上海南站工程施工组织设计

上海南站工程施工

组织设计

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上海铁路南路客运车场工程

施工组织设计

1、编制依据

1.1施工合同

4月18日签发的”上海铁路南站客运车场工程”合同,

合同号:SNT(04)指程00027

1.2相关法律法规

1)铁道部[ ]014号文<关于加强营业线施工安全管理的规定>的通知;

2)上海铁路局基发(1994)532号文”基本建设工程质量保修办法”及其它相

关文件;

1.3施工设计文件

1)铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸;

2)铁道第四勘察设计院设计的上海铁路枢纽新建上海铁路南站工程设计文件

说明(第一篇站场和第二篇桥涵)

1.4工程施工质量验收标准及规范

铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准:

1.5本公司的施工作业指导书

<钻孔灌注桩施工作业指导书>

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<加工件、半成品检验和标识作业指导书>

<路基(路提)施工作业指导书>

<冬季施工作业指导书>

……

2、工程概况

上海铁路南站客运车场工程是一项综合性的铁路站场工程。该工程建成后将成为上海第二个大型客运车站。该工程建成后将大量分流上海新客站的客流量,极大的改进当前上海新客站的客运负担,并将加速上海南区的投资环境建设。上海铁路南站建成后将与上海新客站分别承担全国南、北客运车的发送及接收。

本工程位于沪闵路以南,石龙路以北,桂林路以东,柳州路以西。总规划面积60.32公顷。轨道交通地铁R1线、轻轨明珠线及及轻轨L1线在该地区交汇。

客运车场全长1.839公里。

里程范围:客站基线GDK0+220.202~GDK2+058.382

2.1主要工程数量

主要工程数量表

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2.2工程地质情况

本工程场地为海积平原,地形平坦开阔,表层为人工杂填土,为粘土夹碎石;其下为粘土,褐黄色,软塑,бO=120Kpa;其下为淤泥质粘土,褐灰色,流

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塑。бO=60Kpa;其下为粉土,бO=100Kpa;其下为粉质粘土,бO=120Kpa 。地下水为孔隙潜水,埋深0.5~1m 。本区地震烈度为Ⅶ度。

2.3本工程主要特点、难点及对策

2.3.1施工协调难度大

本工程施工专业多,有路基、桥涵、轨道、三电工程、房屋及其它运营生产设备及建筑物等多个专业,各专业间施工干扰大;同时上海铁路南站主站屋的施工在紧张的进行中,本工程部分施工内容必须在主站屋的施工过程中见缝插针的进行施工,协调组织难度大,施工相互制约因素多,施工难度大。

2.3.2施工质量要求高

上海南站为国家的重大工程,建成后为上海市的标志性建筑,故对桥涵、路基、轨道、房屋和其它运营生产设备及建筑物的施工质量及外观均有较高要求。本工程站台长度范围内的轨道大部分为宽轨枕轨道,宽轨枕轨道对路基的要求高,而站台范围内7个地道的基坑开挖深度都较深,基坑回填地段容易发生沉降,对铺设后的宽轨枕轨道的整修和养护带来很大的难度。

2.3.3对策

施工期间项目部将加强各专业间的协调,统一部署和安排,减少相互间的干扰,对本工程的路基、站台墙、雨棚的施工根据结构型式进行合理

安排,同时加强与主站屋施工单位的协调联系,根据主站屋的施工进度合

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