《交通安全设施设计》
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第一节 安全护栏概述
3、车辆的碰撞角度 碰撞角是车辆冲击方向与护栏纵面所成
的夹角。它与道路等级、车辆的类型、行驶速度 和车辆在车道上的位置有关。
我国规定小汽车的碰撞角为20°，卡车 的碰撞角为15 °—20 °。
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第一节 安全护栏概述
4、碰撞速度 在一般情况下，公路上的车辆以平均运
第二章 交通安全设施设计
第一节 安全护栏概述 第二节 波形梁护栏 第三节 缆索护栏 第四节 混凝土护栏 第五节 桥梁护栏 第六节 防眩设施 第七节 隔离封闭设施 第八节 视线诱导设施
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第一节 安全护栏概述
一、基本概念 1、路侧安全距离：
从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最 远点的距离称为路侧安全距离。 2、路上危险物：
边坡偏陡，路堤较高，中央分隔带、路侧带、路 肩等的宽度取值较标准偏低。
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第一节 安全护栏概述
2、标准车型与车辆的质量 据调查得知，在我国公路上行驶的车辆
中有80%是中型以下的车辆，总质量均在10t以下， 大型车占10%，
因此，在我国高速公路上要考虑的主要 车型是解放车和东风车。总质量为10吨。
（3）刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构。 混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它
是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的 墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬升并转向 来吸收碰撞能量。
刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被 损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感， 在寒冷地区使用容易积雪。
精பைடு நூலகம்课件
混凝土护栏
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第一节 安全护栏概述
护栏的分类：
1、按设置的位置分类
① 路侧护栏
② 分隔带护栏又叫中央分隔带护栏
③ 人行道护栏
④ 桥梁护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）路侧护栏： 是指设置于道路横断面两边土路肩上的
护栏，用来防止失控车辆越出路外，保护路边构 造物和其它设施。
注：分离式断面的高速公路，其两边均 按路侧护栏处理。
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第一节 安全护栏概述
（2）分隔带护栏又叫中央分隔带护栏： 是指设置于公路中间带内的护栏，用来
防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中 央分隔带内的构造物和其它设施。
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第（3一）人节行道护安栏全：护栏概述
设置在行人比较集中的地方，保护行人， 防止行人进入机动车道。 （4）桥梁护栏：
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第一节 安全护栏概述
五、护栏的设置原则 （一）路侧护栏的设置原则 1、下列情况之一者，必须设置路侧护栏： （1）道路边坡坡度i和路堤高度h在图的阴影范围之内的路段
10 8
6
4
2
路堤高度h(m)
1:1.0
1:2.0
1:3.0
边 精品坡课件坡度i
1:4.0
第一节 安全护栏概述
（2）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相 交铁道或其它公路上的路段。 （3）高速公路、一级公路在距路基坡脚1.0m范 围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入 会有极大危险的路段。 （4）高速公路互通式立交交叉进、出口匝道的 三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏， 即使是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁 护栏。其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻 越桥梁。
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第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧 性护栏结构。
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第一节 安全护栏概述
三、安全护栏的功能 1、防止车辆驶出路外。 2、使车辆在碰撞护栏之后，很快回复原来的方向。 3、缓冲功能，减少对乘客的伤害。 4、诱导驾驶员视线。 5、防止车辆与构造物碰撞。 6、限制行人横穿
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第一节 安全护栏概述
四、护栏的设计条件 护栏设计条件的确定主要考虑标准车型、
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它 是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成 的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收 碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
这种护栏损坏部件容易更换，具有一定的视线 诱导作用，外形美观。
波形梁护栏的应用最广泛。
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波形梁护栏
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第一节 安全护栏概述
在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出 路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指 标。
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第一节 安全护栏概述
二、安全护栏的定义及分类
护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯 入对向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的 一种安全防护设施。
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第一节 安全护栏概述
（1）桥梁护栏 一般定义E与PL的关系如下（PL为防撞等级，桥梁护栏防撞等
级分为三级）： PL1: 0<E<60kJ PL2: 60kJ<E<140kJ PL3: 140kJ<E<240kJ （2）路基护栏：
A级适用于高速公路等特别重要的国道；S级适用于与铁道或 居民住宅靠近的区段（属强化型）。 A级： 0<E<93kJ S级： 93kJ<E<170kJ
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式， 它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上 而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗 车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压 迫感，但视线诱导效果差。
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缆索护栏
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第一节 安全护栏概述
（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具 有一定的刚性和柔性。
行速度行驶，平均运行速度可以按计算行车速度 的80%计算。
规定：碰撞速度为60km/h，按照加强型 设置的危险路段，碰撞速度设为80km/h
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第一节 安全护栏概述
5、防撞等级 防撞等级表示护栏阻挡车辆碰撞的能力，它是
衡量护栏防撞性能的重要指针，一般用车辆的碰撞能量 来表示。
E——碰撞动能（J） m——碰撞车辆的质量（kg） V——车辆的碰撞速度（m/s） θ——车辆的碰撞角（°）
车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、道路条件、交 通特性、事故成本和国家经济发展水平等因素。
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第一节 安全护栏概述
我国在确定护栏设计条件时考虑以下几 方面因素： 1、道路条件 2、标准车型与车辆的质量 3、车辆的碰撞角度 4、碰撞速度 5、防撞等级
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第一节 安全护栏概述
1、道路条件 我国人口众多，土地宝贵。因此，一般
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3、车辆的碰撞角度 碰撞角是车辆冲击方向与护栏纵面所成
的夹角。它与道路等级、车辆的类型、行驶速度 和车辆在车道上的位置有关。
我国规定小汽车的碰撞角为20°，卡车 的碰撞角为15 °—20 °。
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第一节 安全护栏概述
4、碰撞速度 在一般情况下，公路上的车辆以平均运
第二章 交通安全设施设计
第一节 安全护栏概述 第二节 波形梁护栏 第三节 缆索护栏 第四节 混凝土护栏 第五节 桥梁护栏 第六节 防眩设施 第七节 隔离封闭设施 第八节 视线诱导设施
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第一节 安全护栏概述
一、基本概念 1、路侧安全距离：
从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最 远点的距离称为路侧安全距离。 2、路上危险物：
边坡偏陡，路堤较高，中央分隔带、路侧带、路 肩等的宽度取值较标准偏低。
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第一节 安全护栏概述
2、标准车型与车辆的质量 据调查得知，在我国公路上行驶的车辆
中有80%是中型以下的车辆，总质量均在10t以下， 大型车占10%，
因此，在我国高速公路上要考虑的主要 车型是解放车和东风车。总质量为10吨。
（3）刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构。 混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它
是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的 墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬升并转向 来吸收碰撞能量。
刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被 损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感， 在寒冷地区使用容易积雪。
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混凝土护栏
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第一节 安全护栏概述
护栏的分类：
1、按设置的位置分类
① 路侧护栏
② 分隔带护栏又叫中央分隔带护栏
③ 人行道护栏
④ 桥梁护栏
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第一节 安全护栏概述
（1）路侧护栏： 是指设置于道路横断面两边土路肩上的
护栏，用来防止失控车辆越出路外，保护路边构 造物和其它设施。
注：分离式断面的高速公路，其两边均 按路侧护栏处理。
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第一节 安全护栏概述
（2）分隔带护栏又叫中央分隔带护栏： 是指设置于公路中间带内的护栏，用来
防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中 央分隔带内的构造物和其它设施。
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第（3一）人节行道护安栏全：护栏概述
设置在行人比较集中的地方，保护行人， 防止行人进入机动车道。 （4）桥梁护栏：
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第一节 安全护栏概述
五、护栏的设置原则 （一）路侧护栏的设置原则 1、下列情况之一者，必须设置路侧护栏： （1）道路边坡坡度i和路堤高度h在图的阴影范围之内的路段
10 8
6
4
2
路堤高度h(m)
1:1.0
1:2.0
1:3.0
边 精品坡课件坡度i
1:4.0
第一节 安全护栏概述
（2）与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相 交铁道或其它公路上的路段。 （3）高速公路、一级公路在距路基坡脚1.0m范 围内有江、河、湖、海、沼泽等水域，车辆掉入 会有极大危险的路段。 （4）高速公路互通式立交交叉进、出口匝道的 三角地带及匝道的小半径弯道外侧。
凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏， 即使是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁 护栏。其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻 越桥梁。
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第一节 安全护栏概述
2、按力学强度分类 ① 柔性护栏 ② 半刚性护栏 ③ 刚性护栏
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（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧 性护栏结构。
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第一节 安全护栏概述
三、安全护栏的功能 1、防止车辆驶出路外。 2、使车辆在碰撞护栏之后，很快回复原来的方向。 3、缓冲功能，减少对乘客的伤害。 4、诱导驾驶员视线。 5、防止车辆与构造物碰撞。 6、限制行人横穿
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四、护栏的设计条件 护栏设计条件的确定主要考虑标准车型、
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它 是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成 的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收 碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。
这种护栏损坏部件容易更换，具有一定的视线 诱导作用，外形美观。
波形梁护栏的应用最广泛。
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波形梁护栏
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在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。 3、事故严重度：
是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出 路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指 标。
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二、安全护栏的定义及分类
护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯 入对向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的 一种安全防护设施。
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（1）桥梁护栏 一般定义E与PL的关系如下（PL为防撞等级，桥梁护栏防撞等
级分为三级）： PL1: 0<E<60kJ PL2: 60kJ<E<140kJ PL3: 140kJ<E<240kJ （2）路基护栏：
A级适用于高速公路等特别重要的国道；S级适用于与铁道或 居民住宅靠近的区段（属强化型）。 A级： 0<E<93kJ S级： 93kJ<E<170kJ
缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式， 它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上 而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗 车辆的碰撞，吸收碰撞能量。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压 迫感，但视线诱导效果差。
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缆索护栏
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（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具 有一定的刚性和柔性。
行速度行驶，平均运行速度可以按计算行车速度 的80%计算。
规定：碰撞速度为60km/h，按照加强型 设置的危险路段，碰撞速度设为80km/h
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5、防撞等级 防撞等级表示护栏阻挡车辆碰撞的能力，它是
衡量护栏防撞性能的重要指针，一般用车辆的碰撞能量 来表示。
E——碰撞动能（J） m——碰撞车辆的质量（kg） V——车辆的碰撞速度（m/s） θ——车辆的碰撞角（°）
车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、道路条件、交 通特性、事故成本和国家经济发展水平等因素。
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第一节 安全护栏概述
我国在确定护栏设计条件时考虑以下几 方面因素： 1、道路条件 2、标准车型与车辆的质量 3、车辆的碰撞角度 4、碰撞速度 5、防撞等级
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第一节 安全护栏概述
1、道路条件 我国人口众多，土地宝贵。因此，一般