铁路T梁架设方案上课讲义

T梁架设方案目录

一、工程概况 2

1.1 编制依据2

1.2 工程简介2

二、总体施工方案 3

2.1 总体方案的确定3

2.2 存梁4

2.3临时便线铺设4

2.4 架梁5

2.5人员组织安排6

2.6架梁工期安排：7

三、架梁准备工作7

3.1 线路方面7

3.2 施工调查7

3.3 技术准备工作8

四、架梁设备8

4.1 倒装龙门吊8

4.2 架桥机9

4.3机动平车（TJ165型）11

五、架梁方案12

5.1 架梁操作工艺12

5.2 支座安装工艺13

5.3 架桥机工作步骤15

六、技术保证措施19

6.1 成品梁验收19

6.2 桥梁整备19

6.3 进场后的检查20

6.4倒装龙门吊20

6.5 支座安装20

6.6 焊接横隔板21

6.7 顶梁作业21

七、安全保证措施21

7.1 架梁安全培训措施21

7.2 起梁、落梁、横向移梁安全措施22

7.3 纵向架梁安全措施22

7.4 架桥机组装安全措施22

7.5 架梁安全措施22

7.6、架梁施工要点安全技术措施：23

7.7 轨道铺设安全措施：24

黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设施工方案

一、工程概况

1.1 编制依据

《新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽工程WHZQ-2标段招标文件（JS2006-016）》、武合公司编制的指导性施工组织设计。

新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段引入武汉枢纽工程桥梁施工图，以及32mT形简支梁、桥梁圆柱面钢支座、桥面附属设施等铁路工程建设通用参考图。

国家和铁道部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

1.2 工程简介

黄陂下行货车联络线特大桥，中心里程XHDK1+039.985，接合武铁路跨麻汉联络线左线特大桥引入黄陂下行货车联络线，全桥长1691.73m，孔跨布置为（40×32m+3×24m+3×32m+3×24m+4×32m）T形简支梁，桥上最大纵坡5.8‰，平面曲线最小半径R＝3000m，主要工程数量见下表。

主要工程数量表

桥名单位数量备注

黄陂下行货车联络线特大桥孔53 47孔32m梁，6孔24m梁

合计孔53

通过协调要求铺轨分部把线路铺设到跨麻汉联络线右线特大桥上里程为DK331+245.65处，剩下DK331+2 45.65到DK331+396.99（=XHDK0+197.11，黄陂下行货运联络线架梁起点）铺设50kg/m L=25米钢轨，长度为151.34米。

黄陂下行货车联络线特大桥为2008年合武铁路开通的控制工程，目前其下部结构施工基本结束。

线路平面图详见附图1。

1.3临时工程数量表

序号工程名称单位数量备注

1 25m钢轨铺设根46 60Kg/m

2 25m钢轨铺设根146 50Kg/m，含桥面钢轨

3 Ⅱ型混凝土枕根2600 带扣板式扣件

4 钢轨接头夹板组189 带螺栓

5 道碴m3 650 10cm厚

6 龙门吊工作房间2 每间15㎡

7 机车压道km 1.8

8 人工铺设及拆除轨道m 2304.33

二、总体施工方案

2.1 总体方案的确定

因受黄陂下行货车联络线插入A6、A7道岔影响，架梁顺序与原总体施组中架梁顺序有所调整，调整后的架桥机自黄陂下行货车联络线特大桥合肥端向武汉方向架设。

T梁自黄陂下行货车联络线特大桥合肥端向武汉方向架设，则架梁进路考虑从横店车站经麻汉联络线--L10道岔--黄陂上行货车联络线--合武右线--刘寨右线特大桥--跨黄孝公路特大桥（右线）-- DK327+245.65临时拨轨--合武左线--跨麻汉联络线左线特大桥--黄陂下行货车联络线特大桥。

T梁进场路线详见附图2。

2.2 存梁

按每列运梁列车运梁6孔计12片、日架设进度3孔计6片T梁考虑。梁体装车前，派专人与梁厂联系，对梁体进行编号，并注意T梁固定端与活动端的方向，如：1-1、1-2、2-1、2-2???53-1、53-2，并考虑曲线内、外侧梁的吊装顺序，发车前再次确认T梁方位。运梁列车停靠在横店车站并编组，架设时按每列3孔计6片T梁（约250m）运输，要点经L10道岔、进入黄陂上行货车联络线，架设结束后要点退出。

2.3临时便线铺设

因不铺设道岔，根据现场实际情况，需从DK327+245.65处至DK327+745.65处拆除铺轨分部铺设的500米60kg/m钢轨，重新铺设60kg/m L=25m钢轨，并在施工中在此处进行拨接。跨麻汉联络线左线特大桥DK3 31+245.65至黄陂下行货车联络线武汉台XHDK1+850.1处铺设50Kg/m L=25m临时钢轨共计1804.33m。T 梁架设时桥面需铺设临时钢轨1653m。

临时拨轨及便线铺设作业：

（1）在DK327+245.65～DK327+745.65处临时拨轨线路，线路转向角为8°52′43″，全长77.48m，采用60 K g/m L=25m钢轨，枕木采用木枕。线路拨轨情况详见附图3。

（2）合武左右线间距为4.6m，在两线间设置S型曲线，并用R=250m，E0=0.75m，T=19.41m，a=8°52′43″，L=38.74m的圆曲线联接，曲线轨距加宽15mm。

（3）根据合武左线中线铺设临时轨道，钢轨为50 Kg/m钢轨，L=25m每根，轨枕采用Ⅱ型混凝土枕，按1 440根/km铺设，钢轨扣件为扣板式。

（4）为满足架梁需要，先预铺10cm厚道碴。

（5）根据目前施工条件， DK326+745.65～DK331+245.65长4500m轨道待左线架梁任务完成后铺架分部

再铺设，Ⅱ型混凝土枕、道碴、钢轨扣件、夹板等可以通过汽车运输至线路两侧堆码。所有钢轨等合武右线正式铺通后，通过既有线要点，采用轨道车进行运输。

（6）便线铺设工期安排

轨道铺设及拆除工期安排

序号起讫

时间工作内容运输方式

及作业方法备注

1 3.15～4.15 运输Ⅱ型混凝土枕、道碴、钢轨扣件、夹板计5807.11m， DK327+250～DK328+500长1250 m轨枕预铺，其余轨料路基两侧堆码。汽车运输、人工作业。

2 4.16～5.26 DK328+500～DK331+397.11长2897.11m轨枕铺设及4147.11钢轨铺设。钢轨（含道岔）采用铁路轨道车运输，人工铺设。

3 5.27～5.29 机车压道、便线验收满足轨道行车条件

4 5.30～6.20 黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设桥上钢轨采用架桥机铺设，人工配合。

5 6.21～6.31 架桥机退场、便线轨道拆除铁路平板车运输，人工配合作业。

2.4 架梁

（1）梁型：本桥所需梁为24m/32mT型简支梁，采用图号为《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通桥（2005）2101》。

（2）架桥机：TJ165型。采用“单线双架法”架梁，架梁速度考虑为3孔/天。

（3）喂梁：采用机动平车喂梁。

2.5人员组织安排

为确保安全、优质完成黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设任务，我项目部成立了“黄陂下行货车联络线特大桥T梁架设工作领导小组”，并对参战人员做出以下要求：

（1）所有操作人员必须经过相关培训，掌握提、运、架等机械设备的原理、操作和注意事项，并考试合格，取得相关部门颁发的相关证件，持证上岗。

（2）担任指挥的人员，除取得证件外，还应具有丰富的铁路施工和架桥作业经验。

（3）所有工作人员，必须经过项目部技术、安全部门的培训。

提、运、架劳动力组织计划表

职务人数备注

现场总指挥 1 全面负责提、运、架的协调与指挥工作

倒装龙门吊

作业组8 龙门吊负责1人：指挥龙门吊倒装梁片

龙门吊内燃司机1人，龙门吊司机2人，起重工4人

机动平车作业组8 领车1人，内燃司机1人，走行司机2人，跟车4人

架桥机作业组架桥机

现场指挥 2 前桥台负责1人：0号柱、导梁纵移过孔就位指挥

后桥台负责1人：1号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥机长 1 负责架桥机组运转的全部工作，机组人员调度以及工作协调

设备维护 1 列检

架桥机

操作司机 3 操作司机1人；

直/交流发电机司机2人

机动平车

操作司机 1 兼维护保养

吊梁小车

巡视监护 3 兼维护保养

起重工 4

领工员 1

安全员 1

电工 2

电焊工 4

合计40

2.6架梁工期安排：

架梁工期初步安排为2008年5月30日开始架设，2008年6月20日架设完毕。

T梁架设工期及机车送梁计划见附图5。

三、架梁准备工作

架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作。

3.1 线路方面

（1）应完成跨黄孝公路特大桥、跨麻汉联络线特大桥0#～36#墩单线箱梁的架设及桥面系施工。

（2）应完成跨麻汉联络线左线特大桥临时线路至跨黄陂下行货车联络线合肥台之间临时钢轨的铺设工作，其中在DK331+200处铺设半径为1000米的圆曲线（曲线全长33.321m，切线长16.662m，外矢距0.1388m）进入黄陂下行货车联络线（具体详见附图4）。

（3）应完成区间（DK327+245.65处）左右线间临时轨道拨轨施工准备。

3.2 施工调查

（1）对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。

（2）提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。

（3）运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。

3.3 技术准备工作

（1）编制实施性施组、工艺细则、安全操作规程等，并严格按照管理程序要求审批。

（2）测量设置架梁作业需要的基桩、标线，清除垫石表面及锚栓孔内的杂物，标示垫石中心线、T梁支座十字线。

（3）倒装龙门吊设在路基上，架桥机设在箱梁、刚构、单线桥台上，需提前进行相关检算，以策安全。（4）倒装龙门吊、架桥机拼装完毕后，均须进行相关试验，获得相关许可证后方可通入使用。

四、架梁设备

TJ165型架桥机主机及机动平车均在车体上装有牵引走行机构，采用主机定位架梁、机动平车运送梁片、龙门吊倒装梁片的作业方式。

4.1 倒装龙门吊

T梁倒装作业由两台龙门吊实施，其起重能力均为85吨，满足起吊重量要求。龙门吊组位置设置在刘寨桥与跨麻汉联络线左线特大桥之间的路基上，见下图：

运梁车组、倒装龙门吊与机动平车相对位置示意图

倒装龙门吊组要求设置于坡度不大于10‰的直线线路上，或半径不小于1200m的曲线线路上。现场考虑安装在刘寨桥与跨麻汉联络线左线特大桥之间的左线路基上，该段路基位于半径为5500m的圆曲线上，满足相关要求。其基础拟采用底部夯铺道碴，然后满铺两层枕木，再上满铺型钢或钢轨支垫的结构方式，其集中荷载传递到基底的比压应小于2.0Mpa。龙门吊旁侧设置2间3m×5m房间进行看护作业。龙门吊组考虑使用汽车吊拼装。

技术参数表

序号名称单位数值

1 设计起重量T 2×85

2 工作状态断面尺寸cm 320×542×610

3 吊梁（轨排垛）起升速度m/min 1.20

倒装龙门吊

4.2 架桥机

利用倒装龙门吊拼装主机，为避免运行中发生震摆，应采取有效的安全措施。（根据路基情况，适当在桥头利用木枕对穿的方式进行加固）

技术参数表

序号名称单位数值

主机

1 设计起重量T 165

2 自重T 255

3 工作状态最大轮廓尺寸cm 6400×460×736

4 发电机组功率Kw 150

5 作业最小曲线半径m 600

6 拨道架设最小曲线半径m

300

7 允许通过最小曲线半径m 180

8 自行速度Km/h 0～12

9 自行最大爬坡坡度‰ 16

10 机臂前端摆头量（左右）mm 2000

11 吊梁最大横移量（左右）mm 1150

12 吊梁走行速度m/min 6

13 吊梁起升速度m/min 0.63

14 吊梁横移速度m/min 0.25

15 吊轨起升速度m/min 4.5

16 吊轨走行速度m/min 19.3

17 拖梁（轨排垛）速度m/min 6

18 全悬工况时机臂前端下挠度mm ≯600

19 机臂铺轨时前端下挠度mm ≯400

20 液压系统工作压力Mpa

20

21 工作海拔高度m ≦2000

22 超限等级二级超限

架桥机

4.3机动平车（TJ165型）

技术参数表

序号名称单位数值

1 设计起重量T 165

2 自重T 85

3 最大轮廓尺寸cm 3000×350×200

4 发电机组功率Kw 150

5 最大自行速度Km/h 0～12

6 允许通过最小曲线半径m 180

机动平车

架桥机和倒装龙门吊拼装完毕后，应报请当地质量技术监督局进行检验，合格后方可使用。

五、架梁方案

5.1 架梁操作工艺

5.2 支座安装工艺

（1）准备工作

①支座安装前的检查：检查桥梁跨距、支座位置及预留螺栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。

②支座的检查：支座进场后，应根据部颁标准及有关规定对其外观尺寸、组装质量进行检查，并检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检验报告。支座存放在工地专用库房内，按要求摆放，妥善保管。领用时必须经技术主管签字确认，并标明使用部位。搬运和安装过程要求轻拿轻放，严防碰磕损伤。