关于路床和灰土质量通病的防治
路拌石灰土石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施
路拌石灰土石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施石灰土和煤灰土是土木工程中常用的基础材料，通常用于路面底基层和基层。
然而，这两种材料在使用过程中常常会出现一些质量问题，影响了工程的结构和使用寿命。
本文将探讨石灰土和煤灰土底基层和基层常见的质量通病，并提出相应的防治措施。
石灰土是由石灰和土壤混合而成的复合材料，具有较好的抗剪强度和承载能力。
然而，石灰土在使用过程中常常会出现压缩性和稳定性问题。
其中，压缩性问题是指石灰土在受到外界压力时会产生较大的变形量，严重影响了工程的稳定性和使用寿命。
稳定性问题是指石灰土在湿润条件下容易发生变形和塌陷，导致路面不平整和坑洼。
针对石灰土底基层和基层的压缩性和稳定性问题，可以采取以下防治措施：1.添加粘结剂：在石灰土中添加适量的水泥或沥青作为粘结剂，可以提高石灰土的稳定性和抗压能力。
2.控制含水量：石灰土含水量的控制对于改善压缩性和稳定性问题非常重要。
一般来说，石灰土的含水量控制在其液限以下，同时加强排水措施，可以有效降低土壤的可压缩性和稳定性问题。
3.加强固结处理：可以采用压实和固结等方法，使石灰土达到一定的坚固度和密实度。
压实处理可以通过较大的压实力和较小的满固度渗透力来减小土壤的压缩性。
煤灰土是煤燃烧后生成的一种副产物，具有较低的强度和抗压能力。
因此，煤灰土常常出现稳定性差、易变形、易开裂等问题，导致路面的承载能力降低和湿陷。
针对煤灰土底基层和基层的质量问题1.控制含水量：煤灰土的含水量对于其稳定性和抗压能力有较大影响。
一般来说，煤灰土的含水量控制在含水量的临界状态以下，以降低土壤的可变形性和开裂倾向。
2.添加填料：在煤灰土中添加适量的填料，如沙子、砾石等，可以改善煤灰土的稳定性和承载能力。
3.加强固结处理：可以采用排水、压实和固结等方法，提高煤灰土的固结状态。
排水可以有效降低煤灰土的含水量，压实处理可以提高土壤的稳定性和抗压能力。
总的来说，石灰土和煤灰土底基层和基层的质量通病主要涉及到压缩性和稳定性问题。
市政工程质量通病防治措施
市政工程质量通病防治措施六、质量通病防治措施（一）路床质量通病与防治1.路床碾压出现“弹簧”(1)形成原因：1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。
3)翻晒、拌和不均匀。
4)碾压层下存在软弱层。
(2)防治措施：1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化。
3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。
2.路床压实度不够(1)形成原因：1)碾压遍数不够。
2)压路机质量偏小。
3)松铺厚度过大。
4)碾压不均匀，局部漏压。
5)含水量偏离最佳含水量规定值。
(2)防治措施：1)确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
2)采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
3)压路机应进退有序，前后应重叠。
4)应在土质接近最佳含水量时进行碾压。
3.压实层表面松散(1)形成原因：1)施工路段偏长，拌和粉碎、压实机具不足。
2)粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。
3)压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
(2)防治措施：1)确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。
2)适当洒水后重新进行拌和碾压。
3)结合压实机具情况，科学的安排施工路段。
4.路床表面网状裂缝(1)形成原因：1)土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2)碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。
3)压实后养护不到位，表面失水过多。
(2)防治措施1)采用合格的填料，膨胀土采取掺灰处理。
2)在填土接近最佳含水量时及时碾压。
3)加强养护，避免表面水分过分损失。
4)认真进行施工安排，科学划分施工段落。
5.路床表面起皮(1)形成原因1)压实层土的含水量不均匀且失水过多。
2)为调整高程而贴补薄层。
3)碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。
(2)防治措施：1)确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。
2)认真进行施工技术管理，及时调整每层填土厚度。
试析道路灰土基层施工的通病及防治措施
试析道路灰土基层施工的通病及防治措施一、前言在道路基层施工过程中，灰土有着稳定性强、水稳定性好等很多的优点，因此，在城市路基施工过程中被广泛的使用。
二、灰工中常见的问题灰土施工中常出现的问题分为以下几类：起皮、褶皱、裂缝等。
1、起皮起皮主要指的是灰土路基表面出现的表层灰土板结翘起现象，不仅仅严重影响路基表面的美观，而且容易使路基受到风化导致表层结构遭到破坏出现起皮。
起皮现象也说明其内部极有可能出现夹层，使得灰土路基整体力学结构稳定性遭受到破坏。
引起起皮现象的原因主要有：（1）压实施工时表层水量过大导致压路机行进中带起灰土表层，使得压实质量较差；（2）压实作业时表层含水量过小，导致灰土在压实过程中没有很好地板结、固化，无法形成一个较为良好的整体结构，引起的压实质量较差；（3）整平作业时没有很好地控制灰土厚度，导致部分区域厚度过高，压实过程中灰土在前后压差过大的情况下发生表层偏移，因此产生了起皮现象。
2、褶皱褶皱主要是由于路基压实作业时，由于表层平整度不够，或者压实作业操作不当，使得部分灰土在压力的作用下局部累计，形成褶皱，尤其在多个压路机同时操作时，极容易在压路机之间的结合部产生表层褶皱现象。
3、裂缝裂缝的产生主要是由于灰土含水量缺失，灰土在压实后，含有的无机物需要吸收一定的水分进行结晶化反應，而表层水分的缺失导致该反应的进行中断，由此造成灰土层内应力增大，一旦超过整体结构力学稳定性便容易发生表层裂缝现象，使得施工质量大为下降。
三、石灰土基层技术在市政道路施工中的应用1、拌合措施（1）干拌。
对于经过翻拌以及不稳定的混合料，要采用碎土进行拌和。
翻拌的次数，要根据翻拌的实际均匀性和碎土进行确定，一般情况下，翻拌的次数是四遍以上，在一定程度上可以确保混合料的平整度。
另外，可以通过重耙来辅助铧犁的作业，做两次轻耙，就需要将土往中心地方翻。
然后，通过实施一次犁耕、四次重耙和两次轻耙，就可以使犁深和土粒的大小满足施工设计的标准要求，从而提高灰土拌合的均匀性和平整度。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。
小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治路基回填压实质量通病及防治序号质量通病预防措施一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二倾斜回填在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
三夹带大块回填①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉遵守。
②严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对大于10cm的硬土块要打碎。
四夹带有机物或者过湿土回填①属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等。
过湿土、含有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土要通过晾晒或者掺加干石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
五带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。
②如有降水措施的水槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。
③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填片石或者沙砾，在最佳含水量下进行夯实。
六路肩、边坡松软①填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
②路面完工后，所填补的路肩亏土，务必碾压或者夯实，密实度达到90％以上。
七路床土过湿或者有“弹簧”现象不加处理①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施。
挖方地段当日挖至路槽深度，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或者换土。
②路床土层避免填筑黏性较大的土。
③路床上碾后如出现弹软现象，要完全挖除，换填含水量适合的土。
八路基排水不顺①认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。
②严格按设计要求的开挖断面与纵断面高程开挖、修整排水沟。
石灰土质量问题的分析及防治改善措施
石灰土质量问题的分析及防治改善措施万维市政工程有限公司郑林摘要：石灰土在市政道路工程中常做为路床、路面垫层、底基层填筑材料，是路面结构的主要承重结构之一，路面结构层的破坏有一部分原因是路床或垫层灰土施工质量缺陷而造成的。
近期，通过对公司各在建项目道路工程施工石灰土的质量检查来看：存在石灰土开裂、分层、起皮质量问题，经综合分析，找出问题真因，提出改善方案一、背景调查某工业园区位于北冬II区，区域地形地貌为：平原微丘，地势平坦，主要地层为第四系冲洪积作用形成后粉质黏土、粉土、粉砂、细砂层，道路路基基本位于粉质黏土和粉土层，粉质黏土和粉土的物理力学性质表现为颗粒强度低， CBR值为5%左右，塑性指数低，位于12%左右。
设计院将用于路床和路面结构垫层的填料土分别用4%和12%石灰土进行改善。
经调查研究，石灰土质量病害大多集中在4%石灰土，占病害总量的85.5%，而12%石灰土质量病害仅占14.5%，进一步分析4%石灰土质量病害，常见如下图一：图一：**园区道路石灰土质量问题调查本文重点针对4%剂量的石灰土进行原因分析二、灰土质量病害真因1、灰土起皮现象的原因分析1.1低塑性指数砂性土引起的起皮现象项目区域为粉砂质土，砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％，土的颗粒越粗，它的塑性越差，在施工中砂性土不容易碾压成型，特别是常规压实机械（振动碾），这也是灰土碾压要求采用羊足碾、三钢轮等特殊压实机械的原因。
由于低塑性指数（塑性指数在12～20易碾压成型）的砂性土不容易粘聚在一起，造成砂性土起皮现象的原因。
而且随着塑性指数的降低，灰土起皮面积是增加的，两者之间呈正相关。
1.2含水量对灰土起皮现象的影响灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好，且起皮现象最少。
随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重，当然含水量越大，质量效应是软弹、翻浆。
1.3引起灰土起皮的其他原因在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。
市政道路工程中石灰土基层常见的质量通病与防治
市政道路工程中石灰土基层常见的质量通病与防治摘要：为了保证城市基础设施的施工质量，提高市政道路工程的施工质量，高质量、高效率地完成工程建设，施工的每个环节都要严格遵循相应的技术标准。
灰土基层技术是目前市政道路工程建设中常见的施工技术，该技术的应用可有效提高市政道路工程质量。
着重分析了灰土基层技术在市政道路工程施工中的应用，得出了灰土基层施工措施的要点，可为类似工程提供参考。
关键词:市政道路；施工技术；石灰土基层1灰土基层技术在市政道路建设中应用的优势市政工程的施工质量关系到市民的出行安全，影响着城市的发展。
道路基层施工工艺的选择直接影响市政道路工程的施工质量，自然影响市政道路交付后的安全稳定。
灰土是一种常见的建筑材料。
在市政道路工程施工中，采用灰土基层技术进行道路基层施工，可有效提高工程施工质量，有效降低市政道路工程施工成本。
采用灰土基层技术施工，可以保证市政道路的施工质量和效益，降低市政道路路面基层的施工成本。
以灰土作为市政道路的基层，可以保证市政道路的路面强度，满足市政道路的防水要求，减少市政道路的安全隐患。
2.灰土基层技术在市政道路工程中的应用要点灰土基层技术在市政工程中的应用应结合施工区域的具体情况，按照道路工程施工的施工方案要求进行灰土基层施工。
具体施工中，施工工艺流程为:整地路基→放线→备料、堆料→按比例拌制混合料→检测混合料的灰分→运灰土→铺灰土→机械打毛→人工找平→机械碾压→夯实找平细部。
在混凝土工程施工中，应注意以下几个方面。
2.1充分了解市政道路的施工条件。
市政道路灰土基层技术施工前，施工技术人员了解并熟悉即将开工项目的施工条件，使道路施工能够更顺利地进行。
市政道路灰土基层施工前，应做好前期施工质量检查，确保前期施工满足灰土基层施工要求。
土质路基完工后，按道路施工标准进行验收，确认验收合格后，方可进行灰土基层施工。
此外，在灰土基层施工过程中，需要对路面进行清理，并做好相应的施工准备，确保灰土基层施工的顺利开展。
路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)
路基灰土层道路施工通病及防治措施(详细)2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、要对路基土进行充分的砂化处理,确保灰土的均匀混合.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.六、路基灰土灰剂用量过多或过少1、原因分析1)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2)、施工管理者对施工质量控制不严,未按规范要求进行检查.2、防治措施1)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2)、加强质量管理,按规范要求进行检查,确保灰土的用量合理.七、路基灰土灰剂质量不合格1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.八、路基灰土灰剂杂质过多1、原因分析1)、原材料的质量不合格.2)、施工操作者不熟悉灰土施工工艺,掌握不当.2、防治措施1)、严格把关原材料的质量,确保符合规范要求.2)、加强技术培训,提高施工操作者的技术水平,确保施工质量.2、路基翻晒时掺灰不均匀，拌和不均匀细度不够的问题会导致路基质量不稳定。
为了解决这些问题，应该对液限较大的粘性土进行充分砂化，严格按照施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，集中焖灰的时候要勤翻拌，同时采用稳定土拌和机进行拌和。
六、路基灰土灰剂量不足会导致路基质量不达标。
这种情况的原因可能是施工单位偷工减料，石灰堆放时间过长，或者使用的石灰粉掺有大量石粉，钙镁含量低。
为了解决这些问题，应该确保石灰掺量，生石灰消解后要在7-10天内及时用完，堆放时间较长的石灰要用彩条布或土覆盖，使用前重新测定有效钙镁含量，必要时重新调整灰剂量。
同时，使用生石灰粉时要加大测定钙镁含量抽查频率。
七、不按段落分层碾压会导致路基表面不平整。
这种情况可能是因为不按规范要求，分段、水平、分层回填，段落的端头每层倒退台阶长度不小于1米，在接填下一段时碾轮要与上一段碾压过的端头重迭。
道路工程质量通病防治施工方案
道路工程质量通病防治施工方案一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。
2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。
（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。
二、水泥稳定基层施工的质量通病与防治1、7d无侧限抗压强度不达标治理方法：加强进场水泥的验收和复检，无合格证的水泥不予验收，复检不合格的水泥禁止使用。
加强操作工人的质量意识教育，防止偷工减料。
加强搅拌设备的计量检测，保证计量精度在允许误差范围内。
加强砂（石屑）、石原材料检验，但砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验。
2、摊铺时粗细分离现象：摊铺时粗细料离析，出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）危害：强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。
治理方法：加强操作工人的质量意识，保证搅拌过程的规范性；定期对搅拌机的计量装置进行检定，确保其计量精度；摊铺前对已离析的混合料人工重新搅拌；如果在碾压过程发现粗细集料集中现象，将其挖除，分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
3、压实度较差治理方法：加强搅拌设备的计量检定，保证其计量精度；因混合料在运输、摊铺碾压过程中会产生部分水份损失，搅拌时用水量原则上按大于最佳含水2%～3%进行控制；加强砂（石屑）、石原材料检测，当砂（石屑）、石原材料改变时，重新进行配合比试验；加强操作工人的质量意识教育，加强对操作工人的技术交底，确保碾压过程的规范性。
4、基层出现松散现象治理方法：加强技术教育，提高操作人员、管理人员对混合料养生重要性的认识，严肃技术纪律，严格管理，严格执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。
养生时间控制不少于7d或养护至铺筑上层面层时为止；如施工区域封闭交通，则严禁施工车辆在已形成的基层面上通行；如施工区域未封闭交通，则尽可能在结构层外修筑临时便道让车辆通行，如确无法避免，则至少保证限制重车通行；加强操作工人的技术教育，保证操作过程的规范性，严禁压路机在已碾压成活的基层面上转弯、掉头。
公路工程质量通病治理控制措施
公路工程质量通病治理控制措施1）形成原因：灰土厚度不均匀，存在局部高低差异，或者土质不均匀，压实不足，或者存在夹层。
2）防治措施：在灰土拌和和碾压过程中，应严格控制灰土厚度和含水量，避免局部高低差异和夹层现象的出现。
同时，在压实过程中，要确保压实度均匀，避免出现压实不足的情况。
如发现局部存在夹层，应及时进行重新拌和和压实。
此外，还要加强养生管理，确保灰土养生期间表面湿润，避免出现干裂现象。
二、路面施工质量通病分析与防治1、路面平整度不达标1）形成原因：施工时未按照设计要求进行高程控制，或者使用的机具不合适，操作不规范，或者施工人员技术水平不高。
2）防治措施：在施工前，要进行详细的设计和方案制定，确保施工时能够按照设计要求进行高程控制。
同时，要选用合适的机具，进行规范的操作，避免出现误差。
在施工过程中，还要加强对施工人员的培训和管理，提高技术水平，确保施工质量达标。
2、路面厚度不均匀1）形成原因：施工时未按照设计要求进行厚度控制，或者使用的机具不合适，操作不规范，或者施工人员技术水平不高。
2）防治措施：在施工前，要进行详细的设计和方案制定，确保施工时能够按照设计要求进行厚度控制。
同时，要选用合适的机具，进行规范的操作，避免出现误差。
在施工过程中，还要加强对施工人员的培训和管理，提高技术水平，确保施工质量达标。
3、路面损坏、龟裂1）形成原因：路面质量不达标，或者使用寿命已经到期，或者存在严重的车流量和超载现象。
2）防治措施：在施工前，要进行详细的设计和方案制定，确保施工质量达标。
同时，要加强对路面的养护和维护，及时进行修补和加固，延长使用寿命。
对于车流量和超载现象较为严重的路段，还要加强管理，限制车辆通行，减少对路面的损坏。
1、横向裂纹问题横向裂纹的形成原因是由于碾压过程中表面含水量过大或过小，采用高频振动，碾压速度过快，导致灰土受振动频率的影响向前搓移。
为了避免这种情况的发生，应在最佳含水量±2℅时进行碾压，避免高频振动，并严格控制碾压速度。
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施①、路肩、边坡填料不合格或含水量过大；②、路肩、边坡坡度过大或设计不合理；③、降雨量大，排水不畅；④、施工不规范，未采取相应的防护措施。
防治措施：①、使用符合规定的路肩、边坡填料；②、设计合理的路肩、边坡坡度，并按要求进行加固；③、加强排水系统的建设，确保排水畅通；④、严格按照规范要求进行施工，采取相应的防护措施。
1.填方工程问题填方路基的碾压不到位，导致路肩和边坡未达到要求的密实度；填方宽度不够，最终采用松土贴坡；松土填垫路肩时，压实机具未走到边缘进行碾压；路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差；过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；未设临时急流槽或拦水梗，每次雨水冲刷后未及时修补路基；边坡未植草防护。
防治措施：填方路堤分层碾压，两侧应分别超宽填筑50cm，且应控制碾压工艺，路基边缘也应按要求进行碾压。
路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。
路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。
路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡护砌或栽种草皮、灌木丛应及时施工，以保护边坡稳定；如若边坡防护施工滞后，应设临时急流槽、拦水梗和排水沟。
2.压实层问题压实层表面松散的原因可能是施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压，表层失水过多；压实层土的含水量低于最佳含水量。
防治措施：确保压实层水的含水量与最佳含水量差在规定的范围内；适当洒水后重新进行拌和碾压。
3.路基表面问题路基表面出现网状裂缝的可能原因是土的塑性指数偏高或为膨胀土；碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；压实后养护部到位，表面失水过多；路基表面起皮可能是因为压实层土的含水量不均匀且失水过多；为调整高度而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置脚轮压路机。
防治措施：采用合格的填料，或采取掺灰处理；选用符合规范要求的土填料修筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量；加强养护，避免表面过分失水；认真进行施工组织安排。
二灰土底基层的质量通病及防治措施
二灰土底基层的质量通病及防治措施1、常见通病某高速公路二期工程二灰土底基层采用路拌法施工,施工初期由于一些原因,曾经出现过质量问题,如:抗压强度不合格、个别试件崩解、表面起皮、表面松散、表面开裂、表面放炮等。
2、形成原因(1) 抗压强度不合格、试件崩解的主要原因:灰剂量不足,粘土颗粒粉碎不够,石灰、粉煤灰布料不均匀、拌和不均匀;试件制件不标准,高度超标,密度较小,最大干密度的试验不具有代表性;试件养护期间温度、湿度不符合要求,养护期间失水较多。
(2) 表面起皮的主要原因有:碾压时含水量过大或过小;表层失水过多,未及时碾压;碾压方式不正确,未按先轻后重的原则进行碾压;拌和不均匀,石灰或粉煤灰相对集中的部分易引起表面起皮。
(3) 表面松散主要原因:表面含水量较低,不能压实;灰剂量不足或石灰失效;土的塑性指数过小。
(4) 表面开裂、放炮的主要原因:碾压时含水量较大;所用土的塑性指数过高;夏季施工日照强,表面水分蒸发过快;碾压完毕尚有过火石灰未消解;消解石灰未严格按规定过筛。
3、防治措施3. 1 原材料控制(1) 本工程二灰土所采用的土源,均是沿线取土,取土坑取土深度为3.0m左右,有代表性抽检土样的物理性质试验汇总如表1表1 二灰土底基层的土的物理性质汇总表里程桩号液限塑限塑性指数里程桩号液限塑限塑性指数K26 + 250 38. 7 22. 1 16. 6 K58 + 350 38. 3 20. 7 17. 6K28 + 830 39. 6 22. 0 17. 6 K60 + 870 44. 7 24. 5 20. 2K30 + 720 41. 7 25. 0 16. 7 K63 + 200 35. 0 19. 5 15. 5K32 + 400 40. 7 22. 0 18. 7 K66 + 500 36. 0 16. 0 20. 0K36 + 800 42. 6 24. 0 18. 6 K69 + 100 35. 0 19. 2 15. 8K38 + 980 38. 9 21. 6 17. 3 K71 + 760 35. 1 14. 8 20. 3K39 + 780 42. 5 24. 7 17. 8 K73 + 100 34. 3 18. 9 15. 4K42 + 700 40. 0 21. 9 18. 1 K74 + 920 35. 5 19. 0 16. 5K49 + 200 39. 8 19. 9 19. 9 K80 + 050 35. 2 18. 5 16. 7K52 + 760 39. 6 20. 8 18. 8 K82 + 850 38. 0 20. 2 17. 8K54 + 300 45. 0 26. 0 19. 0 K84 + 200 37. 0 19. 1 17. 9K56 + 900 37. 9 20. 7 17. 2 K85 + 100 32. 5 18. 0 14. 5 (2) 所用石灰质量均符合“公路路面基层施工技术规范(JTJ03422000) ”表4. 2. 2 规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术指标,对使用前消石灰的钙镁含量加大抽检频率,质量均符合规范要求。
道路工程—路床水泥土施工工艺流程、要点及质量通病预防控制措施
第一章水泥土施工工艺流程、要点及质量通病预防第一节水泥处治路床施工工艺流程第二节水泥处治路床施工要点一、测定中线和建立临时水准点施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后，恢复中线，直线段每20m 设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
底基层的设计厚度为20cm。
二、取土布土1、取土：在取土场取土前，先在场内设置临时排水设施，避免在雨天造成取土场浸泡，以控制土料的含水量，若发现不合格土料在取土场就要全部清除，不允许用于底基层填筑。
现场采用挖掘机3台在取土场挖装，由自卸车运至施工现场。
2、布土：路基填筑前，先进行中线桩及边桩放样工作，并测量其标高，确定实际填筑的路基长度、宽度，根据松铺厚度计算松方数量，再根据自卸车的装土容量，使用消解石灰划出方格网，控制卸料的间距和排距。
按照每层压实厚度20cm，松铺系数按照1.2控制（以试验段数据为准），填筑前将在路基左、中、右设置控制松铺厚度的层铺标志桩，并挂线作业。
三、摊平碾压1、布土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，如含水量过大，应进行晾晒后进行施工。
2、按照确定的松铺厚度用平地机整平，用不小于18t压路机静压1～2遍，使其表面平整。
四、布水泥摊铺水泥，水泥用量的计算与上述方法相同，在路基上打好格子，计算出每平方米水泥用量，方格内将水泥分布均匀后，人工采用刮平板、铁锹等均匀摊开，尽量使每袋水泥摊铺面积相等，摊铺厚度均匀。
五、水泥拌和用稳定土拌和机进行拌和, 拌和深度应达到稳定层底,要求拌合均匀、色泽一致、无灰带、灰团、花面。
设专人跟随拌和机, 随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度, 使水泥拌和均匀。
六、水泥土整形水泥拌和均匀后, 立即用压路机稳压一遍, 平地机进行整型。
在整型过程中要按“宁高勿低, 宁刮勿补”的原则进行, 以最短的时间完成以上工序。
道路工程质量通病与防治措施
道路工程质量通病与防治措施道路工程质量是关系到公共安全和经济发展的重要问题，但是在实际的施工过程中，存在着很多的质量问题，这些质量问题是道路工程中的通病，需要我们认真对待并采取相应的防治措施，以确保道路工程的质量和安全。
一、道路工程质量通病1.工期滞后：很多道路工程在施工中存在工期滞后的问题，这是由于施工单位对工程进度控制不足、组织协调不力等原因引起的。
2.质量不稳定：道路工程施工中常出现的质量问题有：沉降、路面不平整、水泥渗漏、路基不稳定等，这些问题可能会导致车辆行驶时出现危险，影响道路使用效果。
3.施工安全问题：道路施工过程中，很容易存在落石、坍塌、挖掘过深等安全问题，这些问题可能会导致人身伤亡或者财产损失。
二、道路工程质量防治措施1.从招投标开始就要把质量考虑进去：在进行道路工程招投标过程中，应该注重施工企业的质量管理体系、工程质量记录等方面的评估，选择优秀的施工企业来承担工程。
2.强化现场质量管理：在施工过程中，应该对各个工序进行全面、细致的质量检查，在现场加强质量管理，发现问题及时进行整改和改进。
3.加强施工安全管理：道路工程施工过程中，要注意施工现场的安全，设立安全防护措施，定期对施工场所进行安全检查。
4.完善监管机制：在工程建设过程中，监管部门应当密切关注工程进展情况，定期进行现场检查，对发现的问题进行及时处理和整改。
5.强化技术培训：对施工人员进行技术培训和考核，提高他们的技术水平和质量意识，确保工程质量。
三、结论道路工程是城市基础建设中的重要组成部分，其质量安全关系到人民群众的出行安全和经济发展。
因此，在道路工程建设过程中，应该始终注重质量安全，采取一系列防治措施，确保施工质量和安全，为人民提供更好的道路公共设施。
关于路床和灰土质量通病的防治
路床和灰土质量通病的防治一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。
2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。
（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。
二、灰土过干或过湿碾压1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。
过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。
2、治理方法：（1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。
同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。
（2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行灰掺拌。
如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量进行碾压。
如灰土搁臵时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
二灰碎石质量通病的防治一、二灰摊铺时粗细料分离1、现象：摊铺时粗细料离析，也象级配砂砾出现梅花（粗细集中）砂窝（细料集中）现象一样。
2、治理方法：（1）如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。
（2）如果在碾压过程中看出粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
二、二灰干碾压或过湿碾压1、现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水既行碾压。
或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。
2、治理方法：（1）混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。
道路人行道、广场质量通病及防治
道路人行道、广场质量通病及防治人行道广场铺装主要有两种，水泥混凝土方砖铺装（方砖多为25cm×25cm×5cm）和沥青石屑面层铺装，沥青类人行道是厚 2.5～3.0cm沥青石屑铺筑在15cm厚石灰土或其他基层材料上的。
近年来步道、广场的施工质量出现了下降趋势。
竣工后，经不住使用的考验，暴露出诸多通病。
（一）步道不做路床工序1．现象：（1）以石灰土为例，在整平的人行道土层上．胡乱撒一层石灰，人工用铁锹掘下半锹深（约l0cm左右），稍加翻动一下，土、灰根本未掺拌均匀，在许多情况下变成了“夹馅”饼，灰、土层次分明。
（2）有用机械豁松搅拌，大部分可较均匀。
但局部不均匀，厚度薄厚不一致。
2．原因分析：（1）近年来，在重点工程上工期越来越短，施工者留给人行道的施工时间很短促，可以借口工期紧，粗制滥造。
这就形成了一种惯例，一种恶习。
（2）管理者认识不足，习以为常。
3．危害：（1）不做路床，其基层结构的厚度不足，灰土掺拌不均，密实度也很难达标。
（2）这就使大量的人行道设施过早下沉变形，带来使用功能和没施养护上的无穷后患。
降低了经济效益和社会效益。
（3）给施工者养成了恶习，降低了施工者的素质。
4．预防措施：（1）这项通病是近年来在北京地区形成了一种顽症。
应该采取制裁措施，诸如按监督法规罚款，或规定竣工验收时进行刨查，根据石灰土质量不足程度给予管理单位加倍的养护经费补偿。
（2）促使企业内部加强管理，必须按照标准要求，控制土路床和步道基层的平整度、宽度、高程、密实度，基层厚度的质量指标。
（3）逐步解决石灰土厂拌措施。
（二）铺砌砖与道牙顶面衔接不平顺1．现象：铺砌砖与立牙顶面出现相对高差，有的局部高于牙顶，有的局部低于牙顶，一般在0.5～1.0cnl之间。
2．原因分析：（1）多数是由于牙顶高程和平顺度没控制好，铺砌方砖时。
为了小方砖的平整度，不能追随牙顶高。
（2）有的先铺砌方砖，其高程和横坡控制不准，安栽道牙时，牙顶高程无法追随方砖高程，而形成相对高差。
路拌灰土施工质量通病的控制方法
路拌灰土施工质量通病的控制方法摘要：道路基层灰土施工过程中，关键是质量控制。
本文从现场施工的角度阐述了路拌灰土施工中容易出现的质量通病，并提出了相应的控制方法，以确保道路工程质量。
关键词：灰土，道路，质量通病，控制一、灰土的特性及其施工注意事项介绍1、灰土特性介绍石灰土类是一个广义的名称，它既包括稳定各种细粒土，也包括稳定各种中粒土和粗粒土，如砂砾土、碎石土、砂砾、碎石等等。
用石灰稳定的细粒土得到的混合料，简称石灰土；用石灰稳定中粒土和粗粒土得到的混合料，视所用原材材料而定名，原材料为天然砂砾土时，简称为石灰砂砾土；原材料为天然碎石土时，简称为石灰碎石土。
用石灰稳定砂砾（砂砾中无土）和级配碎石（包括未筛分碎石）时，分别简称为石灰土砂砾和石灰土碎石。
石灰剂量以全部粗细土颗粒（即砾石、砂粒和粉粒）的干质量百分率表示。
灰土具有良好的力学性能，并有较好的水稳定性和一定程度的抗冻性。
他的初期强度和水稳定性较低，后期强度较高，由于干缩、冷缩易产生裂缝。
灰土适用于各类路面基层和高级路面的底基层。
2、灰土施工注意事项灰土宜在夏季到来之前组织施工，施工期的最低温度应在5度以上，宜经历半月以上的温暖或热的气候。
避免在雨季进行石灰土结构层施工。
在城区内为避免污染空气，宜采用厂拌石灰土。
人工在现场可少量拌合石灰土。
路拌石灰土宜在已成活的路基上拌合石灰土，每次石灰土的拌合量应满足一个摊铺段虚铺厚度的用量。
石灰稳定土层施工时，必须遵循下列规定：（1）细粒土应尽可能粉碎；（2）配料必须准确；（3）石灰必须摊铺均匀（路拌法）；（4）洒水、拌合必须均匀；（5）严格掌握基层厚度，其路拱扩坡应与面层一致；（6）应在混合料处于或略小于（如1%~2%）最佳含水量时进行碾压，直到密实度达到要求。
（7）应用12吨以上的压路机进行碾压。
用12~15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不得超过15cm。
用18~20吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不得超过20cm。
公路路面底基层工程质量通病防治
公路路面底基层工程质量通病防治一、灰土（二灰土）抗压强度不合格1 .形成原因：⑴石灰剂量不足，石灰等级较低，粘土粉碎不够，拌和不均匀。
⑵灰土抗压试件制备不标准，高度超标，密度较小。
⑶试件养生温度湿度不符合要求，养护期间失水过多。
2 .防治措施：⑴实际石灰剂量应比设计剂量高出0.5—1.0%个百分点。
⑵采用有效钙加氧化镁含量较高的石灰，并充分消解。
⑶土块粉碎至规定尺寸，拌和应均匀。
⑷灰土试件高度误差应在±0.2mm范围内。
⑸试件应用塑料膜覆盖养生，养生温度湿度应在规定范围内。
二、灰土（二灰土）底基层表面起皮1 .形成原因：⑴灰土含水量过大或过小。
⑵灰土表层失水过多，未及时碾压。
⑶碾压未按先轻后重的原则。
⑷灰土拌和不均匀。
2 .防治措施：⑴灰土的含水量宜大于最佳含水量1%时开始碾压，并及时压实。
⑵及时清除粘附在压路机上的灰土，并清除出路面以外。
⑶应按先轻后重的碾压程序逐步压实。
⑷对表面起皮层应及时清除出路面以外，标高用基层引、足，也可及时刨松厚度不小于IOcm打碎洒水拌和均匀后再压实。
⑸严格按放样线施工，不得采用贴补薄层的方法补足高程。
三、灰土（二灰土）表面松散1 .形成原因：⑴灰土表层含水量较低，不能压实。
⑵灰土表层冻坏松散。
⑶冬季覆盖土内水分下渗，使底基层表面吸水而涨松。
⑷灰剂量不足或石灰失效过期。
2 .防治措施：⑴高温干燥气候，碾压过程中应适当洒水。
⑵做好灰土过冬的防冻措施。
⑶可采用含水量较小、透水性小的土作为覆盖层，且碾压密实。
四、灰土（二灰土）表面开裂1 .形成原因：⑴碾压含水量过大。
⑵用土塑性指数过高。
⑶地基沉降尚未稳定，地基沉降不均匀。
2 .防治措施：⑴严格控制碾压含水量。
⑵选用符合规范要求的土料或铺筑灰土底基层,采取二次掺灰的办法降低土的塑性指数。
⑶地基沉降速率连续两个月不大于5mm/月时再施工底基层。
⑷裂缝处应加铺土工格栅或土工织物后再施工基层。
五、灰土（二灰土）表面“鼓包”1 .形成原因：⑴灰土底基层碾压完毕后尚有过火石灰未消解。
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一、路床土过湿或有“弹簧”现象的处理1、现象：路床土层含水量超过压实最佳含水量，以致大部或局部发生弹软现象。
2、治理方法：（1）雨季施工土路床，要采取雨季施工措施，挖方地段，当日挖至路槽高程，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方路段，应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或换土。
（2）路床土层避免填筑粘性较大的土。
（3）路床上碾后如出现弹软现象，要彻底挖除，换填含水量合适的土。
二、灰土过干或过湿碾压1、现象：掺拌摊铺的灰土过干或过湿，都偏离最佳含水量较大；往往是过干时，在进行碾压后，再在表面进行洒水，这样只湿润表层，不能使水分渗透到整个灰土层。
过湿时，碾压出现颤动、扒缝现象。
2、治理方法：（1）石灰土搅拌必须具备洒水设备，如果在取土、运输、翻拌过程中失水，就应在翻拌过程中随搅拌随打水花，直至达到最佳含水量。
同时在碾压成活后，如不摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持经常湿润（因为灰土灰土初期经常保持一定湿度，能加速结硬过程的形成）；灰土强度形成过程中，一系列相互作用都离不开水。
（2）取来的土料过湿或遇雨后过湿都应进行晾晒，使其达到或接近最佳含水量时再进行灰掺拌。
如拌和后的灰土遇雨，也应晾晒，达到最佳含水量进行碾压。
如灰土搁置时间过长，还要经过试验，如果石灰失效，还应再加灰掺拌后碾压。
关于二灰碎石质量通病的处理一、二灰摊铺时粗细料分离1、现象：摊铺时粗细料离析，也象级配砂砾出现梅花（粗细集中）砂窝（细料集中）现象一样。
2、治理方法：（1）如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。
（2）如果在碾压过程中看出粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
二、二灰干碾压或过湿碾压1、现象：混合料失水过多已经干燥，不经补水既行碾压。
或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。
2、治理方法：（1）混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量-1%和+1.5%之间。
（2）碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水量必须保持在接近最佳状态，即在-1%和+1.5%之间。
如含水量低需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量状态时再行碾压。
三、二灰成型后不养护1、现象：混合料压实成型后，任其在阳光下曝晒和风干，不保持在潮湿状态下养生。
2、治理方法：（1）加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识（2）严肃技术纪律，严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。
（3）养生时间一般不少于7天，直至铺筑上层面层时为止。
有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养生。
关于沥青混凝土路面质量通病的处理一、路面非沉陷型早期裂缝1、现象：（1）路面碾压过程中出现的横裂纹，往往是某区域的多道平行微裂纹，裂纹长度较短。
（2）采用半刚性基层材料，做基层的沥青路面，通车后半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。
2、预防措施：（1）在沥青混合料摊铺碾压中做好以下工作，防止产生横向裂纹。
a、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡发现沥青混合料不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，油大时，必须退货并通知生产厂家，严重时可向监理或监督报告。
b、严格控制摊铺和上碾、终碾的沥青混合料温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压。
c、严格按碾压操作规程作业。
平地碾压时，要使压路机驱动轮总接近摊铺机；上坡碾压，压路机驱动轮在后面，使前轮对沥青混合料预压，下坡碾压时，驱动轮应在后面，用来抵消压路机自重产生的向下冲力。
碾压前，应用轻碾预压。
压路机起动、换向都要平稳。
停驶、转移、换向时，关掉振动档。
压路机停车、转向尽量在压好的、平缓的路段上。
d、双层式沥青混合料面层的上下两层铺筑，宜在当天内完成。
如间隔时间较长，下层受到污染，铺筑上层前应对下层进行清扫，并应浇洒适量粘层沥青。
e、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。
应掌握好沥青混合料摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度乘以松铺系数。
f、宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅接茬。
（2）按GB50092-96《沥青路面施工及验收规范》做好纵缝接缝。
纵缝要尽量采取直茬热接的方法，摊铺段不宜太长，一般在60-100m之间，于当日衔接，当第一幅摊铺完后，立即倒至第二幅摊铺，第一幅与第二幅搭接2.5-5cm，然后再推回碾压。
不是当日衔接的纵横缝上冷接茬，要刨直茬，涂刷粘层边油后再摊铺。
横向冷接茬，可用热沥青混合料预热，即将热沥青混合料敷于冷茬上厚10-15cm，宽15-20cm,待冷茬混合料融化后（5-10min),再清除敷料，进行搂平碾压。
或用喷灯烘烤冷茬后立即用热沥青混合料接茬压实。
（3）在设计和施工中采用下列措施，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。
a、控制基层施工中，压实时的含水量，采用（0.9×最佳含水量）的含水量监控时，可降低其干缩系数。
b、设计中，在半刚性基层上，加层厚≥10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联接层，可降低裂缝向沥青混合料面层的反射程度。
c、在半刚性基层材料层中，掺入30%-50%的2-4cm粒径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。
d、对半刚性基层碾压后潮湿养护，随气候湿度不同，至少5-14天为宜。
（4）控制沥青混合料所用沥青的延度，或进行低温冷脆改性。
拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料“烧焦”3、治理方法：a、对于碾压中出现的横向裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行复压，往往可予以消除。
b、对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。
缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。
c、对无变形不严重裂缝可在路面干燥条件下，按（2）条方法处理；对发裂、轻微龟裂，可采用刷油法处治，或进行小面积的喷油封面，防止渗水使裂缝扩大。
关于铺砌砖、道牙、砌体质量通病的处理一、铺砌砖与道牙顶面衔接不平顺1、现象：铺砌砖与立牙顶面出现相对高差，有的局部高于牙顶，有的局部低于牙顶，一般在0.5~1.0cm之间。
2、预防措施：（1）如果先安栽道牙，要严格控制牙顶面高程和平顺度，当砌方砖步道时，步道低点高程即以牙顶高为准向上推坡。
（2）如果先铺砌方砖步道，也应先将道牙轴线位置和高程控制准确，步道低点仍以这个位置的牙顶高程为准，在安栽道牙时，牙顶高程即与已铺砌步道接顺。
二、铺砌方砖塌边1、现象：靠近牙背处的方砖下沉，特别是步道端头，在路口八字道牙背后下沉现象较多，砂浆补抹部分下沉碎裂，出坑。
2、预防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。
三、人行道纵横缝不顺直，砖缝过大1、现象：（1）在纵横缝上出现10mm以上的错缝和明显弯曲。
（2）在弯道部分，也依曲线铺砌，形成外侧过宽的放射形横缝。
2、预防措施：（1）水泥混凝土方砖步道，要根据路的线型和设计宽度，应事先作出铺砌芳案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。
（2）单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施作，不应“各自为政”。
（3）弯道部分也应该直砌，再补边。
四、砌体砂浆不饱满（1）现象：主要表现在浆砌块、片石的砌体上，块、片石块体之间有空隙和孔洞。
（2）治理方法：浆砌块、片石应座浆砌筑，立缝和石块间的空隙应用砂浆填捣密实，石块应完全被密实的砂浆包裹。
同时砂浆应具有一定稠度（用稠度仪测定3-5cm），便于与石面胶结。
严禁干砌灌浆。
五、砌体平整度差，有通缝（1）现象：砌体外露面高低不平，超出平整度标准要求。
有两层以上的通缝。
（2）治理方法：a、应注意选择一侧有平面的石料，片石的中部厚度最小边长不应小于15cm，块石宽厚不应小于20cm，以保证砌筑稳定。
b、应丁顺相间压缝砌筑，一层丁石，一层顺石，至少两顺一丁。
丁石应长于顺石的1.5倍以上，上下层交叉错缝不小于8cm。
c、当日砌筑高度不得大于1.2m。
d、测量放线人员，应随时检查砌筑面（立面、坡面、扭面）线位的准确度。
六、立道牙基础和牙背填土不实1、现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即出现变形和下沉，出现曲曲弯弯，高低不平。
2、治理方法：a、道牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压；槽底超挖应夯实。
b、安栽道牙要按设计要求，砂浆卧底，并将道牙夯打使其基底密实。
c、按设计和标准要求，后背要填宽50cm厚15cm石灰土，夯实密度达90%以上。
d、道牙体积偏大一点，道牙块长偏长些，容易安砌稳定直顺。
关于水泥混凝土路面质量通病的处理一、水泥混凝土路面的板中缝横向缝裂预防措施a、路面混凝土施工时不得在板块中部停止。
如遇意外原因造成施工暂停，可按规范中的胀缝要求处理，并加传力杆。
b、对于涵洞等其它穿过路基的设施，应加强回填夯实，保证压实度。
必要时可采用灌水填砂法或在混凝土中加钢筋网。
c、严格控制基层施工质量，消除可能造成路面刚度突变的因素。
d、切缝一定要及时。
二、水泥混凝土路面的胀缝附近裂缝预防措施a、保证胀缝施工质量（严格按规范施工），严禁取消端头挡板。
b、保证胀缝板及灌缝材料的质量符合规范要求。
c、灌缝施工必须在缝干燥状态下进行。
三、水泥混凝土路面的龟背状裂缝预防措施a、重视原材料质量。
不同标号、品种的水泥不能混用，砂石料含泥量不得超过标准，水泥必须经复验才可使用。
b、路基填料尽量统一并标准压实度。
c、基层表面严禁凸凹不平，用于基撑的钢渣或石灰必须分散稳定或完全消解。
d、保证混凝土施工质量。
配比、振捣及外加剂使用等均应符合规范要求。
e、混凝土养生、切缝及时，严格按规范要求施工。
四、水泥混凝土路面的纵向裂缝预防措施a、从控制不均匀沉降入手，对扩建、山坡或路边有管、线、沟、渠、塘等可能造成路基纵向不均匀沉降的地段，都要认真做好压实工作。
b、对于a中所述情况可能引起下塌、滑移者都要在边坡脚处加设支档结构，如挡墙、护坡等。
c、原地面处理要彻底。
新老路堤、及山坡填土衔接处，一定要按要求做成阶梯形，并保证压实度。
沥青混凝土面层施工纵横接缝不平顺预防措施：1、铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量，每个工作日只允许出现一条横向接缝。
接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。
在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。
2、中、低面层纵向接缝应该采用两台以上摊铺机梯队作业的热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下10—20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再作跨缝碾压以消除缝迹。
表面层采用壹台摊铺机作业，不允许有纵缝。
3、相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1.0m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。