水泥混凝土路面施工技术PPT课件
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《路面施工技术》课件
某乡村砂石路面施工案例
总结词
投资少，施工简便，对承载能力要求相对较低
详细描述
该案例位于乡村公路，主要采用砂石材料。由于投资较少，该路面的平整度和耐久性相对较低。在施 工过程中，需注重砂石材料的粒径和级配，合理安排施工顺序，加强基础处理和排水设计。同时，根 据当地气候和交通量情况，及时进行保养和维护，以确保路面的正常使用。
验收标准
根据相关标准和设计要求，制定验收标准，确保施工质量达到预期 目标。
验收程序
按照规定的验收程序进行验收，确保验收过程公正、客观、准确。
05
路面维护与保养
日常维护
1 2
日常清扫
定期清扫路面，保持路面整洁，防止杂物对路面 造成损害。
检查与记录
定期对路面进行检查，记录路面状况，及时发现 潜在问题。
采用压路机进行压实，并进行必要的养护，确保 面层的平整度和耐久性。
04
路面施工质量控制
材料质量控制
材料采购
01
确保采购的材料符合设计要求和相关标准，从可靠的供应商处
采购。
材料检验
02
对进场的材料进行质量检验，包括外观、尺寸、性能等方面的
检测，确保材料质量合格。
材料储存
03
合理规划材料储存场地，保持材料干燥、通风，防止材料损坏
材料准备
根据施工需要，准备足够 的合格材料，并进行必要 的检测和试验。
路基施工
土方开挖
按照设计要求进行土方开挖，确 保达到要求的深度和宽度。
排水设施
设置必要的排水设施，确保路基不 受水浸泡和冲刷。
压实
采用合适的压实机械进行压实，确 保路基的密实度和稳定性。
垫层和基层施工
材料选择
水泥混凝土路面施工技术ppt课件
〔1〕、普通减水剂；〔2〕、早强减水剂、〔3〕、高 效减水剂、〔4〕、缓凝减水剂、〔5〕、缓凝高效减水 剂、〔6〕、引气减水剂、〔7〕、早强剂、〔8〕、缓 凝剂、〔9〕、引气剂。 2、运用外加剂，供应商必需提供相应的资质及外加剂 检测机构的质量检测报告，检测报告应阐明外加剂的化
学成分，且认定对人员无毒副作用。同时并提供外加剂 质量技术目的报告，其内容有：〔1〕、减水率；〔2)、 泌水率；〔3〕、含气量；〔4〕、凝结时间；〔5〕、 抗压强度比；〔6〕、收缩率比；〔7〕、抗冻标号； 〔8〕、对钢筋的锈蚀作用等内容。
七、抗滑构造施工
1、抗滑构槽采用软刻时，拉槽深度应为2-4㎜, 槽宽应为3-5 ㎜，槽间距15-25 ㎜，混凝土外表 泌水终了20-30分钟内进展； 2、硬刻槽深3-5 ㎜、槽宽3 ㎜、槽深3 ㎜、槽内 间距在12-24 ㎜。路面养生终了后进展。 八、养生
1、采用黑色塑料布保湿覆盖养生。要覆盖严密， 不得有裸露、透风景象；
小于1%
岩石的抗压强度
大于80Mpa
表观密度
大于2500㎏/m3
堆积密度
大于0 ㎏/m3
空隙率
小于47%
碱集料反响 经碱集料反响实验后，试件无在规定实验龄期内膨胀率小于10%
3、用于公路混凝土路面的碎石采用2-4个粒级进 展掺配，不得低于2个粒级。其最大粒径不大于 35㎝，其粒级可分为5-10㎜、10-15 ㎜、10-20 ㎜、15-25 ㎜、15-30 ㎜，五种粒级。 4、假设自采加工碎石时，其震动筛的筛孔布置 应为5 ㎜、11 ㎜、17 ㎜、35㎜和5 ㎜、11 ㎜、 17 ㎜、28㎜的两种方式。 5、外购碎石时，应选择5-10 ㎜、10-15 ㎜、1530㎜和5-10 ㎜、10-15 ㎜、15-25 ㎜的两种。 6、假设采用两种粒级进展配比时，集料选择应 该为5-10 ㎜、10-35 ㎜和5-10 ㎜、10-25 ㎜两 种。
学成分，且认定对人员无毒副作用。同时并提供外加剂 质量技术目的报告，其内容有：〔1〕、减水率；〔2)、 泌水率；〔3〕、含气量；〔4〕、凝结时间；〔5〕、 抗压强度比；〔6〕、收缩率比；〔7〕、抗冻标号； 〔8〕、对钢筋的锈蚀作用等内容。
七、抗滑构造施工
1、抗滑构槽采用软刻时，拉槽深度应为2-4㎜, 槽宽应为3-5 ㎜，槽间距15-25 ㎜，混凝土外表 泌水终了20-30分钟内进展； 2、硬刻槽深3-5 ㎜、槽宽3 ㎜、槽深3 ㎜、槽内 间距在12-24 ㎜。路面养生终了后进展。 八、养生
1、采用黑色塑料布保湿覆盖养生。要覆盖严密， 不得有裸露、透风景象；
小于1%
岩石的抗压强度
大于80Mpa
表观密度
大于2500㎏/m3
堆积密度
大于0 ㎏/m3
空隙率
小于47%
碱集料反响 经碱集料反响实验后，试件无在规定实验龄期内膨胀率小于10%
3、用于公路混凝土路面的碎石采用2-4个粒级进 展掺配，不得低于2个粒级。其最大粒径不大于 35㎝，其粒级可分为5-10㎜、10-15 ㎜、10-20 ㎜、15-25 ㎜、15-30 ㎜，五种粒级。 4、假设自采加工碎石时，其震动筛的筛孔布置 应为5 ㎜、11 ㎜、17 ㎜、35㎜和5 ㎜、11 ㎜、 17 ㎜、28㎜的两种方式。 5、外购碎石时，应选择5-10 ㎜、10-15 ㎜、1530㎜和5-10 ㎜、10-15 ㎜、15-25 ㎜的两种。 6、假设采用两种粒级进展配比时，集料选择应 该为5-10 ㎜、10-35 ㎜和5-10 ㎜、10-25 ㎜两 种。
水泥混凝土路面施工培训课件.pptx
（3）当基层产生纵向扩展裂缝时，应分析原因，采取有效的 路基稳固措施根治裂缝。
（4）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用 贫混凝土局部修复。
一、小型机具施工
2.传力杆设置
1—先浇的混凝土；2—钢筋；3—压缝板条；4—胀缝模板；
5—
6—传力杆；7—金属套管；8—支架
图8-1 胀缝传力杆的钢筋支架法[WTBZ]
4.初始摊铺路面参数校正
（1）注意检查摊铺中线，在设方向传感器的一侧， 用钢尺测量基准线到摊铺机侧模前后的横向距离，以消
（2）禁止停机及较大范围地调整高程、中线和横 坡度等，以免严重影响平整度等质量指标。
（3）滑模机正常摊铺后，应将滑模机工作参数设 置固定并保护起来，不允许非操作人员更改。
水泥混凝土路面材料要求 路面施工准备 两种水泥混凝土路面施工 施工质量检查与验收 水泥混凝土路面施工事故案例分析
P2
学习目标
1.掌握水泥混凝土路面材料选择、施工机械选型的具体要求。 2.掌握水泥混凝土路面的施工工序、施工要点。 3.掌握水泥混凝土路面质量检测项目和基本要求。 4.熟悉水泥混凝土路面施工常见问题及产生原因，能够设计解决方 案。
2.初设滑模摊铺机工作参数
摊铺开始前，应对摊铺机进行全面性能检查和正 确的施工参数设定，常用滑模摊铺机的基本技术参数 见表8 11。设置滑模摊铺机工作参数是滑模摊铺机 操作技术中最关键的技术环节之一，也是摊铺机试调 当中最重要的内容。实践证明，工作参数设置不正确， 不可能摊铺出高质量的路面。
3.滑模机首次摊铺位置校准
二、细集料
一、粗集料
三、水泥
四、水
五、外加剂
六、钢筋
七、接缝 材料
一、施工机械选型
（4）基层被碾坏成坑或破损面积较小的部位，应挖除并采用 贫混凝土局部修复。
一、小型机具施工
2.传力杆设置
1—先浇的混凝土；2—钢筋；3—压缝板条；4—胀缝模板；
5—
6—传力杆；7—金属套管；8—支架
图8-1 胀缝传力杆的钢筋支架法[WTBZ]
4.初始摊铺路面参数校正
（1）注意检查摊铺中线，在设方向传感器的一侧， 用钢尺测量基准线到摊铺机侧模前后的横向距离，以消
（2）禁止停机及较大范围地调整高程、中线和横 坡度等，以免严重影响平整度等质量指标。
（3）滑模机正常摊铺后，应将滑模机工作参数设 置固定并保护起来，不允许非操作人员更改。
水泥混凝土路面材料要求 路面施工准备 两种水泥混凝土路面施工 施工质量检查与验收 水泥混凝土路面施工事故案例分析
P2
学习目标
1.掌握水泥混凝土路面材料选择、施工机械选型的具体要求。 2.掌握水泥混凝土路面的施工工序、施工要点。 3.掌握水泥混凝土路面质量检测项目和基本要求。 4.熟悉水泥混凝土路面施工常见问题及产生原因，能够设计解决方 案。
2.初设滑模摊铺机工作参数
摊铺开始前，应对摊铺机进行全面性能检查和正 确的施工参数设定，常用滑模摊铺机的基本技术参数 见表8 11。设置滑模摊铺机工作参数是滑模摊铺机 操作技术中最关键的技术环节之一，也是摊铺机试调 当中最重要的内容。实践证明，工作参数设置不正确， 不可能摊铺出高质量的路面。
3.滑模机首次摊铺位置校准
二、细集料
一、粗集料
三、水泥
四、水
五、外加剂
六、钢筋
七、接缝 材料
一、施工机械选型
市政道路工程：水泥混凝土路面面层施工技术
⑶加设垫层，以缓和可能产生的不均匀变形对面层的不利影响。 本教科书介绍的统计内容是在义务教育阶段有关抽样调查知识的基础上展开的，侧重点放在了介绍获得高质量样本的方法、方便样本的缺点以及随机样本的简单性质上。教科书首先通过 大量的日常生活中的统计数据，通过边框的问题和探究栏目引导学生思考用样本估计总体的必要性，以及样本的代表性问题。为强化样本代表性的重要性，教科书通过一个著名的预测结 果出错的案例，使学生体会抽样不是简单的从总体中取出几个个体的问题，它关系到最后的统计分析结果是否可靠。然后，通过生动有趣的实例引进了随机样本的概念。通过实际问题情 景引入系统抽样、分层抽样方法，介绍了简单随机抽样方法。最后，通过探究的方式，引导学生总结三种随机抽样方法的优缺点。3．随机现象在日常生活中随处可见，概率是研究随机
路基一般要求，干燥或中湿。
在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发
⑵良好的排水性能，对于湿软地基，需要采用加固措施。 展中发挥着越来越大的作用，并日益融入社会生活的许多方面，算法思想已经成为现代人应具备的一种数学素养。中学数学中的算法内容和其他内容是密切联系在一起的，比如线性方程 组的求解、数列的求和等。具体来说，需要通过模仿、操作、探索，学习设计程序框图表达解决问题的过程，体会算法的基本思想和含义，理解算法的基本结构和基本算法语句，并了解 中国古代数学中的算法。在本教科书中，首先通过实例明确了算法的含义，然后结合具体算法介绍了算法的三种基本结构：顺序、条件和循环，以及基本的算法语句，最后集中介绍了辗 转相除法与更相减损术、秦九韶算法、排序、进位制等典型的几个算法问题，力求表现算法的思想，培养学生的算法意识。2．现代社会是信息化的社会，人们面临形形色色的问题，把
道路工程路面施工课件ppt
路面设计原则与方法
设计原则
满足道路使用功能要求，保证行车安全舒适；考虑当地自然条件和交通特性， 做到因地制宜、合理选材；注重环保、节约资源，实现可持续发展。
设计方法
根据道路等级、交通量、地形地貌等因素进行综合分析，确定路面结构类型和 材料选择；运用计算机辅助设计软件进行路面结构设计和优化；通过试验路段 验证设计方案的可行性和经济性。
推动科技进步
道路工程的发展需要先进 的科技支撑，同时也推动 了相关领域的科技进步和 创新。
02
CATALOGUE
路面施工基础知识
路面结构类型及特点
柔性路面
采用沥青等柔性材料铺设 ，具有较好的抗滑性和平 整度，适用于高速公路等 要求较高的道路。
刚性路面
采用水泥混凝土等刚性材 料铺设，具有较高的承载 能力和稳定性，适用于重 载交通等道路。
CATALOGUE
路面施工安全与环保要求
安全防护措施及规范操作
穿戴安全防护用品
施工人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋、穿戴反光背心等。
设置安全警示标志
在施工区域前后设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注 意安全。
规范操作机械设备
严格按照机械设备操作规程进行操作，确保设备安全稳定运行。
环保法规及标准要求
案例二：某高速公路新建项目
项目背景
该项目是一条新建的高速公路，连接两个重要城市，对于 促进区域经济发展具有重要意义。
施工方案
采用水泥混凝土路面施工方案，先进行路基处理和排水系 统建设，然后浇筑水泥混凝土路面，最后进行养护和交通 标志标线设置。
施工难点
该项目路线长、工程量大、施工周期紧，同时需要应对复 杂的地形和气候条件。
道路工程路面施 工课件ppt
路面工程施工精选课件.ppt
水泥混凝土路面基层上打桩放样；清底即是 认真清扫基层。天气干燥时可适当洒水润湿 基层。
（2）安装模板。水泥混凝土路面施工时使用 的模板类型和要求，与一般混凝土结构工程 相同。当模板为钢模时，通常采用高度与面 层板厚相同的槽钢。安装模板时，用铁钉将 模板按预先标定的位置打入基层并固定它。
第13页，共43页。
第14页，共43页。
第15页，共43页。
第16页，共43页。
第17页，共43页。
（5）沥青混合料的压实及成型。压实过程应按初压、复压、
终压(包括成型)三个阶段进行。碾压时压路机组合方式及 碾压步骤应科学合理。初压应在混合料摊铺后较高温度 条件下进行，应采用轻型双轮钢筒式压路机（机重60～ 80kN）或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，使混合 料初步压实；复压应紧接在初压后进行，宜采用重型轮 胎式压路机（机重≥150kN），也可采用振动压路机或钢 筒式压路机（机重≥120kN），通常碾压不少于4～6遍， 具体遍数应经试压确定；终压应紧接在复压后进行。终 压后选用压路机型号与初压时相同，宜压2～4遍，并要 求压后无轮迹，路面表面平整度符合要求。
第18页，共43页。
应当注意，压路机应以慢而均匀的速度从外 侧向路中心碾压，碾压时不得产生摊移、开 裂。沥青混合料粘轮时，可向碾压轮上洒少 许水，但不得洒柴油。遇到压路机无法压实 的地方时应及时手工夯压密实。
第19页，共43页。
9.2.3 乳化沥青碎石混合料路面施工（录像）
乳化沥青碎石混合料宜采用拌和厂机械拌和， 其施工方法、施工顺序和施工要求基本上与 沥青混凝土路面相同。在条件限制时也可以 现场用人工拌制。因乳化沥青与热拌沥青的 特性的差异，造成乳化沥青碎石混合料路面 施工有些不同，要点如下：
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（2）安装模板。水泥混凝土路面施工时使用 的模板类型和要求，与一般混凝土结构工程 相同。当模板为钢模时，通常采用高度与面 层板厚相同的槽钢。安装模板时，用铁钉将 模板按预先标定的位置打入基层并固定它。
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第15页，共43页。
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（5）沥青混合料的压实及成型。压实过程应按初压、复压、
终压(包括成型)三个阶段进行。碾压时压路机组合方式及 碾压步骤应科学合理。初压应在混合料摊铺后较高温度 条件下进行，应采用轻型双轮钢筒式压路机（机重60～ 80kN）或关闭振动装置的振动压路机碾压两遍，使混合 料初步压实；复压应紧接在初压后进行，宜采用重型轮 胎式压路机（机重≥150kN），也可采用振动压路机或钢 筒式压路机（机重≥120kN），通常碾压不少于4～6遍， 具体遍数应经试压确定；终压应紧接在复压后进行。终 压后选用压路机型号与初压时相同，宜压2～4遍，并要 求压后无轮迹，路面表面平整度符合要求。
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应当注意，压路机应以慢而均匀的速度从外 侧向路中心碾压，碾压时不得产生摊移、开 裂。沥青混合料粘轮时，可向碾压轮上洒少 许水，但不得洒柴油。遇到压路机无法压实 的地方时应及时手工夯压密实。
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9.2.3 乳化沥青碎石混合料路面施工（录像）
乳化沥青碎石混合料宜采用拌和厂机械拌和， 其施工方法、施工顺序和施工要求基本上与 沥青混凝土路面相同。在条件限制时也可以 现场用人工拌制。因乳化沥青与热拌沥青的 特性的差异，造成乳化沥青碎石混合料路面 施工有些不同，要点如下：
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水泥混凝土路面施工ppt课件
聚氯乙稀胶泥类、 自流平硅胶等
ppt精选版
49
1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋
传力杆---光圆pp钢t精选筋版
50
3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
假缝可设传力杆
真缝设传力杆
缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距 ≤作用半径1.5 倍，避免碰撞模板。再平板全面振捣，重叠 10～20cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比 大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 最后整平机整平。
带排振的整平机也需人工振捣边角。振捣与整平工序间 隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前 进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。
磨性，掌握得当（深度0.6～1.0mm），比较美观。但深浅 均匀性很难掌握，强度较低时，切忌压纹，易形成鼓包。
ppt精选版
36
图14 刻纹机 图15 表面拉纹
ppt精选版
37
8、接缝施工 （1）接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
l 设置在设计板长处，垂直路 中线方向等间距布置。
l 假缝和设传力杆假缝形式。
l 特重交通公路上，应在横向 缩缝处的板中央设置传力杆
l 顶部应锯切口，深度为面层 厚度的1/4～1/5，宽度为3～ 8mm，槽内填塞填缝料。
ppt精选版
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1、缝的分类
按位置分
横缝 纵缝
按功能分
施工缝 胀缝 缩缝
真缝 假缝
按构造分
真缝：完全断开 假缝：(1/4~1/5)h
2、缝的钢筋
拉杆---螺纹钢筋
传力杆---光圆pp钢t精选筋版
50
3、横缝构造
横向缩缝 横向胀缝
横向施工缝
假缝可设传力杆
真缝设传力杆
缩缝处：平缝加传力杆型 胀缝处：同胀缝 缩缝之间：设拉杆企口型
先插入振捣模板边缘、角隅等处，不少于20s，移动间距 ≤作用半径1.5 倍，避免碰撞模板。再平板全面振捣，重叠 10～20cm，水灰比小于0.45时，时间不少于30s；水灰比 大于0.45时，不少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 最后整平机整平。
带排振的整平机也需人工振捣边角。振捣与整平工序间 隔不超过15min。滚压振实料位宜高于模板顶5～20㎜。前 进振动、后退静滚，来回2～3遍。专人处理料位的高低。
磨性，掌握得当（深度0.6～1.0mm），比较美观。但深浅 均匀性很难掌握，强度较低时，切忌压纹，易形成鼓包。
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图14 刻纹机 图15 表面拉纹
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8、接缝施工 （1）接缝布置
接缝按方向可分为纵缝和横缝两大类。 纵缝：与行车方向平行的接缝。 横缝：与行车方向垂直的接缝。
l 设置在设计板长处，垂直路 中线方向等间距布置。
l 假缝和设传力杆假缝形式。
l 特重交通公路上，应在横向 缩缝处的板中央设置传力杆
l 顶部应锯切口，深度为面层 厚度的1/4～1/5，宽度为3～ 8mm，槽内填塞填缝料。
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会造成路基的浸湿，基层或垫层的侵蚀，从而出现卿泥和 错台等病害。
• 措施：可采用开级配粒料作基层（或垫层）；设置过滤 层；路肩下设置排水层
图7 路肩设置排水土工布
• 2、特点 • （1）强度高。（2）稳定性好。 • （3）耐久性好。能使用20~40年。 • （4）养护费用小，经济效益高。 • （5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。 • 但也存在以下缺点： • （1）水泥和水的需要量大。 • （2）接缝较多。 • （3）开放交通较迟。 • （4）养护修复困难。
• （3）和易性。
• 较大的流动性，便于拌和均匀；不发生离析现象；捣实 密实，不发生麻面蜂窝等。
• 测定方法：坍落度试验、维勃稠度试验和捣实因素试验 等。
水泥混凝土路面施工技术
XX建设有限公司XX项目部 20XX年X月X日
主要内容
• 一、概述 • 二、水泥混凝土路面施工 • 三、季节性施工 • 四、常见病害及防治措施 • 五、质量检查及交工验收 • 六、结束语
一、概述
• 1、定义 • 水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指
场拥有机械情况，施工拟采用三辊轴机组施工工艺。
图6 带排振的三辊轴机组
• 3、发展历史
• 我国是从上世纪20年代末开始的，最开始应用于少数大 城市道路和机场跑道。到50年代，随着水泥工业的发展， 在中国的一些大、中城市的干道以及机场跑道上，开始大 规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线 上开始铺筑混凝土路面。国内混凝土路面大多是用素混凝 土按单层就地浇筑而成，但也有少数采用装配式预制板， 或做成双层式，或配有钢筋。
• 钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝 土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其 工艺缺陷，国内现在主要用于高等级路面的基层，如需大 面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性 问题。
图1 普通水泥混凝土路面
图2 钢筋混凝土路面
• 水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、 滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压 混凝土等方法。
以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。 亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。 • 我国《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 12008）定义为：用水泥混凝土铺筑的道路面层。 • 路面水泥混凝土，我国《公路水泥混凝土路面施工技 术规范》（JTG F30-2003）定义路面水泥混凝土为：满 足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济 性等要求的水泥混凝土材料。
• 2、分类
• 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混 凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种 路面。
• 采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路 面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边 缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连 续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。 预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进 度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特 殊要求的高等级路面。
• 宽度：宽度应大于面层宽度，以便有足够的位置供立侧 模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条 件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。 基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm（采用小型机具或 轨道式摊铺机施工），或50~60cm（采用滑模式摊铺机施 工），或与路基同宽。
• （3）排水和路肩 • 通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内，
• 影响因素：稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力 →破坏
• 原因：填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软 地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当，以 及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等
• （2）基层和垫层 • 作用： • 防卿泥、防水、防冰冻，减小路基顶面压应力，缓和路
基不均匀变形对面层的影响，为面层施工（如立侧模、运 送混凝土混合料等）提供方便，提高路面结构承载能力， 延长使用寿命。 • 基层材料： • 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 • 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 • 柔性：沥青稳定粒料、粒料 • 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石
• 小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面 施工；滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工，但轨 道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势；三辊轴 机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。
图3 小型机具施工
图5 滑模摊铺机施工
图5-1 滑模摊铺机施工效果
• 本项目工程设计为普通混凝土路面，根据道路等级及现
• 水泥混凝土路面对基层结构的要求： • 刚度（当量回弹模量）：必须限制板的弯沉量，从
而减少卿泥和错台等病害的产生。
• 防冻胀：在季节性冰冻地区，路面结构的总厚度（包 括面层、基层和垫层）应占当地最大冰冻深度的一定比例， 以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。
• 厚度：不得小于15cm，要满足基层顶面当量回弹模量 要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求，按 此调节垫层厚度。
二、水泥混凝土路面施工
• （一）混凝土路面构造和特点 • 1、水泥混凝土路面构造和基本要求 • （1）路基 • 水泥混凝土的弹性模量为2.5×104Mpa~4.0×104Mp 有很高的刚度和扩散荷载的能力，通过面板传到路基顶面的荷
载压应力值很小，一般不超过0.0稳定性
• （二）技术要求及配合比设计 • 1、技术要求
• （1）强度。包含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。
• （2）耐久性。 • 行车磨损，寒冷积雪地区防滑链轮胎和带钉轮胎的冲击，
风吹日晒、雨水冲刷及冰雪冻融。应注意以下几点要求： • a、混凝土组成材料的质量符合标准要求； • b、合理选择水泥品种； • c、适当控制水灰比及水泥用量； • d、选用较好的砂石集料及改善集料级配； • e、掺加外加剂，如引气剂、减水剂等。
• 措施：可采用开级配粒料作基层（或垫层）；设置过滤 层；路肩下设置排水层
图7 路肩设置排水土工布
• 2、特点 • （1）强度高。（2）稳定性好。 • （3）耐久性好。能使用20~40年。 • （4）养护费用小，经济效益高。 • （5）抗滑性能好。（6）利于夜间行车。 • 但也存在以下缺点： • （1）水泥和水的需要量大。 • （2）接缝较多。 • （3）开放交通较迟。 • （4）养护修复困难。
• （3）和易性。
• 较大的流动性，便于拌和均匀；不发生离析现象；捣实 密实，不发生麻面蜂窝等。
• 测定方法：坍落度试验、维勃稠度试验和捣实因素试验 等。
水泥混凝土路面施工技术
XX建设有限公司XX项目部 20XX年X月X日
主要内容
• 一、概述 • 二、水泥混凝土路面施工 • 三、季节性施工 • 四、常见病害及防治措施 • 五、质量检查及交工验收 • 六、结束语
一、概述
• 1、定义 • 水泥混凝土路面（cememt concrete pavement）是指
场拥有机械情况，施工拟采用三辊轴机组施工工艺。
图6 带排振的三辊轴机组
• 3、发展历史
• 我国是从上世纪20年代末开始的，最开始应用于少数大 城市道路和机场跑道。到50年代，随着水泥工业的发展， 在中国的一些大、中城市的干道以及机场跑道上，开始大 规模铺筑混凝土路面。70年代初以来，某些省在公路干线 上开始铺筑混凝土路面。国内混凝土路面大多是用素混凝 土按单层就地浇筑而成，但也有少数采用装配式预制板， 或做成双层式，或配有钢筋。
• 钢纤维混凝土路面主要用于隧道和桥面铺装。装配式混凝 土路面主要用于城市有景观要求的路面。碾压混凝土因其 工艺缺陷，国内现在主要用于高等级路面的基层，如需大 面积用于行车道路面还需解决表面易离析、松散等技术性 问题。
图1 普通水泥混凝土路面
图2 钢筋混凝土路面
• 水泥混凝土根据其铺筑工艺不同又可分为小型机具铺筑、 滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压 混凝土等方法。
以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。 亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。 • 我国《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 12008）定义为：用水泥混凝土铺筑的道路面层。 • 路面水泥混凝土，我国《公路水泥混凝土路面施工技 术规范》（JTG F30-2003）定义路面水泥混凝土为：满 足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济 性等要求的水泥混凝土材料。
• 2、分类
• 普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混 凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土、碾压混凝土等各种 路面。
• 采用最广的是普通混凝土（素混凝土），简称混凝土路 面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围（边 缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。钢筋混凝土、连 续配筋混凝土主要用在重或特重交通，以及软弱地基路段。 预应力混凝土路面是近十几年以来，随着预应力技术的进 度而逐渐发展起来的一种新型混凝土路面，主要用于有特 殊要求的高等级路面。
• 宽度：宽度应大于面层宽度，以便有足够的位置供立侧 模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条 件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm，或与路基同宽。 基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm（采用小型机具或 轨道式摊铺机施工），或50~60cm（采用滑模式摊铺机施 工），或与路基同宽。
• （3）排水和路肩 • 通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内，
• 影响因素：稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力 →破坏
• 原因：填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软 地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当，以 及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等
• （2）基层和垫层 • 作用： • 防卿泥、防水、防冰冻，减小路基顶面压应力，缓和路
基不均匀变形对面层的影响，为面层施工（如立侧模、运 送混凝土混合料等）提供方便，提高路面结构承载能力， 延长使用寿命。 • 基层材料： • 刚性：贫混凝土，碾压混凝土等 • 半刚性：水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定 • 柔性：沥青稳定粒料、粒料 • 排水基层：多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石
• 小型机具铺筑法主要用在城市次路和二级公路以下路面 施工；滑模和轨道摊铺机主要用于高等级路面施工，但轨 道摊铺机因施工速度慢的原因有逐步被淘汰趋势；三辊轴 机组主要用于城市道路与一级及以下公路的施工。
图3 小型机具施工
图5 滑模摊铺机施工
图5-1 滑模摊铺机施工效果
• 本项目工程设计为普通混凝土路面，根据道路等级及现
• 水泥混凝土路面对基层结构的要求： • 刚度（当量回弹模量）：必须限制板的弯沉量，从
而减少卿泥和错台等病害的产生。
• 防冻胀：在季节性冰冻地区，路面结构的总厚度（包 括面层、基层和垫层）应占当地最大冰冻深度的一定比例， 以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。
• 厚度：不得小于15cm，要满足基层顶面当量回弹模量 要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求，按 此调节垫层厚度。
二、水泥混凝土路面施工
• （一）混凝土路面构造和特点 • 1、水泥混凝土路面构造和基本要求 • （1）路基 • 水泥混凝土的弹性模量为2.5×104Mpa~4.0×104Mp 有很高的刚度和扩散荷载的能力，通过面板传到路基顶面的荷
载压应力值很小，一般不超过0.0稳定性
• （二）技术要求及配合比设计 • 1、技术要求
• （1）强度。包含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。
• （2）耐久性。 • 行车磨损，寒冷积雪地区防滑链轮胎和带钉轮胎的冲击，
风吹日晒、雨水冲刷及冰雪冻融。应注意以下几点要求： • a、混凝土组成材料的质量符合标准要求； • b、合理选择水泥品种； • c、适当控制水灰比及水泥用量； • d、选用较好的砂石集料及改善集料级配； • e、掺加外加剂，如引气剂、减水剂等。