船舶防抗雷雨大风与台风须知标准版本
台风天气船舶的注意事项
台风天气船舶的注意事项台风是一种强风暴系统，给船舶航行带来很大的威胁。
在台风天气中，船舶需要格外注意以下事项：1.密切关注气象预报：在台风季节，船舶应密切关注气象预报并定期更新。
了解台风的位置、路径和强度，及时调整航线或采取避灾措施。
2.提前安排航行计划：在台风警报发布前，船舶应提前安排好航行计划，选择避风港并进行必要的备份工作。
避免在目标港口附近或预计路径上航行，减少风险。
3.气象设备的检查和维护：确保船舶上的气象设备（如雷达、气象卫星接收装置等）正常运行，能够及时接收气象信息，以便作出正确的决策。
4.关注船舶状况：在台风天气中，船舶的操作和维护尤为重要。
船舶应定期检查船体、甲板、设备及绳索的状况，确保船舶结构和系统的完整性和可靠性。
5.加强船员培训：地方海事管理部门应加强船员的安全培训，使他们熟悉操作规程和应急程序，并能对突发事件做出正确的反应。
6.合理选船舶停泊位置：在港口停泊时，船舶需要选择避风港或靠近岸边的合适位置。
此外，还应确保船舶的锚链足够长以应对可能的风暴潮。
7.降低风险：在风力较大的情况下，船舶应尽量避免在两个台风眼之间航行，避免诱发更多的问题。
船舶应保持良好的航向和航速，减少受到强风的影响。
9.保持船舶稳定：在台风天气中，船舶容易发生倾覆或严重颠簸，船舶应保持重心稳定，适当调整货物分布，确保船舶的稳定性和安全性。
10.遵守规定：船舶应遵守相关法规和规定，执行港口和海事管理部门的指令，确保船舶和船员的安全。
总之，船舶在台风天气中需要高度警惕，及时调整航线和航速，并加强船舶和人员的安全防范意识。
只有正确应对台风天气，船舶才能安全航行。
台风天气船舶的注意事项
台风天气船舶的注意事项1. 引言台风是一种具有极强风力和严重降水的自然灾害，对船舶的安全造成了巨大威胁。
为了确保船舶和船员的安全，船舶在台风天气下需要采取一系列的注意事项和预防措施。
本文将详细介绍台风天气船舶的注意事项，以便船舶管理者和船员能够在台风来临前做好准备。
2. 台风预警和航行计划台风预警是确保船舶安全的第一步。
船舶管理者和船员应密切关注气象部门发布的台风预警信息，并及时调整航行计划。
在台风预警发布后，船舶应尽量避开台风路径，寻找安全的避风港口停靠或避风地点避风。
3. 船舶准备工作在台风来临前，船舶需要进行一系列的准备工作，以确保船舶在恶劣天气下的安全性。
3.1 检查船舶设备和维护船舶管理者和船员应检查船舶设备的完好性，并及时进行维护和修理。
特别是舵机、推进器、锚链等关键设备，必须保证其正常工作，以应对可能出现的突发情况。
3.2 加固船舶结构船舶管理者应确保船舶的结构强度满足台风天气的需求。
在台风来临前，可以采取加固船舶的措施，如加固甲板、船体等部位，以增加船舶的稳定性和抗风能力。
3.3 确保船舶耐波性能台风天气下的海浪通常非常巨大，对船舶的耐波性能提出了更高的要求。
船舶管理者应确保船舶的耐波性能符合规定要求，并采取必要的措施，如增加船舶的自由板高度、加装防浪板等，以提高船舶的稳定性。
4. 船舶在台风天气下的航行在台风天气下，船舶的航行需要格外谨慎，以下是一些注意事项。
4.1 保持航速和航向稳定船舶在台风天气下需要保持稳定的航速和航向，以减少受风浪的影响。
船舶管理者和船员应根据实际情况适当调整航速和航向，避免遭受侧风和侧浪的冲击。
4.2 避免进入台风中心台风中心通常是最危险的区域，风力最强，降水最大。
船舶应尽量避免进入台风中心，通过合理航行规划和避风策略，选择安全的航线和航行区域。
4.3 注意航行安全距离船舶在台风天气下需要保持一定的安全距离，以防止与其他船舶或岸上设施发生碰撞。
船舶管理者和船员应根据实际情况，合理判断和调整船舶的航行距离，确保船舶的安全。
船舶防雷雨大风事故预案
一、预案目的为提高船舶在雷雨大风天气下的安全航行能力，减少事故发生，确保船员和乘客的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案适用范围本预案适用于所有在我国境内注册的船舶，包括客船、货船、渔船等各类船舶。
三、组织机构及职责1. 预案领导小组由船长担任组长，各部门负责人担任成员，负责组织、协调、指挥和监督本预案的实施。
2. 预案执行小组由船长、大副、轮机长、安全员等人员组成，负责具体实施本预案。
3. 预案宣传小组由船长、安全员等人员组成，负责对本预案进行宣传和培训。
四、预防措施1. 加强气象预报预警（1）船舶应密切关注气象预报，及时了解雷雨大风天气情况。
（2）船舶可利用气象预报预警系统，获取实时气象信息。
2. 优化航线选择（1）在雷雨大风天气来临前，船长应根据气象预报和航线特点，选择合适的航线。
（2）尽量避免在雷雨大风天气下穿越高风险区域。
3. 船舶维护保养（1）加强船舶设备检查和维护，确保设备正常运行。
（2）对船舶甲板、缆绳、锚链等易受雷雨大风影响的部位进行检查，确保其牢固可靠。
4. 人员培训（1）加强对船员的安全教育和培训，提高船员应对雷雨大风天气的能力。
（2）定期组织应急演练，提高船员应对突发事件的应急处置能力。
五、应急处置措施1. 预警阶段（1）当接到雷雨大风预警信息时，船长应立即通知全体船员。
（2）根据预警信息，制定相应的应对措施，包括调整航速、调整航线、加强船舶维护等。
2. 应急阶段（1）当雷雨大风天气发生时，船长应立即启动应急预案，组织船员采取以下措施：a. 紧急制动，减速航行。
b. 调整航向，避免穿越高风险区域。
c. 加强船舶设备检查，确保设备正常运行。
d. 关闭甲板水密门窗，防止雨水进入船舶。
e. 检查船舶缆绳、锚链等部位，确保其牢固可靠。
（2）如遇船舶失控，应立即采取措施：a. 启动应急发电机，确保船舶动力供应。
b. 尝试控制船舶航向，避免碰撞。
c. 如无法控制船舶，应尽快向附近港口求救。
船舶防台技术操作规则
船舶防台技术操作规则一、天气预警1.船舶应定时获取天气预警信息，包括台风路径、强度、速度等。
2.预警信息应及时由船长向船员发布，并建议船员采取相应措施。
二、船舶准备工作1.在台风来临前，应对船舶进行检查和维修，确保良好的船舶状态。
2.检查并修复船舶上可能存在的漏水、老化、腐蚀等问题。
3.确保船舶各种设备、通讯工具、救生设备等正常运行并易于调用。
三、避风措施1.提前避风：根据台风路径和预测，船舶可提前离开可能受到影响的海域，寻找相对安全的避风地点。
2.就地避风：如果无法提前离开，应选择相对较为安全的避风地点扎好锚，采取稳定措施，如调整船舶朝向、降低帆桅高度等。
四、人员安全措施1.着装：船员在台风来临前应穿着合适的防水、耐磨、防滑的工作服、手套、防滑鞋等。
2.固定设备：船员应确保作业设备、工具等固定牢固，以免在恶劣天气中滑落或抛出。
3.救生设备检查：船员应定期检查各种救生设备的完好性，并确保容易到达及使用。
五、船舶航行安全措施1.限速航行：在强风、大浪等恶劣天气条件下，船舶应适当降低航速，以保持良好的航行稳定性。
2.航行路线：船舶应避开可能受到台风影响的地区，并根据实时天气信息及时调整航行路线。
3.注意风向和风力：船员应密切关注风向和风力的变化，避免直接迎着风浪行驶。
六、船舶通讯和定位设备的使用1.保持通讯：船舶应保持与陆地和其他船只的通讯，并及时汇报船舶的位置和状态。
2.使用卫星定位系统：船舶可使用卫星定位系统定时报告自身位置和航行情况，以便在紧急情况下实施救援。
七、在台风中的航行1.行动缓慢：在台风中航行时船舶应保持较低的航速，保持稳定性，并避免猛烈动作。
2.注意波浪：船员应密切关注波浪的大小和频率，及时采取相应措施，如调整船舶船首方向、减少扬浪等。
3.舱盖关好：船员应确保舱盖、门窗等关闭好，以防止海水涌入船舶内部。
船舶防台技术操作规则的制定和实施对于船舶及船员的安全至关重要。
船长和船员应严格按照规则执行，并随时根据实际情况做出相应调整。
船舶雷雨大风应急预案
船舶雷雨大风应急预案船舶雷雨大风应急预案（通用7篇）在学习、工作或生活中，有时会出现一些不在自己预料之中的事件，为了降低事故后果，可能需要提前进行应急预案编制工作。
应急预案要怎么编制呢？下面是店铺收集整理的船舶雷雨大风应急预案（通用7篇），希望对大家有所帮助。
船舶雷雨大风应急预案11.0目的通过建立本应急预案，确保春、秋季风沙天气来临之前做好各项应急准备，并在大风、沙尘暴来临之时启动相应的应急处理措施，以保证物业设施安全和环境卫生整洁。
2.0范围适用于春、秋季风沙天气的应急准备和应急处理。
3.0职责3.1保洁主管负责风沙天气应急准备工作的计划和落实情况检查;3.2设备主管负责安排工程人员进行室外设施、装置的检查和加固;3.3保洁领班负责应急人员的组织和监督应急措施落实;3.4保洁员负责按照本预案进行应急措施的具体实施。
4.0处理预案4.1应急准备4.1.1风沙季(每年10月至第二年5月)来临之前，管理处应准备挡风布袋(长条状，内装木屑)，并保证可随时取用;4.1.2设备主管应安排人员检查楼宇公共区域外门窗的完好状况，对关闭不严或破损门窗进行维修;检查室外灯箱、标识牌及其它设施并进行必要的加固;4.1.3保洁主管注意每日收集北京市气象台36小时天气预报，一旦接收到4级以上大风预报，应于第一时间通报管理处经理，以便做好防风沙各项准备工作;4.1.4管理处可将大风预报提前张贴于公告栏，提醒业户注意关闭门窗，防止风沙侵袭造成损失。
4.2大风、沙尘暴来临应急措施4.2.1大风、沙尘暴来临之前，区域保洁员和巡楼安保员提前检查楼层公共通道的门窗并及时关闭，防止大风刮进楼内，使楼层积尘或打碎玻璃;4.2.2各出入口玻璃门、卷帘门下铺放挡风布袋;4.2.3外围摆放的交通指示牌示及其它可移动标牌统一收放到避风处，或放倒于适当位置，避免损坏或大风吹倒砸伤行人、车辆;4.2.4外围设施如大堂外门禁设施、停车场计费机等进行适当遮盖以防沙尘侵入;4.2.5室外摆放绿植尽可能移入室内;4.2.6提示业户检查、关闭外门和外窗，搬走外窗附近置放于高处的物品等。
船舶防台规定
船舶防台规定船舶防台规定，是针对航海过程中遭逢台风时实行的一系列措施。
由于台风所带来的狂风暴雨和巨浪对于船舶来说有着特别大的威逼，一旦遭逢台风，船舶就必需实行一系列防备措施，以确保船员的安全以及船只的完好无损。
下面我将为大家介绍一下船舶防台规定。
一、航行前的准备在台风来临之前，船员应当提前布置好船舶的防台计划，包括航线的选择、避风港的选择、预先准备防护措施等等。
船长需要检查船舶的全部设备是否正常运行，特别是照明设备、舵和推动装置等需要特别注意。
二、船舶的安全位置在推测到台风来袭时，船长应选择适当的避风或避浪港，为了确保船舶的安全，应遵从以下规定：1.尽可能选择坚固的港口，如深水港。
“深水港”是指在水深超过肯定标准（各国标准不同，视船只不同而定），并且拥有良好的结构、旁盖、港口/坞内装备和设备等全部配套条件的港口。
深水港内部的水面与外河交界处，由于有两种不同的水流交汇，船体在港口平稳漂泊。
此外，比起暴露在海面上，船舶在深水港内更受保护，以防止风暴和巨浪攻击。
2.在港口内进入不可撤消的锚泊前，应当注意选择一个能够保证锚不移动的位置。
在锚泊时，应当同时使用多个锚具。
3.在肯定情况下，如海州湾等，可将船艏指从来向风浪的方向，使船体削减荡动。
三、船舶的抗台措施在台风来袭时，船员要实行适当的措施加强船舶的安全性。
下面列出了一些抗台措施：1.关闭舷窗和通气管道：由于在台风期间，船舶简单受到浪花和强风的攻击，这会带来巨大的风险。
关闭舷窗和通气管道可以有效地保护船艏。
另外，做好船舶的防水工作也很紧要。
2.喷涂防滑涂料：当船舶遭逢台风时，在甲板上行走特别不安全，有可能发生滑倒或者摔倒的情况。
为了防备这种情况的发生，需要喷涂防滑涂料，这可以提高甲板的摩擦力。
3.加强锚泊：锚泊不仅要加强锚具的使用，还应选择短锚链。
短锚链有助于掌控船舶的位置，这样就可以保证船舶不会由于风浪而漂移。
4.加固甲板装备：在台风期间，船舶上的装备简单受到损坏，这不仅会带来安全隐患，也会影响船舶运行的正常情况。
雷雨大风威胁大船舶防范须谨慎
雷雨大风威胁大船舶防范须谨慎近年来，海上交通越来越发达，大型货轮、巨型油轮、豪华游轮在各大海域频繁往返。
一方面，这样的交通极大地促进了国际贸易和旅游业的发展，但也带来了一系列的安全隐患。
特别是在雷雨大风等极端天气条件下，大型船只更易受到威胁，给人员和财产带来极大危害。
为了保障人民群众的生命安全和国家的安全，各级部门和企业需要加强雷雨大风等恶劣气象天气下的安全管理和安全措施。
雷雨大风造成的影响•大风影响守法船舶行驶和锚泊，使得大型船只的稳定性遭到破坏，造成船舶意外倾覆或者碰撞等事故。
•强烈的雷电会对导航仪器和电子设备造成损害，对船上人员和货物构成严重威胁。
•在雷雨大风的条件下，海面波涛汹涌，视线不好，极易造成交通事故。
而一旦船舶发生事故，救援难度极大，抢救时间也会因此而拖延。
由此可见，雷雨大风恶劣天气对大型船只的运营造成了极大的威胁和危害，需要采取有效的安全管理和安全措施，以提高海上交通运输的安全性和稳定性。
雷雨大风防范措施在雷雨大风等极端天气条件下，各级部门和企业需要采取以下措施，提高海上交通运输的安全：1.加强船舶巡查：在雷雨大风等天气条件下，加强船舶巡查和监控，实时监测船舶的位置和运行状态，及时发现和处理安全隐患。
2.更新设备技术：对船舶上的导航仪器和通讯设备做好保养和维修，更新最新技术并做好备用准备，保障设备正常运行。
3.开展安全演习：针对雷雨大风等恶劣气象天气下可能发生的事故，加强船员的安全培训，定期开展实地演习，提高员工安全意识和应对能力。
4.提高应急措施：在发生船舶事故时，需要应急救援措施的支持。
对此，需要提前制定应急预案，严格按照预案组织人员抢救，保护人命财产安全。
总之，随着海上交通运输的不断发展，海上安全问题逐渐成为一个重要的社会问题。
各级部门和企业需要加强安全管理和安全措施，提高应对极端天气条件下的应对能力，进一步提高海上交通运输的安全性和稳定性，为人民群众和国家安全作出贡献。
船舶防台、抗台应急处置措施范本
船舶防台、抗台应急处置措施范本船舶在面对台风等恶劣天气时，必须采取有效的防台和抗台措施，以确保船舶和船员的安全。
下面是一份船舶防台、抗台应急处置措施的范本，以供参考：一、防台措施1. 提前获取台风信息：船舶应当通过各种途径获取最新的台风信息，包括气象台发布的警报、航行预报和气象报告等。
同时，要定期关注并及时更新台风的路径、强度和预计登陆时间等信息。
2. 加强监测措施：在台风接近或进入预警区域时，船舶应当加强监测，密切关注台风的动向和变化。
船舶管理人员应当设置专人负责观察气象变化，并及时向船员发出预警。
3. 充分准备应急设备：船舶应按照相关规定配置完整的应急设备，包括但不限于救生衣、救生艇、救生圈、救生筏、浮标、浮子等。
应急设备应保持完好，并进行定期检查和维修，确保在台风来袭时可以正常使用。
4. 确保船体稳定性：船舶在遭遇台风时，应采取措施确保船体稳定性。
包括但不限于调整船舶载重、通过添加重物来增加船体重心以及卸载货物等。
船舶管理人员应当根据具体情况，及时调整船舶的载重和航行航速。
二、抗台应急处置措施1. 及时避难：如果台风威力较大并且无法避免遭遇，船舶应及时采取避难措施。
船舶管理人员应根据台风的路径和强度，选择合适的避风港进行停靠，并且向港务部门报告停靠意图和避难位置。
2. 强化船舶保护措施：在停靠避风港后，船舶应采取措施加强船体的保护。
船舶管理人员应确保船舶牢固地停靠，并做好牵泊、栓船、系桅等工作，以防止船舶在台风中受损。
3. 安全疏散和救援：在台风来袭时，船舶管理人员应与船员保持良好的沟通，并组织船员安全疏散。
同时，要及时向海事部门和救援机构报告船舶的位置和情况，以便进行救援。
4. 全面检查和维修：在台风过后，船舶应当进行全面的检查和维修。
船舶管理人员应组织船员对船体、设备和应急设备进行检查，确保船舶的完好并及时修复。
此外，还要检查和确认航行通道的状况，以确定是否安全继续航行。
5. 及时报告和协助调查：船舶在遭遇台风后，应及时向所属海事部门和航运公司报告情况，并提供必要的协助进行事故调查和处理。
船舶防台风措施
船舶防台风措施众所周知,台风是威胁船舶安全航行的最严重的灾害性天气系统之一,船舶为了避免或减少台风可能带来的危害，必须采取防避措施。
以下是第一范文我整理的资料，仅供参考，欢迎阅读。
船舶防台风措施船舶防台方式有两种：系泊防台和海上航行防台。
一、船舶系泊防台方式船舶处在港湾、江河和沿岸浅水区内，有地形的屏蔽，受到台风袭击的强度大为减弱。
因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。
在海上航行的船舶遇到台风，如果条件和时间许可，应尽量驶往适宜的港湾、江河、岛屿或沿岸浅水区进行系泊防台。
系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法，锚泊防台时，为增加锚的系留力和减少船舶的偏荡，一般抛双锚。
系浮筒防台，一般均应使用专门的抗台风浮筒，以求牢固安全。
除可供机动的水域狭窄，或港务部门对系泊有专门的规定者外，船舶一般应系单浮筒防台,必须使用锚链和浮筒相连，必要时还应加带系缆。
船舶系浮筒防台中如锚链负荷过大，可适当用车，谨慎行事。
在浪涌大的港口，船舶不能靠码头防台，而应到开敞的锚地锚泊。
二、船舶系泊防台前的检查台风季节来临前一个月，应做一次系统安全检查。
(1)系泊设备;-;;-;锚具、锚链、起锚机、缆绳(防台应急缆绳)、制锚设备、备件等。
(2)操舵设备;-;;-;操舵仪、传动装置、舵机、手舵装置、备件等。
(3)通信设备;-;;-;主收发信机、应急收发信机、应急无线电台、蓄电池、天线、内部通信设备如车钟、电话、话管、联系信号等。
(4)水密装置;-;;-;水密门、窗、舷门、人孔盖、风斗、空气管、锚链孔等。
(5)排水设备;-;;-;甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水沟和锚链舱排水装置、主海水泵等。
(6)海损急救装置;-;;-;海损急救物料、防水堵漏物品、抛绳枪等。
(7)救生设备;-;;-;救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信号等。
(8)备妥防台用海图、图书资料(如港图、锚地图、潮汐表、通信联系电话表)等。
(9)举行一次防台风应急演习。
大风浪航行须知
文件编号： I-SS-08 版本/修改：2012/0 生效日期： 2012-04-16编写：安监部审核：殷焕宇批准：曹致俊大风浪航行须知1目的本须知规定了大风浪航行的要求，旨在确保船舶大风浪航行的安全。
2大风浪航行前的准备2.1大风浪航行前，尤其是航行海域大风浪季节来临前，包括防抗温带气旋、热带风暴、台风、飓风等，应检查船舶所有设备，使其处于良好状态，如有故障应及时排除。
2.2及时、连续地收听气象报告，根据船舶实际情况合理选择航线或按规定使用气象导航。
2.3合理配载和积载，使船舶在离港、途中和到港停泊时均保持良好的稳性，满足完整稳性规范所规定的各项衡准值，并根据季节、海区和气象预报考虑大风浪中稳性的大量损失，应保留适当的安全余量。
船舶应以本船稳性计算书为依据，尽量调整本船稳性适宜大风浪航行。
2.4甲板舱室的水密装置应保持良好的技术状态，大风浪来临前应检查并紧闭水密门、大舱舱盖、道门，防止货舱进水，影响船舶稳性。
2.5检查甲板所有开口处是否水密，必要时进行封固，关闭通风口，并加盖防水布，关闭天窗、舷窗，并旋紧铁盖，盖好锚链管，防止海水灌进锚链舱。
2.6遭遇大风浪前，应检查或加固集装箱的绑扎，尤其是装运重大件或易移动货物的绑扎和撑垫，以全面满足《系固手册》有关积载、堆装、系固的要求，确保货物安全。
2.7检查、固定船上吊货设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇，及所有易移动的备件、物料，以抵御大风浪的袭击，同时做好风前和风后的检查加固工作，严防货物移动，确保船舶安全。
2.8检查排水系统，保证处于良好工作状态，保持甲板排水孔畅通。
2.9合理压载，满足浮态衡准，提高抗风浪能力和改善船舶操纵性能，各水舱和燃油舱应尽可能抽空或注满，减少自由液面的影响，避免增加船体的额外负荷。
2.10做好应急准备，保证船内外通讯畅通，应急设备即刻可用。
必要时架设扶手绳保证人身安全。
3大风浪航行3.1大风浪中航行，应注意耐波性衡准，根据本船的船型、稳性、吃水、货载和海域等具体情况，运用良好的船艺，采取不同的操纵措施，尽量减轻船舶的横摇，缓和波浪的冲击，以等待大风过境或尽早驶离大风浪区。
2023年船舶防抗雷雨大风与台风须知
2023年船舶防抗雷雨大风与台风须知1. 熟悉台风与气象信息在出航前，船舶人员应该密切关注台风和气象信息，并及时掌握台风的动向、强度和路径。
可以通过收听天气预报、查阅资料或者使用手机APP等方式获取准确的气象信息。
2. 制定详细的航行计划根据台风动向和航行区域的气象情况，制定详细的航行计划。
包括确定合适的航线、避风港和停靠点，确保船舶安全航行。
3. 加强船舶的维护和检查在台风季节，船舶的维护和检查工作尤为重要。
检查和测试船舶的电气设备、通讯设备、导航设备和操纵装置等，确保其正常运转。
同时，加固船舶上的栏杆、甲板设施和货物固定设备，防止受到台风的冲击。
4. 加强船舶的防抗雷雨技术设备船舶在雷雨天气中容易受到雷击，因此需要加强船舶的防抗雷雨技术设备，如安装避雷针、接地装置等。
同时，确保船舶上的通讯设备和导航设备具备防雷能力，并保持良好的维护状态。
5. 设置防风措施面对大风和台风的袭击，船舶需要采取一系列的防风措施。
例如，降低船舶的速度，减小航行风险；关闭船舶上的开放式舱门和窗户，防止雨水和大风进入船舱；锚定船舶，确保其在风暴中保持稳定等。
6. 做好应急准备面对突发情况，船舶人员需要做好应急准备工作。
首先，船舶上应配备充足的救生设备和急救用品，确保船员的人身安全。
其次，船舶需要建立健全的应急通讯系统，及时向岸上或其他船只报告情况和求助。
同时，船舶上的人员需要定期进行应急演练，提高自身的应急处理能力。
7. 遵守航海规则和法律法规在台风季节，船舶人员需要严格遵守航海规则和法律法规。
例如，根据台风预警的等级和区域，及时调整航行计划，避免进入危险海域。
同时，遵守海上交通管制的指导，在通航时保持通讯畅通，文明驾驶，确保安全。
8. 加强培训和学习为了应对台风和恶劣天气的挑战，船舶人员需要加强培训和学习。
通过参加培训课程、研究资料和交流经验等方式，提高自己的防风防台能力和应对突发情况的能力。
总结起来，船舶在面对雷雨大风与台风时需要加强气象信息的观察与研究，制定详细的航行计划，加强船舶维护与检查，采取防抗雷雨的设备和技术，设置防风措施，做好应急准备，遵守航海规则和法律法规，并持续加强培训和学习。
船舶防风安全管理制度
第一章总则第一条为确保船舶在恶劣天气条件下安全航行，保障船员及旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《内河交通安全管理条例》等相关法律法规，结合本企业实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本企业所有船舶，包括客船、货船、油船等。
第三条本制度遵循“预防为主、防治结合、安全第一”的原则，确保船舶在防风工作中做到有备无患、反应迅速、处置得当。
第二章组织与管理第四条成立船舶防风工作领导小组，负责统筹协调船舶防风工作。
第五条各船舶部门应设立防风工作小组，负责本船防风工作的具体实施。
第六条船舶防风工作领导小组职责：1. 制定防风应急预案，并组织实施；2. 监督检查船舶防风措施落实情况；3. 指导、协调各部门开展防风工作；4. 及时处理防风工作中出现的问题。
第七条船舶防风工作小组职责：1. 负责本船防风工作的具体实施；2. 定期检查船舶设备、设施，确保其处于良好状态；3. 加强船员防风安全教育，提高船员防风意识；4. 做好防风物资储备，确保应急需求。
第三章防风措施第八条预警响应：1. 按照气象部门发布的台风、暴雨等恶劣天气预警信息，及时启动防风应急预案；2. 根据预警级别，提前采取相应的防风措施。
第九条船舶停泊：1. 在预警信息发布后，船舶应立即驶入安全水域停泊；2. 停泊时，应选择背风、避浪、水深适中的位置；3. 停泊后，应加固船体，确保船舶稳定。
第十条设备检查：1. 定期检查船舶设备、设施，确保其处于良好状态；2. 重点检查锚泊设备、系泊设备、船舶稳性等；3. 发现问题及时维修或更换。
第十一条船员管理：1. 加强船员防风安全教育，提高船员防风意识；2. 确保船员熟悉防风应急预案，掌握应急操作技能；3. 防风期间，加强值班，密切关注船舶状况。
第四章应急处置第十二条防风期间，如遇突发情况，应立即启动应急预案。
第十三条船舶防风工作领导小组应立即组织救援力量，开展应急处置工作。
第十四条各船舶部门应积极配合，确保应急处置工作顺利进行。
船舶防抗雷雨大风与台风须知范本
船舶防抗雷雨大风与台风须知范本第一章：绪论1.1 背景介绍船舶在海上航行时会面临各种自然灾害，如雷雨大风和台风等。
为了确保船舶和船员的安全，船舶防抗雷雨大风和台风是非常重要的。
本文将指导船舶防抗雷雨大风和台风的相关知识和注意事项。
1.2 目的和意义本文的目的是提供一份船舶防抗雷雨大风和台风的须知范本，以帮助船员正确应对各种自然灾害，提高航行安全性和减少损失。
第二章：雷雨大风的防抗2.1 雷雨大风的特点雷雨大风是一种强烈的天气现象，常常伴随着闪电和暴风雨。
它会给船舶和船员带来严重的威胁，如电击、降低能见度和航行困难等。
2.2 雷雨大风的预警和警报在雷雨大风来临之前，船舶应及时获取天气预报，特别关注雷雨大风的信息。
一旦收到雷雨大风警报，船舶应立即采取相应措施，如减速、调整航向等。
2.3 雷雨大风的防范措施在遭遇雷雨大风时，船舶应立即采取以下措施：- 确保船员系好安全带，并避免在甲板上行走。
- 关闭所有的舷窗和舱口，以防雨水倾泻入舱内。
- 制定适当的沟通计划，确保船员之间的通信畅通。
第三章：台风的防抗3.1 台风的特点台风是一种强大的风暴，常常伴随着巨浪和暴雨。
它对船舶和船员的安全构成严重威胁，因此台风的防抗非常重要。
3.2 台风的预警和警报在台风来临之前，船舶应及时获取台风预报，特别关注台风的路径和强度等信息。
一旦收到台风警报，船舶应立即采取相应措施，如避开台风路径等。
3.3 台风的防范措施在遭遇台风时，船舶应立即采取以下措施：- 船舶应尽量远离台风路径，并避免进入危险海域。
- 确保船舶的锚固设备和绳索等附属设备处于良好状态，以防止船舶漂流或搁浅。
- 船舶应及时进行台风的位置和强度等信息的更新，并及时报告给相关部门。
第四章：船舶防抗雷雨大风和台风的应急预案4.1 紧急情况报告当船舶面临雷雨大风或台风等紧急情况时，船舶应立即向相关部门报告情况，并请求帮助。
4.2 紧急撤离计划在极端情况下，船舶可能需要进行紧急撤离。
2024年船舶防抗雷雨大风与台风须知（2篇）
2024年船舶防抗雷雨大风与台风须知1.目的本须知规定了船舶在遇到雷雨大风（俗称石湖风）和台风等陷入恶劣天气的紧急情况下，船舶应采取的应急措施，旨在为船舶提供避免造成损失的指南。
2.实施步骤2.1防抗雷雨大风应急措施：2.1.1防抗雷雨大风由船长统一指挥。
大副在船艏指挥或亲自抛锚、系靠码头。
轮机长保证机电、排水系统等工作正常。
在抗御过程中，各岗位要严格按照有关操作规程进行操作，注意人身安全。
2.1.2航行中，值班驾驶员收到危险天气警报或发现雷雨大风征兆时，要立即报告船长。
在抗御雷雨大风的紧急情况下，船长根据当时的风力、地形、水深、流速、及本船的稳性、设备和属具，通过综合分析，采取以下一种或几种措施综合使用，安全措施如下：2.1.2.1抛锚:这是一种最常见的锚泊避风措施。
应选择上风及河床底质好，水深适宜或遮蔽条件好，两岸堤坝走向最好是垂直雷雨大风的风向的锚位；抛一点锚，抛锚时应对着雷雨大风的风向同时抛下左右锚，松出足够长度的锚链，并使两锚链受力均匀。
为防止走锚，可用车来缓和锚链受力，但要注意保持顶风的态势，绝不能用车过了头，在保证有舵效的前提下，进车和停车的操作只可小量进行，用锚的拉力和主机的推力来保持与风力的平衡，减少锚链移动。
2.1.2.2靠泊:选择适当的码头（趸船、驳船等）靠泊，注意系缆安全，并用车舵配合抗风。
2.1.2.3顶风航行:这是船舶在航行中遇雷雨大风袭击，在迫不得已的状况下所采取的措施。
在内河航道，因水深、宽度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能见度极端恶劣，顶风航行的目的是为了把受风面积减低到最小，应尽可能保持船舶稳性把船驶往临近适当避风水域进行避风。
顶风航行中应保持船头顶风，切忌停车和横向受风。
2.1.2.4搁浅:搁浅避风也是一种迫不得已的应急措施。
当风情危急时，应及时判明本船船位，选择合适浅滩，操船迎风，抢滩搁浅，免致船舶倾复沉没。
2.1.3正在码头装卸的船舶，应立即停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。
船舶防台、抗台应急处置措施
船舶防台、抗台应急处置措施一、做好前期准备工作船舶在进入台风影响区域之前，应提前做好各项准备工作。
首先，检查船舶的设备和设施是否完好、运行是否正常，尤其是船舶的动力设备和导航设备。
其次，船舶应备足足够的燃油、饮用水和食品供应，以应对可能的长时间被困。
另外，船舶的各类证书和文件应妥善保管，确保在应急情况下能够随时提供。
二、及早获取台风信息船舶在航行过程中应时刻关注气象台发布的台风信息，及时了解台风的路径、风力和海浪高度等。
船舶可以通过卫星电话或其他通信设备与海事部门或航海机构联系，获取最新的台风信息，并根据台风动态调整航线和航速，以减小台风对船舶的影响。
三、采取有效的船舶防台措施1. 提前收回渔排或渔网等海上设施，防止其被台风风浪卷走或损坏。
2. 防护船舶船体，关闭舱盖、舷窗、密封艏舱、舱口等，确保船舶内部不受台风雨水侵袭。
3. 加强锚泊，使用多个锚，将船舶固定在安全区域内，减小风浪对船体的冲击。
4. 降低船舶短吃水线、装载船舶，通过增加重量使船舶更加稳定，减小受风浪的影响。
四、加强船舶抗台应急处置1. 做好船舶漏水、火灾等应急处理准备工作，保持船舶内部的通风良好，确保乘员的人身安全。
2. 配备充足的应急药品和医疗设备，以及食品、饮用水和救生设备等，为应对可能的长时间被困做好准备。
3. 加强人员管理，提高乘员的安全意识和应急能力，组织演练，熟悉逃生通道和使用救生器材。
4. 外船舶在接到台风预警后应及时通知岸端、船方和相关部门，与海事部门保持紧密联系，接受指挥和调度。
五、更好地利用现代技术手段1. 运用雷达和卫星导航系统等现代技术手段，及时获取台风的位置和路径信息，为船舶航行提供科学依据。
2. 运用遥感技术和气象观测设备，对台风的强度和路径进行实时监测，及时提供可靠的预警信息。
3. 运用通信技术手段，建立起船舶与岸船之间、船舶与船舶之间的信息通道，提高救援和应急处理的效率。
六、加强国际合作与交流应急处置工作需要国际合作与交流。
船舶防抗雷雨大风与台风须知范文（二篇）
船舶防抗雷雨大风与台风须知范文船舶在航行过程中，面临着各种各样的自然灾害和恶劣天气条件。
其中，雷雨大风和台风是船舶的两大威胁。
为了确保船舶和船员的安全，船舶防抗雷雨大风和台风是至关重要的。
在以下范文中，将介绍船舶防抗雷雨大风和台风的须知，以保障航行的安全。
一、在航行前的准备阶段，必须确保船舶的防抗能力与装备完备。
首先，船舶需要做好物资储备，例如足够的防风绳、固定用具、救生衣等，以应对紧急情况。
其次，要检查船舶舵机的工作状况，确保船只能够准确地保持良好的航向。
同时，还需要保证船舶的通信设备正常运作，以方便与他船或岸上进行联络。
二、当船舶遭遇雷雨大风时，船员们需要采取相应的防抗措施。
首先，要及时将帆降下来，以减小风的影响。
其次，要确保所有货物和设备都牢牢固定在船上，以免在风浪中滑动或倾倒。
同时，船员们还要随时注意天气变化，并做好通风和疏水工作，以防止船舶漏水或进水。
三、在台风来临之前，船舶需要提前准备。
首先，要确保船舶的排水系统正常运作，以应对可能的大量降雨。
其次，应该检查航行程度和目的地，确定是否需要改变计划或停靠在安全港口。
同时，船员们还需要密切关注台风的动态，及时向船舶管理部门或天气预报机构报告，并接收相关的紧急通知。
四、在台风期间，船舶必须确保安全锚泊或选择合适的航行方向。
首先，要选择避风港或设置防护屏障，以避免猛烈的风暴和巨浪的袭击。
其次，在航行中要密切注意船舶的姿态、舵角和速度，及时调整航向和船速，以保持良好的航行状态。
同时，还需要保持与其他船只和岸上的通信畅通，以及时了解最新的天气信息和安全建议。
五、在台风过后，船舶必须进行全面的检查和维护。
首先，要检查船舶的结构和设备是否受损，以及排水系统是否正常运作。
其次，需要清理船上的残留物和淤泥，以恢复船舶的正常工作状态。
同时，还要对船舶进行必要的维修和保养，以确保下次航行的安全。
总而言之，船舶防抗雷雨大风和台风是船舶安全航行的基本要求。
船舶在航行前需要做好准备工作，遇到恶劣天气时要及时采取相应的防抗措施。
船舶防风防冻及冰区航行须知
船舶防风防冻及冰区航行须知1.目的规范船舶防冻、防风及冰区航行时的安全操作。
2.适用范围公司所属船舶。
3.责任船长负责本须知的执行和监督。
4.船舶防风4.1.大风来临前，船长或船长指定的驾驶员按《防风、防冻安全检查表》进行检查并记录。
4.2.及时收听分析有关气象台（站）的天气预报和气象传真资料，掌握海上气象及其发展变化情况，及早做好防风准备，并根据航区条件，选择适宜航线。
根据航区情况，船长可向公司提出并获准后，申请气象导航。
要充分注意大风浪对船舶横移的作用，大风浪中通过险要地段时，应比正常情况下留有较大的安全回旋余地，尽可能在岩礁或险恶地区的下风驶过。
4.3.出航前和航行遇大风前，船长督促部门领导亲自检查防御风浪的准备情况。
大副、水手长应加强检查甲板上一切可移动工具、属具及重物、绳索、吊杆、小艇等的绑扎固定，并注意勿阻塞排水孔、各种测深管盖及其它出入孔洞，紧闭一切有关水密门、窗及孔盖。
4.4.开航后，检查确认锚已经收妥贴拢船壳，并用保险钢丝加固锚链；打开锚链出海孔盖板并妥善固定，同时盖好锚链进锚链舱孔的盖板，必要时用帆布绑扎以减小可能的锚链舱进水量；检查艏楼甲板的开口，对相关盖板进行加固，防止大风浪中艏部仓库进水。
4.5.如风浪过大，经船长许可值班驾驶员可适当调整航向与波浪的交角以减少波浪对船体的冲击和防止谐摇；或调整主机转速以减少推进器的空转；必要时，船长可选择就近觅地避风，并电告调度处。
4.6.大风浪中，操舵要谨慎小心，防止因偏舵过多，船位被吹向下风；调头时，如有困难，应选择海面相对平静的有利时机，慎用车舵，尽快转调。
谨防船被打横，一旦发现即使用大角度操舵也不能保持航向时，就应当及时加快车速，以增加舵效防止出现打横。
4.7.大风浪中顺浪航行容易损失稳性，不得已而采用顺浪航行，为防止艉淹和波浪对船体的冲击并保持航向，船长应特别考虑船长、船速与波长、波速的比例关系，要及时调整车速，使航速稍大于波浪的速度。
船舶防台风应急措施
船舶防台风应急措施台风是一种极具破坏力的自然灾害，对于在海上航行和作业的船舶来说，台风可能带来严重的威胁。
为了保障船舶的安全，减少台风可能造成的损失，制定并执行有效的防台风应急措施至关重要。
一、台风预警信息的获取与评估船舶在海上航行时，应密切关注气象预报，通过以下途径获取台风预警信息：1、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）：这是船舶获取气象预警的重要渠道，能及时接收来自相关机构发布的台风警报和航行警告。
2、海岸电台：定时收听海岸电台的广播，了解最新的台风动态和相关航行建议。
3、卫星通信：利用卫星通信设备获取气象卫星云图和专业气象服务机构提供的台风预测信息。
获取到台风预警信息后，船长和船员应立即对台风的路径、强度、移动速度等进行评估，结合船舶的位置、载货情况、航行计划等因素，判断台风对船舶可能造成的影响，为制定相应的防台风措施提供依据。
二、船舶航行中的防台风措施1、调整航线如果船舶在台风可能影响的区域内，应根据台风的移动方向和速度，合理调整航线，尽量避开台风中心。
在调整航线时，要充分考虑船舶的续航能力、海况、障碍物等因素，确保航行安全。
2、控制航速根据台风的影响和船舶的性能，适当控制航速。
在台风来临前，可适当加速航行，争取在台风到来之前到达安全区域；在台风接近时，应减速慢行，以减少风浪对船舶的冲击。
3、加强瞭望增加瞭望人员，保持不间断的瞭望，密切观察海面情况，及时发现异常海浪、漂流物等，提前做好应对准备。
4、检查和加固设备对船舶的航行设备、通信设备、系泊设备、舱盖、通风口等进行全面检查，确保其处于良好状态。
对可能受到风浪冲击的设备和部位进行加固，防止在台风中受损。
三、船舶在港口的防台风措施1、选择合适的锚地在港口内，船舶应选择水深适宜、底质良好、避风条件好的锚地抛锚。
避免在狭窄水道、浅水区、水流湍急的区域抛锚。
2、抛锚与系泊根据港口的要求和船舶的特点，正确抛锚和系泊。
增加锚链长度，使用足够数量和强度的缆绳，并均匀分布在船舶的各个方向，确保船舶在台风中保持稳定。
安全教育三防专项应急预案
5三防专项应急预案5.1事故风险分析台风、洪水、潮汛、雷雨等自然灾害有可能发生坍塌、物体打击、淹溺、触电等事故，船舶、水运基础设施及人民生命财产的安全均会受到威胁。
一旦台风、洪水、潮汛、雷雨期间发生灾难事故，可能产生严重的影响和损失，为确保公司的交通和生产安全，把灾害损失减少到最低程度，必须认真落实三防工作。
5.2应急救援组织及职责详见综合预案3.2应急救援组织机构及职责。
5.3 处置程序5.3.1响应分级本专项应急预案应急响应分为三级应急响应，即：三级（现场级）应急响应、二级（企业级）应急响应、一级（社会级）应急响应。
1）三级（现场级）响应三级（现场级）响应是指发生初始事故而做出的响应。
各事故现场处置方案适用于三级（现场级）响应。
2）二级（企业级）响应二级（企业级）响应是指由自然灾害引发的事故超出现场的控制能力，而做出的响应。
三防专项应急预案适用于二级（企业级）响应。
3）一级（社会级）响应一级（社会级）预警是指由自然灾害引发的事故，其事故后果的严重程度或事故影响范围，超出企业的控制能力，而做出相应的响应。
5.3.2响应程序本专项应急预案的响应程序如下图所示：1） 接警、判断事故类别及响应等级（1）应急指挥部接到报警后，应立即派人赶赴现场，了解情况。
（2）应急指挥部了解情况后，应立即分析事故的类别和等级，判断事故类别和等级。
2） 启动本专项应急预案（1）若判断事故类别和等级符合本专项应急预案的相应级别，则由总指挥启动本专项应急预案。
（2）总指挥应立即赶赴事故现场，负责救援指挥工作。
（3）在总指挥未到现场，应按下列顺序确定现场指挥负责人：安全生产直接责任人，安全部门负责人。
（4）在上述人员确实不能立即赶赴事故现场，则由事故现场负责人为现场指挥负责人，负责救援指挥工作。
3）应急行动（1）副总指挥负责立即召集指挥部相关人员到指定地点集合。
（2）各组组长负责立即召集各应急救援小组到指定地点集合。
（3）各应急救援小组按相应处置措施进行救援。
船舶恶劣天气应急预案
一、预案背景为确保船舶在恶劣天气条件下安全航行，降低事故风险，保障船员生命财产安全，根据我国《船舶安全管理规定》及相关法律法规，结合船舶实际运营情况，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高船舶应对恶劣天气的能力，确保船舶在恶劣天气条件下安全航行。
2. 降低船舶事故发生率，减少经济损失。
3. 保障船员生命财产安全，维护公司声誉。
三、预案适用范围本预案适用于公司所有船舶在遇到恶劣天气（如台风、暴雨、浓雾、大浪等）时的应急处置。
四、组织机构及职责1. 应急领导小组成立船舶恶劣天气应急领导小组，负责组织、协调、指挥船舶恶劣天气应急工作。
组长：船长副组长：大副、轮机长成员：全体船员2. 应急小组职责（1）船长：负责全面指挥船舶恶劣天气应急工作，确保船舶安全。
（2）大副：负责船舶航行安全，协调各部门应对恶劣天气措施。
（3）轮机长：负责船舶机械设备运行安全，确保船舶动力充足。
（4）全体船员：按照各自职责，执行应急领导小组的指令，确保船舶安全。
五、应急处置措施1. 收集信息（1）密切关注气象预报，及时掌握恶劣天气发展趋势。
（2）通过VHF、卫星电话等通信手段，与其他船舶、岸基进行信息交流。
2. 采取预防措施（1）加强船舶设备检查，确保设备正常运行。
（2）调整航速，避开恶劣天气区域。
（3）储备足够的燃油、淡水、食品等物资。
3. 应对措施（1）遇有恶劣天气，船长应立即启动应急预案，指挥船员采取以下措施：①加强值班，密切监视船舶状态。
②调整航向，避开恶劣天气区域。
③降低航速，确保船舶安全。
④启动应急设备，如救生艇、救生筏等。
⑤通知岸基，报告船舶位置和状况。
（2）如遇险情，船长应立即启动应急预案，组织船员采取以下措施：①启动应急发电机，确保船舶动力充足。
②启动应急照明，确保船舶内部照明。
③做好救生准备，包括救生衣、救生圈、救生筏等。
④组织船员进行应急演习，提高自救互救能力。
⑤按照应急预案，报告岸基，寻求救援。
4. 应急撤离（1）如遇恶劣天气导致船舶无法继续航行，船长应立即启动应急预案，组织船员进行应急撤离。
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船舶防抗雷雨大风与台风须知标准版本
船舶防抗雷雨大风与台风须知标准
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1.目的
本须知规定了船舶在遇到雷雨大风（俗称“石湖风”）和台风等陷入恶劣天气的紧急情况下，船舶应采取的应急措施，旨在为船舶提供避免造成损失的指南。
2.实施步骤
2.1 防抗雷雨大风应急措施：
2.1.1 防抗雷雨大风由船长统一指挥。
大副在船艏指挥或亲自抛锚、系靠码头。
轮机长保证机电、排水系统等工作正常。
在抗御过程中，各岗位要严格按
照有关操作规程进行操作，注意人身安全。
2.1.2 航行中，值班驾驶员收到危险天气警报或发现雷雨大风征兆时，要立即报告船长。
在抗御雷雨大风的紧急情况下，船长根据当时的风力、地形、水深、流速、及本船的稳性、设备和属具，通过综合分析，采取以下一种或几种措施综合使用，安全措施如下：
2.1.2.1 抛锚:这是一种最常见的锚泊避风措施。
应选择上风及河床底质好，水深适宜或遮蔽条件好，两岸堤坝走向最好是垂直雷雨大风的风向的锚位；抛“一点锚”，抛锚时应对着雷雨大风的风向同时抛下左右锚，松出足够长度的锚链，并使两锚链受力均匀。
为防止走锚，可用车来缓和锚链受力，但要注意保持顶风的态势，绝不能用车过了头，在保证有舵效的前提下，进车和停车的操作只可小量进行，用锚的
拉力和主机的推力来保持与风力的平衡，减少锚链移动。
2.1.2.2靠泊:选择适当的码头（趸船、驳船等）靠泊，注意系缆安全，并用车舵配合抗风。
2.1.2.3 顶风航行:这是船舶在航行中遇雷雨大风袭击，在迫不得已的状况下所采取的措施。
在内河航道，因水深、宽度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能见度极端恶劣，顶风航行的目的是为了把受风面积减低到最小，应尽可能保持船舶稳性把船驶往临近适当避风水域进行避风。
顶风航行中应保持船头顶风，切忌停车和横向受风。
2.1.2.4 搁浅:搁浅避风也是一种迫不得已的应急措施。
当风情危急时，应及时判明本船船位，选择合适浅滩，操船迎风，抢滩搁浅，免致船舶倾复沉没。
2.1.3 正在码头装卸的船舶，应立即停止作业，
关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。
2.1.4 锚泊中的船舶遭遇雷雨大风时，应松出足够长度的锚链，必要时抛下另一门锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风。
2.2 船舶防台应急措施
船舶防台应急措施包括本条款及本须知3.3条款
2.2.1 港口悬挂台风二号风球时
2.2.1.1 船舶除执行公司的指令外，还应做好以下工作
2.2.1.1.a 紧密封闭一切露天甲板仓口及其他水密设施。
2.2.1.1.b 绑扎固定可移动的属具和物体。
2.2.1.1.c 如是空船按公司指令压载。
2.2.1.2 在锚地防台的船舶
2.2.1.2.a及时驶往避风锚地，除港口主管机关指定锚位外，应选择底质好、有足够富裕水深；与周围船舶或危险障碍物有足够安全距离，能遮蔽风浪的锚地抛锚。
2.2.1.2.b 船舶进入锚地后,应及时向公司报告进入锚地时间、位置、锚使用情况和锚位周围环境情况。
2.2.1.2.c 及早抛妥一点锚，并视环境许可情况，尽可能放长锚链。
2.2.1.2.d 备妥主机。
2.2.1.3 在码头防台的船舶
2.2.1.
3.a 听从码头指挥，及早增加系缆，全部系缆受力必须均匀。
2.2.1.
3.b 船旁与码头之间，应放置大型碰垫
物。
2.2.1.
3.c 根据需要抛好船首锚和尾开锚，并备机作好警戒。
2.2.2 港口悬挂台风三号（及以上）风球时
2.2.2.1 船长应在驾驶台指挥抗御台风，必要时用车舵配合以减缓锚链张力和偏荡。
2.2.2.2 轮机长应保持主机、电机、水泵、舵机等的正常运转。
在机器安全范围内尽一切可能提供驾驶台需要的主机转速。
2.3 防抗雷雨大风和台风中发生意外事故的措施：
2.3.1 船舶在防抗雷雨大风或台风中，发生走锚、或断锚链、或断缆绳等意外事故时，船长应向主管机关和公司报告，同时全体船员必须穿妥救生衣。
2.3.2 发生走锚或断锚链时
2.3.2.1 应立即用车/或适当加大车速及用舵配合抗风，用车要注意保持船头顶风，切忌横向受风，同时松长锚链；若原来是抛单锚的则应将另一门锚抛下并松出足够的锚链，尽力遏止船往后退直至风势减弱为止。
2.3.2.2 不可冒然起锚转移锚地/或重新抛锚，以免起锚后船受大风吹袭而造成操纵上的困难，导致船舶陷入被风吹翻的危险局面；若在防抗台风中需要转移锚地/或重新抛锚时，应选择风向“转向”江面风势减弱的短暂时机进行，转移锚地行动要迅速，提防风力逐渐加强。
2.3.2.3 若双锚断链，应采取顶风航行或搁浅等措施。
2.3.3 断缆绳时
船舶在码头（泊位）防抗雷雨大风或台风时发生断缆绳时，应迅速用车舵配合重新系妥缆绳。
若船被吹离码头，应根据当时周围环境情况采取再次靠泊、顶风航行、搁浅、抛“一点锚”等措施；当采取紧急抛锚时，应认识到锚抛下去以后，船首会迎向上风，船朝着来风的风向转动，若是如此会致使船身横向受风陷入危险局面时，则切忌采取抛锚的措施。
3.记录
船长应将防抗雷雨大风和台风的过程记录在航行日志。
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