汽车发动机润滑油路

第9章-发动机润滑系统.

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第二节润滑剂

二、机油的使用特性及机油添加剂汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节润滑剂

思考题2-1：机油有哪些功用？

Hale Waihona Puke 一、机油的功用润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜，减少零件的摩擦和磨损；冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量，降低各摩擦表面的温度；清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质；密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密封效果；防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀；液压作用：可以利用润滑油作液压油；缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
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第二节润滑剂

机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。

汽车发动机的保养与维护

1.检查冷却液在清洗冷却系统时，如果发动机是热的状态，不要直接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等到发动机冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。如果冷却液不足，应补充冷却液到溢出为止，尽量避免加硬水（添加硬水会产生水垢）。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。
空气滤清器总成分解图
2.正确安装
检查维护时，滤芯上的密封垫必须确实安装在原位，以防止空气不经滤清器进入气缸。橡胶密封垫圈易脱落、老化变形，空气易从密封垫缝隙流过，把大量灰尘带进气缸，如密封垫老化变形、断裂，应更换新品。纸滤芯抗压能力低，不能装得过紧，否则易把纸滤芯压坏，影响滤清效果。
新车走合期，因产生磨屑较多，一般行驶里程在1 500～ 2 000km时，应清洗或更换滤芯。
1Байду номын сангаас
纸质滤清器的维护更换
离心式机油滤清器的维护更换
2
离心式机油滤清器在运转一定时间后，应进行维护，清除转子内壁的沉积物，通常行驶里程在1 500～2 000km时应清洗转子。
第二节发动机冷却系统的保养与维护
发动机润滑系统油路图
发动机润滑系统位置结构图
发动机润滑系统的功能是将机油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，以实现以下功用。
1.润滑作用
机油可使运动零件之间构成油膜接触，减小摩擦阻力和动力损失，并减小机件的磨损。
2.清洁作用
循环流动的机油将摩擦脱落的金属细屑带走，使之不致留在零件之间形成磨料而加剧磨损。
2.清洗冷却系统
（1）简单清洗洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水（自来水），启动发动机运转5min后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。

一润滑系统的功用及组成

一润滑系统的功用及组成润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

2、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。

1)压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。

这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。

2)飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。

该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3)润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。

3、润滑系统的组成及油路发动机润滑系统组成的主要部件及功用油底壳--用来贮存润滑油。

在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

机油泵--它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

机油滤清器--用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。

分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。

机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行使5km，机油被细机油滤清器滤清一边。

机油集滤器--它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。

机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。

机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

汽车发动机构造与检修PPT课件第8章

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第8章润滑系的构造与维修
8.4 机油压力过低故障的诊断与排除
8.4.1 故障现象 1.发动机发动后，机油压力表读数迅速下降至零左右或机油压力过低指示灯常亮； 2.发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。 8.4.2 故障原因 8.4.3 故障诊断与排除 1.检查机油油面是否正常，否则应添加至规定值。 2.观察机油的黏度是否正常，否则应予以更换。 3.检查机油压力是否真正过低。 4.检查机油压力传感器或机油压力过低报警传感器的技术状况是否正常。 5.若判断机油压力真正过低，则放掉发动机润滑油，拆下油底壳，检查机油集滤器是否堵塞；检查机油泵及限压阀技术状况。 6.检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承是否磨损严重等。
第8章润滑系的构造与维修
8.1 润滑系的组成及油路
8.1.1 润滑系的功用润滑系的主要作用有： 1.润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。 2.清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。 3.冷却作用：机油在润滑系内循环可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。 4.密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。
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第8章润滑系的构造与维修
8.3.4 机油滤清器的检查与更换机油滤清器应按原厂的规定定期清洗、调整或更换滤芯，以保证机油的清洁，减少发动机的磨损。 1.集滤器的检查。其损坏形式有油管和滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮式集滤器的浮子若有破损，应进行焊修或更换。 2.粗、细滤器的检查（1）纸质滤芯式和锯末滤芯式滤清器的更换一般应根据规定定期更换。有的发动机装有滤芯更换指示器，在发动机正常工作时，指示灯持续发亮说明滤芯堵塞需要更换。更换滤芯时，应对润滑系，特别是滤清器壳等进行彻底清洗。（2）离心式细滤器的维护在发动机每工作200h后，应进行拆洗。清洗时，先把滤清器的外部擦干净，拆去罩壳，取出转子。拆下转子体后，将所拆零件浸在柴油或煤油中，用木片或毛刷清除转子内的污物。两个喷嘴如果没有必要清洗时，不要随意拆卸；确认喷嘴磨损时可以换新。

汽车发动机润滑系统PPT课件

斜向油道
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗
滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和
出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油
机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安
装在发动机冷却系散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。
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§5.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
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（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
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Hale Waihona Puke 出工作时，主动齿轮带油
动从动齿轮反向旋转。两
口
齿轮旋转时，充满在齿轮齿
斜向油道
精选ppt
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②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油道通向摇臂支座，润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。
③第三横向油道通向
汽油泵传动轴；第一条横向油道通过喷油嘴，喷射出去的机油用来润滑正时齿轮副。
④在第一、第二横向油
道之间接出的油管通到空气压缩机曲轴中心的油道，对其连杆润滑后的机油由回油管回到油底壳中。
外转子

发动机润滑油路试漏机概述

发动机润滑系统
发动机润滑油道
系统
发动机燃烧系统
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1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
润滑
1- 机油控制节流阀 2- 机油压力开关 3- 机油滤清器 4- 机油散热器
油底壳
-5
机油集滤器 -6
机油泵
-7
6
1.2.1发动机润滑油道构成及功能介绍
1. 润滑系统通过机油泵提供压力，将机油输送到润滑系统的各个零部件。
平衡检出
根据试漏仪内部元件行程时间
内部差压传感器的行程有一定的时间，所以需要依据传感器内部行程时间来进行设定
电子元件的响应时间
受电子元件接收设备检测结果信号的时间影响
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2.2.3试漏机参数对结果的影响
充气稳压
最大预充气压力设定预充气压力最大充气压力最小充气压力
变动减少
压力差
进行泄漏量检测排出标准品与测试品内的空气
20
2.2.2试漏参数设定的依据
充气
被测物体积
由于单位时间冲入气体体积有限，需要对发动机内容积进行考虑
试漏机构件容积
同样需要对试漏机的管路、标准品容积等进行计算
稳压
试漏机内部元件造成的压力损失
试漏机内部由于阀动作会造成压力损失，所以应在停止加压时间后，等待因阀动作造成的压力损失减小
差压计
1x10-3
流量式
氦气检测（同位素气体）
充入空气充入氦气
气体流动氦气泄漏
流量计
1x10-3
氦质谱检漏仪 1x10-7~1x10-9
水道试漏油道试漏
MUST要件
1、不能损坏工件 2、检测精度达到1×10-2cm3/S
3、采用最简易的方式测漏

第7章发动机润滑系统

机油的流动是从油底壳开始的。机油穿过机油泵滤网被吸入机油泵，加压后送至机油滤清器，过滤后的机油被送入发动机缸体中的主油道。机油从主油道被送至发动机的所有其他部件。
机油从主油道被送至曲轴，润滑主轴承和连杆轴承后流回油底壳。
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7.3润滑剂
7.3.1润滑油
1.润滑油的主要性能指标 ①黏度:机油的黏度指机油在外力作用下流动时，分子间的内聚力阻
碍分子间的相对运动，产生种内摩擦力，所表现出来的性质。 ②温度一黏度特性:指机油的=x度随温度变化而变化的性质。 ③低温性:指机油在低温下的流动性。 ④安定性:指机油一般情况下抵抗氧化变质的性能。 ⑤腐蚀性:指机油对金属及其他物质产生腐蚀作用的性质。
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7.3润滑剂
2.润滑油的正确选用汽油机与柴油机使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对
①机油滤清器按结构分类:机油滤清器按结构分为可换式、旋装式、离心式。
②按即滤清方式分类:机油滤清器按在系统中的布置可分为全流式、分流式和组合式。
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7.2润滑系统的组成
(4)滤清器构造与工作原理 ①粗滤器:粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。粗滤器用以滤去机油中粒度较大(直径为0.05~0.1 mm以上)的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。机油滤清器的滤芯(如图7-25所示)有摺纸式、纤维滤清材料以及金属片缝隙式。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常工作。此时，应及时清洗或更换机油滤清器的滤芯。

技能点1 能正确认识润滑系的功用、组成及结构

汽车发动机维修 ➢ 粘度级别的选择
常用发动机润滑油粘度等级与其适用温度范围请参照表。
SAE粘度级别 5W/30 10W/30 15W/30 15W/40 20W/20 30 40
适用气温（℃） -30～30 -25～30 -20～30
-20～40以上 -15～20 -10～30
-5～40以上
汽车发动机维修
防止油蒸气稀释机油而变质。防止曲轴箱内气压过高，机油渗漏。把渗入曲轴箱油蒸气引入气缸内燃烧，
提高了燃油的经济性。
➢ 曲轴箱通风的的形式与特点
自然通风
柴油发动机的曲轴箱一般采用自然通风方式，它利用一根出气管接通曲轴箱，出气管的一端制成斜切口，切口背向汽车行驶方向。
汽车行驶时，冷却系统风扇所吹起的气流，在曲轴箱的出气管口处形成一定的负压，产生吸力，从而将曲轴箱内的气体抽出，并直接排入大气中；新鲜空气则从空气滤清器经加机油管进入，以形成对流。
浮式集滤器的浮子是空心的，以便浮在油面上。固定管连通机油泵，安装后固定不动，吸油管浮子能自动地随油面升降。浮子下面装有金属丝制成的滤网。
滤网有弹性，中央有环口，平时依靠滤网本身的弹性，使环口紧压在罩上。罩边缘有缺口，与浮子装合后便形成狭缝。
汽车发动机维修
汽车发动机维修
➢ 机油滤清器粗滤器
5.1.2 润滑系统的功能、组成及工作原理
润滑作用 • 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。冷却作用 • 润滑油流经各零件表面时还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。清洗作用 • 机油在润滑系内不断循环，清除零件表面的金属磨屑，带走磨屑以及
空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。防锈蚀作用 • 在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

润滑系油路讲解

机油滤清器
过滤掉润滑油中的杂质和颗粒物，保持润滑油
的清洁。
油道和机油喷嘴
将加压后的润滑油输送到发动机内部的摩擦表
面。
润滑系油路的分类
压力润滑油路
通过机油泵加压，将润滑油输送到发动机各部分，满足各摩擦表面的润滑需求。
飞溅润滑油路
利用曲轴和凸轮轴等运动部件将润滑油飞溅到发动机各部分，主要用于配气机构和曲轴轴承等部分的润滑。
润滑系油路讲解
contents
目录
• 润滑系油路概述 • 润滑系油路的工作原理 • 润滑系油路的维护与保养 • 润滑系油路常见故障及排除方法 • 润滑系油路的发展趋势与展望
01 润滑系油路概述
润滑系油路的作用与重要性
润滑系油路的作用
润滑系油路是汽车发动机中用于输送润滑油的管道系统，其主要作用是确保发动机内部的摩擦表面得到充分的润滑，从而减少磨损，提高发动机使用寿命。
02 润滑系油路的工作原理
油泵的工作原理
机械油泵
利用机械传动，如齿轮、叶片等，将动力转化为油泵的泵油压力，使润滑油循环流动。
液压油泵
利用液体的压力能，通过液压传动，使油泵产生泵油压力，推动润滑油循环流动。
油路的工作流程
01
02
03
04
油箱
储存润滑油，为润滑系提供充足的油量。
油泵
将润滑油从油箱中抽出，加压后输送到各润滑点。
05 润滑系油路的发展趋势与展望
新型润滑材料的研发与应用
总结词
新型润滑材料具有优异性能，能够满足各种工况需求，提高润滑效果和设备寿命。
VS
详细描述
随着工业技术的不断发展，对润滑材料的要求也越来越高。为了满足各种复杂工况的需求，科研人员不断研发新型润滑材料，如高性能油脂、固体润滑剂、纳米润滑剂等。这些新型润滑材料具有优异的润滑性能、耐高温、耐磨损、抗氧化等特性，能够有效提高设备的润滑效果和寿命。

《发动机润滑系统》课件讲义

组成
组成
油底壳集滤器、机油泵、油管和油道粗滤器、细滤器旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮正时齿轮活塞销-活塞、活塞-缸壁摇臂轴-支座挺柱-座孔机油泵传动轴-座孔（空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控制阀
发动机前端盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指示灯
油压传感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫泡沫造成摩擦表面供油不足添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。

《汽车发动机构造与维修》润滑系统检修

项目五润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
2、发动机油的选用原则发动机油的牌号由质量等级和粘度等级两部分组成。在选用时，首先根据车辆使用说明书或发动机工作条件确定发动机油的质量等级；其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的发动机粘度等级。我国发动机油粘度等级与适应温度范围见表8-1所示。由于单级油不可能同时满足低温及高温要求，只能根据当地季节气温适当选用；而多级油的优越性是它的粘温性能好，适用温度范围广，特别是在严寒地区、短途运输、低温起动较多时，其优越性更为明显，故应尽量选用多级油。
桑塔纳轿车发动机润滑系统有两个油压开关：一是在滤清器盖上设有一个油压开关，是高压不足报警开关。机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，压力开关短路，润滑油通过旁通阀直接进入主油道，防止发动机运动副因缺少润滑油而烧坏，同时报警灯闪亮，提醒驾驶员更换机油滤芯。二是在缸盖主油道末端设有一个油压开关，是最低压力报警开关。打开发动机点火开关，由油压开关控制的油压指示灯亮，当发动机起动后油压超过 0.031Mpa时，该灯熄灭。如果发动机油压下降至0.031Mpa以下时，机油压力开关触点闭合，油压指示灯亮。
桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。
项目五润滑系统检修
任务5.1 润滑系统认知
二、润滑系统的滤清方式发动机润滑系统中，有两种机油过滤方式：全流式和分流式，如图5-1所
示。在分流式过滤方式中，滤清器与主油道并联，只有一部分机油通过滤清器
被滤清，大部分机油被直接泵入发动机主油道，这种形式多年以前的发动机上采用。
一般在泵盖上铣出一条泄压槽与出油腔相通，使轮齿啮合时挤出的润滑油通过泄压槽流向出油腔，以消除轮齿进入啮合时在齿轮间产生的很大推力。

汽车发动机润滑系

汽车发动机润滑系详细介绍发动机润滑系统第六章发动机的润滑系概述润滑系的主要部件润滑系的主要油路详细介绍发动机润滑系统§6.1概述发动机工作时，传力零件相对运动表面之间不能直接接触。

因为，任何零件的工作表面，即使经过极为精密的加工，也难免存在一定程度的表面粗糙度。

在它们接触且相对运动时，必然产生摩擦和磨损。

而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损。

因此，必须进行润滑。

即在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。

这样，功率消耗和磨损就会大为减少。

详细介绍发动机润滑系统一、润滑系的作用1.润滑：将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，形成润滑油膜，减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。

2.清洁发动机工作时，不可避免地要产生金属磨屑，空气所带入的尘埃及燃烧所产生的固体杂质等。

这些颗粒若进入零件的工作表面，就会形成磨料，大大加剧零件的磨损。

而润滑系通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。

在这里，大的颗粒沉到油底壳底部，小的颗粒被机油滤清器滤出，从而起到清洁的作用。

3.冷却由于运动零件的摩擦和混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。

而润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。

4.密封发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，保证气缸的应有压力，起到了密封作用。

5.防蚀由于润滑油粘附在零件表面上，避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。

6.液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；7.减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

详细介绍发动机润滑系统二、发动机的润滑方式发动机工作时，由于各运动零件的工作条件不同，因而要求的润滑强度和方式也不同。

零件表面的润滑，按其供油方式可分为压力润滑,飞溅润滑和定期润滑。

发动机润滑系

粗滤器与细滤器并联，机油泵泵处
的压力油大部分经机油粗滤器过滤后进入主油道，小部分经细滤器过滤后回到油底壳。
气缸壁11、凸轮轴颈凸轮轴承9 摇臂
曲轴轴承及轴颈
连杆轴颈及轴瓦
油底壳1 集滤器2 机油泵3 机油滤清5
主油道8Βιβλιοθήκη 当发动机工作时，机油泵3经固定式集滤器1 从油底壳中抽吸机油，经机油泵加压的机油分两路，大部分（％90）机油经粗滤器21滤去较大的机械杂质后流入纵向的主油道19:；小部分（约％ 10）机油经进油限压阀15进入机油细滤器9内，分离出较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。
机油滤清器的常见三种类型
滤清器与主油道串联，机油泵泵处
的压力油全部经滤清器后进入主油道，只有当滤清器的滤芯堵塞，旁通阀才打开，部分机油不经过滤直接由旁通阀进入主油道，以保证供给足够的压力油进行润滑。
滤清器与主油道并联，机
油泵泵处的压力油，大部分直接进入主油道，小部分经滤清器滤清后回到油底壳。
2、机油滤清器
①作用：滤除润滑油中的各类杂质，提高润滑油的清洁度，降低发动机的机械磨损。
机油集滤器
②分类
机油粗滤器机油细滤器
集滤器的作用是防止粒度大的杂质进入机油泵。集滤器都装在机油泵进油孔之前，一般都是金属滤网式的。有浮式和固定式两种。
机油粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质。它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。
2、滤清装置：包括集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀等组成。其作用是，用以清除润滑油中的各种杂质与胶质，保证润滑油有足够的清洁度。
3、仪表与信号装置：包括显示器、油压传感器、油压报警器、指示灯、机油压力表等组成。其作用是让驾驶员及时了解掌握发动机润滑系的机油压力，确保发动机安全运转。

第4章润滑系统

图4-14 离心式机油滤清器
1—外壳 2—转子喷嘴 3—轴 4—底座 6—轴承 5—
转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动转子飞快地转动。转子内的油在离心力作用下，分离出固态杂质，积聚在转子内壁上。转子中心部分油变得清洁，从喷嘴流回油底壳。
图4-10 机油滤清器的布置方式
全流式机油滤清器的滤芯有多种形式，目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。有两种结构形式，一种是可分解式（见图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可；另一种是整体式（见图4-12），更换时要整个更换。
图4-11 可分解式机油滤清器
全流式机油滤清器有一定的使用期限，到期应更换。当机油滤清器在使用期限内滤芯被杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机油压力会升高，当压力达到规定值时，会打开机油滤清器中的旁通阀（见图412），此时机油不通过滤芯的过滤而直接进入主油道（见图4-13）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 思考题
1．机油的作用有哪些？应如何选择机油的牌号？ 2．分别画出汽油机和柴油机的润滑油路示意图。 3．解释机油滤清器旁通阀的作用。 4．描述发动机机油是如何到达气缸盖润滑气门组零件的。
5．一般润滑油路中有哪几种机油滤清器? 它们应该串联，还是并联？为什么？ 6．润滑油路中如不装限压阀将引起什么后果？ 7．转子式和齿轮式机油泵结构与工作原理各有什么特点？ 8．曲轴箱为什么要强制通风，其通风装置由哪些部件组成？
图4-1 汽油机润滑系统
图4-2
汽油发动机润滑油路示意图
当发动机工作时，机油泵将油底壳中的机油经集滤器吸入。被机油泵压出的机油经机油滤清器过滤后流入缸体上的主油道中，并通过曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通过曲轴中的油道流向连杆轴颈。