链轮体铸钢件的铸造工艺优化

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铸造工艺问题的特点及工艺优化

铸造工艺问题的特点及工艺优化

工程管理86 2015年10期铸造工艺问题的特点及工艺优化李全德东芝水电设备(杭州)有限公司,浙江杭州 311500摘要:本文中结合铸造工艺问题的特点和铸造工艺功能优化,主要针对大型铸钢件操作侧机架的铸造工艺进行了分析,以供参考。

关键词:铸造工艺;问题特点;铸钢件;操作侧机架;工艺优化中图分类号:TG245 文献标识码:A 文章编号:1671-5810(2015)10-0086-01在大型钢宽厚板设备中最主要的配件即是操作侧机架。

产品由于长、重、内部要求的质量较高,而且在进行生产过程中要承受非常大的工作负荷,其间不能有裂纹、砂眼、缝隙等各种缺陷。

为了保证铸件的质量,经过无数次技术和实际论证,改善铸件的生产工艺,以求达到更高的质量标准和要求,第一,对大型件使用外冷铁以及冒口使其形成较好的温度梯度;第二,利用实样模型,以及树脂砂工艺制作砂芯、外模来保证铸件尺寸的准确度,减少铸件的砂眼以及裂纹和气孔等缺陷现象;第三,利用电弧炉和精炼措施综合生产安排,一起浇注,提高操作侧机架的冶炼标准,杜绝浇注不均匀而发生的缺陷;第四,加长改造操作侧机架,达到操作侧机架进行生产过程中的各种要求,保障了操作侧机架铸造技术的稳定性以及科学合理性。

1 铸造工艺问题的特点所有铸件在生产过程中都可能产生缺陷。

它的出现将直接降低铸件成品率,增加铸造生产成本。

因此铸造工艺问题通常都表现为铸件的缺陷问题,解决铸造工艺的问题即消除或减少铸造缺陷及其不利的影响。

铸造工艺问题具有如下特点。

1.1 系统性铸造工艺问题本质上是矛盾的存在。

根本原因是问题出现的直接矛盾,该原因的作用又是几个次级原因共同作用的成果,而次级原因是问题出现的间接矛盾,每个次级原因也会受到一个或多个因素的影响。

根本原因与次级原因之间或直接矛盾与间接矛盾之间,以及次级原因或直接矛盾与影响因素之间,均以因果关系相连,构成一个呈树枝状的有机全体即体系。

2 铸造技能优化目前常用的铸造技能优化办法均为面向参数及依据经验的办法,无处理矛盾的能力。

链条铸件铸造方案毕业设计

链条铸件铸造方案毕业设计

链条铸件作为一种重要的机械零部件,在工程制造领域具有广泛的应用。

本文将围绕链条铸件的铸造方案展开讨论,旨在探讨如何设计一套完善的铸造工艺,确保产品质量和生产效率。

一、引言链条铸件是传动系统中不可或缺的组成部分,其质量直接影响整个机械设备的性能和可靠性。

因此,在链条铸件的铸造过程中,需要精心设计合理的工艺流程,以确保产品质量和生产效率。

二、链条铸件铸造工艺设计1. 材料选择在链条铸件的铸造过程中,通常采用灰铁、球墨铸铁或碳钢等材料。

根据产品要求和工艺性能,选择合适的铸造材料是至关重要的一步。

2. 模具设计模具设计是链条铸件铸造工艺中至关重要的环节,直接影响到产品的形状精度和表面质量。

合理设计模具结构,采用优质材料,确保模具寿命和使用效果。

3. 熔炼与浇注采用优质的原材料,控制好熔炼温度和时间,保证金属液的纯净度和稳定性。

在浇注过程中,要控制浇注速度和温度,避免气孔和夹杂物4. 凝固与冷却准确控制链条铸件的凝固过程,避免过快或过慢造成组织不均匀或晶粒粗大。

采取有效的冷却措施,加快产品冷却速度,提高生产效率。

5. 清理与处理铸造完成后,对链条铸件进行清理和处理,包括去除氧化皮、修磨表面等工序,确保产品表面光洁平整。

三、铸造工艺优化与改进1. 自动化生产引入自动化设备和智能制造技术,提高生产效率和产品质量。

2. 工艺参数优化通过试验和数据分析,不断调整和优化铸造工艺参数,提高生产效率和节约成本。

3. 质量控制建立健全的质量控制体系,监控每个环节的生产过程,确保产品质量满足标准要求。

通过对链条铸件铸造工艺的设计和优化,可以提高产品质量,降低生产成本,提高生产效率,推动企业的可持续发展。

未来,随着技术的不断进步和工艺的不断完善,相信链条铸件铸造行业会迎来更广阔的发展前景。

本文从材料选择、模具设计、熔炼浇注、凝固冷却、清理处理等方面探讨了链条铸件铸造工艺的设计与优化,希望能为相关领域的研究与实践提供一定的参考和借鉴。

船用铸钢件的铸造工艺分析及技术改造

船用铸钢件的铸造工艺分析及技术改造

船用铸钢件的铸造工艺分析及技术改造摘要:为了实现国家的长期经济增长和可持续发展,铸造技术是必须掌握的主要技术之一,在机械制造业等多个领域有着不可或缺的地位,尤其是在船舶业,铸造技术更是一大难点和重点。

铸钢技术有着诸多优点,近几年得到了广泛的应用于创新,并且正在推动着我国相关领域的发展与进步,使我国造船业和国际间的竞争力得到提升。

船用铸钢件的铸造工艺与造型工艺一直以来是船舶业的一大难点,在铸造与造型过程中,钢件极易出现龟裂等情况,并且对原材料回收的工艺也有所欠缺,容易造成资源的浪费,并且对船舶安全性产生不好的影响。

只有在按合适的正火热处理和制作工艺的改进后,才能保证铸钢件的标准力学性能。

为此,优化铸造工艺,把握生产制造中各个阶段的重点难点是提升船用铸钢件性能的重要步骤。

之前二氧化碳水玻璃造型工艺为船用铸钢件的必要生产步骤,现在已有厂家进行工艺改造,初步进行采取树脂自硬沙工艺的实验,从而使之成为性能最好的船用铸钢件。

分析使用频率最大的“挂舵臂,艉舳架”的制造工艺中的关键点,来介绍船用钢铸件的铸造工艺及技术改造。

关键词:船用铸钢件;工艺分析;技术改造艉舳架作为船用铸钢件中使用频率最高的,也是船用铸钢件中较为典型的,其形态结构较为复杂,在生产的过程中难以准确控制其行位尺寸,并且在生产铸造过程中极易产生暗伤等内部缺陷。

在后期的清理打磨过程中,对规格的要求比较严格,这些问题也成为了铸造船用铸钢件的难点。

1.船用铸钢件行位尺寸的控制1.1制造26t挂舵臂时,采用的铸造工艺为平浇,让铸件的实体平躺,由铸件的高度方向把其分为一个对称面,进行上、下型的浇注方式。

使用较大宽度的坭芯,避免分芯过多造成的铸钢件外部尺寸的误差。

1.2制造81t挂舵臂时,立浇技术是我们常常采用的,就是把已经处于平躺状态下的铸件旋转九十度,让其成为测力状态,让铸件在此状态下进行浇注制造。

同样也是采用较大的坭芯消除外部误差【1】。

1.3制造艉舳架时,绝大部分的艉舳架表面轮廓呈扭曲的鱼体型圆滑过度曲面,关键断面的多少是有严格控制的,这也增加了制作时的难度。

基于ProCAST的轮轴铸钢件砂型铸造工艺优化

基于ProCAST的轮轴铸钢件砂型铸造工艺优化

2021年第2期/第7◦卷工艺技术F Q U N D R V i m253基于ProCAST的轮轴铸钢件砂型铸造工艺优化韩宝,马彦伟,李志杰,高海燕,宝喜庆,武玉平(内蒙古第一机械集团股份有限公司第一分公司,内蒙古包头014030 )摘要:介绍了轮轴铸造工艺设计与优化,以及在工艺设计和优化过程中采用P r o C A S T模拟软件对其进行模拟的结果。

结果表明,铸件上部厚大部位热节大,原工艺浇注系统不利于铸件形成顺序凝固,补缩效果差,易形成缩孔、夹砂缺陷。

通过改进浇道系统、芯子结构等工艺方法,减少了铸造缺陷,提高了产品合格率。

关键词:铸钢件;P r o C A S T模拟;工艺优化;缩孔轮轴是某车型上的关键零部件,内部质量要求高,铸件加工部位多,加工余量大,受结构限制,在加工过程中发现铸件内部有缩孔、砂眼等铸造缺陷,缩孔和夹砂主要集中在上筒内外壁和花边平台上,在生产过程中,毛坯合格率为99%以上,但加工后,不合格品率为21%,其中废品率为3%。

设计中使用ProCAST铸造模拟软件对铸件在充型和凝固过程中的温度场进行模拟仿真,研究了两种浇注系统对铸件缩松缩孔缺陷的影响,达到工艺优化的目的。

根据正交实验法优化工艺方案[1],所生产的产品废品率得到较好的控制,进一步提高了产品机加后的质量,提升综合合格率,提高了企业的经济效益。

作者简介:韩宝(1987-),男,硕 士,主要研究方向为铸造 工艺技术及铸造新材料、新方法的应用。

E-mail: hbxc2018@163 .com中图分类号:T G26文献标识码:B文章编号:1001 "4977 (2021) 02-0253-06收稿曰期:2020-06-15收到初稿,2020-09-26收到修订稿。

1产品的结构及原工艺方案轮轴为某车中的关键零件,轮廓尺寸少246 mm x403 mm,重量约75 k g,属于 轴类小结构零件,铸件三维立体如图1。

由于产品加工面积大,内部质量要求高,所 以铸造工艺的设计难度大。

大链轮铸钢件的铸造工艺优化

大链轮铸钢件的铸造工艺优化

大链轮铸钢件的铸造工艺优化安成成;王定军;王爱江【摘要】运用华铸CAE模拟技术对大链轮铸钢件的铸造工艺的凝固过程进行了模拟,分析了缩松、缩孔等缺陷形成的原因.在此基础上通过华铸CAE模拟技术不断调整补贴、冒口、浇注系统的尺寸和结构,并进行凝固模拟最终获得了合适的工艺.结果表明:应用CAE模拟技术可有效地预测铸造充型凝固过程中可能出现的缩孔、缩松缺陷,并能辅助优化铸造工艺,保证铸件质量,提高工艺出品率,节约大量实验成本.【期刊名称】《甘肃科技》【年(卷),期】2016(032)003【总页数】3页(P53-55)【关键词】大链轮;华铸CAE软件;铸造工艺;数值模拟【作者】安成成;王定军;王爱江【作者单位】兰石铸锻有限责任公司,甘肃兰州730050;兰石铸锻有限责任公司,甘肃兰州730050;兰石铸锻有限责任公司,甘肃兰州730050【正文语种】中文【中图分类】TG260铸造是现代机械制造工业的基础工艺之一,广泛应用于国民经济发展的各个工业部门,在各个行业中占有重要地位,是一个国家的生产实力的标志。

但是铸件形成过程中产生的某些宏观缺陷,如偏析、缩孔、缩松、裂纹等都严重影响铸件的质量,即使经过塑性加工也不能完全消除它们对铸件的影响,后期对缺陷进行的焊补修复又消耗大量的人力、物力,增加了铸件成本。

而盲目地更改工艺,成本高且效率低。

因此,运用华铸CAE模拟技术研究铸件形成过程对获得高质量铸件具有十分重要的意义。

铸件的凝固过程是一个复杂的高温、动态、瞬时的变化过程,通过计算机模拟技术可以在生产前预测缺陷产生的位置、大小,并进行工艺优化,既保证了产品质量又降低了生产成本,提高了企业效益。

本文以大链轮铸钢件为研究对象,铸件的轮廓尺寸为φ686mm×425mm,质量约为410kg,材质为ZG310-570。

要求铸件不得有气孔、裂纹、砂眼、缩孔、缩松等影响强度的缺陷。

1.1 冒口设置1.1.1 模数法冒口大小及位置设置采用模数法计算,热节图如图1所示:热节1模数:计算模数:M=d×b/2(d+b)=101×257/2(101+257)= 3.6cm设计φ200mm×400mm×300mm砂型暗冒口3个均布,冒口模数/铸件模数=4.85/3.6=1.35,计算证明该冒口的补缩能力足够。

轮类铸铁件铸造工艺的优化设计

轮类铸铁件铸造工艺的优化设计
Ab t c : mef u d c n lge d l s dt r d c o a t g e l r e iwe n sr t So n r t h oo iswiey u e o po u e i nc s i so wh es a e rve d i a o y e r n f
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( o n r rn h S uh s e ea Woko n i at , a c o g6 7 0 , c u n Chn ) F u dyB a c , o twe t n rI r f gn P r N n h n 3 1 0 Si a , i G E e s h a
a o t d t r d c r n c sig e l r ic s e n o d c n mi e ut hs d pe o po u e i o a t s o w es a e ds u s d a d g o e n f h o o c r s l o ti sf t c n lg rd cin a eas r s ne . e h oo yi p u t r lo p e e t d n o o K ywo d :r nc sig f e l;o n r c n lg ;a a e lpr e e r s i t so o a n h w es f u d t h oo y Ip g t ;a s r y e i

摩托车链轮轮毂的铸造工艺的制作技术

摩托车链轮轮毂的铸造工艺的制作技术

本技术涉及摩托车配件制造技术领域,尤其是一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,包括以下步骤:S1、准备模具;S2、制备砂模;S3、烘干;S4、浇筑;S6、取出铸件;S7、缺陷处理。

本技术采用耐高温粘合剂提高砂模的结构强度和抗变形能力,另外通过耐高温保护涂料对其保护,能够有效防止砂模变形造成成品质量降低。

权利要求书1.一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,其特征在于,包括以下步骤:S1、准备模具:完成摩托车链轮轮毂的1∶1三维建模,使用注塑机或3D打印机加工与三维建模形状相同的塑料模具;S2、制备砂模:将上一步准备的塑料模具放入砂箱中,并加入型砂,型砂中混入耐高温粘合剂,耐高温粘合剂与型砂重量比采用1∶10,提高型砂的抗变形效果,上砂箱内插入浇筑棒用于形成浇筑口,然后将型砂夯实,之后将上下砂箱分开取出模具和浇筑棒,形成砂模,通过雾化喷头向砂模内表面喷涂耐高温保护涂料;S3、烘干:将上一步获得的砂模放置到烘干炉中烘干,烘干温度在550-650℃,烘干时间在30min,之后自然冷却至200-250℃;S4、浇筑:将金属原料烧熔从浇筑口浇入砂模;S6、取出铸件:冷却完成后分开砂模,得到粗铸件;S7、缺陷处理:对粗铸件进行缺陷处理,然后进行热处理,最后进行表面处理,完成摩托车的铸造工艺。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,其特征在于:型砂采用水玻璃石英砂。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,其特征在于:热处理包括正火、退火和淬火。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,其特征在于:缺陷处理包括整形、焊补、切割、打磨和抛光。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮轮毂的铸造工艺,其特征在于:金属原料的化学成分按照重量百分比为,C 0.35-0.50%,Si 0.35-0.85%,Mn 0.6-1.5%,Ni 0.2-0.30%,Cr 0.2-0.30%,P<0.035%,S<0.035%,Mo<0.30%,余量为Fe。

冶金行业中的铸造工艺优化技术研究

冶金行业中的铸造工艺优化技术研究

冶金行业中的铸造工艺优化技术研究铸造工艺在冶金行业中扮演着至关重要的角色,它对于产品质量、生产效率和能源消耗等方面都有着直接的影响。

为了进一步提高铸造工艺的效率和质量,并减少对环境的不良影响,研究人员一直致力于铸造工艺的优化技术。

铸造工艺优化技术的研究有助于发现和解决传统铸造工艺中的问题,提高生产效率和产出质量。

首先,铸造工艺的优化可以通过改进铸件的设计和制造工艺来减少缺陷。

例如,通过使用模拟软件来优化铸件的造型和冷却系统,可以减少铸件中的热裂纹和气孔等缺陷的产生。

其次,优化技术还可以通过减少原材料和能源的使用来改善铸造工艺的可持续性。

例如,通过优化熔炼过程、提高铸造温度和改良冷却系统等方法,可以减少能耗并提高能源利用率。

与此同时,新型材料的引入也为铸造工艺的优化提供了更多的可能性。

例如,使用抗热裂降合金铸铁代替传统灰铸铁,可以改善铸件的强度和抗热裂性能。

此外,使用新型颗粒弥散强化材料可以提高铸件的硬度和耐磨性。

通过优化合金配方和添加合适的纳米材料,可以获得更高性能的铸件,满足现代高要求的冶金工业。

铸造工艺优化技术的研究还包括对生产过程的智能化控制。

随着物联网和人工智能等技术的发展,智能铸造系统的研究已经取得了一定进展。

这些系统可以通过在线监测和控制铸造过程的关键参数,实时调整工艺参数,从而提高铸造工艺的一致性和稳定性。

智能铸造系统还可以通过自动化和机器学习技术,提高生产过程的效率和质量,并降低操作风险。

此外,铸造工艺优化技术的研究还涉及到对工艺参数和原材料的优化。

通过优化熔炼温度、冷却速度和砂型配方等参数,可以获得更好的铸造质量和碳足迹。

通过优化原材料的选择和处理方法,可以减少铸件中的杂质和夹杂物,提高材料的纯度和强度。

这些优化措施可以显著提高铸造工艺的效率和质量,降低生产成本和环境污染。

综上所述,冶金行业中铸造工艺优化技术的研究是必要且紧迫的。

通过改进铸造工艺和控制系统,优化材料和工艺参数,我们可以获得更高质量、高效率和可持续发展的铸造工艺。

铸造缺陷分析及工艺优化措施

铸造缺陷分析及工艺优化措施

铸造缺陷分析及工艺优化措施现阶段,我国的铸件质量工艺有了很大进展,本文针对目前铸件质量的现状,对一年来的铸件废品情况进行统计,分析铸件缺陷及其产生的主要原因。

对照工艺规程要求,找出影响铸件质量的关键环节及主要因素。

提出工艺优化、设置质量控制点、控制浇注温度及速度、保证原材料质量等具体具体改进措施及方法,从而减少铸件缺陷的产生,降低铸件废品率,提高铸件产品质量。

标签:铸造缺陷;工艺过程;关键环节;主要因素;工艺优化引言钢铸件可以通过焊接来修复铸造缺陷,但对于铸铁件,由于其材质组织粗糙,可焊性差,焊接后焊材与铸件母材很难融合。

机床是先进制造技术的载体和装备工业的基本生产手段,是装备制造业的基础设备。

机床的结构件和许多主要部件都是以铸件为坯料的,因此铸件是确保机床内外部质量达到要求的基础件,它不仅影响机床外观,更直接影响机床精度的稳定性及机床的使用性能和寿命。

笔者希望通过对铸件缺陷及其产生的原因进行分析,找出影响铸件缺陷的主要因素,通过加强原材料把关、优化铸造工艺、强化关键工序质量控制等一系列措施,提高铸件产品质量,提升机床精度稳定性和使用性能。

1常见铸件缺陷及产生原因1.1冷隔及其控制方法冷隔是铸件上产生的缝隙,有的穿透铸件有的则不穿透铸件,其边缘呈圆角状,是金属流充型过程中股汇合时产生熔合不良所导致。

冷隔一般出现在薄壁处、远离浇道的宽大表面、激冷部位、金属流汇聚位置。

冷隔产生的原因主要有:①浇注速度过慢或者是浇注时金属液的温过低;②铸造所采用的模具透气性差,排气困难,出气冒口设计的尺寸过小且数量太少;③铸造所采用的合金本身粘度大,流动性变差;④铸件结构设计不合理,铸件的中的薄壁太薄导致铸件的铸造性变差;⑤铸造工艺设计不合理,铸件中的大而薄的部位距离内交道太远或者设置在铸件的顶部;⑥浇道设计不合理,浇道截面积太小或者是内浇道的位置设置不当或数量偏少,以及直浇道的高度太低从而导致金属液的静压头太小。

在大型薄壁铸件的生产过程中产生的冷隔缺陷,通过提高浇注时金属液体的温度,使金属液在较高的温度下仍能保持顺畅的流动性,从而使得金属液在到达缺陷位置时不会因温度降低过快而发生凝固产生冷隔。

铸造成形工艺的研究与优化

铸造成形工艺的研究与优化

铸造成形工艺的研究与优化一、铸造成形工艺简介铸造成形工艺是制造工业中最古老的一种工艺,也是大规模生产铸件最常用的一种技术手段。

它的主要功能是将熔化的金属或合金液体浇注至铸型中,在冷却后得到期待形状和性能的制品。

铸造成形工艺广泛应用于汽车制造、机器制造、航空制造等领域。

二、铸造成形工艺的优化(一)原材料选择制造铸件时,选用质量好的原材料是非常重要的。

合适的合金成分可以显著提升铸件的力学性能、化学性质以及耐腐蚀性。

因此,在原材料选择上应尽可能选用正确的材料,严格执行所选材料的化学成分标准。

(二)铸型制造铸型的优劣直接影响最终铸件的质量。

铸型的精度、表面光洁度以及孔隙度等参数都是制造铸件时要考虑的重要因素。

为了制造出质量上佳的铸型,可以采取以下措施:1.采用高精度加工技术,保证铸型尺寸精度和表面质量。

2.选用高质量的模具材料,以提高铸型的耐磨性和韧性。

3.使用适当的涂料以提高铸型的表面质量。

(三)浇注工艺浇注工艺是铸造成形工艺中最为重要的一个环节。

其中,液体金属的温度、流动速度、气氛、浇注口的尺寸和位置均对铸件的质量产生重要影响。

因此,在铸造过程中,应确保炉温适宜、浇注速度匀速、浇注口位置合理以及浇注柄须保持清洁等操作。

(四)冷却工艺冷却工艺对于铸件的性能和塑性有着很大的影响。

在冷却过程中,应确保铸件内部和外部的温度均匀,以防止内部产生裂纹和应力。

同时,冷却过程应慢,避免铸件收缩过快引起缺陷。

(五)去除毛刺和气孔在冷却后,铸件表面通常会残留一些毛刺和气孔。

为了保证铸件的表面质量,在这一步骤中应用采用适当的砂轮去除毛刺和气孔。

三、铸造成形工艺的研究铸造成形工艺的研究主要包括微观组织、晶体学、力学性能等方面。

其中,微观组织和晶体学研究对于塑性和断裂性能的理解起着很重要的作用。

其中含有相互作用的金属相、晶界锁定、晶内纳米级和亚微米级物质在金属粘结和拉伸时起着重要作用。

因此,研究这些方面对于铸造成形工艺的改善起到了至关重要的作用。

58.大型铸钢件铸造工艺的优化设计

58.大型铸钢件铸造工艺的优化设计
大型铸钢件铸造工艺的优化设计2浇注系统优化设计21优选浇注系统结构形式在大型铸钢件的砂型铸造生产中除少数g30t的板类环类等铸件多采用相对简单的单层进液形式外对于d30t的及浇注位置高度尺寸较大的铸件一般因其铸件的浇注位置较高其浇注系统的进液形式通常采用阶梯式进液及分层双层或多层20211的浇注系统结构形式
绝大多数工厂采用水力学的理论公式[1-3],但生产实践普遍反映该公式计算得出的浇注系统最小 截面积移 阻偏小,故有资料主张采用大流量原则[24,25]。对于大型铸钢件,采用公式(2)[27]来指导其浇注
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用计算机模拟铸件的凝固过程来指导大型铸钢件的工艺设计,可以优化冒口的设计,合理设置冒 口的数量、大小及位置;可以优化内、外冷铁的设置(计);可以比传统的试错法大幅度地缩短生产周 期。故而,用计算机数值模拟技术来指导大型铸钢件的生产是事半功倍的优化工艺设计理念和方法。
5 冷铁的合理应用
为获得致密的铸钢件,在造型工艺方面要合理地使用冷铁,外冷铁应普遍应用,内冷铁应根据产 品结构适宜地应用。尤其对致密度要求高的大型铸钢件,适宜地应用冷铁,可获得致密的铸件,又可提 高工艺出品率。外冷铁的厚度尺寸通常是所放置处(通常为一些热节处)铸件壁厚的 0.6耀1.0 倍,内冷 铁的设置应视铸件的热节大小、形状,用与铸件本体相同的材质制作。
(1)
式中:为铸件的有效浇注时间,s;为材质系数,铸钢件 =0.6耀0.8(灰铸铁件 越1.0); 件为铸件净重总 量(不包括浇冒口重),kg; 为铸件的主要壁厚(一般指最薄壁厚),mm ; 为浇注系统的组数 (或浇包 个数),平板类件及拔塞浇口等相当于使其增加一个自然数。 2.3 浇注系统最小截面积的确定

铸造工艺与铸件形貌优化

铸造工艺与铸件形貌优化

铸造工艺与铸件形貌优化【导言】铸造是制造业的主要工艺之一,在各个领域都有着广泛的应用。

然而,如何优化铸造工艺与铸件形貌,提高铸件的品质和生产效率,一直是铸造领域的研究热点。

本文将从铸造工艺、铸件形貌和优化方法三个方面探讨该问题。

【铸造工艺】铸造工艺是指在一定的温度范围内,通过熔融金属或合金,在铸型中浇注成型连续生产铸件的工艺。

其主要过程分为模具制备、铸造、清理和检验等环节。

其中,模具制备是铸造工艺成功的关键环节之一。

模具质量的好坏直接影响到铸件的准确度和表面质量。

除此之外,冷却和浇注系统的设计也至关重要。

合理的冷却系统可以保证铸件的质量和表面光洁度,并且可以提高生产效率。

而浇注系统的设计则直接影响到铸件的形状和尺寸。

因此,在进行铸造工艺时,必须要精确计算和分析模具和浇注系统的各项参数,以达到最佳效果。

【铸件形貌】铸件的外形、尺寸和表面质量是评定铸件质量的重要指标。

优秀的铸件形貌不仅可以提高铸件的实用价值,而且也是铸造领域实施精益制造的重要手段之一。

铸件的外形直接受到模具形状、浇注系统设计和铸造温度等因素的影响。

而铸件的尺寸则在铸造过程中难以控制,但可以通过模具分析、现场工艺稳定性控制等手段进行控制。

在铸件表面质量方面,可以通过表面处理或改善浇注和冷却系统设计来实现。

【优化方法】为了优化铸造工艺和铸件形貌,可以采用多种优化方法。

具体来说:1. 模具制备方面,应该采用先进的设计软件和仿真系统,对模具的结构、材料、加工精度等方面进行优化。

2. 在铸造过程中,应该结合现场工艺控制和数据分析,进行qualitygate 的过程控制。

3. 在浇注和冷却系统的设计中,应该采用先进的数值模拟技术和试验方法,对系统参数进行优化。

4. 针对铸件表面质量进行优化,可以采用电解抛光、研磨抛光等表面处理方式,或者调整浇注和冷却系统的参数以实现表面光洁度的提高。

5. 同时,还要注意保护现有的环境资源,采用可循环利用的成本结构方式。

链条铸件铸造方案毕业设计 (2)

链条铸件铸造方案毕业设计 (2)

链条铸件铸造方案毕业设计毕业设计题目:链条铸件铸造方案设计设计目标:综合运用材料科学、力学、流体力学等相关理论知识和工程实践,设计一种高效、经济、环保的链条铸造方案,以满足工业应用中对于链条零部件的需求。

设计要求:1. 链条铸件材料选择:根据链条铸件在工业应用中的要求,选择合适的铸造材料,考虑材料的强度、韧性、耐磨性等性能,可以选择常见的铁、钢及其合金材料。

2. 铸造工艺设计:设计链条铸件的具体形状和结构,考虑链条零件在工业应用中的受力情况,设计合适的铸造工艺,包括模具设计、熔炼工艺、浇注工艺等。

3. 材料性能改进:根据链条铸件在工业应用中的具体需求,针对材料的性能进行改进。

可以通过热处理、表面处理等方式,提高材料的强度、硬度、耐磨性等性能。

4. 质量控制:设计合适的质量控制方案,确保链条铸件的质量符合设计要求。

包括对铸造过程中的温度、时间、浇注速度等参数的控制和监测,以及对成品铸件的检验和测试。

5. 成本控制:在保证链条铸件质量的前提下,设计一个尽可能经济的生产方案,考虑原材料成本、生产工艺成本等因素,使铸件生产成本最小化。

6. 环保考虑:设计环境友好型的链条铸造方案,考虑减少对环境的污染和资源的消耗。

可以采用节能型熔炼设备、减少废水废气排放等措施。

设计步骤:1. 研究链条铸件在工业应用中的需求和应用环境,确定设计目标和要求。

2. 研究现有相关铸造技术和材料,了解其应用和发展状况,为设计提供依据。

3. 根据链条铸件的具体形状和结构,设计合适的铸造工艺和模具。

4. 选择适合的铸造材料,考虑材料性能的改进和优化。

5. 设计质量控制方案,确保铸件的质量符合设计要求。

6. 进行经济性评估,优化生产方案,使铸造成本最小化。

7. 设计环保方案,减少对环境的污染和资源的消耗。

8. 完成毕业设计报告,包括设计思路、步骤、结果分析等内容。

参考资料:1. 黄天民等著,《铸造工程技术手册》2. 《材料力学》,浙江大学出版社3. 《铸造工艺学》,中国铸造出版社4. 《铸造材料》,化学工业出版社。

铸造工艺优化

铸造工艺优化

铸造工艺优化
铸造工艺是制造产品的重要工艺之一,铸造工艺优化可以提高产品的质量和生产效率。

以下是一些优化铸造工艺的方法:
1.材料选择:选择适合产品要求的合适材料,避免使用次品材料或者劣质材料。

2.设计优化:进行必要的产品设计和结构的优化,避免出现容易出现缺陷的结构或者设计。

3.模具制作:制作高质量的模具,保证模具的精度和寿命,并进行必要的维护。

4.配料准确:严格按照配比制作合适的铸造用料,保证铸件品质和合格率。

5.铸造参数控制:控制铸造时的温度、速度、压力等参数,使得制造的产品品质稳定、可靠。

6.质量检测:进行质量检测,对制品进行抽检和全检,有效地发现产品缺陷和问题并及时改进。

7.现场管理:加强现场管理,对各个环节进行管理和监督,确保铸造工艺的稳定性和可靠性。

通过以上的铸造工艺优化方法,可以提高铸造产品的质量和生产效率。

同时,优化铸造工艺还可以有效地降低制造成本,提高企业的竞争力。

铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化

铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化

铸钢车轮铸造工艺设计及模拟优化[摘要]运用传统的铸造工艺设计法,设计车轮的初始工艺,通过ViewCast 模拟软件对车轮初始铸造工艺的凝固过程进行数值模拟,分析了缺陷形成的原因。

并通过ViewCast 软件调整冒口尺寸、增加冷铁,进行工艺优化,?τ糜呕?工艺进行的充型和凝固过程进行了模拟。

结果表明,经过优化的工艺,冒口、冷铁、浇注系统的尺寸和位置是合理的,实现了铸件的顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷。

[关键词]铸钢车轮铸造工艺设计模拟优化中图分类号:TM715 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)15-0162-02引言随着我国铁路现代化进程的加快,铁路货物运输的提速重载将是主要的发展方向。

提高轴重是世界各国重载运输一致采用的一项重要举措,长期的运行考核证明这项措施既提高了运输收入,又降低了维修成本。

作为车辆关键部件的车轮在列车运行中起着承载和制动的作用,直接关系到铁路运输的安全。

因此,提速重载的不断实施对车轮产品的制造质量和使用性能的要求也会更高。

1.铸造工艺设计1.1 铸造工艺方案的确定ZG310-570 材料化学成分(质量分数,% )为0.50C,0.60Si,0.90Mn,该材料体收缩较大。

法兰部分厚50mm,与下部筒体交接处形成热节,易形成缩孔、缩松。

因此必须采用顺序凝固原则进行铸造生产,并结合适当的冒口来消除缩孔、缩松。

造型材料为水玻璃砂,浇注温度1520~1550℃。

初始工艺方案模型如图 1 所示。

1.2 冒口的设计冒口应设在铸件浇注位置时的最高部位,为确保铸件凝固时有足够的金属液对其补缩,需在铸件的上部设置冒口。

根据模数法计算出铸件模数:M件=V/A,铸件体积V=6.012×10 6 mm 3,传热表面积A=3.347×10 5 mm 3,M件=1.80cm。

冒口模数M冒=1.2M 件,M冒=1.2×1.80=2.16 cm。

根据铸件结构和热节位置决定采用2个冒口对铸件进行补缩。

铸钢件的变形调整方案

铸钢件的变形调整方案

铸钢件的变形调整方案铸钢件的变形调整方案主要是通过改变结构设计、调整工艺参数和加工方式等手段来解决变形问题。

具体的调整方案如下:1. 结构设计优化:通过对铸钢件的结构进行优化设计,可以减小变形的可能性。

首先,需要合理选择铸造方法,考虑到铸钢件的复杂性,可以选择采用芯型铸造、砂芯支撑或砂芯铸造等技术,以增加铸件的内部支撑和防止变形。

其次,应避免设计过厚或过大的壁厚,尽量减小热应力的产生。

另外,可以通过增加结构的支撑和加强的方式,增加铸钢件的刚度和稳定性,从而减小变形。

2. 合理选择工艺参数:在铸造过程中,通过合理选择工艺参数可以减小变形的发生。

首先,需要控制铸造温度,避免过高的温度造成铸钢件的变形。

其次,应根据铸钢件的形状和尺寸来调整浇注系统和浇注速度,以减小热应力的产生。

此外,还可以考虑使用预热或降温等措施,以减小变形。

3. 合理选择加工方式:在后续的加工过程中,通过合理选择加工方式可以进一步减小铸钢件的变形。

首先,可以选择预热加热的方式,使铸钢件均匀受热,减小变形的可能性。

其次,可以选择合适的冷却方式,如自然冷却或控制冷却速度等,以减小热应力的产生。

另外,还可以考虑采用多道次的精密加工方式,逐步消除残余应力,从而减小变形。

4. 精密加工与修复:在铸钢件完成后,可以通过精密加工和修复工艺来调整变形。

首先,可以采用机械加工方法,如切割、铣削、磨削等,来修整铸钢件的尺寸和形状,减小变形。

其次,可以采用热处理方法,如退火、淬火等,对铸钢件进行再加工,通过改变材料的组织,进一步减小变形。

此外,还可以考虑采用拉伸、压缩等力学修复方法,对变形的铸钢件进行调整。

综上所述,铸钢件的变形调整方案主要包括优化结构设计、合理选择工艺参数、调整加工方式以及精密加工与修复等手段。

通过这些方案的综合应用,可以有效地解决铸钢件的变形问题,从而提高产品质量和工作效率。

铝带连铸连轧生产线精炼、铸造工艺的改进措施

铝带连铸连轧生产线精炼、铸造工艺的改进措施

铝带连铸连轧生产线精炼、铸造工艺的改进措施
1.优化合金配方:通过调整合金的化学成分和比例,控制铝合金的成分和性能,降低铝带产品中的夹杂物和氧化物含量,提高铝带的品质和延展性。

2.改良铸造工艺:采用高效的连铸工艺,通过改进铸模结构、使用先进的冷却水系统和保护气体,来保证连铸时的均匀性和稳定性,减少铝带的缩孔、裂纹等缺陷的产生,提高产品的一致性。

3.引入先进设备:采用高技术含量的现代化设备,如快速连铸机和高速轧机等,并配合数字化化智能控制系统,提高设备的自动化程度,减少人工干预,提高生产效率和产品品质。

4.优化热处理工艺:对铝带进行适当的热处理,如固溶处理、时效处理等,能有效改善铝带的性能和内在质量,同时可减少铝带的内部缺陷,提高产品的加工性能和耐腐蚀性能。

5.加强质量管理:采用完善的质量管理体系,实行严格的质量控制和检测制度,确保产品符合标准要求,同时能及时发现和处理生产过程中出现的问题。

链轮制造工艺流程优化设计

链轮制造工艺流程优化设计

链轮制造工艺流程优化设计在机械化的今天,链轮广泛的应用于各种行业,如工业、农业、军事、医疗卫生、科技等方面,在各种领域起到举足轻重的作用,在规模大的传动过程中,链轮比齿轮起到更大的作用,链轮是用链条来传动的,齿轮是通过互相啮合来传动的。

和齿轮相比,链轮有单排、双排和多排的。

适用于低速、重载和高温条件下,传动的功率和速度范围较大,结构紧凑可实现较大的传动比,效率高、使用寿命长,可以用在两轴中心较远的场合。

链轮适用的精密仪器:二氧化碳检测仪蓄电池内阻测试仪二氧化碳检测仪耐尘试验机砂尘试验机振动分析二氧化碳检测仪三丰表面粗糙度仪耐尘试验机砂尘试验机重金属检测仪安全光幕耐尘试验机砂尘试验机重金属检测仪安全光幕安全光幕耐尘试验机砂尘试验机重金属检测仪测量仪跳线架重金属检测仪拉力试验机等等。

虽然链轮的适用场合广泛,但它的生产制作成本是相比齿轮比较大,且制作要求比较高,这就需要一个合理的工艺流程,既要保证质量高又能保证成本最小化,而本文设计的是奇数齿链轮工艺流程,以独特的视角进行设计。

从链轮的材料、工序、制造参数、过程分析、提高时间利用率等方面逐个分析,做了此份设计。

机械设计本身充满了逻辑性,在机械设计类的文章应有尽有的今天,本篇文章有着自己的优势,此篇文章是按照生产流程的顺序来设计的,设计的是一种比较新鲜的模式—奇数链轮。

本文虽然参考了大量的资料,也经过老师指导,文章中也难免会有错误和漏洞,还请各位读者包涵。

作为企业生产计划和控制的运作层次,车间生产管理从上层计划系统接受生产订单,调度和控制生产过程,最后完成生产订单直至产品入库。

通过实现工厂生产过程和生产活动控制,从而精益生产管理,使材料、人力、时间、空间、能量、运输等资源能得到最大的利用,为企业创造更高的效益。

链轮在生产过程中,为了使得资源能够得到最优的利用和避免浪费,需要对其生产过程进行合理的优化设计。

第一章链轮概述及工序流程1.1 链轮概述链轮广泛应用于工业、农业、军事、医疗卫生、科技等方面,是各种领域的中间环节。

链条铸件铸造方案毕业设计

链条铸件铸造方案毕业设计

链条铸件铸造方案毕业设计在工程领域中,链条是一种常用的传动装置,广泛应用于各种机械设备中。

链条铸件作为链条的重要组成部分,对于传动装置的性能和可靠性具有重要影响。

链条铸造方案的设计和优化是提高铸件质量和生产效率的关键。

因此,在毕业设计中研究链条铸件的铸造方案具有重要的背景和意义。

通过深入研究链条铸件铸造工艺,可以优化铸造参数选取和铸造工艺,提高铸件的质量和性能,并降低生产成本。

本文旨在对链条铸件铸造方案进行相关研究,以期为链条铸件的铸造提供有效的方案和指导,进一步推动相关领域的发展和进步。

本毕业设计的目标是明确并解释要实现的具体目标和达到的预期效果。

具体目标包括:分析链条铸件的生产需求和工艺流程,了解其特点和要求;设计一种高效、可行的链条铸件铸造方案;优化铸造工艺,提高生产效率和产品质量。

预期效果包括:确立一套符合链条铸件要求的铸造方案,能够满足生产需求;提高生产效率,减少生产成本;提升产品质量,确保链条铸件的可靠性和耐用性。

以上目标和效果将为链条铸件的生产提供有效的指导和解决方案,促进生产工艺的改进和优化。

《链条铸件铸造方案毕业设计》以上目标和效果将为链条铸件的生产提供有效的指导和解决方案,促进生产工艺的改进和优化。

《链条铸件铸造方案毕业设计》研究方法研究方法本研究将采用以下步骤对链条铸件铸造方案进行分析和评估:收集资料和文献综述:首先,收集与链条铸件铸造方案相关的文献和资料,包括相关研究论文、专业书籍和技术报告。

然后,对这些资料进行综述,归纳总结相关的理论知识和实践经验。

确定研究目标和问题:在综述的基础上,明确链条铸件铸造方案研究的目标和问题,确保研究的针对性和实用性。

设计实验和数据采集:根据研究目标和问题,设计合适的实验方案,包括实验样品的制备、实验条件的确定等。

进行实验时,准确采集各项数据,并保证实验的可重复性和可比性。

数据分析和评估:对实验采集的数据进行分析,运用合适的统计方法和评估模型,对链条铸件铸造方案的效果进行评估和比较。

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据现有沙箱的尺寸,适当降低冒口高度,将明冒口改 为暗冒口;同时采用半环形横浇道,钢液在浇注系统 内的流动时间过长,浪费较多的钢液,故将横浇道改 为 1/4 圆周长度;其他参数不变,方案Ⅱ模型如图 4 所示。
图 2 工艺Ⅰ三维模型 Fig.2 3-D model of schemeⅠ
缩孔、 缩松等缺陷都是在铸件的凝固过程中产 生的。 将方案Ⅰ实体模型转化为 STL 格式文件,导 入 View Cast 模拟软件,进行网格剖分和参数设置, 铸件平均壁 厚 82 mm,铸型初始 温度 25 ℃,网 格 数 2000000,方案Ⅰ缩孔、缩松出现的位置如图 3 所示。 可以看出, 中间柱形冒口以及 6 个腰形冒口起到了 一定的补缩作用,有足够大的补缩能力,但由于冒口 补缩距离不够,造成补缩通道过早的阻断,致使柱形 冒口根部以及铸件圆周与筋板的交接处产生了孤立 液相区,凝固后期,这些区域产生了缩孔、缩松缺陷。 1.2 方案Ⅱ
(a) t=450 s
(b) t=1000 s
(c) t=1200 s
(d) t=1500 s
(e) t=2000 s
图 7 方案Ⅲ凝固过程 Fig.7 The solidification process of scheme Ⅲ
(f) t=5500 s
ห้องสมุดไป่ตู้
分已经凝固, 孤立液相区继续向冒口延伸;t=2000 s 时,孤立液相区延伸到了冒口根部区域,冒口内还有 大 量 液 态 金 属 , 足 以 实 现 对 铸 件 的 补 缩 ;t=5500 s 时,此时处于凝固的最后阶段,铸件已经完全凝固, 冒口内残留一定高度的金属液体,冒口最后凝固。 2.3 方案Ⅲ模拟结果
本文以链轮体铸钢件为研究对象, 铸件轮廓尺
收 稿 日 期 :2009-07-16 基 金 项 目 :河 南 省 杰 出 人 才 创 新 基 金 (0621000700) 作者简介:米国发(1966- ),男,北京人,教授,博士,主要从事凝固理
论 、技 术 与 新 材 料 的 研 究 ;电 话 :0391-3987503; E-mail: peter@
金属铸锻焊技术 Casting·Forging·Welding
2010 年 8 月
链轮体铸钢件的铸造工艺优化
米国发, 王有超, 王锦永, 崔红保 (河南理工大学 材料科学与工程学院,河南 焦作 454003)
摘 要: 运用 V-Cast 软件对链轮体铸钢件铸造工艺凝固过程进行了模拟,分析了缺陷形成的原因。 在此基础上,通
图 5 方案Ⅱ缺陷分布 Fig.5 Distribution of shrinkage of schemeⅡ
2 方案Ⅲ及模拟结果
2.1 方案Ⅲ简介 根据方案Ⅰ、Ⅱ模拟结果,在轮缘凸台与筋交接
处的热节比其他轮缘与筋交接处的热节大,如果通过 增大冒口尺寸,便可以消除缺陷,但这样将造成金属 材料的浪费。 根据铸件热节位置及结构特点,把圆周 6 个腰形冒口改为 3 个腰形冒口, 适当加大冒口尺 寸;在没有凸起的轮缘与筋的 3 个交接处各设置 1 块 冷铁。 其他工艺参数不变,方案Ⅲ模型如图 6 所示。 2.2 方案Ⅲ凝固过程及分析
方案Ⅲ模拟的缺陷预测如图 8 所示。 铸件内部
金属含量 (%) 100 75 50 25 0
图 8 方案Ⅲ缺陷分布 Fig.8 Distribution of shrinkage of scheme Ⅲ
没有大的缩孔、缩松缺陷,缩孔、缩松已经成功转移 到了冒口中。 冒口内金属的温度始终处于铸件的最 高状态,使得整个铸件形成一个正的温度梯度,补缩 通道畅通,冒口是最后凝固部位,实现了从铸件到冒 口的顺序凝固[5]。 只是在筋板连接处 产生了微 小的 孤立液相区,凝固后期形成了微量细小的缩松,由于 这些缩松所处的位置不是铸件的受力部位, 即不影 响铸件的使用性能,也不影响外观。因此可以认为该 方案是最好的。
中 图 分 类 号 :TG244+.3
文 献 标 识 码 :A
文 章 编 号 :1001-3814(2010)15-0046-04
Optimization of Casting Process for Chain Wheel Body Steel Casting
MI Guofa, WANG Youchao, WANG Jinyong, CUI Hongbao
(b) 铸件底面
图 1 铸件三维实体模型 Fig.1 3-D solid mass model of casting
1 方案Ⅰ、Ⅱ及模拟结果
1.1 方案Ⅰ 方 案Ⅰ制 作 工 艺 为 :①用 开 放 式 浇 注 系 统 , 漏 包
浇注,通过直浇道、横浇道把钢水引到铸型中部,再通 过内浇道注入型腔。 铸钢件铸造性能差,流动性差[2], 钢液分 2 路同时引入型腔,各组元截面面积比例大体 为∑F 包 ∶∑F 直 ∶∑F 橫 ∶ ∑F 內=1 ∶ (1.8~2.0) ∶ (1.8~2.0) ∶ 2.0。 包孔直径 准50 mm,由此计算出∑F 直=70.69cm2、
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Hot Working Technology 2010, Vol.39, No.15
上半月出版
Casting·Forging·Welding 金属铸锻焊技术
∑F 橫=74.61 cm2, ∑F 內=78.54 cm2; ②浇 注 温 度 为 1550~1580 ℃,铸造收缩率取 1.8%;③选用水玻璃自 硬 砂 造 型 ;④浇 注 时 铸 件 水 平 放 置 ,分 型 面 选 择 在 最 大截面处(铸件底面),铸件大部分位于下箱;⑤铸件 圆 周 匀 布 6 个 150 mm × 225 mm × 188 mm 腰 形 冒 口,中间部位设置 1 个 准440 mm × 660 mm 个圆柱形 冒口。 方案Ⅰ模型如图 2 所示。
寸为 准1700 mm × 244 mm,质量约为 1338 kg,材质为 ZG270-500,铸 件 不 得 有 气 孔 、裂 纹 、砂 眼 、缩 孔 、缩 松等影响强度的缺陷,其三维模型如图 1 所示。对链 轮体的 3 种铸造工艺进行了凝固模拟, 通过对比分 析,确定出了比较理想的工艺方案。
(a) 铸件顶面
根据方案Ⅰ模拟结果, 对方案Ⅰ改进的要点是 消除铸件中部的孤立液相区, 为此在铸件轮毂处增 设适当尺寸的补贴, 以延长中间柱形冒口的补缩距 离。 对图 3 中铸件圆周上 3 部分缩孔部位各增设适 当厚度的冷铁,以通过冷铁的激冷作用,使激冷区首 先凝固,延长圆周腰形冒口的补缩距离;可以看出, 方案Ⅰ中冒口的尺寸较大,有浪费金属的倾向,故根
上半月出版
Casting·Forging·Welding 金属铸锻焊技术
转移到了柱形冒口内, 但铸件圆周局部还分布着少 量缩孔、缩松。
(3) 方案Ⅲ将方案Ⅱ中铸件圆周匀布的 6 个腰 形暗冒口改为 3 个,且尺寸适当增大,冒口之间分布 1 块冷铁,模拟结果显示,凝固顺序符合设计要求, 保证了铸件质量。
2010 年 8 月
出,当凝固过程进行到 t=450 s 时 ,浇注系统和 铸件 圆周区域最先开始凝固;t=1000 s 时,在放置冷铁的 轮缘和筋交接的 3 处已经明显凝固, 从而使冷铁发 挥了很好的激冷作用, 此时, 浇注系统已经完全凝 固 ,失 去 补 缩 作 用 ;t=1200 s 时 ,放 置 冷 铁 的 部 位 已 经凝固,铸件内的金属液体即将分割为 4 部分,每个 部分都可以通过冒口进行有效的补缩;t=1500 s 时, 铸件内部出现 4 部分大的孤立液相区, 铸件的大部
金属含量 (%) 100
75
50
25
0
图 3 方案Ⅰ缺陷分布 Fig.3 Distribution of shrinkage of schemeⅠ
图 4 方案Ⅱ三维模型 Fig.4 3-D model of schemeⅡ
方案Ⅱ模拟的缺陷预测如图 5 所示。可以看出, 加补贴后,柱形冒口起到了圆满补缩的作用,轮毂处 的缩孔、缩松已经成功转移到了冒口中,但是轮缘凸 台与筋板交接处的热节仍没有完全消除, 凝固后期 出现了缩松缺陷。
过 V-Cast 软件不断调整补贴、冒口、浇注系统、冷铁的尺 寸 和 结 构 ,并 进 行 凝 固 模 拟 ,最 终 获 得 了 合 适 的 工 艺 。 结 果 表
明:方案Ⅲ中冒口、浇注系统的尺寸和位置是合适的,实现了顺序凝固,消除了缩孔、缩松缺陷,保证了铸件质量。
关键词: 链轮体; V-Cast 软件; 铸造工艺; 数值模拟
对方案Ⅲ进行凝固模拟,其过程如图 7 所示。其 中深色显示的部位表示钢液仍处于液态或半液态, 没有完全凝固,浅色区域表示已经完全凝固。可以看
《热加工工艺》 2010 年第 39 卷第 15 期
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金属铸锻焊技术 Casting·Forging·Welding
图 6 方案Ⅲ三维模型 Fig.6 3-D model of scheme Ⅲ
Key words: chain wheel body; V-Cast software; foundry technique; numerical simulation
铸钢是重要的工程材料, 广泛应用于国民经济 发展的各个工业部门,在各个行业中占有重要地位, 但铸钢收缩率大, 在凝固过程中容易产生缩孔、缩 松、裂纹等缺陷,严重影响铸件的质量。 铸件的凝固 过程是一个复杂的高温、动态、瞬时的变化过程,缩 孔、缩松等铸造缺陷相 继在这个过 程中出现 。 [1-2] 以 往在生产各类铸件时, 主要凭借技术人员的经验进 行铸造工艺设计和铸件质量分析, 铸造水平长期停 留在凭经验生产的阶段。 对于大批量生产的铸件, 一般先试生产 3-5 件,对铸造 工艺进行分 析、改进, 再试制,再分析、改进,确认合适工艺后才进行批量 生产,造成生产成本高,铸件质量不稳定等一系列问 题。 传统铸造工艺设计方法已不能满足现代市场经 济发展的需要, 通过计算机模拟技术可以在生产前 预测缺陷产生的位置、大小,并通过计算机技术进行 优 化 ,缩 短 了 产 品 制 造 周 期 ,提 高 了 企 业 效 益 [3-4]。
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