英国在第一次世界大战期间的医疗列车

英国在第一次世界大战期间的
医疗列车
一、什么是医疗列车？
第一次世界大战造成的人员伤亡规模空前。

大量受伤的士兵不得不从前线运送到伤亡清算站，野战医院及其他地方。

最快的方法是坐火车。

那么英国铁路如何使受伤的军人安全并在途中对他们进行治疗？建立就有医疗救护车。

•医疗列车本质上是带轮医院，是为受伤士兵，药房和手术室以及医务人员宿舍而设的病房。

•第一次世界大战期间，英国的医疗列车可搭载约500名受伤的军人，以及50名乘务员，包括勤务兵，护士和医务人员。

•1916年7月7日，在索姆河战役期间，是战争期间最繁忙的救护车运输日。

到1918年，英国铁路公司已经建造了51辆医疗列车。

图1、一战时期救护车接收站的位置
二、英国的铁路公司如何为战争做准备？
从1914年开始，英国政府一直在秘密准备战争。

他们预见了一场欧洲大战的大量人员伤亡，他们召集英国铁路的管理人员来设计救护车。

铁路公司必须将医院的设施安装在火车范围内。

医疗列车长达三分之一英里，包括病房，药房，紧急手术室，厨房和员工宿舍。

图纸设计完成后，秘密的将其发送给全国各地的车辆生产公司。

1914年8月4日战争终于宣告成立时，铁路业已准备就绪。

车辆制造商从假期中立即被召回，并全天候工作以准备救护车。

公司昼夜不停地建造火车和配件-从梯子和厕所桶到手术台和烟灰缸。

20天后，第一列火车抵达南安普敦。

图2、一辆采用三层铺位病房车准备服务。

公司及其员工为他们在压力下的辛勤工作感到非常自豪。

新的医疗列车在英国各地的火车站展出。

成千上万的人蜂拥而至，开始服役。

图3、1916年2月，人们在利物浦车站排队等候看救护车。

三、当时国内外的医疗列车状况
尽管进行了周密的计划，但战争爆发时，冲突给英国的铁
路行业造成了巨大压力。

铁路公司除了建造救护车外，还提供
担架，枪支，炮弹和车辆。

同时，成千上万的工人离开参军。

但是，许多铁路工人被
禁止加入-这是战争工作中必不可少的工作。

法国铁路过度紧张并受到攻击，因此难以应付撤离受伤的
士兵的麻烦。

1914年12月，英国公司受命制造用于法国的大
陆式救护车列车。

图4、1914年8月27日，在德比工厂建造的医疗列车前往法国。

随着战争的进行，政府对英国铁路公司的要求越来越高。

到1918年，铁路公司已经建造了20辆在英国使用的救护车列车，在欧洲大陆使用了31辆。

大陆列车经过精心设计，可以运载更多的长途旅客。

四、救护车上的生活是什么样的？
对于患者而言，乘坐救护车旅行可能是一种有福的解脱或一场噩梦。

最初让患者放心，可以从船上离开。

许多人希望“轻伤”，这意味着欢迎回家。

但是，乘坐救护车旅行可能会感到不舒服甚至痛苦。

小小的铺位有幽闭恐惧症，骨头骨折的人感到火车的每一次颠簸。

火车直接从战场挤满了人，很快变得又脏又臭。

探索火车
图5、1917年德比工厂第34号MR救护车计划
战争期间，救护火车设计不断发展，每辆火车都比上一辆更好。

官方照片显示，车上的原始亚麻布甚至鲜花都完好无损，但是，一旦救护车开通，官方的宣传与现实相去甚远。

图6、病房车
病房的目的是尽可能多地载人。

火车上有三层双层床，乘客常常感到局促不安。

图7、医务人员宿舍
救护车列车为医务人员，护士和勤务人员的住所员工提供住宿。

这张照片显示了医生的卧铺车。

图8、医务人员的办公室
义务人员和护士共用一辆马车，但他们的卧室和餐厅严格的分开。

图9、厨房
每列火车至少有一个厨房，有法国厨师负责。

提供的食物很基本。

通常包括牛肉茶和冻肉，但是许多乘客都病得不能吃饭。

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图10、生病军官的房间
军官与普通士兵分开了，在旅途中，他们得到了像香槟一样的奢侈品。

然而在大战的混乱中，每个人都很快被一起装进了火车。

图11、软壁病房
许多士兵遭受战争的心理影响。

尚未开发出有效的精神疾病治疗方法，患者被锁在安全的隔间或软垫牢房中。

图12、药店
车上药房里存放着吗啡，其他药物和绷带，这是工作人员在住院期间保持乘客稳定所需的一切。

图13、办公室
救护车配备一到三名医务人员。

这些专业的军医将在火车上记录每个人的病情，并决定对他的待遇。

五、谁在救护车上工作？
每辆救护车可搭载500名乘客，最多可搭载50名员工。

其中大多数是井井有条的人，他们拿水，换衣服，给乘客喂食并清洁火车。

还将有三名医务人员检查每名士兵上车并决定他们的治疗方法，还有两三名护士为病人提供熟练的医疗服务。

除医务人员外，每列火车还让厨师在厨房小车里工作，以确保每个人都能吃饱饭。

图14、第一次世界大战救护车上人员的比例。

在救护车上工作是困难，肮脏和危险的。

对于每一个新的员工，都有很长的工作要做。

员工定期通宵工作，以确保为患者提供所需的护理。

他们经常感染虱子或传染病，并遭到炸弹袭击。

图15、凯特·卢德（Kate Luard），护士
凯特已经在布尔战争中看到了行动，并没有被救护车的列车工作所困扰。

她想靠近前部照顾一些最严重的伤亡。

凯特花时间与她的病人交谈，并学习了基本的印度斯坦语，以便与印度乘客进行交流。

图16、欧文·威利斯
欧文于1914年有条不紊地加入18号家庭救护车，那时他才18岁。

他在整个战争中都生活和工作。

他努力工作以确保乘客的安全，并介绍了控制疾病的措施。

欧文为没有与他同行的士兵在旅途中死亡而感到骄傲。

图17、埃德蒙·库珀
作为贵格会教徒，埃德蒙在道义上反对服兵役。

1915年，他21岁，加入了友善救护队（FAU），这是一个由出于良心拒服兵役者组成的志愿服务机构。

FAU运行了四辆救护车，以帮助战争受害者而不参加战斗。

图18、护士
1915年8月，这些护士穿着淀粉制服，在一辆大陆救护车18上的病房里为官方照合影。

战争归来
英国民众在火车站最接近战争。

在那儿，他们聚集在一起送别参军的儿子，丈夫和兄弟，然后回来看他们乘坐救护车返回。

图18、患者已经从救护车上卸下，躺在站台上的担架上迎接了第一批救护车的有人群，红地毯，铜管乐队和当地政要。

但是，由于饱受摧残和折磨的人被卸到平台上，盛况和骄傲很快被悲伤所取代。

医疗列车不仅将受伤的人带回家英国，而且还把冲突的恐怖带回了公众。

随着到达英国的重伤人员的数量增加，火车站成为公众可以尽其所能的地方。

铁路在第一次真正的工业化战争中发挥了重要作用。

它们不仅减轻了大规模冲突的恐惧，还使受伤的服务人员获得了广泛的医疗护理。

如果没有救护车列车将数千名士兵从前线运送到安全地带，那么大规模撤离伤员将是难以想象的。

第一次世界大战的结束并没有预示着救护车列车的结束，而是在第二次世界大战和随后的冲突期间（直到冷战结束）均使用了救护车。