时差与飞行小时计算(航空运输地理)
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航空运输地理单元二时差与飞行时间
A.时区共24个，每个区为15° B.日界线为折线
C.本初子午线为0°
D.北京在东八区
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基础知识
Merci Suite……
时
区
地方时
标准时
差
地方时换算地方时 同减异加 东加西减
1.计算时差；2.换算地方时
计算飞行时间 1.将目的地与起飞地的 地方时换算成标准时
2.用标准时进行相减
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基础知识·时间
标准时地方时换算 T（Standard time）=GMT+N
已知GMT时间是8月10日的13:00，求对应的莫斯科 时间。 已知GMT时间是6月10日的23:10，求对应的东京时 间。 已知GMT时间是10月15日的17:10，求对应的重庆 时间。 已知GMT时间是9月20日的10:10，求对应的温哥华 时间。
1.关于纬度的描述错误的是（ C）
A.赤道以北为北纬
B.赤道的纬度为0°
C.从赤道到南极纬度渐小 D.纬线圈与赤道平行
2.关于经度描述正确的是（ B）
A.不是每条经线都过极点 B.每个经线圈都平分地球
C.每条经线长度不一 度
D.赤道与经线的夹角为经
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基础知识·Exercices
3.关于时区描述错误的是（ A）
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基础知识·时间
地方时换算地方时 已知北京时间是4月10日的13:00，求对应的巴黎时间。 已知重庆时间是5月14日的18:00，求对应的赫尔辛基 时间。 已知洛杉矶时间是2月14日的16:10，求对应的罗马时 间。 已知曼谷时间是1月1日的9:10，求对应的悉尼时间。
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基础知识·Exercices
书写方法
东经30°(或30°E)
30°
2021空中乘务教材 时差计算1
GMT=09:44-（+8）=01:44
GMT时间：1月28日01:44。
我们以国际时间换算表中确定的法定时区来进行当地时的换算。当地时，也就是当地实际使用的时间。
在国际时差换算表中当地时和GMT（也就是世界标准时）的关系表示为：当地时=GMT+N
N可以查询国际时差换算表得到，其为正数表示在东时区，为负数表示在西时区。比如E8表示所在的时区为东八区，此时N=+8；W9表示所在的时区为西九区，此时N=-9 。
学习效果检测（作业）
1、已知华盛顿(W5)当地时间为1月28日15:30时，求GMT？
2、已知北京当地时间为1月28日9:44，求此刻的GMT？
参考答案：
1.解：解：华盛顿（-5）
华盛顿时间=GMT+N
GMT=15:30-（-5）=20:30
GMT时间是1月28日20:30
2. 解：北京（+8）
北京时间=GMT+N
《航空运输地理》教学指南
课题
时差计算1
教学目标
掌握时差计算的方法及步骤。
建议学习时间
15分钟
难度系数（1星最简单，5星最难）
★★★★☆
学习意义（知识应用）
掌握时差计算的GMT方法和区时差计算方法，以及相关步骤。
适识的高职学生
教学内容及时间分配
1.GMT换算方法-15分钟
GMT时间：1月28日01:44。
我们以国际时间换算表中确定的法定时区来进行当地时的换算。当地时，也就是当地实际使用的时间。
在国际时差换算表中当地时和GMT（也就是世界标准时）的关系表示为：当地时=GMT+N
N可以查询国际时差换算表得到，其为正数表示在东时区，为负数表示在西时区。比如E8表示所在的时区为东八区，此时N=+8；W9表示所在的时区为西九区，此时N=-9 。
学习效果检测（作业）
1、已知华盛顿(W5)当地时间为1月28日15:30时，求GMT？
2、已知北京当地时间为1月28日9:44，求此刻的GMT？
参考答案：
1.解：解：华盛顿（-5）
华盛顿时间=GMT+N
GMT=15:30-（-5）=20:30
GMT时间是1月28日20:30
2. 解：北京（+8）
北京时间=GMT+N
《航空运输地理》教学指南
课题
时差计算1
教学目标
掌握时差计算的方法及步骤。
建议学习时间
15分钟
难度系数（1星最简单，5星最难）
★★★★☆
学习意义（知识应用）
掌握时差计算的GMT方法和区时差计算方法，以及相关步骤。
适识的高职学生
教学内容及时间分配
1.GMT换算方法-15分钟
航空运输地理—1.3时差换算及空中飞行小时计算(1)
中时区的区时被称为世界标准时或格林尼治标准时（Greenwich Mean Time，GMT）。
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。
时区分布图1
时区分布图2
二、法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济
回顾
下列哪个因素不是属于影响飞机起降的气象因素？
A 低能见度 B 低空风切变 C 雷暴 D 地面大风
回顾
下列哪些因素属于影响飞机巡航的气象因素？
A 颠簸 B 低空风切变 C 雷暴
D 积冰
E 地面大风 F 山地气流 G 低能见度
1.3时差换 算及空中飞 行小时计算
（1）
学习目标
1.掌握理论时区 2.学会区分理论时与
这样，地球上
。当飞行跨
越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时
差换算，对于各项运输生产十分重要。
北极
正午12时
地球正午时刻
一、理论时区和区时
重点概念：
平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我 们日常生活中所使用的时间。
一、理论时区和区时
重点概念：
区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个 标准时区。每个时区跨15°经度，以15°×n（n=0、±1、±2、 ±3、±4……±11、±12）的经线为该时区的中央经线，它是所在 时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间， 即区时。
即360°＝24h 1h ＝？ 1°＝ ？
中央经线的经度 ： 15°×n
如东一区中央经线：15°×1 =15°E
每15°经线划分一个时区，全球共划分东西12个时区。
时区分布图1
时区分布图2
二、法定时区和法定时
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。
法定时区的界限一般不是依据经线，而是依据实际的政治疆界和社会经济
回顾
下列哪个因素不是属于影响飞机起降的气象因素？
A 低能见度 B 低空风切变 C 雷暴 D 地面大风
回顾
下列哪些因素属于影响飞机巡航的气象因素？
A 颠簸 B 低空风切变 C 雷暴
D 积冰
E 地面大风 F 山地气流 G 低能见度
1.3时差换 算及空中飞 行小时计算
（1）
学习目标
1.掌握理论时区 2.学会区分理论时与
这样，地球上
。当飞行跨
越各经度时，就产生时刻上的不统一。正确掌握时
差换算，对于各项运输生产十分重要。
北极
正午12时
地球正午时刻
一、理论时区和区时
重点概念：
平太阳时：MT（mean solar time），简称“平时”，也就是我 们日常生活中所使用的时间。
一、理论时区和区时
重点概念：
区时：按平太阳时标准刻度规定，按经度线把全球划分为24个 标准时区。每个时区跨15°经度，以15°×n（n=0、±1、±2、 ±3、±4……±11、±12）的经线为该时区的中央经线，它是所在 时区的标准线。中央经线的地方平太阳时，就是该时区的标准时间， 即区时。
即360°＝24h 1h ＝？ 1°＝ ？
中央经线的经度 ： 15°×n
如东一区中央经线：15°×1 =15°E
航空运输地理——1.3时差换算及空中飞行小时计算(2)
求泰国曼谷的当地时。（ 在换算表中，加拉加斯的
当地时表示为GMT一4；曼谷的当地时表示为GMT+7）
解： 方法①： 加拉斯加：GMT-4=8：00 GMT=8：00+4=12：00 曼谷：GMT+7=12：00＋7=19：00
方法② ：加拉加斯 西四区 GMT-4 8：00 曼谷 东七区 GMT+7
四、多时区国家
如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过 世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到 悉尼的位置，查看其所在的时 区为东10区(GMT+10)来计算时差。其他一 些国际运输资料，如《OAG》中的航班 出发城市资料，或《PAT》运价表 中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民 航计算机订座系统 中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况。
回顾
1.按经度线可把全球分为几个理论时区？ 2.我国所用的法定时间位于哪个时区？
练习
求西一区，西五区和东十区的中央经线的经度。
西一区：15°×1=15°W 西 区：15°× =75°W 东 区：15°×10=150°E
练习
计算32°E， 68°W和120°W位于哪个时区？
68°W：68°÷15°=4……8＞7.5 4＋1=5 西五区 120°W：120°÷15°=8……0＜7.5 西八区
例1：当标准时是12：00时，求马来西亚吉隆坡的当地 时。 （在换算表中，吉隆坡的当地时表示为GMT+8）
解：GMT=12：00 吉隆坡：GMT＋8＝12：00＋8=20：00
例2：当标准时是12：00时，求厄瓜多尔基多的当 地时。（ 厄瓜多尔除科隆群岛外，当地时是GMT一5）
例3：当委内瑞拉加拉加斯的当地时为08：00时，
当地时表示为GMT一4；曼谷的当地时表示为GMT+7）
解： 方法①： 加拉斯加：GMT-4=8：00 GMT=8：00+4=12：00 曼谷：GMT+7=12：00＋7=19：00
方法② ：加拉加斯 西四区 GMT-4 8：00 曼谷 东七区 GMT+7
四、多时区国家
如果对其地理位置不熟悉，那么就需要借助其他工具。比如，通过 世界地图中的 “世界时区”来定位。如先在地图册“世界时区”中找到 悉尼的位置，查看其所在的时 区为东10区(GMT+10)来计算时差。其他一 些国际运输资料，如《OAG》中的航班 出发城市资料，或《PAT》运价表 中的城市资料，也能查到具体时差资料。或者，在民 航计算机订座系统 中，通过指令(TIME：SYD)可查询城市时差情况。
回顾
1.按经度线可把全球分为几个理论时区？ 2.我国所用的法定时间位于哪个时区？
练习
求西一区，西五区和东十区的中央经线的经度。
西一区：15°×1=15°W 西 区：15°× =75°W 东 区：15°×10=150°E
练习
计算32°E， 68°W和120°W位于哪个时区？
68°W：68°÷15°=4……8＞7.5 4＋1=5 西五区 120°W：120°÷15°=8……0＜7.5 西八区
例1：当标准时是12：00时，求马来西亚吉隆坡的当地 时。 （在换算表中，吉隆坡的当地时表示为GMT+8）
解：GMT=12：00 吉隆坡：GMT＋8＝12：00＋8=20：00
例2：当标准时是12：00时，求厄瓜多尔基多的当 地时。（ 厄瓜多尔除科隆群岛外，当地时是GMT一5）
例3：当委内瑞拉加拉加斯的当地时为08：00时，
2航空地理及飞行时间
1
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
1
解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
1
例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
1
第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
1
1
2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
2.IATA区域具体划分 区域具体划分
如图所示(附 区域图)， 如图所示 附IATA区域图 ，国际航空运输协会 区域图 国际航空运输协会(IATA)将全球划分 将全球划分 为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3 为三个航空运输业务区，分为 、 、 三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分 三个大区 ， 简称 、 、 ， 称为次区（ 区，称为次区（Sub-area）。 ）
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解题方法
• 第一步：查出始发地与目的地的标准时区 第一步： • 第二步： 将始发地与目的地的时间换算成 第二步 ： 同一时间 • 第三步：用到达时间减去起飞时间 第三步：
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例题
• Flight : AF039 • Departure From: Paris, France(PAR),on 12th December at 1230 hours • Arrival in: Montreal, Canada(YUL),on 12th December 1335 hours (East Time zone) • CDG:E1 • YUL:W5
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第三步： 第三步：用到达时间减去起飞时间
• • • • （法一）1835-1130=0705 法一） （法二）1335-0630=0705 法二） 所以， 所以， 07 Hours, 05 minutes
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2.1 Area TC1
2.1.1.范围 北起格陵兰岛，南至南极洲。 北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿： 美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰 百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛） 夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。 2.1.2.次区 加勒比海次区Caribbean sub（1）加勒比海次区Caribbean sub-area 墨西次区Mexico sub（2）墨西哥次区Mexico sub-area （3）狭长地带次区Long haul sub-area 狭长地带次区Long sub南美次区South sub（4）南美次区South America sub-area
航空运输地理教案
第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。
教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。
第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。
2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。
地轴是地球自转的假想轴。
地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。
故又称地球自转轴。
这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。
地轴始终正对着北极星。
通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。
3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。
它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。
4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。
两极的纬线圈则缩成一点。
经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。
地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。
零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。
经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。
立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。
因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。
5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。
国际航空货运代理实务一 出口揽货操作 2航空运输地理与时差计算 - 副本
项目学习
IATA业务分区
Hemisphere Area Sub Area
LOGO
North America（北美洲）
西半球 Western Hemisphere Area1 （TC1） 业务一区
Central America（中美洲） South America（南美洲） Caribbean Islands（加勒比海地区）
北京首都机场
华盛顿国家机场
北京到华盛顿飞行距离：6911公里；
飞机一般时速？
学习目标
LOGO
知识目标：
能力目标： 1. 能熟练判断航空港（起运地 和目的地）所在航协区； 2. 能熟练计算飞行时间。
1.TC1的四个次区
2.TC2的三的次区 3.TC3的四个次区
4.时区和时差
5.飞行时间的计算
项目学习
合作与联系
项目学习
Area TC1
范围： 东临TC2区，西接TC3区，北起格陵兰岛， 南至南极洲 。包括北美洲、拉丁美洲及附近岛屿 和海洋。
由两个相连的大陆南、北美大陆及附近岛屿，格 陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群 岛、夏威夷群岛（含中途岛和巴尔米拉岛） 按自然地理划分：以巴拿马运河为界，分为南、 北美洲。 按政治经济地理划分：以美、墨边境为界，分为 北美洲及拉丁美洲。
项目学习
LOGO
IATA三区航空运输特征： 亚洲和太平洋地区是六大区中面积最大，人口最多的地区。 中国、日本、澳大利亚、韩国、新加坡等为经济相对发达空运大国。 亚太地区空运业的发展具有如下显著特征：
①空运业已初具规模，亚太、北美、欧洲三足鼎立之势已基本形成；
②国际空运总量发展迅速，目前已超过北美，与欧洲相差无几； ③地区经济与空运发展增长迅猛，在世界空运市场中的份额不断增大。
航空运输地理考试重点
航空运输地理考试重点（原来布置的练习重点也要准备！！！）绪论地理学的显著特性（两个）：地域性、综合性。
(P1)航空运输地理的特点（两个）：综合性、应用性。
(P195)第一章1、航站进近着陆引导设备（P6）（1）PAR：精密进近雷达，提供着陆辅助引导。
（2）NDB：提供相对着陆方位引导。
（07级考题）（3）VOR/DME：提供准确方位和相对距离（航路和机场均可）。
（4）ILS：仪表着陆系统（盲降），提供进近着陆引导。
（目前我国大多数机场配备）（5）在ILS系统中，真正能实现盲降的类型是ⅢC。
(P11)2、航路导航的概念：由导航台站引导，可为飞机提供准确方位和相对距离，为飞机定位。
（P6）3、航路导航设备：VOR/DME。
（P6）4、地球上运动物体的偏转规律：（1）在北半球，向运动方向的右侧偏转。
（2）在南半球，向运动方向的左侧偏转。
（3）在赤道上，运动物体不发生偏转。
（4）在赤道向两极，偏转程度增大。
（P10-11）第二章应用题（计算题）时差的计算（将老师发给同学的第1-3章总练习中应用题的9道和《机场服务概论》P48例3，即校考题，全部做会）第三章1、天气（气候）的基本要素（4个）(P30)2、气温水平分布的影响：夏季：高温使发动机推力减小。
高原地区与低压配合，造成航班全重减载。
冬季：雨雪造成不利影响。
降雪造成北方机场航班延误、停航。
(P31)3、气压对飞行的影响。
(P33)4、风对飞行的影响。
(P33)5、降水的类型：锋面雨、地形雨、对流雨。
(P31)6、对流层、平流层的天气特征(P35)7、雾、幅射雾、平流雾的概念(P42-43)8、雾对飞行的影响(P42)：浓雾严重妨碍飞机起降，是造成航班延误最主要的天气之一。
(P42)9、平流雾对飞行的影响比幅射雾严重。
(P43)10、雷暴的概念。
(P43)11、雷暴的危害及对飞行的影响。
(P43)12、飞机颠簸的概念。
(P44)13、飞机颠簸的危害及对飞行的影响。
2011年国际货代理论与实务：航空运输地理和时差计算（2）
-⼆、中国航空地理概况 (⼀)中国航空运输的区域特点 1.东部地区航空运输市场相对发达。
2.中部地区国际和港澳航线运输市场规模偏⼩，与国内航线市场发展很不平衡。
3.西部地区地域⼴阔，机场密度低于全国平均⽔平，但拥有7个4E机场。
4.东北地区由于所辖省份最少，航空运输市场规模最⼩。
5.各地区航空运输市场发展⽔平基本上与经济社会发展⽔平相符合。
(⼆)中国的机场(了解) 1.机场的发展现状 (1)概况 (2)机场分布及密度 (3)中国内地航空⼝岸区域分布 2.主要机场 (1)⾸都机场 (2)上海机场：虹桥机场和浦东机场 (3)⼴州⽩云国际机场 三、时差计算 1.理论时区和区时 2.法定时区和法定时 法定时区是各国根据本国具体情况⾃⾏规定的适⽤于本国的标准时区。
法定时区的界限，⼀般不是依据经线，⽽是依据实际的政治疆界和社会经济发展状况来确定的。
根据法定时区确定的标准时，成为法定时。
法定时是⽬前世界各国实际使⽤的标准时。
3.飞⾏时间的计算 计算步骤 (1)从international time calculator中找出始发站和⽬的站的标准时间。
(2)将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。
(3)⽤到达时间减去起飞时间，即是飞⾏时间。
例：某旅客乘飞机从北京去华盛顿。
1⽉28⽇乘国航班机从北京启程，北京时间是9:44。
到达华盛顿时，当地时间为1⽉28⽇15:30。
计算该旅客的飞⾏时间。
第⼀步：从international time calculator 中找出始发站和⽬的站的标准时间。
PEK = GMT + 0800 (standard time) WAS = GMT – 0500 (standard time) 第⼆步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时(GMT)。
因为北京提前GMT8个⼩时，把北京当地时间减去8换算成GMT。
PEK 9:44 – 0800 (GMT) = GMT 1:44 因为华盛顿落后GMT5个⼩时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。
5.1 航空运输业务
订舱国航班机从北京启程，北京时间是09:44。到达 华盛顿时，当地时间为1月28日15:30。计算该批货物
在途中经历了多少时间？
伦敦
北京
日界线
华盛顿
W5
GMT
E8
GMT WAS PEK
计算步骤:
第一步： 从International time calculator中查清始发地、目的地 的当地时和GMT的关系。
加 勒 比 地 区
加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
TC1
北美 中美
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛) BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜） BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
非 洲
在途中经历了多少时间？
伦敦
北京
日界线
华盛顿
W5
GMT
E8
GMT WAS PEK
计算步骤:
第一步： 从International time calculator中查清始发地、目的地 的当地时和GMT的关系。
加 勒 比 地 区
加勒比海群岛（岛国）： AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布达）；AW（阿鲁巴岛）；BB(巴巴多斯)； KY（英属开曼群岛）； CU（古巴）；DM（多米尼亚）； DO（多米尼亚共和国）；GD（格林纳达）； GP（瓜德罗普岛）； HT（海地）； JM（牙买加）；MO（马考）； MS（英属蒙特塞拉特岛）； AN（荷属安地列斯群岛）；KN（圣基茨-尼维斯）； LC（圣卢西亚）； VC（英属圣文深特岛）；TT（特立尼达和多巴哥）； TC（英属特克斯岛和凯科斯岛）；VG（英属维尔京群岛）； AR（阿根廷）；BO（玻利维亚）；BR（巴西）；CL（智利）； CO（哥伦比亚）；EC（厄瓜多尔）； GF（法属圭亚那）；GY（圭亚那）； PA（巴拿马）；PE（秘鲁）；PY（巴拉圭）；SR（苏里南）； UY（乌拉圭）；VE（委内瑞拉）
TC1
北美 中美
南北美洲及附近岛屿，格林兰， 百慕大，加勒比海群岛，夏威夷岛
CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美国）；PM（法属圣皮埃尔和密克隆岛) BZ（伯利兹）；GT（危地马拉）；CR（哥斯达黎加）； HN（洪都拉斯）；SV(萨尔瓦多)；NI（尼加拉瓜） BS（巴哈马）；GY（圭亚那）；BM（百慕大群岛）； SR（苏里南）；GF（法属圭亚那）；加勒比海群岛
非 洲
单元二 时差与飞行时间 ppt课件
时差换算中，如果换算的两个城市位于国际日期变更线的两侧，那么，由于日期的 变化，可能得出负数时间，或大于24小时的时间数。这样，需要用一天的时间去调整 成人们习惯的24小时制表示。
33
ppt课件
重点
日界线(国际日期变更线)
日界线两侧的日期相差一天，当海船或飞机在太平 洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十 二区)，日期要减去一天，由东向西航行越过日界线时 (从西十二区进入东十二区)，日期要加上一天。
涉及日界线的计算问题要注意： （1）先确定日界线的位置即180°经线。 （2）按地球自转方向越过日界线采用“东减西加” 的原则。 （3）注意越过日界线计算日期时，要注意星期的变 化，月份的变化（大小月差异，平年与闰年的月份变 化），年份的变化。 （4）确定某一日期所占比例时除确定180°经线外， 还要找到“零”时对应经线
则，当加拉加斯当地时为08：00时，标准时为12： 00，曼谷的当地时为19：00。
这则例题中，我们利用标准时过渡计算。可见： 各地的当地时之间是没有可比关系的， 但它们与标
准时之间都有直接关系，在世界每一个地方同一时 刻，标准时都是一样的。
27
ppt课件
第二节 时差与时差计算
时差反应
什么是时差反应？每个人的解释可能会有所不 同，但表现出来的反应几乎大同小异。一般来说， 时差反应是由于横跨数个时区的高速旅行所引起的 一种状态，其特征是在新的时区在想入睡的时间难 以入睡和熟睡，或者在白昼感到疲劳以及表现为全 身不适、胃肠道症状等，有时差反应的人还可能因 为睡眠问题引起脾气急躁、注意力难以集中和记忆 力下降。
19
ppt课件
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ppt课件
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ppt课件
注意：
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ppt课件
重点
日界线(国际日期变更线)
日界线两侧的日期相差一天，当海船或飞机在太平 洋上由西向东航行越过日界线时(从东十二区进入西十 二区)，日期要减去一天，由东向西航行越过日界线时 (从西十二区进入东十二区)，日期要加上一天。
涉及日界线的计算问题要注意： （1）先确定日界线的位置即180°经线。 （2）按地球自转方向越过日界线采用“东减西加” 的原则。 （3）注意越过日界线计算日期时，要注意星期的变 化，月份的变化（大小月差异，平年与闰年的月份变 化），年份的变化。 （4）确定某一日期所占比例时除确定180°经线外， 还要找到“零”时对应经线
则，当加拉加斯当地时为08：00时，标准时为12： 00，曼谷的当地时为19：00。
这则例题中，我们利用标准时过渡计算。可见： 各地的当地时之间是没有可比关系的， 但它们与标
准时之间都有直接关系，在世界每一个地方同一时 刻，标准时都是一样的。
27
ppt课件
第二节 时差与时差计算
时差反应
什么是时差反应？每个人的解释可能会有所不 同，但表现出来的反应几乎大同小异。一般来说， 时差反应是由于横跨数个时区的高速旅行所引起的 一种状态，其特征是在新的时区在想入睡的时间难 以入睡和熟睡，或者在白昼感到疲劳以及表现为全 身不适、胃肠道症状等，有时差反应的人还可能因 为睡眠问题引起脾气急躁、注意力难以集中和记忆 力下降。
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ppt课件
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ppt课件
注意：
2.2飞行小时计算
飞行小时计算
例题一 已知CMT的时间是8月8日的12：00，求这个时候对应的北京时间。
公式T=CMT+N T=CMT－W 经过查表可知北京时区N=+8 北京的当地时：T=CMT+8=12:00+8=20:00
例题二 已知太平洋马绍尔群岛（E12）当地时间为4月10日9：00，求此时对应的 C是多少？ 因马绍尔群岛在E12,T=12， 则 马绍尔群岛的当地时：T=CMT+12,即9：00=CMT+12 CMT=9:00-12=-3:00 4月10日 即CMT=-3:00+24=21:00 4月9日。
课程结束
7、航班MU586于1月16日12:30从洛杉矶LAX（W7）出发，到达北京BJS的时 间为1月17日23:20,求飞机在空中飞行了多长时间。 8、分别计算上海与洛杉矶之间去程和回程的飞行时间。 去程：航班MU583于10月17日的13：00从上海SHA出发，到达洛杉矶LAX(W7) 的时间为10月17日的10：05； 回程：航班MU584于10月17日12：30从洛杉矶LAX出发，到达上海SHA的时间 为10日18时17：35.
步骤三：求算到达时间和始发时间之间的差额。 即飞行时间AF033，巴黎--蒙特利尔飞行小时：
16：55 - 09：30 = 7小时25分钟
有的航班飞行跨越国际日期变更线，会出现日期上的 前一天到达，或后一天到达。 甚至后几天到达的有趣现象。 这类航班在计算飞行时间时，需要用一天24小时的换算去 调整。
第三节 时差与时差计算
例7：货机航班NW904，12月10日15：15从香港出发，航班有两个经 停站，将于第二天01：25到达纽约。请计算航班的全程运输时间。 步骤一：查清始发地、目的地的当地时和标准时的关系。 （关键步骤）
时差与飞行小时计算(航空运输地理)
0800
0 +1
+9
GMT FRA
TYO
?
1500 20Mar
FRA: 1500 – 0800 = 0700 20Mar
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三、时差计算
3.3
练习2-2、已知： 玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。 请问：意大利的罗马（Rome, Italy）的当地时间。
9
问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
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地球自转方向
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四、 飞行时间计算
例题1：AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计 算飞行时间.
1 + 5 = 6 小时
-5
+1
Arr. YUL 1335 12 Dec
Dep. PAR 1230 12 Dec
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
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北京时间：10月1日20：00
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United Kingdom
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二、标准时间
国际航空运输地理
• 4.日本/朝鲜地区 • 日本和朝鲜。
世界主要国家和城市
第一区的主要国家为：USA、CANADA 第二区的主要国家为：英、法、德、意等欧
洲国家。 第三区的主要国家为：日本、韩国、新加坡、
澳大利亚、新西兰等。
世界时区及时差
1、全球按照0度经线分为24个时区，每15度为一个 时区。
2、时区以GMT为准分为东时区和西时区。 3、24小时和12小时的差别。 4、主要的时间概念： GMT/STC/DST/Multial Time Zone Country 5、时差计算：1）同一时差区 2）不同时差区 6、飞行小时的计算FLYING TIME
飞行时间的计算
• 飞行时间=航班到达时间-航班起飞时间
国际航空运输地理
一、半球的划分 1、以西经20度和东经160度为东半球，另外
为西半球 2、IATA的三个大区 第一区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区 第二区：欧洲、中东、非洲 第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲
IATA三大分区
第一区分区：南北美洲大陆及相邻 岛屿
第二区分区：欧洲和非洲及附近岛 屿
第三区分区：亚洲、澳大利亚及新 西兰
一区的次区域：
• 1.加勒比次区
•
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、
圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
•
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加
勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的
地区;
•
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成
的区域;
•
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭
•
2.东南亚次区
•
文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、
世界主要国家和城市
第一区的主要国家为：USA、CANADA 第二区的主要国家为：英、法、德、意等欧
洲国家。 第三区的主要国家为：日本、韩国、新加坡、
澳大利亚、新西兰等。
世界时区及时差
1、全球按照0度经线分为24个时区，每15度为一个 时区。
2、时区以GMT为准分为东时区和西时区。 3、24小时和12小时的差别。 4、主要的时间概念： GMT/STC/DST/Multial Time Zone Country 5、时差计算：1）同一时差区 2）不同时差区 6、飞行小时的计算FLYING TIME
飞行时间的计算
• 飞行时间=航班到达时间-航班起飞时间
国际航空运输地理
一、半球的划分 1、以西经20度和东经160度为东半球，另外
为西半球 2、IATA的三个大区 第一区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区 第二区：欧洲、中东、非洲 第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲
IATA三大分区
第一区分区：南北美洲大陆及相邻 岛屿
第二区分区：欧洲和非洲及附近岛 屿
第三区分区：亚洲、澳大利亚及新 西兰
一区的次区域：
• 1.加勒比次区
•
(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、
圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;
•
(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加
勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的
地区;
•
(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成
的区域;
•
(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭
•
2.东南亚次区
•
文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、
时差与飞行
时差与飞行
• 三、飞行小时的计算 • 【例2-2】航班AF033，12月10日10：30从巴黎出发，将于同日11：55到达蒙特利尔。请计算航班的飞行
时间。 • 1）查清始发地、目的地的地方时和标准时的关系。 • 巴黎：LST=GMT+1 • 蒙特利尔：LST=GMT-5 • 2）将始发时间和到达时间换算成标准时间。 • 巴黎始发时间：GMT=10：30-01：00=09：30 • 蒙特利尔到达时间：GMT=11：55+05：00=16：55 • 3）计算到达时间和始发时间的差额，即为飞行时间。 • 巴黎—蒙特利尔飞行小时：16：55-9：30=7小时25分
图2-1 国际日期变更线示意图
时差与飞行
• 三、飞行小时的计算 • 【例2-1】货机航班NW904，12月10日15：15从香港出发，航班有两个经停站，将于第二天01：25到达纽
约。请计算航班的全程运输时间。 • 1）查清始发地、目的地的地方时和标准时的关系。 • 香港：LST=GMT+8 • 纽约：LST=GMT-5 • 2）将始发时间和到达时间换算成标准时间。 • 香港始发时间10日：GMT=15：15-08：00=07：15 • 纽约到达时间11日：GMT=01：25+05：00=06：25或10日30：25（调整成同一天的时间）。 • 3）计算到达时间和始发时间的差额，即航班全程运输时间。 • NW904，香港—纽约：30：25-07：15=23小时10分
时差与飞行
• （二）当地标准时
• 区时是为了计时方便，经国际协商而定的一种计 时手段。实际上，一些国家的时区并不完全按照 经线，而是参照各国行政区域和自然界限来划分， 因此与理论区时略有差异。这样划分的时刻系统 称为当地标准时（local standard times，LST）， 它是各国实际采用的时刻系统。
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一、时差和世界时区的划分
中央时区
（又称“零时 区”）：
以0°经线为中央经线， 到东经7.5°和西经7.5°
西经7.5°
东经7.5°
-7.5 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7.5
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一、时差和世界时区的划分
2、时区：按照地球经度划分为24个时区
-5
0
+8
PTY
SIN
1530 14 MAY
1530 + 1300 = 2830
?
14 May
2830 – 2400 = 0430 15 May
当计算出的结果＞24时，减 24小时加一天
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四、 飞行时间计算
例题1：AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计 算飞行时间.
0 GMT 1200
0300
+3 ADD
？
ADD：1200 + 0300 = 1500
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三、时差计算
3.3
练习1、已知： GMT为7月10日1200 请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
+4
0
+4
GMT
BGW
1200 10Jul
?
BGW: 1200 + 0400 = 1600 10Jul
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三、时差计算
3.3
例题2、已知： GMT为8月1日1200 请问：委内瑞拉 (Venezuela) 的加拉加斯 （Caracas）的当地时？
0400
-4
0
CCS
GMT
?
1200 1/Aug
CCS: 1200 – 0400 = 0800 01Aug
2020/10/14
1 + 5 = 6 小时
-5
+1
Arr. YUL 1335 12 Dec
Dep. PAR 1230 12 Dec
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间： 1935 – 1230 = 0705 7小时零5分
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பைடு நூலகம்
练习1：某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
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地球自转方向
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三、时差计算
3.3
例题1、已知： GMT1200
请问：埃塞俄比亚 (Ethiopia)首都斯亚贝巴 (Add Ababa)为？
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13
三、时差计算
3.3
练习2-1、已知： 日本的东京（Tokyo, Japan）为 3月20日1500。 请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany） 的当地时间。
0800
0 +1
+9
GMT FRA
TYO
?
1500 20Mar
FRA: 1500 – 0800 = 0700 20Mar
10月1日00：00
10月1日12：00
10月1日24：00
GMT
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
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北京时间：10月1日20：00
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United Kingdom
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三、时差计算
例题3、已知：北京（Beijing, China）时间为5月
14日0600，请问：美国的旧金山（San Francis,
USA）的当地时间。
8 + 7 = 15
-7
0
SFO
?
0600 - 1500 = - 0900
+8 BJS 0600 14 MAY
14 May
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
当计算出的结果＜0时，加 24小时减一天
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三、时差计算
练习3、已知：巴拿马城（Panama City, Panama）
为5月14日1530，请问：新加坡（Singapore）的
当地时间。
8 + 5 = 13
Zambia), 1月17日1450到达香港（Hong Kong), 计算
飞行时间.
8 – 2 = 6 小时
+2
+8
dep. LUN 0910 16 Jan
Arr. HKG 1450 17 Jan
0910 + 0600 = 1510 16Jan 1450 + 2400 = 3850 16 Jan
飞行时间： 3850 – 1510 = 2340 23小时40分
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二、标准时间
标准时间 （格林威治时
间GMT） 中央时区的 中央经线为 0°经线，此 地地方时被 称为中央时 区的标准时
间
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中央0°经线
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问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
航空运输地理
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上海浦东机场
温哥华机场
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时差与飞行小时计算
一、时差和世界时区的划分
1、时差：
产生原因
造成结果
地球的自转
地球上经度不 同地区的地方
时出现差异
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三、时差计算
3.3
练习2-2、已知： 玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。 请问：意大利的罗马（Rome, Italy）的当地时间。
-4 LPB
0500
0 +1 ROM
0200 24 Mar
?
ROM: 0200 + 0500 = 0700 24 Mar
一、时差和世界时区的划分
中央时区
（又称“零时 区”）：
以0°经线为中央经线， 到东经7.5°和西经7.5°
西经7.5°
东经7.5°
-7.5 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7.5
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一、时差和世界时区的划分
2、时区：按照地球经度划分为24个时区
-5
0
+8
PTY
SIN
1530 14 MAY
1530 + 1300 = 2830
?
14 May
2830 – 2400 = 0430 15 May
当计算出的结果＞24时，减 24小时加一天
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四、 飞行时间计算
例题1：AF033航班12月12日周二1230从巴黎（Paris） 起飞，当天1335到达蒙特利尔（Montreal)，计 算飞行时间.
0 GMT 1200
0300
+3 ADD
？
ADD：1200 + 0300 = 1500
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三、时差计算
3.3
练习1、已知： GMT为7月10日1200 请问：伊拉克 (Iraq) 的Baghdad当地间？
+4
0
+4
GMT
BGW
1200 10Jul
?
BGW: 1200 + 0400 = 1600 10Jul
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三、时差计算
3.3
例题2、已知： GMT为8月1日1200 请问：委内瑞拉 (Venezuela) 的加拉加斯 （Caracas）的当地时？
0400
-4
0
CCS
GMT
?
1200 1/Aug
CCS: 1200 – 0400 = 0800 01Aug
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1 + 5 = 6 小时
-5
+1
Arr. YUL 1335 12 Dec
Dep. PAR 1230 12 Dec
1335 + 0600 = 1935 12 Dec
飞行时间： 1935 – 1230 = 0705 7小时零5分
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பைடு நூலகம்
练习1：某货物1月16日周五0910离开卢萨卡（Lusaka,
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
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三、时差计算
3.3
例题1、已知： GMT1200
请问：埃塞俄比亚 (Ethiopia)首都斯亚贝巴 (Add Ababa)为？
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三、时差计算
3.3
练习2-1、已知： 日本的东京（Tokyo, Japan）为 3月20日1500。 请问：德国的法兰克福（Frankfurt, Germany） 的当地时间。
0800
0 +1
+9
GMT FRA
TYO
?
1500 20Mar
FRA: 1500 – 0800 = 0700 20Mar
10月1日00：00
10月1日12：00
10月1日24：00
GMT
-12 -11 -10 - 9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12
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北京时间：10月1日20：00
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三、时差计算
例题3、已知：北京（Beijing, China）时间为5月
14日0600，请问：美国的旧金山（San Francis,
USA）的当地时间。
8 + 7 = 15
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0
SFO
?
0600 - 1500 = - 0900
+8 BJS 0600 14 MAY
14 May
- 0900 + 2400 = 1500 13 May
当计算出的结果＜0时，加 24小时减一天
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三、时差计算
练习3、已知：巴拿马城（Panama City, Panama）
为5月14日1530，请问：新加坡（Singapore）的
当地时间。
8 + 5 = 13
Zambia), 1月17日1450到达香港（Hong Kong), 计算
飞行时间.
8 – 2 = 6 小时
+2
+8
dep. LUN 0910 16 Jan
Arr. HKG 1450 17 Jan
0910 + 0600 = 1510 16Jan 1450 + 2400 = 3850 16 Jan
飞行时间： 3850 – 1510 = 2340 23小时40分
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二、标准时间
标准时间 （格林威治时
间GMT） 中央时区的 中央经线为 0°经线，此 地地方时被 称为中央时 区的标准时
间
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中央0°经线
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问题
如果东八区的中国是12：00 点，那么东九区的日本是几
点？东七区的泰国呢？
GMT
航空运输地理
上海市航空服务学校 张敏彪
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上海浦东机场
温哥华机场
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时差与飞行小时计算
一、时差和世界时区的划分
1、时差：
产生原因
造成结果
地球的自转
地球上经度不 同地区的地方
时出现差异
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三、时差计算
3.3
练习2-2、已知： 玻利维亚的拉巴斯（La Paz , Bolivia）3月24日0200。 请问：意大利的罗马（Rome, Italy）的当地时间。
-4 LPB
0500
0 +1 ROM
0200 24 Mar
?
ROM: 0200 + 0500 = 0700 24 Mar