设计新理念在公路桥梁中的运用

合集下载

108国道改建工程中公路设计新理念的运用

108国道改建工程中公路设计新理念的运用
道 路 与 交 通 工 程 晶
Roa 数 Tr fi g n rng d a c En i ee i
1 8国道 改 建 工 程 中公 路 设 计 新 理 念 的运 用 0
庞 华 强
( 京 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 , 京 10 8 ) 北 北 0 0 2
摘 要 : 行 交 通 部 公 路 设 计 新 理 念 , 新 传 统 设 计 思 维 和 观 念 , 可 能 减 少 因设 计 不 当 导 致 的 公 路 建 设 地 质 病 害 及 生 推 更 尽 态环 境 问题 是 我 国 目前 进 入 山 区公 路 建 设 高 峰 期 亟 待 解 决 的 难 题 。以 1 8围 道 北京 二 期 T 程 设 计 实 践 为 例 ,从 项 目路 0 线 、 基 路 面 、 涵 、 水 防 护及 互 通 式立 交 等 方 面探 讨 了新 理 念 在 设 计 中 的运 用 , 提 出 了公 路 设 计 新 理 念 运 用 中需 关 路 桥 排 并
设置涵 洞 能满 足排 水 要求 , 涵 洞填 土 过 高 , 但 该 项 目在 设计 阶段就 根 据沿 线 地形 地 质 条件 、 调 文计 算 ,
对 因此设 查 测 绘 及测 量 资料 , 路线 线 位进 行 了 多次优 化 和方 且需 要改 过水渠 道 , 现况 地形 面积破 坏较 大 , 对 以减 少对现 况环境 的破坏 。 案 比选 , 运用 公 路勘 察设 计 一体 化 程 序建 立 了 三维 计 中改用 桥梁方 式跨越 , 并
地 貌 单 元 , 设 计 车 速 6 m h 双 向 4车 道 , 体 式 用 地 , 其 0k / , 整 又为 村镇 发展 提供 了预 留用地 。
路 基 全 宽 2 3 分 离 式 路 基 全 宽 1 .51, 线 全 长 31, 1 12 I路 T

京台高速公路(北京段)桥梁设计新理念

京台高速公路(北京段)桥梁设计新理念

清 源路 、 环 路 、 六 中郭 路 、 魏 路 、 徐 路 、 山铁 路 、 采取 高一 等级 的防 落梁 设 施 . 要时 桥 梁设 置 减 震橡 青 黄 京 必 大 礼路 等 ; 越 新 风 河 、 河 、 龙 河 、 龙 河 等 主要 胶 支座 等 跨 旱 大 小
河流 。 2 桥 梁 设 计 概 况
1 设 计 原 则 和 方 案 特 点 1 1 桥 涵 设 计 原 则 .
2 1 技 术 标 准 .
1 设计 荷 载 : ) 桥梁 机动 车道荷 载标 准为公路 I 。 级
2 主线桥 桥 梁宽度 :1 ) 4 m。
技 术先 进 、 全 可靠 、 用 耐 久和 经 济 合理 , 安 适 并兼 顾 环 保 和环 境 景 观 。设 计 过 程 中积 极 采 用新 材 料 、 新

要 : 绍 _ 台高 速 公 路 ( 京 段 ) 梁 方 案设 计 的新 理 念 , 介 『 京 北 桥 提 r桥 梁 结 构 方 案 设 计 中重 视 抗 震 设 计 、 决 桥 梁施 解
T 与现 况 交 通 丰 互 影 响 的 钢一 凝 土 组 合 梁 的 无 支架 施 T 、 高立 交 匝道 桥 梁 的 抗 倾 覆 能 力 等 设计 新 理 念 。 日 混 提 关键 词 : 速公 路 ; 计 ; 震 ; 倾 覆 ; 支架 施 工 高 设 抗 抗 无
和谐 美 观
3 主线 桥 设 置 单 向 四 车 道 , 断 面 宽 度 : . l ) 横 07 I 5l 1 .5m( 87 行车 道 ) 07 防撞 护栏 ) 4 1见 图 1 。 + . m( 5 = 13 1( ) 4 防洪标 准 : 百 年一 遇设 防 。 ) 按
5 桥 梁 的ห้องสมุดไป่ตู้计 基准 期 为 10年 。 ) 0

山东绿色低碳公路案例分享(3篇)

山东绿色低碳公路案例分享(3篇)

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展,公路建设取得了举世瞩目的成就。

然而,传统的公路建设模式在带来便利的同时,也带来了严重的环境问题。

为响应国家绿色低碳发展战略,山东省积极探索绿色低碳公路建设,取得了显著成效。

本文将分享山东省绿色低碳公路的典型案例,以期为我国公路建设提供借鉴。

二、山东绿色低碳公路案例1. 案例一:济青高速改扩建工程济青高速改扩建工程全长307公里,是山东省境内的一条重要高速公路。

在改扩建过程中,山东省注重绿色低碳理念,采取了一系列创新措施。

(1)优化设计方案:在保证高速公路通行能力的前提下,合理规划线路走向,尽量减少对生态环境的破坏。

(2)绿色施工:采用环保型施工材料,严格控制施工现场扬尘,减少对周边环境的影响。

(3)生态修复:在施工过程中,注重生态保护与修复,对受损植被进行恢复,确保高速公路建设与生态环境和谐共生。

(4)节能减排:推广使用节能环保设备,降低能源消耗,提高能源利用效率。

2. 案例二:青兰高速绿色公路建设青兰高速全长300公里,是连接山东省与陕西省的重要交通干线。

在建设过程中,青兰高速以绿色低碳为宗旨,打造了一条生态环保、节能降耗的绿色公路。

(1)绿色设计:充分考虑地形地貌、气候条件等因素,采用环保型建筑材料,降低对环境的影响。

(2)生态景观:结合周边自然景观,打造绿色生态景观带,提高高速公路的观赏价值。

(3)智能交通:运用物联网、大数据等技术,实现高速公路的智能化管理,降低能源消耗。

(4)绿色出行:鼓励绿色出行方式,提高公众环保意识,推动绿色低碳生活方式。

3. 案例三:威海市绿色公路建设威海市积极践行绿色低碳理念,将绿色公路建设融入城市发展规划,打造了一批具有示范意义的绿色公路。

(1)绿色基础设施:建设污水处理厂、垃圾处理站等环保设施,提高资源利用效率。

(2)绿色出行:推广新能源汽车,建设充电桩、充电站等配套设施,鼓励绿色出行。

(3)生态保护:在高速公路建设中,注重生态保护与修复,确保高速公路与自然景观和谐共生。

浅谈绿色公路理念在公路建设中的体现_余凡凡

浅谈绿色公路理念在公路建设中的体现_余凡凡

第17卷第6期中国水运Vol.17No.62017年6月China Water Transport June 2017收稿日期:2017-03-23作者简介:余凡凡(1983-),男,中国公路工程咨询集团有限公司路桥设计研究院分公司工程师,主要从事路桥及隧道结构设计工作。

宁军(1984-),男,中国公路工程咨询集团有限公司路桥设计研究院分公司工程师。

浅谈绿色公路理念在公路建设中的体现余凡凡,宁军(中国公路工程咨询集团有限公司路桥设计研究院分公司,湖北武汉430023)摘要:2016年7月,交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》下发后,各省区市据此制定了相应的实施内容和发展规划,绿色公路建设陆续开展,但对绿色公路的内涵理解差异性较大,实施内容不尽相同,本文从绿色施工、资源再利用、服务与运营等方面总结了目前一段时期内绿色公路建设的具体实施内容,为后续工作开展提供一定的建设性意见。

关键词:绿色公路;绿色施工;资源再利用;服务与运营中图分类号:U412.36文献标识码:A 文章编号:1006-7973(2017)06-0274-03一、前言为践行绿色交通发展理念,完成《交通运输节能环保“十三五”发展规划》目标,推进绿色公路建设,2016年7月,交通部下发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,各省、自治区、直辖市根据该意见陆续制定了今后一段时期内的推进绿色公路建设的实施方案。

本文根据各单位对绿色公路内涵的理解,按“因地制宜、突出特色”的指导思想,有针对性地从绿色施工、资源再利用、服务与运营等方面总结了目前绿色公路实施的具体典型方案。

二、绿色公路施工1.标准化绿色施工绿色施工包括施工管理、环境保护、节材与材料资源、节水与水资源利用、节能与能源利用以及节地与施工用地六个方面。

其中节材、节水、节能、节地是绿色施工的主要内容,目的是节约能源、实现环境保护,保障是通过合理的组织、规划、实施管理制度。

标准化绿色施工应坚持科学发展、规范管理,从构建管理体系制度建立的标准化、工程验收认证标准化、施工过程标准化和施工工艺标准化等四个方面,全面提升项目建设管理水平和行业文明形象,以标准化要求来保障工程优质高效顺利建成。

关于桥梁结构设计理念的简单探讨

关于桥梁结构设计理念的简单探讨

关于桥梁结构设计理念的简单探讨摘要:在进行公路桥梁设计过程中,设计理念的更新以及对设计流程的把握程度对设计人员来说尤为重要。

如何成就更理想、更人性化的设计作品需要设计工作者不断探索。

关键词:桥梁设计理念;安全耐久;经济合理理念是桥梁设计的灵魂。

只有不断挑战常规设计理念,更换思路,设计工作才能不断进步。

在进行高速公路桥梁的设计过程中,理念的更新对设计人员来说尤为重要。

当然,理念的更新并不等同于原则、标准的变化。

在尊重原则和标准的基础上,通过技术进步,灵活设计、创作设计成就更理想、更人性化的设计作品是桥梁设计工作者的不断追求。

一桥梁设计安全耐久原则(1)桥梁设计中影响桥梁安全耐久性的因素1)方案设计不合理不可否认,在桥梁设计领域,特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题存在不少需要改进的地方。

许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要,而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。

2)施工不规范国内外多座桥梁出现安全性和耐久性差的现象,一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。

对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌,多是由于施工质量没有达到规范和设计要求,典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等;也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题,更是对桥梁安全造成致命的损害。

3)设计理论不够完善国内的结构设计过程中,考虑强度多而考虑耐久性少;重视强度极限状态而不重视使用极限状态,而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现;重视结构的建造而不重视结构的维护。

实际上,目前的桥梁设计中,对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注,既没有明确提出使用年限的要求,也没有进行专门的耐久性设计,这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发,结构使用性能差,使用寿命短的不良后果。

二保证桥梁耐久性的原则(1)重视桥梁的耐久性方案设计从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性。

浅谈道路桥梁设计的现状与改善措施

浅谈道路桥梁设计的现状与改善措施

浅谈道路桥梁设计的现状与改善措施摘要:当前,在我国,公路桥梁工程的建设越来越多,而公路桥梁设计是一个十分关键的环节,它起到了十分积极的作用,对整个施工过程和后期的投入运营有很大的影响。

所以,怎样做好公路和桥梁的设计,就成了公路和桥梁建设中必须要探讨的重要问题。

在这篇文章中,对公路桥梁设计的现状进行了分析,并与设计中出现的一些问题相结合,从而提出了公路桥梁设计的改进策略,期望可以为公路桥梁设计提供一定的参考和参考,从而推动公路桥梁工程建设质量的提升。

关键词:道路桥梁;设计现状;改善策略引言道路桥梁是城市交通的重要组成部分。

在一个城市的发展过程中,公路、桥梁的建设起着举足轻重的作用。

在公路桥梁建设中,既要充分发挥其城市功能需要,又要与时俱进。

因此,要持续地更新设计理念,所设计的施工方案才可以在实际项目施工中起到指导作用,以确保工程项目的施工质量,而且建造出来的道路桥梁还具有很强的时代感。

1道路桥梁设计现状在路桥的结构设计过程中,如果在设计内容上存在着不科学和不规范的问题,就会导致路桥的安全性和实用性达不到规范的要求,并对其进行了一定程度的安全隐患。

道路桥梁结构设计应在把握设计方案要点的基础上,还要到工程现场进行,对设计内容进行梳理和制定,并对设计方案进行审核和评价。

设计者应根据技术指标对设计方案进行论证,以增强设计方案的可操作性。

但是,在实际工作中,许多设计人员过分依靠过去的经验,没有进行实地的调查,所搜集的数据内容不够完整,并且受限于自己的专业水平,没有采用科学的、精确的计算方法,从而无法提高结构设计参数的精度。

设计者对路桥设计中的重点和难点没有明确的把握,导致了设计方案的不符合规范要求,进而影响了项目的建设质量。

设计道路桥梁的施工方案,首先要对道路桥梁结构设计要求进行研究,对道路桥梁耐久性设计要求进行分析,必须保证桥梁达到规定的使用寿命,具有良好的耐久性。

但是,由于设计者在制定方案时,往往要兼顾造价与耐久性的关系,往往只关注于追求经济利益,因而极易造成路桥耐久性的不合理设计。

基于绿色理念的公路桥梁施工技术探讨

基于绿色理念的公路桥梁施工技术探讨

基于绿色理念的公路桥梁施工技术探讨摘要:随着全球环境保护意识的日益增强,绿色理念在公路桥梁施工中的应用逐渐受到重视。

本文首先概述了绿色理念在公路桥梁施工中的意义,随后分析了绿色施工技术在公路桥梁工程中的应用要点,并详细探讨了绿色施工技术在桥梁施工中的具体应用。

最后,对绿色施工技术在公路桥梁施工中的未来发展进行了展望。

关键词:绿色理念;公路桥梁;施工技术;环境保护一、引言随着经济的快速发展和城市化进程的加速,公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其建设规模日益扩大。

然而,传统的公路桥梁施工技术在施工过程中往往伴随着环境污染、资源浪费等问题,与当前可持续发展的理念相悖。

因此,如何在保证施工质量的前提下,实现公路桥梁施工的绿色化、高效化,成为当前亟待解决的问题。

绿色理念作为一种以节约资源和保护环境为宗旨的设计理念和方法,其在公路桥梁施工中的应用具有重要的现实意义。

二、绿色理念在公路桥梁施工中的意义绿色理念是以节约资源和保护环境为宗旨的设计理念和方法,它强调保护自然生态,充分利用资源,以人为本,善待环境。

在公路桥梁施工中,引入绿色理念,不仅可以显著减少不必要的能源消耗和环境污染,改善项目整体的综合效益,还有助于提升施工企业的市场竞争力,推动社会实现节能减排目标。

具体而言,绿色理念在公路桥梁施工中的应用具有以下意义:1.绿色施工技术的应用有助于减少能源消耗和环境污染通过采用节能设备、优化施工工艺、合理利用资源等措施,可以有效降低施工过程中的能耗和排放,减轻对环境的压力。

2.绿色施工技术的应用有助于提升工程质量绿色施工技术注重施工过程的精细化管理和质量控制,通过对施工流程的优化和对施工质量的严格把控,可以提高工程的耐久性和安全性。

3.绿色施工技术的应用有助于推动公路桥梁施工行业的可持续发展通过引入绿色理念和技术,可以促进施工行业的技术创新和产业升级,推动行业向更加环保、高效的方向发展。

三、绿色施工技术在公路桥梁工程中的应用要点在公路桥梁工程中应用绿色施工技术,需要关注以下要点:1. 扬尘污染控制在公路桥梁施工过程中,扬尘污染是一个不可忽视的问题。

基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析

基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析

基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析引言:在当今社会,环境保护已成为全球共识,各行各业都在积极寻求环保可持续发展的方法和策略。

作为建筑工程行业的专家和教授,我深知桥梁景观设计在环境友好方面的重要性,本文将从桥梁景观设计理念出发,结合实践案例,探讨如何实现基于环境友好理念的桥梁景观设计。

一、桥梁景观设计理念的重要性桥梁作为城市交通的重要组成部分,不仅仅是连接两个地方的交通工具,也是城市形象的重要展示窗口。

因此,在设计桥梁时,必须充分考虑环境友好理念,以实现可持续发展的目标。

1.1 基于生态系统的设计在桥梁景观设计中,我们应该借鉴生态系统的概念,将桥梁融入自然环境中。

通过恰当的植被布置、生物栖息地重建等手段,创造一个良好的生态环境,提高城市生态品质。

1.2 基于可持续发展的设计桥梁的设计应该注重可持续发展,例如采用环保材料和技术,节约能源和资源,在施工过程中最大限度地减少对环境的破坏。

二、桥梁景观设计理念与实践案例分析下面结合实际案例,说明基于环境友好理念的桥梁景观设计实践。

2.1 纽约布鲁克林大桥纽约布鲁克林大桥是一座世界著名的桥梁,其景观设计充分考虑了环境友好理念。

大桥的设计将当地的生态系统和景观特色融入其中,桥下开设了自行车道和步行道,方便居民的出行同时也减少了汽车污染。

2.2 上海浦东长江公路大桥浦东长江公路大桥是一座连接陆家嘴和浦东的重要桥梁,其设计充分考虑了可持续发展的理念。

该桥采用了绿色环保材料,并在桥梁中设置了太阳能照明系统,实现了能源的节约和环境的保护。

三、桥梁景观设计实践中存在的问题和解决方案在桥梁景观设计实践过程中,我们也面临一些问题,例如如何平衡美观和环保性能,如何在有限的预算下实现环境友好的设计。

我们可以采取以下解决方案:3.1 利用先进技术借助先进的建筑技术和设计工具,可以实现桥梁景观设计的效果展示和环保性能的分析。

例如利用虚拟现实技术,可以在设计阶段就对桥梁的生态环境进行模拟和评估,从而达到最佳的设计效果。

新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用

新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用
分类:1)废混凝土块的再生利用;2)废沥 青混凝土块的再生利用。
PartⅢ 新型污水管材的应用
HDPE塑料管的工艺及优点
工艺:采用电热熔连接,管道施工完后无接 口,可有效防止地下水的渗入
优点:封闭性能好,抗渗透能力和抗不均匀 沉降能力强;过流能力强,节省能耗;耐腐 蚀能力强,使用寿命长;施工安装方便、快 捷。
应对全球气温变化,已成为全球共同面临的挑战。中国作为负 责人的大国,以向世界作出了庄严地承诺。
深圳市对创建国家低碳生态示范市工作高度重视,将低碳生态 城市建设作为促进经济发展方式转型,提升城市发展质量的重 要途径。
深圳将建成国家低碳生态示范市列入“十二五”时期经济社会 发展的主要目标之一。
发展绿色交通体系是创建国际低碳示范市的重要举措之一
发展绿色 交通体系
提升土地利用 效能
推进绿色 市政
促进产业 升级
强化生态绿网 系统
推行绿色建筑
• 为减少交通运输所产生 的碳排放,深圳市一直致力 于通过优化交通出行结构, 实施公交主导的发展模式, 完善慢性交通系统,推动低 碳出行。
• 将建设低碳生态城市作 为推动城市建设发展优化转 型的核心战略,努力把深圳 打造成为全国领先、具有国 际标准的绿色建筑之都。
枝叶:
末端绿色出行系统
借助自行车系统、电动车、 步行道等慢行系统,实现 人群的分散、实现环保出
行 主干:
轨道交通+公交
深圳轨道交通发展迅速,但三期工程末,轨 道交通通车条数将达到11条,基本实现区域 的网络化覆盖,因此可依靠轨道交通部分公 交打造绿色出行体系的主干。
一级交通体系
建议深圳规划中的线路采用中低速磁悬浮,目前中国 已经自主研发了中低速磁悬浮的核心技术

2.新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用解析

2.新技术、新工艺、新材料及新理念在市政工程中的应用解析

温拌沥青混合料技术
定义:在沥青混合料拌和过程中通过加入温
拌添加剂等技术手段降低结合料的粘度,从 而实现混合料在低温度下的拌和与压实技术, 主要运用于机动车道路面结构中、下面层。 优势:
1)节能减排,高温稳定性优越,较低粘度下施工和易性改
善,混合料容易压实,降低施工费用; 2)较低温度下,沥青老化减缓,路面寿命延长,施工设备 折旧率降低等。
1
2
3
4 5
6
充分发挥轨道交通(如中低速磁悬浮)的环保、低碳优势
二级交通体系
三级交通体系
结束语---- 通过建立三级绿色交通体系,即轨道交通、
公交接驳及终端慢行系统的结合运用,构成 “国际低碳城”绿色交通体系骨架;同时配 合相关制度和环保理念宣传共同推动“国际 低碳城”绿色交通出行一体化的形成,争创 全国领先的低碳生态示范区。
Part‖ 道路新材料、新工艺的应用
排水降噪沥青路面技术
排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配, 粗级料含量高(达70%以上),成骨架嵌挤机构,同时混凝土表面有丰 富纹理结构和构造深度,主要运用于主、次、干道机动车道路面结构。 优点:高温稳定性和耐磨性好,路面抗滑性能、排水降噪功能很显著。 特性(与传统沥青混凝土路面相比):提高交通安全性,实现排水降噪 功能,改善生态环境。
新型球墨弹簧井盖
应用背景:普通铸铁井盖和复合材料井盖在使用过
程中容易破裂、被盗、防冲击响性能差,尤其在机 动车道上由于井盖破裂及缺失造成的交通事故、行 人伤亡等时有发生,给国家及人民带来难以估量的 经济财产和人身财产损失。 优点:第三代球墨井盖,具有美观、防盗、防破裂、 防冲击响声、防自动闭合等功能,达到完美的使用 效果,并消除井盖给城市居民带来的严重噪音污染。

公路桥梁景观设计的新理念与趋势

公路桥梁景观设计的新理念与趋势
这充 分说 明桥梁 景观 的地 标作 用 。桥 梁 景观 除 以其
2 2 桥 梁 景观 的地 域性 .
桥 梁 的空 间跨 越 使 交 通 立 体 化 , 桥 梁 所跨 越 而 的地 理 、 地貌 或 城市 空 间环境 均有 其 特指性 , 梁 与 桥
特定 地 点 的地形 、 貌 配 合 成 为 桥 梁 景 观设 计 需 重 地
LI e h n U Li— e g
( h n h nM u iia miita in De inRe e rh I si t mi d C mp n ,S n h n 5 8 2 S e z e ncp lAd nsrto sg sa c n t u eLi t o a y he z e 1 0 9,Chn ) t e ia
c a a t r s i f n to b a n d,t l b r t h rd e l n s a e d sg r s n iu to n h e i n h r c e itc u c i n o t i e o e a o a e t e b i g a d c p e i n p e e t st a i n a d t e d sg m e h d a d t e te d o e eo m e t a h e e e c i n f a c o t e b i g e i n t o n h r n fd v l p n ,h d t e r f r n e sg i c n e t h rd e d sg . i
结 构技 术 的不 断更 新是 使 桥梁 景观 产生 深刻 时代 烙 印的 主导 因素 。由 于桥 梁 在 城 市 中的 战 略性 地 位 , 因此 , 把握 桥梁 景 观 的这 种 特 点 并 恰 如 其 分 发 挥其 在 城市 景 观 中作 用 是我 们 在桥梁 景 观设 计 中需要 重

港珠澳大桥设计理念及桥梁创新技术_孟凡超

港珠澳大桥设计理念及桥梁创新技术_孟凡超

港珠澳大桥设计理念及桥梁创新技术孟凡超,刘明虎,吴伟胜,张革军,张梁(中交公路规划设计院有限公司,北京100088)[摘要]介绍了港珠澳大桥的工程概况、建设目标和总体设计方案,重点阐述了以“大型化、工厂化、标准化、装配化”的设计理念和总体原则指导下,设计采用的新材料、新技术、新工艺、新设备。

创新技术的应用,为提高工程品质、确保设计使用寿命提供了坚实基础和有利保障。

[关键词]钢管复合桩;埋床法预制墩台;ϕ75mm预应力粗钢筋;正交异性钢桥面板;1860MPa斜拉索;减隔震[中图分类号]U44[文献标识码]A[文章编号]1009-1742(2015)01-0027-091概述1.1工程概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港、珠海、澳门的超级跨海通道,是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目,是我国具有国家战略意义的世界级跨海通道。

项目西接京港澳高速公路,东接香港大屿山高速公路,是一项“桥、隧、岛”一体化多专业的超大型综合集群工程,包括:主体工程(粤港分界线至珠澳口岸之间区段)、香港界内跨海桥梁、三地口岸、三地连接线。

主体工程总长29.6km,其中桥梁工程长约22.9km。

港珠澳大桥桥梁工程包括3座通航孔桥及深/浅水区非通航孔桥5部分[1~3]。

青州航道桥桥跨布置为(110+236+458+236+ 110)m的双塔斜拉桥(见图1),主梁采用扁平流线型钢箱梁,斜拉索采用扇形式空间双索面布置,索塔采用横向“H”形框架结构,塔柱为钢筋混凝土构件,上联结系采用“中国结”造型的钢结构剪刀撑。

江海直达船航道桥桥跨布置为(110+129+258+258+ 129+110)m的三塔斜拉桥(见图2),主梁采用大悬臂钢箱梁,斜拉索采用竖琴式中央单索面布置,索塔采用“海豚”形钢塔。

九洲航道桥桥跨布置为(85+ 127.5+268+127.5+85)m的双塔斜拉桥(见图3),主梁采用悬臂钢箱组合梁,斜拉索采用竖琴式中央双索面布置,索塔采用“帆”形钢塔(下塔柱局部为混凝土结构)。

桥梁设计总结年度工作(3篇)

桥梁设计总结年度工作(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进,桥梁建设在交通基础设施中扮演着越来越重要的角色。

在过去的一年里,我作为桥梁设计工程师,参与了多个桥梁项目的设计工作。

现将本年度的工作进行总结,以期为今后的工作提供借鉴和改进的方向。

二、工作完成情况1. 项目数量与质量本年度共参与完成桥梁设计项目10项,包括城市桥梁、高速公路桥梁、铁路桥梁等。

在项目实施过程中,我始终以质量为核心,严格按照设计规范和施工要求进行设计,确保了项目质量。

2. 技术创新与应用(1)在桥梁设计中,我积极采用新技术、新材料、新工艺,如悬索桥、拱桥、斜拉桥等结构形式,提高了桥梁设计的创新性和实用性。

(2)针对不同地质条件,我采用了多种地基处理方法,如桩基础、沉井基础等,确保了桥梁的稳定性和安全性。

3. 团队协作与沟通(1)在项目实施过程中,我注重与团队成员的沟通与协作,充分发挥每个人的专业优势,确保项目顺利进行。

(2)针对项目中的关键问题,我与业主、施工方、监理方等进行充分沟通,及时解决施工过程中遇到的问题,确保项目按期完成。

三、工作亮点与不足1. 工作亮点(1)在设计过程中,我注重与国内外先进设计理念相结合,提高了桥梁设计的创新性和实用性。

(2)在项目实施过程中,我充分发挥团队协作精神,确保了项目质量。

2. 工作不足(1)在项目初期,对地质条件的了解不够深入,导致设计过程中出现了一些问题。

(2)在项目实施过程中,对施工过程中可能出现的风险估计不足,导致一些问题未能及时解决。

四、改进措施1. 加强对地质条件的了解,确保设计方案的合理性和可行性。

2. 提高风险意识,对施工过程中可能出现的风险进行充分估计,及时解决施工过程中遇到的问题。

3. 深入学习国内外先进设计理念,提高自己的设计水平。

4. 加强团队协作,提高工作效率。

五、总结在过去的一年里,我在桥梁设计工作中取得了一定的成绩,但也存在一些不足。

在新的一年里,我将继续努力,不断提高自己的业务水平,为我国桥梁建设事业贡献自己的力量。

桥梁设计总结年度工作(3篇)

桥梁设计总结年度工作(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展,桥梁建设事业取得了举世瞩目的成就。

作为一名桥梁设计工作者,我深知肩负着推动我国桥梁建设事业发展的重任。

在过去的一年里,我认真履行职责,努力学习,不断提升自己的业务水平,现将年度工作总结如下:一、工作回顾1. 项目完成情况在过去的一年里,我参与了多个桥梁设计项目,包括高速公路桥梁、城市桥梁、铁路桥梁等。

在项目实施过程中,我严格遵守国家相关法律法规和行业标准,认真负责地完成了各项设计任务。

2. 技术研究与创新为提高桥梁设计质量,我积极关注国内外桥梁设计技术发展趋势,学习先进的设计理念和方法。

在项目设计过程中,我不断探索创新,提出了一系列合理化建议,得到了业主和相关部门的认可。

3. 团队协作与沟通在设计工作中,我注重团队协作,与同事保持良好的沟通。

在项目实施过程中,我主动与施工、监理等相关部门沟通,确保设计方案的顺利实施。

二、工作亮点1. 提高设计质量通过不断学习与实践,我在桥梁设计方面取得了显著的成绩。

在设计过程中,我注重细节,确保设计方案的合理性和安全性。

2. 提升团队凝聚力在项目实施过程中,我充分发挥团队协作精神,带领团队共同面对挑战,提升了团队凝聚力。

3. 培养新人作为一名经验丰富的桥梁设计工作者,我注重培养新人。

在项目实施过程中,我主动传授经验,帮助新员工快速成长。

三、不足与反思1. 设计经验不足虽然我在桥梁设计方面取得了一定的成绩,但与行业先进水平相比,我的设计经验仍有不足。

在今后的工作中,我将继续努力学习,提高自己的设计水平。

2. 沟通能力有待提高在设计工作中,我发现自己的沟通能力有待提高。

在今后的工作中,我将加强沟通技巧的学习,提高与各方沟通的效果。

四、展望未来在新的一年里,我将继续努力,为实现以下目标而努力:1. 提高自己的业务水平,为我国桥梁建设事业贡献更多力量。

2. 加强团队建设,提升团队整体实力。

3. 深入研究桥梁设计技术,推动桥梁设计领域的创新发展。

道路桥梁职称评审继续教育课程名称

道路桥梁职称评审继续教育课程名称

道路桥梁职称评审继续教育课程名称全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:道路桥梁是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分,而从事道路桥梁设计、施工和管理工作的人员,需要不断提升自身的专业水平和技能,以适应行业发展的需求。

为了帮助道路桥梁相关从业人员更好地提升职称评审水平,我们特别设计了一系列的继续教育课程,旨在帮助道路桥梁从业人员更全面地了解行业的最新发展和要求。

一、课程名称:《道路桥梁工程概论》课程简介:本课程将介绍道路桥梁工程的基本概念、发展历史、建设要求等内容,帮助学员全面了解道路桥梁工程的基本知识,打下扎实的基础。

四、课程名称:《道路桥梁检测与评估》课程简介:本课程将介绍道路桥梁的检测评估方法、评估标准、检测设备等内容,帮助学员了解如何对道路桥梁进行有效的评估和维护。

第二篇示例:道路桥梁是交通运输系统中的重要组成部分,作为连接城市与城市,连接山区和平原,连接人与人之间的桥梁,承载着巨大的交通压力和责任。

为了提升道路桥梁工程技术人员的专业能力和水平,不断推动行业的发展与进步,道路桥梁职称评审继续教育课程应运而生。

道路桥梁职称评审继续教育课程的设置是为了满足专业人员不断提升自身技能并适应行业发展的需求。

通过参加这些课程,道路桥梁工程技术人员可以更新知识、拓宽视野、提高个人能力,并为职称评审做好充分准备。

在道路桥梁职称评审继续教育课程中,课程名称的设定不仅要突出传统的技术训练和专业知识,更要关注新技术、新理念、新方法的引入。

可以设置"道路桥梁设计新技术应用"、"智能交通系统与道路桥梁建设"、"钢结构桥梁维护与管理"等课程,引导学员了解行业最新动态、掌握最前沿的技术知识。

道路桥梁职称评审继续教育课程名称的设定还应注重实用性和针对性,因为专业人员时间有限,必须选取最实用的课程内容。

课程名称应体现出与道路桥梁工程相关的主题、内容和目标,如"钢结构桥梁设计实务"、"桥梁施工管理技巧"、"桥梁检测与评估方法"等,让学员能够事半功倍,提高学习效率。

公路桥梁设计中的新理念与实践

公路桥梁设计中的新理念与实践

公路桥梁设计中的新理念与实践公路桥梁是城市交通建设中的重要组成部分,其设计理念和实践不断地在发展和创新。

随着城市化进程的加快,人们对公路交通的需求不断增加,传统的公路桥梁设计已经不能满足城市交通的需求,新的理念和实践在公路桥梁设计中应运而生。

一、新理念1. 可持续发展理念可持续发展是当前社会发展的大趋势,也是公路桥梁设计中的新理念之一。

在过去,公路桥梁设计主要考虑到交通的需求和安全性,而忽视了对环境资源的保护和节约。

如今,随着人们对自然环境的重视和对资源的节约利用,可持续发展理念得到了越来越多人的重视。

在公路桥梁设计中,新的理念是在保证交通通行的前提下,尽量减少对环境的破坏,减少资源的浪费,提高公路桥梁的使用寿命。

2. 智能化设计理念随着信息技术的不断发展,智能化设计在公路桥梁设计中的应用也越来越广泛。

智能化设计不仅可以提高设计效率,降低设计成本,还可以提高公路桥梁的运行效率和安全性。

通过先进的技术手段,可以在设计阶段对公路桥梁的性能进行预测和分析,提前发现设计中的问题,提高设计的准确性和可操作性。

可视化设计是一种将实体物理模型或虚拟数字模型用于设计的理念。

在公路桥梁设计中,可视化设计可以帮助设计人员更直观地了解设计方案,更清晰地表达设计意图,提高设计效率和质量。

通过3D建模、虚拟现实等技术手段,可以将设计方案以更生动的方式展现出来,提高设计人员和客户对设计方案的理解和认可。

二、新实践1. 结构材料的创新应用在公路桥梁的设计中,结构材料的选择和应用对于公路桥梁的性能和寿命具有至关重要的影响。

如今,随着新型结构材料的不断涌现,设计师们可以根据具体的设计要求灵活选择适合的结构材料,以改善公路桥梁的整体性能。

高强度混凝土和钢结构在公路桥梁设计中的应用已经越来越普遍,它们不仅可以提高公路桥梁的承载能力和抗震性能,还可以降低建造成本和减少维护成本,使公路桥梁更加耐久和安全。

2. 环境保护和节能减排在公路桥梁设计中,环境保护和节能减排是一项重要的实践内容。

钢管混凝土拱桥新规范中的设计新理念

钢管混凝土拱桥新规范中的设计新理念

钢管混凝土拱桥新规范中的设计新理念钢管混凝土拱桥新规范中的设计新理念钢管混凝土拱桥新规范中的设计新理念龚俊虎(中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063) 摘要:最新发布的《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06-2015)以及《钢管混凝土拱桥技术规范》(GB 50923—2013)传达出一些钢管混凝土拱桥的设计新理念,主要包括:(1)钢管混凝土拱桥的钢管应优先采用直缝焊接管;(2)钢管混凝土拱桥的管内混凝土推荐采用自密实补偿收缩混凝土;(3)哑铃形截面钢管混凝土拱腹腔内的混凝土不应计入主拱截面受力;(4)钢管混凝土主拱节段应采用焊接对接接头;(5)钢管混凝土拱桥宜采用以直代曲法形成主拱线形;(6)中、下承式拱桥悬吊桥面系应具有整体强健性且横梁间必须设置加劲纵梁形成连续结构体系。

关键词:钢管混凝土;拱桥;设计新理念;哑铃形截面;直缝焊接管;自密实补偿收缩混凝土2015年12月1日,由交通运输部发布的《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65-06—2015)[1]开始施行,该规范由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院主编,总结了已建钢管混凝土拱桥设计、施工方面的经验和最新的科研成果,较该院之前主编的《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》[2]有了许多新的设计与施工理念,并且以规范的形式进行了发布。

在该规范发布之前,2014年6月1日,由住房和城乡建设部和国家质检总局联合发布的《钢管混凝土拱桥技术规范》(GB 50923—2013)[3]开始实行,由福州大学联合中建海峡建设发展有限公司主编,适用于城市桥梁与公路桥梁中的钢管混凝土拱桥。

因此,目前进行公路钢管混凝土拱桥设计时,有2本规范可以参考。

铁路钢管混凝土拱桥目前尚无类似规范可依,进行铁路钢管混凝土拱桥设计时,一般也要参考上述2本规范进行设计。

本文主要谈谈这2本规范中一些与以往设计理念不同的新规定。

1 钢管混凝土拱桥的钢管应优先采用直缝焊接管2008年出版的《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》第1.1.3条中规定:“钢管可采用符合国家及相关行业标准的直缝焊接管、螺旋焊接管或无缝钢管”,将直缝焊接管和螺旋焊接管置于同等位置,均可选用。

绿色施工背景下公路桥梁施工技术研究

绿色施工背景下公路桥梁施工技术研究

绿色施工背景下公路桥梁施工技术研究摘要:随着我国经济的快速发展,国家和政府相关部门在注重提高经济效益的同时,更加注重提高绿色发展理念,使其不断满足节约型环保社会发展的新理念。

本文主要阐述了在公路桥梁施工过程中,应用绿色施工理念的重要性,以及绿色施工理念在公路桥梁施工中的应用,以此为基础,不断促进我国桥梁事业的发展,以及我国基础设施建设项目的完善与发展。

关键词:绿色施工;公路桥梁设计;应用一、公路桥梁施工中绿色施工理念的重要性最近几年,在我国公路桥梁施工过程中,建设单位越来越重视绿色施工理念的应用,将绿色公路施工理念贯穿应用与整个公路桥梁施工过程中。

以此为基础,把公路桥梁打造成为以生态环境保护为核心的品质工程,通过运用科学合理的施工方法,使各项资源得到最大的优化配置。

在公路桥梁施工过程中,绿色施工理念的应用,将会有效降低公路桥梁工程的施工成本,进而更大的提升公路桥梁项目的经济收益[1]。

在公路桥梁施工过程中,施工设计人员对于绿色施工理念的运用包括了很多方面,主要体现在以下几个方面,即环境保护、节约用水、节约能源、节约材料与节约用地等。

因此,这就要求施工设计人员应从源头开展施工设计工作,以免发生环境污染的情况,最大程度的降低公路桥梁施工对环境的影响和破坏。

在公路桥梁施工过程中,施工管理人员应遵循的首要施工准则,即环境保护与节约能源,以此为基础,最大化的利用各项材料。

首先,施工人员应结合项目实际的地形地势,合理选择平纵面,减少土方调配与高填深挖,从而减少占地,避免过多的土方调运,实现绿色公路的源头控制,对于不可避免地填挖方段,采取与之相适应的防护措施,避免过多占地。

在施工管理方面,不断进行强化,以此更好地保护施工周边环境。

在实现环境保护与绿色施工的同时,施工管理人员应通过加强废料处理以及污水排放等相关措施等,以此不断提高工程的施工质量[2]。

其次,在公路桥梁工程施工过程中,绿色施工理念的应用,使得工程的使用寿命有所延长,这就要求施工设计人员在设计的几个阶段,即初步设计、施工图设计以及修正的施工图设计中,将绿色施工理念较好的融合在公路桥梁项目之中,进而能够更好地实现节能减排,使施工企业的市场竞争能力得到进一步的提高,使公路桥梁工程能够更好更快的发展,企业的经济效益也随之提升。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

!
设计新理念在公路桥梁中的运用
摘要:理念是桥梁设计的魂灵。

只要不断应战惯例设计理念,替换思路,设计作业才干不断进步。

在进行高速公路桥梁的设计过程中,理念的更新对设计人员来说尤为重要。

当然,理念的更新并不等同于准则、标准的改变。

在尊重准则和标准的基础上,经过技术进步,灵敏设计、创造设计成果更抱负、更人性化的设计著作是桥梁设计作业者的不断寻求。

关键词:设计新理念;公路桥梁设计;运用
推行交通部公路设计新理念,更新传统设计思维和观念,尽可能减少因设计不当导致的公路桥梁建设地质病害及生态环境问题是我国目前进入公路桥梁建设高峰期亟待解决的难题。

随着“和谐社会”“美丽中国”等理念的提出,公路勘察设计中,不仅要关注路线的安全、耐久、经济、舒适等内容,还应该以“和谐公路”“美丽公路”为指导方针,运用这些新理念来指导山区公路设计工作,促进设计水平提高,为车辆安全、顺利通行创造良好条件。

1、公路桥梁设计新理念概述
概念:公路桥梁设计新理念是随着设计经验总结、观念更新、技术创新发展与进步而出现的。

它是指路线勘察设计过程中,在掌握和运用设计规范与标准的前提下,更好地将新理念融入设计过程,以促进设计水平提高,保证工程质量,方便车辆安全、顺利通行,其中比较有代表性的设计新理念如“和谐公路”“美丽公路”等,对公路桥梁设计具有重要指导作用。

以人为本安全至上的理念
公路桥梁设计应注重“以人为本”,一切以人为中心,从人的本性出发,注重人的价值,也就是要改变“建设就是发展”的传统观念,坚持把“用户需求置于公路桥梁工作的核心”。

·
公路桥梁建设人员应清楚的了解人们对公路桥梁的需求。

公路桥梁作为交通运输专用通道,其交通功能是第一位的,因此,首先应当满足出行便利快捷的需求;其次,随着社会经济的发展,人们对精神文化生活的要求进一步提高,公路桥梁应当为人们提供一个安全、舒适的出行环境。

公路桥梁设计应将安全放在首位,更多地从道路使用者以及受道路影响的人的角度出发,将“以人为本安全至上”的安全理念贯穿始终,提高公路桥梁的安全性,减少事故的发生率。

安全包括工程结构安全和交通安全两方面。

以往,我国对工程结构安全予以了高度重视,也积累了相当丰富的经验,总体上看,只要精心设计、精心施工,工程结构安全可以得到保
证。

交通安全牵涉的因素很多,除公路桥梁本身外,还涉及政府和公众的安全意识、交通参与者素质、道路行车条件、车辆机械性能以及完善的法律制度等诸多方面,是一个系统工程,需要全社会和各行业的共同参与和努力。

保护环境可持续发展的理念
资源是人类生存发展的物质基础,也是可持续发展的重要保证。

作为发展中国家,我国人民在现代化建设的过程中,面临比世界其他国家更为严峻的人口、资源和环境形势。

公路桥梁建设既促进着人类经济和社会发展,也对生态环境产生一定的影响,如对路域环境空气的污染、动植物栖息地的干扰,水土流失的加剧、地质灾害的诱发等。

公路桥梁建设离不开环境与资源的支撑,一定要尊重自然规律,建立和维护人与自然相对平衡的关系。

因此,在我国今后的公路桥梁设计中,从公路桥梁选线开始,就应坚持“五个新选线原则”——标准选线、地形选线、地质选线、自然环保选线、安全选线。

公路桥梁设计新理念中设计人员一定要树立“不破坏就是最大的保护”的理念,坚持最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复,使工程建设顺应自然、融入自然。

把设计作为改善环境的促进因素,实现环境保护与公路桥梁建设并举、公路桥梁发展与自然环境相和谐,对公路桥梁所经区域应注意防止水土流失,保持原有地物地貌。

对受公路桥梁切割的土地水系有完整系统的恢复设计,结合取土、弃土对沿线两侧土地进行必要的土地整治和环境修复,最大限度地减少工程实施的痕迹。

重视沿线生态资源、自然景观及人文景观的永久维护和利用,使自然生态环境的良性循环与人类活动融为一体;开发建设与环境保护相协调,使沿线景观资源的建设保持持续稳定的发展态势。

2、公路的建设阶段
在公路桥梁设计范畴,特别是关于公路桥梁施工和运用期安全性的疑问存在不少需求改进的当地。

许多设计人员往往只满足于标准对布局强度计算上的安全度需求,而无视从布局系统、布局布局、布局资料、布局保护、布局耐久性以及从设计、施工到运用全过程中经常呈现的人为过错等方面去加强和确保布局的安全性。

公路建设大体经历5个阶段:规划—项目开发—详细设计—征地—施工。

尽管分属于不同的阶段,但每个阶段间均有许多交叉的环节。

~
(1)项目规划设计阶段
规划阶段主要是确定建设项目的目标与需求、确定建设项目的功能、面临的问题与挑战及其他重大决策。

公路规划阶段特别强调重视公众参与,其一个成功的设计过程应包括设计
师与公众从一开始就共同参与,而且认为“越来越多的公众参与项目规划阶段的工作是公路建设项目成功的一个重要因素”。

项目规划段是确定公路或桥梁项目建设必要性的阶段,也是公众参与并对决策的制定提出意见的关键时期。

一般就如下问题提出建议:
1)现有道路的重大改动;强可达性及通行能力;
2)存在过多的安全问题,需通过改建来解决;
3)现有或未来交通需求超出了目前通行能力需增;
4)沿线的发展所带来的压力需要对出入口的数量、位置及设计重新核查
由于预测项目未来潜在的影响是很重要的,规划时所做出的关键性决策将影响或限制后期的设计可选方案,因此规划阶段主要考虑如下问题:
#
1)拟建项目将对周边区域将产生怎样的影响;
2)影响区域是否存在历史人文或自然景观特征;
3)社区对安全性、通行能力及造价等问题有何意见;
(2)项目详细设计阶段
在确定了项目的比选方案以后,便进入了项目的详细设计阶段,该阶段将绘制详细设计图、计算工程量及进行工程预算等。

这一阶段在遵循规划与项目开发过程中已建立起来的参数的前提下,一个由多学科专业人员组成的设计团队(交通工程师、生态学家、运输与城市规划者、景观建筑师、建筑师、城市设计师、历史学家、生物学家、考古学家、地质学家、画家)当其成员一起合作并灵活地运用指导方针、充分发挥想象力、独创性及灵活性,在了解项目规划与开发阶段所做决策及拟定方案的同时,对规划阶段形成的理念进行轻微改动将有可能获得“更好的”效果,创造出一个美学与功能兼顾的作品。

结论
“和谐公路”“美丽公路”等勘察设计新理念不仅满足山区公路工程勘察设计工作需要,而且在实际工作中运用具有良好效果。

因此,今后在进行山区公路勘察设计时,要重视这些新理念的运用,根据工程实际情况,采用有针对性的设计对策。

另外,设计人员应该掌握并熟练运用设计技术和规范标准,因地制宜,合理进行路线设计。

更好地将勘察设计新理念落实到山区公路设计工作中,为司乘人员安全,舒适行车创造良好条件。

<
参考文献
[1] 吕大伟。

浅析广东山区高速公路景观设计[J]。

公路交通技术,2005,4
[2] 乔建刚,荣建,任福田,刘小明。

公路护坡与景观设计[J]。

北京工业大学学报,2005,31(2)
·
[3] 罗阳明,蔡伟。

铁路隧道洞门景观绿化初探[J]。

四川建筑,2004,24(4)
[4] 高新强,仇文革,张会斌。

一种特殊型式公路隧道洞门的设计[J]。

公路。

2002,7
[5] 关向群。

隧道洞口景观设计的要素和手段[J]。

技术交流,2001,8。

相关文档
最新文档