《交通安全设施设计》
公路交通安全设施设计细则
公路交通安全设施设计细则一、引言随着交通工具的不断发展和交通需求的不断增加，公路交通安全设施的设计不仅仅是道路建设的重要组成部分，同时也是保证道路交通安全的重要手段。
本文旨在根据国内外公路交通安全设施设计的经验和相关标准，制定一套完善的细则，以期为公路交通安全设施的设计与规划提供借鉴和参考。
二、命名与分类为了方便统一管理和使用，对公路交通安全设施进行命名和分类是非常必要的。
按照功能和类型，将其分为以下几类：1.交通警示标志：用于提示交通参与者注意危险路段和规则，如交通指示标志、交通警示标志等。
2.交通指示标志：用于指示交通参与者前进方向和行驶规则，如道路指示标志、行驶指示标志等。
3.交通标线：用于划分车辆行驶区域和引导车辆行驶方向，如实线、虚线、路缘标线等。
4.交通信号灯：用于控制车辆和行人交通流量，如红绿灯、活动信号灯等。
5.交通设施设备：用于方便交通参与者使用道路，如人行天桥、隧道、停车位等。
三、设计原则1.安全性原则：设施的设计应能够确保交通参与者的生命和财产安全。
2.便捷性原则：设施的设计应能够方便交通参与者的出行和使用。
3.统一性原则：设施的设计应与国内外的标准和规范保持一致，方便交通参与者理解和接受。
4.可持续性原则：设施的设计应考虑环境保护和资源利用的问题，减少对环境的负面影响。
四、设计细则1.交通警示标志的设计细则：(1)标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以保证交通参与者能够清晰地辨认。
(2)标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够自然而然地注意到。
(3)标志的材料和反光性能应符合国家标准，以确保在夜间或低能见度情况下也能够发挥作用。
2.交通指示标志的设计细则：(1)指示标志的文字和图标应简洁明了，符合受众的认知习惯。
(2)指示标志的位置应合理选取，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
(3)指示标志的尺寸和颜色应符合国家标准，以确保交通参与者能够清晰地辨认。
3.交通标线的设计细则：(1)标线的形状和颜色应符合国家标准，以便于交通参与者能够在驾驶过程中轻松辨认。
JTG D81-2017公路交通安全设施设计规范 条文说明
附件：《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）条文说明1总则1.0.1 2006年7月，原交通部发布了《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006，以下简称《设计规范》)和《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)，自2006年9月1日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTG074-94)同时废止。
《设计规范》适应了我国当时公路建设新理念的要求，突出了“以人为本、安全至上”的指导思想，适用范围由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；进一步明确了公路护栏的防撞性能，调整、扩充了护栏的防护等级，对护栏的设置原则作了较大修改，完善了护栏端部处理和过渡处理的内容；增加了交通标志、标线和中央分隔带开口护栏的内容；重点强调了设计原则和设计方法，并为新技术的开发和应用留有余地；引入了路侧安全净区、宽容设计、运行速度和安全性评价等概念。
《设计规范》施行几年来，有效地提升了我国公路交通安全设施的设计水平，促进了公路安全设施应用的规范性和科学性，为预防和减少交通事故、保护生命、保障各等级公路的交通安全发挥了重要作用。
随着我国公路建设事业的迅猛推进，交通安全设施也在各等级公路中进行了大量的应用。
在具体实践中发现，《设计规范》尚存在一些不能很好地适应我国大规模的公路建设需要的问题，具体表现为：(1)设置方面在总体设计上，如何加强主动引导设施的设置、合理设置被动防护设施的原则需要进一步明确；路侧净区的宽度如何根据公路设计速度或运行速度、交通量、几何技术指标(平、纵、横)等因素来确定；中央分隔带护栏的设置如何体现公路等级、交通量、景观要求等因素；如何使护栏设置的等级更加精细化；针对我国大型车辆越来越多的趋势，在《设计规范》中采取什么措施，来提高相关公路的交通安全保障水平。
(2)护栏受碰撞后的变形方面对各类护栏受碰撞后允许的变形量需要提出要求。
(3)形式选择方面护栏形式的选择如何更好地体现安全与景观的因素，低等级公路如何采用经济有效的防护措施需要进一步明确。
交通安全设施设计概述
交通安全设施设计概述引言交通安全是社会发展的重要组成部分，而交通安全设施的设计和建设是确保道路交通安全的重要举措。
交通安全设施的设计需要综合考虑道路状况、交通流量和行人需求等多种因素，以提高道路的安全性和通行效率。
本文将概述交通安全设施的设计原则和常见的设计要点，以及如何根据道路类型和交通需求进行适当的设施选择。
设计原则交通安全设施的设计应遵循以下原则：1.保证道路的安全性：设计时应考虑道路的安全性，例如通过合理的交通信号灯布置、合理的交通标志设置等方式，减少交通事故的发生。
2.保障交通的通行效率：应通过合理的交通设施布局和设计，优化交通流动性，提高道路的通行效率。
例如，在道路交叉口设置合理的交通信号灯，以协调交通流量，避免拥堵。
3.满足行人需求：设计时应充分考虑行人的安全需求，为行人设置合适的人行道、人行天桥或地下通道等设施，以提供安全、便捷的步行环境。
4.兼顾环境保护：设计时应兼顾道路周边环境的保护，避免对周边自然环境和人居环境的不良影响。
例如，在景区或历史文化街区，应采用合适的材料和设计风格，以保持环境的整体美观。
交通标志交通标志是道路交通安全设施的重要组成部分，它们起到指示和警示的作用，以引导驾驶员的行驶方向和提醒驾驶员注意道路安全。
在交通标志的设计中，需要注意以下要点：•标志的可读性和辨识度：标志设计应简洁明了，易于被驾驶员识别和理解。
标志的图案、字体和颜色应具备良好的可读性。
•符合标准规范：交通标志的设计和制作需要遵循标准规范，确保标志的尺寸、颜色和图案等符合要求，并且能够在各种天气条件下保持清晰可见。
交通信号灯是城市道路交通控制的主要手段，它们起到指挥交通流量和保障交通安全的作用。
在交通信号灯的设计中，需要注意以下要点：•信号灯的布局和时序：根据交通流量和道路的情况，合理布置交通信号灯，以协调交叉口的交通流量，避免交通阻塞。
信号灯的时序应调整合理，以保证不同方向的交通流量均能得到适当的绿灯时间。
公路交通安全设施设计规范
公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计规范是指对公路交通安全设施的设计、制作、安装、维护、管理等方面进行规范的标准。
其主要目的是为了确保公路交通设施的安全性和可靠性，提高公路交通运输的安全水平，保障公众出行安全。
本文将简要介绍公路交通安全设施设计规范的相关要点。
一、路网分级及设施等级在公路交通安全设施设计规范中，将路网分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五个等级，并对每个等级的设施进行了相应的规定。
1.高速公路高速公路是公路交通中最高级别的道路，因此其安全设施也应是最完善的。
在高速公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
其设计应先考虑交通安全，而不是美观程度。
2.一级公路一级公路也是公路交通中的重要组成部分，其安全设施也应比较完善。
在一级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
3.二级公路二级公路是比较重要的交通组成部分，其安全设施应尽可能的完善。
在二级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
4.三级公路三级公路是公路交通中比较次要的组成部分，其安全设施应以实用为主，而不是追求美观。
在三级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
5.四级公路四级公路是公路交通中比较次要但也很重要的组成部分，其安全设施应以实用为主。
在四级公路上，应设置路缘石、护栏、立柱、反光镜、照明设施等。
二、交通信号设施在公路交通安全设施设计规范中，交通信号设施是十分重要的一部分。
涉及到标志、标线、交通信号灯等。
1.标志在公路上设置标志是非常必要的。
标志可以警示行驶车辆注意道路状况，保障驾驶员的安全驾驶。
因此，标志的设置应符合道路实际情况。
2.标线公路上的标线也是非常重要的。
标线的设置可以帮助驾驶员更好地确定车行路线，保证车辆的行驶顺畅。
在标线的设计上，应遵循交通规则和公路实际情况，并考虑车辆行驶速度，以保障交通安全。
3.交通信号灯交通信号灯的设置是为了保障道路的通畅和交通安全。
《公路交通安全设施设计规范》
《公路交通安全设施设计规范》随着时代发展的不断推进，交通运输的需求量已经迅速增加，公路对于社会发展至关重要，而安全设施的设计也是影响公路安全的重要因素之一。
为此，根据《中华人民共和国公路法》及各类规范、行业准则，结合实践经验，总结出《公路交通安全设施设计规范》，旨在指导公路设计，缩小交通事故发生率，确保路线安全且易于使用。
《公路交通安全设施设计规范》具体包括：一是路面设计；二是路基及边坡设计；三是桥梁、涵洞及其他构筑物设计；四是交通信号及标志设计；五是安全防护设施设计。
一、路面设计路面设计是保证公路安全的重要因素，路面设计要根据公路的使用特点和安全要求确定路面结构和宽度，并制定有关的设计规范具体要求，如路面宽度、路口转向半径、路面弧型等，确保路面的通行性和驾驶安全性。
二、路基及边坡设计路基及边坡设计要符合公路设计规范的要求，考虑地形、地质、水文特点，以及路线上洪水流量等，制定路基旁茬及坡口防护、路堤、排水及排渣等措施，确保公路行车安全及路基结构的质量。
三、桥梁及涵洞设计桥梁、涵洞及其他构筑物设计是保证公路安全的重要环节，要考虑桥梁的设计地质特征、使用性能和安全要求，涵洞要考虑其位置、可行性、路面结构等，制定有关的设计规范具体要求，确保桥梁、涵洞及其他构筑物的安全性及驾驶安全性。
四、交通信号及标志设计交通信号及标志设计要考虑交通条件，制定有关的设计规范具体要求，如信号灯、护栏及交通指示标志等，分类规定每种标志的作用范围、设置位置及维护条件等，确保公路的安全性及交通信号的及时可靠性。
五、安全防护设施设计根据道路使用特点及安全要求，考虑道路附近的人口密度、交通流量及道路的设计特点，设置安全防护设施，如安全护栏、车道分界线、道路隔离带等，减少交通事故的发生率，确保公路行车安全。
《公路交通安全设施设计规范》是规范公路设计，确保公路安全性，减少交通事故发生率的重要文件，在公路设计、建设和维护中起着重要作用。
交通安全设施设计大纲
交通安全设施设计大纲1、设计标准交通安全设施设计应符合以下规定：完善的标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网；中间带连续设置中央分隔带护栏和必需的防眩设施；桥梁和高路堤路段设置路侧护栏；互通式立体交叉及其周边地区路网连续设置预告、指路标志；车道边缘线、分合流路段连续设置反光突起路标；出口分流三角端设置防撞设施。
2、设计要点2.1交通标志第一部分：主线（1）在互通立交、服务区加速车道后适当位置处设置限速标志、地点距离标志等标志；（2）长度大于1公里的特大桥设置桥名标志，注明桥梁长度，与雨雾冰雪、减速慢行标志合并设置；（3）大中桥桥头处桥梁混凝土护栏内侧面设置桥梁公示牌；（4）在长度大于500m的隧道前150m左右位置设置隧道信息标志，标明隧道长度，并与“请开灯行驶”警示标志合并；在其余短隧道前设置隧道开车灯标志；（5）在隧道入口前150m设置禁止超车标志，在隧道出口后100m处设置解除禁止超车标志；（6）长度超过3000m的特长隧道，从距离隧道出口2000m处开始，每500m设置一块隧道出口距离预告标志，直至隧道出口；（7）在沿线适当位置设置“大型车靠右”、“严禁乱扔弃物”、“请勿疲劳驾驶”等告示标志；（8）隧道紧急停车带侧壁上设置紧急停车带提示标志；（9）主线ETC门架前100m设置禁止超车标志，ETC门架后50m设置解除禁止超车标志；第二部分：服务区（停车区）（1）在距离服务区减速车道起点2km、1km、减速车道起点处设置服务区预告标志；（2）在距离停车区减速车道起点1km、减速车道起点处设置停车区预告标志；（3）在服务区（停车区）入口匝道三角端处，设置服务区（停车区）入口标志；（4）在合流点前的主线上设置注意合流警告标志；（5）在服务区（停车区）后基准点处设置高速公路命名编号标志；（6）在服务区（停车区）入口匝道终点处设置禁止驶入标志，在出口匝道终点处设置系安全带标志。
第三部分：互通立交（1）一般互通立交出口前2km、1km、500m及前基准点处设置出口预告标志；（2）枢纽互通立交出口前3km、2km、1km、500m及前基准点处设置出口预告标志；（3）针对枢纽互通，在匝道交叉较复杂的情况下，采用图形化标志进行出口预告；（4）出口预告标志采用悬臂式或门架式结构，避免遮挡；（5）在驶出互通匝道上设置分级限速标志；（6）在主线出口匝道三角端处，设置单柱式出口标志；（7）在匝道出口三角端处，设置双悬地点方向标志；（8）在收费站出口方向设置“收费站”标志、“ETC车辆靠左货车车辆靠右”标志、“货车必须经最右侧车道出站”标志；（9）在收费站入口方向设置“收费站”标志、“ETC车辆靠左货车车辆靠右”标志、“货车必须经检测称重后入站”标志；（10）在ETC收费岛头设置“ETC专用，车距5米”标志，混合车道岛头设置“ETC/人工，保持车距”标志；（11）收费广场称重检测岛头设置“货车检测通道”标志；（12）在与互通匝道相连接的被交道路上，设置高速公路入口预告标志、高速入口称重超限超载禁入、组合禁令标志以及“02:00-05:00禁止客车通行”标志；（13）在入口前主线上适当位置设置合流警告标志；（14）在互通立交后基准点处设置道路命名编号标志；2.2 交通标线第一部分：主线（1）车道边缘线：除隧道路段采用振动型外，其他路段为白色实线，线宽均为20cm；（2）车道分界线：除隧道、ETC门架路段外，均为白色虚线，线长6m，间距9m；其中隧道入口前150m至出口后100m的范围内设置白色振动型实线；ETC门架前100m后50m范围内设置白色普通实线；宽度均为15cm；（3）反光突起路标：除隧道、ETC门架路段外，主线沿车道边缘线设置A1类单面反光突起路标，间距15m；ETC门架段突起路标在其前100m后50m范围内加密为8m；隧道段在进口前150m、出口后100m范围内车道分界线上及车行道边缘线外侧设置白色A1类双面反光突起路标，间距为10m；（4）在小偏角路段曲线范围内设置纵向视觉减速标线，警示车辆减速慢行；（5）为确保行车安全，同向或反向曲线间直线长度不足路段前设置黄色防滑标线；（6）隧道进出口处设置黄色防滑路面（薄层铺装层），其中进口外纵向长度为30m，向隧道内延伸20m；出口侧纵向长度为20m，向隧道外延伸30m。
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》
《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》一、规范的目的和依据1.规范的目的是为了保障高速公路交通安全，减少交通事故的发生，保护行车人员的生命财产安全。
二、规范的适用范围三、规范的主要内容1.高速公路交通标志的设计与布设要求：设计师应按照国家标准制定相应的交通标志，布设时应考虑路段的交通流量、路宽等因素。
2.高速公路交通信号灯的设计与布设要求：设计师应根据高速公路的实际情况，合理布设交通信号灯，并设置合理的信号配时方案。
3.高速公路护栏的设计与施工要求：设计师应根据高速公路的特点，以及车辆运行速度和安全要求，选择适当的护栏材料和型号，并严格按照国家标准进行施工。
4.高速公路照明设施的设计与施工要求：设计师应根据高速公路的交通量、路段情况等因素，合理布设照明设施，并保证光线充足、亮度均匀。
5.高速公路隧道的设计与施工要求：设计师应根据隧道的长度、纵坡、横坡等因素，合理设计洞口标志、照明设施、通风系统等，并按照国家标准进行施工。
6.高速公路交通安全设施的维护与管理要求：设计师和施工人员完成工程后，应及时落实相应的维护与管理措施，保障交通安全设施的正常运行。
四、遵守规范的意义遵守《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》对于高速公路的设计单位和施工单位来说都是非常重要的。
它可以保障高速公路的交通安全，减少交通事故的发生，减少人员伤亡和财产损失。
同时，规范还帮助设计师和施工人员明确设计和施工的具体要求，提高工作效率，减少不必要的人力和物力资源的浪费。
总之，《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》是一部非常重要的文件，它对于保障高速公路交通安全起到了至关重要的作用。
设计师和施工人员必须严格按照规范的要求进行设计和施工，以确保高速公路的安全和畅通。
《交通安全设施》PPT课件
根据设施的使用寿命和性能要求，制定更新计划，确保交通安全 设施始终处于良好状态。
技术改造
针对设施存在的问题和不足，进行技术改造和升级，提高设施的安 全性和可靠性。
费用预算
对更新与改造的费用进行预算和控制，确保资金的合理使用和效益 最大化。
06
总结与展望
交通安全设施的成就与不足
成就
随着科技的发展，交通安全设施在提高道路安全方面取得了显著成效。例如，交通信号灯、道路标线、安全护栏 等设施的完善，有效降低了交通事故的发生率。
限速标志
提醒驾驶员遵守速度限制，降低超速引发的 交通事故风险。
防眩板
降低对面车辆灯光对驾驶员的干扰，提高行 车安全性。
紧急电话亭
提供紧急联系外界的通讯设备，协助处理交 通事故。
在铁路和轨道交通中的应用
铁路道口栏杆
确保铁路道口安全，防止车辆和行人 进入危险区域。
轨道交通屏蔽门
隔离轨道和站台，保障乘客安全上下 车。
警告标志
用于警告和提示道路使用者前 方道路状况发生变化或存在潜 在危险，如交叉路口标志、急
转弯标志等。
禁令标志
用于禁止或限制道路使用者进 行某些行为，如禁止停车标志 、禁止超车标志等。
指示标志
用于指示道路使用者按照规定 路线行驶或进行某些行为，如 车道指示标志、交通规则指示 标志等。
信息标志
用于提供道路信息或指示，如 旅游标志、高速公路出口指示
《交通安全设施》 PPT课件
目 录
• 引言 • 交通安全设施概述 • 交通安全设施的种类 • 交通安全设施的应用 • 交通安全设施的维护与管理 • 总结与展望
01
引言
课程背景
随着我国交通事业的快速发展，交通安全问题日益突出，交 通安全设施作为保障交通安全的硬件基础，其重要性不言而 喻。
公路交通安全设施设计规范JTG D81-2017
公路交通安全设施设计规范JTG D81-20171总则1.0.1为规范公路交通安全设施的设计，充分发挥交通安全设施的功能，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改扩建的各等级公路交通安全设施的设计。
1.0.3公路交通安全设施设计内容包括交通标志、交通标线(含突起路标)、护栏和栏杆、视线诱导设施、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道和其他交通安全设施(含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜)等。
1.0.4公路交通安全设施应结合路网与公路技术条件、地形条件、交通条件、环境条件进行总体设计，交通安全设施之间、交通安全设施与公路土建工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
1.0.5公路交通安全设施设计应坚持以人为本、预防为主、系统设计、重点突出的原则。
应在交通安全综合分析的基础上，优先设置主动引导设施，根据需要设置被动防护设施。
1.0.6新建公路交通安全设施设计宜考虑公路运营养护因素的影响。
改扩建公路交通安全设施设计应在对既有公路开展调查与综合分析的基础上，结合改扩建后的公路、交通、环境条件进行，对既有设施应合理利用并加以完善。
1.0.7公路交通安全设施的设计交通量应采用公路项目的设计交通量，所采用的设计车辆外廓尺寸、代表车型等应符合现行《公路工程技术标准》(JTGB01)和《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05-01)的相应规定。
1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
1.0.9公路交通安全设施设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家和行业有关强制性标准的规定。
2术语2.0.1净区clearzone公路车行道以外，无障碍物、车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。
2.0.2护栏标准段standardsectionsofhighwaybarriers断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。
2.0.3护栏过渡段transitionsectionsofhighwaybarriers设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。
交通安全设设计目标
交通安全设设计目标
交通安全设施设计的主要目标包括以下几个方面：
1. 提高道路安全性：通过合理设计交通安全设施，降低交通事故发生的概率，提高道路交通的安全性。
2. 保障行人及非机动车安全：设计应充分考虑行人和非机动车的通行需求，提供安全的通道和交通标志，减少与机动车的冲突，保障行人和非机动车的安全。
3. 提高行车效率：通过合理的交通标志和标线设计，引导驾驶员安全、快速地行驶，减少交通拥堵，提高道路的通行效率。
4. 提升道路美学效果：交通安全设施的设计应与周围环境相协调，提升道路的美观度，为驾驶员和行人提供愉悦的交通环境。
5. 符合法律法规及技术标准：设计应符合国家和地方的法律法规及技术标准，确保交通安全设施的合规性和有效性。
6. 考虑特殊情况下的交通需求：针对特殊天气、地形等条件，设计应具备应对能力，保障交通的正常运行。
综上所述，交通安全设施设计的目标是通过合理的设施设计，实现道路交通的安全、高效、美观和合规，为人们提供良好的交通环境。
公路交通安全设施设计规范(JTG D81 2017)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2017年11月17日发布的公路交通安全设施设计规范(JTG D81 2017），作为公路工程行业标准，自2018年01月01日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“设计”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
道路交通安全设施设计PPT课件
标志设计
标志设计
标志设计
标志设计
标志设计
标志设计
北京路
解 放 路
中 山 北 路
东方大道
人 民 路
昆山路
标志设计
标志设计
标志设计
标线设计
标线设计
标线设计
护栏设 计
护栏设 计
护栏设 计
附属设施
附属设施
附属设施
附属设施
道路交通安全设施设计
设计原则 设计依据 标志设 计
主要内容
目录
标线设 计 护栏设计 附属设 施
设计原则
（1）以道路交通管理的相关法律、法规和交通组织管理方案为依据，分清路权、 促进畅通、预防事故、保障安全； （2）充分考虑方便交通参与者和提高道路通行能力，并应综合考虑道路设施、交 通工具、交通环境及气候等因素。
新建、改建道路标志和标线的设置，除应适应工程范围内交通管理需要外， 还应统筹考虑相关道路上的交通管理需要。 （3）材料选择应优先采用新材料、新工艺,标志和标线的设置地点和内容应能使交 通参与者引起注意、迅速判读、有必要的反应时间或操作距离。 （4）与信号灯、隔离等其他设施统筹考虑，所表达的内容不允许发生相互矛盾、 不应产生歧义。
设计依据
根据交通作用：
标志设计
根据支撑结构形式：
（1）柱式； （2）悬臂式； （3）门架式； （4）附着式；
标志设计
根据支撑结构形式：
（1）柱式； （2）悬臂式； （3）门架式； （4）附着式；
标志设计
根据支撑结构形式：
（1）柱式； （2）悬臂式； （3）门架式； （4）附着式；
标志设计
根据支撑结构形式：
交通安全设施设计规范
交通安全设施设计规范交通安全设施设计规范是为了保障交通安全，为行人、车辆提供安全保障和便利。
以下是一些常见的交通安全设施设计规范：1. 交通信号灯：交通信号灯是控制车辆和行人交通的重要设施。
通常应设置红、黄、绿三色灯，红灯代表停车，黄灯代表准备停车或离开交叉口，绿灯代表行驶。
2. 路缘石：路缘石用于分隔道路和人行道，防止车辆侵入行人区域。
路缘石应具有足够的高度和硬度，以防止车辆碰撞。
3. 人行道：人行道应设置在道路两侧，供行人步行。
人行道宽度应符合当地的标准规定，以确保行人的安全通行。
4. 交通标志：交通标志用于向驾驶员和行人传达交通信息。
标志应具有明显的颜色和形状，并设置在正确的位置和高度，以便人们能够清晰地看到。
5. 路面划线：路面划线用于指引驾驶员正确行驶。
划线应清晰可见，颜色明亮，以便驾驶员能够准确地识别和遵守。
6. 交通隔离设施：交通隔离设施用于分隔不同方向的车流，防止逆向行驶和碰撞。
隔离设施应具有足够的高度和强度，能够承受车辆的冲击力。
7. 速度限制标志：速度限制标志用于规定车辆在特定道路上的最高速度。
标志应设置在适当的位置和距离，以提醒驾驶员减速。
8. 交通镜：交通镜用于改善道路视线，帮助驾驶员观察交叉口和曲线。
交通镜应设置在合适的角度和位置，以确保驾驶员能够清楚地看到。
9. 施工标志：施工标志用于提醒驾驶员注意道路施工和临时交通改变。
标志应设置在施工区域的入口和出口，以及临时交通路线的起点和终点。
10. 安全岛：安全岛用于提供行人从一侧到另一侧的安全通道。
安全岛应具有足够的宽度和长度，以容纳足够数量的行人。
综上所述，交通安全设施设计规范是为了保障交通安全，为行人和车辆提供安全保障和便利。
这些规范包括交通信号灯、路缘石、人行道、交通标志、路面划线、交通隔离设施、速度限制标志、交通镜、施工标志和安全岛等。
这些设施应符合当地的标准规定，并设置在适当的位置和高度，以确保交通安全。
交通安全设施 设计
交通安全设施设计交通安全设施设计交通安全设施是为了保障道路交通的安全而设置的各种设施。
良好的交通安全设施设计是保障行人和车辆安全的重要保证。
本文将从交通标志、交通信号灯和反光设施三个方面阐述交通安全设施的设计要点。
一、交通标志设计交通标志是指通过图案、文字、颜色等形式向驾驶人和行人传达交通信息的设施。
交通标志设计要考虑以下几个方面：1. 明确、简洁的图案和文字：标志的图案和文字应当简洁明了，便于人们快速识别和理解，避免出现模糊、误导等情况。
2. 合理的布局和尺寸：标志的布局应当合理，尺寸应当符合实际需要。
太小的标志可能导致人们看不清，太大的标志则浪费空间。
3. 耐久的材料和防反光处理：标志应采用耐久的材料制作，能够经受各种恶劣天气的考验。
同时，反光材料的使用可以在夜间或恶劣天气中增加标志的可见性。
二、交通信号灯设计交通信号灯是通过不同颜色的信号灯来指示行人和车辆何时停车、何时通行的设施。
交通信号灯设计要考虑以下几个方面：1. 清晰的信号灯颜色和形状：不同颜色的信号灯代表着不同的含义，应当清晰易懂。
同时，信号灯的形状也应当符合国家标准，以减少人们的混淆。
2. 合理的信号灯间隔和倒计时设备：信号灯的间隔时间应当合理，既不能太短导致车辆无法通行，也不能太长浪费时间。
倒计时设备可以提醒行人和驾驶人剩余通行时间，增加交通的可预测性。
3. 耐用的灯泡和防水设计：交通信号灯应当采用耐用的灯泡，以减少更换次数和维修成本。
同时，信号灯的防水设计可以有效防止因雨水渗入而损坏。
三、反光设施设计反光设施主要用于夜间或恶劣天气中提高行人和车辆的可见性。
反光设施设计要考虑以下几个方面：1. 高反光度和明亮度：反光设施应当具有较高的反光度和明亮度，以增加视觉效果，使行人和车辆能够更容易地发现和识别。
2. 多角度可见性：反光设施应当能够从不同角度进行识别，以保证行人和车辆从各个方向均能观察到反光设施。
3. 耐用和防风设计：反光设施应当采用耐用的材料和结构设计，能够经受长时间的风吹日晒而不损坏或褪色。
《交通安全设施设计》课件
经济原则
考虑成本效益，设计适用于各种交通场景的设施。
交通安全设施分类
道路标线
用于指引和警示车辆和行人的 道路绘制标记。
道路标志
用于传达交通信息和规则的标 志。
路灯
提供夜间照明，增强道路的可 见性。
防护设施
用于保护道路上的车辆和行人 安全的障碍物。
减速带
通过增加车速限制来提高道路 安全性。
设计过程
1
规划设计
制定交通安全设施设计的整体规划和
实施方案设计
2
目标。
根据规划设计制定详细的实施方案。
3
施工图设计
绘制详细的施工图纸。
设计评审与验收
4
评估和审核设计方案，确保其符合要 求。
案例分析
某市某路段改善工程交通安全设施设计案例分析，通过布局和图像展示该项 目的设计过程和成果。
总结与展望
对交通安全设施设计的现状与问题进行总结，并展望未来的发展趋势。
《交通安全设施设计》 PPT课件
介绍《交通安全设施设计》的PPT课件，以独特的方式通过图像和布局来展 示设计原则、分类、设计过程和案例分析。
概述
交通安全设施在现代社会中起着重要的作用。本节将介绍其重要性和设计的目的。
设计原则
安全性原则
确保交通安全设施能够有效地提供安全保障。
实用性原则
设计的设施应该方便使用和维护。
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规定：碰撞速度为60km/h，按照加强型 设置的危险路段，碰撞速度设为80km/h
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第一节 安全护栏概述
5、防撞等级 防撞等级表示护栏阻挡车辆碰撞的能力，它是
衡量护栏防撞性能的重要指针，一般用车辆的碰撞能量 来表示。
E——碰撞动能（J） m——碰撞车辆的质量（kg） V——车辆的碰撞速度（m/s） θ——车辆的碰撞角（°）
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第一节 安全护栏概述
护栏的分类：
1、按设置的位置分类
① 路侧护栏
② 分隔带护栏又叫中央分隔带护栏
③ 人行道护栏
④ 桥梁护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）路侧护栏： 是指设置于道路横断面两边土路肩上的
护栏，用来防止失控车辆越出路外，保护路边构 造物和其它设施。
注：分离式断面的高速公路，其两边均 按路侧护栏处理。
（3）刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构。 混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它
是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的 墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬升并转向 来吸收碰撞能量。
刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被 损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感， 在寒冷地区使用容易积雪。
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混凝土护栏
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式， 它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上 而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗 车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压 迫感，但视线诱导效果差。
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缆索护栏
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第一节 安全护栏概述
（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具 有一定的刚性和柔性。
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第一节 安全护栏概述
五、护栏的设置原则 （一）路侧护栏的设置原则 1、下列情况之一者，必须设置路侧护栏： （1）道路边坡坡度i和路堤高度h在图的阴影范围之内的路段
10 8
6
4
2
路堤高度h(m)
1:1.0
1:2.0
1:3.0
边 精品坡课件坡度i
1:4.0
第一节 安全护栏概述
（2）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相 交铁道或其它公路上的路段。 （3）高速公路、一级公路在距路基坡脚1.0m范 围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入 会有极大危险的路段。 （4）高速公路互通式立交交叉进、出口匝道的 三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
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第一节 安全护栏概述
3、车辆的碰撞角度 碰撞角是车辆冲击方向与护栏纵面所成
的夹角。它与道路等级、车辆的类型、行驶速度 和车辆在车道上的位置有关。
我国规定小汽车的碰撞角为20°，卡车 的碰撞角为15 °—20 °。
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第一节 安全护栏概述
4、碰撞速度 在一般情况下，公路上的车辆以平均运
在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出 路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指 标。
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第一节 安全护栏概述
二、安全护栏的定义及分类
护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯 入对向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的 一种安全防护设施。
车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、道路条件、交 通特性、事故成本和国家经济发展水平等因素。
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第一节 安全护栏概述
我国在确定护栏设计条件时考虑以下几 方面因素： 1、道路条件 2、标准车型与车辆的质量 3、车辆的碰撞角度 4、碰撞速度 5、防撞等级
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第一节 安全护栏概述
1、道路条件 我国人口众多，土地宝贵。因此，一般
第二章 交通安全设施设计
第一节 安全护栏概述 第二节 波形梁护栏 第三节 缆索护栏 第四节 混凝土护栏 第五节 桥梁护栏 第六节 防眩设施 第七节 隔离封闭设施 第八节 视线诱导设施
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第一节 安全护栏概述
一、基本概念 1、路侧安全距离：
从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最 远点的距离称为路侧安全距离。 2、路上危险物：
边坡偏陡，路堤较高，中央分隔带、路侧带、路 肩等的宽度取值较标准偏低。
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第一节 安全护栏概述
2、标准车型与车辆的质量 据调查得知，在我国公路上行驶的车辆
中有80%是中型以下的车辆，总质量均在10t以下， 大型车占10%，
因此，在我国高速公路上要考虑的主要 车型是解放车和东风车。总质量为10吨。
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第一节 安全护栏概述
（2）分隔带护栏又叫中央分隔带护栏： 是指设置于公路中间带内的护栏，用来
防止失控车辆穿越中
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第（3一）人节行道护安栏全：护栏概述
设置在行人比较集中的地方，保护行人， 防止行人进入机动车道。 （4）桥梁护栏：
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第一节 安全护栏概述
三、安全护栏的功能 1、防止车辆驶出路外。 2、使车辆在碰撞护栏之后，很快回复原来的方向。 3、缓冲功能，减少对乘客的伤害。 4、诱导驾驶员视线。 5、防止车辆与构造物碰撞。 6、限制行人横穿
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第一节 安全护栏概述
四、护栏的设计条件 护栏设计条件的确定主要考虑标准车型、
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏， 即使是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁 护栏。其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻 越桥梁。
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第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧 性护栏结构。
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第一节 安全护栏概述
（1）桥梁护栏 一般定义E与PL的关系如下（PL为防撞等级，桥梁护栏防撞等
级分为三级）： PL1: 0<E<60kJ PL2: 60kJ<E<140kJ PL3: 140kJ<E<240kJ （2）路基护栏：
A级适用于高速公路等特别重要的国道；S级适用于与铁道或 居民住宅靠近的区段（属强化型）。 A级： 0<E<93kJ S级： 93kJ<E<170kJ
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它 是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成 的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收 碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
这种护栏损坏部件容易更换，具有一定的视线 诱导作用，外形美观。
波形梁护栏的应用最广泛。
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波形梁护栏
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第一节 安全护栏概述