桥梁毕业设计
桥梁毕业设计
一、毕业设计目的与要求
目的：使学生毕业前，通过在教师指导下独立完成毕业设计，学习、掌握和提高综合应用所学理论知识进行分析问题和解决实际问题的能力，熟悉桥梁工程设计的方法，从而获得土木工程设计的基本训练。毕业设计要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。
要求：桥梁组的毕业设计，要求学生在教师的指导下完成某类桥型的设计任务，进行总体设计及桥型方案拟定，在结构设计计算，电算、工程数量计算等各个方面都得到锻炼。
二、毕业设计的内容
要求在毕业设计时间内，要求每个学生独立完成下列任务：
1．毕业设计任务书：按学校的统一格式，由设计选题，由指导老师下达。
2．中、英文摘要与关键词：论文第一页为中文摘要，约500～800字左右(限一页)。包括论文题目、摘要内容和关键词。摘要内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论等。语言力求精炼，一般不宜使用公式、图表，不标注引用文献。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文的关键词。包括毕业设计的选题和特点、主要设计计算内容及主要结论。
中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限一页），也应包括论文题目、摘要内容和关键词。内容应与中文摘要相同。
3．中文设计说明书：主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则、主要技术资料和主要施工方法和技术要求。其中桥梁部分主要内容包括桥梁结构（或路线选线）方案的概述，主要经济技术指标，桥梁结构设计计算的主要方法。
4．桥梁结构及主要构件的设计计算书
1）电算部分（A4纸，计算机输出打印）
包括桥梁结构的内力及配筋计算，采用平面杆系有限元分析计算程序计算分析桥梁结构的荷载内力。电算计算书中应对计算的输入和输出数据作简单的文字说明，并按不同的桥型要求的内容整理并装订成册。
2）手算部分（A4纸，按格式书写或打印）
毕业设计过程中，各部分桥梁结构计算和配筋计算用手算的部分，以及设计中需要说明的问题。手算计算书要求采用学校统一格式毕业设计（论文）纸，根据附录要求的格式打印。答辩前应将手算计算书用学校统一封面装订。
3）各种桥型的主要计算成果包括：
预应力混凝土及钢筋混凝土简支梁桥桥型：
（1）电算输入数据（全桥结构计算图式、单元类型及其划分、边界条件说明、关键输入数据说明）
（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）
（3）主要施工阶段的内力图（桥面铺装阶段）
（4）活载内力计算（跨中、支点等截面内力影响线及活载布置）
（5）内力组合（承载能力极限状态和正常使用极限状态内力包络图、内力组合表）
（6）预应力钢束估算及布置（钢筋混凝土梁桥无此项）
（7）承载能力极限状态强度验算
（8）正常使用极限状态应力验算（预应力损失、主要施工阶段和使用阶段应力验算）（9）变形验算与预拱度设置
（10）桥墩（台）、桩基设计与验算
拱桥桥型：
（1）电算输入数据（全桥结构计算图式、单元类型及其划分、边界条件说明、关键数据计算、例如横向分布系数等）
（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）
（3）拱脚、L/4、L/2跨中、3/4 L、L等截面的内力影响线及活载布置
（4）拱脚、L/4、L/2跨中、3/4 L、L等截面的挠度影响线及活载布置
（5）结构恒载、活载、附加内力计算及其组合
（6）拱肋（圈）强度、稳定性验算
（7）吊杆验算（圬工拱桥无此项）
（8）横梁验算（圬工拱桥无此项）
（9）桥面板验算（圬工拱桥无此项）
（10）系杆（系杆梁）验算（圬工拱桥无此项）
（11）桥台、桥墩设计与验算
预应力混凝土连续梁桥（连续刚构）桥型：
（1）电算输入数据（全桥结构计算图式、单元类型及其划分、边界条件说明、关键输入数据说明）
（2）施工方法描述（施工方案、施工顺序）
（3）主要施工阶段的内力图（最大悬臂阶段、边跨合龙阶段、中跨合龙阶段、桥面铺装阶段）
（4）活载内力计算（跨中、支点等截面内力影响线及活载布置）
（5）次内力计算（温度、预应力、支座沉降、徐变等）
（6）内力组合（承载能力极限状态和正常使用极限状态内力包络图、内力组合表）
（7）预应力钢束估算及布置
（8）承载能力极限状态强度验算
（9）正常使用极限状态应力验算（预应力损失、主要施工阶段和使用阶段应力验算）（10）变形验算与预拱度设置
（11）桥墩（台）、桩基设计与验算
6．绘制下列图纸
1）计算机绘图
桥梁总体布置图（比例1:200）；主体结构钢筋布置图；桥台、桥墩构造图。
2）手工绘图：
桥梁设计图纸（以桥型分类）：
预应力混凝土（钢筋混凝土）简支梁桥和圬工拱桥（含先简支后连续）：包括上部和下部的全套设计图纸（见附件）
预应力混凝土连续梁（刚构）桥：桥梁总体布置图（比例1:200）；上部结构一般构造图；主体结构钢筋（钢铰线）布置图；桥墩构造图；桥台构造图；包括上部和下部的部分设计图纸（全套图纸见附件）
钢筋（管）混凝土拱桥（含箱拱、刚架拱，以刚架系杆拱为例）：桥梁总体布置图（比例1:200）；上部结构（拱肋、横梁、横撑、纵梁和桥面板等）一般构造图；主体结构钢筋（钢管）布置图；系杆构造图；吊杆构造图；横梁钢筋布置图；桥墩构造图；桥台构造图；包括上部和下部的部分设计图纸（全套图纸见附件）
其它由各设计小组指导教师另行指定。
7．外文文献翻译：选择一篇与设计有关的外文科技文献，独立翻译成中文。需附上原文与译文。
8．参考文献：可以根据需要选择任务书提供的文献，或自行查找的科技文献，按学校格式。
9．毕业设计题目
如：主跨米预应力混凝土简支梁桥设计（大桥）；
主跨米钢筋混凝土简支梁桥设计（大桥）；
主跨米石拱桥设计（大桥）；
主跨米预应力混凝土连续刚构桥设计（大桥）；
主跨米预应力混凝土连续梁桥设计（大桥）；
主跨米钢管混凝土拱桥设计（大桥）；
10．答辩应提交的毕业设计成果：
按学校的规定内容并分册整理，并注意采用统一的封面、编写各册目录、标注页码，答辩后按学校的规定分册装订并装袋。答辩前必须准备答辩提纲。
二、毕业设计的管理与成绩评定要求：
1．在学校规定的上课时间应在规定的教室做设计，外出者必须事先向指导老师说明情况并按学校规定办理请假手续。凡点名缺勤达到20%者（含请假、迟到、早退），毕业设计不得申请优秀答辩，点名缺勤达到30%者（含请假、迟到、早退），取消毕业设计答辩资格。2．指导教师按毕业设计各阶段进度要求进行阶段检查，并严格登记检查结果，成绩计入最后总成绩。
3．凡要取得毕业设计成绩“优秀”者，必须由本人向毕业设计答辩委员会提出优秀答辩申请，设计成果向答辩委员会公开展示，由答辩委员会安排答辩并投票决定成绩。
4．参加小组答辩（以设计题目分组），成绩排在倒数5名以内的学生由答辩委员会投票决定成绩，成绩被评为“不及格”者，不进行复答辩。
毕业设计的成绩评分
毕业设计评分为：优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级。
评分标准如下：
1、优秀
毕业设计认真努力，遵守纪律、表现好。能熟练地运用所学理论和专业知识，按时优异地完成规定的工作量。设计说明书（论文）完整，内容正确、概念清楚，条理分明、文字通顺、书写工整、图纸齐全、符合标准，在某些方面有独特见解。答辩时能熟练地、正确地回答问题。
2、良好
毕业设计认真努力，遵守纪律，表现良好。能按时独立完成任务书规定的工作量，满足教学基本要求，具有一定的综合分析和解决实际问题的能力。设计说明书完整，内容正确，概念清楚，书写工整，图纸齐全，符合标准。答辩时能正确回答问题。
3、中等
毕业设计较认真努力，遵守纪律，表现一般。基本能按时独立完成任务书中规定的工作量，基本满足教学要求，综合分析问题的能力表现一般。设计说明书（论文）完备，内容正确，概念较清楚，书写工整，图纸齐全，符合标准。答辩时基本能正确地回答问题。
4、及格
毕业设计期间表现一般。在规定时间内勉强完成任务书中规定的任务，基本达到教学要求，但分析和解决问题的能力较差。设计说明书（论文）的内容基本正确，书写工整，图纸齐全，基本符合标准。答辩时基本上能正确地回答问题，有些问题需经启发方能回答。
5 、不及格
有违纪行为。未能达到毕业设计所规定的基本要求，或设计中有原则性错误。设计说明书（论文）概念不清，图纸不齐全或不符合标准。答辩时回答问题错误很多，对原则性问题经启发仍不能正确回答。
三、具体时间安排
毕业设计：共13.5周。时间为第1周～第4周，即2012年2月13日至3月11日及第7周～第16周，即3月26日至5月30日。
毕业实习：共2.0周。时间为第5周～第6周（三），即2012年3月12日至3月25日。桥梁设计组安排如下：
项目周数周次时间
水文计算（安溪东门大桥） 1.0 1 2月13日～2月19日
总体设计及方案比较
完成开题报告 1.0 2 2月20日～2月26日
结构设计计算（桥梁上部2.5周及桥梁总体布置图CAD--0.5周） 2.0 3～4 2月27日～3月11日
毕业实习 2.0 5～6 3月12日～3月25日
结构设计计算（桥梁上部2.5周及桥梁总体布置图CAD--0.5周） 1.0 7 3月26日～4月1日桥梁总体布置图CAD-0.5周及中期检查表 0.5 8 4月2日～4月4日
结构设计计算（桥梁下部） 2.0 8～10 4月5日～4月18日
工程数量计算、计算书整理 0.5 10 4月19日～4月22日
结构设计图纸绘制 3.5 11～14 4月23日～5月16日
工程数量计算及工程预算 0.5 14 5月17日～5月20日
设计总结 1.0 15 5月21日～5月27日
答辩 0.5 16 5月28日～5月30日
四、图纸规格
按三号图纸绘制设计图纸。图签由指导教师统一规定。答辩用的挂图可以按二号图纸加长绘制，并标注标题。
毕业设计（论文）的主要内容
毕业设计选题之一
福州市浦上大桥
一、任务：福州市浦上大桥
任务概况：拟建福州市浦上大桥是福州市为全面实施“东扩南进西拓”城市发展战略、完善路网建设、发展城市经济和交通要道，近期建设的重点工程之一；是福州市连接金山新区和大学城片区建设的又一主要通道。工程场址位于橘园洲大桥与湾边大桥（拟建）之间，起于金山新区洪湾路。
技术标准：
设计荷载：公路－Ⅰ级，人群荷载3.5kN/m2；
桥面净空：净－14+人行道２×１.50米
设计洪水频率：１００年一遇，最高通航水位：10.109m（通航要求可根据同学的跨径取）。设计常水位：5.80 m。
有关资料：
１、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
２、河床地质：共4个钻孔的地质资料。
３、水文资料：另行提供
４、该地区气温：１月份平均６℃，７月份平均３０℃。
５、材料：钢材，木材，水泥满足供应，砂砾石就地取材，块片料石运距５公里。
６、施工单位，：省级以上公路工程建设公司。
７、桥面标高：往金山方向（0+000）21.481m，往大学城方向（0+432）20.071m
二、河床横断面
河床横断面
桩号标高（m）桩号标高(m)
0+000 18.627 0+271 -0.436
0+010 12.305 0+307 -3.289
0+015 7.805 0+332 -3.973
0+025 5.510 0+357 -2.835
0+50 5.800 0+382 -0.134
0+75 5.089 0+401 4.558
0+100 4.039 0+407 5.623
0+125 3.803 0+416 11.258
0+161 4.164 0+420 13.390
0+266 3.753 0+432 17.521
三、工程地质条件
大桥位于江心洲西侧及附近水域，其中0+125~0+266地面高程为3.8~4.20米，低潮时为陆地，高潮时被水淹没；0+271，0+307位于水中，地面高程为-0.18~-3.63米，钻孔揭露表明，桥位覆盖层厚43.00~50.10米，主要为中密细、中砂层，其中0+161~0+307下部分布有厚18.60~21.15米的密实卵石土层。下附基岩全、强分化层均很发育，厚22.75~34.10米，其中0+266，0+307具有不均匀分化现象，全、强风化花岗岩中在高程-64.00~-75.50米间分布有厚0.95~4.70米的微风化花岗岩残留体。微风化基岩面变化很大，在-62.12~-82.03米间，基岩主要为灰白色中粗粒花岗岩、花岗斑岩，微风化基岩岩质坚硬，呈块状~大块状砌体结构，为主墩桩基良好的持力层。基础设计时宜采用微风化基岩作为基础持力层，桩端进入微风化基岩一定深度。
0+125~0+307 地质资料
0+125 0+161
标高岩土名称标高岩土名称
~-5.74 中砂 4.164~-5.0 中砂
-5.74~-17.94 细砂 -5.0~-12.30 细砂
-17.94~-42.94 中砂 ~-16.55 淤泥质粘土
-42.94~-44.55 卵石土 ~-35.90 中砂
-44.55~-73.70 （全）强风化花岗岩 ~-45.40 卵石土
-73.70~-85.54 微风化花岗岩 -45.40~-62.12 （全）强风化花岗岩
-62.12~-84.80 微风化花岗岩
0+266 0+271
标高岩土名称标高岩土名称
-4.15~-8.95 中砂 -0.436~-10.68 中砂
~-16.05 淤泥质粘土 -5.0~-24.73 淤泥质粘土
~-24.35 中砂 ~-43.18 卵石
~-36.45 卵石 ~-81.03 （全）强风化花岗岩
~-38.95 中砂 ~-96.33 微风化花岗岩
~-45.25 卵石土
~-77.30 （全）强风化花岗岩
~-87.25 微风化花岗岩
0+307
标高岩土名称标高岩土名称
-3.289~-13.58 中砂 ~-36.68 中砂
~-15.08 淤泥质粘土 ~-45.73 卵石土
~-20.58 细砂 ~73.08 全风化花岗岩
~-25.13 中砂 ~-77.43 强风化花岗岩
~-35.08 卵石土 ~-92.58 微风化花岗岩
岩土设计参数建议值
地层编号及名称钻孔桩桩周土极限摩阻力（KPa）容许承载力（KPa）单轴极限抗压强度（MPa）杂填土 15
中砂 40 150
亚粘土 35 170
中砂 40 180
淤泥质粘土 15 80
粉砂 40 120
细砂 40 200
淤泥质亚粘土 15 80
卵石土 200 800
全风化花岗岩 60 320
强风化花岗岩 75 450
弱风化花岗岩 30
微风化花岗岩 80
弱风化花岗斑岩 30
微风化花岗斑岩 60
毕业设计选题之二
莆田市阔口大桥
一、工程概述
莆田市莆笏公路阔口桥位于莆田市城厢区阔口村木兰溪干流处，为多孔跨径不通航大桥：总长度近90m。为解决交通拥挤，扩大车流量，决定在原大桥的两侧新建特大桥。
二、技术标准
设计荷载：公路—II级
桥面净空：净－14+人行道２×１.50米
设计洪水频率：１００年一遇，桥下不通航。
三、工程地质条件
拟建场地地处河——海冲淤积平原区，第四纪堆积约25m厚，基底为中粒花岗岩，地基土类型多，变化大，土质不均，工程地质条件复杂。详细地质分布由上至下如下：
1、填土：灰色，灰黄色，稍松—稍密，稍湿—湿，成分以粘性土为主，含有中粗砂，瓦砾及碎石块等，土质不均。本层东西岸均有分布，曾厚1.4-2.0m，堆积时间大于15年之久。
2、粘土：灰黄色，褐黄色，湿—饱和，软可塑—可塑，成分以粘土为主，含氧铁结核，此层ZK2孔被填土替代缺失，ZK4孔为耕植粘土0.3m厚，层厚0.3-3.2m。
3、淤泥质土：灰色，青灰色，软流塑，饱和，由淤泥质粘土、淤泥质亚粘土组成。但是，ZK4孔一带中上部为淤泥，下部为淤泥质土，中混10-15%的粉细砂及少量有机质，含腐殖物，具腐臭味。该层东西岸均有分布，层厚4.1-6.0m。
4、含泥中细—中粗砂夹淤泥质土、砂质粘土层：
含泥中细—粗砂：灰色，灰黄色，稍密，饱和，北岸中粗砂为主，西岸中细砂为主含砾卵石（直径0.5-5cm），泥质含量约10-20%，该层于ZK3孔，10-11.7m相变为稍密状砂粒卵石；于ZK2、ZK3、ZK4孔一带中部夹软流塑淤泥质土厚约1-2m；于ZK4孔一带中下部夹2m厚之可塑状砂质粘土。全层总厚度5.35-6.40m，纯砂厚3.5-6.5m。
5、砂卵石：黄色，灰黄色，稍密，饱和，由卵石，沙砾组成，卵石直径2-6cm，个别大于10cm，呈亚圆状，成分为中风化凝灰熔岩，分选性较差，磨圆度中等，卵石含量30-60%，泥质含量约10-15%。砂泥充填，该层东西岸均有分布，层厚4.10-7.15m。
6、残积质粘性土：褐黄色，灰白色，黄白色，饱和，可塑—硬塑，母岩为中粒结构花岗岩，此层由粘性土，石英砂，云母片等组成，原岩结构大部已破坏，该层东西岸均有分布，层厚3.30-5.10m。
7、强风化花岗岩：褐黄色，黑夹白色，硬塑，由长石、石英、云母片及暗色矿物组成，中粒结构，呈砂砾状，矿物已显著变化，岩芯易碎成半土半岩，钻进时有“咔嚓”声，该层东西岸均有分布，层厚3.5-5.7m。
8、中风化花岗岩：灰白色，黑夹白色，坚硬，岩芯呈碎块状，裂隙发育，中粒结构，矿物成分基本未变，该层东西岸均有分布，层厚0.4-1.1m。
9、微风化花岗岩：墨黑夹白色，灰白色，坚硬，中粒结构，块状构造，裂隙中等发育，岩芯完整，呈短柱状，本层东西岸均有分布，该层钻孔最大控制厚度为6m。
岸坡稳定性分析：
拟建场地东西两岸，经河流上、下游两条断面图实测结果，岸坡陡直，坡角85-90度。但是，东岸ZK2孔一带岸坡相对较缓，坡角约45度。根据东岸ZK1、西岸ZK4孔按条分法、圆弧法计算，ZK1孔按坡身园设定，其稳定安全系数Ks=0.635；ZK4孔按坡身园、坡角园设定，安全系数分别为0.463，0.909，均属不稳定岸坡。计算的安全系数系指自然岸坡状态，倘若顾及地震作用、动水力作用更加不稳定，故应采取护坡措施。
四、岩土层物理力学指标统计表
层号土名土工试验标贯测试重力动探测试
天然
含水量
w（%）天然容重
γ
(kN/m3) 天然
孔隙比
e 液性指数
II 内聚力
C
(Kpa) 内磨擦角
φ
) ?(压缩模量
1-2εE
（Mpa）击数N63.5值(修正值) 击数N63.5值(修正值)
2 粘土 43.2 18 1.18 0.71 34.4 16.1 4.02
3 淤泥质土 44.475 17.2 1.239 1.53 9.05 1.7 2.443
4 中细—中粗砂 8.826
5 砾卵石 9.448
6 残积质粘性土 25.4 18.
7 0.82 0.15 21.53 26.13 4.557 22.63
五、地基承载力表
层号土名状态地基土标准承载力
fk（kpa）压塑模量
1-2 E
（Mpa）冲钻孔灌注桩
桩周土摩擦力极限承载力
（kpa）桩端极限承载力
（kpa）
1 填土松散—稍密 80-90 25
2 粉质粘土软缩—可塑 100
3 30
3 淤泥质粘土软流塑 50-70 1.5-2.5 12-14
4 含泥中细—中粗砂稍密 110-160 3.9 20-40
4-1 淤泥质土软流塑 70-80 2.5
4-2 砂质粘土可塑 180 6
5 砾卵石稍密 380-400 70-80 4.0
6 残积质粘性土硬塑 220-250 4.5-5.5 50 2.0-2.4
7 强风化花岗岩硬塑 500-550 60 4.0-4.5
8 中风化花岗岩坚硬 1500-1600 90
9 微风化花岗岩坚硬 8000-9000 120 16.0-18.0
六．工程地质评述
桥基持力层及基础类型：
拟建场地地基土由人工填土（厚1.4-2.0m）、河漫滩相可塑状粘土层（厚0.3-3.2m）、海相高压缩性淤泥质土（厚4.1-6.0m）、含泥中细—中粗砂（厚5.35-6.4m）、河床相稍密状砾卵石（厚4.10-7.15m）、残积质粘性土（厚3.30-5.10m）、强风化花岗岩（厚3.5-5.7m）、中风化花岗岩（厚0.4-1.1m）、微风化花岗岩组成。
上部：填土呈稍松—稍密状，均匀性差；粘土层厚度变化大，中压塑性；淤泥质土流塑状，高压塑性，承载力低；含泥中细—中粗砂饱和可液化砂土均不具备天然持力层条件。中部：砾卵石层分布稳定，工程性能差，强透水性，无下伏软弱土层，低压塑性，承载力高；残积质粘性土工程性质较好，承载力较大。下部：强风化花岗岩，微风化花岗岩层厚大，其中微风化花岗岩饱和单轴极限抗压强度高，为115.49-136.40Mpa，是桥基良好的桩端持力层。鉴于中风化花岗岩上覆地基土土质不均，桥梁竖直荷载大，加之风力、地震力水平荷载作用，桩基承受一定的上拔作用，为减少桩基沉降差异，确保桩基稳定性，建议桩基持力层选用微风化花岗岩。
七、河床横断面
河床横断面
桩号标高（m）桩号标高(m)
0+000 2.80 0+110 -2.60
0+010 1.70 0+120 -2.90
0+046.60 0.20 0+134.60 -1.10
0+057.60 -2.60 0+166.40 0.30
0+070 -2.95 0+180 2.60
0+080 -2.60 常水位 1.05
0+090 -3.10 设计水位 5.10
0+100 -2.80 桥面设计标高 7.80
标高高程采用黄海高程
毕业设计选题之三
安溪东门大桥
一、工程概况：
安溪县为闽南沿海经济开发区之一，其城关镇紧靠晋江西溪西北岸，随着改革开发的进展，工农业经济迅速发展，外商在本县的投资日益增长，三资企业不断增多，城区范围逐渐扩大并发展至西溪东南岸，使两岸交通运输频繁，原有两座大桥已不相适应，根据城市发展规划，确定近期内在东门外建设大桥。本县为闽南侨乡，旅居海外的华侨和外籍华人众多，他们具有爱国爱乡，建设家乡，发展家乡的优良传统与美好愿望，本桥将由华侨集资兴建，因此要求大桥在造型上较为美观。
二、技术标准
设计荷载：公路—II级
桥面净空：净－14+人行道２×１.50米
设计洪水频率：１００年一遇，桥下不通航。
有关资料：
８、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
９、河床地质：共８个钻孔的地质柱状图。
１０、水文资料：另行提供
１１、该地区气温：１月份平均６℃，７月份平均３０℃。
１２、材料：钢材，木材，水泥满足供应，砂砾石是就地取材，块片料石运距５公里。
１３、施工单位，：某省级公路工程公司。
三、工程地质条件
根据区域地质构造资料，该场地没有大的地质构造影响，工程地质测绘工作未发现大的地质构造。基底岩层为燕山晚期花岗岩闪长石岩（r53x），上部为全风化下部逐渐过渡为强风化，场地横跨河床，该河段河床280m左右，枯水河槽左侧宽约80－90m，河槽右侧有约190－200m宽的沙滩依附。左岸为较的岸受水流冲刷而坍塌：阶地呈条带状沿河展布、上部第四系全新统洪积层（BIQ4）为现代堆积，堆积物为壤土，厚度1.5m左右，且上游向下游倾斜，下部延至山坡为第四弛坡积层（dlQ），厚度4—8m，由山坡向河床倾斜，并在岸边被切割而消失。右岸为凸岸，较平缓，阶地沿河分布范围较大，为第四系全新统洪积岩（PLQ4），属近代堆积，堆积物为砂壤土—壤土，厚度4—8m，河槽及滩地均为第四系全新统冲积层（alQ4），为现代堆积，堆积物为含砾粗砂，厚度0.5—3.7m，且有上游和右岸厚、下游和左岸薄的特点，该层沿河广泛分布，但极松散、工程性能差、极易冲刷而不稳定，其下部为近代堆积的第四系全新统的冲、洪积层（al+PlQ4），堆积物为卵石，厚度2.5—10.5m，且有下游和左右两端厚、上游和中间薄的变化，该层位于河床粗砂层之下，并向右岸阶地内延伸，该层透水性大，易受冲刷，亦不稳定。全风化花岗闪长岩为基层岩层，较稳定，工程性能好，为主要持力层，层厚21—30m，上部风化透彻，向深部逐渐减弱，项界靠右岸较平缓、上下游变化不大，而靠左岸却为上游向下游倾斜。该层与强风化岩层过渡关系，强风化花岗闪长岩，岩石破碎，但强度较高，亦是较好的持力层，高程1.1—7.6m。（黄河系下同）
１４、根据钻孔揭露各土层之特征及物理力学性质指标分述如下：
。'50?壤土：（PlQ4）黄褐色，以粘粒，粉粒为主，湿、可塑，夹薄层粉细砂，表层以粉细砂为主，松散。主要分布于左岸、层厚1.5m，属第四纪洪积层，主要物理力学性质指标：含水量28.6%，湿密度1.81g/cm3，干密度1.41g/cm3，孔隙比0.902，饱和度88.1%，比重2.67，液限34.7%，塑限23.3%，压缩系数0.23—0.53MPa-1，属中—高压缩性，压缩模量4.33MPa，凝聚力16KPa，内摩擦角28
（1）、砂壤土（PlQ4）褐黄色，以粉粒为主，含较多粉细粒，硬塑、稍湿、层厚3.2—3.7m，分布于右岸，属洪积层，主要物理力学性质指标：含水量14.0%，湿密度1.57 ，容许承载力160KPa。'55?g/cm3，干密度1.38g/cm3，孔隙比0.96，饱和度38.5%，比重2.70，液限29.8%，塑限24.9%，压缩系数0.24—0.53MPa-1，属中—高压缩性，压缩模量4.0MPa，凝聚力4KPa，内摩擦角32
（2）、壤土（dlQ）：黄褐色，以粘粒为主，次为粉粒，含细砂，可塑—硬塑，有碎块石夹于其间，属坡积堆积，分布于左岸，层厚4—8m，由山坡向河床倾斜，并在岸边被切割而消失，其主要物理力学性质指标：含水量28.1%，湿密度1.86 ，容许承载力190KPa。'35?g/cm3，干密度1.46g/cm3，孔隙比0.844，饱和度91.3%，比重2.58，液限34.4%，塑限22.4%，压缩系数0.28MPa-1，属中压缩性，压缩模量6.23MPa，凝聚力15KPa，内摩擦角28
，松奈N（63.5）值为1~4击，层厚0.5~3.7m，分布于河床上部，且由左岸向右逐渐变厚。该层受水流冲刷极易流动，故河床之地面高程常有变化。?（3）、含砾粗砂（alQ4）：土黄色，以石英砂为主，粗砂含量70%，含砾20%以上，局部砾25%，可称砾砂，下部逐渐含卵石增多，自然休止角39
（4）、卵石（Al+PlO4）：灰黑、杂色。主要由硅化英安岩、硅化安石岩，熔岩等火山岩组成，极坚硬，磨圆度较好，粒径4~15cm，含量50%以上，最大粒径达60cm，且随深度增加粒径增大，一般在层底部1m左右均为以漂石为主，砂、砂壤土填充，较密实，但未固结，常夹有0.4~0.6m之薄层砂壤土透镜体，层厚 2.5~10.5m，左岸最厚达10.5m，层顶板高程为33.2~35.9m，容许承载力为400KPa。
（5）、风化花岗闪长岩（r 53x;）：灰白、灰黄色，风化透彻多已风化成壤土、砂壤土，呈硬塑—坚硬状态，原岩结构清晰，随深度增加而风化9（6）全风化花岗闪长岩（r 53x;）：灰白、灰黄色，风化透彻多已风化成壤土、砂壤土，呈硬塑—坚硬状态，原岩结构清晰，随深度增加而风化较不透彻，多以砂壤土为主逐渐过渡到强风化，界线不清楚，局部有肉红色细晶岩脉穿插，呈强风化，偶见有石英脉，顶板高程为23.9—34.9m，且起伏变化较大，其主要物理力学性质指标：含水量23.6%，湿密度1.69g/cm3，干密度1.37 。容许承载力190KPa，20m高程以下为250KPa。'35?g/cm3，孔隙比0.953，饱和度57.5%，比重2.68，液限42.4%，塑限31.9%，压缩系数0.37~0.52MPa-1属中—高压缩性，压缩模量3.7MPa，凝聚力18KPa，内摩擦角31
（6）、风化花岗闪长岩（r 53x）：灰白色，粗粒结构，岩石破碎、性脆，顶板高程1.1—7.6m，且呈波浪状，容许承载力500KPa。
2、地下水为潜水，由地表水、大气降水补给，水位随季节的变化而变化。河滩的地下水位高程为35.7m，与河床水位基本一致，左岸地下水位较高且顺山坡向河床排泄，经ZK4和ZK7进行抽水试验获得卵石层的渗透系数52m/d和228.6m/d，属强透水至强透水。根据ZK17注水试验测得风化花岗闪长岩的渗透系数为0.77m/d属弱透水性，室内试验为0.16m/d，属微弱透水性。
经取河中和钻孔之地下水2个水样进行水质分析结果，对照《TJzj—77》规范“环境对混凝土侵蚀性的判定方法和标准”判定：（1）PH=6.6，SO42-=4.66mg/L和1.32mg/L，为无结晶性侵蚀；（2）HCO3-=0.49mg/L和0.39mg/L，PH=6.6，侵蚀性CO2=4.1mg/L和5.28mg/L为无分解性侵蚀；（3）不良环境地质条件中的（1）（2）（5）（6）项，为无结晶分解复合侵蚀。
３、结语与建议
通过勘察对该场地的水文、工程地质条件已基本查明，经综合分析提出如下的意见和建议：（1）该场地工程地质条件尚简单，基底全风化花岗闪长岩为稳定地层，也是主要持力层。由于上部覆盖有不同厚度的卵石层，鉴于该层承载力不能满足荷载要求及冲刷等问题，宜采用桩基，并根据荷载选择适当的桩底高程，基础亦可置于强风化岩石上。
（２）石层属强—极强透水，还有冲刷等问题影响基础稳定，建闸时应采取防渗防冲
刷措施。建议在其上游采用铺盖或帷幕等防渗措施，在其下游需采取防冲刷措施。另外，该层下部均有漂石，尤其在河中处，层厚、多大粒径，会给施工带来一定的困难，应予重视。（３）据福建江西地震烈度区划分图提示，该场地地震烈度为六度。
（４）据《JQ4－80》规范提供钻孔冲孔灌注桩基参数经验数值如下表：
条件土名土的状态容许承载力Rj(KPa) 容许摩阻力f（KPa）
桩入土深度（m）
5 10 15
地下水位以下或以上壤土可塑 30
砂壤土坚硬 35
含砾粗砂松散 30
地下水位以下全风化花
岗闪长岩 IL<0 100 160 220 35
(5)、中由于流水的冲刷，地面高程经常在变动，今后施工时的高程与现高程会有误差。
三、河床横断面
河床横断面
桩号标高（m）桩号标高(m)
0+035.4 50.00 0+216.919 37.14
0+036.6 49.50 0+233.419 37.60
0+041.0 49.48 0+251.919 37.57
0+041.2 45.82 0+271.919 37.58
0+043.5 45.78 0+280 37.08
0+047.4 42.58 0+300 37.40
0+054.4 42.60 0+330 37.60
0+055.9 40.37 0+353 37.82
0+061.8 40.22 0+354 38.80
0+062.6 39.34 0+358.4 39.32
0+068.3 38.55 0+359.6 40.08
0+069.6 37.02 0+363.4 40.38
0+97.555 33.58 0+364.6 41.80
0+122.555 32.08 0+367.0 41.89
0+157.555 31.41 0+369 42.62
0+169.555 31.60 0+380 42.60
0+170.719 31.81 日常水位 36.10
0+182.919 33.32 标高高程采用黄海高程
0+196.919 36.18
二、水文流量表
按年份顺序排列按流量大小排列经验频率经验频率
年份流量（m3/s）年份流量Qi（m3/s） P（％）
（第一种方法） P（％）
（采用值）
1 2 3 4 5 6 7
1905 7140 1935 8500 1.10 1.2
1935 8500 1961 7620 2.38 3.26 2.4
1951 1210 1905 7140 3057 3.6
1952 4150 1960 6220 4.76 5.26 4.8
1953 2020 1958 5680 7.89 7.9
1954 1700 1952 4150 10.53 10.5
1955 1090 1972 3870 13.16 13.2
1956 1090 1980 3670 15.79 15.8
1957 2710 1963 3490 18.42 18.4
1958 5680 1973 3400 21.05 21.1
1959 3220 1959 3220 23.68 23.7
1960 6220 1985 2910 26.32 26.3
1961 7620 1975 2830 28.95 28.9
1962 2380 1957 2710 31.58 31.6
1963 3490 1979 2680 34.21 34.2
1964 1490 1986 2670 36.84 36.8
1965 1920 1981 2570 39.47 39.5
1966 2280 1970 2530 42.11 42.1
1967 1760 1976 2500 44.74 44.7
1968 1940 1962 2380 47.37 47.4
1969 1650 1984 2340 50.00 50.0
1970 2530 1966 2280 52.63 52.6
1971 1350 1974 2260 55.26 55.3
1972 3780 1983 2180 57.89 57.9
1973 3400 1953 2020 60.53 60.5
1974 2260 1968 1940 63.16 63.2
1975 2830 1965 1920 65.79 65.8
1976 2500 1977 1860 68.42 68.4
1977 1860 1967 1760 71.05 71.1
1978 1400 1954 1700 73.68 73.7
1979 2680 1969 1650 76.32 76.3
1980 3670 1964 1490 78.95 78.9
1981 2570 1978 1400 81.58 81.6
1982 1190 1971 1350 84.21 84.2
1983 2180 1987 1270 86.84 86.8
1984 2340 1951 1210 89.47 89.5
1985 2910 1982 1190 92.11 92.1
1986 2670 1955 1090 94.74 94.7
1987 1270 1956 1090 97.37 97.4
毕业设计选题之四
内格大桥
一、任务：内格大桥
任务概况：
技术标准：
桥面宽度：净——9.0米+2*0.5米防撞栏；
设计荷载：汽—超20，验算荷载：挂车—120；
设计洪水频率：100年一遇；
通航等级：无通航要求。
有关资料：
1、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
2、河床地质：共6个钻孔地址资料。
3、水文资料：另行提供
4、该地区温度：1月份平均6摄氏度，7月份平均30摄氏度。
5、材料：钢材、木材、水泥、砂砾石满足供应。
6、施工单位：省级以上公路工程建设公司。
二、河床横断面
河床横断面
桩号标高（m）桩号标高（m）
K15+959 522 K16+092 434
K15+995 505 K16+101 435.5
K16+003 488 K16+112 443
K16+014 475 K16+143 470
K16+063 441 K16+146 475
K16+071 434 K16+166 489
K16+076 432 K16+173 499
K16+090 432 K16+206 518
三、工程水文地质条件
1、水文：本桥为跨越大峡谷的高架桥，桥面标高不受水位控制。
2、地质：桥址位于低山地貌区，地形上为“V”形谷，两侧地形坡度为45度。呈对称形，沟底宽度较小，约10多米宽。据探槽揭露情况，桥位地层第四系覆盖层，有表土、碎石、亚粘土，基岩为凝灰熔岩夹流纹岩。桥位地质详见地质图。
毕业设计选题之五
宁德岭兜特大桥
一、任务：宁德岭兜特大桥
任务概况：
技术标准：
桥面宽度：净——9.0米+2*0.5米防撞栏；
设计荷载：汽—超20，验算荷载：挂车—120；
设计洪水频率：100年一遇；
通航等级：无通航要求。
有关资料：
7、河床横断面：根据附表桩号标高绘制。
8、河床地质：共5个钻孔地址资料。
9、水文资料：另行提供
10、该地区温度：1月份平均6摄氏度，7月份平均30摄氏度。
11、材料：钢材、木材、水泥、砂砾石满足供应。
12、施工单位：省级以上公路工程建设公司。
二、河床横断面
河床横断面
桩号标高（m）桩号标高（m）
K39+964.5 203 K40+145.3 107.5
K39+975 200 K40+151.7 112
K40+004.5 181 K40+158.91 125.5
K40+015 174 K40+174.96 132
K40+049.5 157 K40+184.21 141
K40+059.5 153 K40+190.2 150
K40+074.5 140 K40+225.5 166
K40+080 139 K40+240 171.5
K40+085 132 K40+250 176
K40+095 131 K40+260 186
K40+115 124 K40+275 200
K40+125 113 K40+290 209
K40+134.85 106 K40+294 219
K40+138.39 107
三、工程地址条件
1、地质构造及地层
弱风化花岗岩及弱风化流纹岩以上的土层工作性能较差，弱风化花岗岩及弱风化流纹岩为硬质岩，承载力高，抗压强度高，工程性能好。详细地层情况见工程地质勘察图。
2、不良地质作用评价
场地山坡为自然稳定山坡，未见滑坡、泥石流等不良地质作用，但库区蓄水后，水位上升及水波对岸坡的侵蚀作用，对桥位墩台周围岸坡有不良影响，场地未见晚更新世前断层及晚4更新世活动性断层等不良地质构造。
钻孔资料如下：
K39+975~K40+275地质资料
K39+975 K40+004.5
标高岩土名称标高岩土名称
~187.1 含碎石粉质粘土 ~176.1 含碎石粉质粘土
~174.6 碎屑状强风化花岗岩 ~172.7 砂质粘土
~165.9 碎块状强风化花岗岩 ~163 碎屑状强风化花岗岩
~100 弱风化花岗岩 ~157 碎块状强风化花岗岩
~100 弱风化花岗岩
K40+49.5 K40+225
标高岩土名称标高岩土名称
~151.5 含碎石粉质粘土 ~153.9 块石
~139.3 碎屑状强风化花岗岩 ~80 弱风化流纹岩
~134.6 碎块状强风化花岗岩
~80 弱风化花岗岩
K40+275
标高岩土名称
~188 块石
~100 弱风化流纹岩
毕业设计选题之六
莆田市园头大桥
一、设计概述：
随着华亭镇乡镇企业和乡镇经济的发展，交通量需求增加，园头大桥原有的单车道已不适应现有的交通量需求；其次，根据华亭镇的镇区规划，拟打通华亭镇和福厦路的第二通道，园头大桥位于该通道上，成为该通道的一个控制点，因此，有关部门决定对园头大桥进行改扩建。
拟建桥梁位于莆田市城厢区华亭镇园头村。桥址处地势较平坦，桥址河床断面呈“U”字型，上部采用10m（空心板）+4x33m（预应力砼小箱梁）+10m（空心板），下部采用钢筋砼实体桥墩配扩大基础，U型桥台配扩大基础。
二、技术指标：
1、设计荷载：公路－Ⅱ级
2、桥面净宽：净9.0+2×1.5m人行道。
3、环境类别：I类。
4、设计洪水频率：1/50
5、地震烈度：7度区。
三、其他事项：
桥上不得敷设污水管、煤气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管道。如条件许可，允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、电压不高于10KV配电电缆，但必须采取有效的安全防护措施。
本桥桥位地质，场地内桥台处上覆素填土、其余河床等中、微风化花岗岩裸露。
毕业设计选题之七
顺昌县吉舟村大桥
一、工程概况
顺昌县吉舟村位于顺昌县富屯溪东北岸，与国道316隔溪相望，316国道旁有吉舟村大量的耕地。目前两岸没有桥梁连接，维持两岸交通的方式是渡船，而一遇刮风下雨，便要停摆，给村民的出行和耕作带来很大的不便。在有关部门的帮助和支持下，吉舟村拟在村口岸和316国道岸之间建设一座桥梁，以方便村民出行。
设计人员深入现场察看地形，了解地质状况，结合建设方的要求，拟定本桥采用（悬索桥）方案。
二、工程设计的指导原则
1、在确保工程安全的前提下力求以最少的投资，充分发挥工程的通行功能、实现最大的社会、经济与环境效益。
2、对于桥型的布局与造型力求与桥址的自然环境和谐协调、轻巧美观。
三、主要工程技术指标
1、设计荷载：公路-Ⅱ，人群荷载4.5KN/m2。
2、桥面净宽：B=1.5+9+1.5米
四、桥址地质
根据所提供的《顺昌县双溪街道办事处吉舟村悬索桥工程地质勘察报告》，全桥共布设4孔钻探孔位，两岸各2孔。根据现场钻探，场地岩土层分布自上而下分别为：
1、粉土：黄褐、灰黄、土黄、灰色，含少量白云母片，底部过渡为细砂；呈湿~很湿，松散~稍密状态；厚度：1.2~4.10m。
2、细砂：灰黑、灰绿等色，矿物成份为石英，含少量白云母碎屑，饱和，松散。厚度：1.10~3.30m。
3、卵石：褐黄、灰褐、铁锈等色，粒径20~80 mm，粒径大于20 mm以上的含量占50~ 65%，余为圆砾、砂和少量粘性土，呈饱和，稍~中密状态。卵砾石成份以弱~未风化状火成岩、沉积岩为主，少量变质岩，次圆状，亚圆形。厚度：2.40~9.40m。
4、残积粘性土：灰黄，灰绿色，为片岩完全风化后产物，局部夹碎块，韧性差，稍光滑，浸水易软化，自上而下强度渐高，很湿，可塑~硬塑。厚度：1.90~2.40m。
5、强风化片岩：褐黄混灰白色，风化强烈，岩芯多呈碎块状，锤击声哑，裂隙发育，含铁锰结核，岩体质量等级为IV，属软岩，岩体较破碎。厚度：3.60~5.60m。
6、弱风化片岩：灰白、灰黑相间，风化程度中等，裂隙一般发育，岩芯多呈柱状，少量呈碎快状，锤击声脆，不易碎。属软岩，岩体较完整，岩体具体基本质量为IV级。揭示最大厚度：14.40m。
五、桥位水文及桥面高程
根据现场的调查，04年洪水是近年最大的，水位淹没道桥位的国道，即洪水标高约为100米（现场假设标高）。根据这一水位，结合桥与环境的协调及引桥的纵坡要求，我们确定桥面标高为101.5米，桥跨中心处标高为103.5米。
毕业设计选题之八
泰宁县文昌大桥
一、桥梁设计概况
泰宁县文昌大桥位于泰宁县城郊地质公园西面杉溪河上，左岸为拟开发的文昌山庄，右岸即为地质公园。文昌大桥是将来文昌山庄和县道763公路连接的主要通道。文昌山庄是泰宁县规划建设的较大规模的、集旅游、住宿、娱乐为一体的高档住宅区，区内并将建设高档旅游宾馆，文昌大桥的建设有利于文昌山庄与外界的联系，并能进一步提升旅游宾馆的品位。经我院对桥位及接线进行现场勘测和综合考虑经济与结构安全，拟定桥梁采用钢筋混凝土空心板桥，桥面连续，下部采用柱式墩台，柱式桥台，钻孔灌注桩基础。
二、设计标准及技术规范
⒈设计标准：
根据建设单位及相关部门的意见，按照桥梁设计的有关规范要求，确定本桥采用的主要技术标准如下：
1). 桥梁型式：钢筋混凝土空心板桥。
2). 桥梁设计荷载：公路-Ⅱ。
3). 桥面宽度：2.25米（人行道+栏杆）+2x4.0米（行车道）+2.25米（人行道+栏杆）。
4).桥面纵坡：双向纵坡3%。
5). 桥面横坡：1.5％（向外）；人行道坡度：1.0%（向内）。
6). 地震烈度：基本烈度6度。
三、桥位处的水文条件及地质概况
根据相关水文站所提供的水文资料，桥位处二十年一遇洪水位为278.25米，五十年一遇洪水位为278.65米。
在充分考虑桥梁与周围环境的协调及桥头路线接线要求，确定本桥设计洪水位按二十年一遇考虑，桥面设计标高在跨中处为279.70米。测量常水位为273.4m。
根据本桥桥位地质勘察成果，场地内上覆素填土、亚粘土、中砂、卵石，下覆基岩为强风化花岗砂岩、强风化变粒岩、弱风化花岗砂岩、弱风化变粒岩。
根据钻探揭露，本场地地层岩土特征自上而下为：
1、素填土：呈黄色、灰黄色，稍湿-湿，松散，主要成份为残积粘性土，含约20%风化碎屑，左岸厚度3.35米，右岸厚约1.3米。
2、亚粘土：灰黑色，饱和，可塑~软塑，韧性中等，干强度中等，下部腐殖质，厚度约2.25米。
3、中砂：灰黄色、灰黑色，饱和，河床呈极松~稍松状态，河岸阶地内呈中密状态，粒径>0.25mm 颗粒占60.9~75.5%，主要成份为石英，见云母碎屑，含少量泥质及个别卵石。厚度1.5~2.4米。
4、卵石：灰黄，呈松散~稍密状态，饱和，卵石含量约占50~70%，粒径一般为2~6厘米，呈次棱角状~次圆状、成份有花岗岩、闪长岩、变粒岩、凝灰岩、砂岩等，表面新鲜坚硬，中细砂充填。该层分布于河床及两岸，土层均匀性较好，厚度0.3~4.75米。
5、强风化花岗岩：褐黄色，风化强烈，裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈碎石状，属软岩，岩体基本质量等级为V级。该层分布于桥位右岸及河床内，厚度0.2~0.9米。容许承载力500kPa。强风化变粒岩：褐黄色，风化强烈，岩体节理裂隙很发育，岩体破碎，岩芯上部呈散体碎屑夹碎石状，下部呈碎石状，属极软岩，岩体基本质量等级为V级。该层分布于桥位左岸及河床内，厚度3.8~4.44米。容许承载力500kPa。
6、弱风化花岗岩：肉红色、青灰色，粗粒花岗岩结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母，节理裂隙发育~较发育，岩芯上部呈碎块状、块状、短柱状，下部呈柱状、长柱状，岩体破碎~较破碎，属较硬岩，岩体基本质量等级为IV级。该层分布于桥位右岸及河床内，厚度8.1~10.5米。容许承载力2000kPa。
7、弱风化变粒岩：青灰色，细粒变晶结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母，节理裂隙发育~较发育，裂隙面见绿泥石化，岩芯上部呈碎块状、块状，下部呈短柱状、柱状，岩体破碎~较破碎，属坚硬岩，岩体基本质量等级为IV~III级。该层分布于桥位左岸及河床内，厚度6.6~7.05米。容许承载力2500kPa。
毕业设计选题之九
宁德开发区桥梁工程
一、工程概况：
二、技术标准
桥梁设计荷载:公路-Ⅱ级，人群荷载为：3.5KN/m ；
桥面净空：净－12 +人行道２×1.5米
设计洪水频率：１００年一遇，桥下不通航。
桥位地震烈度：7级地震设防
有关资料：
１、河床横断面，见附录。
２、河床地质：见附录。
３、该地区气温：１月份平均６℃，７月份平均３０℃。
４、材料：钢材，木材，水泥满足供应，砂砾石是就地取材，块片料石运距５公里。
５、施工单位，：某省级公路工程公司。
毕业设计（论文）任务更改记录
更改原因更改内容
主要参考文献
[1] 叶镇国主编.水力学与桥涵水文[M].北京：人民交通出版社,1998.
[2] 高东光主编.公路桥涵设计手册－桥位设计[M]. 北京：人民交通出版社,2000.
[3] 范立础主编.桥梁工程（上册）[M]. 北京：人民交通出版社,2002.
[4] 顾安帮主编.桥梁工程（下册）[M]. 北京：人民交通出版社,2002.
[5] 姚玲森主编.桥梁工程[M]. 北京：人民交通出版社,1989.
[6] 江祖明,王崇礼主编.公路桥涵设计手册－墩台与基础[M]. 北京：人民交通出版社,1994.
[7] 叶见曙主编.结构设计原理[M]. 北京：人民交通出版社, 2001.
[8] 凌志平,易经武主编.基础工程[M]. 北京：人民交通出版社,1997.
[9] 陈忠延主编.土木工程专业毕业设计指南－桥梁工程分册[M]. 北京：中国水利水电出版社,2001.
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[15] 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,2004.
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[22] 王晓谋基础工程（第三版），人民交通出版社，2003
[23] 《公路设计手册》——路基、路面分册，交通部第二勘察设计院主编，人民交通出版社.1996.
[24] 过静君.土木工程测量[M]. 武汉：武汉工业大学出版社.2000.
[25] 孙家驷. 公路小桥涵勘测设计[M]. 北京：人民交通出版社，1992.
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[30] 徐家钰，郭忠印主编.土木工程专业毕业设计指南－道路工程分册[M]. 北京：中国水利水电出版社,2001.
[31]《公路路线设计规范》(JTG D20-2006 ) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,2006.
[32]《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,2003.
[33]《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,2004.
[34]《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,2002.
[35]《公路沥青混凝土路面设计规范》(JTJ 014-97) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布,1997.
[36] 公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007) [M]. 北京：中华人民共和国交通部发布. 2007.
以及其它由设计题目组指导教师选择提供或学生根据设计需要自己选择的部分参考资料。
附件：
福州大学本科生毕业设计（论文）撰写规范（二○○四年六月制定）
毕业设计（论文）是学生综合运用所学知识和技能，学习科学研究或工程设计基本方法，培养实践能力、创新能力、科学精神和创业精神的重要教学环节与实践环节。同时，毕业设计（论文）的质量也是衡量教学水平，学生毕业与学位资格认证的重要依据。为了保证我校本科生毕业设计(论文)质量，特制定本规范，本科生在撰写毕业设计（论文）时应参照执行。
一、毕业设计（论文）资料的组成
1 、毕业设计（论文）任务书
2 、福州大学本科生毕业设计（论文）开题报告
3 、学生毕业设计（论文）内容
论文的内容及其顺序依次为：毕业设计（论文）封面、目录、论文题目、专业、学号、姓名、指导教师、中外文摘要、关键词、正文（研究论文、计算说明书、文献综述等）、谢辞、参考文献、附录或后记。
4 、外文翻译原文、译文
5、图纸、软盘等
6、毕业设计(论文)答辩委员会决议书、评阅人评审表、指导教师评审表
二、毕业设计(论文)资料的填写及有关资料的装订
毕业设计(论文)统一使用学校印制的毕业设计(论文)资料袋，教务处主页下载福州大学本科生毕业设计(论文)任务书、毕业设计（论文）开题报告、毕业设计(论文)封面、毕业设计(论文) 答辩委员会决议书、评阅人评审表、指导教师评审表、稿纸（学校统一纸面格式，使用A4打印纸）。
毕业设计(论文)资料按要求认真填写，字体要工整，封面要整洁，手写一律用黑或蓝黑墨水；任务书由指导教师填写并签字，经分管教学系主任签字后发出。毕业设计(论文) 答辩委员会决议书、评阅人评审表、指导教师评审表学院应认真填写。
毕业设计（论文）要按顺序分成二本装订。第一本的内容和装订顺序为：封面、目录、中外文摘要、关键词、正文、谢辞、参考文献、附录装订在一起。第二本的内容和装订顺序为：封面、目录、福州大学本科生毕业设计(论文)任务书、毕业设计（论文）开题报告、文献综述、外文翻译、指导教师评审表、评阅人评审表、答辩委员会决议书及原文复印件。封面严格按照学校提供的格式和要求填写，封面颜色可以学院为单位统一自行选用。然后与工程图纸(按国家标准折叠装订)、软盘等一起放入填写好的资料袋内交指导教师查收，经审阅评定后归档。
三、毕业设计(论文)撰写的内容与要求
一份完整的毕业设计(论文)应包括以下几个方面：
１．标题
标题应该简短、明确、有概括性。标题字数要适当，不宜超过20个字，如果有些细节必须放进标题，可以分成主标题和副标题。
２．论文摘要或设计说明
中文摘要：论文第一页为中文摘要，约500～800字左右(限一页)。包括论文题目、摘要内容和关键词。摘要内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论等。语言力求精炼，一般不宜使用公式、图表，不标注引用文献。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明3-5个论文的关键词。
英文摘要：中文摘要后为英文摘要，以400个左右实词为宜（限一页），也应包括论文题目、摘要内容和关键词。内容应与中文摘要相同。
设计说明：主要介绍设计任务来源、设计标准、设计原则及主要技术资料，中文字数要在500～800字以内，外文字数以400个左右实词为宜，关键词一般以5个左右为妥。
３．目录
应是毕业设计（论文）的提纲，也是毕业设计（论文）组成部分的小标题。目录按三级标题编写（即：1……、1.1……、1.1.1……），要求标题层次清晰。目录中的标题应与正文中的标题一致，附录也应依次列入目录。
４．正文
毕业设计(论文)正文包括绪论、正文主体与结论，其内容分别如下：
绪论应说明本课题的意义、目的、研究范围及要达到的技术要求；简述本课题在国内外的发展概况及存在的问题；说明本课题的指导思想；阐述本课题应解决的主要问题，在文字量上要比摘要多。
正文主体是对研究工作的详细表述，其内容包括：问题的提出，研究工作的基本前提、假设和条件；模型的建立，实验方案的拟定；基本概念和理论基础；设计计算的主要方法和内容；实验方法、内容及其分析；理论论证，理论在课题中的应用，课题得出的结果，以及对结果的讨论等。学生根据毕业设计(论文)课题的性质，一般仅涉及上述一部分内容。
结论是对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结，对所得结果与已有结果的比较和课题尚存在的问题，以及进一步开展研究的见解与建议。结论应该明确、精炼、完整、准确。结论单独作为一章排写，但不加章号。
５．谢辞
谢辞应以简短的文字对在课题研究和设计说明书（论文）撰写过程中曾直接给予帮助的人员（例如指导教师、答疑教师及其他人员）表示自己的谢意，这不仅是一种礼貌，也是对他人劳动的尊重，是治学者应有的思想作风。
６．参考文献与附录
只列作者直接阅读过、在正文中被引用过、正式发表的文献资料。参考文献是毕业设计(论文)不可缺少的组成部分，它反映毕业设计(论文)的取材来源、材料的广博程度和材料的可靠程度，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。参考文献的写法应该遵循规范。参考文献一律放在论文结论后，不得放在各章之后。
附录是对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入毕业设计（论文）的附录中，例如公式的推演、编写的程序等；如果文章中引用的符号较多时，便于读者查阅，可以编写一个符号说明，注明符号代表的意义。
四、毕业设计(论文)要求
我校毕业设计(论文)大致有工程设计类、试验研究类、理论探讨类（理科）、计算机软件设计类、经济、管理及文科类等，具体要求如下：
预应力混凝土简支梁桥毕业设计
目录 第一章 1.1 选题背景.................................................... - 3 - 1.2 工程概况................................................... - 3 - 1.2.1 概况.................................................. - 3 - 1.2.2 自然条件情况.......................................... - 3 - 1.3 技术指标和技术依据.......................................... - 4 - 1.3.1 技术指标.............................................. - 4 - 1.3.2 技术依据............................................... - 4 - 本设计主要依据为现行技术规范和标准：......................... - 4 - 1.4 结构形式.................................................... - 4 - 1.5主要材料..................................................... - 5 - 第 2 章上部结构设计................................................ - 6 - 2.1设计资料..................................................... - 7 - 2.2构造形式及尺寸选定........................................... - 7 - 2.3空心板毛截面几何特性计算..................................... - 7 - 2.3.1 毛截面面积A ........................................... - 7 - 2.3.2 毛截面重心位置......................................... - 9 - 2.3.3 空心板毛截面对其重心轴的惯性矩I....................... - 9 - 2.4作用效应计算................................................ - 10 - 2.4.1 永久作用效应计算...................................... - 10 - 2.4.2 可变作用效应计算.......................... 错误！未定义书签。 2.5 作用效应组合............................................... - 12 - 2.6 预应力钢束的估算及布置..................................... - 23 - 2.6.1 预应力钢筋数量的估算.................................. - 23 - 2.6.2 预应力钢筋的布置...................................... - 23 - 2.7 普通钢筋数量的估算及布置................................... - 26 - 2.8 主梁几何特性计算........................................... - 26 - ............................ - 30 - 2.9.1 预应力钢筋张拉控制应力 con 2.9.2 钢束应力损失......................................... - 30 - 2.10 承载能力（强度）极限状态的验算........................... - 30 - 2.10.1 跨中截面正截面抗剪承载力计算........................ - 36 - 2.10.2 斜截面抗剪承载力计算.................... 错误！未定义书签。 2.10.3 斜截面抗弯承载力.................................... - 36 - 2.11 正常使用极限状态验算..................................... - 40 - 2.11.1 抗裂性验算........................................... - 40 - 2.12 主梁变形验算............................................. - 41 - 2.12.1 荷载短期效应作用下主梁挠度验算...................... - 43 - 2.12.3 预拱度的设置............................ 错误！未定义书签。 2.13 持久状况应力验算......................................... - 44 - 2.1 3.1 短暂状况的正应力验算................................ - 45 - 2.1 3.2 持久状况的正应力验算................................ - 45 - 2.1 3.3 持久状况下混凝土主应力验算.............. 错误！未定义书签。
桥梁毕业设计方案比选参考
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
桥梁工程毕业设计开题报告
一、毕业设计（论文）课题背景（含文献综述） （一）课题背景 目的：为了进一步发展及改善交通状况,桥梁在我国大量建设,桥梁设计及施工组织是当前技术复杂,综合性很强的难点,同时又是提高质量,减少事故的重点。是与众多因素相关的综合技术模式一个系统工程问题。它与场地工程地质勘察，支护结构设计，施工开挖，基坑稳定，降水，施工管理，现场监测，相邻场地施工相互影响等密切相关。 （二）文献综述 2.1 梁桥发展现状 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m 左右板宽是合适的。
桥梁毕业设计中期报告
毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计 院（系）交通科学与工程学院 专业桥梁与隧道工程 学生 学号 班号 指导教师 开题报告日期
说明 一、中期报告应包括下列主要内容： 1．论文工作是否按开题报告预定的内容及进度安排进行； 2．目前已完成的研究工作及结果； 3．后期拟完成的研究工作及进度安排； 4．存在的困难与问题； 5．如期完成全部论文工作的可能性。 二、中期报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。指导教师评语： 指导教师签字：检查日期：
一、研究方案及进度安排，预期达到的目标： 表1 进度安排 时间应完成的内容天数 收集相关资料、熟悉设计计算内容、理论以及计算软 20 件 2013. ~桥梁结构各构件截面尺寸拟定，截面几何性质计算10 桥梁结构初步有限元建模，计算恒载等各种作用下的 2013. ~ 20 结构内力分析 预应力钢筋估算与配置，箱梁应力与强度验算30 桥墩设计10 整理计算数据、绘制设计图纸，撰写毕业设计论文30 二、工作进度 1第一阶段进度： 3.1在哈尔滨工业大学图书馆和数据库中借阅、下载了开题报告中所列参考文献； 3.2安装Midas Civil、Auto CAD等软件完毕； 3.3认真阅读、熟悉和理解了毕业设计的任务内容。 2第二阶段进度： 本阶段完成了桥梁各截面尺寸的拟定，并计算出截面几何特性。 2.1各箱梁截面尺寸： 主桥箱梁采用单箱单室断面，主跨墩顶高度为7.3m，跨中高度2.8m，其间的梁高在纵桥向按次抛物线变化，抛物线方程为Y= ，在Midas软件中由于不能精确输入方程式，故只输入了抛物线次数—，进行近似计算。 箱梁全宽12.75m，其中，底板宽6.25m，翼缘板长度为3.25m。翼缘板厚度分成两段变化，端部为0.2m，在距离端部2.8m处为0.50m，根部为0.95m，其间按直线变化。底板与腹板相交处设置0.6m0.3m的承托。
毕业论文《道路桥梁工程技术专业毕业论文》
道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级： 姓名： 学号： 指导老师： 道路与桥梁工程专业
摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 高速公路沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255，终点桩号K24+900，路线全长7.645Km。 关键词：施工组织设计路基施工方法施工方案
Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme
毕业设计论文工作总结 桥梁专业毕业设计工作总结 精品
毕业设计论文工作总结桥梁专业毕业设计工作总结2）横向分布系数的计算桥面板为简支结构,横向连接为企口铰接,所以对支点处的横向分布系数采用杠杆原理法进行计算,跨中截面的横向分布系数采用铰接板法计算.3）板的内力计算内力计算包括恒载内力和活载内力两部分的计算：恒载内力计算中,将桥面现浇层、桥面铺装、护栏和铰缝的自重平均分布到各块板上,计算边板和中板的横载集度,进而可以计算板的任意截面的弯矩和剪力,对于此桥梁的设计,需要计算跨中、支点和四分点的弯矩和剪力. 活载内力计算主要包括汽车荷载计算,活载内力计算首先应完成横向分布系数的计算,再绘制主梁的. 内力影响线,将荷载P乘以横向分布系数后,在纵向最不利位置内力影响线上加载,求得主梁最大活载内力.根据《桥规》规定,对汽车荷载还必须考虑冲击力的影响,计算弯矩时,横向分布系数取跨中横向分布系数,计算剪力时,两端采用支点横向分布系数,从l\/4处起取跨中横向分布系数,梁端到l\/4处按支点到跨中直线过渡. 对于预应力结构,弯矩和剪力需要不计冲击和计入冲击两组数据,以便后期预应力估算使用.4）作用效应组合桥梁通常要同时承受各种作用,设计时必须考虑可能同时出现的作用. 完成恒载和活载内力计算后,应按照承载力极限状态和正常使用极限状态进行组合计算,承载力极限状态下取基本组合,正常使用极限状态下取短期效应组合和长期效用组合.5）预应力钢筋面积的估算及预应力筋的布置完成作用效应组合计算后,进行预应力钢筋的计算,按《公预规》规定,A类预应力混凝土构件一般以短期效应组合下正截面抗裂性的要求估算预应力数量,选定预应力钢筋根数和尺寸,并进行跨中截面和锚固面预应力钢筋的布置. 预应力布置时应对其束界范围进行计算,保证预应力钢筋重心不超出束界范围,确保上下缘混凝土都不开裂.6）预应力钢筋的弯起弯起点的确定,应综合考虑受剪和受弯两个方面,弯起角度不易过大,钢筋的弯起形状选用直线顺接圆弧线. 7）持久状况截面承载能力极限状态的计算包括正截面抗弯承载力计算和斜截面抗剪承载力计算.并按照计算要求配置相应的抗剪钢筋,此桥纵向钢筋不弯起,只配置箍筋,斜截面抗剪由混凝土和箍筋共同承担.
道路桥梁毕业设计总结
道路桥梁毕业设计总结 道路桥梁工程是我国基础设施建设中的重要组成内容,下面是，请看： 1市政道路桥梁工程项目管理概述 市政道路桥梁项目施工过程的管理是指，在城市建设过程中，对诸如城市给排水工程、城市道路、桥梁工程等不可缺少的施工工程进行的管理工作，是一种协调施工组织设计与施工现场控制关系的管理工作。市政道路桥梁的项目工程施工管理工作水平不仅影响了施工的进度，还直接影响了工程的质量。根据市政道路桥梁工程项目的自身的特点，其施工环境、施工地域、施工工艺等的不同，项目管理的侧重点不同，加之，市政道路桥梁工程往往牵涉面广、涉及部门多、工期要求紧、施工难度大等特点，市政道路桥梁施工管理的内容大致可以分为施工工艺的管理、施工工期的管理、施工财务管理、施工质量控制管理、施工投资管理等几个方面，在分析市政道路桥梁工程项目施工管理中，也将围绕这几个方面的内容展开。 2市政道路桥梁工程项目施工管理的影响因素 施工人员的综合素质不高 随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使
用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用;另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。 施工单位管理体系的不完善和制度上的缺陷 市政道路桥梁施工管理过程中的问题主要包括以下几个方面：首先，施工前的准备工作不足。一方面，市政道路桥梁的建设通常涉及的范围比较广泛，在施工前要充分考虑各方面的因素，如该路段的车流量、人流量、对交通的影响以及附近建筑的布局和政府的政策等等因素，但是，设计师往往只针对个别因素进行考察，缺乏全局性、长远性的考虑，造成施工过程中管理的复杂性和资源的浪费，例如郑州某路段的快速公交工程，在运行几年后由于建设地铁的需要，予以拆除，造成人力、物力、财力等资源的巨大浪费。另一方
桥梁工程毕业设计开题报告样本
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
桥梁专业毕业设计论文开题报告
毕业设计（论文）开题报告 2016年 03月 20日 题目：桥梁外观检测和荷载试验分析 报告人：**** 班级：道桥****班 一、文献综述： 1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60－2004 3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62-2004 4、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024－85 5、中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》 JTJ D61-2005 6、中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 7、中华人民共和国交通部部标准《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004－89 二、选题的目的和意义： 随着中国经济的飞速发展，交通运输出现了重载、高速、大流量的现代运输结构的发展趋势，公路运输在整个运输体系中占有的比例越来越大。而桥梁是道路的咽喉，因此公路运输对现有桥梁（即旧桥）和新建桥梁的结构性能与使用质量提出了更高的要求。桥梁外观调查和静载试验对于桥梁检测的重要性愈加明显，是桥梁检测方面不可缺少的重要组成部分。 三、研究方案： 第一阶段：桥梁有关资料的收集 第二阶段：现场检测工作的进行 第三阶段：检测数据的采集 第四阶段：确定桥梁的承载能力和最终为制定桥梁的技术养护方案。
四、进度计划： 2016年3月中旬：填写毕业设计（论文）开题报告、毕业设计（论文）选题申报表2016年3月中旬-2016年4月初：通过查阅相关资料，相关文献初步完成论文的撰写2015年4月初-2015年5月中旬：攥写整理论文，结合老师的指导进行补充与修五、指导教师意见： 指导教师： 年月日
桥梁毕业设计摘要
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
公路桥梁毕业设计工程概况
第1章工程概况 1.1工程概述 111国道改建二期工程（汤河口-市界）位于怀柔北部山区，道路等级为山岭重区一级公路，设计起点为汤河口镇，终点为北京与河北交界，全长52.772公里。 莲石沟桥位于汤河口镇至长哨营乡间，属于怀柔北部商贸及人口密集地区，沿线河川辽阔、依山傍水、山峦叠翠，环境十分幽美。该桥桩中心号位K01+807.12，考虑结构受力、行洪安全及便于施工，桥梁上部结构型式采用4×30米预应力混凝土简支T梁，墩台采用径向布置，桥梁全长124.2米，总宽2×11.5米 1.2设计标准 桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。 地震动峰值加速度系数：0.15。 抗震设计防类别：B类。 竖曲线：桥梁位于竖曲线内，竖曲线边坡点桩号：K1+817.092，边坡点高程：293.855米，R=16000米，E=0.2645米，T=92米。 平曲线：本桥位于R=900米平曲线上。 桥梁纵横坡：桥上纵坡为i1=0.85%，i2=-0.3%，横坡为单向2%。 车道数：双向四车道（每幅桥单向2车道）。 洪水重现期：100年。 结构重要性系数：1.1 设计基准期：主体结构100年（满足设计使用条件及荷载标注）。 1.3桥区气候特点 桥区属暖温带大陆性季风型半湿润气候，冬季受西伯利亚冷空气控制，盛行
西北风，冬季寒冷干燥，春季干旱少雨，夏季受海洋性气团影响，多偏南风，温暖湿润。四季分明，干、湿、冷、暖变化剧烈，无霜期160—180天，年降雨量在318—578毫米之间，降雨主要集中在7—8月份，占全年降雨量的70%以上，年均温度9.3度，一月平均气温-8.2度，七月平均气温24.1度。 1.4水文概况 桥梁顺汤河北岸跨越莲石沟，汤河为白盒主要支流，发源于河北省丰宁，经头道岭、喇嘛沟门、八道河、长哨营到汤河口汇入白河，全长110公里，流域面积1253平方公里。本桥于长哨营乡南侧斜跨汤河河道，现状河道平均宽约100米。河道治理规划为10年重现期标准，村镇防洪堤标准20年重现期。莲石沟为本段唯一泥石流沟，无规划标准。 1.5地质状况 1.5.1土层岩性概况：
桥梁工程毕业设计中存在的问题
桥梁工程毕业设计中存在的问题 一、桥型方案设计 （一）共性问题 1.桥孔布置大跨化，没有顾及净空、经济性问题，或者出现多种不同跨度 的布置、非标准跨径的布置等等；主桥与引桥的布置形式； 2.对不同桥型、不同建筑材料的桥梁，跨度适用范围及相应的施工方法不 够了解，如混凝土拱桥，120m跨与240m跨、300m跨，究竟如何拟定截面形式和施工方法； 3.截面尺寸拟定不够合理，如墩台、盖梁、承台厚度、箱梁截面的腹板和 顶板； 4.桥台、桥墩基础的埋深，桥台长度的拟定方法，基础襟边长度。 5.连续梁桥、连续刚构桥边中跨比值，边、中跨确定方法； 6.独塔斜拉桥的边中跨之比、索距、主梁形式，无索区长度等等，索塔构 造； 7.工程制图，比例问题、小尺寸（基础襟边、台帽尺寸）的（随意）绘制、 字体大小、标注、构造线与标注线的粗细与区分。 8.剖断线、中心线、阴影线的表示方式。 （二）梁桥 1.T梁断面构造与横向布置； 2.桥墩、桥台的构造形式及与其高度的关系 3.连续刚构桥中方案中未顾及桥墩高度相差悬殊的情况，可采取连续—— 固接的方式； 4.薄壁墩顺桥向宽度和箱梁高度的关系，箱梁横桥向宽度的拟定。 （三）拱桥 1.多箱室拱桥的适用范围（缆索吊装法、跨径应在200m以内）； 2.拱上建筑的形式、跨度、高度及其布置； 3.立柱底座、立柱纵横向宽度的确定方法；
4.中承式拱桥固定横梁的构造与位置； 5.多跨不等跨拱桥的桥墩构造； 6.钢管混凝土拱肋构造、横截面形式与高度拟定 （四）斜拉桥 1.独塔和双塔斜拉桥桥跨布置 2.边跨、中跨无索区长度 3.主梁横截面形式 4.索塔构造 （五）悬索桥 1.适用范围 2.矢跨比 3.主梁构造 4.索塔与索鞍构造 5.吊杆间距 （六）工程量统计 1.混凝土体积、土石方开挖量计算 2.钢筋、预应力筋的估算 二、结构计算 1.施工方案 2.参数确定 3.计算模型的简化与施工阶段划分 4.模型输入与计算、正确性判断 5.控制截面的选取 6.内力组合、估束、极限状态验算 三、工程制图 1.图框与比例 2.字体选择与大小 3.制图与技巧（对称性、复制、镜像、切割、偏移等等命令，图层） 4.标注（对齐、连续性标注、辅助线）
桥梁工程_毕业设计开题报告解析
课题类别：设计□论文□ 学生姓名：丛宝强 学号： 200518030110 班级：桥土05-01 专业（全称）：土木工程（桥梁工程方向） 指导教师：钟惠萍 2009年3月
一、本课题设计（研究）的目的： （1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力； （2）掌握设计原则、设计方法、步骤，提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础； (3) 通过桥梁毕业设计，使大家运用所学的课程知识，系统地训练和分析，以便掌握桥梁的基本理论，基本知识，基本的计算方法； (4) 通过桥梁毕业设计，不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献），使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤； (5) 通过桥梁毕业设计，系统地掌握WORD，CAD，桥梁电算等程序的基本技能，并且可以熟练的运用； (6) 树立正确的设计思想以及严谨负责、实事求是、刻苦钻研、用于创新的作风，为桥梁建设事业服务。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）及比选方案： （一）.设计现状和发展趋势 我国改革开放以来，路、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键性的作用。 桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%——20%，它同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。 随着科学技术的进步和经济社会文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求。经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。 桥梁按受力体系可分为一下几种： 1. 梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径桥梁，目前
道路桥梁专业毕业设计汇总
道路桥梁专业毕业设计汇总 专业理论知识，有较强的道路桥梁工程技术专业技能，能从事道路桥梁工程施工、检测、修理和工程监理工作的高职层次的应用型专门人才。 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 高速公路沥青混凝土路面结构设计说明书 某分离式立交毕业设计 两箱室变截面连续刚构桥毕业设计 45-80-45米连续刚构桥毕业设计 预应力混凝土连续刚构桥毕业设计 连续刚构桥毕业设计计算书 某跨线立交预应力砼连续梁设计 某预应力混凝土斜拉桥毕业设计 主跨100m公路钢管混凝土拱桥毕业设计
某桥梁工程地质勘察报告毕业设计 某道路工程施工组织课程设计 桥梁工程课程设计 油（气）藏工程地质评价毕业设计 某新建二级公路重力式挡土墙毕业设计 某人行天桥方案课程设计 某煤矿采区课程设计文本 某煤矿井田课程设计 路桥专业所学科目包括公路勘测设计、工程结构、路基路面工程、桥涵施工技术、隧道施工技术、公路工程管理、工程测量操作技术、道桥材料试验及检测、地基与基础施工、公路工程计量与计价、施工组织设计案例分析、施工监理基础等。
铁路选线工程毕业设计 某高速公路桥涵工程毕业设计说明书 某深埋特长隧道工程毕业论文 桥涵水力水文课程设计计算说明书 桥涵水文工程课程设计说明书 丘陵区三级公路勘测课程设计 某水库水文水利计算课程设计 某跨铁路桥梁桥墩地基基础毕业设计 高坎桥梁方案比选毕业设计 某隧道工程毕业设计 道路勘测课程设计计算书 某一级公路毕业设计设计与计算
某高速公路隧道开挖方案设计 某大桥工程毕业设计说明书 某T型梁大桥工程毕业设计 某矿井防治水工程设计 就业前景 为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展，国家加大基础设施的建设投入，中央政府实施了4万亿的投资计划，其中近一半投资将用于铁路、公路、机场和水利等基础设施建设；广西为加速泛北部湾经济区的建设发展，在未来五年内将投资1000亿元以上，改造和新建2500公里铁路，构建推动中国-东盟泛北部湾经济合作的路网枢纽。随着城市建设和公路建设的不断升温，道路桥梁工程专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。 一级公路方案毕业设计 某特大桥工程施工组织毕业设计 某大桥毕业设计(梁桥)
桥梁工程毕业设计
毕业设计 [论文] 题目：邓州市Y001线赵楼桥 施工图设计 系别： 专业： 姓名： 学号： 指导教师： 河南城建学院 2012年05 月25 日
摘要 本设计题目为邓州市Y001线赵楼桥，属于旧桥改造工程。赵楼桥桥面净宽为净-7+2×0.75，设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0kN/m2。设计是根据交通部现今最新规范的规定，对邓州市Y001线赵楼桥进行方案比选和设计的。 文中主要进行了该桥的设计和计算。文中首先对方案比选，确定采用普通钢筋混凝土简支T形梁桥，跨径布置为2×20m，主梁为等截面T形梁，梁高为1.5m。并针对所选的预应力混凝土简支T形梁桥进行了详尽的上部结构计算、下部结构计算和支座的计算。上部设计主要有截面设计、荷载横向分布系数的计算、主梁作用效应计算、横隔梁的内力计算，并进行了主梁截面承载力与预应力验算、主梁变形验算、行车道板的计算。下部结构主要有盖梁墩柱设计计算、基础计算和桥台设计与验算。 关键词：钢筋混凝土，T型简支梁桥，横向分布系数，灌注桩基础，埋置式桥台。
Abstract This designed bridge, which is named the Zhaolou bridge, is the Bridge of reconstruction project. It’s deck clear width is 7+2×0.75, the design loads is grade two ,and the designed crowd load is 3.0kN/m2. The designed, Zhaolou bridge, is carried out on the the Y001 Line in dengzhou is according to the Ministry of Transportation,which is the latest specification requirements,to make the selection and design. The paper described the design and calculation of the bridge. First, to the program comparison and selection, I determined the use of ordinary reinforced concrete T-beam bridge span arrangement of 2 × 20m.The beam is T-shaped beam cross-section and the height of beam is 1.5 m. For the selected simply supported, prestressed concrete T-beam bridge, a detailed calculation of the upper structure and the lower part of the calculation of structural calculations. The upper part of the design section design, load lateral distribution factor calculation, calculation of effect of the main beam role, crossbeam force calculation, and the main girder section bearing capacity of prestressed checking. The main beam deformation checking, calculation of the carriageway board. Substructure covered beam pier columns design calculations, design and checking of the basis and abutments. Keywords: reinforced concrete,T-type simply supported beam bridge, Transverse distribution coefficient, Pile foundation,Embedded type abutments.
桥梁设计毕业设计(交通大学)
摘要 本设计为预应力混凝土连续梁桥的设计，桥式布置为4 20m、连续空心板梁，梁高90cm，桥面宽度12.5m；双柱式桥墩，桩基础。 本设计对该桥的上部结构做了设计与检算。根据线路情况，全桥共设为4跨，有3个桥墩，两个桥台。在上部结构设计中，根据设计要求进行拟定截面尺寸，分别计算结构恒载、活载内力，并进行荷载组合，确定出主梁的最不利荷载，进行预应力钢束的估算和布置并考虑各阶段的预应力损失，最后对控制截面进行强度、应力、抗裂性和挠度检算。以上各项检算均满足相关规范要求。 本次设计所选方案合理，设计方法正确，设计和检算均采用Excel列表计算，并利用AutoCAD软件绘制了全桥总体布置图、主梁构造图、预应力筋布置图及桥墩构造图。关键词：预应力；连续梁；空心板；荷载组合
Abstract This paper is the design of the PC continuous beam. which is located at Jiuquan , the 4 20m spans and simply—continuous hollow slab -beams is laid to the form of the bridge, the height of the beam is 90 cm, the width of the pavement is 12.5 m, the pile foundation. The upper rpart of the bridge are calculated in this design, basing on the condition of the line, there are four spans,three piers and two abutments on the bridge. The dimension of the section is referred to the demand of the design, then the structure’s dead load, live load and internal force is calculated, at the same time, the load is assembled, so the main girder’s most disadvantaged load can be decided, considering the each phase’s PC loosing, the PC Steels are generally calculated and arranged. Lastly, the control section’s strengthen, stress, crack resistance, deformation is calculated. All of the calculation is met the correlated criterion. The reasonable programs and proper methods are selected in this design, the tool Excel is used to the calculation and design ,and the picture of the whole bridge , the constructional drawing of main grider , the arrangement of PC steels grid and constructional drawing of pier, the is drew by the software AutoCAD. Keywords: PC；continuous beam；hollow slab；combination of load