易燃易爆化学物品运输防火

易燃易爆化学物品运输防火

易燃易爆化学物品的运输方式有公路、铁路、水路、民航和管道五种。

第一节易燃易爆化学物品运输火灾的主要原因

一、装卸违反操作规程或包装不合格；

二、车辆技术条件不佳；

三、调车作业违章溜放；

四、行驶违章；

五、配装隔离不符合要求；

六、灭火方法错误。

第二节易燃易爆化学物品运输工具的防火技术条件

一、公路运输工具的防火条件

公路运输易燃易爆化学物品的工具主要是汽车。汽车又有普通货车和专用车之分。专用汽车主要有罐车、槽车、冷藏车、集装箱车和长途零担运输车等几种。拖拉机一般不准运输危险品，但对危险性较小的物品，在道路平坦，路途较短，且运量较小时允许使用。不论使用何种运输工具，都必须符合易燃易爆化学物品运输的技术条件和要求才可，否则不得承运。

1．普通货车

普通汽车货车运输易燃易爆化学物品时，其机械部分必须处于良好的技术状态，尤其是制动，方向操纵，方向指示部分，必须绝对良好。当装运易燃易爆物品时，不准使用拖挂车，装货的车厢不应有裸露铁钉等易碰击出火花的物体，发动机的排气管上应加戴火星熄灭器，以防止喷火引起火灾。

装运易燃液体的油槽车用的简易火星熄灭器，一般安装在由发动机引至汽车前部的排气管上，以进一步减少油蒸气与火星接触的机会。

火星熄灭器在使用一定期限后，应进行检修和维护，特别是火星熄灭器中的丝网都比较容易残损和受腐蚀，应及时修换，使之经常保持良好状态。

此外，车辆还应配备必要的灭火器材，灭火器的种类应根据所运易燃易爆化学物品的性质而定，一般宜用干粉灭火器，并不少于两具。

2．液化石油气汽车槽车

液化石油气汽车槽车根据用途的不同，可分为运输槽车和分配槽车两类。运输槽车主要是给各储配站运送液化石油气的，车上一般不设卸液泵，但也可以将液化石油气直接供应自设卸液泵的大型用户，以减少倒运工作；分配槽车车上装有卸液泵，罐容较小，适用于直接供应单独贮罐或钢瓶用户。

由于液化石油气汽车槽车上的罐体属于压力容器，所以必须符合压力容器的有关要求和劳动人事部颁布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。槽车罐体的设计压力除应考虑最高工作温度条件下的压力外，还应考虑最高装卸压力。

槽车的罐体上应设安全阀，过流阀等安全装置。安全阀应为内置全启式，安装高度露出罐体外部不应超过150毫米，并应加以保护。

有的槽车在罐体上还装有防波隔板，以减少汽车运输过程中因液体震荡产生的静电，在槽车上装有卸液泵时，泵轴经传动机构与汽车发动机的主轴相连接，泵由汽车发动机带动。在阀门箱内设有压力

表，温度计以及液相管和气相管及其阀门。在液相管和气相管的出口，都应安装紧急切断阀。

为了防止碰撞，在汽车槽车后部的车架上，应装有与贮罐不相连的缓冲装置（后保险杠），伸出罐体后端的水平距离，应不小于100毫米，后保险杠的宽度，可略小于全车宽度，但不得小于罐体外径。槽车防静电用的接地链，上端与贮罐和管道连接，下端自由下垂与地面接触。汽车槽车上应采用防爆式电气装置，并应备有至少两具5KG 以上的干粉灭火器，或4KG以上的1211灭火器。

液化石油气汽车槽车罐体表面应涂银灰色。沿罐体水平中心线四周涂刷一道宽度不小于150毫米的红色色带，罐体两侧的中央部位（此处色带留空不涂色）应用红色喷写“严禁烟火”字样，字高不大于200毫米。槽车其余裸露部分的涂色应为：安全阀—红色；气相管—红色；阀门—银灰色；液相管—银灰色；其他不限。

对槽车上各种安全装置和附件，包括全启式内置弹簧安全阀、压力表、液面计、温度计、过流阀、紧急切断阀、管接头、液泵、人孔、道管、各种阀门、接地链和灭火器等，必须经常检查，看其性能是否正常，有无泄漏或损伤等。对压力表至少每六个月校验一次，对装卸用的耐油胶管每隔六个月至少进行一次气压试验，试验压力应不低于罐体设计压力的1.5倍。

槽车的定期检验，包括对罐体和各种附件的检查和维修。槽车底盘和车辆行走部分，应按公路交通部门的有关规定执行，年度的定期检验每年进行一次，全面的定期检验每五年一次，年度检验如发现有严重缺陷，则应提前进行全面检验。

3．汽车油罐车

汽车油罐车是散装油品公路运输的专用工具，对小宗油品或不通火车的地区大多是采用这种工具运输。汽车油罐车的构造比较简单，罐体由3毫米厚的钢板制成。量油口装在罐前端，并有导尺筒直通罐底；人孔设在罐中部，罐底有排水阀，排油阀并配有扶梯。近代的油罐车常常备有一套隔热、加热和用惰性气体保护的安全设备。为保证消防安全，汽车油罐车应满足以下技术条件：

1．罐体内应装有防波板，以减轻油料在行车时的震荡冲击。防波板应带有孔眼并镀锌，防波板的数量不宜少于两个，把罐体分隔成三个可以相通的隔间，以消除油罐内静电聚积。

2．罐体上部应设有安全阀，以防受太阳曝晒时引起罐体的压力增高而导致破裂。

3．为防止静电积聚，车上应设有静电接地线的线柱，以便导除静电；

4．为保证一旦失火的应急使用，油罐上必须配备一定数量的干粉灭火器，并不少于两具。

5．所运载的油品闪点特别低时，应加惰性气体保护。第三节易燃易爆化学物品装卸场地

一、易燃易爆化学物品铁路装卸作业线

易燃易爆化学物品铁路装卸作业，是在专门建造的铁路岔道（专用线）上进行的。它是由使用单位提出要求，委托铁路部门设计建造和管理的。从事消防监督管理工作的人员也应对此有所了解，以进一步实施消防监督。

（一）易燃易爆化学物品普通铁路装卸作业线

铁路装卸作业线包括厂外线和装卸作业线两部分。

1．厂外线

根据铁路货运量的大小，厂外线可分为三个等级其重车方向最大货运量（万吨/年）分别为Ⅰ级400以上；Ⅱ级150~400；Ⅲ级150以下。

厂外线的长度取决于接轨点与仓库的距离和地形，一般不宜超过3~5km。

2．装卸作业线

易燃易爆化学物品铁路装卸作业线应为平直线段，以防止轮轨磨擦发火。当为直线段有困难时，可设在拐弯半径不小于500米的曲线段上，但其纵坡应等于零。铁路装卸线不应穿过工厂区、居住区，并应避开人流、货流较大的交叉路口。当装卸铁路线为尽头线时，在尽头处应伸延出距装卸栈台不小于20米的安全距离，以便在发生事故时撤离机车。装卸线的最小净空高度自轨顶算起不应小于5.5米。栈台应为非燃烧材料建造，栈台两端及中部应每隔60米设安全阶梯，并应设避雷设备。

在装卸时，机车离开装卸台的距离不应小于20米。在栈台内停车时应用垫木，不可用车上刹车，以免打火花。

（二）液化石油气铁路装卸线

液化石油气铁路装卸线，应设计成尽端式直线段，其坡度不大于0.003。在卸车直线段之外，应留有不少于20米的直线端头，其端头应设有车挡。

铁路装卸线的长度应根据接收站的规模，铁路槽车的配置数目和一次装卸车节数等因素确定。当一次进站节数等于或小于4节时，可