《铁路劳动安全》第04章预防机动车辆伤害
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铁路劳动安全教材
第一篇第一章国家法律与法规安全生产法律法规是为调整生产经营活动中有关安全生产各方关系行为的法律规范，是为保障劳动者在生产经营活动中的安全与健康而建立的法律体系。
本章主要介绍一些与劳动安全相关的国家法律、法规。
规章和标准。
第一节相关法律我国现行的有关安全生产的专门法律有中华人民共和国《安全生产法》、《消防法》、《道路交通安全法》、《海上交通安全法》、《矿山安全法》等；与安全生产相关的法律主要有《劳动法》、《工会法》、《铁路法》、《公路法》、《民用航空法》、《港口法》、《建筑法》、《电力法》、《刑法》等。
一、安全生产法《安全生产法》是我国第一部关于安全生产领域的综合法律，是安全生产的基本法。
《安全生产法》的颁布实施，对保障我国的安全生产，防止重、特大事故的发生，保护从业人员的安全和健康，促进国民经济健康、稳步和持续发展提供了法律保证，具有十分重要的意义。
《安全生产法》规定的一系列基本原则和制度，也是铁路运输生产活动必须遵循的。
《安全生产法》分为总则、生产经营单位的安全生产保障、从业人员的权利和义务、安全生产的监督和管理、生产安全事故的应急救援与调查处理、法律责任和附则7章共97条。
（一）安全生产方斜安全生产方针是指党和国家对安全生产工作总的要求，是安全生产工作的方向。
我国现行的安全生产方针是“安全第一、预防为主、综合治理”。
“安全第一”，就是在生产经营活动中，在处理保证安全与生产经营活动的关系上，要始终把安全放在首要位置，优先考虑从业人员和其他人员的人身安全，实行“安全优先”的原则。
在确保安全的前提下，努力实现生产经营的其他目标。
“预防为主”，就是按照系统化、科学化的管理思想，按照事故发生的规律和特点，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态。
“综合治理”，就是综合运用经济、法律和行政等手段，人管、法治和技防多管齐下，并充分发挥社会、职工和舆论的监督作用，有效解决安全生产领域的问题。
铁路劳动安全培训之一--常见事故预防
3. 使用铁鞋制动时，应背向来车方向，严禁徒手使用铁鞋，并注意车辆、货物状况和邻线机车、车辆的动态。严禁带铁鞋叉上车。如反手持叉 下鞋，可能因车辆撞击铁鞋叉的把手造成人身事故。
4. 使用折叠式手制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。车辆运行中做准备工作困难较大，动作危 险，时间短。
上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。
11.
业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。
12.道口岗位作业避车。列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧３ ｍ 以上。道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监
7. 速度小于１２０ ｋｍ／ ｈ
０００ ｍ 以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
8.
9. 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
10.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前１０ ｍｉｎ，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的桥
岔表示器、信号机柱等脚下障碍物以及北方冬季的冰雪，可能造成滑倒、绊倒、摔伤。
预防机车车辆伤害
调车作业安全—调车中车上作业安全要求
1. 禁止在车辆车钩上和平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。 2. 禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 3. 禁止手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 4. 禁止在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 5. 禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 6. 禁止骑坐车帮。 7. 禁止跨越车辆（使用对口闸除外）。 8. 禁止两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。 9. 禁止进入线路提钩，摘管或调整钩位。
4. 使用折叠式手制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。车辆运行中做准备工作困难较大，动作危 险，时间短。
上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。
11.
业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。
12.道口岗位作业避车。列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧３ ｍ 以上。道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监
7. 速度小于１２０ ｋｍ／ ｈ
０００ ｍ 以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
8.
9. 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
10.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前１０ ｍｉｎ，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶（无护栏、距离不足）和无避车台的桥
岔表示器、信号机柱等脚下障碍物以及北方冬季的冰雪，可能造成滑倒、绊倒、摔伤。
预防机车车辆伤害
调车作业安全—调车中车上作业安全要求
1. 禁止在车辆车钩上和平车、沙石车的边端或端板支架上坐立。 2. 禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 3. 禁止手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 4. 禁止在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 5. 禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 6. 禁止骑坐车帮。 7. 禁止跨越车辆（使用对口闸除外）。 8. 禁止两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上。 9. 禁止进入线路提钩，摘管或调整钩位。
《铁路劳动安全》第四章
５１在７没机有动中车心在隔道离路机设上动施临车或时通者停行没车相有，中应关心当规线遵定的守道下路列上规，定机：动
９装（起运（2（不过1道照驶速车２速过（路（5３得（窄（（内（（４近车（安的碍已用光６点道７不坡８路１超道可板１地（靠１雪照距启１者灯１以叭交并当１（驾行（（（息（（机道的队使得（情触门其动货２车物道通50在机载１不集２３得0ｍ，快速度超机度下１为２超１桥２３时４５光遇１全２一的行近灯机以或机得或机口０过路以时１点２路２、灯离雾３没示４及示５通在同６驶３为４５６时７１动、２路（用４妨５８，网。装横物步之口过k机机ｍm.5道动长）得装））载。右速度的越动。列））过）时））。））灯相）距方一至光。动及者动在者动以机核上附，机或）边沙、行灯机有意超意又车时）人。）））间））车施、段站上碍）确送机载板高行上的。4ｍ动动机机驾机/的0h路车度重超箱其载货侧车的，前车在最没同进。掉遇在牵或对减离在已方在中夜灯车在容车铁隧车外动定，载货动向者向停尘示驶和动交。车。难后开在在视拨下向连少在在道工交桥，公）述车其路认电动的吊度，随，3k，，车车动动驶动机车m0同载、型过的他客。为道，按车在没高有方出头雾冰引者方速。有驶先狭途狭间，在铁易倒路道遇等车的货临物车左掉右车、廓时危车通或以５启车机线打陡道续于禁设、地叉梁不共门设辆他边安前车货链后待车应k公从行超车车机车动／辆m方物宽、车载汽载4慢规应照时道有行道向非、、雪发鸣向靠障入行窄而窄会在路发车道中有候载载运时上应转头转时冰灯，险在信者移０示门动的接坡路驾２止有人段路、得汽前施停车停全，通物。方车辆当路地驶车在驶在动行车/通ｍhh向不度中辆货车客速定当标，路限驶路只机转雨、生喇来右碍障。的上的车窄禁道生时口倒前，人客机作不当弯时弯，雹和不报夜号遇动廓、车物听时驶０鸣禁行，口陡停车以稳辆车后施过高否可辆通按。为：面中时夜近道车经辆～过，划得不型不的除汽车的在明可上速速中有动弯、泥故叭车行的碍坡坡山应路止口危，、车方不应人动业得按、，、应等后得警间灯有的灯车驾品手熄抛机喇停道不、坡车站及以前和应工电度则放通过照7起遇，间急路不漫通ｍ电１载0有超得载得机车车道速慢的以行标度心一车、雪泞障。时驶路路路的路当、掉、险应交。交得当数车人载照向应向当低位使闪通控紧，和厢驶。持火撒动叭标之得铁、。、距外不行当低、气不，行过道当k高有应没弯上得水过ｉ气０m两过超货超动身行。度速行借驶志：线条道下、的的应，段段，一，在窄头人的当叉叉进遵在员人下左当右提能灯用光过制急应后没室电或物车的志间停路隧急离得人紧速建化得禁。道口地度下当有、发有路道ｎ/化０条h机出汽过车外李在行车驶用不、的机，陡沙道机当并而上方不距桥或行路察路路入守载留１。列变提变前见，远灯急的情当位有的话者品超区、设车道道救上开通靠通设铁超止从口。铁不列提路坡生下或口。。铁ｍ以动车车载部架4快驶道速快得标道动通坡尘路动遵与无无坡未靠相与者横段明口口路下货有规更前更开度但光。弯况按灯关前、空。过域标有。以站述得车行道过单路过通地后机路得情前灯道故列者的～路2上处车厢，物的载ｍ速，行度速超线路车过时、上车守其障障的上山对非禁道，车、交口列汽安定车开车启情同灯、时照。好后观挡４或线隔及地停门。路。位平过面再动部4超形开、顶障行漫规平５5机设行，半，行货。车未驶行车过的，道铁。冰行时下他碍碍一坡体方机止、不后单通。规全使道启道右况方。坡时，规时窗看滑者的离急距加点车和右必交或算上车门ｍ过之启照端或为水定ｈ交人动置驶并挂高李，道达。驶道限道城的路雹驶。列车的的方时的向动左桥得情行阻定车位用、左、转下向机路，应定行范电行路路设弯离油３。上侧须按起车载指一左明等者：桥。4或道未；车警ｍ证应车度架从行到有。行速路市道道，时规辆一一先，一来车转梁掉况路塞：厢置转准转超向行行动、应当开车围视。段段施路上站０下，按口上，乘运定的转不影发时新触口停载道告。上当载从和车驶快交慢驶标上道路口能。定、方方行下方车会弯、头，、时公不的向备向车灯驶驶车拱当减启。内等鸣，的、述、人机规时述装坐超的，向良响生，建ｍ动时车物的标核遵物地内顶的速通速。志，路，、见：行先未；坡先１车标急。确桥，路得情灯超灯完。时的雾桥交速危悬妨喇在路宽地消员动定规载；限铁最灯或安交应电道，休以高，志定守，面置起机车标车、机为城急度人行驶但的行５时志弯认梁应载载况：车。毕，后天、替慢险挂碍叭机段度点防，车设从定货不物路高、者全通当气口随息内度左，的下高起的高动道志道标动市弯在保；入下一。０应、、安、当客客下驶应车行人使行报、安。动以不５栓开驾置地降物得品道3行变遇视事停化限车或的0超侧夜载列度不行度车规标内线车道路５持但时坡方当标陡全急依汽。，驶回当与驶行用，警放全车及足０或关驶道面低高置行口k驶换有距故车铁ｍ界人者路m过为间质规从得李不应定明的标不路、０必有，的先使线坡后弯次车在车离原开前应横远并闪置驾道人４者车人口算装度身经、速使雾的，察路ｍ门/员停以段h车快还量定地超箱得当的行机明得为窄要障有一行用的、倒、停不城厢停车启车当道近鸣光妨驶与行消门不限起载于铁时，度用、路妨明在ｍｍ的须车外以，厢速应，：面过外超按行驶动的超路的碍障方。近地隧车陡在得市内车道前近开或光喇灯碍的非横防不得界，的货路间公不远雨段碍水接活下休以改的内除栏车，、。、、、 离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。
９装（起运（2（不过1道照驶速车２速过（路（5３得（窄（（内（（４近车（安的碍已用光６点道７不坡８路１超道可板１地（靠１雪照距启１者灯１以叭交并当１（驾行（（（息（（机道的队使得（情触门其动货２车物道通50在机载１不集２３得0ｍ，快速度超机度下１为２超１桥２３时４５光遇１全２一的行近灯机以或机得或机口０过路以时１点２路２、灯离雾３没示４及示５通在同６驶３为４５６时７１动、２路（用４妨５８，网。装横物步之口过k机机ｍm.5道动长）得装））载。右速度的越动。列））过）时））。））灯相）距方一至光。动及者动在者动以机核上附，机或）边沙、行灯机有意超意又车时）人。）））间））车施、段站上碍）确送机载板高行上的。4ｍ动动机机驾机/的0h路车度重超箱其载货侧车的，前车在最没同进。掉遇在牵或对减离在已方在中夜灯车在容车铁隧车外动定，载货动向者向停尘示驶和动交。车。难后开在在视拨下向连少在在道工交桥，公）述车其路认电动的吊度，随，3k，，车车动动驶动机车m0同载、型过的他客。为道，按车在没高有方出头雾冰引者方速。有驶先狭途狭间，在铁易倒路道遇等车的货临物车左掉右车、廓时危车通或以５启车机线打陡道续于禁设、地叉梁不共门设辆他边安前车货链后待车应k公从行超车车机车动／辆m方物宽、车载汽载4慢规应照时道有行道向非、、雪发鸣向靠障入行窄而窄会在路发车道中有候载载运时上应转头转时冰灯，险在信者移０示门动的接坡路驾２止有人段路、得汽前施停车停全，通物。方车辆当路地驶车在驶在动行车/通ｍhh向不度中辆货车客速定当标，路限驶路只机转雨、生喇来右碍障。的上的车窄禁道生时口倒前，人客机作不当弯时弯，雹和不报夜号遇动廓、车物听时驶０鸣禁行，口陡停车以稳辆车后施过高否可辆通按。为：面中时夜近道车经辆～过，划得不型不的除汽车的在明可上速速中有动弯、泥故叭车行的碍坡坡山应路止口危，、车方不应人动业得按、，、应等后得警间灯有的灯车驾品手熄抛机喇停道不、坡车站及以前和应工电度则放通过照7起遇，间急路不漫通ｍ电１载0有超得载得机车车道速慢的以行标度心一车、雪泞障。时驶路路路的路当、掉、险应交。交得当数车人载照向应向当低位使闪通控紧，和厢驶。持火撒动叭标之得铁、。、距外不行当低、气不，行过道当k高有应没弯上得水过ｉ气０m两过超货超动身行。度速行借驶志：线条道下、的的应，段段，一，在窄头人的当叉叉进遵在员人下左当右提能灯用光过制急应后没室电或物车的志间停路隧急离得人紧速建化得禁。道口地度下当有、发有路道ｎ/化０条h机出汽过车外李在行车驶用不、的机，陡沙道机当并而上方不距桥或行路察路路入守载留１。列变提变前见，远灯急的情当位有的话者品超区、设车道道救上开通靠通设铁超止从口。铁不列提路坡生下或口。。铁ｍ以动车车载部架4快驶道速快得标道动通坡尘路动遵与无无坡未靠相与者横段明口口路下货有规更前更开度但光。弯况按灯关前、空。过域标有。以站述得车行道过单路过通地后机路得情前灯道故列者的～路2上处车厢，物的载ｍ速，行度速超线路车过时、上车守其障障的上山对非禁道，车、交口列汽安定车开车启情同灯、时照。好后观挡４或线隔及地停门。路。位平过面再动部4超形开、顶障行漫规平５5机设行，半，行货。车未驶行车过的，道铁。冰行时下他碍碍一坡体方机止、不后单通。规全使道启道右况方。坡时，规时窗看滑者的离急距加点车和右必交或算上车门ｍ过之启照端或为水定ｈ交人动置驶并挂高李，道达。驶道限道城的路雹驶。列车的的方时的向动左桥得情行阻定车位用、左、转下向机路，应定行范电行路路设弯离油３。上侧须按起车载指一左明等者：桥。4或道未；车警ｍ证应车度架从行到有。行速路市道道，时规辆一一先，一来车转梁掉况路塞：厢置转准转超向行行动、应当开车围视。段段施路上站０下，按口上，乘运定的转不影发时新触口停载道告。上当载从和车驶快交慢驶标上道路口能。定、方方行下方车会弯、头，、时公不的向备向车灯驶驶车拱当减启。内等鸣，的、述、人机规时述装坐超的，向良响生，建ｍ动时车物的标核遵物地内顶的速通速。志，路，、见：行先未；坡先１车标急。确桥，路得情灯超灯完。时的雾桥交速危悬妨喇在路宽地消员动定规载；限铁最灯或安交应电道，休以高，志定守，面置起机车标车、机为城急度人行驶但的行５时志弯认梁应载载况：车。毕，后天、替慢险挂碍叭机段度点防，车设从定货不物路高、者全通当气口随息内度左，的下高起的高动道志道标动市弯在保；入下一。０应、、安、当客客下驶应车行人使行报、安。动以不５栓开驾置地降物得品道3行变遇视事停化限车或的0超侧夜载列度不行度车规标内线车道路５持但时坡方当标陡全急依汽。，驶回当与驶行用，警放全车及足０或关驶道面低高置行口k驶换有距故车铁ｍ界人者路m过为间质规从得李不应定明的标不路、０必有，的先使线坡后弯次车在车离原开前应横远并闪置驾道人４者车人口算装度身经、速使雾的，察路ｍ门/员停以段h车快还量定地超箱得当的行机明得为窄要障有一行用的、倒、停不城厢停车启车当道近鸣光妨驶与行消门不限起载于铁时，度用、路妨明在ｍｍ的须车外以，厢速应，：面过外超按行驶动的超路的碍障方。近地隧车陡在得市内车道前近开或光喇灯碍的非横防不得界，的货路间公不远雨段碍水接活下休以改的内除栏车，、。、、、 离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。
铁路劳动安全PPT(第二篇语音板)
制作：微信号DJ445883144 17/32
第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（二）施工维修作业防护
13.施工现场四周，通告道路路口等地，须设置安全标志
和警示牌；施工现场周围和悬崖、陡坡处应设置防护 栏杆。 14.既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近 限界，制定施工临时行车限界，施工人员严禁侵入临 时行车限界。
第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（三）防护专用备品 2.听觉信号 听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响或机车、 轨道车的鸣笛声等。
制作：微信号DJ445883144
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（三）防护专用备品 3.通信工具 施工维修作业常用通信工具主要有对讲机、无线移动 手机。满足驻站联络员和室外专职防护员以及作业人 员之间的通信联络，及时掌握列（调）车动态，实现 安全防护作用。
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（二）施工维修作业防护 1. 凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检 查作业人员必须按规定着装，并在行车室和施工现场 设置驻站联络员和室外专职防护员。 2. 防护员必须是相应工种岗位上的在职职工，且工作责 任心强、业务熟练、应变能力强、身体健康，并经过 营业线施工安全知识培训考试合格，持证上岗人员担 任。 3. 防护员在作业前必须参加作业安全预想会，掌握防护 对象、作业内容、作业区段、作业人员等情况。 4. 防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回 止，必须不间断防护（含往返路程）
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（二）施工维修作业防护
13.施工现场四周，通告道路路口等地，须设置安全标志
和警示牌；施工现场周围和悬崖、陡坡处应设置防护 栏杆。 14.既有线上施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近 限界，制定施工临时行车限界，施工人员严禁侵入临 时行车限界。
第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（三）防护专用备品 2.听觉信号 听觉信号包括号角、口笛、响墩发出的音响或机车、 轨道车的鸣笛声等。
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（三）防护专用备品 3.通信工具 施工维修作业常用通信工具主要有对讲机、无线移动 手机。满足驻站联络员和室外专职防护员以及作业人 员之间的通信联络，及时掌握列（调）车动态，实现 安全防护作用。
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
（二）施工维修作业防护 1. 凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检 查作业人员必须按规定着装，并在行车室和施工现场 设置驻站联络员和室外专职防护员。 2. 防护员必须是相应工种岗位上的在职职工，且工作责 任心强、业务熟练、应变能力强、身体健康，并经过 营业线施工安全知识培训考试合格，持证上岗人员担 任。 3. 防护员在作业前必须参加作业安全预想会，掌握防护 对象、作业内容、作业区段、作业人员等情况。 4. 防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回 止，必须不间断防护（含往返路程）
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第四节 预防机车车辆伤害安全知识 和作业防护措施
铁路工务劳动安全
静荷载实验：用静荷载3000N的力拉5min不断； 冲击试验：固定安全带（绳）一端，用800N重物由3m高处自 由坠落悬空而不断。
三、作业环境不良
1．作业场所环境不良 如：大站场、驼峰、编组场；作业场地狭窄、杂 乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所 货物堆放凌乱，存在未及时回收的废旧路料、轨料 等。
2．顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线 的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木 头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
一、站内、区间行走安全
3．在区间行走时应走路肩，并不间断瞭望，在双线 区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线间行 走或躲避列车。
4．严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中 的机车、车辆上跳下。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
一、人的不安全行为
一、站内、区间行走安全
11.搬运笨重工具、材料时，要执行呼唤应答 制、步调一致，并注意邻、本线列车动态；并 按规定设置防护。
二、避车安全
1．高铁施工、维修及上道检查作业必须在天 窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。
二、避车安全
2．当高铁设备发生故障，需在一线处理故障 时，应按规定向列车调度员申请本线封锁，邻线 限速不超过160 km/h的命令下达后，方可进网进 行抢修。
二、避车安全
3．线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号 显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。
三、作业环境不良
1．作业场所环境不良 如：大站场、驼峰、编组场；作业场地狭窄、杂 乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所 货物堆放凌乱，存在未及时回收的废旧路料、轨料 等。
2．顺线路行走时，应走路肩，并注意本线、邻线 的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木 头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
一、站内、区间行走安全
3．在区间行走时应走路肩，并不间断瞭望，在双线 区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线间行 走或躲避列车。
4．严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中 的机车、车辆上跳下。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
一、人的不安全行为
一、站内、区间行走安全
11.搬运笨重工具、材料时，要执行呼唤应答 制、步调一致，并注意邻、本线列车动态；并 按规定设置防护。
二、避车安全
1．高铁施工、维修及上道检查作业必须在天 窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。
二、避车安全
2．当高铁设备发生故障，需在一线处理故障 时，应按规定向列车调度员申请本线封锁，邻线 限速不超过160 km/h的命令下达后，方可进网进 行抢修。
二、避车安全
3．线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线 桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号 显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。
《铁路劳动安全》第03章预防机车车辆伤害
车上车下无其他作业人员即动车；运
行中，机车乘务员未认真嘹望，未按
规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未
立即采取减速或停车措施；乘务员在
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机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管 或调整钩位；机车乘务员、检修人员
及其他人员在列车运行中进行机车外
部作业；电力机车、内燃机车、白轮
运转设备等在运行中未关闭车门；人
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第三节
站场与线路行走安全
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如何在站内、区间行走是确保人身 安全的关键，安全避车是避免被运行
中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要
环节。铁路作业人员在站场或线路上
行走、横越时，应严格遵守站场、线
路行走和避车的相关规定。
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一、站内、区间行走安全 1. 在站内行走应走车站固定行走线
作业。 13. 道口岗位作业避车。列车通过口
时，道口看守员必须提前出务立岗，立
岗接车位置应距钢轨头部外侧 3m以上。
道口看守员必须按规定及时关闭道口栏
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木，监视机动车辆及行人情况，正确 处置突发事件。
14. 遇有动车、直达、特快旅客列
车通过时，严禁对相邻线路的列车进
行现场技术作业。
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第一节
机车车辆伤害事故类型
铁路职工培训教材
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车 车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、
挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事
故。铁路机车车辆是指在铁路线路上
运行的铁路机车、客车、货车、动车
组及各类自轮运转特种设备等。
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按其造成伤害的主要因素可以分为： 跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为 因素造成的伤害。
铁路工务劳动安全之——预防机车车辆伤害、机动车辆伤害、消防安全、预防中毒和窒息篇PPT幻灯片课件
铁路机车车辆是指：在铁路线路上运行的铁路机 车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
洛阳工务段职教科
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
洛阳工务段职教科
二、物的不安全状态
劳动安全防护用品、用具存在缺陷 如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用 具；防护用品、用具作用不良；防护服反光标志 失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。
洛阳工务段职教科
普速铁路《安规》第3.3.4条 在地面2 m以上的高处及陡坡 上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或 易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安 全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对 安全带、安全绳做一次检测，其方法为：
洛阳工务段职教科
普速铁路《安规》第3.2.2条规定：步行上下工 时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间， 应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路 时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、 三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设 置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避 车。
洛阳工务段职教科
三、作业环境不良
2．恶劣天气 如：严寒、酷暑季节作业；作业过程中突遇 降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。
洛阳工务段职教科
三、作业环境不良
3．照明条件不良 如：照明灯具少，照明灯具作用不良、照明设备 损坏严重等。
4．特殊地形地貌
如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所存 在无避车台的桥梁或无避车洞的隧道等。
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过 程中对铁路作业人员造成的碰、撞、轧、压、挤、摔 等伤害事故。
洛阳工务段职教科
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第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
造成机车车辆伤害的主要因素可以分为： 人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个 方面。
洛阳工务段职教科
二、物的不安全状态
劳动安全防护用品、用具存在缺陷 如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用 具；防护用品、用具作用不良；防护服反光标志 失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。
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普速铁路《安规》第3.3.4条 在地面2 m以上的高处及陡坡 上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或 易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。安全带、安 全绳每次使用前，使用人必须详细检查。设备管理单位每半年对 安全带、安全绳做一次检测，其方法为：
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普速铁路《安规》第3.2.2条规定：步行上下工 时，区间应在路肩或路旁集中走行；在双线区间， 应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路 时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、 三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设 置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避 车。
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三、作业环境不良
2．恶劣天气 如：严寒、酷暑季节作业；作业过程中突遇 降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。
洛阳工务段职教科
三、作业环境不良
3．照明条件不良 如：照明灯具少，照明灯具作用不良、照明设备 损坏严重等。
4．特殊地形地貌
如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所存 在无避车台的桥梁或无避车洞的隧道等。
铁路劳动安全
锡林浩特机务段职工培训
国家法律法规
1．铁路交通事故定义 铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行 过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜 及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发 生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正 常行车的铁路交通事故。 2. 铁路交通事故等级 事故等级是反映事故严重程度的指标， 事故等级越高，事故就越严重。
锡林浩特机务段职工培训
一、人的不安全行为 预防机动车辆伤害 1．无证驾驶或驾驶无证机动车。 2．酒后或疲劳驾驶机动车。 3．驾驶超员、超载、超限机动车。 4．驾驶车况不良或性能不熟的机动车。 5．驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。 6．超速驾车或违章超车。 7．驾车时拨打或接听手机。 8．车门、车厢未关紧启动机动车。 9．驾驶机动车逆向行驶的。 10.机动车乱停乱放的。 11.机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。 12.因睡眠、休息不足而精神不振。 13.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。 14.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。 15.行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。 16.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。 17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处 100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。 18.自行车违章带成年人的。 19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。 20.骑自行车走快车道的。 21.行人横穿道路不走人行横道的（图4-2）。
锡林浩特机务段职工培训
铁路行业规章 《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》， 分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制 措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落 实下列劳动安全控制措施。 1．严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度， 班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、 私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2．新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班 组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格 后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加 劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3．行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员， 须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。
国家法律法规
1．铁路交通事故定义 铁路交通事故是指铁路机车车辆在运行 过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜 及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发 生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正 常行车的铁路交通事故。 2. 铁路交通事故等级 事故等级是反映事故严重程度的指标， 事故等级越高，事故就越严重。
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一、人的不安全行为 预防机动车辆伤害 1．无证驾驶或驾驶无证机动车。 2．酒后或疲劳驾驶机动车。 3．驾驶超员、超载、超限机动车。 4．驾驶车况不良或性能不熟的机动车。 5．驾驶与驾驶证准驾车型不符合的机动车。 6．超速驾车或违章超车。 7．驾车时拨打或接听手机。 8．车门、车厢未关紧启动机动车。 9．驾驶机动车逆向行驶的。 10.机动车乱停乱放的。 11.机动车停留在坡道上没有拉紧手制动和挂在档位上。 12.因睡眠、休息不足而精神不振。 13.在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的。 14.行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过的。 15.行人在设有中心隔离设施和行人护栏的道路上钻越、跨越扩栏的。 16.在人力三轮车、自行车上非法安装机械动力装置的。 17.行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号的。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处 100 m范围内，不走天桥、通道、横道的。 18.自行车违章带成年人的。 19.骑电动自行车时速超过20 km/h的。 20.骑自行车走快车道的。 21.行人横穿道路不走人行横道的（图4-2）。
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铁路行业规章 《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》， 分为通用控制措施和具体控制措施两大部分。 通用控制 措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落 实下列劳动安全控制措施。 1．严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行保休制度， 班前充分休息，严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、 私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。 2．新上岗、转岗、提职职工必须进行单位、车间、班 组三级安全教育及其他规定的安全教育，经培训考试合格 后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员、干部在参加 劳动、学习期间，不准单独顶岗。 3．行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员， 须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。
预防机车车辆伤害
复习题思考
• 机务整备作业安全
• 车辆检修作业安全 • 卸装作业安全 • 特殊情况下作业安全
第五节：事故案例分析
• 【案例一】酒后上道闲聊，被车撞身亡
• 【案例二】违章指挥上道作业，防护不当酿成悲剧 • 【案例三】违章指挥组织作业，防护失效，人员被撞
• 【案例四】行走道心图方便，没想违章把命丧
• 【案例五】防护防卡均失效，道心行走酿悲剧 • 【案例六】盲目越线，机车碰撞不留情面 • 【案例七】施工作业不防防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的 的伤害。
第二节：机车车辆伤害事故危险辨识
• 一、人的不安全行为
• • • • • • • 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。 2.作业人员侵入机车车辆限界； 3.作业人员盲目穿越线路 4.作业人员违章上道作业 5.作业人员违反调车作业标准 6.作业人员违反有关作业标准 7.防护用品、用具使用不规范
第二节：机车车辆伤害事故危险辨识
• 二、物的不安全状态 • • 1.物的不安全状态； 2.防护装置、设施存在缺陷；
• 四、安全管理缺陷 • • • • 1.安全规章制度不完善 2.安全培训教育不倒位 3.监督检查不到位 4.劳动安全投入不足
•
3.劳动安全防护用品、用具存在缺陷。
• 三、作业环境不良 • 1.作业场所环境不良
第四节：预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施
• 一、施工维修作业安全
• 作业安全基本要求 • 施工维修作业防护
• 二、调车作业安全
• 调车作业前安全要点 • 调车中上、下车安全要求
• 三、其他作业安全
• 接发列车作业安全 • 客车作业安全
• 防护专备品
• 调车中车上作业安全要求
劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
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劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
一、站内、区间行走安全
1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行 走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。
10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵 入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、 大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。
要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业
《铁路劳动安全》第04章预防机动车辆伤害
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5.认真执行驾驶员安全管理“十不 准“制度。 6.发生交通肇事后，必须立即停车， 保护现场，抢救伤者并迅速报告公安 交通管理部门，同时向单位有关部门 汇报。
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二、机动车驾驶人的应急处置。 突发事件是指机动车驾驶人员在本 岗位工作过程中突然发生的，会造成 或者可能造成人身安全危害或财产损 失，需要采取应急处置措施以应对的 安全事件。
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（一）应急处置原则 1.沉着、冷静。遇到紧急情况， 要保持沉着的心态、清醒的头脑，切 勿惊慌失措。在瞬间做出正确判断， 采取果断措施是做好避险的先决条件。
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2.重减速，轻方向。遇到紧急情 况，首先是减速，只有当减速后仍然 不可避免地要相撞时，才采取打方向 的措施。高速时直接打方向，尤其是 急打方向，往往使本可避免的事故无 法避免。
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2.碾压是指作为交通强者的机动车， 对交通弱者的推碾或压过。 3.刮擦是指相对而言的交通强者的 侧面部分与他方接触，造成自身或他 方损坏。 4.翻车是指没有发生其他形态，部 分或全部车轮悬空、车身着地的现象。
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5.坠车是指车辆的坠落。 6.爆炸是指由于有爆炸物品带入 车内，在行驶过程中由振动等原因 引起突爆炸造成事故。 7.由于人为或技术的原因引起火 灾。
铁路职工培训教材
4.机动车驾驶人员在任何情况下， 都不准将车辆交给没有驾驶证的人驾 驶。 5.机动车驾驶人员驾驶机动车上道 路行驶前，应当对机动车的安全技术 性能进行认真检查；不得驾驶安全设 施不全或者机件不符合技术标准等具 有安全隐患的机动车。
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6.机动车驾驶人员应当遵守道路交 通安全法律、法规的规定，按照操作 规范安全驾驶、文明驾驶。 7.饮酒、服用国家管制的精神药品 或者麻醉药品、或者患有妨碍安全驾 驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响 安全驾驶的，不得驾驶机动车（图43）。
预防机动车车辆伤害(铁路劳动安全课程含语音文件)
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 6.作业人员违反有关作业标准
如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车； 运行中，机车乘务员未认真瞭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即 采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩 位；机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机 车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外瞭望作业时 超出限界等。
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为
在线路旁坐卧休息
以车代步
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 3.作业人员盲目穿越线路
如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼” 规定；车底下坐卧、休息或乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。
4.作业人员违章上道作业
第二部分
Contents
机车车辆伤害事故危险辨识
02 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和 有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括:
事故致因因素
人的因素
环境因素
物的因素
管理因素
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能
铁路劳动安全—常见事故预防
第三章 预防机车车辆伤害
目录
Contents
01 机车车辆伤害事故类型
02 机车车辆伤害事故危险辨识
03 站场与线路行走安全
04
预防机车车辆伤害安全 知识和作业防护措施
05 事 故 案 例 分 析
第一部分
Contents
职工应知应会—高铁客运04
序号
规章名称
条目Байду номын сангаас
内容
1
《铁路劳动安全》
机车车辆伤害定义
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。
2
《铁路劳动安全》
铁路机车车辆定义
铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
3
《铁路劳动安全》
造成机车车辆伤害的主要因素
18
电气化安全规则
接触网额定电压值
接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，短时（5mm）最高工作电压29KV，最低工作电压为19KV（高速铁路为20KV）
19
电气化安全规则
安全距离
为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
22
电气化安全规则
接触网带电时扑救火灾
电气化铁路附近发生火灾时，须遵守以下规定：
1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，适用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，适用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但必须保持灭火具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
外接设备
电源接线板板插座遵循新国标标准，新国标标准号：GB2099.3-2008(家用和类似用途插头插座)，3C（中国强制性产品）认证。旅服车间负责统一购置、发放，列车班组要妥善保管，不得使用规定以外的接线板。
26
旅客列车办公通讯设备充电管理办法
规章名称
条目Байду номын сангаас
内容
1
《铁路劳动安全》
机车车辆伤害定义
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。
2
《铁路劳动安全》
铁路机车车辆定义
铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
3
《铁路劳动安全》
造成机车车辆伤害的主要因素
18
电气化安全规则
接触网额定电压值
接触网额定电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，短时（5mm）最高工作电压29KV，最低工作电压为19KV（高速铁路为20KV）
19
电气化安全规则
安全距离
为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
22
电气化安全规则
接触网带电时扑救火灾
电气化铁路附近发生火灾时，须遵守以下规定：
1.距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，适用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
2.距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，适用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但必须保持灭火具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
外接设备
电源接线板板插座遵循新国标标准，新国标标准号：GB2099.3-2008(家用和类似用途插头插座)，3C（中国强制性产品）认证。旅服车间负责统一购置、发放，列车班组要妥善保管，不得使用规定以外的接线板。
26
旅客列车办公通讯设备充电管理办法
劳动安全“八防“：预防机车车辆伤害
第三节 站场与线路行走安全
二、避车安全 1.高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。 2.高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双 线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速(最高速度不得超 过160km/h)。 3.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法， 并注意隙望，及时下道避车。 4.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。 5.作业人员下道避车距离应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业
第四节 预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施
铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定， 不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。
一、施工维修作业安全 在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、供电等专业作业人员。 (一)作业安全基本要求 1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩 戴劳动防护用品。 2.行车设备管理单位要严格执行"行车不施工、施工不行车"的规定，对各类行车设备的检修应安排 在"天窗点"内进行，并加强"天窗修"管理，提高天窗作业效率。 3.凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员， 并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。 4.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时， 应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车应面向列车认真隙 望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 6.在站内作业时，要时刻注意隙望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
5预防机车车辆伤害 ppt课件
1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。
2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行 走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。
2020/12/27
6
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第一节 机车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
按其造成伤害的主要因素可以分为： 1.作业人员违章抢道、走道，心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作 业侵限等人为因素造成的伤害。 2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等 管理因素造成的伤害。
安全是生命的基石 安全是幸福的保障
2020/12/27
预防机车车辆伤害
职工教育科
1
让安全来呵护生命
• 面对“生命”二字，我油然而生一种 崇敬感和荣幸感。因为它是那么的深邃， 那么的神圣，又是那么的弥足珍贵，在人 流如织，滚滚红尘的现实社会中，我要问 你最需要的是什么？
•有人一定回答：是荣华富 贵、是功名利禄、是金钱 等等。
9.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开销，要注意邻 线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。
10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵 入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、 大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。
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5.社会性：道路交通是一种社会 活动，是人们不可少的。社会分工 越来越细，人们的协作和交往越来 越密切，使人们在道路的活动越来 越多。
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第二节
机动车辆伤害事故 危险辨识
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隐患、危险、事故成单向线性关 系，只要消除隐患和危险中的一个环 节就可以阻止事故的发生。因此，只 有辨识出危险才能分析危险、评价危 险和控制危险或消除危险。
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16.在人力三轮车、自行车上非法 安装机械动力装置的。 17.行人通过路口不走人行横道或 不遵守交通信号的。在设有人行天桥、 人行通道和漆画人行横道线处100米范 围内，不走天桥、通道、横道的。
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18.自行车违章带成年人的。 19.骑电动自行车时速超过20km/h 的。 20.骑自行车走快车道的。 21.行人横穿道路不走人行横道的。 （图4-2）
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5.认真执行驾驶员安全管理“十不 准“制度。 6.发生交通肇事后，必须立即停车， 保护现场，抢救伤者并迅速报告公安 交通管理部门，同时向单位有关部门 汇报。
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二、机动车驾驶人的应急处置。 突发事件是指机动车驾驶人员在本 岗位工作过程中突然发生的，会造成 或者可能造成人身安全危害或财产损 失，需要采取应急处置措施以应对的 安全事件。
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4.机动车驾驶人员在任何情况下， 都不准将车辆交给没有驾驶证的人驾 驶。 5.机动车驾驶人员驾驶机动车上道 路行驶前，应当对机动车的安全技术 性能进行认真检查；不得驾驶安全设 施不全或者机件不符合技术标准等具 有安全隐患的机动车。
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6.机动车驾驶人员应当遵守道路交 通安全法律、法规的规定，按照操作 规范安全驾驶、文明驾驶。 7.饮酒、服用国家管制的精神药品 或者麻醉药品、或者患有妨碍安全驾 驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响 安全驾驶的，不得驾驶机动车（图43）。
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2.碾压是指作为交通强者的机动车， 对交通弱者的推碾或压过。 3.刮擦是指相对而言的交通强者的 侧面部分与他方接触，造成自身或他 方损坏。 4.翻车是指没有发生其他形态，部 分或全部车轮悬空、车身着地的现象。
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5.坠车是指车辆的坠落。 6.爆炸是指由于有爆炸物品带入 车内，在行驶过程中由振动等原因 引起突爆炸造成事故。 7.由于人为或技术的原因引起火 灾。
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三、作业环境不良
1.雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能 见度情况下的行驶。 2.驾驶人在夜间、黄昏、雨雾天气、 冰雪道路、弯道、陡坡、交叉路口、 铁路平交道口及视线不良的线路等环 境下行车、会车。
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3.驾驶人在冰雪、积水或泥泞等湿 滑道路上行车、会车。 4.在窄桥、窄路、隧道、弯道等复 杂危险地段上行车、会车。
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第三节
机动车驾驶人的安全 要求和应急处置
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行车中，各种险情大多是突然发生 的，只有在瞬间作出正确判断，并采 取相应的技术措施，才能阻止事故发 生或减少事故损失、人员伤亡等。 因此，机动车驾驶人员掌握安全驾 驶技术和一些应急处置措施，对确保 人身安全是非常必要的。
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（2）在道路上发生交通事故，未 造成人身伤亡，当事人对事实及成因 无争议的，可以即行撤离现场，恢复 交通，自行协商处理损害赔偿事宜； 不即行撤离现场的，应当迅速报告执 勤的交通警察或者公安机关交通管理 部门。
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2.车辆发生火灾应急处置。 （1）当发现火情时，驾驶员应立 即疏散乘车人员逃离车辆，撤离到安 全地带。同时向110（119、122）报警， 并利用车载灭火器进行灭火；如果火 势难以控制，应立即撤离到安全地带。
一、机动车驾驶人的安全要求 （一）机动车驾驶人基本要求
1.机动车驾驶人员应当遵守《中 华人民共和国道路交通安全法》，接 受道路交通安全教育。
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2.机动车驾驶人员必须经安全机关 交通管理部门考试合格，依法取得机 动车驾驶证，方准驾驶车辆。驾驶证 不准转借、涂改或伪造。 3.机动车驾驶人员应当按照驾驶证 载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机 动车时，应当随身携带机动车驾驶证 和行驶证。
铁 路 劳 动 安 全
中国铁路总公司 劳动和卫生部 中国铁路总公司安全监督管理局
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第四章 预防机动车辆伤害
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“开车上路，生命随行”。这就要 求我们时时刻刻把安全驾驶放在首位。 很多道路交通事故的发生都是因为交 通违法行为导致的。
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对于机动车驾驶人员来说，严 格执行交通法规的要求和规定，切 实维护道路交通秩序，保障道路交 通安全，关系到经济发展和人民的 生命财产安全。
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9.驾驶机动车逆向行驶的。 10.机动车乱停乱放的。 11.机动车停留在走道上没有拉紧 手制动和挂在档位上。 12.因睡眠、休息不足而精神不振。
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13.在调整公路上倒车、逆行、穿 越中央分隔带掉头的。 14.行人、自行车行以路口闯信号 或不听指挥强行通过的。 15.行人在设有中心隔离设施和行 人护栏的道路上钻越、跨越护栏的。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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（2）车辆发生火灾后，如果有人 员伤亡，应立即拨打120急救中心求救， 并做好现场临时应急处理。
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3.行驶中轮胎爆裂应急处置 （1）如果爆胎，特别是前轮爆裂 时，双手紧握方向，尽力向车辆运动 的反方向控制，严禁紧急制动，应利 用手刹或轻踩制动，平稳停车。 （2）停车后按规定在车后设置警 示牌。
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（三）机动车驾驶人员岗位职责 1.在汽车队（班）长的领导下， 负责汽车运输工作。严格遵守上级有 关汽车交通安全的各项规定，安全圆 满地完成各项运输生产任务。 2.爱岗敬业，钻研业务，培养良 好的驾驶作风和职业道德。
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3.熟知汽车操作技术，对车辆勤保 养、勤检查上，保证汽车技术状态良 好，杜绝汽车带病上路。 4.认真执行汽车安全操作规程。坚 持中速行车、安全礼让，严格遵守超 车、会车、让车、停车的有关规定。
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根据事故致因理论，事故致因因素 包括“人的因素、物的因素、环境因 素、管理因素”4个主要方面。
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一、人的不安全行为
1.无证驾驶或驾驶无证机动车。 2.酒后或疲劳驾驶机动车。 3.驾驶超员、超载、超限机动车。 4.驾驶车况不良或性能不熟机动车。
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5.驾驶与驾驶证准驾驶车型不符 合的机动车。 6.超速驾车或违章超车。 7.驾车时拨打或接听手机。 8.车门、车厢未关紧启动机动车。
1.不准无证驾驶或驾驶无证机动车。 2.不准酒后驾驶或疲劳驾驶机动车。 3.不准驾驶超员、超载、超限机动 车。
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4. 不准驾驶车况不良或性能不熟的 机动车。 5.不准驾驶与驾驶证准驾车型不符 合的机动车。 6.不准超速驾车或违章超车。
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7.驾车时不准拨打电话或接听手机。 8.车门、车厢未关紧不准启动机动 车。 9.因违章违纪正待岗培训的不准驾 驶机动车。 10.患有不宜驾驶疾病的不准驾驶 机动车。
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7.在管内通道、工程便道等有机动 车通过的危险处所，没有相应设置醒 目、规范的安全标志或警示标志并采 取限速措施的。 8.在派车时没有与驾驶员开展安全 预想，向其布置注意事项的。 9.发现患有不宜驾驶疾病的，而没 有及时调离驾驶员岗位的。
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10.强迫、指使、纵容驾驶员违反 法律法规和安全操作规程的。 11.违规对外租出、借出单位机动 车的。
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二、物的不安全状态 1.车型淘汰，已无配件来源的。 2.轮胎没按规定进行定位或胎压过 高的。 3.车辆技术状况涉及驾驶转向系、 制动系、行驶系、刮水器和照明装置 等有故障的。
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4.维护保养不当，设备失灵。 5.防护、保险、信号灯安全装置缺 乏或有缺陷。
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8.对强迫、指使机动车驾驶人员违 反道路交通安全法律、法规和机动车 安全驾驶要求驾驶机动车的行为有权 拒绝。 9.对乘车人违章携带易燃易爆等危 险物品乘车、向车外抛洒物品、影响 机动车驾驶人员安全驾驶的有权制止。
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（二）机动车驾驶人员必须遵 守的规定（简称“十不准）
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三、道路交通事故特点
1.随机性：交通事故是动态的系 统，某个失误都有可能引发整个系 统的大事故。 2.突发性：没有任何先兆，由于 驾驶员反应不正确、不准确而操作 失误或不适宜，导致交通事故。
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3.频发性：车辆增加，交通量大， 造成车辆与道路比例的严重失调。 4.不可逆性：指不可重现性，不 能预测。
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“交通事故”是指车辆在道路上 因过错或意外造成的人身伤亡或财产 损失的事件。（图4-1）
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二、道路交通事故类型
根据交通事故的形态特征基本上可 分为碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、 爆炸和失火等7种类型。 1.碰撞是指交通强者的正面部分与 他方接触，或同类车的正面部分相互 接触。
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（二）应急处置方法 1.交通事故应急处置
（1）当发生交通事故后，立即在 右侧或紧急停车带停车，并开启双闪 危险灯，车后按规定设置警示牌，保 护现场，驾驶人员及其他人员应立即 撤离事故车辆，立即拨打110或122报 警；如果事故车辆车门无法打开，驾
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驶员应立即使用应急锤砸破车窗玻璃 ，组织车内人员逃生；如果发现有人 受伤时，应立即拨120求助，因抢救受 伤人员变动现场的，应当标明位置。 并迅速报告执勤的交通警察或者公安 机关交通管理部门及向单位车辆管理 部门报告事故的有关情况，协助交通 警察处理事故。