公路路基改扩建加宽施工技术研究

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高速公路扩建新老路基搭接施工技术

高速公路扩建新老路基搭接施工技术研究１．施工准备及填料旳选用1.1土质路基1.1.1最稳定旳填料:最稳定旳填料重要有石质土和工业矿渣两大类,前者常用旳有漂石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂等，后者常用旳有钢渣、建筑废料等。

这两类材料摩擦系数大，不易压缩，透水性好，其强度受水旳影响很小，是填筑路堤旳最佳材料。

1.1.2密实后可以稳定旳填料：填土施工要在最佳含水量状态下进行：必须按一定厚度铺设，分层压实；砂旳粘性小，易松散，有条件旳应合适掺杂某些粘性大旳土，或将路堤表面予以加固，以提高路基旳稳定性；用粉煤灰填筑路堤应符合有关规定规定，其他工业废渣在使用前应进行有害物质旳含量试验，防止有害物质超标，污染环境。

1.1.3稳定性差旳填料：稳定性差旳填料土有高液限黏土、粉质土等。

高液限黏土旳粘性高，塑性指数大，透水性极差，干燥时很坚硬，但浸湿后强度急剧下降，不易干燥；干湿循环旳胀缩所引起旳体积变化很大；过干时成块状，不易打碎和压实，过湿时又易压成弹簧土，属不理想旳填料。

粉质土有较多旳粉土粒，虽有一定旳粘性和塑性，但不易稳定，水浸后易呈流体状（泥浆），干旱时则尘土飞扬，毛细水上升高度很大（可达80-150cm），在季节性冰冻地带会导致很大水分累积，导致严重旳冻胀和翻浆，属最差旳路堤填土，黄土类、黑土（肥粘土）多属于此类土。

1.2填石路堤用于填石路堤旳石料在粒径上也有规定。

一般状况下，最大粒径不适宜超过厚旳2／3。

在高速公路及一级公路填石路堤床顶如下50cm范围内，填料最大粒径不得不小于10cm，其他等级公路填石路堤，路床顶面如下30cm范围内，填料最大粒径不应不小于15cm。

1.3土石混填路基一般状况下，石块强度不小于20mpa时，就不易被压路机压碎，因此，当土石混合料中石料强度不小于20mpa时，其粒径不得超过压实层厚度旳2／3，这有助于压实均匀，并保证在填筑时，不致使上下层石块重叠，防止碾压时不稳定。

当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度不不小于15mpa）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生旳问题，故其粒径可与压实层厚度相似，但不适宜超过层厚，超过旳应打碎。

改扩建公路路基研究现状综述

改扩建公路路基研究现状综述改扩建公路路基是指对现有公路进行改造和扩建，以提高其承载能力、安全性和舒适度。

随着交通运输需求的不断增长，改扩建公路路基的工程也日益增多。

为了满足交通运输需求，并提高公路的使用寿命，科研人员对改扩建公路路基的研究也越来越深入。

本文将就改扩建公路路基的现状进行综述，以期为相关领域的科研工作者提供参考和借鉴。

一、改扩建公路路基的意义与现状改扩建公路路基对交通运输具有重要意义。

一方面，它能够缓解交通拥堵，改善通行条件；它还能够提高公路的使用寿命，减少维护成本，提高交通运输效率。

目前，我国改扩建公路路基的需求与日俱增，尤其是城市交通道路和高速公路。

针对城市交通道路，由于城市人口不断增加和机动车数量快速增长，城市交通拥堵问题日益严重。

改扩建城市交通道路成为解决城市交通拥堵问题的重要措施之一。

通过改扩建道路，可以增加道路的通行能力，减少交通阻塞，改善交通出行环境。

高速公路是国家经济发展的重要支撑，而高速公路的改扩建能够提高公路的运输能力以及服务质量，有助于推动地区经济的发展。

在我国，高速公路改扩建的需求也日益增加。

改扩建公路路基对于解决交通拥堵、提高公路使用寿命、促进地区经济发展等方面有着重要的意义。

而目前，国内外关于改扩建公路路基的研究也在不断深入。

下面，我们将对改扩建公路路基的相关研究现状进行综述。

改扩建公路路基的材料研究是关键的一环，其主要任务是根据工程要求和地质条件，选择适宜的路基填料。

在材料的选择上，需要考虑材料的强度、稳定性、耐久性等因素，以确保公路的安全和持久使用。

目前，常用的路基填料主要包括碎石、碎石料、湿式碎石料、碎石混凝土等。

在改扩建公路路基的材料研究中，人们往往通过材料试验、室内试验、现场试验等方法对不同类型的路基填料进行评价和筛选，以确保所选用的材料符合工程要求。

为了提高路基填料的稳定性和耐久性，有关科研人员还针对路基填料进行改性研究，包括添加改性剂、渗透材料等，以提高路基填料的抗压强度和抗变形能力。

浅谈公路路基加宽工程施工技术控制研究

的路基到加宽路基的一米以内的场地，对于边沟、池塘这些路段要程的质量。彻底地清除掉。４．１土工格栅的铺设。设置土工格栅是为了避免路基发生不３．路基加宽施工技术控制均匀沉降，为了保证路基的高稳定性。土工格栅不易变形，抗拉强３．１台阶开挖。一般情况下，旧路的基边坡坡率是１：１．５，加度较高，土工格栅和粗粒填料配合使用，很大程度的提高了路基的
路桥工程
浅谈公路路基加宽工程施工技术控制研究
岑焕培何如来。（Ｉ苍梧县公路局，广西苍梧５４２６００；２蒙山县公路局，广ห้องสมุดไป่ตู้ 蒙山５４６７０￣『才商要７随着公路运输业的发展，公路更新也在加快，对公路质量的要求自然越来越高，必须严格控制公路路基加宽工程的施工技术。本文主要
宽时要把原边坡变成台阶，因为台阶才能更好的使新旧路基相融合交错。台阶作为衔接的重要组成部分，必须严格重视施工时的操作行为和技术要点。严格控制台阶的宽度，按照摊铺的规范要求进行，并规范压实设备的操作，使机械更好的为施工服务。台阶
承载力。加宽路基段施工时，在新旧路基结合部位铺设土工布，更能加强原公路路基和新铺筑之间的结合，以防发生新路基将来的自然沉降对老路基造成不不利的后果。土工格栅的具体铺设可以根据国家规范进行确定。土工格栅设置可根据路填土高度进行设
设一条高质量的公路打好基础。第一，要详细的调查病害的发生压完后应平整光滑。３．４加强路基路面排水防护。排水防护对于路基是十分重要情况，并仔细分析出现病害的原因，进而就病害出现的程度，对症就必须设置有效的排水设施，排水设施要定下药提出有效的施工方案加以处理。第二，利用试验找出参考数的。要想路基质量好，检查。路面排水是为了及时排除路面的积水，减少水渗入据。旧公路的排水沟因为受到雨水的长期冲刷，稳定性能下降，因期更换、防止破坏里部结构，使路基边坡不受冲刷。排水设施通过将此对其必须进行彻底清理。为了缩小公路沉降量，在设定路基底里面，层压实标准时要注意高出国家规范要求的１％一２％。在路基施工路面上的雨水及时排除出去，使积水在公路路面停留的时间变短，降低了积水对公路的破坏性。施工时要进行集中排水，前，应进行土体液塑限试验和击实试验，以确定塑性指数、最大干减少渗入，密度和最佳含水量，以便提供参照所需的检测压实度，并确定土样在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，设置泄水口每的适用性。２０ — ５０ｍ一个，泄水孔与边坡急流槽相通，最终引导雨水流向排水２．基底处理在加宽路基之前，要进行适当的路基基底处理，及时清理路沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或雨基两侧的腐质土、排水沟以及软土，防止土层的不固定和杂物影响水井进行排除。施工质量。为了避免地下水导致路段路基造的沉降，可以使用透４．其他注意事项在完成了上述筛选路基填筑材料、开挖旧公路路基为台阶、水性材料处理，防止因为沉降引起的剪切变形。针对含水高的路要保证公路的路基质量和基，处理时宜通过翻挖、填砂砾或者晾晒掺灰完成，实现该路段压碾压路基和做好排水防护等等问题后，让新旧公路的路基完好的衔接、融合为一个整体，实度的更好控制。清理出大块的石头，并挑出树根等杂物，使路基路基的稳定性，底部在被清理干净的同时，变得更加平整，再将坑穴填平。在原来施工时还必须控制好下列的相关技术操作要点，提高整个公路工

改扩建公路路基研究现状综述

改扩建公路路基研究现状综述【摘要】本文对公路路基改扩建的研究现状进行了综述，通过分析研究背景和研究意义，探讨了公路路基改扩建的定义、影响因素、技术手段、现状分析及发展趋势。

当前公路路基改扩建存在的问题包括材料选择、工程管理等方面，未来研究可以关注新型材料应用、智能化技术的引入等方面。

公路路基改扩建是一个重要且复杂的领域，需要不断研究和创新。

【关键词】公路路基改扩建、现状综述、影响因素、技术手段、发展趋势、问题、未来方向、结论、研究背景、研究意义1. 引言1.1 研究背景公路路基是公路工程中至关重要的组成部分，其质量和稳定性直接关系到公路的使用寿命和安全性。

随着社会经济的快速发展和交通运输需求的增加，公路改扩建已成为一项迫切的任务。

现有公路路基的质量和承载能力已经不能满足日益增长的交通需求，需要进行改扩建以提高路基的承载能力和耐久性。

在过去的研究中，公路路基改扩建一直是一个备受关注的领域。

研究人员通过分析不同路况下的路基结构特点，探讨了不同改扩建技术手段的适用性，为公路改扩建工作提供了理论和实践指导。

随着交通运输需求的不断增加和技术水平的不断提高，现有的研究成果已经不能完全适应当前的需求，需要进一步深入研究公路路基改扩建的技术手段和方法。

本文将围绕公路路基改扩建的定义、影响因素、技术手段、现状分析和发展趋势展开研究，旨在探讨公路路基改扩建的现状和存在的问题，为未来的研究和实践提供参考。

1.2 研究意义公路路基改扩建是当前交通建设领域的重要课题之一，对于提高公路运输效率、保障交通安全、促进经济发展具有重要意义。

在现代社会，随着人们生活水平的提高和交通需求的增加，公路路基改扩建已成为不可避免的趋势。

公路路基改扩建能够改善道路的承载能力，提高公路的通行能力，缓解交通拥堵，提升道路运输效率。

对于促进地区经济发展、改善人民出行条件也起到至关重要的作用。

公路路基改扩建还能够提高道路的安全性，减少交通事故的发生，保障行车安全。

高速公路改扩建工程路基施工技术研究

高速公路改扩建工程路基施工技术研究摘要：在高速公路改扩建过程中，普遍存在新旧路基拼接存在相互影响的问题，由于新旧路基的固结时间存在差异，造成路基不均匀沉降，结合处出现纵缝，使得整个路面稳定性下降，质量因此降低。

因此，有必要对路基拼接加宽技术进行分析研究。

关键词：高速公路；改扩建工程；路基施工随着经济社会的发展和交通量的迅速增长，呈现出先期建设的高速公路运输能力紧张，交通拥堵现象日益严重，服务水平严重下降，其通行能力与其承担的交通运输任务和在路网中的作用不相匹配等矛盾已然突出，已不能适应经济社会发展的需要。

高速公路的改扩建势在必行。

高速公路改扩建对缓解路段交通压力，防止交通拥堵，提高公路运输通行能力和服务水平具有重要意义，而改扩建施工涉及到的路基拼接在很大程度上影响着工程质量。

因此，有必要对路基拼接加宽技术进行分析。

1公路改扩建工程特点公路改扩建不同于新建，由于在改扩建过程中要满足保通要求，所以在交通组织方面存在一定多样性与阶段性。

在不中断交通的原则下实施改扩建工程，路基设计应不破坏原有路基稳定，保证原有道路运营畅通，所以施工难度较大，且施工重点集中于新老路基拼接。

2工程案例某高速公路工程项目属于国道主干线改扩建工程，总设计长度约63km，双侧拼宽为主，分离新建为辅，局部单侧拼宽，将原有双向四车道拓宽为八车道。

施工中的原有道路需保持车辆通行，即边通车边施工，这会严重增加改扩建施工难度，复杂性有了较大提高。

本改扩建工程所处区域为低山丘陵区，沿线填料有风化砂粒料、土、石等多种填料。

原路基土类型主要为砂类土及含有粗粒的粉质土，改扩建各路段路基填料宜采用与旧路路基填料一致，或透水性更好的材料填筑以利于新旧路基的衔接。

该高速公路通车已有20余年，原有路基已基本稳定，两侧拼接加宽以后，路基拼接加宽将导致新老路基之间产生差异沉降，差异沉降主要由加宽路基荷载引起地基沉降所致，路基填土越高，地基差异沉降越大，根据填土高度，地基土层的物理指标，计算地基差异沉降量，当大于地基差异沉降指标时，采用工程措施对地基进行处理。

浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究

浅谈高速公路改扩建工程关键技术研究高速公路改扩建工程是城市交通建设中的重要环节，其关键技术研究对于项目的顺利进行和质量的提升具有重要意义。

本文将从设计技术、材料技术、施工技术和管理技术四个方面进行浅谈。

首先，设计技术是高速公路改扩建工程的关键技术之一、设计过程中需要考虑到现有道路的交通流量、地质地形条件、道路功能要求等多个因素，确定最佳的改扩建方案。

在设计中，需要运用现代软件工具进行道路规划、交通流模拟、结构分析等工作，确保工程的合理性和科学性。

此外，设计人员还需根据道路的功能要求，运用新材料和新技术进行创新设计，提高道路的安全性、舒适性和便捷性。

其次，材料技术是高速公路改扩建工程的另一个关键技术。

材料的选择和使用直接关系到工程的质量和寿命。

在改扩建工程中，需要选用具有良好耐久性和抗疲劳性能的路面材料和桥梁材料，以确保道路的安全和舒适性。

同时，在设计材料的配方和生产工艺过程中，需要结合环保要求，减少对环境的污染。

再次，施工技术是高速公路改扩建工程的重要技术之一、施工技术直接关系到工程的质量和进度。

在施工过程中，需要运用现代化的施工机械设备、先进的施工工艺和高效的管理方法，确保工程的顺利进行。

在土方开挖、路基填筑和路面铺装等环节，需要控制施工质量，保证工程的平整度和纵横坡的符合要求。

另外，在桥梁建设和隧道施工中，需要运用先进的钢结构和混凝土工艺，确保结构的安全和稳定。

最后，管理技术是高速公路改扩建工程的一个关键技术。

管理技术涉及到项目的组织和协调，对于保证工程质量和进度具有重要作用。

在管理中，需要合理安排人员和资源，建立科学的工程管理系统。

管理人员需要运用现代化的信息技术手段，对施工进度、工程质量和安全生产等进行监测和管理，及时发现问题并采取相应的措施，确保工程按计划进行。

综上所述，高速公路改扩建工程的关键技术研究涉及到设计技术、材料技术、施工技术和管理技术等多个方面。

只有在这些关键技术的支撑下，才能确保改扩建工程的顺利进行和质量的提升。

高速公路改扩建拼宽施工研究新进展

高速公路改扩建拼宽施工研究新进展摘要：早期修筑的高速公路投入运营后，随着交通量的不断增大及外界环境的长期影响，会出现一些不可避免的病害，同时通行能力无法满足现有交通的需求。

为解决此类问题，需对公路进行及时养护并对现有路基进行合理拓宽处理，从而延长公路的使用寿命。

新旧路基拼接的主要问题是结合处的沉降差异控制，实现较好的路基拼接效果，需要对其进行综合分析。

本文为研究路基拼宽施工技术，首先阐述了路基拼宽技术要点，重点研究了路基拼宽施工工艺，最后在具体工程中进行应用。

关键词：高速公路；改扩建；拼宽施工1工程概况京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建工程，重点工作内容是为既有公路做加宽处理，增加车道数量，提高车流量，适应车流量逐步增加的交通发展现状。

该段主线路线全长189.483km，起自京台高速与青兰高速交叉的泰山枢纽，止于鲁苏两省交界的台儿庄区张山子镇南的省际收费站，改扩建为双向八车道，设计速度120km/h。

2路基拼接施工技术特点2.1加宽路基填料的控制在公路路基拼接施工过程中，为满足现有交通量的需求，施工路段不能完全封闭，应保留部分原有路段以满足道路使用要求。

在拓宽原有公路的同时，拼接施工技术不会影响现有公路的运输，但在施工阶段容易对原有公路造成交通荷载压力。

因此，在加宽过程中，应保证施工质量，加快施工进度。

公路路基加宽施工时，应选用大吨位冲击压路机和振动压路机进行碾压施工，以提高路基压实度，避免道路路基出现大孔隙。

为了控制拓宽施工过程中地基沉降的发生，应在地基上加入适量的无机粘结剂和改良土。

为保证加宽路基与原路基之间不存在较大的沉降差，并达到一定的平衡状态，在填筑新路基时，应在新路基中加入适量的高强度材料，以控制路基沉降变形。

2.2加强新旧基础接缝的密实度公路路基加宽施工时，应充分碾压新路基，避免新路基结构出现空隙，确保新路基结构强度满足设计要求，防止新路基沉降。

为保证新路基的含水量达到最佳含水量，提高新路基的压实效果，施工中的压实由外向内进行，采用振动压路机综合碾压4遍，然后进行10次左右的冲击碾压，确保压实度完全满足设计要求，避免新旧路基不平衡沉降差。

高速公路改扩建工程路基加宽的分析及技术措施

必行。本文从高速公路改扩建工程路基加宽自身特点出发，对路基加宽方式的优缺点进行了比较，对路基加宽的常见的病害及产生的原因分析，最后对路基加宽产生的差关键词：高速公路；路基宽；加宽方式；差异沉降Ｉ１
１引言
随着国民经济的快速发展，路交通量迅速道
增长，早期建成的一些高速公路已不能满足通行
改扩建工程，其是对路基加宽的处理方法具有尤其自身的特点，因此研究高速公路路基加宽的技术经济问题是很有必要的。
２１．２双侧加宽．
是在旧路路基的两侧进行拼接的道路改扩建方式。
２路基加宽方式对比及分析
能力的需求。由于新建高速公路需要较大规模的投资，占地面积大，而且容易产生路网分布不均匀
圈１侧加宽单
等问题，以当前我国的高速公路改扩建一般都所通过老路加宽的方式予以解决。而改扩建不同然于新建工程，用新建高速公路的方法不能适应使
铺新路面即可，留旧路中央分隔带内部排水、保电
缆通信管道等，降低工程造价；单侧加宽时，中央分隔带位于新路面的车道处，必须对其进行处理和补强，中央分隔带内为满足植树绿化，新埋设通信设施等要求，需将原路面结构挖除，工复杂。施（）４双侧加宽，对互通式立交改扩建较容易双侧加宽一般为两侧对称加宽，样立交的这大部分结构均可保留再利用，整范围较小；单调而侧加宽，宽一侧由于匝道进出口需外移，加必须将旧路匝道拆除重建，方能符合标准，加工程量。增经上分析，侧加宽方案在差异沉降、迁双拆数量、工的难易程度、通立交的改扩建方面具施互有一定的综合优势，为合理。更

公路改扩建工程中的路基加宽施工分析

公路改扩建工程中的路基加宽施工分析公路改扩建工程中的路基加宽施工是指将原有公路的路基宽度加宽，以适应交通流量的增加或提高公路的通行能力。

以下是对该施工过程的分析。

路基加宽施工的步骤可以分为设计、准备工作、施工操作和验收等几个阶段。

首先是设计阶段。

在进行路基加宽施工前，需要进行详细的设计，确定加宽的路基宽度，并编制路基加宽施工图纸。

这一步骤包括现场勘测、工程计算和可行性研究等工作。

接下来是准备工作。

准备工作主要包括场地清理、标线设置和原有路基拆除等工作。

这些工作是为了为施工操作创造良好的施工环境，确保施工顺利进行。

然后是施工操作阶段。

施工操作包括填方、回填和压实等工作。

首先是填方工作，将填方土方料运来填入加宽道路的路基部分。

填土的选择应根据设计要求进行，以保证填土的质量和稳定性。

填方操作中还要注意保持边坡的稳定，防止出现滑坡。

填方完成后，就进行回填工作。

回填主要是将剩余的土方料填入路堤和路基的空隙中，以修整路基的形状。

回填过程中，要注意控制填充层厚度和均匀性，避免出现坑洞和凸起，影响道路平整度。

填方和回填完成后，将进行压实工作。

压实是为了增加路基的密实度和稳定性。

压实方法有多种，包括机械压实和水压压实等。

在施工过程中，要根据设计要求选择合适的压实方法和设备，确保路基的质量。

最后是验收阶段。

验收是检测路基加宽工程质量的重要环节。

验收包括路基平整度检测、地质灾害检测和质量检测等。

只有通过验收，确认路基质量符合要求，才能交付使用。

公路改扩建工程中的路基加宽施工是一个复杂的过程，包括设计、准备工作、施工操作和验收等几个阶段。

施工人员在进行施工操作时，需要合理安排施工顺序，选择合适的填土和压实方法，确保施工质量，最终达到增加公路通行能力的目的。

高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术

高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：近年来，我国高速公路建设逐步迈入新建与改扩建并存并重的新时代。

与新建高速公路相比，高速公路扩建能够充分利用现有路基路面，缩短建设工期，减少建设用地、建设资金，减少国土资源浪费。

因此，通过对旧路进行拼宽提高高速公路的通行能力具有重要意义。

关键词：高速公路改扩建；路基路面拼宽；施工技术1工程概况某高速公路是山东省早期建设的高速公路之一，该路段现状为双向四车道标准、全封闭、全立交高速公路，路基宽度26m。

自通车以来，随着沿线经济的增长，交通量增长迅速，改扩建的需求十分迫切。

为提高道路通行能力，基于该项目路段的交通量、地形地貌、气候水文、占地条件等因素的综合分析，在原主线两侧各增加两条车道，加宽为双向八车道，路基标准横断面宽42m，设计速度120km/h。

2高速公路扩建工程路基拼宽设计2.1高速公路拼宽方案分析高速公路改扩建应满足建设节约型交通、实现项目效益最大化的总体要求，结合高速公路扩建项目实例，综合分析了影响工程扩建的各项因素。

该项目路段交通量较大，若实行断交施工，将对社会效益、经济效益产生巨大影响，因此，保持旧路通畅、不断交施工是此次设计的必要条件。

经交通量测算，工程采用四车道扩八车道的方案，在现有占地范围内进行扩宽，节约了土地资源，节省了投资，减少了对地方道路的影响，也有助于地方交通网络的可持续发展。

该项目在设计阶段考虑到施工机械便利性、实用性，因地制宜，汲取以往高速公路扩建设计的经验，在软土地基、桥头易沉降路段以及新旧路基结合处设计了预应力管桩和高压旋喷桩，对部分需拆除重建的桥梁设计了保通桥，在保证通行的同时也保证了新旧路基结合的质量。

高速公路扩宽形式多种多样，主要包括单侧拼宽和双侧拼宽两大类。

考虑到占地、对现有交通的影响、路面横坡改造、中分带改造、交安设施改造、立交改造、工程规模等多种因素，该工程采用双侧拼宽的方案，将四车道拼宽为八车道。

2.2路基拼宽设计路基拼宽一般采用削坡和挖台阶的方式进行新旧路基拼接，由于旧路边坡土富含植物根茎较多，且松散潮湿，因此，拼宽路基填筑前应先清除老路边坡的表层植被土，并对基底进行夯实补强。

探析改扩建道路路基加宽施工技术的存在问题及对策

工程施工Engineering Construction– 208 –随着社会的不断发展，车辆数量在不断增加，给道路交通带来了很大压力。

特别在是最近几年，车流量明显加大，交通变得越来越拥挤，所以为了更好地满足人们的出行需求，需要对现有公路进行扩建，从而更好地缓解公路交通压力。

在公路扩建中，为了让公路工程获得最大利益，需要在公路扩建工程中加宽路基，更好地缓解交通压力。

1 改扩建道路路基施工技术应用存在的问题在改扩建道路路基施工中，由于旧路路基已经沉降到相对稳定阶段，在施工完成以后，新建路基会发生沉降。

如果新旧路基没有进行很好的衔接，就会导致路面出现裂纹情况，对道路质量造成影响。

所以在改扩建道路路基施工中，为了更好地保证施工质量，需要科学地设置施工方案，避免后期出现裂缝情况，提升道路施工质量。

2 改扩建道路路基加宽类型2.1 单侧分离加宽。

所谓单侧分离加宽，是在已有道路结构上，新建一条道路，和老道路没有进行搭接。

这种类型在施工中，不会对原有道路产生影响，但是这种类型加宽方式需要比较大的横向空间，不能在用地紧张的道路上进行施工。

通过这种方式，可以很好地缓解道路压力。

2.2 双侧分离加宽。

所谓双侧分离加宽，主要是针对道路宽度有限制的特殊情况，在道路结构遇到桥梁路段，可以在原道路两侧进行分离加宽一种形式。

双侧分离加宽方式由于施工量比较大，同时运行效率也比较差，所以这种方式不常用。

2.3 单侧拼接加宽。

所谓单侧拼接加宽，是以旧路路基为基础新建道路。

这种加宽方式主要适用于单向横坡的原有道路。

在施工中，需要对双横坡进行调整，从而更好地进行施工。

通过单侧拼接加宽，道路的集散性比较好，能够对道路进行集中管理。

2.4 双侧拼接加宽。

所谓双侧拼接加宽，主要在原有道路两侧分别进行道路加宽。

这种加宽方式对于道路长期使用有比较好的作用，这种加宽方式适用于双向坡高的高速公路，而且不需要对原有道路进行改造，能够很好地缓解交通压力。

高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术

高速公路改扩建路基路面拼宽施工技术摘要：在高速公路改扩建过程中，路基路面的施工技术是一个关键问题，该方面的技术在提高工程效益、降低交通影响等多个方面具有重要意义。

本文重点研究了高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术，即通过深入探讨此技术的意义和背景，综述已有的施工技术并评估其优缺点，同时针对改扩建项目，提出了适用的施工策略，具体内容如下。

关键词：高速公路；改扩建工程；路基路面拼宽施工技术引言：高速公路的改扩建是现代交通建设不可或缺的任务，而路基路面的施工技术在其中扮演着至关重要的角色。

特别是在拼宽施工方面，该技术具有显著的意义和影响。

本文旨在对高速公路改扩建中的路基路面拼宽施工技术进行深入研究，为我国高速公路的建设施工提供有利的信息参考。

一、路基路面拼宽施工技术在高速公路改扩建工程中的作用和意义路基路面拼宽施工技术可以有效解决改扩建过程中的瓶颈问题，随着交通需求的增长，原有的道路容量往往无法满足需求，而拼宽施工技术可以通过扩大路基路面的宽度，增加车道数量，提高道路通行能力。

这样可以有效缓解交通拥堵，提高交通效率，为日益增长的车辆流量提供更好的道路服务。

其次，拼宽施工技术也可以提升路面的承载力和稳定性。

在高速公路改扩建工程中，经常需要增加车道数量或拓宽已有车道，这就需要对路基和路面进行改造和加固。

使用拼宽施工技术可以在不影响原有道路通行的前提下，进行路面扩宽，提升路面的承载力和稳定性，这对于安全运行和长期使用来说至关重要。

此外，拼宽施工技术还能够减少对现有交通的干扰。

在高速公路改扩建过程中，保证交通的连续性和畅通性非常重要。

传统的扩建方式往往需要封闭部分车道或道路段落，给交通带来诸多不便。

而拼宽施工技术可以通过在现有路面旁边进行施工，实现对路基路面的扩宽，减少对交通的干扰和影响。

这将有效缩短施工期限，降低施工成本，提高施工效率。

二、现有的路基路面拼宽施工技术及优缺点2.1 现有技术路基路面拼宽施工技术是在高速公路改扩建工程中应用广泛的一种技术，它可以有效地解决原有道路容量不足的问题，提高交通运行效率和安全性。

公路路基加宽施工技术的相关研究

滑。
２基底的处理工作
在实施路基加宽的工程之前，要对路基的基底进行处理，对于施工路基两侧的腐质土、排水沟以及较软土都要进行及时地处理，避免松软的土层以及杂物对施工的质量造成影响。同时对于地下水比较丰富的路段，可以利用透水性材料来解决公路路基的沉降现象，以免在新旧路基上因为沉降而造成剪切变形。对于含水量比较高的路段，可以采用翻挖、填砂砾以及晾晒掺灰等４对于路基加宽施工的补强措施办法来处理，这样就可以更好地控制路段的压实度。彻底清除大块的砂在路基加宽施工中，可以铺设土工积物，土工格栅在一定程度上抗石和树根等等杂物，将路基底部清理干净并且使其平整，同时还要填平拉强度很高，并且伸长率低以及不容易变形，能够全面地与土体相接，不坑穴。在原来的路基到加宽路基的一米以内的场地，对于边沟、池塘这些仅增加了与土体的摩擦，对于土体的侧向位移有一定的约束力。土工格路段要彻底地清除掉。栅的网格与粗颗粒相结合的时候，能够最大限度地保障加宽路基的稳定３路基加宽技术性以及承载能力，在铺设加宽路段的时候，利用新旧路基的相结合，从而３．１台阶设计使结合部的抗剪能力增强，避免新路基的沉降对旧路基的损坏。对于土对于路基的台阶来说，由于原来的路基边坡的坡率一般是１：１．５，必工格栅的设置要根据路基的填土高度来进行设置，对小于１．５ｍ的路基须要把以前的边坡挖成台阶，这样才能够使原来的路基和新的路基更好建筑，可以在其底部设置３层；当填土高度在１，５～８ｍ（１Ｏｅ）ｒ之间的时候，的交错结合，台阶作为衔接的重要组成部分，在施工的时候必须要引起可以在路基的底部和顶部分别设置３层；如果高于８ｍ（１Ｏｍ）的时候，就施工队伍的重视，在台阶的宽度设计上一定要符合摊铺和压实设备操作可以在路基的底部、顶部以及中部平台都分别设置３层。在土工格栅的的要求，这样才更方便机械施工。在台阶的设计上一般是低于２．Ｏｍ，如果宽度设置上要依据加宽的宽度来进行，同时对于新旧路基的铺设宽度不受到了环境的影响和限制可以适当将台阶的宽度条件降低，但其宽度还要小于１．５ｍ。如果在条件允许的情况下，可以采用６０ｃｍ＋１２钢筋来进行是不能够低于ｌｍ，并且要做成内倾斜坡，其斜度一定要控制在２～４％之锚固，并且进行注浆，这样钢筋在通过新旧路的基土层的时候，在抗剪方间。由于在原来的路基施工中对于填土的疏忽，或者是施工挠动等原因，面起到积极的作用。在土工材料的选择上可以使用钢塑双向土工格栅，，就会导致在填土的压实度上达不到设计的要求。尽管它在伸长率上小于４％且抗拉强度也大于４５ｋＮ／ｍ，但在锚固间距的３．２填筑材料设置上以及搭接的宽度上与普通施工是一样的。原来的路基在填筑材料上已经基本上被压实，而新的路基填料虽然路基的沉降在一定程度上与路基自身的压实度有很大的关系，在进经过压实，但是在后期的时候还是会出现变形，所以在选择填筑材料的行冲击以后，让其更能紧密结合，变成为一个整体，这样使路基的沉降减时候一定要严格的把关，填筑材料的好坏对于路基的沉降有很大的影少到最低，并且在新旧路基的结合处出现纵向裂缝，对此，可以采用冲击响，所选用的填料应该要与旧路基的填料一致，或者选用透水性很强的

公路改扩建工程路基拼接加宽技术研究

建筑与工程幸福生活指南 2019年第32期27幸福生活指南公路改扩建工程路基拼接加宽技术研究姜丛建江苏奥新建设工程有限公司江苏扬州 225000摘要：公路扩宽工程施工最重要的组成部分就是路基拼接施工，其工程质量的好坏将直接决定公路的整体质量，为了防止各种安全事故的出现，以及保证公路的拼接质量，我们必须更加重视路基拼接加宽技术。

通过调查施工地点的具体情况来制定合适的施工方案，例如气候、地质等条件都要调查清楚，建筑企业也要重视路基拼接施工工程。

关键词：改扩建工程；路基拼接；施工技术引言自改革开放以来，我国各项行业的水平都在不断提高，经济社会发展速度也在不断加快，现代化设施也越来越完善，人们的生活水平也与以往大不相同，生活变得更加舒适便利。

与此同时我国的基础建筑工作规模也在不断扩大，其中，公路改扩建工程路基拼接加宽技术是我们要重点研究的项目，公路是交通的基础，我们不仅要开拓新的公路，还要做好对已有的公路的扩建拼接加宽等后续保养工作，以适应社会的发展。

本文将具体介绍公路改扩建工程的主要施工内容，并深入研究拼接加宽技术，提高工程质量。

一、公路改扩建工程路基拼接方式的选择（一）单侧拼接若已有的公路路基横坡需要调整，在一般情况下会使用此种加宽方式。

但是这种方法的施工难度较大，工程量繁杂，如果工作人员技术不成熟就不能使用此法。

该方式的工作重点是要对原有的中央分隔带进行有效处理，技术含量较高。

（二）单侧平面分离路基纵面主要分为以下几种，包括单侧平面分离加宽和单侧、纵分离加宽。

但无论是哪种，都要把原来的公路作为半幅路基，将新家的部分与原有的公路彻底隔离开，再在另一侧建设施工另一半路基。

为了降低施工难度，我们一般会选择单侧分离形式，这样就能避免施工中的很多高难技术问题，而且也不需要调整攻读的断面形式。

（三）两侧拼接这种拼接方式的优点十分突出，不仅施工成本低，还能够节约大量资源，对后期的交通运行也有着十分积极的影响。

高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术

高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术摘要：进入到新时期之后，在高等级公路方面的运输量变得越来越多，为了能够让交通压力得到缓解，对于高等级公路进行改建的项目也随之增加。

而高等级公路主要分为了一级，二级公路和高速公路三种不同类型。

对于高等级公路进行扩建的过程当中，最基础的施工内容就是对路基做出加宽。

他直接关系到整个新公路在运行方面的安全性和平稳性。

针对这样的情况，在施工阶段，必须要根据加宽整个工程的构造特点来进行项目实施，能够对加宽施工的技术做出更精准的控制，更好提高高级公路在建设方面的质量。

基于此，本篇文章对高速公路新旧路基拼宽连接加固施工技术进行研究，以供参考。

关键词：高速公路；新旧路基；拼宽连接加固；施工技术引言在我国经济迅速增长和不断现代化的背景下，道路作为重要的运输基础设施必须发挥安全作用。

近年来，道路交通压力增加，道路倒塌和租用等许多安全问题是长期荷载的一部分。

在此基础上，必须通过修改和扩大项目来解决道路交通问题。

1重要性分析(1)延长使用寿命。

公路具体施工的时候，最重要的施工环节就是路面，路基。

工作的这一部分必须提前完成，以便整条街都能最大限度地发挥其功能，保证更长的寿命。

为了延长道路的一般寿命，在施工过程中必须更好地管理电车的具体构造块。

必须注意地基的强度和稳定性，这对设计至关重要。

只有地下的强度达到项目标准，卡车交通和卡车交通才能得到改善。

只要强度符合设计规范，就能确保道路在应用时不会受到危害。

道路标志的总体强度不符合设计标准时，可能会导致整条道路的受力降低，达到规定的交通流量时会导致质量问题。

整条道路都会倒塌、倒塌，甚至导致交通事故，危及人们的安全。

所以建造道路必须是科学合理的。

如果想要将公路的核载力得到不断的提高，就需要高度关注路基的强度，避免交通事故的存在，更好的延长公路的使用期限。

(2)加强行驶安全。

对公路进行应用的过程当中，如果长时间的话，路面和路基都会受到很多不同因素的影响。

关于高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术研究

关于高速公路改扩建工程路基路面拼宽处理技术研究摘要：在社会经济水平提高、城市化进程日益推进背景下，高速公路规模与数量均呈上升趋势，这给路基路面拼宽处理工作提出更高要求。

基于此，为提高改扩建工程质量，本文重点研究该技术实施要点，以供参考。

关键词：高速公路；路基路面；改扩建工程；拼宽处理技术引言：城市化建设水平的提高使得高速公路每日接受的承载量提高，在交通网络逐渐饱和情况下，落实改扩建工程是必然趋势。

作为重要施工技术，路基路面拼宽处理技术是重要基础技术，关系公路整体改扩建质量，因此，研究技术要点是必要的。

1.路基拼宽技术1.1处理软土地基开展高速公路改扩建工程时，路基作为高速公路平稳发挥作用的基础，相关施工人员应重点关注地面沉降问题，为公路后续使用质量以及人们出行安全奠定良好基础。

实际施工过程中，施工人员应全面调查工程所在区域的地质信息，以此为基础决定混合料配合比，进而有效处理软土地基，以人工作业提高高速公路地基承载力。

例如，使用超载预压、塑排板处理技术，以此硬化地基，有效控制其不规则沉降，或是利用预应力管桩或是水泥搅拌桩等。

若是想要进一步提高路基拼宽作业实施效果，可以编制备用方案，例如小直径素混凝土桩等，从而有效对高速公路路基沉降量进行控制[1]。

1.2土工格栅和新旧公路拼宽技术在公路改扩建工程路基拼宽处理作业中，施工人员应科学选择土工格栅，避免给重点技术内容造成影响，保证土体剪应力与拉应力的可靠性，这对高速公路路基拼宽和日后使用效果具有直接影响意义。

这是因为高质量的土工格栅施工技术能够有效将路基承载力降低，使路基应力得以合理分布，避免在应力分布不平均的情况下造成裂缝，影响路基结构安全稳固性。

除此之外，施工人员还应提高对路基侧向位移的重视程度，技术应用过程中利用其作用力控制位移，保证路基施工强度，进一步降低高速公路路基沉降差异。

此外，开展高速公路单侧加宽作业时，可以在路基部分使用砂砾进行铺设，进而在路基沉降时发挥过渡作用，缩小甚至降低新旧路基沉降差异出现概率。

公路改扩建工程中的路基加宽施工分析

公路改扩建工程中的路基加宽施工分析公路改扩建工程是指对现有公路进行加宽、改善、增设交通设施等工程，以适应日益增长的交通需求。

而公路的路基加宽施工是其中的重要一环，它涉及到土方开挖、填筑、排水等多个工序，对于保障施工质量和工期进度都有着至关重要的影响。

下面我们就来针对公路改扩建工程中路基加宽施工进行详细的分析。

路基加宽施工需要对原有路基进行充分的调查和评估。

在实际施工前，施工单位需要对原有路基进行详细的测量和评估，包括路基的土质、坡度、排水情况等。

同时还需要对路基周边的环境进行评估，比如周边建筑物、水系等对施工可能造成的影响。

路基加宽施工需要进行土方开挖和填筑。

原有路基加宽需要进行土方的开挖和填筑工作，开挖的深度和填筑的土质需要根据设计要求来进行。

在进行土方工程时，需要根据路基的设计要求和土质特点，选用合适的机械设备和施工方法，比如对于较硬的土质可以采用挖掘机进行开挖，而对于砂土可以采用推土机进行填筑，以最大程度地保证施工效率和质量。

然后，排水工程是路基加宽施工中不可忽视的环节。

在路基加宽的过程中，排水工程显得尤为重要。

合理的排水设计和施工可以有效地防止路基渗水和积水，延长路基的使用寿命，减少维护成本。

在施工过程中，需要对路基进行有效的排水设计，包括设置排水渠、涵洞等工程设施，以确保雨水及时排除，避免对路基结构和路面的影响。

路基加宽施工中需要注重路基坡度的控制。

路基坡度的不合理会导致路基坍塌、路面沉降等问题，对交通安全和路基使用寿命都会造成极大的影响。

因此在施工过程中，需要对路基的坡度进行严格控制，确保路基的坡度符合设计要求，同时对路基进行必要的加固和防护措施，确保路基的稳定性和安全性。

路基加宽施工需要对施工现场进行严格的管理和监督。

在实际施工过程中，需要对施工现场进行严格的管理和监督，包括对施工人员的安全教育和施工操作的规范，对施工材料和设备的质量进行严格把控，确保施工质量和安全。

在公路改扩建工程中，路基加宽施工是一个十分复杂和重要的工程环节，涉及到的工序多、施工工艺复杂，对施工单位的施工管理和技术水平都提出了较高的要求。

公路路基加宽工程施工技术控制研究

浅谈公路路基加宽工程施工技术控制研究[摘要]随着公路运输业的发展，公路更新也在加快，对公路质量的要求自然越来越高，必须严格控制公路路基加宽工程的施工技术。

本文主要就公路路基加宽工程施工技术控制的相关对策进行了探讨。

[关键词]公路；路基；加宽；施工随着经济的发展，公路交通事业也得到了前所未有的发展，公路旧路改建拓宽工程也在逐渐增多。

公路经过多年的通车运行后，路基沉降基本完成，路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降，许多路面经常出现各类裂缝病害，对公路产生了严重的破坏，所以必须严格控制公路路基加宽工程施工的升级改造，确保老路堤稳定的前提下，提高施工工艺，尽量减少路基的差异沉降，最大限度的预防裂缝的产生。

1.施工前的准备公路因为修建年代的久远，会受到自然因素和人为因素的破坏，各种病害也会相继出现，因此，必须控制好施工准备共组，为建设一条高质量的公路打好基础。

第一，要详细的调查病害的发生情况，并仔细分析出现病害的原因，进而就病害出现的程度，对症下药提出有效的施工方案加以处理。

第二，利用试验找出参考数据。

旧公路的排水沟因为受到雨水的长期冲刷，稳定性能下降，因此对其必须进行彻底清理。

为了缩小公路沉降量，在设定路基底层压实标准时要注意高出国家规范要求的1%-2%。

在路基施工前，应进行土体液塑限试验和击实试验，以确定塑性指数、最大干密度和最佳含水量，以便提供参照所需的检测压实度，并确定土样的适用性。

2.基底处理在加宽路基之前，要进行适当的路基基底处理，及时清理路基两侧的腐质土、排水沟以及软土，防止土层的不固定和杂物影响施工质量。

为了避免地下水导致路段路基造的沉降，可以使用透水性材料处理，防止因为沉降引起的剪切变形。

针对含水高的路基，处理时宜通过翻挖、填砂砾或者晾晒掺灰完成，实现该路段压实度的更好控制。

清理出大块的石头，并挑出树根等杂物，使路基底部在被清理干净的同时，变得更加平整，再将坑穴填平。

在原来的路基到加宽路基的一米以内的场地，对于边沟、池塘这些路段要彻底地清除掉。

简谈公路路基加宽拼接施工技术

简谈公路路基加宽拼接施工技术摘要：扩建道路时，新旧道路封锁是一个重点和难点，如果处理不当，会导致新旧基层连接处的断裂不均匀，严重影响道路的耐久性和车辆的安全。

因此，必须研究道路基础技术，以降低道路铺设成本，改善道路服务，降低行车风险。

本文用于分析道路加宽技术。

关键词：公路路基；加宽拼接；施工技术引言伴随着区域经济的快速增长、基础设施的逐步发展以及道路构成了该区域有形基础结构的一个环节，它们在社会进步中发挥着至关重要的作用。

但是，随着经济发展，交通运输量也在增加，道路运输能力落后于运输需求，以满足社会发展的需要，制约了地方经济发展，使道路运输能力成为亟待解决的问题。

将道路建设扩大到旧道路与新道路相比，通过大幅减少资源消耗、减少建筑工程、减少土地使用以及实现高水平的经济和生态效益，提高了道路能力，并充分利用了现有道路的优势。

1、公路路基加宽拼装施工技术概述通常，公路扩建主要采用两种方式，即两侧直接拼装和分离扩建方式，前者是利用原有道路，先将原有道路两侧的隔离设施拆除，在原路面左右两侧进行加宽施工，而后者是指在原有道路的一侧或者两侧重新修建道路，达到加宽道路的目的，形成更多行车道。

这种拼装施工方式存在一个弊端则是新路面与老路面的结构及性能不同，车辆荷载作用下的应力较为集中，容易出现路面拼装裂缝问题，导致道路损坏严重，影响道路的使用寿命。

在路面拼接处使用合成材料作为连接料，以防止或避免拼接裂缝的产生。

拼装施工过程如果只使用玻纤格栅，虽然可以起到较好的拼接效果，但是不能很好地阻止水分渗入裂缝，致使道路早期病害严重。

利用新型高性能的聚酯玻纤布取代传统的施工材料，可以有效改善这一问题，既能起到良好的反射裂缝问题，又能起到防水和加紧沥青面层的作用。

2、公路工程改扩建过程中道路路基加宽施工技术实施过程中出现的问题是道路建设改造和建设项目的诸多案例的结合，可能导致道路建设中道路不均匀和裂缝等问题。

特别是，在漫长的道路行走过程中，旧的道路基础急剧下降，逐渐处于相对稳定的状态，而新的道路路面则有较大的废物空间。