地铁运营施工调度管理系统的应用与研发
地铁运营施工调度管理系统的应用与研发
地铁运营施工调度管理系统的应用与研发地铁运营施工调度管理系统是针对地铁运营线路的施工计划申报、请销点、施工统计、调度命令、运营日报等功能为一体的网络化计划编制、实施、管理系统，对系统软件的主要业务流程、开发与实现等进行了简要的分析和研究。
标签：施工调度管理系统；请销点；冲突检测；施工统计；运营日报1施工管理系统的主要业务流程分析地铁运营施工管理系统的主要业务流程由施工计划管理、请销点管理、施工作业统计分析、调度命令、停送电操作、运营日报、外单位管理等几大模块组成。
1.1施工计划管理施工计划管理是计划编制、审批、发布、变更的管理平台，主要包括提报施工计划、审批施工计划、汇总施工计划、发布查询施工行车通告、取消变更施工计划、施工计划冲突检测、作业令的编制发布等功能。
运营线路施工计划一般按照时间主要分为月（周）计划、日补充计划、临时补修计划，按照作业地点和性质主要分为A类（A1/A2/A3）、B类（B1/B2/B3）以及C类（C1/C2）施工。
施工计划管理是针对上述不同计划类别以及运营施工管理组织架构而制定详细的业务流程。
以某地铁运营施工管理为例，施工计划上报审批流程如表1所示，施工计划的变更、取消是指对已经发布的计划由于种种原因进行变更调整或取消的情况，流程与计划上报流程相同。
此外，在施工计划上报各个环节增加冲突检测提示，冲突检测主要是同一时间段内用电资源的冲突、作业区间冲突以及作业相互影响的冲突。
建立冲突检测规则库，明确“人、车、电”3个要素相互冲突的逻辑关系。
1.2施工请销点管理施工请销点是施工计划执行阶段的主要工作，主要包括施工登记、申请请点、批准请点、开始施工、结束施工、申请销点、批准销点、施工延点等。
施工负责人根据施工计划到车站、场段、控制中心，值班员或调度员检查相关施工凭证，填写作业内容、防护措施、配合部门、施工人数等并验证施工密码后，A类作业向行调请点，行调确认条件满足后批准请点。
B1/B2类作业在场段调度处请销点。
城市轨道交通智能施工调度管理系统研究与实现
城市轨道交通智能施工调度管理系统研究与实现赵俊华;张铭;宣秀彬【摘要】为了改进城市轨道交通运营施工管理目前依靠人工组织进行,缺乏精细管理的现状,提出智能施工调度管理系统设计方案.系统采用工作流技术实现施工作业流程化管控,引入Activiti并发子流程解决多用户同时处理任务的需求,通过冲突检测算法实现了不同作业类型对时间、地点、线路和供电要求等资源的冲突研判及预警,实现智能化施工调度.施工调度管理系统实现了企业管理信息化,同时,系统支持多线路线网级管理需求,有效地提高了施工维修过程的安全性和作业效率.【期刊名称】《铁路计算机应用》【年(卷),期】2019(028)008【总页数】6页(P62-67)【关键词】城市轨道交通;施工管理;工作流;冲突检测【作者】赵俊华;张铭;宣秀彬【作者单位】北京经纬信息技术有限公司,北京 100081;中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所,北京 100081;北京经纬信息技术有限公司,北京100081【正文语种】中文【中图分类】U231.3;TP39城市轨道交通施工维修业务要求在不影响日常生产运营基础上进行施工，由于轨道施工作业较多，作业间冲突情况复杂[1-3]，完全依靠人工组织和判断容易出现错漏，影响施工安全。
目前，在城市轨道交通施工调度管理工作中，没有线上的系统实现信息化办公，监测数据颗粒度不够细，频度不够高；数据多为信息孤岛，难以及时、透明地了解施工进展及过程；缺乏基于大数据、智能化的数据分析评估应用。
在此背景下，追求智能、简单、高效的运营管理成为基本趋势，以先进的信息技术、智能技术为辅助进行施工管理是提高管理效率、降低错误风险的必然选择[4-8]。
通过建立信息化智能施工调度管理平台，由传统的靠人工、靠经验施工调度方式转变为靠系统、靠数据的信息化、智能化方式，能够实现施工计划工作电子化、流程化、标准化管理，有效减轻施工监控人员的工作量和工作强度,减少安全隐患，规范施工调度管理流程，加强施工作业的监管力度，确保施工组织的安全、高效和有序进行。
城市轨道交通线网运营施工调度管理系统的建设与实践
城市轨道交通线⽹运营施⼯调度管理系统的建设与实践
城市轨道交通线⽹运营施⼯调度管理系统的建设与实践娄栋乾
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2018(021)0z2
【摘要】城市轨道交通线路由建设期转⼊运营期后,仅在夜间有限的⼏⼩时内能在正线开展施⼯作业.随着新线路陆续开通运营,线⽹夜间施⼯作业数量急剧增加,施⼯作业管理⼯作⽇趋精细和复杂,传统的⼈⼯安排和组织容易出现错漏,影响施⼯安全,且施⼯⾏车通告编排效率和施⼯作业执⾏效率也较为低下.针对城市轨道交通运营施⼯调度的这些业务症结,在分析涉及的资源和多维冲突检测基础上,采⽤宝信iPlat4J信息系统基础平台构建线⽹施⼯调度管理系统,可实现线⽹运营下科学、⾼效的施⼯管理和组织⼯作.另外,还提出了系统应⽤的关键点.
【总页数】4页(55-57,72)
【关键词】城市轨道交通;线⽹运营;施⼯调度;冲突检测
【作者】娄栋乾
【作者单位】上海宝信软件股份有限公司,201900,上海
【正⽂语种】中⽂
【中图分类】U231.94
【相关⽂献】
1.对新时期⼤城市轨道交通线⽹规划特⾊的思考——以武汉市轨道交通线⽹规划修编为例 [J], 何继斌; 孙⼩丽
2.超⼤规模城市轨道交通线⽹全寿命周期健康管理系统研究 [J], 刘纯洁; 王⼤庆
3.互联⽹+城市轨道交通⽹络化及其⽹络化运营管理——打开未来城市轨道交。
施工设备信息化管理系统在城市地铁工程中的应用研究
施工设备信息化管理系统在城市地铁工程中的应用研究摘要:本文通过研究施工设备信息化管理系统在城市地铁工程中的应用，旨在提高施工效率、降低施工成本、增强工程质量。
首先，介绍了地铁工程中施工设备管理的重要性和现有管理方法的局限性。
其次，探讨了施工设备信息化管理系统的基本原理和功能，包括设备信息录入、实时监测、故障预警以及数据分析等。
然后，分析了施工设备信息化管理系统在城市地铁工程中的优势和挑战，例如提高施工作业的协调性和安全性，但也面临信息安全和系统兼容性等问题。
最后，展望了未来施工设备信息化管理系统的发展方向，并强调了进一步研究的重要性。
关键词：信息化管理系统；城市地铁；应用引言随着城市地铁工程规模的不断扩大，传统的施工设备管理方式已经无法满足日益增长的要求。
施工设备信息化管理系统的出现为解决这一问题提供了新的思路与方法。
本文旨在对施工设备信息化管理系统在城市地铁工程中的应用进行研究，以期能够推动地铁工程施工管理的现代化进程。
1、地铁施工设备管理的重要性1.1 地铁工程的特殊性与施工设备管理的关联性在城市地铁工程中，施工设备管理具有极其重要的意义。
地铁工程作为复杂的基础设施项目，涉及到大量的施工设备的运行和管理。
施工设备的顺利运行与维护直接关系到地铁工程的进展和安全性。
地铁工程具有严格的时间要求和安全标准，需要高效管理施工设备的调度、维护和使用情况。
因此，地铁施工设备管理的特殊性与地铁工程项目的进展密切相关。
1.2 传统施工设备管理方法的局限性然而，传统的施工设备管理方法存在着诸多局限性。
首先，传统方法主要依赖人工记录和手动操作，容易出现信息不准确、数据不实时的问题。
其次，由于施工设备数量庞大且分散，传统方法的管理效率较低，往往需要大量的时间和人力成本。
加之，传统方法难以提供全面的数据分析和决策支持，这对地铁工程的安全和管理水平提出了严峻挑战。
2、施工设备信息化管理系统的基本原理和功能2.1设备信息录入与管理在施工设备信息化管理系统中，设备信息录入与管理是其基本功能之一。
地铁运营调度先进事迹材料
地铁运营调度先进事迹材料
《地铁运营调度先进事迹》
近年来，我国地铁运营调度在技术和管理上取得了一系列重大进步，为城市交通运输的安全高效提供了强大支撑。
下面我们就来看看一些地铁运营调度的先进事迹。
首先，北京地铁的调度系统在全国范围内处于领先地位。
北京地铁采用了先进的CBTC（通信制动列车控制系统）技术，能够实现列车间的精准空间控制，大大提高了地铁的运行安全性和运输效率。
同时，北京地铁还建立了完善的调度指挥中心，实现了对地铁列车运行情况的实时监控和调度指挥，有效减少了故障发生的可能性。
其次，上海地铁系统也在运营调度方面取得了显著成果。
上海地铁引进了自动列车驾驶系统（ATP）和自动列车停车系统（ATO），实现了列车的无人驾驶和无人停车，大大减少了人为因素对地铁运行的影响，提高了安全性和准点率。
同时，上海地铁还实施了智能化调度管理系统，能够对地铁列车的运行情况进行精准预测和调度安排，有效避免了拥挤和延误的情况。
除了北京和上海，广州、深圳、成都等城市的地铁运营调度也取得了令人瞩目的成绩。
这些城市陆续引入了一系列先进的列车控制、调度管理和智能监控设备，从而提高了地铁运营的安全性、准点率和运输能力。
综上所述，我国地铁运营调度在技术和管理水平上正不断迈向新的高度，为城市交通运输发展注入了新的强大动力。
相信随着技术的不断创新和应用，地铁运营调度的先进事迹还将不断涌现，为城市交通运输带来更多的便利和安全。
地铁工程的新技术与创新
地铁工程的新技术与创新地铁工程是现代城市建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快，越来越多的城市开始修建地铁系统，以满足日益增长的交通需求。
然而，地铁工程面临着各种挑战，如施工难度大、工期长、对环境的影响等。
为了解决这些问题并提高地铁建设的效率和质量，不断涌现出新的技术与创新。
本文将介绍地铁工程中的一些新技术与创新，探讨其在提升地铁工程质量和效益方面的作用。
一、智能施工技术在地铁工程中，传统的施工方式通常需要大量的人工参与，不仅耗时耗力，而且存在安全隐患。
因此，智能施工技术的应用成为了解决这些问题的重要途径之一。
1.1 自动驾驶设备自动驾驶设备是智能施工技术中的一项重要创新。
它可以通过激光测距、导航系统等技术实现地铁隧道开挖机械的自动驾驶，减少人员参与，提高施工效率和安全性。
此外，还可以通过远程控制、传感器监测等手段实现对施工过程的智能化管理和调度。
1.2 无人机应用无人机在地铁工程中的应用也是一种创新技术。
它可以用于施工现场的巡检和安全监测，通过高清摄像和红外热像技术，可以迅速获取相关数据，识别潜在的安全风险，并及时采取措施。
此外，无人机还可以用于运输物资和设备，减少人力物力的浪费。
二、绿色环保技术地铁建设对环境的影响是不可忽视的，传统的施工方式可能会产生大量的粉尘、噪音和废弃物，给周边居民和生态环境带来负面影响。
因此，绿色环保技术的应用成为了地铁工程中的重要发展方向。
2.1 低碳混凝土低碳混凝土是一种新型的建筑材料，其生产过程中使用了大量的可再生资源，减少了对化石能源的依赖。
同时，低碳混凝土的使用还能降低二氧化碳排放，减少对大气的污染，对环境更加友好。
2.2 环保施工设备采用环保施工设备也是促使地铁工程环保的一项重要创新。
这些设备通常具有降噪、减震、尘控等功能，能够最大程度地减少施工过程中的噪音和粉尘污染，保护施工现场周边环境的纯净。
三、大数据与人工智能应用随着信息化技术的不断发展，大数据与人工智能的应用在地铁工程中也逐渐得到推广和应用。
地铁线网指挥中心级运营调度系统设计
第5期2024年3月无线互联科技Wireless Internet Science and TechnologyNo.5March,2024作者简介:张浩(1983 ),男,高级工程师,硕士;研究方向:城市轨道交通㊂地铁线网指挥中心级运营调度系统设计张㊀浩1,刘㊀琴2(1.南京地铁建设有限责任公司,江苏南京210000;2.南京国电南自轨道交通工程有限公司,江苏南京210032)摘要:为了解决现有地铁数据集成及信息共享水平低㊁缺乏全线网的互联互通及信息共享功能等问题,文章提出了一种适用于轨道交通网络化运营的地铁线网指挥中心级运营调度系统㊂通过系统的实施与应用,指导线网运营生产,反映线网状态,对现有分散的区域控制中心实施全面的集中监视和管理,实现全市地铁线网的资源共享,各条线的行车组织㊁电力控制㊁设备维修㊁信息收发㊁施工组织等在一个 大脑 的指挥下统一调度与运转㊂关键词:运营调度;资源共享;调度指挥中图分类号:U28㊀㊀文献标志码:A0㊀引言㊀㊀随着地铁建设进程的加快及线网规模逐步成型,为了加强线网运营模式下的日常管理,在突发紧急状况下形成有效的指挥救援和资源调配,各大城市已启动地铁线网指挥中心级运营调度系统的建设与应用㊂地铁线网指挥中心级运营调度系统能够对全线网列车运行㊁客流变化㊁电力供应㊁车站设备运行㊁防灾报警㊁环境监控㊁票务管理及乘客服务等地铁运营全程进行调度指挥和监控㊂系统整体构建完整的3级调度体系,按照 集中领导㊁统一指挥㊁逐级负责 的原则开展线网运营指挥工作㊂1㊀地铁线网指挥中心级运营调度系统平台㊀㊀地铁线网指挥中心级运营调度系统平台包括数据接入㊁数据处理㊁人机交互㊁备用中心㊁网络管理㊁开发测试㊁培训系统7个平台㊂(1)数据接入平台:负责对接入系统进行接口管理和数锯采集的预处理,通常由接入服务器㊁FEP 前置数据采集装置㊁网络设备实现接入平台的相关功能㊂(2)数据处理平台:负责对接入的系统进行数据处理㊁运算和存储㊂数据处理平台采用多服务器分摊处理业务,分别设置实时和历史服务器处理各线路系统上传的实时数据和历史数据,设置应用服务器承担应用服务功能;同时,系统数据处理平台还应设置高效的存储系统和数据备份系统㊂(3)人机交互平台:通过图形化界面向用户展示各系统监视数据,实现各类应用功能的人机界面(Human Machine Interface,HMI)显示,负责系统与用户进行对话,实现数据的输入输出㊂(4)备用中心平台:通过远程网络实现与主中心数据处理系统的数据同步㊁备份㊂当主中心系统部分故障或完全瘫痪时替代主中心实现线网调度系统的部分功能,并在主中心恢复正常后将数据恢复至主中心系统㊂(5)网络管理平台:主要用来配置㊁监视和控制整个系统网络㊂(6)开发测试平台:实现对系统的软件功能进行开发㊁测试㊁修改和维护管理㊂(7)培训系统平台:实现对系统的模拟操作,在模拟仿真的操作环境下掌握系统的各类使用功能㊂2㊀地铁线网指挥中心级运营调度系统功能㊀㊀线网指挥中心级运营调度系统功能架构如图1所示㊂2.1㊀线网客流监察2.1.1㊀实时客流监控线网运营调度系统通过接口获取各车站闸机最新进出站客流数据,进行实时客流监控㊂在大屏幕或LED 上以统计趋势图或柱状图的方式直观显示线网当前客流量的统计信息㊂2.1.2㊀客流热力图该功能结合地理信息系统实现,采用热力图方式直观地在地图上显示客流的分布情况㊂通过客流热力图,调度人员可以直观地掌握全网客流的分布情况,快速定位客流集中的热点区域,进而协调各相关车站执行客流引导㊁限流等应对措施㊂2.2㊀线网供电监察㊀㊀地铁线网指挥中心负责监控线网各主变电所㊁降压/混合变电所的运行状态以及供电设备的报警和状态,包括开关状态㊁故障报警㊁操作位置㊁对分线路㊁分系统分时段的能耗分析评价和对比㊂2.2.1㊀主变电所供电调度负责与城市供电局建立应急协调机制,在发生大面积停电时可应急指挥;负责制定线网供电运行模式方案,如一个主变电所退出运行时由邻线主变电所支援,2个主变电所退出时线网供电模式的调整,统筹跨中心主变电所电力调度指挥;在应急情况下各主变㊀㊀图1㊀线网指挥中心级运营调度系统功能架构电所的供电模式调整,下达调整指令㊂2.2.2㊀降压、牵引所供电状态监控根据各条线路采集的PSCADA 实时状态信息实现对降压/牵引所供电所现场设备故障或停用状态的监视,使线网级电调人员能第一时间掌握现场关键设备状态,以便开展日常及应急情况下的指挥管理工作㊂2.3㊀线网设备监控㊀㊀线网运营调度系统应实现对各条线路FAS㊁BAS㊁PSD 等设备系统的监察功能,在进行线网设备监控人机界面设计时,可采用多种形式监察,如线网㊁线路和车站各级综合设备监控信息界面,隧道㊁车站关键设备监控平面图等,满足调度员实时监控的需要㊂2.4㊀线网视频监察㊀㊀(1)视频汇聚功能:将各条线路CCTV 视频通过数字方式接入线网CCTV 系统,实现视频汇聚㊂(2)实时监控功能:对各条线路的图像调看㊁控制及显示等功能;系统能监控㊁选择全线同各车站视频监控系统任意一路的视频图像,能调看各车站视频监控系统任意一路的图像㊂(3)图像摄取及调看:系统实时查阅调看全线网各摄像头的图像,支持单播/组播实时视频流的接收播放,支持多种窗口的显示方式㊂(4)图像轮询:系统按照设定好的规则,在指定的操作终端上进行自动监控图像显示,根据业务需要,可以分为组内轮巡㊁分组轮巡㊁组合轮巡㊁分时轮巡等㊂(5)视频调度管理:定义配置操作权限㊁录像及回放㊁电子地图㊁图像字符叠加及网络管理等㊂2.5㊀统计分析㊀㊀网络化运营管理和决策分析是建立面向多用户的信息集中共享㊁资源高效利用㊁运行安全可靠的轨道交通线网生产管理指标统计分析系统㊂生产指标统计分析系统能实现跨业务的数椐整合共享,提供灵活的数据查询功能㊁强大的数据分析和挖掘功能及可定制的报表报告功能,满足线网指挥中心开展各项业务的需要,提高网络化运营管理水平㊂生产管理指标统计分析系统以运营管理指标体系为核心,由生产指标管理维护和生产指标查询统计分析2大主要功能构成㊂(1)生产指标管理维护㊂生产管理指标根据轨道交通运营企业的实际需要设定㊂在日常运营中,指标将会进行动态的使用和调整㊂不适用的指标和需要新增的指标均可通过构建指标管理维护系统实现运营指标的管理维护㊂生产指标管理维护包含指标体系维护㊁指标定义㊁指标权限和指标发布4部分㊂(2)生产指标的查询分析㊂根据线网中心整体建设规划,依据轨道交通行业运营指标体系,结合政府决策和线网指挥中心管理需求,形成运营指标分析系统的专业指标体系和查询统计分析要求㊂对专业指标的査询统计分析按照城市轨道交通业务属性和业务特点进行分类,主要分为客流信息类㊁清算信息类㊁票务信息类㊁列车运行信息类㊁车辆/设备/指挥中心设备信息类㊁大事记㊁新线既有线评估指标类及专业主题分析等多类査询统计分析㊂专业指标的查询统计分析功能是运营指标分析系统的核心,在线网运营数据中心基础上为用户提供标准的㊁统一的㊁具有可扩展性的数据统计㊁查询㊁综合分析等服务㊂生产指标分析系统的原始数据㊁衍生数据㊁过程数据共享可提供交互式查询分析的界面,同时也提供数据筛选㊁汇总㊁投影对比㊁钻取㊁专题分析等数据加工工具,支持多种数据格式的数据导出方式㊂2.6㊀趋势图记录㊀㊀趋势图主要用来监视模拟量数据点和数字量数据点㊂趋势图浏览器允许操作员查看当前及历史的趋势㊂显示当前趋势时,趋势图总是保持最新部分的历史数据和趋势㊂跟踪方式下,画面总是保持最近一部分历史数据,并跟踪以后的变化曲线或数据,当画面填满时,已显示的曲线或数据平移后可继续跟踪㊂在一个窗口中可使用不同颜色显示最多8条趋势曲线㊂操作员可以放大㊁缩小和上移㊁下移任一趋势曲线,轴线的值将相应地改变㊂操作员可以在线定义/修改每条趋势曲线的监视点㊂使用先进先出原则画趋势曲线时不少于30个值㊂在CPU和可获取内存级数据库负载的范围内,使用多个趋势图浏览器和记录多条当前趋势图㊂2.7㊀联动功能㊀㊀系统软件各业务模块之间具有相互联动功能㊂可实现系统自动协调的全自动联动,也可以实现需人工确认的半自动联动或者由人工选择应急预案㊂系统可由外部采集回来的信息(例如报警信号)触发相应的联动功能(预案)㊂响应程序的执行可以是全自动㊁半自动或手动方式㊂2.8㊀报警管理㊀㊀报警管理主要负责报警的生成㊁处理㊁过滤和禁止等功能㊂系统允许操作员根据其角色和权限来查看及管理报警信息,具体包括如下㊂(1)告警配置功能:使用者能对告警种类㊁告警级别㊁告警内容㊁告警相关联动等信息进行配置管理㊂(2)告警生成㊁储存㊁显示以及提醒功能:使用者能够及时地对告警进行相应处理,并对告警历史进行回溯以及追踪㊂(3)告警管理功能:使用者能对告警进行搜索㊁筛选㊁禁止/允许㊁确认及相关联动等操作㊂(4)告警子系统与其他子系统联动功能:使用者能够及时地响应告警,对与告警相关的其他子系统进行快捷的操作㊂3㊀系统局限性㊀㊀系统采用消息中间件,在此模式下发送与接收是异步的,但由于二者的生命周期未必相同,即发送消息的时候接收者不一定正在运行,接收消息的时候发送者也不一定正在运行,从而可能造成实时数据延时㊂在系统中深度集成了地理信息系统,但由于地理信息系统存在与SCADA监控系统绘图和显示功能的图形格式不同㊁数据驱动画面显示方式不同㊁网络拓扑描述不一致等问题,因此在数据模型的建立过程中可能会存在重复建设的现象,即一套模型用于地理信息系统㊁另一套模型用于SCADA㊂此外,系统采用数据仓库技术对数据进行统一管理,数据仓库技术是面向主题的㊁集成的㊁相对稳定的㊁反映历史变化的数据集合,用于支持统计分析和管理决策等相关业务,可提高数据的利用率以及发现数据的价值并提供数据共享㊂数据仓库的历史数据来源于各条地铁线路的业务子系统或者区域中心的ACC系统,为了保证数据分析的完整性以及不影响各业务系统的性能,入仓的数据是每天在非业务时间通过ETL工具采集的前一天的数据,因此各类上层的数据挖掘㊁BI分析㊁报表展示等应用存在时间延迟问题㊂4㊀结语㊀㊀地铁线网指挥中心级运营调度系统是与控制中心及各线路车站形成分散控制㊁集中管理的综合性现代化指挥控制系统,具有3级管理㊁4级控制的能力㊂本系统除了将线网㊁客流情况㊁重大故障信息等实时展示,还可以结合历史数据对客流情况进行预警,提供应急辅助决策和多级调度应急处置的流程引导,从而协助线网指挥中心开展各项业务工作,提高地铁网络化运营管理水平和运营效益㊂参考文献[1]杨凯,喻奇,汪理,等.都市圈轨道交通线网级电力调度系统应用方案[J].城市轨道交通研究,2023 (3):216-220.[2]吴娟.城市轨道交通线网中心实时监控软件与业务应用软件无缝衔接方案[J].城市轨道交通研究, 2021(8):226-229.[3]张春杰,武智博,张硕桐.基于云平台的城市轨道交通线网综合指挥调度系统设计[J].集成电路应用, 2020(6):154-156.(编辑㊀王雪芬)Design of the operation and dispatching system of the rail transit network command centerZhang Hao1Liu Qin21.Nanjing Metro Construction Co. Ltd. Nanjing210000 China2.Nanjing SAC Rail Traffic Engineering Co. Ltd. Nanjing210032 ChinaAbstract The level of data integration and information sharing in the subway is low and there is a lack of interconnection and information sharing functions across the entire network.In order to solve the problems an operation and dispatching system of the rail transit network command center is proposed which is suitable for networked operation of rail transit.Through the implementation and application of the system it guides the operation and production of the network reflects the status of the network implements comprehensive centralized monitoring and management of the existing dispersed regional control centers and achieves resource sharing of the entire subway network.The train organization power control equipment maintenance information transmission and construction organization of each line are uniformly scheduled and commanded under the operation of a brain .Key words。
DCS在地铁交通行业中的应用与运行管理
DCS在地铁交通行业中的应用与运行管理随着城市人口的不断增长和城市交通需求的增加，地铁交通作为一种快速、高效、环保的交通方式，受到越来越多城市的重视和发展。
为了确保地铁运行的安全、稳定和高效，采用了许多先进的技术，其中DCS（Distributed Control System，分布式控制系统）的应用在地铁交通行业中起到了重要的作用。
一、DCS在地铁交通行业中的应用1. 车站控制系统：DCS系统在地铁车站的控制中起到了关键的作用。
它集成了乘客进出站口的自动售票系统、安检系统、人流监测系统等，实现了车站的智能化管理和运营。
通过DCS系统，地铁车站能够实时监控乘客流量、指导乘客乘车、提供准确的乘车信息等，提高了地铁运行的效率和乘客的出行体验。
2. 列车监控系统：DCS系统还在地铁列车的监控和控制中发挥着重要作用。
它通过高精度传感器和控制器对列车进行实时监测，并与信号系统、调度系统等进行联动，确保列车的运行安全和准点。
同时，DCS系统还能够实时获取列车的各项参数，如速度、位置、载客量等，为地铁运营管理提供了重要的数据支持。
3. 能源管理系统：在地铁系统中，能源的管理和利用也是一个重要的方面。
DCS系统通过对地铁的能耗进行实时监测，并与供电系统、照明系统等进行协调控制，实现能源的高效利用和节能减排。
通过DCS系统的应用，地铁系统能够精确管理能源消耗，减少能源浪费，提高能源利用效率。
二、DCS在地铁交通行业中的运行管理1. 故障诊断与维修：地铁作为城市交通的重要组成部分，如果发生故障，将会给城市交通系统带来重大影响。
因此，DCS系统在地铁的故障诊断与维修中发挥着重要作用。
通过DCS系统，地铁运维人员能够实时监测地铁系统的状态和运行参数，及时发现故障并进行诊断，提高故障排除的效率和准确性。
2. 调度管理与优化：地铁调度是确保地铁运行安全和高效的关键环节。
DCS系统通过收集并分析大量的运行数据，提供给调度员实时的运行状态信息，帮助调度员及时调整列车运行计划，避免拥堵和事故的发生。
地铁运营管理系统定制开发方案(施工管理、派班管理、运营日报)
云计算·地铁运营系统永信地铁运营管理平台系统简介永信运营管理平台施工管理系统是地铁运营管理平台的核心功能之一，是基于永信云计算轨道交通运营管理平台产品设计。
本产品完全基于B/S 结构，采用了JAVA技术，保持了良好的兼容性和可扩展性。
借助JAVA及SQL SERVER 2012的良好的安全性，整个产品具有极佳的安全性，可以对于数据库及其单元级的文档进行详尽的权限控制。
而且系统本身也有独立的模块权限控制，可以更加细致地进行人员权限的控制，保证了系统的可用性和安全性。
一、施工管理系统1.施工周计划周计划填写（开行计划、施工计划A1/A2/A3/B1/B2/C1）、填报模板、周计划上报、周计划审批、周计划查看、周计划汇总、周计划会签、周计划发布、施工计划冲突检测、作业令生成等功能2.临时施工计划临时计划填报（新增计划、调整周计划、删除周计划）、临时计划上报、临时计划审批、临时计划会签、临时计划发布、临时计划一览3.施工控制正线施工请销点、B类施工请销点、B3类施工请销点、施工负责人请销点、辐站请销点、请销点延点、施工一览图、B3类施工作业登记、C2类施工作业登记、临时施工作业登记、车场供电一览图、施工防护、正线作业请销点、施工进度、生产调度请销点4.施工作业配合发起配合、接受配合、配合审批列表、发起配合查询、接受配合查询5.调度命令调度命令创建（封锁线路、开通线路、限速命令、取消限速命令、电调倒闸命令、电调施工命令、环调命令、行调命令、电调命令、维调命令、值班主任命令）、调度命令处理、调度命令审批、调度命令反馈、调度命令草稿、调度命令查看6.查看信息施工一览图、车场供电一览图、施工及行车计划通告、查看统计信息、查看作业令、施工作业历史7.施工考核施工考核、考核细则、施工考核审批、施工考核统计8.运营前检查运营前检查填报、运营前检查审批、时刻表查看、检查项目管理、部门项目管理9.停送电通知单停送电通知单添加、停送电通知单操作（正线不同类型停送电流程控制、车场不同类型停送电流程控制）、可关联SCADA系统保证供电状态的实时验证10.施工人员管理施工负责人管理（可授权各部门负责人管理）、施工负责人查询、挂电线人员管理、挂地线人员查询11.施工设置计划填报相关数据（周计划填表时间控制、临时施工计划填报时间控制等）、会签授权发布（非工作时间施工管理工程师可授权值班主任受理临时施工）12.基础数据维护车场信息、道岔数据、股道数据、信号机数据、变电所数据、施工节点数据、挂地线数据、辅助线数据13.人事管理用户管理、角色授权二、乘务派班系统1.行车数据管理手台对照表、交接班台账、出车计划表、月分析、行车事故统计、日动态导出、督导员日动态、车场调度日动态、信号楼值班员日动态、车辆故障、设备故障、周报、车场作业2.派班管理时刻表管理（可对接卡斯柯、网新等信号系统时刻表）、开行交路管理（支持两端单车场、中间单车场、两端双车场等四班三运转的交路规则）、交路参数（可任意设置换乘站、早班便乘车次、特殊车次、提前回库车次、白夜便乘出勤、订饭圈设置、上下行交接班时间参数、午饭晚饭吃饭时间、休息时间、提前出勤时间、退勤延后时间等）、生成交路、手动添加交路、编辑交路、合并交路、交路校验、导出交路、导出带派班时刻表、司机班组管理、生成月派班、调班管理、月度派班管理、安排时刻表到日期、公里参数设置、交路警示颜色设置、DID管理3.出退勤管理出勤记录、当天出勤信息、出勤率、休假管理、非司机岗出勤记录、公里数记录、公里数补贴标准、督导员司机长设置、司机订餐4.公寓管理公寓房间信息、自动安排公寓、手动安排公寓电话交班系统5.安全管理与考核绩效考核、走行考核、驾驶证扣分情况、行车事故填报、班前答题、薄弱试题、试题管理、试运营事件报告6.培训管理与演练管理岗位培训、季度考试成绩、培训统计、岗位演练7.通知通告大屏通知、出勤注意事项、运营目标等管理8.司机出退勤系统司机通过pad或一体机登陆、班前答题、出勤、退勤9.大屏展示司机和车场人员出退勤信息实时显示大屏幕10.施工人员管理施工负责人管理（可授权各部门负责人管理）、施工负责人查询、挂电线人员管理、挂地线人员查询11.人事管理用户管理、角色授权三、运营日报系统1.客流数据采集闸机客流导入、时刻表导入、闸机客流及换乘导入、断面客流导入、边门导入、换乘客流导入、批量导入2.客流数据管理断面客流信息管理、闸机客流信息管理、边门客流信息管理、换乘客流信息管理、时刻表信息管理、运力查询、断面客流查询、闸机客流查询3.客流数据分析断面客流月报、线路及线网月客运量、边门及AFC数据日报、各站日均进站月报、断面客流周报、断面客流周报10分钟间隔、断面客流周报15分钟间隔、断面客流周报30分钟间隔、断面客流日报、闸机客流日统计、断面客流月汇总、闸机客流月汇总4.运营数据管理客运量情况、列车开行情况、列车使用情况、指标执行情况、施工情况、电能消耗情况、环境情况、天气情况、服务热线情况、其他情况、试运营日报、运营数据统计、线路及线网月客运量5.基础数据管理基础参数管理、节日信息管理6.人事管理用户管理、角色授权欢迎地铁运营公司和相关地铁合作集成服务商咨询合作！系统演示请联系：沈阳永信网络科技有限公司。
浅谈地铁运营生产管理系统
浅谈地铁运营生产管理系统周海平 崔长萍（无锡地铁运营分公司，江苏 无锡 214000）摘要：城市地铁的安全运行需要完善的运营生产管理系统，虽然很多运营公司在进行系统开发时具有规范完善的规章制度，但是开发出的系统仍旧存在一定的问题。
基于此，本文从地铁运营实际入手，根据施工流程的特征，分析了传统地铁运营生产系统的不足之处，结合笔者的自身经验以及无锡地铁的运营管理状况，开发了适用于无锡地铁的运营生产管理系统，谨供相关人员参考指正。
关键词：地铁；运营生产管理系统；请销点前言：目前我国各大城市都在加强轨道交通基础设施建设，尤其是地铁运营生产管理系统的开发，是运营公司关注的重点问题。
因为地铁运营生产管理系统与地铁的安全稳定运行息息相关，要求运营公司注重系统开发的科学性与实用性。
传统的地铁运营生产系统存在较多的不足之处，比如施工计划难以统筹，系统的安全性与效率低下等问题。
因此，对地铁运营生产管理系统的分析具有一定的理论意义与实用价值。
1.传统地铁运营生产系统的不足之处首先，施工计划难以统筹，运营公司在进行施工计划的填报时，会采用分头填报的方式，这在很大程度上增加了协调工作量，而且有些运营公司还会重复填报周期性施工计划，由于这两方面的原因使得施工计划实施的难度增加。
另外，运营公司的工作人员在进行计划填写的时候，没有注重计划格式的规范性，使得施工计划的实施较为困难。
然后，系统的安全性较低，对于传统的地铁运营生产系统而言，安全性低下主要体现在以下三个方面：其一，资源冲突检测方面的工作量比较大，工作人员很容易忽略某些工作内容，从而对系统的安全性造成负面影响；其二，施工过程中的各个要素不具备安全联动关系，从而降低系统的安全性；其三，施工计划的准入条件以及准出条件过于依赖人为把关，很容易出现遗漏或者失误。
其次，系统的作业效率很难提升，对于传统的地铁运营生产系统而言，很多工作都是人工进行复述与记录，这会花费大量的时间，导致工作效率低下。
铁路施工调度命令管理系统管理、使用和维护办法
铁路施工调度命令管理系统管理、使用和维护办法第一章总则第一条为适应铁路改革发展的需要规范铁路施工调度命令管理系统的管理使用和维护根据«铁路技术管理规程»«铁路运输调度规则»及中国铁路总公司(以下简称总公司)有关规定制定本办法。
第二条本办法所称铁路施工调度命令管理系统是铁路运输生产指挥中传递施工日计划和运行揭示调度命令信息、保障行车安全、提高运输效率的重要行车指挥工具是施工管理信息系统重要组成部分。
第三条本办法规定了铁路施工调度命令管理系统的网络传输责任范围、管理维护、网络与设备配置及有关要求铁路局集团公司应根据本办法制定实施细则。
第四条本办法是铁路施工调度命令管理系统管理使用和维护的基本规定和工作标准各级运输、调度、机车乘务员及有关人员必须认真学习严格执行。
第二章网络传输责任范围第五条各铁路局集团公司将运行揭示调度命令和施工日计划利用网络传输下达到有关业务处、机务段、车务段(直属站)。
第六条机务段负责接收本局和外局下达的运行揭示调度命令依据调度命令内容和司机值乘交路录入ＩＣ卡值乘司机出乘时交给司机ＩＣ卡和书面的运行揭示调度命令一份。
第七条车务段(直属站)负责接收运行揭示调度命令依据调度命令内容转交相关车站。
第八条各铁路局集团公司主管业务处负责接收运行揭示调度命令依据调度命令内容转交相关施工单位、自轮运转特种设备管理单位。
第三章管理维护第九条系统管理维护的范围:(一) 铁路施工调度命令管理系统硬件设备包括总公司、铁路局集团公司两级ＭＱ通讯服务器、数据库服务器、ＷＥＢ服务器、客户机、存储设备、网络设备以及打印机等相关辅助设备。
(二) 铁路施工调度命令管理系统软件包括施工调度台程序、受令业务处室(站段)签收程序、命令数据收发程序、命令传输平台程序、命令传输监测程序以及相关数据字典、编码规则、文档资料等。
(三) 总公司、铁路局集团公司的铁路施工调度命令管理系统数据库第十条管理维护的原则:(一) 统一性ꎮ应用软件、编码规则、数据字典、数据格式应全路统一。
青岛地铁运营施工调度管理系统升级
Value Engineering0引言青岛地铁运营施工调度管理信息系统是一套对地铁运营施工实时组织监控的计算机辅助信息系统，其对施工要素的实时监控来确保施工的安全、高效和有序进行。
使用计算机辅助软件来替代人脑对施工作业条件和施工冲突的判定，能减轻施工监控人员的工作量和工作强度，减少安全隐患。
地铁运营施工具有面广人多、作业交叉、内容复杂等特点，是运营生产过程中的重要环节，业内多数地铁公司均已建设施工调度管理系统，以确保施工调度工作安全，提高工作效率，减少人力成本及工作协调量。
本文以青岛地铁运营施工调度管理系统升级项目为例，重点阐述升级完成的施工调度运作方式及实践效果，同时基于智慧地铁、智能运维框架下，对施工智能化管理思路升级进行初步探讨。
1项目背景青岛地铁于2017年建成运营施工调度系统，建立体系化的施工调度管理机制，包括动态防护区域模型、冲突检测模型、各作业流程、数据统计分析等，实现了运营施工调度管理工作由“人工”到“智能”的转变。
随着青岛地铁线网快速发展与运营服务水平的不断提高，共用车辆段、站外设备房、长大区间等新型线路特点带来了更多的安全风险，夜间施工时间不断压缩带来的更大的检修压力；智能运维、智慧地铁等项目的逐步规划实施、运营管理模式的变化都对施工调度管理工作带来新的挑战。
原系统已无法满足新形势下的运营施工管理工作需要，因此，施工调度管理系统的优化升级工作已迫在眉睫。
2升级总体思路2.1升级目标青岛地铁施工调度管理系统升级工作需要解决线网发展新形势下带来的管理难点，推动施工调度管理工作由“数字化”向“智能化”转型。
在业务方面，计划达成冲突检测满足不同线路特点需求、精细化管理施工资源、施工计划编审及组织效率提升、施工业务移动化办理的目标；在量化数据上，计划达成100%确保施工无冲突、计划人工填写内容减少30%、施工计划审批用时减少50%、夜间集中施工请点批准用时不超过10分钟的目标。
2.2升级主要内容本次升级围绕四个方面开展：一是升级安全冲突检测能力，结合运营新型线路及组织特点，建设更完善的冲突检测场景，加强计划从编制到实施的安全性；二是升级施工组织效率，建设预授权、自动批点等新型施工组织模式，采取智能核准施工请销点条件，进一步缩减施工请销点办理时间，提高施工组织效率；三是优化使用便捷性，建设移动端，实现施工业务移动化办理，提高业务办理效率；四是升级人机交互逻辑，运用可视化、自动化理念实现业务高效管理，增加业务流程运转的灵活度，为人工提供辅助决策，满足不同用户在不同场景下的使用需求，增强使用便捷性。
关于铁路施工调度管理子系统中施工调度命令生成存在的问题及建议
关于铁路施工调度管理子系统中施工调度命令生成存在的问题及建议杜 宝(兰州铁路局施工办,甘肃兰州 730070)摘 要:根据现场作业实际分析了施工调度命令生成所采取的几种方式,通过对比分析,得出最终结论并提出相关建议。
关键词:施工;调度;系统中图分类号:U21 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2015)19—0047—01施工调度管理子系统是铁路运输调度管理系统的重要组成部分,它的主要流程由施工单位上报施工月计划给业务处室,再由业务处上报给运输处,运输处审核下达计划形成施工月计划,施工单位根据施工月计划上报施工日计划给业务处,再由业务处上报给施工台,施工台审核下达施工日计划并生成施工图标和调度命令的关于施工全过程的系统。
涵盖了施工日计划上报、审核、修改、下达、维修计划、轨道车开行计划、统计分析等各项功能,笔者将对该系统中施工调度命令自动生成存在的问题进行探讨并提出相关建议。
1 施工调度命令自动生成过程1.1 施工日计划制定选择要审核的施工日计划,选择审核通过或不通过。
审核不通过计划的在“未通过类型”处选择未通过类型,并注明未通过原因。
不通过的底色颜色显示为红色,如发现输入有误需回退施工单位需重新上报的计划可选择“回退(业务)”按钮。
1.2 施工日计划编辑如果在计划审核中需要对选中计划进行修改,通过双击选中的施工日计划或点击编辑按钮,对时间等级、标志、主体工种、月序号、线别、项目直接进行修改。
1.3 施工日计划下达施工台对施工单位提报的日计划审核无误后提交施工室主任审核完成后,点击“下达”按钮,就把计划下达到各个单位。
1.4 上图与调度命令施工计划下达完毕后,选择上图与调度命令按钮,点选不同的列车调度台名,然后点击查询,就会显示本台将要上图的施工计划数据,然后点击导出数据、图形与命令按钮,进入列车运行图界面,选中施工计划,点击生成调度命令,所有的施工对应图形将会在运行图界面中显示,双击右侧调度命令,进入调度命令编辑页面,在此命令中受令处所、抄送内容都是完整的,命令内容有2种颜色显示,蓝色表示审核过,红色表示未审核,未审核的命令内容不能直接提交到日班计划平台中,施工调度员可以对命令内容进行修改。
地铁运营建筑维修开发计算机智能调度系统研究
构想 ， 并针对 车间的工作现 实及现阶段技术水平 ， 对该 系统进行 了可行性研究 ， 出了开发此 类系统具有重要的经济及管理效益。 得
关键词 ： 云计 算 ， 计算机 调度系统 ， 维修 ， 运营
中图 分 类 号 ：５０ ７ Ｆ ３ 场 竞争越 来越 激烈 ， 了在竞 争 中立 为 于不败 ， 降低成本是不得 不 面临 的问题 ， 而确保 较高 的生产 能力
１ 计算 机调 度 系统 的现 状
由于计 算机技术 的飞速发展 ， 目前计算机 调度取得 了很大 的 机的优势进 行管理也 是必 然的选 择。 由于人脑 的计 算速度 的缺 计算机调度也是未来 的必然趋势。 进步 ， 在很多 的领 域取得 了成功 。例 如计算 机排 班系 统 、 钢厂 的 陷 ， 中 国在现代 管理 技术领域 已经落后 ， 而在新型管理技术领域 ， 计算机调度系统 、 飞机 复合 材料 车 间生产 计划 调 度系 统应 用研
机、 各栋 ８口网络交换机 、 管理 中心到各栋单 模 ８芯联 网光纤 、 各 里购买 的话 ， 肯定不是真正 的数字化产品 ， 那 真正 的数字化产 品是 单元 内 Ｕ Ｐ超五类 网线 、 Ｔ Ｉ Ｄ卡 、 电控锁等 ， 以上设 备都采 用 Ｔ Ｗ 标准的 、 的。再 次， Ｃ 通用 它的功能更 加强大 。该 系统有永 不 占线功 Ｉ Ｐ技术 ， 并结合 当前最新 的数字 音视频压缩技术 、 Ｓ Ｄ Ｐ技术 、 Ｖ 能 ， Ｉ ６ Ｐ 免打扰功能 ， 电显示 ， 来 可视通话 ， 电子公告 ， 留影 留言 ， 区呼 小
地铁 运 营 建 筑 维 修开 发 计 算 机 智 能 调 度 系统 研 究
邓统 辉
摘
陶俊 强
５８ ０ １００）
（ 深圳市地铁 集团有限公司 ， 广东 深圳
地铁应急指挥调度管理系统解决方案
地铁应急指挥调度管理系统解决方案目录一、需求分析 (3)二、系统概述 (4)三、系统架构 (4)三、具体部署 (4)四、系统主要功能介绍 (4)一、需求分析近年来，我国的地铁事业发展十分迅速，有效的缓解了城市交通拥堵的问题。
但是地铁规模的不断增大也在一定程度上增加了应急事件的处理难度。
地铁运行安全与应急处理越来越受到人们的关注。
主要表现在以下几方面:1、随着我国地铁事业蓬勃发展，地铁线路成为恐怖袭击的目标目前，国际局势复杂多变，各种社会团体，集团、组织或个体为实现其政治主张或泄私愤，使用爆炸、纵火、暗杀、绑架和劫持人质等严重暴力手段，滥杀无辜、报复社会，造成不特定人群的心理恐慌，严重危害公共安全的犯罪行为。
而地铁线路是缓解城市人口流动的主要交通工具，有人员多、设施规模大、运营时间长、情况多变等诸多特点，往往成为恐怖袭击主要目标，为此建立快速便捷的地铁应急调度管理系统，迫在眉睫。
2、地铁线网的硬软件系统具有科技含量高，集成化程度高度等特点，设备故障应急处置能力关系到地铁线网的行车安全一般情况下，地铁线网处于不开放、地下相对狭窄的环境之中，轨道交通的硬软件系统的科技含量非常高，具有较高的集成化程度，属于自动运行或半自动运行系统。
为此，一旦运行设备和运营监测系统出现故障，无法及时报备检修部门进行快速检修时，不仅会造成行车滞留，极可能造成交通事故。
如果情况特别恶劣，地铁中又有大量的乘客，如果出现了紧急情况，救缓工作无法开展，还有造成乘客恐慌，甚至造成人员伤亡。
为此，建立地铁应急调度管理系统，不仅可以提高地铁线网应急检修能力，还可以保障乘客的安全。
3、地铁线网长期处于人员密集高、设施规模大、流动量频繁、营运时间长等恶劣环境下是各种社会矛盾事件频发产所随着公共交通绿色出行客运事业的发展，在运送过程中的安全，管理越来越重视，但是始终无法杜绝伴随乘车过程中的各种人员矛盾事件。
例如：全国各地每天不断的发生乘客与营运人员因逃票，服务态度等问题而发生的纠纷：在运输过程中有部分乘客和乘务人员，由于不尊重高地铁运营规章制度，比如（在地铁上吸烟、打架、玩火）等事件，给地铁运营带来很大安全隐患；地铁行驶时间长，人员复杂，容易出现安全问题，特别是运行高峰期间偷、抢、拐、骗的案件很多严重影响了地铁安全运行。
DCS系统在地铁运营中的应用与调节
DCS系统在地铁运营中的应用与调节地铁运营是现代城市交通系统中的重要组成部分，为了确保地铁的安全、高效运行，DCS系统的应用与调节变得至关重要。
DCS系统（Distributed Control System，分布式控制系统）是一种基于现代科技的控制系统，通过集中监测和控制地铁运行中的各个环节，为运营者提供了实时数据和操作界面，以确保地铁线路的安全和高效运营。
一、DCS系统在地铁运营中的应用1. 运营调度在地铁运行过程中，需要对车辆进行调度和控制，以保证列车的间隔合理、发车准点、运行平稳。
DCS系统能够实时监测各个车站和车辆的运行情况，根据实时数据进行运营调度，提供准确的列车发车间隔，避免拥堵和事故的发生。
2. 列车监控与控制DCS系统在地铁列车中的监控和控制方面发挥了重要作用。
通过在列车中安装传感器和监控设备，可以实时监测车辆的速度、位置、温度等数据，并传输到控制中心。
运营人员可以根据这些数据进行远程控制和调节，确保列车正常运行和乘客的安全。
3. 线路安全监测地铁线路的安全是地铁运营的关键之一。
DCS系统可实时监测地铁线路的各个部分，包括轨道、信号设备、电力系统等，确保其正常运行。
一旦发现异常，系统会立即发送警报并采取相应措施。
这有助于避免信号故障、电力中断等问题，保障乘客的安全。
二、DCS系统在地铁运营中的调节作用1. 运行参数调节DCS系统可通过监测和记录地铁运行中的各项参数数据，包括车辆速度、温度、湿度等，对地铁的运行进行参数调节。
运营者可以根据实时数据进行决策，如调整车辆的运行速度、改变车厢的通风温度等，以提供更舒适和安全的乘车体验。
2. 能源调节地铁运营对电力的需求较大，DCS系统可以实现地铁能源的智能调节。
通过对能源的监测和控制，优化能源消耗，提高能源利用效率。
例如，在低负荷时段减少电力供应，以降低能源开销；在高峰时段增加电力供应，以满足地铁列车的运行需求。
3. 人员调度与安排地铁运营需要合理安排和调度相关人员，如站务员、司机、工程师等。
基于资源约束的地铁运营施工任务调度研究
基于资源约束的地铁运营施工任务调度研究
罗钦;黄杉;宋剑伟;曾翠峰;陈菁菁;李伟
【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》
【年(卷),期】2024(24)2
【摘要】针对地铁运营施工资源有限、时间严格、任务繁重等特点,本文以地铁运营施工任务调度为研究对象,建立运营施工调度优化模型与算法。
模型以任务优先级、施工人员和施工工区限制等为约束条件,以完工时间最小化、施工人员工作负荷均衡化为目标;设计一种联合线性规划与资源交叉(CPLEX-ROC)的混合求解算法;通过对某实际地铁运营线路展开案例研究,验证模型和算法的可行性与先进性。
案例研究结果表明:相较于人工调度、遗传算法(GA)、教学优化算法(TLBO)方法,最大完工时间分别降低32.90%、15.11%和10.75%;施工人员工作负荷均衡指标相较GA、TLBO分别优化了15.44%和10.62%。
计算结果验证了本模型能够提升地铁运营施工任务整体作业效率,同时实现施工人员工作负荷均衡。
【总页数】11页(P188-198)
【作者】罗钦;黄杉;宋剑伟;曾翠峰;陈菁菁;李伟
【作者单位】深圳技术大学;广东省高校轨道交通智慧运维工程技术开发中心;深圳地铁运营集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U216.9
【相关文献】
1.基于地铁运营施工管理系统的资源冲突管理系统实现路径
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3.资源约束条件下任务调度算法研究
4.基于企业战略布局的地铁运营管理人力资源规划方案研究
5.基于BP神经网络的隧道下穿既有运营地铁线注浆施工参数预测——以广州地铁18号线隧道注浆工程为例
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城市轨道交通工程中的新技术应用与挑战
城市轨道交通工程中的新技术应用与挑战随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着越来越重要的作用。
为了提高城市轨道交通的建设质量和运营效率，新技术不断涌现并得到应用，但同时也带来了一系列的挑战。
一、新技术的应用1、自动化驾驶技术自动化驾驶技术是城市轨道交通领域的一项重要创新。
通过先进的传感器、通信技术和计算机算法，列车能够实现自动驾驶、自动调度和自动故障诊断。
这不仅提高了列车运行的安全性和准确性，还减少了人为操作失误，提升了运营效率。
例如，一些城市的地铁线路已经开始采用无人驾驶技术，列车在没有司机的情况下能够平稳运行，为乘客提供更加舒适的出行体验。
2、智能监控与安防系统借助高清摄像头、智能分析软件和物联网技术，城市轨道交通的监控与安防系统实现了智能化升级。
这些系统能够实时监测车站和列车内的人员流动、行为异常和设备状态，及时发现潜在的安全隐患并发出警报。
同时，人脸识别技术的应用也提高了安检的效率和准确性，为乘客的出行安全提供了更有力的保障。
3、建筑信息模型（BIM）技术在城市轨道交通工程的设计和施工阶段，BIM 技术的应用越来越广泛。
通过创建三维数字模型，整合了工程项目的各种信息，包括建筑结构、设备布置、施工进度等。
这使得设计人员能够更加直观地进行方案优化，施工人员能够提前了解施工难点和要点，从而减少施工中的变更和返工，提高工程质量和进度。
4、绿色能源技术为了减少城市轨道交通对环境的影响，绿色能源技术逐渐得到应用。
例如，太阳能光伏发电系统可以为车站和车辆提供部分电力，减少对传统能源的依赖；储能技术的发展也使得列车在制动过程中产生的能量能够得到回收和再利用，降低了能源消耗。
二、新技术带来的挑战1、技术复杂性和高成本新技术的应用往往需要大量的资金投入和技术研发。
例如，自动化驾驶技术需要先进的传感器和通信设备，以及复杂的软件系统，这导致了项目建设成本的增加。
铁路技术站调度系统研究与应用
铁路技术站调度系统研究与应用摘要：作为铁路运输组织的关键环节，铁路运输调度担负着组织货物运输、保障运输安全的重要任务。
我国铁路运输调度指挥系统的发展由纯手工到电子化、自动化、信息化，目前正朝向智能化方向迈进。
同时党中央、国务院先后颁布的《国家创新驱动发展战略纲要》《新一代人工智能发展规划》等纲领性文件，对于铁路运输调度智能化发展提供了有力的政策性保障。
关键词：铁路；技术站；调度系统引言铁路应急系统实现三级贯通、信息自动传递，解决因多头指挥、信息不畅产生的相同信息向多部门重复反馈问题。
一键启动通知功能极大地缩短了应急响应通知时长，提高了应急通知效率。
系统实现监测预警、启动通知、过程盯控、辅助决策、恢复评价等应急处置的全过程管理，以及日常列车运行监控、故障影响范围自动分析、应急处置方案辅助生成、应急处置过程动态跟踪等，为应急有备、科学处置、安全有序、畅通高效的目标提供了支撑。
1铁路调度系统结合国内外铁路调度系统开发现状及未来发展方向，基于铁路编组站综合自动化系统(CIPS)设计思路，建立新型调度系统——铁路调度系统，系统基于CTC，AEI等现有系统信息，建立统一信息管理平台，包括计划调度、货运营销与调度、机车调度、调度命令、车站管理等9大运输信息板块，实现车站装卸车、接发列车、现车管理、调车作业、货运作业、施工管理、机车组织等的统一管理及信息互联互通，实现列车从装车至卸车“一条线”管理。
铁路调度系统在调度指挥中心层面涵盖铁路运输组织中所涉及的列车计划、行车指挥、机车管理、车辆管理、货运管理、施工管理等主要调度工作，在基层站段层面涵盖车站调度员、车站值班员、车号员、连结员、货运员等车站运输岗位各项作业，包含车站全部作业计划信息、生产执行过程信息和历史数据，收集调度指挥中心及关系车站各类运输生产信息，实现运输生产信息联动,各生产环节环环相扣，内部信息闭环管理，压缩人工信息数据输入量，确保各方信息一致，从而大幅提高信息准确率。
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地铁运营施工调度管理系统的应用与研发
作者：黄浪浪
来源：《现代商贸工业》2017年第30期
摘要：地铁运营施工调度管理系统是针对地铁运营线路的施工计划申报、请销点、施工统计、调度命令、运营日报等功能为一体的网络化计划编制、实施、管理系统，对系统软件的主要业务流程、开发与实现等进行了简要的分析和研究。
关键词：施工调度管理系统；请销点；冲突检测；施工统计；运营日报
中图分类号：F23文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.30.046
1施工管理系统的主要业务流程分析
地铁运营施工管理系统的主要业务流程由施工计划管理、请销点管理、施工作业统计分析、调度命令、停送电操作、运营日报、外单位管理等几大模块组成。
1.1施工计划管理
施工计划管理是计划编制、审批、发布、变更的管理平台，主要包括提报施工计划、审批施工计划、汇总施工计划、发布查询施工行车通告、取消变更施工计划、施工计划冲突检测、作业令的编制发布等功能。
运营线路施工计划一般按照时间主要分为月（周）计划、日补充计划、临时补修计划，按照作业地点和性质主要分为A类（A1/A2/A3）、B类（B1/B2/B3）以及C类（C1/C2）施工。
施工计划管理是针对上述不同计划类别以及运营施工管理组织架构而制定详细的业务流程。
以某地铁运营施工管理为例，施工计划上报审批流程如表1所示，施工计划的变更、取消是指对已经发布的计划由于种种原因进行变更调整或取消的情况，流程与计划上报流程相同。
此外，在施工计划上报各个环节增加冲突检测提示，冲突检测主要是同一时间段内用电资源的冲突、作业区间冲突以及作业相互影响的冲突。
建立冲突检测规则库，明确“人、车、电”3个要素相互冲突的逻辑关系。
1.2施工请销点管理
施工请销点是施工计划执行阶段的主要工作，主要包括施工登记、申请请点、批准请点、开始施工、结束施工、申请销点、批准销点、施工延点等。
施工负责人根据施工计划到车站、场段、控制中心，值班员或调度员检查相关施工凭证，填写作业内容、防护措施、配合部门、施工人数等并验证施工密码后，A类作业向行调请点，行调确认条件满足后批准请点。
B1/B2类作业在场段调度处请销点。
C1类作业在车站请销点（OCC大厅C1类由OCC审批）。
对于包含辅站的作业，施工责任人在辅站登记后向主站请点，请点时只有主站批准后辅站才能批
准，销点时只有辅站销点批准后主站才能批准销点。
施工延迟销点需在施工计划结束前30分钟申请，得到车站/行调/场段调度同意后方可延点。
1.3施工统计分析
施工统计分析主要是对设施设备检修作业过程中的时间利用率、兑现率、准确率、日补充占比、各单位计划数量等指标进行分析统计。
通过分析统计，促进各项施工作业能够按照施工计划合理高效实施，从而不断提高施工管理水平。
1.4调度命令管理
调度命令是控制中心各级调度在处理行车以及施工作业时向各车站、司机、场段调度等下达的书面命令，主要分为加开命令、封锁命令、解封命令、电力调度命令和环控调度命令等多种。
其执行下发流程如下：调度员创建调度命令→值班主任审批→调度员发布→受令处所反馈→调度员确认反馈。
1.5停送电操作
停送电通知是正线或场段接触网停送电操作的依据，包括正线接触网停送电和场段接触网停送电，其执行流程如下：（1）正线接触网停电：行调创建通知单→值班主任审批→电调双人确认并执行→通知值班主任→行调发布→受令处所反馈→行调确认反馈；（2）场段接触网停电：场段调度创建通知单→电调双人确认并执行→场段调度发布→检调等受令处所反馈→场段调度确认反馈。
1.6运营日报
运营日报主要是对地铁线路的每日客运量情况、列车开行服务情况、累计运营天数及运营里程、施工作业情况、每日故障情况、电能消耗情况等形成统计报表进行分析记录。
运营日报的数据由客运、票务、调度等相关部门根据实际情况在系统中录入，由控制中心汇总后形成报表。
1.7外单位管理
外（委外）单位在运营分公司管辖范围内的施工，需由主配合部门牵头组织审核施工方案，根据要求办理外单位施工进场手续，同时负责人需经相关培训办理运营施工培训合格证后方可由配合部门申报计划进行作业。
施工作业主要流程如下：主配合部门审核外单位施工方案→技术、安保以及其他配合部门审核施工方案及配合需求→调度部签订安全协议办理施工许可单→人力资源部培训并办理施工培训合格证→联系配合部门申报计划。
2施工管理系统软件的设计与实现
2.1系统网络架构
计算机应用结构经历了集中式、客户/服务器（C/S）结构、浏览器/服务器（B/S）结构三个阶段。
其中集中式结构属于全封闭式系统，不同系统之间无法进行交流，客户/服务器
（C/S）结构是一种协同式分布处理体系结构，主要侧重于信息部门的业务信息处理。
浏览器/服务器（B/S）结构主要基于局域网浏览器的信息的查询和上传，用户界面完全通过WWW浏览器实现。
一部分事务逻辑在前端（表示层）实现，但是主要事务逻辑在服务器端实现，形成所谓3-tier结构（表示层，业务逻辑层，数据访问层）。
本系统平台整体采用了基于Web的B/S结构应用系统开发，采用Web模式后，轻松实现网络化操作，这样就使系统操作浏览、信息生成、数据传输整理和网上信息发布和更新变得十分容易，终端用户无需安装任何客户端软件，直接通过IE访问系统。
内部用户通过内网访问，如果需要对外部客户提供服务，可以采用防火墙确保安全性。
2.2数据库
数据库有很多类型，常见的有Oracle、MySQL、SQL Server系列等，由于MySQL数据库具有体积小、速度快、支持多种操作系统、支持大型的数据库、可以方便地支持上千万条记录的特点。
同时，MySQL也是开源数据库，提供的接口支持多种语言连接操作。
因此MySQL 在施工管理系统中应用比较广泛。
2.3系统的配件要求
地铁运营施工管理系统由应用服务器、数据服务器、数据库备份服务器以及配套的机柜、显示器、切换器、交换机等设备组成，系统服务器安装在设备机房，通过网线与公司内部办公网相连，用户通过固定IP进行访问，数据服务器安装了双机热备软件。
一台数据服务器处于工作状态，另一台处于备用状态，它们也通过虚拟的公共IP向外提供服务。
处于工作状态的数据服务器与磁盘阵列相连，可执行数据读取或写入操作。
热备软件时刻监控系统数据服务的运作状态，一旦服务中断，会自动切换至备用设备继续提供服务。
3结束语
运营施工调度管理系统的应用与研发，提高了地铁运营线路的设备检修作业效率，保障了设备检修作业的安全。
随着国家城市轨道交通的大力发展，地铁运营施工调度管理系统的应用将更为广泛，后续施工管理系统的功能需求也将变得更加完善，如增加以下功能：（1）不同平台的整合：如与手机APP客户端开发、办公OA系统、人力资源管理系统、设备维修维修系统的集成等；（2）功能需求的进一步优化：如增加场段股道的管理；（3）增加施工作业各环节的监督考核统计功能、外（委外）单位作业人员培训考试等相关需求。
参考文献
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[2]李涛.多层体系结构的应用与实现研究[J].计算机与数字工程，2007，35（4）：176178.。