隧道工程(学术前沿讲座)
隧道工程讲述课件-PPT
7.2隧道类型与隧道结构
基坑开挖法施工工序：
打桩（护坡桩） 路面开挖 地下结构施工 撤撑回填
埋设支撑防护与开挖 恢复路面
其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
7.2隧道类型与隧道结构
(1)放坡开挖技术 适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基
坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡， 必要时采用水泥粘土护坡。
7.3 隧道施工
采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有： ①容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施
；管段较长，接缝很少，漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接 缝不漏水。 ②工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作，浮运费用比 制造、运送大量的管片低得多；又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道 顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。 ③在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现 场进行。 ④操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气 压作业。 ⑤适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限 制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。 ⑥断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型的矩形断面的管段可容 纳4～8车道，而盾构法施工的圆形断面利用率不高，且只能设双车道。
断面。 我国若干大城市的停车问题已日益尖锐，对有组织的公共停车的需求已十分迫切。
缺点:是对周围环境的影响较大。
4多、重硬功盾岩能隧、构道空间法重叠和、设沉施综管合 法施工的隧道。
穿越波士顿港通向机场的连通道，或独立单建，形成总体形态狭长的旁边设店铺、事务所、停车等设施的地下道路。
隧道工程施工讲课稿件模板
隧道工程施工讲课稿件模板一、引言尊敬的各位同事们：大家好！很高兴能够有机会和大家一起分享有关隧道工程施工的相关知识，我是XXX（您的姓名），今天我将和大家一起讲解隧道工程施工相关的内容。
隧道工程作为重大的交通基础设施，对于城市交通运输、生产生活有着重要的意义。
二、隧道工程概述隧道工程是指建筑在地下的、产生直线或曲线轴线的地下路线。
隧道工程施工是指在设计完成后，随着土地利用和资源开发的需要，按照设计方案进行施工工作。
隧道工程施工的内容主要包括隧道立面、地下岩溶隧道、地下河道隧道、人工涂层隧道、车道等。
在施工过程中，需要注意地质构造、地基特征等因素，合理进行施工工作。
三、隧道工程施工工艺根据隧道工程的特点，其施工工艺主要包括以下几个方面：1. 地质勘察：地质勘察是隧道工程施工的第一步，通过地质勘察，了解地下岩石、地下水位、地下岩溶等信息，为后续施工提供依据。
2. 隧道开挖：隧道开挖是隧道工程施工的核心环节，主要包括机械开挖、爆破开挖、掘进机、隧道掘进等方法。
3. 地下支护：地下支护是指在隧道开挖后对地下岩石进行支护，主要包括钢拱架、锚杆、喷射混凝土等方法。
4. 隧道衬砌：隧道衬砌是指在地下支护完成后，对隧道内壁进行加固、封闭，主要包括钢筋混凝土衬砌、钢管衬砌等方法。
5. 排水排砂：在隧道工程施工过程中，地下水位和岩屑的排除是非常重要的环节，对于隧道的安全性有着直接影响。
6. 隧道通风：隧道通风是指对隧道内部进行通风、除雾、防火等工作，保证隧道内部空气的新鲜和清洁。
四、隧道工程施工安全注意事项在进行隧道工程施工过程中，安全是最重要的一环。
因此，我们要特别注意以下几个方面：1. 地下气体及烧瓦气体检测：地下隧道中常常会有一些有害气体，如一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等，因此，要进行地下气体检测，保障工人及施工人员的安全。
2. 隧道瓦斯检测：地下瓦斯是一种常见的有害气体，其浓度高会导致爆炸等危险情况，因此要进行瓦斯检测，保障隧道工程施工的安全。
1隧道讲座(吴教授)
集团公司项目管理提升暨隧道施工管理现场会隧道工程技术讲座隧道施工技术发展情况及当前施工中需抓好的主要环节吴康保随着我国经济的高速发展和科学技术的进步，国家对交通基础设施建设也高度重视。
我国各类隧道的建设均取得了长足的进步；我国的隧道建设规模已居世界前列。
隧道的设计、施工和运营管理技术已接近世界先进水平。
中铁十七局集团公司收承揽的隧道施工任务也成倍增加，为了更好地完成隧道施工任务，下面把我国的隧道技术发展情况、隧道施工中存在的问题以及当前在施工中需抓好的主要环节作一介绍。
一、隧道技术的发展情况1．我国隧道技术发展现状我国自1906年詹天佑设计完成的第一座隧道至今已一百多年历史，一百多年来尤其是改革开放以来我国隧道设计和施工技术取得了飞速发展。
特别指出的是最近几年来，高速铁路和高速公路的惊人发展速度；到2012年底我国铁路隧道运营的座数达12000多座，运营里程达15000km。
最近三年的铁路隧道通车里程占全部通车里程的一半。
除隧道的数量增加外，单座隧道的长度也有所突破，其特长隧道、技术难度大的隧道更是成倍增长。
铁路隧道方面：从衡广复线的大瑶山隧道（14.295km）到西康铁路的秦岭隧道（18.46km）、兰新线上的乌鞘岭隧道（20.05km）、石太客专的太行山隧道（27.84km）等等，正在修建的西格二线新关角隧道（32.645km）是目前全国最长的隧道。
公路隧道方面：从成渝高速的中梁山隧道（3.562km）到川藏公路的二郎山隧道（4.176km）、山西的雁门关隧道（5.230km）、厦门的海底翔安隧道（海底部分6.05km）等等；具有世界领先水平的锦屏水电站隧道群，已经建成投入运营的长达18.02km的终南山公路隧道、长达80km的大伙房输水隧洞，以及小浪底水电工程中的地下工程群体等等；都体现出我国隧道建设的技术进步。
目前，集团公司在建的隧道长度超过10km就有6座，分别是：敦格铁路的当金山隧道（20.14km）、西成客专的大秦岭隧道（14.846km）和秦岭天华山隧道（12.436km）、云桂客专的六郎隧道（14.09km）、中南通道的石楼隧道(12.802km)、广大铁路的祥和隧道（10.22km）；在建长度超过5km的隧道总共24座（铁路隧道20座，公路隧道4座）。
[PPT]铁路隧道施工讲座_PPT
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一、背景
因此，在隧道工程领域中，我们不仅是
一个名副其实的“隧道”大国，而且正在向 “隧道”强国迈进。
一、背景
这些长隧道的修建，无疑地是一个新的 机遇和挑战，我们应该利用这个机遇，将我 国的隧道设计、施工及维修管理的技术提高 到一个新的水平。
应该指出，我国近4000km的铁路隧道和近 1000km的公路隧道，以及水工隧道、部分地 下铁道，基本上是采用矿山法修筑的，因此，
使用性能
有关使用性的性能
有关功能性的性能
对第三者影响的性能
美观·景观
耐久性能
与安全性有关的
与使用性有关的
与对第三者影响有关的
与美观·景观有关的
图3 结构物的性能
结构物的性能
也就是说，结构物不仅要满足安全、使用的 要求，也要同时满足美观·景观、对第三者影 响及耐久性的要求。而耐久性要求与安全、使 用、美观·景观等要求有着直接和间接的关系。
结构物的性能
对隧道结构物来说，我们一再强调它与一般工程 结构物在性质上有很大的不同。
首先它是一个隐蔽性极强的工程。隐蔽性同时 伴随巨大的风险性；因此它也是一个风险性极强的
工程； 它的力学状态是不确定的，而且受到施工方法
的极大影响。
特别是隧道结构的可维修性极差。因此对隧道
结构物的设计特别是在耐久性、可靠性及可维修性 方面提出了不同的要求。
穿越xx几座特长铁路隧道
一、背景
例如我国铁路开始的新一轮铁路建设，在 总 长 12500km 的 铁 路 线 上 ， 隧 道 总 延 长 约 2500km，而目前开始修建的客运专线就有近 700km的单、双线铁路隧道，长度超过10km以 上的，有10多座，其中最长的太行山隧道， 长度达27.8km，目前已经开始修建。
隧道工程1PPT课件
隧道工程施工安全的重要性
隧道工程施工环境复杂，作业风险高，一旦发生 安全事故，后果严重。因此，保障施工安全是隧 道工程建设中的首要任务。
隧道工程施工安全的基本原则
预防为主，安全第一，综合治理。
现代隧道工程
现代隧道工程规模更大、 技术更先进，如中国高速 铁路网中的隧道群、城市 地铁等。
02
隧道工程设计与施工
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
隧道工程设计原则
安全至上
隧道工程设计应始终以安全为 核心，确保隧道在使用期间的
结构安全和运营安全。
经济合理
隧道工程设计应充分考虑经济效 益，在满足功能需求的前提下， 尽量降低工程造价和运营成本。
总结词：生态保护要求
详细描述：施工过程中，需采取有效措施保护 隧道穿越区域的生态环境，减少对植被和动物 的影响。
THANKS
感谢观看
暗挖法
适用于不能采用明挖法的地段，包括盾构法、顶管法等， 优点是对周边环境影响较小、开挖量小，缺点是施工难度 大、技术要求高、成本较高。
顶管法
一种非开挖的暗挖法，适用于管道穿越河流、道路等障碍 物的情况，优点是施工速度快、对周边环境影响小、成本 较低，缺点是施工组织难度较大。
隧道工程的结构设计
隧道断面设计
05
隧道工程案例分析
BIG DATA EMPOWERS TO CREATE A NEW
ERA
某城市地铁隧道工程案例分析
总结词
复杂地质条件
详细描述
该地铁隧道穿越的地质条件复杂， 包括软土、砂层、断层破碎带等多 种地层，施工难度较大。
隧道施工理念与技术讲座
隧道施工理念与技术讲座二O一O年十二月目录一、隧道施工管理的基本理念 (2)二、隧道施工技术管理的主要内容 (5)三、隧道施工技术要点 (6)四、不良地质现象的处治 (14)五、铁路隧道围岩基本分级 (20)六、监控量测 (24)七、隧道地质超前预报的主要方法简介 (25)隧道施工管理的基本理念严格按验证或修正后的设计施工，密切关注围岩和支护的变化，依据监控量测反馈的信息，按程序及时修正设计，真正实现全过程动态设计和信息化施工，最大限度的发挥围岩的自支护能力和选择科学合理的人工支护形式及参数，以求满足隧道功能，实现经济、安全、生态、环保之目的。
我认为这就是隧道施工管理的基本理念。
严格按两阶段设计施工是每个工程技术人员的责职和义务，但就隧道工程师而言，仅严格按两阶段设计施工是不够全面与准确的、同时也肯定的说是不行的。
其原因：1隧道工程是地下隐蔽工程的一种纵长形式的地下结构，它的全部内容和过程都离不开“石头”“水”和“泥土”。
并都是在地下完成的。
2地质具有隐蔽性，复杂性和不可预见性，由于工程地质勘察手段的局限性，特别是对深埋隧道地质钻孔等勘察手段代价较高，在两个阶段施工图中提供的地质资料不可能完全准确的反映实际地质水文情况。
3在隧道开挖前就目前国内外勘察手段和技术来说要想获得高精度的地质信息是困难的，而且在经济上也是办不到的。
所以两阶段施工图的设计只是隧道开挖前的一个预设计，它所提供的围岩级别，支护形式及其参数仅是一个参考。
同时我还要告诉大家在目前国内的隧道设计很少是靠计算设计的，而通常都是依靠经验类比法出的图。
以现场开挖过程中监控量测所得数据重新评价隧道两阶段施工图对围岩的判释及支护的结构的事前设计（即预设计），然后重新设计（即变更设计）符合围岩动态的支护参数，再根据变更后的设计进行施工，这个过程称为信息化设计，动态施工，由于该工作是在施工过程中完成的又称之为现场临床诊断式设计与施工。
简而言之：由于地质的“三性”和勘察手段的局限性，及经济，时间的不允许，所以两阶段的施工图仅是一种预设计，只有通过监控量测的信息反馈，及时按程序变更设计修正参数进行动态管理，使之实现隧道功能，经济、安全、生态、环保之目的。
2019最新《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势体育
参考书-图书类
•《隧道工程》朱永全，中国铁道出版社，2006
•《隧道施工》于书翰，人民交通出版社，1999 •《隧道工程现场施工技术》周爱国，人民交通出版社，
2004
•《公路隧道施工》黄成光，人民交通出版社，2001 •《公路隧道设计与施工新法》朱汉华，人民交通出版社 •《公路连拱隧道工程技术》姚振凯，人民交通出版社，
重庆交通科研设计院 长安大学 西南交通大学 等
秦岭终南山隧道采用了当今山岭 隧道建设的最新技术,是全世界工
程技术人员智慧的结晶
▇ 厦门翔安隧道——我国第一座钻爆法开挖的六车道海底 公路隧道，工程中遇到大量软弱地层和风化槽(囊)，采取 了超前预注浆加固、CRD、双侧壁导坑等多种工法，目前 工程进展较为顺利。
3竖井分段纵向式
2 大坪里隧道 12290 甘肃 2×2
2竖井分段纵向式
3 包家山隧道 11500 陝西 2×2
3斜井分段纵向式
4 宝塔山隧道 10391 山西 2x2 竖斜井送排式纵向通风
5 泥巴山隧道 9985 四川 2x2 斜井+竖井分段纵向式
6 麻崖子隧道 9000 甘肃 2x2 斜竖井送排+射流风机纵向
第一章 绪论
具有标志性的铁路隧道：
大瑶山隧道（14.295km）：京广线衡广段国内最长 的双线电气化隧道
秦岭隧道（18.4km）：西康线，20世纪国内最长的 铁路隧道
乌鞘岭隧道（20.05km）：兰新线增建二线，高地 应力软岩隧道
太行山隧道（27.8km）(在建)：石太客运专线 关角隧道32.0km(在建)：青藏线西宁－格尔木复线 风火山隧道，昆仑山隧道：青藏线多年冻土隧道 吕梁山隧道20.8km(在建), 东秦岭铁路隧道 12.26km
《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行 的工程构筑物。它们被广泛应用于交通、水利、城市建设等领域。本课程将 介绍隧道工程的概况、发展现状及趋势。
隧道工程概况
定义和分类
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行的工程构筑物。
隧道工程发展趋势
技术趋势
隧道施工方发展趋势
隧道检测及维护技术、隧道环保技术、隧道数字化 技术等将成为未来的重点发展方向。
结束语
隧道工程是人类工程智慧的结晶，通过不断创新和发展，我们能够更好地利用地下空间，为人们的生活和发展 提供更便捷、安全和可持续的解决方案。
历史回顾
世界上最早的隧道工程可以追溯到古代时期，如埃及的皇家墓穴和罗马帝国的排水系统。
隧道工程发展现状
1
国内现状
中国隧道工程建设数量和规模大幅增加，技术水平也不断提高。
2
国际现状
全球范围内的隧道工程建设和技术也在持续发展，多个国家在隧道建设领域取得 了重大突破。
3
中外隧道工程设计标准比较
中国的隧道工程设计标准与国际接轨，同时也保留了国内特色和实际需求。
《隧道工程》课件
《隧道工程》PPT课件
隧道工程是指在地下或水中按计划布置、采用炸破、钻掘、掘进等方法，构 筑通行地下和水下的通道，为基础设施建设提供重要支撑。
概述
什么是隧道工程？
隧道工程是通过地下或水中构筑的通道，用于交通运输和基础设施建设。
隧道工程的分类及特点
隧道工程可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道等，具备承载能力、密闭性、地质适应 性等特点。
制定应急预案、配备应急设备、训练
应急人员等。
3
隧道定期检查及维修工作
定期检查隧道结构、设备设施，并进 行必要的维修和保养。
隧道建设的意义
城市交通发展
隧道工程改善道路网络， 提高交通效率，促进城市 发展。
国家基础设施建设
隧道工程是国家基础设施 建设的重要组成部分，有 利于提高国家综合竞争力。
经济社会发展
1
隧道建设前期准备工作
确定施工方案、准备施工材料、组织人力资源等。
2
隧道施工具体流程
钻孔、爆破、开挖、支护、拱顶浇筑等各个环节的施工流程。
3
隧道施工常见问题及解决途径
应对地质问题隧道开通后常规运营管理
建立运营管理机构、制定运营规程、
隧道应急处理
2
定期检查设备等。
隧道工程在基础设施建设中的作用
隧道工程为城市交通发展、国家基础设施建设和经济社会发展提供重要支撑。
设计阶段
1
隧道设计前期工作
确定隧道位置、地质条件评估、结构设计方案等。
2
隧道设计中期工作
进行隧道结构设计、支护设计、防水设计等具体工作。
3
隧道设计后期工作
编制施工图纸、审查设计方案、制定施工标准等。
隧道工程施工讲课
隧道工程施工讲课尊敬的各位领导、同事们：大家好！今天我很荣幸能够给大家讲解一下隧道工程施工的相关知识。
隧道工程是交通运输领域中非常重要的组成部分，它涉及到道路、铁路、城市交通等多个方面。
在现代社会，隧道工程已经成为了连接城市、缓解交通压力、提高运输效率的重要手段。
隧道工程施工是一项复杂的工程，它涉及到多个环节，包括开挖、支护、衬砌、通风、排水等。
下面我将重点介绍隧道工程施工中的几个关键环节。
首先是开挖。
开挖是隧道工程施工的第一步，也是最为关键的一步。
开挖过程中需要考虑到地质条件、隧道断面、开挖方法等多个因素。
常用的开挖方法有钻爆法、机械开挖法、隧道掘进机法等。
在开挖过程中，还需要进行地质预报，及时了解前方地质情况，以确保施工安全。
其次是支护。
隧道工程施工中，支护是非常重要的环节。
支护的目的是为了保证隧道围岩的稳定性和施工安全。
常用的支护方法包括锚杆、钢架、喷射混凝土等。
在支护过程中，需要根据地质条件和隧道断面选择合适的支护方案，并进行合理的施工组织，确保支护的及时性和有效性。
接下来是衬砌。
衬砌是隧道工程的重要组成部分，它起到了保护围岩、承受隧道自重和外部荷载的作用。
常用的衬砌材料有混凝土、钢筋混凝土等。
衬砌施工需要严格按照设计要求进行，确保衬砌的质量和安全。
此外，隧道工程施工中还需要进行通风、排水等工作。
通风是为了保证隧道内空气质量，防止有害气体积聚；排水是为了保证隧道内的干燥，防止水分对施工和运营的影响。
在隧道工程施工中，安全是非常重要的。
施工过程中需要严格遵守安全规定，进行安全教育和培训，确保施工人员的安全。
最后，我想强调的是隧道工程施工需要先进的技术和设备的支持。
随着科技的发展，隧道工程施工技术也在不断进步。
采用先进的技术和设备可以提高施工效率、保证施工质量、降低施工成本。
总之，隧道工程施工是一项复杂的工程，需要综合考虑多个因素。
在施工过程中，需要严格遵守规范，采用先进的技术和设备，确保施工的安全和质量。
隧道工程专题讲座PPT隧道勘察设计
勘察内容
01
02
03
04
地形地貌测量
测量隧道穿越区域的地形地貌 ，了解地表特征和地表覆盖层
厚度。
地质构造分析
研究隧道穿越区域的地质构造 ，包括断层、褶皱等，分析其
对隧道施工的影响。
岩土性质测试
采集隧道区域的岩土样本，进 行物理性质、力学性质等测试
，了解岩土的工程特性。
地下水状况调查
了解隧道区域的地下水分布、 水位、水压等情况，评估其对
人员安全
确保施工人员佩戴安全帽、安全带等 个人防护用品，遵守安全操作规程。
环境安全
对施工现场进行定期监测，及时发现 和处理安全隐患，确保施工环境安全。
04
隧道维护
维护内容
隧道结构检查
定期对隧道结构进行全面检查，包括衬砌、排水 系统、路面等，确保结构安全。
监控系统维护
对隧道内的监控系统进行定期检查与维护，确保 系统正常工作，及时发现并处理异常情况。
隧道勘察设计
• 隧道勘察 • 隧道设计 • 隧道施工 • 隧道维护
01
隧道勘察
勘察目的
确定隧道位置和走向
为隧道设计提供依据
通过勘察了解地形地貌、地质构造等 信息，为隧道选线提供依据。
通过勘察获得的地质资料，为隧道结 构设计、支护措施等提供基础数据。
评估隧道施工风险
了解隧道穿越区域的地质条件、岩土 性质和地下水状况，评估施工可能面 临的风险和难度。
隧道施工的影响。
勘察方法
地面勘察
通过地形测量、地质编录、物探 等方法，了解隧道区域的地形地
貌、地质构造和岩土性质。
钻探
通过钻孔获取岩土样本，进行 室内试验和分析，了解岩土的 工程特性。
隧道施工安全技术培训讲座PPT
2
隧道工程是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。
2
新奥法:
应用岩体力学的理论，以维护和利用围岩的自承能力通过采用及时的“锚喷支护”或更进一步的 “喷、锚预支护”等联合支护手段有效抑制围岩的松弛变形，并通过监控量测手段，及信息处理， 调整支护参数，从而使围岩成为支护体系的重要组成部分的一种施工原理。概括地说，新奥法隧道 施工的三要素实质就是“光面爆破、锚喷支护、超前预报与监控量测。
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隧道工程是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路 供机动车辆通行的建筑物。
演讲人：XXX
时间：20XX
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1 隧道施工工程概述
目录 2 隧道施工工艺及方法 3 隧道施工监控量测
4 隧道施工工程安全
1
隧道工程是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。
4
隧道工程是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。
4
开挖班注意安全问题
1、带班人很关键一定把这个班组给带好，不要闷着头只带领干活不管安全质量， 带班人一定召开班前会，班前会很重要，主要讲解安全质量注意事项，还可以 观察人员精神状况发现问题禁止上班避免不必要麻烦，并且一定记录好。 2、首先观察围岩、主要査看围岩变化情况、有没有松动、有没有断层、有没有 水。风水管接头是否牢固。 3、开钻前、放完炮15分钟一定査看有没有预留炸药、雷管、导爆管、导爆索， 导爆索一定排完，已积压就会爆炸，火工品不能提前进洞，进洞运输找专人负 责，不要用装载机运输，运输要分开。 4、查看在台车是否安全，护栏是否牢固，临边是否安全。 5、查看临时用电，线路是否有破口，灯光是否明亮，漏电保护器是否灵敏。
路桥隧发展与学术讲座
路桥隧发展与学术讲座（实用版）目录1.路桥隧发展的概述2.学术讲座的作用和意义3.路桥隧发展的挑战与机遇4.学术讲座对路桥隧发展的推动作用5.我国路桥隧发展的现状与未来趋势6.学术讲座在推动我国路桥隧发展中的作用和意义正文路桥隧发展与学术讲座随着我国经济的持续快速发展，基础设施建设也在不断完善。
其中，路桥隧作为基础设施的重要组成部分，其发展在我国经济建设中占有举足轻重的地位。
本文将从路桥隧发展的概述、学术讲座的作用和意义、路桥隧发展的挑战与机遇、学术讲座对路桥隧发展的推动作用等方面进行分析，以期对我国路桥隧发展提供一些参考。
一、路桥隧发展的概述路桥隧是指公路、桥梁和隧道等基础设施的建设。
它们是连接城市与城市、城市与乡村的重要通道，对促进地区间经济文化交流具有重要意义。
近年来，我国路桥隧建设取得了举世瞩目的成就，高速公路、高铁、跨海跨江大桥等重大项目相继建成通车，为经济社会发展提供了有力支撑。
二、学术讲座的作用和意义学术讲座作为一种学术交流形式，对于推动学术界和产业界的交流与合作具有重要意义。
通过学术讲座，专家学者可以分享最新的研究成果、技术发展和行业动态，帮助业内人士了解行业发展趋势，提高自身的专业素养。
同时，学术讲座也有助于促进产学研结合，推动科研成果转化为现实生产力。
三、路桥隧发展的挑战与机遇随着我国路桥隧建设的快速发展，一些挑战也逐渐显现出来。
如何提高建设质量、保障工程安全、降低建设成本、提高工程可持续性等问题亟待解决。
同时，新技术、新材料、新工艺的不断涌现，也为路桥隧建设提供了新的发展机遇。
四、学术讲座对路桥隧发展的推动作用学术讲座在推动路桥隧发展方面具有重要作用。
通过学术讲座，业内人士可以了解最新的建设技术、施工方法、工程管理等方面的知识，提高工程建设水平。
此外，学术讲座还可以促进行业内外的交流与合作，为路桥隧建设提供更多的资源和支持。
五、我国路桥隧发展的现状与未来趋势我国路桥隧建设目前已进入高质量发展阶段，未来将朝着绿色、智能、安全的方向发展。
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一次投资大，尺寸重量大，机器较复杂制造周期长， 装运费时费事费钱，刀具的消耗和维修费用也很昂贵。 对岩层变化的适应性差。 开挖的隧道断面局限于圆形，对于其他形状的断面， 则需进行二次开挖。 作业率低。 能耗大。
Tunnel Engineering
3.3 隧道掘进机法（TBM）
Tunnel Engineering
2. 隧道的支护结构(衬砌)
修建隧道时，首先按照使用要求在地层中开挖空 间（洞室），然后沿洞室周边修建永久性支护结 构——即衬砌（与岩、土层直接接触的结构）。 衬砌主要作用：承担岩、土层压力和防水。
Tunnel Engineering
3. 隧道主要施工方法
Tunnel Engineering
3.2 新奥法－施工仰拱
Tunnel Engineering
3.2
新奥法－超前支护（管棚支护）
一般是沿隧道断面的一部分或全部， 以一定的间距环向布设，形成钢管棚护。 管棚超前支护是为了在特殊条件下安 全开挖，预先提供增强地层承载力的临时 支护方法。
Tunnel Engineering
Tunnel Engineering
3.3 隧道掘进机法（TBM）
掘进机法的优点
安全。开挖断面一般为圆形。 快速。掘进速度一般可达：软岩层2m/h，中硬岩层 1m/h，硬岩层0.5m/h。 经济。 省工与降低劳动强度。
排渣容易。
Tunnel Engineering
3.3 隧道掘进机法（TBM）
核心土面积不应小于整个断面的50％
Tunnel Engineering
3.2 新奥法—隧道衬砌施工
开挖
锚杆和 喷射混凝土
现浇 钢筋混凝土
初期支护
二次支护
Tunnel Engineering
3.2 新奥法—隧道衬砌施工
开挖
锚杆和 喷射混凝土
现浇 钢筋混凝土
初期支护
二次支护
Tunnel Engineering
3.3 隧道掘进机法（TBM）
TBM施工的主要流程：
初期支护（锚喷结构或预制管片）及二次支护（现浇 钢筋混凝土）
喷层
模筑混凝土
仰拱预制块 预制混凝土管片
Tunnel Engineering
3.3 隧道掘进机法（TBM）
TBM施工的主要流程：
掘进机的向前推进、支护，直至隧道贯通。
TBM 精确贯通
岩层隧道的常规施工方法为新奥法（NATM工法， New Austrian Tunnelling Method 的简写）
以喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过监测控制 围岩的变形，便于充分发挥围岩自承能力的施工工法。
开挖
锚杆和 喷射混凝土
现浇
钢筋混凝土
初期支护
二次支护
Tunቤተ መጻሕፍቲ ባይዱel Engineering
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3.1 明挖法
明挖法是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然 后修建衬砌，再进行回填的施工方法。 明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点 但对周围环境的影响较大。
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3.2 新奥法
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3.2 新奥法（NATM工法）—概念
3.2 新奥法—隧道衬砌施工
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3.2 新奥法—隧道衬砌施工
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3.2 新奥法－隧道仰拱衬砌
一般是指隧道二次衬砌下半部 分结构隧道底部分，通俗解释为向 上仰的拱。仰拱为一般由钢筋混凝 土结构。仰拱的作用：与二次衬砌 构成隧道整体。防水，增加结构稳 定性。
预留核心土法
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3.2 新奥法－隧道钻眼爆破
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3.2 新奥法－隧道钻眼爆破效果
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3.2 新奥法－隧道凿岩台车
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3.2 新奥法－隧道凿岩台车
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地铁和轻轨的区别
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号， 分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型 列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C 型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～4节编组列车，列 车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车 Tunnel Engineering 轨道，与铁路列车选用的轨道规格相同。
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3.5 地铁隧道施工—盾构法
我国地铁城市一览表
地铁引发的一系列思考 没有地铁的城市是一个不完整的城市； 造价过高、并不经济； 造得起、不一定养得起； 地铁修到哪，房价就涨到哪。
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3.5 地铁隧道施工—盾构法
目前，正在建设的和拟建的几条客运专线都有大 量的隧道工程涌现。 列车高速运营 隧道的净空断面积增大 工难度急剧增加。 施
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3.4 客运专线隧道施工方法
客运专线隧道可选择的施工方法为
新奥法（NATM工法） 开挖方式：人工、钻眼爆破 工作面开挖方法：CD、CRD、眼镜工法、预留核心土法 支护：锚杆和喷射混凝土 隧道断面：任意断面 岩石掘进机法（TBM工法） 开挖方式：机械 工作面开挖方法： 全断面 支护：锚杆和喷射混凝土、预制管片 隧道断面：圆形断面
隧 道 工 程
1. 隧道
隧道修筑在岩体、土体或水底的，两端有出入口 的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。 包括交通运输方面的铁路、公路、水（海）底隧 道和各种水工隧道等。
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1. 隧道（铁路隧道、公路隧道）
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1. 隧道（隧道桥梁连接段、海底隧道）
3.2 新奥法（NATM工法）—概念
基本理念：
保护围岩，发挥围岩自承能力
结构形式：
复合式衬砌（初次＋防水＋二衬） 初次衬砌为锚喷支护结构 二次衬砌为现浇钢筋混凝土结构
工作重点：
施工过程中的监控量测
核心技术：
动态设计和信息化施工
基本原则：
少扰动、早锚喷、勤量测、紧封闭
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3.4 客运专线隧道施工方法
时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，它是 以客运为主的高速铁路。 根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国 将规划建设“四纵四横”铁路快速客运专线，总 长1.2万公里以上。
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3.4 客运专线隧道施工方法
3.2
新奥法－超前支护（管棚钻机）
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3.2
新奥法－公路隧道路面施工
混凝土刚性路面
沥青柔性路面
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3.2
新奥法－公路隧道路面施工
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3.2
新奥法－隧道监控量测
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3.3 TBM法
隧道断面大须选择分部开挖法。
台阶开挖法
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CD工法（中隔墙法）
适用条件：Ⅳ～Ⅴ级围岩的浅埋双线隧道 优点：施工安全度较高、控制地层变形较好 缺点：施工进度较全断面法和台阶法慢，造价较高
Ⅱ
Ⅱ Ⅹ 1 Ⅳ 3 Ⅳ 5
Ⅷ 7 9 11 Ⅹ Ⅳ Ⅹ Ⅳ Ⅹ
Ⅳ Ⅹ Ⅳ
3.2 新奥法－隧道工作面开挖方法
隧道断面开挖的基本原则： 在保护围岩稳定或减少对围岩的扰动 的前提下，选择恰当的开挖方法，尽 可能提高掘进速度。
隧道断面开挖方法可分为：
全断面开挖法（Ⅰ～Ⅲ级围岩单线隧道）
全断面开挖法
台阶开挖法（Ⅲ～Ⅴ级围岩单线隧道）
分部开挖法（Ⅳ～Ⅵ级围岩多线隧道） CD法、CRD法、双侧壁导坑法等
3.5 地铁隧道施工—盾构法
我国国务院批准城市建设地铁的指标
城市人口超300万；（淮南-240万左右） GDP超1000亿元；（淮南-500亿万，2009年统计） 地方财政一般预算收入超100亿元； （淮南-37亿元，2009年统计）
我国地铁建设的发展及前景
截至2009年9月，国内已有北京、上海、广州、深圳等10座 城市建成运营30条城市轨道交通线路，运营里程已达813.7公 里；截至目前，全国已有25个城市的轨道交通近期建设规划 获得国务院批复；按照现有规划，到2015年前后，我国将建 设87条线路、总里程2495公里，2020年总里程将达6100公里， 2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿。
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3.3盾构法
3.5 盾构法
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3.5 地铁隧道施工—盾构法
地下铁道
地下铁道是指在城市地下修筑隧道，铺设轨道，以电动快速 列车运送大量乘客的公共交通体系，简称“地铁”（metro）。 地铁系统不是单纯的地下铁道，而是由地面铁路，高架铁路 和地下铁道组成的快速轨道交通系统，只是由于长期的习惯， 仍沿用过去地下铁道的名称。
明挖法***
修建地铁隧道、城市公路隧道等，适用于土层中的隧 道。 修建公路隧道、铁路隧道等，适用于岩层中的隧道。 修建公路隧道、铁路隧道等，适用于岩层中的隧道。 修建城市地铁隧道等，适用于土层中的隧道。