梁采用牵索挂篮悬臂浇注施工法。本挂篮由承重系统、提升锚固系统、止推系统、定位调整系统、行走系统、模板系统等部分构成。除模板外总重约为140t，最重的构件不超过15.8t。甘竹溪特大桥主梁挂篮图示如下：图3：主梁挂篮图示 1.3挂篮荷载试验内容及目的甘竹溪特大桥挂篮荷载试验内容主要包括理论仿真分析计算和现场加载测试两部分内容，具体内容分述如下： 1.3.1 挂篮理论仿真分析计算

甘竹溪大桥挂篮仿真分析的目的是了解甘竹溪大桥挂篮的三维应力状况，通过对挂篮的荷载预压试验，检验挂篮的受力性能和结构安全性，为挂篮安全可靠施工的工作提供试验依据，具体为： ①考察挂篮单独作为一个局部结构下的受力状况(简化设计下受力状况)； ②考察挂篮在与主梁协同工作下的受力状况(真实受力状况)。根据以上两个目的具体仿真分析内容如下： ①根据设计图纸，建立立挂篮单独三维空间有限元模型，分析其受力状况； ②将挂篮嵌入甘竹溪特大桥三位实体有限元模型中，分析挂篮嵌入主梁1号块中，分析其受力状况； ③分别对比上述两种模型下的结果。 1.3.2 挂篮试验现场加载测试试验目的： ①测试挂篮主体结构各构件的应力大小，检验挂篮设计、制作、安装的工作质量； ②测量挂篮系统的弹性变形量，为主梁施工控制提供试验数据，为模板系统提供起拱的试验数据；同时消除结构非弹性变形； ③为今后同类挂篮的研制积累科学数据。根据挂篮试验目的，针对该项目设计试验内容。牵索挂篮主体结构由主纵梁、C型挂钩、前横梁桁架、后横梁、次纵梁等钢构件组成。其中C型钩、主纵梁、前后横梁为主要受力构件，C型钩承受拉力和弯矩，主纵梁承受压力和弯矩作用，前横梁桁架构件主要承受轴向力作用。本次试验的主要内容包括： ①通过模拟挂篮悬浇施工所受荷载，检验挂篮结构强度、刚度是否满足设计要求； ②通过千斤顶对挂腿施加作用力，检验挂腿及其与纵梁的连接是否满足设计要求；

连续梁挂篮采用反力架预压试验

连续梁挂篮采用反力架预压试验连续梁挂篮是一种重要的施工设备，它能够提高施工效率，降低劳动强度，进而保障施工质量。然而，长期以来，连续梁挂篮的使用过程中，由于受到外力影响，存在危险性，给施工人员带来了很大风险。因此，进行反力架预压试验是非常重要的，本文将对此进行阐述。什么是连续梁挂篮？连续梁是用于大跨度桥梁的结构形式，是为大跨度桥梁设计的一种结构型式。而连续梁挂篮则是用于在梁体上进行安全高效施工的重要设备。连续梁挂篮的设计和制造是基于连续梁的结构形式，通过钢缆和保险绳将挂篮保持在梁体上方，保障施工人员的安全。连续梁挂篮的优点相对于传统的施工方式，连续梁挂篮具有多项优势： 1、提高施工效率：减少人力资源和物料供应的周期，增强施工效率。 2、节省时间和成本：节省施工时间和对人力资源和物料的需求，从而减少项目成本。 3、提高施工质量：连续梁挂篮保证了施工人员的安全，并提高了施工质量。

然而，由于连续梁挂篮存在一些潜在的危险，反力架预压试验变得非常重要。连续梁挂篮的危险连续梁挂篮的危险主要来自以下几个方面： 1、挂篮的结构不能满足使用需求：如果挂篮的设计和制造不合适，施工人员的安全将受到影响。 2、挂篮受外力影响：由于长期使用和外力的影响，挂篮易产生安全隐患。有时挂篮可能悬挂时间过长，或者承重超过其最大承重能力等，因此需要定期进行反力架预压试验，以检测挂篮的可靠性。反力架预压试验反力架预压试验是一种基于测试回路的无害措施，用于评估连续梁挂篮在运行过程中是否结构合理、安全可靠。这种试验通常由专业的测试人员或机构进行，测试人员通过检查挂篮的构造，检查梁上配备的挂篮位置和设置，调整挂篮，确保挂篮在梁上的位置准确和安全牢固。反力架预压试验的重要性反力架预压试验是消除连续梁挂篮危险的有效手段，其重要性在于： 1、保证施工人员的安全：连续梁挂篮的安全是施工安全的基石，反力架预压试验可确保挂篮的可靠性，减少施工作业过程中的人身伤害。