汽车理论复习题

-、选择题（每小题1.0分，总共50.0分）

1. 交流发电机中防止蓄电池的反向电流的零部件为（ D ）

A. 电刷

B. 电压调节器

C. 逆流截断器

D. 整流器

2. 发电机的空载特性是指（ D ）的函数关系。

A. u =常数，1= f（n）

B. I =常数，u = f（n）

C. n=常数，u = f（I）

D. I= 0, u = f（n）

3. 一般工作电流大、工作时间短的用电设备的电流不经过（ D ）。

A. 开关

B. 熔断器

C. 继电器

D. 电流表

4. 从汽车上拆下蓄电池时，首先应拆下（）电缆；将蓄电池安装在汽车上时，应先安装

( ）电

缆。

A.负极正极

B.正极负极

C.正极正极

D.负极负极

5. 直流起动机在空载时，电流最小，转速达到最大值，功率为（ B ）。

A. 最大值

B. 零

C. 最大功率

D. 额定功率

6. 机油压力表中，双金属片变形越小，指示的油压值（ D ）。

A. 越高

B. 不变

C. 不定

D. 越低

7. 在电子点火系中，控制初级电流通断的元件是（ D ）。

A. 二极管

B. 触点

C. 电容器

D. 三极管

8. ECU可根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。C

A. 车速传感器

B. 曲轴位置传感器

A. 0

C. 爆燃传感器

D. 水温传感器

9. 汽车未移动而驱动轮转动时，其滑转率为（D ）。

A. 0

B. 20%

C. 50%

D. 100%

10. 发电机端盖装有两个炭刷架，用两个螺旋形弹簧压住炭刷，使其能可靠接触转子上的两个（B ）。

A. 接柱

B. 滑环

C. 轴头

D. 轴承

11. 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是（ C ）。

A. 触点张开T触点闭合T火花放电

B. 触点闭合T火花放电T触点张开

C. 触点闭合T触点张开T火花放电

D. 点火开关合上T火花放电T点火开关打开

12. 永磁式起动机是将（B ）用永久磁铁取代。

A. 电枢绕组

B. 励磁绕组

C. 吸引线圈

D. 保持线圈

13. 装有自动变速器的汽车在山道上行驶时，应选用（ C ）换档模式。

A. 标准

B. 经济

C. 动力

D. 雪地

14. ABS系统工作时，可控制车轮滑移率约为（C ）,此时处于最佳制动状态。

A. 100%

B. 50%

C. 20%

D. 0

15. 硅整流发电机中性点的电压为直流输出电压的（D ）。

A. 1/6

B. 1/4

C. 13

D. 1/2

16. 减速起动机由于采用了减速装置，所以可增大驱动齿轮的（ A ）o

A. 转矩

B. 转速

C. 功率

D. 效率

17. 上海桑塔纳LX型轿车电子点火系统中用的是（ B ）o

A. 磁电式信号发生器

B. 霍尔式信号发生器

C. 光电式信号发生器

D. 断电器触点

18•点火过迟，会使（B ）。

A. 怠速不稳

B. 发动机过热

C. 点火高压低

D. 断电器触电烧蚀

19. ECU中的A/D转换器的作用是（C ）。

A. 将低电压信号转变成高电压信号

B. 将高电压信号转变成低电压信号

C. 将模拟信号转变成数字信号

D. 将数字信号转变成模拟信号

20. 当发电机向蓄电池充电时，电磁式电流表的（C ）。

A. 永久磁铁磁场强度增加

B. 永久磁铁磁场方向改变

C. 合成磁场方向改变

D. 合成磁场方向不变

21. 发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B ）。

A. 不变

B. 增大

C. 减小

D. 与温度无关

22. 电控自动变速器主油路压力控制的目的是（C ）。

A. 使换档平稳

B. 变矩器锁止

C. 适应传递不同转矩

D. 实现倒档

23. 电路图上部的4根导线分别称为“ 30”、“ 15”、“ X”、“ 31”，其中“ 30” （A ）.

A. 常火线

B. 接小容量电器的火线

C. 接大容量电器的火线

D. 接地线

24. 汽车蓄电池在充电时，是（A ）

A. 电能转为化学能

B. 化学能转为电能

C. 电能转为机械能

D. 机械能转为电能

25. 电路图中在电路的中断处（或线的上方）标有“一 1.0R—”（或1.0R）,“1.0”该导线（A ）

A. 标称截面积为1.0mm2

B. 标称截面积为1.0cm2

C. 是红色的

D. 是黑色的

26. 电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火B

A. ECU

B. 点火控制器表示表示