Lisa民航服务心理学-第十章民航服务人员的团队合作
民航服务心理学--民航旅客服务心理学研究的对象与任务 ppt课件
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卡特尔的16PF
孤独 vs 外向 迟钝 vs 聪慧 情绪激动 vs 情绪稳定 顺从 vs 支配 严肃 vs 乐天 敷衍 vs 谨慎 胆怯 vs 冒险 理智 vs 敏感 信赖 vs 怀疑 现实 vs 幻想
直率 vs 世故 自信 vs 忧虑 保守 vs 激进 随群 vs 自立 不拘小节 vs 自律严谨
有个性。每个人都有自己不同的特点,我们
应该根据旅客的不同特点采取针对性的服务,
努力做到使每一位旅客对我们的服务感到满
意。
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第四章 心理需要
一、--心理需要概述
1、--心理需要:不足之感,求是之感 需要→紧张之感→动机→满足条件→消除紧张→新 需要
2、--需要的分类层次 (1)--生理需要→最基本的需要 (2)--安全需要→生存、财产、职业、生活稳定、免 于灾难
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旅客投诉处理
一、引起旅客冲突与投诉的原因
1、客观原因:买不到机票 飞机延误、取消 2、主观原因:不尊重旅客:对旅客不主动、 不热情
用语言冲撞旅客 服务不同到 卫生工作马虎
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱppt课件
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二、旅客与服务人员冲突,投诉的一 般心理
1、求尊重的心理 2、求发泄的心理 3、求补偿的心理
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(3)--社会交往的需要→爱的需要、归属的需要 (4)--尊重的需要→自我尊重、自我评价、尊重别人 (5)--自我实现的需要→理想抱负,发挥自己的能力
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二、--服务交往中民航旅客的需要
1、--安全需要 2、--对航班时间上的需要 3、--舒适的需要 4、--自尊的需要
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民航服务心理学
民航服务心理学第一章民航服务心理学概论第一节什么就是民航服务心理学(一)民航服务心理学的研究对象:民航服务过程中的心理现象。
民航服务心理学就是研究民航服务过程中作为主客体的个体、群体与组织的心理现象及其变化规律的科学。
民航服务心理学就是应用心理学的一个重要组成部分,就是为了提高民航服务的质量,把心理学规律在民航服务过程中加以应用的一门学科。
(二)民航服务心理学研究的基本内容货主心理,民航服务人员自身的心理,民航服务特殊情况下的心理现象。
(三)民航服务心理学的学科特点民航服务心理学就是一门以人为中心的、应用性的新兴学科。
第二节民航服务心理学的研究原则与方法、学科基础与学习意义(一)民航服务心理学的研究原则客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则。
(二)民航服务心理学的研究方法观察法、调查法、测验法、实验法的概念与优缺点。
(三)民航服务心理学与其她心理学科之间的关系民航服务心理学就是心理学科中的一个应用分支学科,它与普通心理学、管理心理学、社会心理学等心理学科之间有着密切联系。
(四)学习民航服务心理学的意义学习民航服务心理学就是民航企业生存与发展的需要。
学习民航服务心理学就是民航服务工作的内在要求。
学习民航服务心理学就是从根本上提高服务质量的关键。
学习民航服务心理学有助于民航服务人员了解自我、完善自我。
四、考核要求(一)民航服务心理学的研究对象1、领会:(1)民航服务心理学的研究对象。
民航服务过程中的心理现象(二)民航服务心理学的基本内容1、领会:(1)民航服务心理学的基本内容;(2)个体心理包括的基本内容、群体与组织心理包括的基本内容。
(三)民航服务心理学的主要特点1、识记:(1)民航服务心理学的主要特点。
(四)民航服务心理学的研究原则1、领会:(1)客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则。
(五)民航服务心理学的研究方法1、领会:(1)观察法、调查法、测验法、实验法。
(六)民航服务心理学与其它心理学科之间的关系1、识记:(1)民航服务心理学与普通心理学、管理心理学、社会心理学之间的关系。
民航服务心理(民航服务人员的心理)(课堂PPT)
➢ 积极塑造良好的性格:7条建议;
➢ 勇敢面对自我、克服性格弱点;
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如何了解自己的性格? ➢ 认识性格中的主要特征; ➢ 人格测查; ➢ 他人评价;
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三、民航服务人员能力品质及培养
➢ 情绪智力培养:
对自己情绪理解能力的培养; 对自己情绪调节能力的培养; 情绪的自我激发能力的培养; 对他人情绪理解能力的培养; 人际关系协调能力的培养;
第四章 民航服务人员的心理
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本章内容:
态度及培养 情绪和意志品质的培养 个性特征的培养 压力及其调试 与旅客或货主的沟通 与旅客或货主的人际关系 群体心理 民航服务组织的企业文化
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民航服务人员的心理
—服务人员态度及培养
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一、民航服务人员的态度要求
➢ 民航服务人员包括:
地服人员 空中服务人员
服务态度是由认知、情感和行为倾向三 部分所构成的有机整体。
服务态度是可以改变的,可以通过教育、 培训和学习来形成好的服务态度。
对服务态度观察、体验和评价最深刻的 是客体(旅客)而不是主体(服务人 员)。
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民航服务人员态度要求
(一)以人为本
满足旅客、货主的需要;以旅客、货主满意为 工作底线;
时时处处为顾客着想; 按规定做好全面的服务; 把事情做在前面; 挖掘旅客想不到的服务;
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二、良好服务态度的培养
➢ 态度的相对稳定性????
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良好服务态度的培养方式:
➢ 职业培训:
职业教育; 岗前培训; 在职培训;
➢ 规章制度:
规范服务行为;
➢ 自我监督:
自我约束、自我发展、自我提高;
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(一)保持良好的心境
➢ 影响心境的原因:
《航空服务心理》课件
服务体验的优化策略
策略一
提高服务质量和效率,确保乘客在航班过程中的舒适度和 满意度。
策略二
加强员工培训,提高员工的服务意识和沟通能力,为乘客 提供专业、热情的服务。
策略三
优化服务流程,减少乘客等待和繁琐的流程,提高服务效 率。
客户关系管理
目标
建立长期、稳定的客户关系,提高乘客忠诚度和口碑传播。
方法
问题案例解析
案例一
某航空公司客舱服务中出现失误,导致旅客不满,如何及时处理和挽回旅客信任。
案例二
某航空公司面临竞争压力,如何通过提升服务品质来提高市场竞争力。
案例三
某航空公司遭遇投诉,如何通过改进服务流程和提升服务质量来避免类似问题再次发生。
服务创新与实践
创新一
引入智能化服务系统,提高旅客出行效率和 体验。
群体行为
乘客在航班上会形成群体 行为,如聊天、互动等, 这影响着航空服务的提供 。
个性化行为
乘客的个性也会影响其行 为模式,如活泼开朗的乘 客可能更主动参与互动。
乘客的反馈与投诉处理
及时反馈
航空公司应积极收集乘客的反馈 意见,及时了解乘客的需求和不
满。
有效沟通
处理投诉时,航空公司应与乘客 进行有效的沟通,了解问题并积
尊重与包容
尊重乘客的文化背景、习惯和需求,包容不同意见和个性差异。
责任感与奉献精神
具备高度的责任感和奉献精神,为乘客的安全和舒适尽职尽责。
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航空服务中的沟通技巧与 策略
有效沟通的原则
清晰明确
在航空服务中,沟通必须简洁明了,避免使用专业术语或行话, 确保信息传递的准确性。
尊重与同理心
尊重乘客的意见和需求,理解他们的感受,以建立良好的沟通氛围 。
Lisa民航服务心理学-第十章民航服务人员的团队合作
2、努力培养每个成员的忠诚和信心。 3、促进团队中各种技能的组合,提高团队的技术水平。 4、搞好与外界的关系,清除团队发展道路上的障碍。 5、创造机会使团队成员进一步发展。
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6、优秀的团队领导亲自从事实际的工作。
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二、团队的成长
1、在团队发展的初期,管理层不可施与太大 的压力或者期望太高。
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一、团队的特征
1、团队的特征 团队一定是一个正式的工作群体,
但并不是任何一个正式工作群体都 可以称之为团队。 1)团队工作主旨的委托和授权; 2)团队的规范以任务为核心; 3)团队成员平等,信任,注重交流;
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二、团队的类型
1、根据团队存在的目的可以有几种分类: 如长期的和临时的工作团队;
和目标; 6、定期用一些新的事实和信息对团队加以考验; 7、尽可能多的共度时光;
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8、利用积极的反馈、承认和奖励所带来的力量。
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二、团队建设的途径
(四) 任务导向的途径 具体方法: 1、确定目标法; 2、问题解决法;
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二、团队建设的途径
无论人们使用哪一种团队建设策略,有一条原 则普遍适用:
责任和角色。 具体方法:角色协商是主要方法之一。
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二、团队建设的途径
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(三)价值观途径
出发点:只有拥有共同的目标,才能把人们凝聚在一起,才 能使他们感到可以合作和形成“我们感”。
重点:团队成员就价值观和目标达成共识;
韦斯特(M.A.West)列出了团队共识的5个方面:
1、明确目标;2、鼓动性的价值观;
Lisa民航服务心理学民航服务人员的情绪管理
伤心
厌 恶
微 笑
兴 趣
第一节 情绪概述
得到一
人
定满足
的
产生积 极情绪
开心喜悦 、兴奋 ……
需
要
得不到满
产生消
难受忧愁
足或事与
极情绪
、愤怒
愿违
……
第一节 情绪概述
一、情绪、情感的内涵 (一)情绪的定义
刺激
情绪(emotion)是人对客观事物是否符合个 人需要而产生的态度体验及相应的行为反应。
第二节 情绪、情感的维度及其种类
情绪的两极性
5.情绪的紧张度有紧张和轻松两极 ➢ 紧张与轻松这一对立的情绪状态,往往在个体活动的关
键时刻表现出来,如重要考试时,个体会处于高度紧张 的状态,一旦考试结束,紧张状态便逐渐消失,随之而 来的是轻松的情绪体验。 ➢ 人们情绪的紧张程度取决于面对情境的紧迫性,也取决 于个体的心理准备状态和应变能力。 ➢ 一般而言,紧张会促使个体积极机行动,但过分紧张, 也可导致个体不知所措,甚至停止行动、严重的可导致 行为瓦解。
用,有时也会单独使用。
◦ 手势表情是通过学习获得的。在不同的文化中,同一手势所 代表的含义可能截然不同。
➢ 身体表情是指情绪发生时,身体姿态发生的不同变化。
◦ 身体表情是由人的身体姿态、动作变化来表达情绪。如高兴 时手舞足蹈,悲痛时捶胸顿足,成功时趾高气扬,失败时垂头 丧气,紧张时坐立不安,献媚时卑躬屈膝等。
恨时捶胸顿足,愤怒时暴跳如雷。情绪一旦发生, 其强度往往较大,有时个体难以控制; 而情感则经常以内隐的方式存在或以微妙的方式 流露,并始终处于意识的调节支配之下。
小结
情绪:情境性、激动性和暂时性 情感:稳定性、深刻性与持久性
民航服务心理(:民航服务人员的心理)ppt课件
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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• 航空企业与旅客之间的冲突:服务人员一般情况 下是按照以顾客导向为依据制定的规章制度、服 务程序为顾客提供服务的。但是如果某些规章制 度、程序不是顾客导向或者顾客提出过高要求时, 服务人员面临选择遵循服务制度还是满足顾客需 求的冲突。特别是当服务人员认为企业的规章制 度不合理,必须冒着被处罚的风险去满足顾客需 求时,这种冲突更明显。
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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• 具有稳定而灵活的注意力:服务人员的注意力是 在其注意的基础上形成的一种专心致志的心理现 象。
• 根据民航工作的特点,职业心理对服务人员注意 力的要求是:在岗位上,注意力相对集中,适时 灵活转移,克服过分集中与分散的弱点。
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
第四章 民航服务人员的心理
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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• 态度及培养 • 情绪和意志品质的培养 • 个性特征的培养 • 压力及其调试 • 与旅客或货主的沟通 • 与旅客或货主的人际关系 • 群体心理 • 民航服务组织的企业文化
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
Hale Waihona Puke 2民航服务人员的心理
—服务人员态度及培养
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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二、良好服务态度的培养 ➢ 态度的相对稳定性? ???
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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良好服务态度的培养方式:
➢ 职业培训:
职业教育; 岗前培训; 在职培训;
➢ 规章制度:
规范服务行为;
态度的强度?
➢ 自我监督:
自我约束、自我发展、自我提高;
• 知识和技能:通过学习和训练才能掌握人类实践 经验的结晶,是能力形成和发展的后天基础。
完整版)民航服务心理学
完整版)民航服务心理学答:民航旅客服务心理学是建立在心理学的基础上,以民航旅客服务实践为基础,运用普通心理学、社会心理学等武器,研究旅客与服务人员在服务过程中的心理规律。
因此,民航旅客服务心理学与其他学科有着密切的联系和相互依存的关系。
社会交往是人们为了传达思想、交换意见、表达情感等需要而使用语言符号进行沟通的基本条件,具有保健、调解和整合功能。
作为一名民航旅客服务员,应该将服务工作视为一种社会交往活动,并对此投入热情。
在与旅客交往时,应该坦诚相待、主动热情,像对待朋友和亲人一样,让旅客感到轻松愉快。
服务交往是一种信息情感的沟通,由“5W”组成,形式有单项和双项沟通。
在交往时,还具有情感、思想互相感染的特点,其中感染的性质有对称和不对称两种。
服务交往具有商品性、不对等性、角色多维性、对象、次数、时间上的不可逆转性和生产与消费的同步性等特殊性,要求服务人员具备强烈的责任感和无条件为旅客服务的态度。
非言语交往是指不用语调而不是不用口,包括身体、手势、动作、面部表情、声音高低、节奏快慢等。
在服务交往中,非语言系统虽然重要,但需要服务人员从多方面了解各地文化、风俗等情况才能正确理解和运用。
民航旅客服务交往的心理条件包括知觉、概述、感觉和理解,其中知觉具有整体性、选择性和理解性等特点。
服务人员需要了解旅客的心理活动,才能更好地进行服务交往。
一、感觉与知觉的关系感觉是指人们直接感受外界事物的过程,而知觉则是指这些感受被整合、理解和反映出来的过程。
两者既有区别又有联系。
二、知觉的特点人的知觉具有整体性、选择性、理解性和恒常性等特点。
这些特点不仅影响了人对客体的知觉,也影响了人的思维、态度和行为。
三、影响旅客知觉的因素在服务交往中,首因效应、晕轮效应、刻板印象和定势效应都会影响旅客的知觉。
四、克服不利因素的方法作为一名服务人员,应该努力克服自己的首因效应,不以表面因素来判断旅客,更不能因第一印象而采取消极态度或故意不为其服务。
民航服务心理学课件(十)
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民航服务中的沟通技巧与 人际关系
非语言沟通技巧
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身体语言
通过姿势、动作和面部表 情来传达信息,如微笑、 眼神交流和适当的肢体动 作。
副语言
通过语调、语速和音量来 增强口头表达的效果,如 温和的语气和适中的语速。
空间距离
根据关系亲疏和文化背景, 合理地控制与乘客之间的 距离,营造舒适的环境。
激发积极情绪
通过积极的语言、行为和态度,激发乘 客的积极情绪,提高乘客满意度。
VS
培养乐观心态
服务人员应培养乐观的心态,面对挑战和 困难时保持积极的态度,提高自身的工作 满意度和幸福感。
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民航服务中的个性化服务 与心理策略
乘客个性类型与服务策略
活泼型乘客
完美型乘客
这类乘客开朗、热情、好动,乐于接受新 事物。服务策略应注重提供多样化的活动 和娱乐,满足他们的好奇心和探索欲望。
乘客心理需求
了解乘客在民航服务中的心理需 求,如安全、舒适、及时等,是 提高服务质量的关键。
服务策略
根据乘客心理需求,制定相应的 服务策略,如个性化服务、情感 关怀等,以满足不同乘客的需求 。
飞行安全与心理因素
心理因素对飞行安全的影响
研究显示,心理因素在飞行中起着重要作用,如压力、疲劳 和情绪波动等,可能影响飞行安全。
民航服务心理学的重要性
总结词
民航服务心理学对于提高民航服务质量、保障飞行安 全、提升乘客满意度等方面具有重要意义。
详细描述
民航服务心理学的研究和应用有助于提高民航服务人员 的心理素质和服务水平,使其更好地应对复杂情境和满 足乘客需求。同时,通过了解乘客的心理特点和行为规 律,可以为乘客提供更加个性化和优质的服务,提升乘 客满意度。此外,民航服务心理学在保障飞行安全方面 也具有重要作用,例如通过心理选拔和培训提高机组人 员的心理素质和应对能力,降低飞行事故的风险。
民航服务心理学教案
民航服务心理与实务教案第一次课一、主要内容第一章民航服务的心理基础第一节心理现象的分类第一节以心理为基础做好民航服务的意义(重点)第三节民航服务心理的研究原则与方法(难点)二、教学的目的1.了解普通心理学的基本概念和基本特征,打下坚实的理论基础. 2.掌握民航服务的基本特点,理解民航服务的本质特征3.了解民航服务心理的研究原则和研究方法三、教学手段和方法1.多媒体教学2.讲授法四、教学时数2学时五、教学过程第一节民航服务的心理基础一、心理现象的分类1、心理过程2、个性心理3、心理现象间的关系二、心理学是研究心理现象的科学第二节以心理为基础做好民航服务的意义一、民航服务的定义1、狭义的服务2、广义的服务二、民航服务的特征三、掌握心理知识对民航服务的意义1、对民航服务营销的意义2、对提高民航服务质量的意义3、对民航服务人员自身的意义第三节民航服务心理的研究原则和方法一、民航服务心理的研究原则二、民航服务心理的研究方法一、主要内容第二章社会知觉在民航服务中的应用(重点)第一节社会知觉的含义与特征第二节影响社会知觉的因素(难点)二、教学的目的1、理解社会知觉的基本特征,注重其在实践中的应用2、理解社会知觉的影响因素,注意满足旅客的不同需求三、教学手段和方法1.多媒体教学2.讲授法3.案例分析四、教学时数2学时五、教学过程第一节社会知觉的含义和特征一、知觉的概念:感觉器官对事物整体的反应二、社会知觉的基本特征1、整体性主要包括以下几条规律:接近律、相似率、连续率2.选择性3、理解性第二节影响旅客社会知觉的因素一、刺激因素—航空公司自身的影响因素1、机场环境对旅客社会知觉的影响2、机舱环境对旅客社会知觉的影响3、空乘服务人员的服装对旅客社会知觉的影响4、服务举措与手段对旅客社会知觉影响5、飞机班次、时间对旅客社会知觉影响6、民航服务对旅客社会知觉的影响二、个体因素—影响旅客社会知觉的主观因素1、兴趣2、需要和动机3、经验和期望4、阶层意识5、其他个体因素一、主要内容第二章社会知觉在民航服务中的应用第二节民航服务人员对旅客的社会知觉(难点)第三节民航服务中社会知觉的偏差(难点)二、教学的目的1、掌握社会知觉的内容,注意提高服务的技能技巧2、掌握社会知觉的偏差,注意克服服务中的偏见和不良习惯三、教学手段和方法1.多媒体教学2.讲授法3.案例分析4.播放视频四、教学时数2学时五、教学过程第三节民航服务人员对旅客的社会知觉一、民航服务人员对旅客的社会知觉1、表情认知:面部表情、动作表情2、个性认知3、角色认知4、心理素质认知二、民航服务人员的自我社会知觉第四节民航服务中社会知觉的偏差一、第一印象如何塑造良好的第一印象:1、态度2、姿势3、口头表达4、个人形象5、微笑二、晕轮效应在人际相互作用的过程中,形成的一种夸大的社会效应,常表现在一个人对另一个人(事物)的最初印象决定了他的总体看法,而看不准对方的真实品质,形成一种好的或坏的“成见”。
民航服务心理学导论
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民航服务中的情绪管理
情绪在民航服务中的影响
积极情绪
积极情绪能够提升旅客的满意度和忠诚度,促进民航服务的良性发展。
消极情绪
消极情绪可能导致旅客不满和投诉,增加民航服务的工作压力和风人员需要具备情绪识别的能力,以便及时察觉旅客的情绪状态。
情绪表达
合理的情绪表达能够提高旅客的满意度,同时保护服务人员的心理健康。
全球化背景下,各国之间的合作变得越来越 重要。民航服务心理学需要研究如何实现合
作共赢,提高国际竞争力。
感谢您的观看
THANKS
通过定期的旅客满意度调查,收集旅客对机场服务、航班体验、客户服务等方面的评价和建议,了解旅客的需 求和期望,为服务改进提供依据。
旅客反馈渠道
建立多种旅客反馈渠道,如电话、电子邮件、在线客服等,方便旅客随时提供意见和建议,确保信息畅通,及 时掌握旅客的反馈。
服务质量标准与评估
服务质量标准
制定民航服务质量标准,包括服务流程、服务效果、安全质量等方面的要求,为服务提供者提供明确 的服务目标和方向。
研究机组人员的沟通、协作、应急 处理等方面的心理活动和行为规律 。
研究民航服务中的文化差异、跨文 化沟通等心理问题及解决策略。
民航服务心理学的重要性
提高旅客满意度
通过了解旅客的需求和心理活动, 提供更加个性化的服务,提高旅客 的满意度和忠诚度。
提升安全管理水平
通过研究机组人员的心理活动和行 为规律,提高应急处理能力和安全 管理水平。
智能化服务提升旅客体验
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人工智能的应用可以实现个性化服务,根据旅客的偏好和需求
提供相应的服务和产品,提升旅客的满意度。
智能监控提升航空安全
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民航服务心理学ppt课件完整版
旅客期望在旅行过程中得到他人的尊重和关注,体现自我价 值。
针对不同旅客心理需求的服务策略
针对安全需求的服务 策略
提供安全知识和技能 培训,增强旅客自我 保护能力。
加强安全检查和防范 措施,确保旅客生命 和财产安全。
针对不同旅客心理需求的服务策略
针对便捷需求的服务策略 优化航班时刻和航线设计,减少旅客等待和转机时间。
提供快速、准确的航班信息和自助服务设施,方便旅客办理手续和查询信息。
针对不同旅客心理需求的服务策略
针对舒适需求的服务策略 提供宽敞、舒适的座椅和优质的客舱环境,减轻旅途疲劳。
提供美味的餐食和饮品,满足旅客口味需求。
针对不同旅客心理需求的服务策略
针对尊重需求的服务策略 尊重旅客的意愿和选择,提供个性化服务。
服务人员应使用简洁明了的语言,确 保旅客能够准确理解所传达的信息。
非语言沟通技巧在民航服务中的应用
面部表情
服务人员的面部表情应友好、亲 切,以传递积极、热情的服务态
度。
身体语言
通过适当的身体语言,如微笑、点 头等,服务人员可以表达对旅客的 关注和尊重。
声音控制
服务人员应注意控制自己的语速、 音量和语调,以确保旅客能够清晰 听到并理解所传达的信息。
民航服务心理学ppt课件完整版
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目录
• 民航服务心理学概述 • 民航服务人员的心理素质 • 旅客心理需求与服务策略 • 民航服务中的沟通技巧 • 民航服务中的团队协作与领导力 • 民航服务心理学在实践中的应用
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民航服务心理学概述
民航服务心理学的定义与研究对象
定义
民航服务心理学是研究在民航服 务过程中,旅客和工作人员心理 活动及其相互影响的科学。
民航旅客服务心理学
第一章民航服务心理学概论第一节什么是民航服务心理学(一)民航服务心理学(de)研究对象:民航服务过程中(de)心理现象.民航服务心理学是研究民航服务过程中作为主客体(de)个体、群体和组织(de)心理现象及其变化规律(de)科学.民航服务心理学是应用心理学(de)一个重要组成部分,是为了提高民航服务(de)质量,把心理学规律在民航服务过程中加以应用(de)一门学科.(二)民航服务心理学研究(de)基本内容民航服务心理学主要探讨民航服务过程中个体、群体、组织三个层面(de)心理规律.,民航服务人员自身(de)心理,民航服务特殊情况下(de)心理现象.(三)民航服务心理学(de)学科特点民航服务心理学是一门以人为中心(de)、应用性(de)新兴学科.第二节民航服务心理学(de)研究原则和方法、学科基础和学习意义(一)民航服务心理学(de)研究原则客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则.(二)民航服务心理学(de)研究方法观察法、调查法、测验法、实验法(de)概念和优缺点.(三)民航服务心理学与其他心理学科之间(de)关系民航服务心理学是心理学科中(de)一个应用分支学科,它与普通心理学、管理心理学、社会心理学等心理学科之间有着密切联系.(四)学习民航服务心理学(de)意义学习民航服务心理学是民航企业生存和发展(de)需要.学习民航服务心理学是民航服务工作(de)内在要求.学习民航服务心理学是从根本上提高服务质量(de)关键.学习民航服务心理学有助于民航服务人员了解自我、完善自我.四、考核要求(一)民航服务心理学(de)研究对象1、领会:(1)民航服务心理学(de)研究对象.民航服务过程中(de)心理现象(二)民航服务心理学(de)基本内容1、领会:(1)民航服务心理学(de)基本内容;(2)个体心理包括(de)基本内容、群体和组织心理包括(de)基本内容.(三)民航服务心理学(de)主要特点1、识记:(1)民航服务心理学(de)主要特点.(四)民航服务心理学(de)研究原则1、领会:(1)客观性原则、系统性原则、理论联系实际原则.(五)民航服务心理学(de)研究方法1、领会:(1)观察法、调查法、测验法、实验法.(六)民航服务心理学与其它心理学科之间(de)关系1、识记:(1)民航服务心理学与普通心理学、管理心理学、社会心理学之间(de)关系.(七)学习民航服务心理学(de)意义1、识记:(1)学习民航服务心理学(de)四个意义.第二章民航服务中(de)旅客心理第一节旅客(de)知觉(一)知觉和社会知觉概述知觉(de)概念;知觉具有选择性、整体性、理解性和恒常性四个特点.社会知觉(de)概念;社会知觉(de)理论观点:凯利(de)归因模型,韦纳(de)成败归因模型.(二)影响旅客知觉(de)因素民航企业(de)因素;民航服务人员(de)因素:服务态度、外在仪表仪态;民航旅客自身(de)因素;兴趣、需要和动机、个性特征、过去(de)经验.(三)旅客对民航企业和民航服务人员(de)知觉偏见7个偏见:基本归因错误、自我服务偏见、行动者和观察者差别、晕轮效应、对比效应、投射作用、刻板印象.第二节旅客(de)需要(一)需要概述需要(de)概念.需要(de)分类:生理性需要和社会性需要.马斯洛(de)需要理论(de)主要观点及评价.(二)旅客(de)一般心理需要安全需要、生理需要、归属需要、尊重需要、自我实现需要.(三)旅客(de)特殊心理需要旅客(de)特殊心理需要:信息需要,旅客获得信息(de)多种途径.第三节旅客(de)个性特征(一)个性特征概述个性特征(de)概念,包括内容:气质、性格、能力.(二)旅客(de)气质差异性与民航服务气质(de)概念.气质(de)4种类型及特点:胆汁质、多血质、粘液质、抑郁质.4种典型气质类型旅客(de)服务措施(三)旅客(de)性格差异性与民航服务性格(de)概念.性格(de)特征:静态特征和动态特征;静态特征包括对现实态度(de)特征、认知特征、情绪特征、意志特征;动态特征表现.性格(de)类型:按心理机能划分为理智型、情绪型、意志型3种,按典型性格特征划分为A型性格和B型性格.民航旅客9种性格类型及其服务措施.(四)旅客(de)能力差异性与民航服务能力(de)概念.能力(de)分类:一般能力和特殊能力;模仿能力和创造能力;认知能力和元认知能力;情绪智力(de)概念、包括(de)5方面内容.旅客(de)能力差异与民航服务.第四节旅客(de)态度(一)态度概述态度(de)概念和3个成分.态度改变(de)理论:平衡理论、认知失调理论、参与改变理论.(二)民航旅客态度(de)特征旅客态度(de)强度.旅客态度(de)相对稳定性:态度结构(de)稳定性、态度因果关系(de)稳定性、态度社会(de)稳定性.旅客态度(de)绝对不稳定性:态度(de)冲突、特殊(de)经历、情景(de)变化.(三)培养旅客客观(de)态度,改变负面(de)态度影响民航旅客态度(de)因素:旅客(de)需要;旅客所拥有(de)知识、信息和经验;旅客(de)个性;旅客所属(de)团体.改变民航旅客(de)负面态度:改变民航服务、改变旅客(de)知觉、改变提供给旅客(de)知识和信息、改变旅客负面态度(de)民航服务人员(de)工作技巧.第五节旅客(de)情绪和情感(一)情绪和情感概述情绪和情感概述:情绪和情感(de)概念;情绪和情感(de)区别与联系.情绪和情感(de)特征:情绪和情感(de)两极性;情绪和情感(de)扩散性.情绪和情感(de)分类:情绪(de)分类(心境,激情,应激);情感(de)分类(道德感,理智感,美感).(二)影响民航旅客情绪变化(de)因素旅客(de)需要和身体状况;民航服务;旅途环境.第六节特殊旅客、团体旅客心理及其服务(一)重要旅客(de)心理特点及其服务政府要员(de)心理特点及其民航服务:安全需要,尊重需要;民航服务(de)五个方面.工商界知名人士(de)心理特点及民航服务:自尊需要,舒适需要;服务(de)四个方面.(二)老弱病残幼旅客(de)心理特点及服务老弱和体弱旅客(de)心理特点及民航服务:很强(de)自尊感,很强(de)自卑感.病残旅客(de)心理特点及民航服务:自尊心较强.儿童旅客(de)心理特点及民航服务:安全需要,恐惧心理较强,好动与好奇心理比较强,独立性不足.(三)国际旅客(de)心理特点及服务服务措施:了解旅客(de)国籍和身份;尊重国际旅客本国(de)文化和行为习惯;最好能以他们国家(de)语言、态度和蔼热情、不卑不亢(de)进行周到(de)服务;尽量给予满足特殊需要.(四)初次乘机旅客(de)心理特点及服务强烈(de)好奇感,缺乏乘机知识,紧张感.(五)团体旅客(de)心理特点及服务针对团体旅客对时间和服务质量要求高(de)心理特点提供相应(de)服务措施.三、考核知识点(一)旅客(de)知觉和社会知觉(二)旅客(de)需要(三)旅客(de)个性特征(四)旅客(de)态度(五)旅客(de)情绪和情感(六)特殊旅客、团体旅客心理及服务第三章民航服务中(de)货主心理第一节民航货运服务概述(一)民航货运服务(de)概念民航货运服务(de)概念.(二)民航货运服务(de)特点民航货运服务货主(de)特点:服务内容要求(de)针对性;商业关系(de)相对持久性;非个人特征.民航货运服务所运货物(de)特点:单位重量(de)价格高、密度高、容易破碎、容易腐蚀性、季节性强、市场紧缺.第二节民航货主(de)需要和决策心理(一)民航货主(de)心理需要及时性(de)需要,安全性(de)需要,经济性(de)需要,尊重(de)需要,运价(de)心理需求,对承运人处理特殊问题能力(de)需要.(二)民航货主选择航空运输(de)决策心理决策(de)基本理论:最优化决策模型及其6个步骤;满意决策模型;隐含偏爱决策模型;启发式决策规律:回避损失、参照依赖、捐赠效应.货主选择航空运输(de)理性决策过程:产生需要、形成动机、了解信息、选择、建立服务和评价6个步骤(de)过程.货主选择航空运输(de)非理性决策心理规律.(三)民航货主选择航空运输(de)决策风险和应对策略决策风险:承运人(de)风险、货主自身(de)风险.应对策略:货主获取信息和确定比较固定(de)承运人,民航货运服务人员提高服务水平.第三节民航货运中(de)货物包装服务心理(一)货物包装(de)心理意义货物包装在心理学上具有识别、便利、增值、引发联想和特殊心理效应(de)作用.(二)满足民航货主心理需要(de)包装策略满足货主(de)求实需要、求便需要、求安全需要和求利需要.(一)民航货运服务(de)特点1、识记:(1)民航货运服务(de)概念;(2)货主(de)特点;(3)民航货运所运货物(de)特点.(二)民航货主(de)心理需要2、领会:(1)民航货主6方面(de)心理需要.(三)民航货主选择航空运输(de)决策心理1. 领会:(1)最优化决策模型;(2)满意决策模型;(3)隐含偏爱决策模型;(4)启发式决策规律:回避损失、参照依赖、捐赠效应;(5)货主选择航空运输(de)理性决策6个步骤(de)过程;(6)货主选择航空运输(de)非理性决策心理规律;(7)民航货主选择航空运输(de)决策风险和应对策略.(1)根据决策(de)基本理论,分析和解决民航货运服务中货主(de)2. 简单应用:决策问题.(四)民航货物包装服务心理1. 识记:(1)货物包装(de)心理意义2. 领会:(2)货主(de)求实、求便、求安全和求利心理需要.第四章民航服务人员(de)心理第一节民航服务人员(de)态度及培养(一)民航服务人员(de)态度要求以人为本.职业态度要求:主动:计划好、沉着应对、主人翁精神、持续改进、及时反思总结;热情:注意外观形象、礼貌热情待客、正确使用身体语言、准确使用语言;耐心:沉着冷静、虚怀若谷、勇于担责;周到:时时处处为顾客照相、按规定做好全面(de)服务、把事情坐在前面.(二)民航服务人员良好服务态度(de)培养职业培训,规章制度,自我监督.第二节民航服务人员(de)情绪和意志品质培养(一)民航服务人员(de)情绪品质培养保持良好(de)心境;调节好个人(de)情绪(de)14种方法;微笑服务(de)6方面要求.(二)民航服务人员(de)意志品质培养民航服务人员要不断培养自己(de)自觉性、果断性、自制力、坚定性品质.第三节民航服务人员(de)个性特征培养(一)民航服务人员(de)气质培养外倾性不能太低,感受性不要太高,耐受性不能太低,敏捷性不能太低,情绪兴奋性不能太低.(二)民航服务人员(de)性格培养在服务工作中深刻体验自我,准确评价自我性格;要有意识(de)调整自我,积极塑造良好(de)性格;要勇敢(de)面对自我,克服性格弱点.(三)民航服务人员(de)能力品质及培养情绪智力:情绪智力(de)5个方面(de)培养;根据Gross情绪调节模型(de)情绪智力培养.观察能力(de)培养;记忆能力培养(de)4个方面;注意能力培养(de)5个方面;表达能力培养包括表情和语言2个方面.第四节民航服务人员(de)压力及其调试(一)压力概述压力概念;压力(de)作用.(二)民航服务人员(de)压力来源工作:安全性和时效性要求高;工作时间较长;夜班时间较长;工作出错后(de)严厉处罚;工作中(de)突发事件.自身(de)气质和性格、认知模式、角色认知;家庭因素;民航企业和社会因素.(三)民航服务人员(de)压力调试以积极(de)心态面对压力;增强业务能力;锻炼身体;放松;建立良好(de)人际关系;自我控制.第五节民航服务人员与旅客或货主(de)沟通(一)沟通概述沟通(de)概念.人际沟通(de)模型.(二)民航旅客沟通(de)特点沟通(de)及时性,沟通(de)目(de)性强,沟通方式(de)非语言性.(三)民航服务中(de)身体语言沟通身体语言(de)内容:目光和面部表情、身体动作和姿势、服饰、空间距离.身体语言(de)理解:等待;旅客(de)求助;旅客(de)情绪:紧张、担心、厌倦、愤怒.民航服务人员利用身体语言与旅客或货主沟通:眼睛要与对方眼光接触,脸上要有表情,注意身体(de)姿势,指人或示物时掌心要朝上.民航服务人员身体语言(de)塑造:以热情(de)眼神感染旅客或货主;以真诚(de)微笑打动旅客或货主;以得体(de)动作增加旅客或货主(de)好感.(四)民航服务中(de)沟通阻碍和沟通技巧有效沟通(de)障碍:双方(de)不信任;知觉选择(de)偏差;不良情绪;国家文化(de)不同.民航服务人员(de)沟通技巧:尊重和理解旅客或货主;换位思考;做一个优秀(de)倾听者;迅速地解决问题;正确使用沟通语言.第六节民航服务人员与旅客或货主(de)人际关系(一)人际关系概述人际关系(de)概念.人际关系(de)理论观点:平衡理论(de)主要观点和取得平衡(de)3种方式;相互作用分析理论(de)主要观点:6种平行(de)相互作用,4种交叉(de)相互作用.(二)民航服务人员与旅客或货主人际关系(de)特点交往(de)短暂性、服务性、公务性.(三)民航服务交往中(de)相互作用分析努力进行平行相互作用(de)交往;尽力引导服务对象进行成人型交往.(四)民航服务交往中(de)印象管理策略理想化:建立良好(de)第一印象;自我表现;特殊(de)自我表现策略:逢迎、显示、恳求.(五)民航服务中与旅客或货主(de)冲突人际关系(de)概念与旅客或货主冲突(de)主要原因:航班延误或取消,民航服务人员(de)服务不周,情绪(de)激动,行李或货物出现问题.处理与旅客冲突(de)原则和方法:耐心倾听,不要立即解释,表示歉意,确保兑现承诺,多从服务对象角度思考问题.第七节民航服务人员(de)群体心理(一)民航服务过程中(de)社会影响从众:从众(de)概念和实验研究;从众(de)原因:行为参照、对偏离(de)恐惧、群体(de)凝聚力;民航服务人员和民航服务中(de)从众行为.服从:服从(de)概念和实验研究;服从(de)原因:合法权力、责任转移;民航服务人员和民航服务中(de)服从行为.顺从:顺从(de)概念和实验研究;顺从(de)促进因素:好(de)情绪、行为(de)互惠性、合理原因;促进顺从(de)技巧:“脚在门槛内技巧”、“门前技巧”、“折扣技巧”、“滚雪球技巧”;民航服务人员和民航服务中(de)顺从行为.(二)民航服务过程中(de)团队影响社会促进:社会促进(de)概念;社会促进(de)原因;他人(de)存在、评价(de)恐惧、分心(de)冲突;民航服务人员(de)社会促进行为.社会惰化:社会惰化(de)概念与实验研究;社会惰化(de)原因;民航服务人员(de)社会惰化行为.去个体化:去个体化(de)概念:去个体化行为产生(de)原因:匿名性、个体自我意识功能(de)下降;民航服务中(de)去个体化行为.民航服务人员(de)团体凝聚力:团体凝聚力(de)概念和测量;影响民航服务人员团体凝聚力(de)因素:团体成员在一起(de)时间、加入团体(de)难度、团体规模、团体成员(de)性别构成、外部威胁、以前(de)成功经验、领导;民航服务人员团体凝聚力与民航服务绩效.第八节民航服务组织(de)企业文化(一)企业文化概述及民航服务组织(de)企业文化企业文化(de)概念:企业文化包括(de)四个层次.(二)民航服务组织企业文化对民航服务人员(de)影响;民航企业(de)价值观念对员工(de)价值取向和工作热情(de)影响;民航企业(de)规章制度对服务人员工作行为(de)规范作用;民航企业模范人物对员工近期目标(de)影响;民航企业(de)典礼和礼仪对服务人员职责意识(de)影响;文化网络和人际关系对服务人员亲和力(de)影响;企业物质文化环境对员工形象(de)影响.第五章民航服务中(de)特殊心理学问题第一节航班延误与取消时旅客(de)心理及服务(一)航班延误与取消(de)概念和影响因素航班延误和取消(de)概念.导致航班延误和取消(de)六大方面(de)因素.(二)航班延误与取消时旅客(de)心理当航班延误或取消时,旅客(de)焦虑、抱怨、愤怒、怀疑(de)消极情绪.(三)航班延误与取消时服务人员(de)应对策略提供相关信息和知识;提供相应(de)服务措施;以诚恳(de)态度理解旅客;以人性化(de)服务缓解旅客(de)情绪.第二节旅客(de)投诉心理及服务(一)旅客投诉(de)原因客观原因.主观原因:服务态度不热情、语言不专业、服务不周到、清洁卫生不好(二)旅客投诉(de)一般心理引起旅客投诉(de)心理:尊重、发泄、要求补偿(de)心理需要.(三)旅客投诉(de)应对措施要树立正确(de)观念:来投诉(de)旅客比不来投诉(de)旅客要好;投诉(de)旅客是相信航空公司能够处理好这些事情;相信公司(de)能力,能把坏事变成好事.根据旅客投诉(de)不同(de)方式采取不同(de)应对措施:书信投诉、当面对话、诉诸法律、网络公开指责.第三节民航服务中(de)突发事件及其处理(一)财务丢失及其处理丢失财务后旅客(de)心理反应:着急、需要帮助、对民航服务不满.民航服务人员(de)应对措施:提醒旅客看管好自己(de)财务;丢失财务后,服务人员要表现出同情和关心;给出解决问题(de)办法;对于旅客(de)负面情绪和过激(de)语言,服务人员要给予充分理解.(二)物品损坏及其处理旅客物品损坏后旅客会产生一定(de)情绪反应;可能会归于航空公司(de)责任,对自己损坏(de)物品感到可惜.民航服务人员采取四方面工作.(三)突然生病及其处理旅客突然生病处理办法:保持镇定并通知相关部门和人员;起用紧急救护预案;不要随意判断.第四节民航服务过程中(de)心理服务(一)旅客购买机票时(de)心理需求及服务民航旅客购票心理需求三个阶段:关心有没有达到目(de)地(de)机票;关心是否有满意(de)飞机票;关心民航售票员(de)服务态度.民航售票处(de)心理服务:配备完善(de)硬件设备;严格按照出票程序和规定进行操作;态度好;多为旅客着想;了解个航空公司和各航线(de)总体情况.(二)值机处旅客心理需求及服务值机处旅客(de)心理需求:未办理值机手续之前(de)心理需求是求快、求顺利、求尊重;办理值机手续时旅客主要(de)心理需求有:想问(de)问题多、办理手续时(de)要求多、需要提供(de)方便多.值机处(de)心理服务:要有高度(de)服务意识和责任心;要有足够(de)耐心和较强(de)情绪控制能力;要足够(de)仔细;要注意把握旅客需要(de)变化.(三)候机室旅客(de)心里需求及服务出发航班延误或取消时旅客(de)心理需求:情绪波动大、时间过得特别慢、产生一些新(de)需要、旅客中出现“非正式领导者”.到达航班延误时旅客(de)心理需要:不满情绪可能爆发.航班正常情况下旅客(de)心理需求:舒适需要,购物方便需要,服务周到(de)需要.出发航班延误或取消时(de)服务:理解旅客因需要未得到满足而引起(de)情绪波动;注意以优质高效(de)服务弥补航班(de)延误或取消;正确处理好旅客(de)过激言行;处理好个别(de)所谓“非正式领导者”.到达航班延误时(de)服务:注意关注旅客延续下来(de)波动情绪;注意提醒旅客;民航服务人员自己调节好情绪.(四)空中飞行中旅客心理需求及服务空中飞行旅客心理需求:安全(de)需要、舒适(de)需要、受尊重(de)需要、优质服务(de)高期待需要.空中飞行中(de)心理服务:树立强烈(de)责任感、关注旅客(de)安全需要、满足旅客物质和精神舒适(de)需要、丰富和完善服务技能.(五)行李查询处旅客(de)心理需求及服务行李查询处旅客(de)心理需求:情绪变化大、迫切找到行李、要求补偿(de)心理.行李查询处(de)心理服务:理解旅客(de)情绪变化、调节好自己(de)情绪、以优质(de)服务感化旅客、适当补偿、仔细检查.(一)航班延误与取消时旅客(de)心理及服务1.识记:(1)航班延误和取消(de)概念;(2)导致航班延误和取消(de)因素.2.领会:(1)航班延误与取消时旅客(de)心理反应;(2)航班延误与取消时服务人员(de)应对策略.3.综合应用:(1)根据航班延误与取消时旅客(de)心理反应和应对策略,分析和解决民航服务过程中航班延误与取消(de)问题.(二)旅客(de)投诉心理及服务1.领会:(1)旅客投诉(de)主客观原因;(2)旅客投诉(de)一般心理需要;(3)旅客投诉(de)应对措施.2.综合应用:(1)根据旅客投诉(de)心理需要和应对措施,分析和解决民航服务过程中(de)旅客投诉(de)问题.(三)民航服务中突发事件及其处理1.领会:(1)丢失财物后旅客(de)心理反应;(2)民航服务人员对旅客财物丢失(de)应对措施;(3)旅客物品损坏后旅客(de)情绪反应;(4)民航服务人员对旅客物品损坏(de)应对措施;(5)旅客突然生病(de)处理办法.2.综合应用:(1)根据财物丢失、物品损坏和突然生病旅客(de)心理反应和服务措施、分析和解决民航服务过程中这些突发事件问题.(四)民航服务过程中(de)心理服务1.领会:(1)民航旅客购票心理需求(de)三个阶段;(2)民航售票处(de)心理服务;(3)未办理值机手续之前(de)心理需求;(4)办理值机手续时旅客(de)心理需求;(5)值机处(de)心理服务;(6)出发航班延误或取消时旅客(de)心理需求;(7)出发航班延误或取消时(de)服务;(8)到达航班延误时(de)服务;(9)空中飞行中旅客(de)心理需求;(10)空中飞行中(de)心理服务;(11)行李查询处旅客心理需求;(12)行李查询处(de)心理服务.2.综合应用:(1)根据民航旅客整个过程中旅客(de)心理需求和心理服务内容,分析和解决民航服务过程中(de)心理服务问题.一、单项选择题(在每小题(de)四个备选答案中,选出一个正确(de)答案,并将起号码填在题干后(de)括号内.)1.活泼好动、反应灵敏、喜欢社交(de)旅客(de)性格属于()A.胆汁质 B. 多血质C.粘液质 D. 抑郁质2.货物包装(de)心理功能是()A.识别、便利、增殖、引发积极联系B.识别、便利、增殖、避免损害C 识别、便利、增殖、快捷D 识别、安全、增殖、引发积极联想民航服务心理学研究(de)对象是三、考核知识点(一)民航服务心理学(de)研究对象(二)民航服务心理学(de)基本内容(三)民航服务心理学(de)主要特点(四)民航服务心理学(de)研究原则(五)民航服务心理学(de)研究方法(六)民航服务心理学与其他心理学科之间(de)关系(七)学习民航服务心理学(de)意义。
民航服务心理(:民航服务人员的心理)ppt课件
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
8
热情
➢ 热情:指服务态度要诚恳和蔼、语言、表情要亲 切体贴;
➢ 热情服务主要体现在:
注意外观形象:整洁、端正、大方等; 礼貌热情待客:一视同仁; 正确使用身体语言; 准确使用语言:语气、语调,敬语、谦语;
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
13
作业
1、民航服务人员通常包括哪两类?她们的态度要 求有哪些?
2、如何做到主动(或热情、耐心、周到)的服务 态度?
3、如何培养良好的服务态度?
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
14
民航服务人员的心理
—服务人员的情绪和意志品质培养
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
21
二、民航服务人员的意志品质培养
➢ 民航服务人员的意志品质主要体现在:
自觉性:主动、努力提高业务能力; 果断性:反应敏捷、判断迅速、勇于负责; 自制力:善于控制自己的情绪情感; 坚定性:坚持(恒),不轻易动摇;
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
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作业
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
3
一、民航服务人员的态度要求
➢ 民航服务人员包括:
地服人员 空中服务人员
➢ 态度的概念及要素? ???
民航服务心理(:民航服务人员的心理)
4
服务人员的服务态度
• 态度是个体对某种对象所持的主观评价与行为倾 向。态度会影响人的行为,决定人的生活方式。
• 服务态度是服务人员对服务环境中的旅客和服务 工作的认知、情感和行为倾向,是民航服务质量 的重要内容。
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和不同视野的人组成。这种多样性能使团队从各种
角度看问题和作决策。当各种人才都齐备时,创造、 创新和平衡的观点才会出现。 团队成员成分的异质性和多元化,可能引起冲 突,这就是团队成员相处的问题之一。
思考:
☆团队的定义与价值
Thank You
谢谢
有效的情绪认同,取决于个人把自己与其他成员视为
同一到什么程度,取决于个人对待群体中的其他成员 的态度积极到什么程度。
一、团队建设的心理机制
(三)心理相容
指群体成员之间心理上的相互理解、容纳和协调, 即群体内成员间的心理流和心里面是处于一个同频共 振的心理场中,一个人或者若干人的行为会引起群体 的肯定性反应。
二、团队的类型
1、根据团队存在的目的可以有几种分类: 如长期的和临时的工作团队;
二、团队的类型
2、根据团队的工作性质和内容,分为以 下4种: 1)生产/服务团队 2)行动/磋商团队 3)计划/发展团队 4)建议/参与团队
三、团队的价值
1、对员工来说,首先,团队能够提高员工的参与程 度和责任感,使工作更有趣,因而有助于提高员 工的积极性。
面,参与管理都有其独特的影响。
在对责任感和生产效益的影响因素中,参与管理
都达到显著水平。
总之,团队建立和工作的心理机制,首先是使成
员“属于”这个团队,其次使成员“分享”和“表现”这 个团队。
二、团队建设的途径
(一)人际关系途径 出发点:如果人们能够充分地互相理解,他们就 会有效地共同工作。 原则: 1、公开、坦诚地讨论群体内部的关系和冲突,形成 相互信赖的气氛; 2、了解团队成员的经历,更好地理解每个人的个性; 3、对团队成员进行肯定性评价; 4、学会倾听和有效交流的方法。
5、创造机会使团队成员进一步发展。
6、优秀的团队领导亲自从事实际的工作。
二、团队的成长
1、在团队发展的初期,管理层不可施与太大
的压力或者期望太高。 2、一旦达到某个成功阶段,就必须设法维持 它的成功动力。 3、团队很可能举步维艰,进展缓慢。
三、团队成员的协调
团队成员的组合是由管理层根据平衡和效能的原
心理相容是成员产生相同感受的基础。 人们观点和信念的一致性是心理相容产生的最主要原
因。
一、团队建设的心理机制
(三)心理相容
群体内成员相互间利益分配的合理性是心理相容
的根源。
心理相容对于群体极为重要,它在很大程度上决
定着群体的风气,领导的风格,目标的实现,工
作效率的高低和群体成员的心理健康、情绪反应、 能力发挥和人格的健全。
的团队而感到自豪。
第三节 团队的组织管理
一、优秀的团队领导
卡特森伯格和史密斯提出了6条优秀的团队领导的原则: 1、帮助自己的团队澄清目标和价值观,并确保团队成 员不误入歧途和偏离这些目标。 2、努力培养每个成员的忠诚和信心。 3、促进团队中各种技能的组合,提高团队的技术水平。
4、搞好与外界的关系,清除团队发展道路上的障碍。
成人 意识
二、团队建设的途径
(一)人际关系途径
在每个人身上,3种意识的比重有所不同,因
而形成了不同类型的行为特征。
二、团队建设的途径
(一)人际关系途径
根据人们在交流中的意识流露,可以把人际相互作用分为 两种类型:互补式和交叉式。 1、互补式的相互作用是指交流双方的刺激和反应是平行的, 如P—P,A—A,C—C, 或PC—CP,AP—PA,PA—AP 在这类相互作用中,由于刺激和反应是互补的,双方 能得到的预期的反应,因而交流能平心静气的持续进行。 2、交叉式的相互作用中,交流双方的刺激和反应是交叉的, 双方得不到预期的反应,因而交流就会停止,乃至陷入僵 局。
民航服务心理学
主讲:Lisa
第十章
民航服务人员的团队合作
教学目标
了解团队的基本概念,注重其在实
践中的应用;
掌握团队合作的心理机制,提高服
务工作的效率;
掌握团队管理的基本方法,加强团
队的团结和合作;
第一节
团队的特征与价值
一、团队的特征
1、团队的特征 团队一定是一个正式的工作群体, 但并不是任何一个正式工作群体都 可以称之为团队。 1)团队工作主旨的委托和授权; 2)团队的规范以任务为核心; 3)团队成员平等,信任,注重交流;
3、在集体中,成员把自己与其他成员视为同一,体
验他人的心情如同体验自己的本身的心情。
一、团队建设的心理机制
在集体中,表现“我们感”的最重要的形式之一,就是
每个人在情绪情感上加入这个集体,个人有意无意的
把自己和集体视为同一体。
真正团队的特点是在成功或者失败时有共同的感受、
有情绪上的温暖和同情,为每一个人的成功而自豪和 高兴,相信自己的团队是名副其实的工作集体。
2、对团队绩效来说,由于对团队目标和任务的共同
承诺,增加了团队成员协同活动,使组织在减员
的情况下,仍可保持和提高生产率。
3、对于组织来说,团队工作可节省人力,降低成本, 提高效率,且可增强组织的灵活性。
第二节 团队的建设
一、团队建设的心理机制
(一)共生效应
(二)情绪认同 (三)心理相容
(四)社会表现
二、团队建设的途径 (一)人际关系途径
具体方法:敏感性训练和人际关系相互作用的P.A.C
分析是经常使用的团队建设方法。 PAC分析法是有埃里克—伯恩发明创造的。他把社会 交往的单位成为相互影响。 当两三个人或更多的人碰在一起,迟早某人要说话, 或者向其他人致意,这就叫相互作用刺激。另外的人 就会说一些或做一些与这种刺激有某种联系的事,那 就是相互作用反应。 相互作用分析是一种方法,用于检查“我对你做了什么, 你反过来对我做些什么”一类的相互作用。
出发点:通过团队的任务以及每个人对预定任务的
完成能够做出的贡献为前提而建设团队。
前提:团队成员把团队所执行的任务看成是唯一重
要的事情—这是所有成员的共识。
适用范围:有极高效率的“计划/发展团队”。
二、团队建设的途径
(四) 任务导向的途径 原则: 1、确定事情的轻重缓急,确立指导方针; 2、按照技能和潜力,而不是个人性格选拔团队成员; 3、对第一次机会和行动予以特别关注; 4、确立明确的行为准则; 5、确定并且把握几次紧急的、以能力为导向的任务 和目标; 6、定期用一些新的事实和信息对团队加以考验; 7、尽可能多的共度时光; 8、利用积极的反馈、承认和奖励所带来的力量。
语言。
PAC分析法
分类
父母 意识 儿童 意识
典型的形体姿态
皱眉、叉腰、食指指点, 两臂交叉于胸前 流泪、撅嘴、发脾气、尖 声叫、低垂双眼、欢快地 笑、举手请求发言 表情坦率、善于倾听,有 时也会流露出激动、好奇 的儿童意识
语言
永不、应该、胡说、无论 如何也不能、听着 我想要、我不、我猜、最 大的、就不 为什么、用什么办法、在 哪儿、相对的、可能的、 不知道、我个人的看法、 客观的
二、团队建设的途径
(四) 任务导向的途径
具体方法:
1、确定目标法; 2、问题解决法;
二、团队建设的途径
无论人们使用哪一种团队建设策略,有一条原 则普遍适用:
建立社会认同的心理机制
——在团队成员之间创造统一感和归属感,创
造相互理解、尊重、合作的气氛,必须能够把团队
的其他人看成“我们”而不是“他们”,使成员为自己
团队成员需要尊重彼此的技术和能力;
尊重彼此的意见和观点;
尊重彼此对团队任务所做出的贡献;
2、管理人员对团队工作的尊重: 信任团队成员,重视每一个团队成员的贡献;准确而平 等的传递信息,以得到有效合作所必需的相互尊重和 理解。
一、团队建设的心理机制
(五)参与管理
无论在工作积极性、责任感、还是在生产效益方
(五)参与管理
一、团队建设的心理机制
(一)共生效应
是一种社会心理效应,指个体与个体,或个
体与群体间相互依存、相互鼓励的社会心理
现象。
建立团队,最重要的是在认知上形成这样一
种强烈的、积极的归属感和“我们感”。
一、团队建设的心理机制
(二)情绪认同
与这个概念最接近的是共同感受
(或者移情),群体情绪认同不仅是群
一、团队建设的心理机制
(四)社会表现
团体的社会表现反映了团体的背景、权
力结构、人际关系。它通过符号、语言、形
象和行动表现出这些背景和关系,反映了人 们在这种背景下是如何工作、如何生活的。
一、团队建设的心理机制
(四)社会表现
什么样的共识有利于团队的管理?
相互尊重
一、团队建设的心理机制
(四)社会表现 相互尊重包括 1、团队成员之间的相互尊重:
父母意识
儿童意识
成人意识
二、团队建设的途径
(一)人际关系途径
人格结构:
1、父母意识:是人在早年生活中从父母和社会那里接受的外 在训戒,它是记录在人脑中的早期经验—通常是那些强迫性 的、不容怀疑的事件。
2、儿童意识:是指在童年生活中看到、听到、感觉到的东西, 它包括各种无法用语言表达的感受。它记录的是惊奇、好奇、 创造以及无助、依赖、笨拙的感觉,记录了无数个“第一”的 生活经历。
3、成人意识:是一种成熟和理智的意识,它帮助人们发现和 分析现实生活中那些与父母意识“教给的生活概念”以及儿童 意识“感觉的生活概念”所不同的资料。通过对这些资料的收 集和分析,人们发展出成年人的“思考的生活概念”。
二、团队建设的途径
(一)人际关系途径
在交往中,人们会在不同的情景下选择“出
台”PAC三种意识。三种意识表现出不同的形体和
重点:团队成员就价值观和目标达成共识;