连续梁合拢施工方案
连续梁合拢段施工方案
连续梁合拢段施工方案在桥梁建设中，连续梁合拢段的施工是一个非常关键的环节。
合拢段施工质量的好坏，直接关系到整个桥梁的安全性和使用寿命。
因此，需要制定合理的施工方案，确保每个细节都得到精心安排和执行。
施工准备在开始连续梁合拢段的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
这包括但不限于：1.确认设计图纸和技术要求，以便根据实际情况做出调整；2.准备好所需的施工材料和设备，确保数量充足且质量符合标准；3.检查施工现场的环境和准备工作是否符合安全标准；4.制定详细的施工计划和工作流程，确保各环节有序进行。
施工步骤第一步：合拢段浇筑混凝土底板•在施工现场搭建合适的模板支架和模板，保证混凝土浇筑平整、结实；•安排专业人员进行混凝土搅拌和运输，确保混凝土的质量和均匀性；•根据设计要求进行混凝土浇筑，同时进行充分的震实和养护工作。
第二步：合拢段预置构件安装•根据设计图纸和构件规格准确测量和定位，确保预置构件的准确安装位置；•使用适当的设备和工具进行构件的吊装和固定，保证稳固和安全；•对安装完毕的构件进行检查和调整，确保符合设计要求。
第三步：合拢段混凝土浇筑•在预置构件安装完成后，进行合拢段混凝土浇筑；•确保混凝土的配比、浇筑工艺和震实方式符合标准要求；•对混凝土浇筑过程进行全程监控和质量检查，及时处理问题。
施工质量控制在整个合拢段施工过程中，需要加强质量控制，防止出现问题或质量不达标的情况。
具体措施包括：•每个施工环节都要有专人负责，进行实时监督和检查；•按照要求进行材料和构件的验收，做好相关记录；•对施工过程中出现的问题及时处理和纠正，确保不影响整体质量。
施工安全保障施工安全是施工过程中至关重要的一环，必须始终把安全放在首位。
为此，需要：•严格遵守相关安全规定和标准，确保施工现场环境安全；•配备必要的安全设备和防护措施，提供必要的安全培训和指导；•定期进行施工现场的安全检查和隐患排查，确保施工安全顺利进行。
总结连续梁合拢段施工是桥梁建设中的一个重要阶段，施工质量和安全性直接关系到桥梁的使用效果和寿命。
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁合拢段施工方案(1)
连续梁是桥梁工程中常见的一种结构形式，其合拢段的施工方案尤为重要。
本
文将对连续梁合拢段的施工方案进行详细介绍，包括工程准备、施工流程、质量控制等内容。
1. 工程准备
在开始连续梁合拢段的施工前，需要做好充分的工程准备工作。
首先是对合拢
段进行全面的检查和评估，确保各项参数符合设计要求。
其次是准备好所需的施工材料、设备和人员，保证施工顺利进行。
另外，应做好安全措施，确保施工过程中人员和设备的安全。
2. 施工流程
连续梁合拢段的施工流程一般包括以下几个步骤： ### 2.1 拆除支撑首先需要
拆除已经安装的支撑结构，为合拢段的施工创造条件。
2.2 钢筋绑扎
在进行混凝土灌注之前，需要对钢筋进行绑扎作业，确保结构的强度和稳定性。
2.3 混凝土灌注
将混凝土运输至合拢段的施工现场，进行灌注作业。
在灌注过程中应严格控制
浇筑质量，避免出现裂缝或其他质量问题。
2.4 后处理
灌注完成后，需要对混凝土进行养护和后处理，确保其强度和耐久性。
3. 质量控制
在整个施工过程中，质量控制是非常重要的环节。
应该对合拢段的每个施工步
骤进行严格的监控和检查，确保施工质量符合要求。
同时，定期进行质量验收和检测，及时发现并纠正问题，保证工程质量。
结语
连续梁合拢段的施工是桥梁工程中的重要环节，合理的施工方案和严格的质量
控制是保证工程顺利进行和质量可靠的关键。
希望本文的内容能对相关从业人员在实际工作中有所帮助。
连续梁合拢段施工方案
连续梁合龙施工方案一、编制依据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)2、《路桥施工计算手册》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)4、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)5、总体实施性组织施工设计二、工程概况主梁采用单箱单室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按二次抛物线变化。
箱梁顶宽12m，底宽7m。
全桥共设5.0道横隔梁。
箱梁采用C55高性能混凝土。
全桥共分71个梁段，主墩为204号、205号墩，0号梁段长度9m，箱梁纵向悬浇分段长度为(7×3+9×4.0)m，合龙段长2.0m，边跨现浇直线段长7.25m，最大悬臂浇筑块1#块重2123kN。
主梁两个边跨现浇段采用支架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂施工。
三、施工工艺3.1、施工工艺流程合龙段施工工艺流程图解除中墩顶临时支墩、并解除活动支座的临时纵向约束外的其他所有约束拆除边跨支架边浇注中跨合龙段混凝土，边卸砂袋配重中跨合龙段预应力张拉及压浆完毕，拆除模板、挂篮、劲性骨架3.2、边跨合龙段施工合龙段合龙时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过1.5cm, 轴线偏差不超过1.5cm。
合龙前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报施工监控单位、监理单位，以便必要时对合龙工艺采取相应的措施（如：采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。
3.2.1、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、设备有序放置于墩顶；2）在T构两悬臂端准备配重砂袋；3）合龙前3天每隔2～4小时观测温度，记录梁端标高变化和合龙段长度，以便掌握温度和标高以及合龙口的长度情况进行配重调整等；4）配重设计以T构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为8t，将合龙段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合龙段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标，边跨合龙段重量为75.3t。
连续梁合拢段施工方案
目录一、编制依据 (1).二、工程概况 (2).2.1 工程简介2..2.2 连续梁结构形式..................................... 2.三、施工工艺 (4).3.1 总体施工顺序.......................................4.3.2 合拢段概述：....................................... 6.3.3 施工准备........................................... 6.3.4 边跨合拢段施工..................................... 7.3.5 中跨合拢段施工..................................... 8.3.6 合拢段配重方案..................................... 9.3.7 临时刚接构造1.13.8 解除支座临时约束1.53.9 施加临时预应力1.53.10 钢筋混凝土施工1.63.11 混凝土养生1.73.12 预应力筋的张拉、压浆1.7四、安全保证措施......................................... 1. 74.1 施工风险分析1.74.2 建立安全保证体系1.84.3 安全管理........................................... 2.04.4 安全保证措施....................................... 2.14.4.1 一般规定 (21)4.4.2 高空作业 (22)4.5 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责 (22)4.5.1 应急救援组织机构 (22)4.6 抢险应急救援措施................................... 2.44.6.1 处理突发事件应急预案的原则 (24)4.6.2 突发性触电、火灾应急抢险措施 (24)4.6.3 高处坠落应急抢险措施 (26)4.7 事故处理程序....................................... 2.94.7.1 现场保护 (29)4.7.2 警报和紧急公告 (29)4.7.3 事态监测 (30)、编制依据(1) 《石家庄至济南客运专线工程 ( 跨工业站特大桥 ) 》(石济客专施变桥 -01)(2) 《有砟轨道预应力混凝土连续梁[双线(48+80+48)m(直、曲线)(挂篮悬 臂浇筑施工)]》(石济客专通桥(2008)2261A-W )(3) 防止地震落梁措施(连续梁)图号：石济客专桥通 -I -06 ;(4) 铁路常用跨度连续梁球型钢支座 (LXQZ 型)安装图 图号：通桥(2009) 8361-LXQZ ；(5) 连续梁附属设施 图号：石济客专桥通 -I -10；(6) 桥涵变形观测标构造图及安装图 图号：石济客专桥通 -I -08； (7) 双线圆端形实体桥墩(有砟轨道 48+80+48m 预应力混凝土连续梁)图号；石济客专桥通-U -09(8)《高速铁路工程测量规范》 (TB10601-2009铁建设[2009 ] 196号)12) 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设 [2010]241 号(13)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 (TB10303-2009铁建设[2009]181 号)(14) 常用跨度梁桥面附属设施 ：通桥 2008 8388A(9) 《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》 [2011]156 号)(10) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 [2010]240 号)(11) 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》[2010]240 号)TB10110-2011 铁建设TB10424-2010 铁建设TB10752-2010 铁建设（15）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012] 755 号）（16）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]90 号）（17）铁总科技（2014）172 号《铁路技术管理规程》TG/01—2014（18）京铁建（2011）144号文件；京铁建（2014）584 号文件等文件二、工程概况2.1 工程简介新建石济客专引入石家庄枢纽工程跨工业站特大桥位于石家庄市境内，设计起讫里程为：D2K2+949.89〜D3K12+048.44，全长9098.55m,共计268 跨。
连续梁合拢施工方案
连续梁合拢施工方案连续梁合拢是钢桥梁施工的重要步骤，也是整个工程的关键环节。
在进行连续梁合拢施工时，需要根据具体情况制定合理的施工方案，以确保梁体的稳定性和安全性。
以下是一种常见的连续梁合拢施工方案：1. 准备工作：施工前，需要对梁座支座进行检查和测量，确保其满足要求，同时清理梁座和支座上的杂物和灰尘，为合拢施工做好准备。
2. 定位偏移校正：根据设计要求和现场情况，对合拢梁体的定位进行校正，使用专用工具对梁体的位置和偏移进行测量和调整。
3. 预应力张拉：在连续梁合拢前，需要进行预应力张拉工作。
按照设计要求，通过张拉器对梁体的预应力筋进行拉伸，以产生预应力，增加梁体的强度和稳定性。
4. 合拢准备：合拢梁体前，需在梁体两端的梁座上设置能够滑动的合拢支撑座，以便在合拢过程中调整梁体的位置，确保梁体的良好连接。
5. 滑动合拢：将两段梁体通过滑动器逐渐推至合拢位置。
在合拢过程中，需要配合专业人员的指挥和调整，确保两段梁体的平稳合拢，并避免因合拢过程中造成的冲击和应力集中等问题。
6. 合拢完工：合拢梁体后，需要对合拢缝进行检查和处理。
根据需要，可以对合拢缝进行填补或采用其他方式进行封闭，确保梁体的整体强度和稳定性。
7. 收拢支座：合拢完工后，对支座进行调整和收拢。
通过调整支座的高度和倾斜角度等参数，使梁体能够均匀受力和承载荷载。
8. 施工检验：合拢完工后，对连续梁进行全面的施工检验。
包括对梁体的尺寸、弯矩和径向力进行测量和检测，确保梁体的质量和安全性满足设计要求。
连续梁合拢是一项复杂而关键的工程。
在施工过程中，需要严格按照方案进行操作，并配合专业人员的指挥和调整。
只有做好合拢施工，才能保证连续梁的质量和安全性，确保工程的顺利进行。
大桥连续梁合拢施工方案
目录一、编制依据.............................................................................................................................. - 2 -二、工程概况.............................................................................................................................. - 2 -三、施工工期............................................................................................................................ - 3 -四、合拢段施工方案.................................................................................................................. - 3 -4.1合拢段总体施工方案........................................................................................................... - 3 - 4.2、施工工艺............................................................................................................................ - 4 - 4.2.1施工工艺流程.................................................................................................................... - 4 - 4.2.2施工工艺流程图................................................................................................................ - 5 - 4.3、临时锁定............................................................................................................................ - 6 - 4.3.1临时锁定计算原理............................................................................................................ - 6 - 4.3.2应力分析............................................................................................................................ - 6 - 4.3.3刚性支撑设置.................................................................................................................... - 6 - 4.3.3.1 边跨合拢临时刚性支撑计算........................................................................................ - 7 - 4.3.3.2 支撑焊缝强度 ............................................................................................................... - 7 - 4.4临时张拉束........................................................................................................................... - 8 - 4.4.1边跨合拢............................................................................................................................ - 8 - 4.5合拢段配重........................................................................................................................... - 8 - 4.5.1合拢段两端配重的目的.................................................................................................... - 8 - 4.5.2边跨合拢时配重施工........................................................................................................ - 9 - 4.5、合拢段混凝土施工............................................................................................................ - 9 - 4.6、钢筋施工与预应力管道.................................................................................................... - 9 -4.7、施工技术保证措施.......................................................................................................... - 10 -五、机构人员组成及劳动力分配............................................................................................ - 11 -六、质量管理和质量控制的组织保证措施............................................................................ - 11 -6.1、质量管理.......................................................................................................................... - 11 -6.2、质量控制保证措施.......................................................................................................... - 12 -七、安全组织保证措施............................................................................................................ - 12 -7.1、安全保证组织机构.......................................................................................................... - 12 -7.2 、安全技术保证措施........................................................................................................ - 12 -八、环境保护、文明施工措施................................................................................................ - 13 -8.1、环境保护措施.................................................................................................................. - 13 -8.2、文明施工.......................................................................................................................... - 14 -九、夜间施工措施.................................................................................................................... - 14 -**大桥95m+95m连续梁合拢段施工方案一、编制依据1、施工承包合同书2、《新建铁路**大桥设计图》3、《铁路桥涵施工规范》4、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《铁路试验规程》6、《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》7、《钢结构设计规范》8、《铁路混凝土工程施工技术指南》9、《**桥（95+95）m连续钢构施工技术方案》10、通过现场调查收集的资料二、工程概况**大桥设计里程范围DK15+545.625～DK15+851.375，桥跨布置主要考虑跨越庄科咀76m深沟，坡面较陡，且处在黄土地区，坡面上不易设置桥墩，因此采用大跨T构一次跨越，全桥孔跨布置为（95m+95m）T型钢构+3-32m预应力混凝土简支梁。
连续梁合拢段块施工方案范本
连续梁合拢段块施工方案范本1.0施工工艺流程2.0施工方法2.1施工准备(1)悬臂梁段浇注完毕；(2)清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；(3)在“T构”两悬臂端预备配重水箱；(4)近期气温变化规律测量记录。
2.2边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用万能杆件支架支模施工。
悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，搭设合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。
外模及底模采用挂篮模板，内模采用组合钢模。
(1)设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。
配重及合拢步骤见下图2-1。
(2)解除临时支座解除三跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。
(3)普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。
底板束管道安装前，试穿所有底板束，发现问题及时处理。
合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。
其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。
(4)浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。
合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3～4小时浇完。
(5)预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。
底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。
连续梁合拢施工方案
沪昆客专长昆湖南段第二项目分部坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：中铁十二局集团有限公司编制时间：二零一二年十一月一日坪头特大桥（40+64+40）m连续梁合拢施工方案连续梁合拢段施工是连续梁体系转换的重要环节，合拢段施工必需满足受力状态设计要求和保持箱梁梁体线性，严格控制合拢段的施工误差。
合拢施工的顺序为先边跨→后中跨→形成连续梁体系。
具体步骤如下：一、合拢施工及体系转换1.边跨合拢段进行临时锁定（安装型钢刚性支撑及张拉临时预应力束）。
2.浇筑边跨合拢段混凝土，待其强度和弹性模量得到设计值时，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉，第一次张拉约50％的预应力束，剩余预应力束待解除桥墩临时固结约束后再进行张拉。
）3.拆除主墩顶临时支座，使箱梁结构由两个刚结悬臂梁转换为一边简支、一边为单悬臂梁。
4.将中跨合拢段临时锁定。
5.浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋。
6.按照设计要求，先长后短，先边后中的顺序，依次对称张拉各跨的第二批预应力筋,完成体系转换,形成连续梁。
二、边跨合拢施工1.将边跨合拢段设置在悬臂端与支架之间的吊架上，拆除现浇梁段端部底板下部分支架杆件，为合拢段底模留出位置（中跨合拢则无此步骤）。
2.将悬臂端挂蓝移至现浇段的端部，使挂蓝吊带尽量靠近现浇梁段端部。
3.把挂蓝的滑移纵梁拖入现浇梁段翼缘板下，通过翼缘板用锚固装置将其悬吊在翼缘板下。
4.合拢段外模和底模架拖入现浇梁段吊点处收紧固定。
5.悬臂端也用同样方法将合拢段模板悬吊在箱梁顶板和翼缘板上。
模板两端各设6根吊带，其中两根锚固在箱梁底板上，4根锚固在箱梁两侧的翼缘板上。
具体布置见图1。
图1 边跨合拢示意图6.合拢段刚性锁定合拢段锁定采用既撑又拉的办法，将两端梁体连成整体。
在合拢段箱梁的底部和顶板与腹板交界处设置型钢连接结构作为临时连接刚性支撑，以承受温度升高使悬臂梁和现浇段伸长产生的压应力。
72连续梁合拢段施工方案
72连续梁合拢段施工方案一、工程背景72连续梁是一座大跨径连续梁桥，属于公路桥梁工程。
合拢段施工是整个连续梁合拢施工过程的重要环节，需要从分离段的两侧向中间合拢，确保连续梁的整体性和稳定性。
本施工方案将详细介绍72连续梁合拢段的施工步骤、工艺要点、安全措施等。
二、施工步骤1.确定合拢段的两侧基础和支座位置，并在两侧设置施工临时支撑，保证合拢段的稳定。
2.拆除合拢段两侧临时支撑，保证合拢段可以在垂直方向自由伸缩。
3.安装合拢段的预制伸缩装置，在保证装置水平的情况下，使之剖面上满足预计的伸缩形式。
4.合拢段施工前，对合拢段和分离段进行表面清理和检查，确保无突出物、破损和杂物堆积。
5.在合拢段上安装临时横向支撑，使合拢段能够在横向方向自由伸缩。
6.在合拢段两侧架设滑移车道，保证梁段能够顺利滑移。
7.滑移机械开始工作，逐渐将合拢段向合拢点推移。
在滑移过程中，需要注意控制滑移速度以及保持合拢段的水平度。
8.当合拢段接近合拢点时，需要通过调整支撑和调整滑移机械来保证合拢段的准确对齐。
9.当合拢段到达合拢点时，立即进行定位和固定，以确保合拢段与分离段之间的连接稳定。
10.在合拢点将合拢段的预制伸缩装置进行调整，以保证整个连续梁的伸缩性能。
11.检查合拢段与分离段的连接情况，确保接缝处无裂缝和渗漏。
12.拆除临时支撑和滑移机械，清理现场。
三、工艺要点1.在合拢段施工过程中，要确保施工现场的整洁和安全。
定期清理杂物、保持施工车道的畅通，设置安全警示标志，防止施工人员和设备受到伤害。
2.在合拢段安装临时支撑和横向支撑时，需要保证支撑的稳定性和可靠性，避免产生支撑点移位或断裂的情况。
3.滑移机械的选择和调整要合理，滑移速度不宜过快，以免产生冲击和变形。
4.定位和固定合拢段时，使用可靠的固定方式，将合拢段稳定固定在合拢点，以确保连接的牢固性和整体的稳定性。
5.施工过程中，定期进行检查和测量，确保合拢段滑移和定位的准确性，及时调整并采取措施纠正问题。
连续梁合拢施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某城市快速路桥梁项目，桥梁全长500米，共分为5跨，每跨长100米。
桥梁采用预应力混凝土连续梁结构，梁高2.0米，梁宽1.2米，桥面宽15米。
本次施工方案针对最后一跨连续梁的合拢施工进行详细规划。
二、施工方案概述连续梁合拢施工是桥梁施工的关键环节，关系到桥梁的整体质量和使用性能。
本方案将采用分阶段、分步骤的方法进行合拢施工，确保施工安全、高效、质量可控。
三、施工准备1. 人员准备- 组织专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、质检人员等。
- 对施工人员进行安全技术培训，确保施工安全。
2. 材料准备- 准备足够的混凝土、钢筋、预应力筋等原材料。
- 准备施工所需的各种设备，如泵车、振动棒、切割机、张拉机等。
3. 设备准备- 检查施工设备的性能，确保其正常运行。
- 准备足够的模板、支架、钢绞线等施工辅助材料。
4. 测量准备- 安装测量仪器，确保测量数据的准确性。
- 制定详细的测量方案，包括标高、轴线等。
四、施工步骤1. 合拢前准备- 检查已施工梁段的混凝土强度，确保达到设计要求。
- 检查预应力筋的张拉情况，确保张拉应力符合设计要求。
- 清理合拢口，确保无杂物和油污。
2. 合拢顺序- 采用对称合拢法，从两端开始向中间合拢。
- 每次合拢长度不宜过长，一般控制在5-10米。
3. 合拢施工- 在合拢口处设置临时支撑，确保合拢过程中的稳定。
- 安装合拢钢筋，绑扎成网状结构。
- 混凝土浇筑：采用泵车浇筑混凝土，分层浇筑，每层厚度控制在20-30厘米，并采用振动棒进行充分振捣。
- 混凝土养护：浇筑完成后，及时进行覆盖养护，保持混凝土的湿润状态。
4. 预应力张拉- 在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋的张拉。
- 张拉顺序：先张拉非预应力筋，再张拉预应力筋。
- 张拉力值：按照设计要求进行张拉，并严格控制张拉应力。
5. 合拢后检查- 检查合拢后的梁体质量，包括混凝土强度、预应力筋应力、轴线偏差等。
连续梁合拢段施工方案
新建京石铁路客运专线JS-1标段DK21+070～DK35+560永定河特大桥跨京良路40+64+40m 连续梁合拢段施工方案编制：复核：审核：中铁二十二局京石客运专线项目经理部2010年7月目录一、编制依据 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
二、工程概况 .................................................................................................. 错误!未定义书签。
三、施工工期 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
四、合拢段施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
合拢段总体施工方案 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
、施工工艺 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工工艺流程 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
连续梁合拢方案
目录1、编制依据 (2)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)4、连续梁施工工艺流程 (3)5、合龙段总体施工方案及施工工艺流程 (4)5.1 合龙施工原则 (4)5.2 合龙段施工总体方案 (4)6、连续梁合龙段施工工艺 (5)6.1 边跨合龙段施工 (5)6.2 中跨合龙段施工 (10)6.3 平衡重设计 (12)6.4 预应力施工 (13)6.5 孔道压浆 (15)6.6 体系转换 (15)7、施工允许误差 (16)8、合龙段施工测量、综合接地等事项说明 (19)8.1测量控制 (19)8.2 综合接地 (19)9、质量措施 (20)9.1 质量目标 (20)9.2 健全质量保证体系 (20)9.3 保证质量的主要措施 (20)9.4 质量通病的预防措施 (22)10、安全保证措施 (24)10.1 安全管理组织机构 (24)10.2 落实安全生产责任制 (24)10.3 安全奖罚制度管理 (25)10.4 施工现场安全技术措施 (26)10.5 供电与电器设备安全措施 (28)10.6 机械设备使用安全措施 (28)10.7 高处施工作业安全技术措施 (29)现浇连续梁合龙段施工专项方案1、编制依据（1）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（铁建设[2010］240号）（2）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设[2010］240号）（3）、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010］241号）（4）、《铁路工程施工技术指南》（铁建设[2010］241号）（5）、《铁路工程结构砼强度检测规程》（TB10426-2004）（6）、无碴轨道应力混凝土连续梁双线(40+64+40)m预应力砼连续梁（图号：通桥（2008）2368A-Ⅲ）（7）、仁墩村特大桥连续梁施工方案2、适用范围本方案编制适用范围为：京福闽赣VI标四工区仁墩村特大桥连续梁合龙段施工。
3、工程概况仁墩村特大桥(40+64+40)m连续梁位于福建省南平市仁墩村，地形较为开阔，主要为跨跃高阳溪而设。
某大桥连续梁合拢段施工方案完整
某大桥连续梁合拢段施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）某大桥连续梁合拢段施工方案一、编制说明(一)编制依据1、某设计方《时速25O 公里客运专线铁路有碴轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁(双线》［（65+112+65m直曲线，图号：专桥（200922267A一Ⅱ]和某大桥连续梁变更设计《某施桥变—124连续梁》施工图；2、某大桥施工图《某施桥—124》；3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）;4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设(2005）160号；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号)6、《铁路桥涵施工规范》 TB10203—20027、《铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ210—20058、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002。
1-2005)（二）编制原则1、遵守有关技术规范及设计图纸、文件要求.2、运用有效管理技术，采用可靠技术保证措施，确保安全生产.二、工程概况某大桥主跨采用65。
64m+112m+64.36m预应力混凝土连续梁，梁体全长243.70 m.连续梁布置在3号～6号墩之间，以4号、5号墩为主墩,形成2个“T ”构.每个“T ”构各设15个对称节段。
两个边跨各设置一个现浇直线段(17号块），边跨和中跨都各自在第16号节段合拢。
每个第16号合拢段长2。
0m ，截面梁高5。
304m ，混凝土体积28。
258m 3，重量73。
47吨。
计划先合拢3～4号墩边跨并完成第一次体系转换,再合拢5～6号墩边跨并完成第一次体系转换，最后合拢4~5号墩中跨并完成全桥体系转换。
三、边跨合拢段施工（一）施工准备清除箱梁顶面及内箱的材料设备，对于不需要的材料设备要全部清理到桥下,必须要使用的材料设备应堆放到箱梁0号块横隔板顶上，最大限度减少对箱梁悬臂端标高的影响.（二）边跨合拢段挂篮模板的就位1、由于合拢段16号块截面尺寸和15号块相同，合拢段模板利用前一悬浇段挂篮模板。
连续梁合拢方案
连续梁合拢方案1. 简介连续梁是一种常见的桥梁结构，由多个简支梁组成，通过桥墩连接在一起。
在一些情况下，需要将相邻的连续梁合并为一个整体，形成一座更长的连续梁。
本文将介绍连续梁合拢方案的设计原则、步骤和注意事项。
2. 设计原则在设计连续梁合拢方案时，需要考虑以下几个原则：1.结构强度和稳定性：合拢后的连续梁必须具备足够的强度和稳定性，以承受荷载并保持结构的安全性。
2.涵盖长度：合拢后的连续梁的长度应满足设计要求，以满足实际应用中的跨度要求。
3.梁体一致性：合拢后的连续梁不应出现明显的高差、偏差等问题，使得梁体在整体上呈现一致性。
4.连接刚度：合拢后的连续梁在连接处需要具备足够的刚度，以确保连续梁整体的稳定性和均匀性。
3. 合拢方案步骤设计连续梁合拢方案一般包括以下几个步骤：3.1. 确定合拢节点位置根据实际情况，确定连续梁合拢的节点位置。
一般来说，合拢节点应选择在相对较短的连续梁上，以减小合拢过程中的变形和应力集中。
3.2. 评估结构强度和稳定性对合拢节点附近的连续梁进行结构强度和稳定性评估，确认合拢后的连续梁是否满足设计要求。
需要考虑的因素包括荷载、材料强度、几何形状等。
3.3. 设计合拢节点连接形式根据合拢节点附近的连续梁形式和设计要求，选择合适的连接形式。
常见的连接形式有搭接连接、焊接连接、螺栓连接等。
根据具体情况，进行连接设计和计算。
3.4. 确定合拢过程制定合拢过程中的施工方案，包括拆除临时支撑、调整连接件、控制合拢速度等。
在合拢过程中，需要严密监测结构的变形和位移，确保结构的安全性和稳定性。
3.5. 完成合拢后的检查和修正合拢完成后，对合拢节点和合拢区域进行检查和修正。
根据实际情况，进行必要的调整和加固，以确保合拢后的连续梁达到设计要求。
4. 注意事项在设计连续梁合拢方案时，需要注意以下几个事项：1.合拢节点附近的连续梁应具备足够的强度和稳定性，以承受合拢过程中的荷载和变形。
2.连接形式的选择应根据实际情况进行，考虑到材料特性、施工条件等因素。
连续梁合拢方案
京沪高铁大汶河特大桥跨京沪线工程48+80+48m连续梁合拢方案一、编制依据1、通桥（2008）2368A-Ⅳ无碴轨道48+80+48现浇预应力混凝土连续梁（双线）；2、京沪高速大汶河特大桥施工图（京沪高京徐施桥-21补26）；3、跨京沪线48+80+48m连续梁施工方案。
4、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；7、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；8、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；9、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）；10、《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）；11、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》；二、工程概况48+80+48m连续梁共设三个合拢段，即两个边跨合拢段、一个中跨合拢段。
合拢段箱梁截面与现浇段远离梁端的截面相同，中跨合拢段设横隔墙一道，每个合拢段长2m，混凝土22.078m3，梁段重57.402t，截面高3.85m，底板及顶板厚度40cm，腹板厚度48cm。
三、施工方案全桥箱梁合拢顺序为先合拢边跨，后合拢中跨。
边跨及中跨均利用一侧挂篮合拢。
1、边跨合拢边跨10号块混凝土浇筑完成后，挂篮前移2m，利用挂篮底模、外侧模、内模作为合拢段模板。
挂篮移动的同时，在相应中跨10号块位置加3.2吨配重，配重采用水箱（水桶）注水方案。
挂篮移动前，必须拆除现浇段底板与挂篮前下横梁冲突部分支架（约1m长），便于挂篮行走及安装。
现浇段施工过程中，应根据挂篮的锚固位置预留相应空洞。
普通钢筋及预应力管道安装完成后，在每天的最底温度完成刚性连接。
连续梁合拢段施工方案(定稿)
连续梁合拢段施工方案(定稿)一、项目概况本项目为一座跨越河流的连续梁桥梁工程，其中合拢段施工为整个桥梁工程的关键节点。
合拢段位于桥梁中间部位，需要高度精密的施工操作，以确保整个桥梁的顺利建设。
本文将详细介绍合拢段的施工方案及措施。
二、合拢段施工方案1. 施工准备工作在进行合拢段施工前，需进行充分的准备工作，包括但不限于：•确认桥梁设计图纸及相关规范•组织施工人员进行安全培训•准备必要的施工设备和材料•安装施工现场的临时支撑结构2. 合拢段施工流程2.1 地基处理在施工现场进行地基处理工作，确保地基承载力符合设计要求。
2.2 安装合拢段模板根据设计图纸，安装合拢段的施工模板，确保模板的水平度和垂直度符合要求。
2.3 钢筋绑扎与浇筑混凝土在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作，并进行混凝土的浇筑，确保合拢段的强度和稳定性。
2.4 拆除模板及进行收尾工作待混凝土达到设计强度后，拆除合拢段模板，进行收尾工作，包括清理施工现场及进行相关检测工作。
三、施工安全与质量控制1. 施工安全在合拢段施工过程中，需严格遵守相关安全规定，确保施工人员的安全。
施工现场需设置明显的警示标识，定期进行安全检查，确保施工安全。
2. 质量控制施工过程中需对钢筋连接、混凝土浇筑等关键环节进行质量控制，确保合拢段施工质量符合设计要求。
定期进行施工质量检查，及时发现并解决存在的质量问题。
四、总结合拢段施工是桥梁工程中的重要环节，需要高度的精密施工和严格的质量控制。
通过本文介绍的施工方案，希望能为合拢段施工提供一些参考，确保桥梁工程顺利进行并达到设计要求。
连续梁合拢施工方案
花都大桥连续梁合拢施工方案目录1．合拢总体方案 (2)2．合拢段施工及体系转换 (2)3．合拢段施工工艺流程 (3)4．合拢段施工配重 (3)5．边跨合拢段施工 (4)5.1边跨合拢施工技术要求 (4)5.2边跨合拢施工方法 (5)6．中跨合拢段施工 (6)7．体系转换 (7)8．合拢施工的注意事项 (7)花都桥连续梁合拢施工方案1．合拢总体方案花都特大桥连续梁合拢施工采取逐跨合拢的施工方法，悬灌施工完成3＃墩T构和4＃墩边跨后，先合拢3＃～4＃墩边跨，挂篮移至2＃墩T构，悬灌施工完成2＃墩T构和1＃墩边跨后，再合拢1＃～2＃墩边跨，最后合拢2＃～3＃墩中跨。
合拢顺序为：3＃墩T构和4＃边跨施工完成→3＃～4＃墩边跨合拢→2＃墩T构和1＃墩边跨施工完成→1＃～2＃墩边跨合拢→2＃～3＃墩中跨合拢2．合拢段施工及体系转换根据总体合拢方案，花都特大桥连续梁合拢及体系转化如图1所示。
图1、合拢顺序及体系转化示意图3．合拢段施工工艺流程合拢施工对保证成桥质量至关重要。
合拢段混凝土要求在低温且温差变化最小的情况下灌注。
合拢前使两悬臂端临时锁定，临时锁定采用“拉－撑”组合的锁定方式，保证合拢口相对稳定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂，同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
连续梁合拢段施工工艺流程如图2所示。
图2、连续梁合拢段施工工艺流程4．合拢段施工配重根据本桥施工的特点，边跨合拢块在支架上现浇，待两边跨均合拢完成后再进行中跨合拢，合拢施工过程不再进行配重。
5．边跨合拢段施工5.1 边跨合拢施工技术要求两边跨合拢段长度均为2m，在支架上现浇。
在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工(指混凝土灌注、预应力束张拉)后，开始边跨合拢段施工。
边跨施工前拆除中跨T构的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，技术人员测量放样，调整合拢段的中线和高程。
米连续梁边中跨合拢方案
4米连续梁边、中跨合拢方案嘿，各位大佬，今天给大家带来一份重量级的方案——4米连续梁边、中跨合拢方案。
别看这名字有点儿高大上，其实里面的内容都是咱们施工过程中的干货。
准备好了吗？那就跟着我一起走进这个方案的精彩世界吧！咱们得明确一下任务。
4米连续梁边、中跨合拢，听起来是不是有点儿抽象？简单来说，就是要在两端的梁体中间搭建一座桥梁，让它们完美地连接在一起。
这个过程涉及到梁体的制作、运输、安装和合拢，每一个环节都不能马虎。
一、梁体制作制作梁体，咱们得先选好材料。
优质的钢材、高性能的混凝土，这些都是必备的。
就是模板的制作了。
模板要精确，尺寸要合适，这样才能确保梁体的形状和尺寸。
制作过程中，还得注意预应力筋的布置。
这可是关键的一步，预应力筋的布置要合理，张拉要到位，这样才能保证梁体的强度和稳定性。
二、梁体运输咱们要选择合适的运输车辆，确保梁体在运输过程中不会出现损坏。
同时，还得考虑路线规划，避免在运输过程中遇到不必要的麻烦。
三、梁体安装梁体安装是个技术活，咱们得一步一步来。
1.得把梁体准确无误地吊装到预定位置，这个过程中要确保梁体的平衡，避免因为倾斜导致的事故。
2.就是梁体的拼接了。
这个过程要精细，每一个接口都要严丝合缝，确保梁体的整体性。
3.拼接完成后，还得对梁体进行加固，防止因为外力作用导致梁体损坏。
四、中跨合拢中跨合拢，这是整个方案的高潮部分。
1.要对梁体进行测量，确保两端的梁体高度一致，这样才能保证合拢的精度。
2.就是合拢了。
这个过程需要多人协作，通过调整梁体的位置，让两端的梁体逐渐靠近，最终完美合拢。
3.合拢完成后，还得对梁体进行验收，确保合拢的质量符合要求。
五、后续工作梁体合拢完成后，并不意味着工作的结束。
咱们还得进行一系列后续工作。
1.是对梁体的检查和维护，确保梁体的安全。
2.是桥梁的附属设施安装，如栏杆、照明等。
3.还得对桥梁进行验收，确保整个工程的质量。
注意事项一：梁体制作精度解决办法：模板要反复校验，每一个尺寸都要精确到毫米，不能有丝毫偏差。
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花都大桥连续梁合拢施工方案目录
1．合拢总体方案
2．合拢段施工及体系转换
3．合拢段施工工艺流程
4．合拢段施工配重
5．边跨合拢段施工
5.1 边跨合拢施工技术要求
5.2 边跨合拢施工方法
6．中跨合拢段施工
7．体系转换
8．合拢施工的注意事项
花都桥连续梁合拢施工方案
1．合拢总体方案
花都特大桥连续梁合拢施工采取逐跨合拢的施工方法，悬灌施工完成3＃墩T构和4＃墩边跨后，先合拢3＃～4＃墩边跨，挂篮移至2＃墩T
构，悬灌施工完成2＃墩T构和1＃墩边跨后，再合拢1＃～2＃墩边跨，最后合拢2＃～3＃墩中跨。
合拢顺序为：3＃墩T构和4＃边跨施工完成→3＃～4＃墩边跨合拢→2＃墩T构和1＃墩边跨施工完成→1＃～2＃墩边跨合拢→2＃～3＃墩中跨合拢
2．合拢段施工及体系转换
根据总体合拢方案，花都特大桥连续梁合拢及体系转化如图1所示。
图1、合拢顺序及体系转化示意图
3．合拢段施工工艺流程
合拢施工对保证成桥质量至关重要。
合拢段混凝土要求在低温且温差变化最小的情况下灌注。
合拢前使两悬臂端临时锁定，临时锁定采用“拉－撑”组合的锁定方式，保证合拢口相对稳定，以防止合拢混凝土在早期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂，同时选择在一天中的低温、变化较小时进行混凝土施工，保证混凝土处于温升、在受压的情况下达到终凝，避免受拉开裂。
连续梁合拢段施工工艺流程如图2所示。
图2、连续梁合拢段施工工艺流程
4．合拢段施工配重
根据本桥施工的特点，边跨合拢块在支架上现浇，待两边跨均合拢完成后再进行中跨合拢，合拢施工过程不再进行配重。
5．边跨合拢段施工
5.1 边跨合拢施工技术要求
两边跨合拢段长度均为2m，在支架上现浇。
在完成悬臂箱梁和边跨现浇段施工(指混凝土灌注、预应力束张拉)后，开始边跨合拢段施工。
边跨施工前拆除中跨T构的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，技术人员测量放样，调整合拢段的中线和
由于边跨合拢段一端是膺架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。
因此，在施工中必须设置临时锁定装置。
临时锁定采取既撑又拉的办法，将两端连成整体。
在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。
注意，焊接合拢段外刚性支撑必须在日温度最低的时间段内进行，合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束，根据设计图纸，张拉的临时预应力束为2T8和2SB1，合拢口临时锁定如图3所示。
图3、边跨合拢口临时锁定劲性骨架设计图(单位:mm)调度部门及时掌握合拢期间的气温预报情况，并迅速反馈给各施工班组，选择日气温较小、温度变化幅度较小时进行临时锁定劲性骨架的焊接及临时预应力张拉。
临时锁定装置安装必须快速、对称进行，与预埋在边跨A7梁段和悬臂端5#块的钢板等强度焊接，要求焊接劲性骨架时配4台焊机，顶、底板4根劲性骨架同时对称焊接，劲性骨架与梁体预埋的钢板必须焊接牢固，焊缝要求严格按照劲性骨架技术交底施工。
为了减小混凝土灌注时悬臂端混凝土和合拢段混凝土温差引起的沿梁纵向的轴向力，合拢段混凝土灌注时选择当天温度最低的时间，根据广州市的天气情况，要求合拢段混凝土浇注选择在当日凌晨2～3点左右进行，注意，合拢段混凝土浇注时的温度必须与临时锁定温度相同，要求技术人员量测好临时锁定时的温度，并以此温度来控制合拢段混凝土的浇注温度。
合拢段混凝土宜采用早强微膨胀混凝土，混凝土等级提高一级，采用C55高性能混凝土，以便及时张拉预应力束。
要求试验室在合拢前做好混凝土配合比并上报相关部门。
合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压装置外，应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计
5.2 边跨合拢施工方法
边跨合拢段施工顺序：合拢段模板调整就位→钢筋及预埋件安装→温度量测→低温时段焊接合拢临时锁定劲性骨架→张拉临时预应力→温度量测→低温时段浇注合拢段混凝土→混凝土强度达到设计要求→张拉边跨合拢索→解除临时锁定劲性骨架→边跨合拢完成
钢筋绑扎：绑扎底板钢筋→固定底板预应力管道→腹板钢筋及预应力管道安装→绑扎顶板钢筋→顶板钢筋及预应力管道安装。
混凝土浇注：浇注底板和腹板混凝土时，从内模顶部开口，设串筒灌注底板混凝土，同时在箱体内腹板模板上开口，设溜槽或导管灌注底板和腹板下部，然后灌注腹板上部和顶板混凝土。
合拢索张拉：待合拢段混凝土龄期达到7d且强度达到85％强度后，解除中墩边跨侧临时固结（比如，合拢3＃～4＃边跨时，解除3＃墩大里程侧临时固结；合拢1＃～2＃边跨时，解除2＃墩小里程侧临时固结），形成单悬臂体系，然后按图纸要求张拉顶底板纵向预应力索并压浆。
张拉的顺序为：2SW1→2SW2→6SB3→4SB2→2SB1，SB1共有4索，由于临时锁定时已张拉2索，故本次只张拉其余2索，张拉严格按照本顺序控制，遵循先长索后短索原则。
待边跨合拢索张拉完成后，解除边跨临时锁定劲性骨架。
6．中跨合拢段施工
中跨合拢段采用挂蓝现浇，待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。
中跨合拢段采用2＃墩T构悬灌挂篮合拢，即2＃墩T构施工完成后，挂篮先退至0＃块附近，待1＃～2＃边跨合拢后，拆除挂篮2＃墩小里程侧挂篮，大里程侧挂篮移动至合拢口位置，拼装中跨合拢段模板。
中跨合拢段合拢口两端的悬臂部分长度和截面都对称，在合拢短时间内，两端悬臂因箱梁竖向温差产生的合拢口挠度基本相同，合拢口的临时锁定装置仅承受角变位产生的弯矩。
在当天最低温度时等强对称焊
接临时锁定劲性骨架，其焊接要求与边跨一致。
中跨临时锁定劲性骨架如图4所示。
图4、中跨合拢口临时锁定劲性骨架设计图(单位:mm)中跨临时锁定劲性骨架焊接完成后，在低温时段立即张拉2B2、
2T9，然后选择与临时锁定温度一致的低温时段灌注合拢段混凝土。
待合拢段混凝土强度达到设计要求后，释放一侧的墩梁临时固结，使梁一端在合拢口锁定的连接下能沿支座自由伸缩，然后按顺序张拉中跨各合拢索，最后拆除临时锁定装置。
7．体系转换
体系转换贯穿于整个合拢施工过程，体系转换应缓慢均匀进行，每个临时支墩处配一个氧割设备，临时支墩同步切割。
在体系转换前，要对桥面标高进行测量，与转换后的桥面标高进行对比分析。
8．合拢施工的注意事项
（1）合拢临时锁定劲性骨架的焊接、临时预应力张拉及混凝土浇注都必须在当日温度最低时进行。
（2）合拢劲性骨架与梁体预埋钢板间的焊接必须牢固可靠，焊缝饱满无夹渣和漏焊，劲性骨架中线必须与梁体中线平行。
（3）技术组在合拢前必须测量合拢口梁面标高和中线，当合拢口梁面标高偏差达±20mm及中线偏差达±15mm时，必须先调整线型后再合拢。
（4）合拢施工前，技术组须将临时预应力索及合拢索的张拉顺序交底到作业人员。
（5）为确保合拢段混凝土在张拉前有一定的压应力储备，要求张拉前解除临时固结只需将临时支墩和0＃块连接的钢筋割断而保留钢管内混凝土，具体要求如下：
①3＃～4＃边跨合拢口临时锁定→3＃～4＃边跨合拢段混凝土浇注→合拢段混凝土龄期7d且强度达85％→割除3＃墩大里程侧两个临时支
墩内临时固结钢筋→张拉边跨合拢索
②1＃～2＃边跨合拢口临时锁定→1＃～2＃边跨合拢段混凝土浇注→合拢段混凝土龄期7d且强度达85％→割除2＃墩小里程侧两个临时支墩内临时固结钢筋→张拉边跨合拢索
③中跨合拢口临时锁定→中跨合拢段混凝土浇注→拢段混凝土龄期7d且强度达85％→割除3＃墩跨中方向两个临时支墩内临时固结钢筋→张拉中跨合拢索
中跨合拢时，仅解除3＃墩跨中方向临时支墩固结钢筋，而保留2＃墩临时支墩，待中跨合拢索张拉完之后，再解除2＃墩跨中方向临时支墩。
全桥合拢完成之后，再逐个拆除临时支墩。