航路航线组成部分精品PPT课件
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航线设计精品PPT课件
船级中的冰区加强与船舶装备
▪ 冰区加强：可从本船的船体入级证书中查 得。
▪ 船舶装备：尤其是运河的规定。
技术状态、装载情况及其它
▪ 技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅 做临时性修理的船。
▪ TSS（traffic separation schemes ）对深 吃水船的航路要求。
▪ 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。
(Contingency Anchorage)。
步骤
▪ 明确港名； ▪ 明确能否进出港（P/S TO P/S）； ▪ 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计
航线）； ▪ 选择大洋航路； ▪ 选择沿岸航路； ▪ 收集资料； ▪ 大洋航线的设计； ▪ 沿岸航线的设计； ▪ 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。
▪ 策略：上策避、下策抗。
▪ 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行 事。
大洋风带的分布和季风与航线设计的 关系
▪ 大洋风带 ▪ 赤道无风带 －NE/SE信风－副热带无风带 ▪ 副热带无风带－盛行西风带－极锋带 ▪ 极锋带－极地东风带－极地高压 ▪ 季风 ▪ 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太
平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
▪ 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未 满750千瓦船舶）
▪ 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨 或750千瓦及以上船舶。
保险条款的航区限制
▪ 冰区：一般保险人不愿承保船舶驶入冰区 所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入 规定地区的条款。
▪ 战区：若发生了战争或保险人预计将发生 战争，保险人将向投保战争险者宣布战区， 未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指 定的区域。
长、宽、最大高度、吃水、速度；
国际主要海运路线ppt课件
4
印度洋航线 波斯湾——好望角——西欧、北美航线 波斯湾——东南亚——日本航线 波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北
美运输线 远东——东南亚——东非航线 远东——东南亚、地中海——西北欧航线 远东——东南亚——好望角——西非、南美航线 澳、新——地中海——西北欧航线 印度洋北部地区——欧洲航线
国际货物运输路线
一、海运 二、铁路运输
1
主印大太
要度西平
的洋洋洋
海
国航航航
运
际线线线
路 线
海 运 航
线
2
世界主要航海路线
3
太平洋航线 远东——北美西海岸 远东——南美西海岸 远东——东南亚航线
远东指离西欧最远的亚洲东部地区，包 括中国、朝鲜、韩国、日本及俄罗斯的 太平洋沿岸地区
5
波斯湾
苏伊士运河 阿拉伯海
孟加拉湾
6
7
波斯湾
8Байду номын сангаас
9
10
阿拉伯海
孟加拉湾
印度洋
马六甲海峡
远东
11
大西洋航线 西北欧——北美东海岸航线 西北欧、北美东海岸——地中海——苏伊
士运河——亚太航线 西北欧、地中海——南美东海岸航线 西北欧、北美东海岸——好望角——远东
航线 南美东海岸——好望角——远东航线
12
西欧：法国、英国、德国、意大利、比利 时、荷兰、爱尔兰、卢森堡、希腊、西班 牙、葡萄牙和丹麦
北欧：芬兰、格陵兰、冰岛、挪威
13
14
印度洋航线 波斯湾——好望角——西欧、北美航线 波斯湾——东南亚——日本航线 波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北
美运输线 远东——东南亚——东非航线 远东——东南亚、地中海——西北欧航线 远东——东南亚——好望角——西非、南美航线 澳、新——地中海——西北欧航线 印度洋北部地区——欧洲航线
国际货物运输路线
一、海运 二、铁路运输
1
主印大太
要度西平
的洋洋洋
海
国航航航
运
际线线线
路 线
海 运 航
线
2
世界主要航海路线
3
太平洋航线 远东——北美西海岸 远东——南美西海岸 远东——东南亚航线
远东指离西欧最远的亚洲东部地区，包 括中国、朝鲜、韩国、日本及俄罗斯的 太平洋沿岸地区
5
波斯湾
苏伊士运河 阿拉伯海
孟加拉湾
6
7
波斯湾
8Байду номын сангаас
9
10
阿拉伯海
孟加拉湾
印度洋
马六甲海峡
远东
11
大西洋航线 西北欧——北美东海岸航线 西北欧、北美东海岸——地中海——苏伊
士运河——亚太航线 西北欧、地中海——南美东海岸航线 西北欧、北美东海岸——好望角——远东
航线 南美东海岸——好望角——远东航线
12
西欧：法国、英国、德国、意大利、比利 时、荷兰、爱尔兰、卢森堡、希腊、西班 牙、葡萄牙和丹麦
北欧：芬兰、格陵兰、冰岛、挪威
13
14
杰普逊航图航路图PPT课件
第46页/共55页
·最 低 接 收 高 度 （ M R A : Minimum Reception Altitude）
最低接收高度是能够确定 交叉点的最低高度。
第47页/共55页
·航路高度转换 穿过航路的闩形符号表示
MEA高度转换点或自该 点起航路上另有高度限制。
第48页/共55页
机场 在低空和低/高空航路图上提供了大量关于机场的信息，包括 • 机场所在地名和机场名 • 机场类型 • 机场标高与跑道相关信息 • 天气服务与机场通讯
-在高空航路图上，放在没有阴影的方框内
-在低空或高/低空航路图上，没有方框
第29页/共55页
两种方法确定VOR是否带有DME功能 ·导航设施符号-内部有带锯齿的圆圈 ·导 航 设 施 识 别 框 - V O R 频 率 左 边 小 字 母 D
（ 当 V O R 与 TA C A N / D M E 的 天 线 不 装 在 一 起 时 ， 则 在 导 航 设 施 框 的 下 方 标 明“Not Collocated”）
第43页/共55页
·航路最低偏航高度 （Enroute MORA： Enroute Minimun Off Route Altitude）
在航路中心线和定位点10 海里以内提供超越参考点 障碍物的超障余度。
第44页/共55页
·最 高 批 准 高 度 （ M A A : Maximum Authorized Altitude）
（若制图空间不足，通信资料表会放在航图的其他位置，并在背板上注释说明其具体位置）
1 专用空域 2 指定空域限制区 3 终端区空域
第8页/共55页
第9页/共55页
第10页/共55页
航路图的面板和背板
2-3 航线、2-4航空集装器 PPT
航空集装器的编号
24
首位字母是集装器的种类 A：CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机集装箱 D：NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER非注册的飞机集装箱 F：NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET非注册的飞机集装板 G：NON-ERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET非注册集装板网套 J：THEMAL NON-STRUCTURED Igloo保温的非结构集装棚 M：THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER保温的非注 册的飞机集装箱 N：CERTIFIFDD AIRCRAFT PALLET NET注册的飞机集装板网套 P：CERTIFIED AIRCRAFT PALLET注册的飞机集装板 R：THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER注册的飞机保温箱 U：NON STRUCTURAL IGLoo非结构集装棚 H：HORSE STALL 马厩 V：AUTOMOBIL TRANSPORT EQUIPMENT 汽车运输设备 X、Y、Z：RESFRVED FOR AIRLINE USE ONLY 供航空公司内部使用
Q
60.4inX96in/153cmX244cm
P
47inX60.4in/119cmX153cm
26
第三位表示集装器的外形以及与飞机的适配性 E——适用于B747、A319、DCl0、Ll011下货舱 无叉眼装置的半型集装箱 N——适用于13747、A310、DCl0、Ll011下货 舱有叉眼装置的半型集装箱 P——适用于B747COMB上舱及B747、DCl0、 Ll011、A310下舱的集装板 A——适用于B747F上舱集装箱
航路航线组成部分精品PPT课件
此，建议飞行员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图 。
§ 2.2.1.4 通信资料表
每一张航路图都包含一个该图覆盖范围内的空 中交通管制通信服务和频率的表格，称之为通信 资料表，通信资料表中的信息包括进场、离场、 塔台和地面管制的频率和无线电呼叫名称，以及 一些服务的可用性（如果已知的话）。
通信资料表能否在航路图的面板或背板中找 到，主要取决于具体航路图的制图空间。如果通 信资料表放在航路图的其他位置上，则通过航路 图背板上的注释说明其具体位置。
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的 面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着 大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准 信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。
p＝折页（panel） 航路图采用环绕两侧折叠法，每一 个折页打开的页面宽10英寸，并 按顺序以数字进行编号。使用航路 图的过程中，可以根据飞行的进程 像翻书一样打开折页。 4＝折页编号 “4”代表本图打开的为航路图的
第四个折页。
B＝折页中的分节编号 每个打开的折页，由水平和垂直折
线划分成为四个小节，分别由字母
§2.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
航图索引号
覆盖范围：杰普逊航路图以覆
盖世界各地区的系列字母代码
作为识别；
生效日期 修订日期
覆盖高度：杰普逊航路图以变括更提示
号中的字母代表覆盖高度，
§2.1.1 航路图的类型
§ 2.2.1.4 通信资料表
每一张航路图都包含一个该图覆盖范围内的空 中交通管制通信服务和频率的表格，称之为通信 资料表，通信资料表中的信息包括进场、离场、 塔台和地面管制的频率和无线电呼叫名称，以及 一些服务的可用性（如果已知的话）。
通信资料表能否在航路图的面板或背板中找 到，主要取决于具体航路图的制图空间。如果通 信资料表放在航路图的其他位置上，则通过航路 图背板上的注释说明其具体位置。
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的 面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着 大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准 信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。
p＝折页（panel） 航路图采用环绕两侧折叠法，每一 个折页打开的页面宽10英寸，并 按顺序以数字进行编号。使用航路 图的过程中，可以根据飞行的进程 像翻书一样打开折页。 4＝折页编号 “4”代表本图打开的为航路图的
第四个折页。
B＝折页中的分节编号 每个打开的折页，由水平和垂直折
线划分成为四个小节，分别由字母
§2.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
航图索引号
覆盖范围：杰普逊航路图以覆
盖世界各地区的系列字母代码
作为识别；
生效日期 修订日期
覆盖高度：杰普逊航路图以变括更提示
号中的字母代表覆盖高度，
§2.1.1 航路图的类型
标准海运航线图非常全PPT课件
地中海：
❖ 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。
❖
1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的
PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR
（伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和
❖ 2.西北欧航线
❖ （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 ❖ 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡
北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起， 一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒 比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平 洋岸港口。
❖ （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河-亚太航线
❖ 东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、 GDINSK（格但斯克）、WARSAW（华沙），匈 牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马尼亚的 BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的 PRAGUE（布拉格），奥地利的VIENNA（维也 纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
欧洲其他重要的港口/城市还有：
要的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA
源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
❖
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS
就是马赛的一个区。
❖ （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
世界主要航线 PPT课件
❖ 新西兰——奥克兰Auckland、惠灵顿 wellington、尼尔森、陶朗加、里特尔顿、纳 皮尔、查莫斯
课后作业
❖ 1、将任务1-4按要求完成绘制工作，并将绘制后的图表标注 在上要报告上，用不同颜色的笔表示ES bound 和WE bound.(电子作业）
❖ 2、将任务1、2、4三个航线制成PPT格式放置到老师下发的 电子资料中。（完成后自己保存）
远东-北美西海岸
❖ 美西一线（AAS）
❖ 航线挂靠：高雄—厦门—香港—盐田—洛杉矶— 奥克兰—高雄
远东-北美西海岸
❖ 美西二线 (AAC)
❖ 航线挂靠：青岛—连云港—上海—宁波—釜山--洛杉 矶—奥克兰—青岛
远东-北美西海岸
❖ 美西三线AAN
❖
❖ 航线挂靠：大连--天津--青岛--连云港--釜山--（奥克兰）--长海岸--大连
远东-北美西海岸
❖ 美西四线 (ANW1)
❖ 航线挂靠：南沙—香港—盐田—上海—宁波—釜 山—西雅图—温哥华—南沙
远东-北美西海岸
❖ 任务1： ❖ 美西三线的图表与港口 ❖ 将图绘制在上机报告上，要求图表清晰，地
理方位准确。
远东-加勒比海、北美东海岸各港航线
❖ 美东一线(AAE1)
❖ 航线挂靠：上海—香港—盐田--拉萨罗卡德钠 斯—纽约--诺福克--萨凡纳--迈阿密--拉萨罗卡德 钠斯—上海
❖ 3、将本课所讲的所有航线和其对应的基本港归纳到统一的 资料本上（要求港口要有中英文两个名称）。（纸质作业）
❖ 4、按大类将太平洋航线进行归纳。（电子作业）
❖ 5、将港口按远东、北美西海岸、北美东海岸、澳洲、南美 地区进行归纳。（电子 作业）
❖ 4、记航线与港口。要有考核！
课后作业
❖ 1、将任务1-4按要求完成绘制工作，并将绘制后的图表标注 在上要报告上，用不同颜色的笔表示ES bound 和WE bound.(电子作业）
❖ 2、将任务1、2、4三个航线制成PPT格式放置到老师下发的 电子资料中。（完成后自己保存）
远东-北美西海岸
❖ 美西一线（AAS）
❖ 航线挂靠：高雄—厦门—香港—盐田—洛杉矶— 奥克兰—高雄
远东-北美西海岸
❖ 美西二线 (AAC)
❖ 航线挂靠：青岛—连云港—上海—宁波—釜山--洛杉 矶—奥克兰—青岛
远东-北美西海岸
❖ 美西三线AAN
❖
❖ 航线挂靠：大连--天津--青岛--连云港--釜山--（奥克兰）--长海岸--大连
远东-北美西海岸
❖ 美西四线 (ANW1)
❖ 航线挂靠：南沙—香港—盐田—上海—宁波—釜 山—西雅图—温哥华—南沙
远东-北美西海岸
❖ 任务1： ❖ 美西三线的图表与港口 ❖ 将图绘制在上机报告上，要求图表清晰，地
理方位准确。
远东-加勒比海、北美东海岸各港航线
❖ 美东一线(AAE1)
❖ 航线挂靠：上海—香港—盐田--拉萨罗卡德钠 斯—纽约--诺福克--萨凡纳--迈阿密--拉萨罗卡德 钠斯—上海
❖ 3、将本课所讲的所有航线和其对应的基本港归纳到统一的 资料本上（要求港口要有中英文两个名称）。（纸质作业）
❖ 4、按大类将太平洋航线进行归纳。（电子作业）
❖ 5、将港口按远东、北美西海岸、北美东海岸、澳洲、南美 地区进行归纳。（电子 作业）
❖ 4、记航线与港口。要有考核！
海运航线图解课件
06 海运航线发展趋势与挑战
全球海运市场的发展趋势
全球海运市场持续增长
01
随着国际贸易和物流需求的增加，全球海运市场呈现持续增长
趋势。
多元化运输需求
02
客户对海运服务的需求趋向多元化，包括运输速度、可靠性和
成本效益等方面。
船舶大型化趋势
03
为了提高运输效率和降低运输成本，船舶大型化成为海运市场
的发展趋势。
马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的咽喉要道，也是 世界上最繁忙的海上通道之一。该海峡航线主要服务 于油轮、散货船和集装箱船等大型船舶，运输货物包 括石油、天然气、矿产资源以及消费品等。由于马六 甲海峡的特殊地理位置，该航线的安全和畅通对全球 海运物流具有重要意义。
巴拿马运河航线
连接大西洋和太平洋的重要航道
新兴技术的应用与挑战
数字化技术的应用
数字化技术如物联网、大数据和 人工智能等在海运领域的应用，
提高了运输效率和安全性。
智能船舶的发展
智能船舶能够实现自主航行、远 程控制和自动靠泊等功能，为海
运业带来新的发展机遇。
网络安全挑战
新兴技术的应用也带来了网络安 全问题，需要加强网络安全防护
和管理。
环保法规对海运航线的影响
VS
巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马， 是连接大西洋和太平洋的重要航道。 该运河航线主要服务于集装箱船、散 货船和油轮等大型船舶，运输货物包 括消费品、原材料、能源产品等。巴 拿马运河的建成大大缩短了东西方之 间的海运距离，对全球海运物流具有 重要意义。
04 海运航线优化策略
航线的选择与优化
总结词
严格的环境监管政策
各国政府加强了对海洋环境保护的监管，对船舶排放和污染物的 控制更加严格。
《世界航线介绍》课件
航空技术
先进的航空技术可以提高飞行安全性 和效率。
导航技术
先进的导航技术可以减少航班延误和 提高准点率。
机场设施
机场设施的现代化程度影响航线的起 降效率和安全性。
物流技术
先进的物流技术可以提高货物的装卸 和运输效率。
04
航线发展趋势
航空技术发展
航空发动机技术
随着航空技术的进步，发动机性能不断提升，为航线发展提供了 更强的动力。
03
航线影响因素
政治因素
政治稳定性
政治不稳定可能导致航 线中断或增加运营风险
。
贸易政策
各国的贸易政策会影响 航线的经济效益。
外交关系
良好的外交关系有助于 航线的安全和顺畅。
法律环境
航线的运营需遵守各国 法律法规，否则可能面
临法律风险。
经济因素
市场需求
市场需求决定航线的盈利潜力 。
经济增长
经济增长快的地区，航线需求 通常也较高。
货币稳定性
货币稳定性影响航线的成本和 收益。
贸易流向
贸易流向决定了航线的货物运 输需求。
自然因素
地理环境
地理环境决定了航线的可行性和运营难度。
自然资源
航线沿线地区的自然资源分布会影响货物运 输需求。
气候条件
极端气候条件可能影响航线的安全和运营效 率。
时区差异
时区差异影响航班的时间安排和飞行时长。
技术因素
太平洋航线
主要港口和城市
太平洋航线的主要港口和城市包括上海、洛杉矶、旧金山、 温哥华等。这些城市都是全球重要的经济、文化和科技中心 。
太平洋航线
运输的主要货物
太平洋航线主要运输的货物包括电子产品、机械、汽车零 部件、服装等。这些货物在全球供应链中占据重要地位。
1.4.2航运生命线世界主要航线概览下PPT讲义
课前一问
Shipping is crucial for world ecБайду номын сангаасnomy?
学习亚欧航线的整体构成与发展
Asia-Europe routes
商务部综合司的数据统计，截至2018年，欧盟已连续15年成为中国最大的贸易合作伙伴， 美国则一直稳居第二，除此还有东盟、日本、韩国等国家。
学习亚欧航线的整体构成与发展
Thanks
Asia-Europe routes
Asia-North Europe route
学习亚欧航线的整体构成与发展
Asia-Europe routes
Asia-Mediterranean route
学习亚欧航线的整体构成与发展
Atlantic route
驾驶泰坦尼克号的船长，其实心里怀着一个渴望：刷新横跨大西洋的航行记录。
随着“一带一路”伟大倡议的推进，中非命运共同体的提出， 中非之间的经济、文化交流越来越深入，
货量不断上涨，因此中非航线也显得越来越重要。OBOR made china and Africa more and more conneted
学习亚洲-非洲航线的整体构成与发展 Asia-Africa route
Asia-South Africa direct route
学习亚洲-非洲航线的整体构成与发展
Asia-Africa route
Asia-South America East Coast route
课后问答
1. 大西洋航线为什么在世界航运中占据重要的位置？ 2. 中非航线为什么越来越值得被重视？
学习大西洋航线的整体构成与发展
Atlantic route
大西洋航线指连接大西洋东岸的欧洲、非洲与西岸的美洲之间的航线。 大西洋在世界航运中处于极为重要的地位，
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§1.4 气象(Meteorology)
杰普逊全球航路手册中的气象部分包括了国 际民用航空公约附件3《国际航空气象服务》的部 分内容和相关气象报告的译码信息，以及按不同地 理区域分别叙述的气象服务的相关信息和说明。
§1.5 空中交通管制 (ATC)
杰普逊航路手册的空中交通管制部分摘录了国 际民航组织（ICAO）的标准和建议措施，并按国 家分别叙述了各国的飞行规则、程序及其与ICAO 之间的差异，是飞行新航线必须了解的内容。
§1.8 终端区图 (Terminal)
仪表进近程图 (IAP) 机场图 标准仪表进场 (STAR) 标准仪表离场(SID) 噪声控制 滑行道 停机位
§1.9 使用惯例
在使用杰普逊航图必须记住以下使用惯例：
速度的单位是节； 时间是世界协调时(UTC)； 垂直距离的单位是英尺； 水平距离的单位是海里； 航向是磁航向，除非后缀T表示为真航向； 航图投影是兰勃特圆锥投影。
§1.6 入境规定 (Entry Requirements)
杰普逊航路手册的入境规定部分按国家分别 描述了各国的入境规定，包括护照、签证、健康 、航空器进入及飞越规定、入境机场、特殊通知 等。
§1.7 紧急情况 (Emergency)
杰普逊航路手册的紧急情况部分摘录了国际 民航组织（ICAO）标准的应急程序，并按国家 分别叙述了各国的应急程序及其与ICAO之间的 差异。
时区分界线用一系
他航路图都用淡蓝色的
列字符“T”表示。
主要城市轮：廓为线了表方示便。确定
政方府位/国，家很边多界大或城者市或者重
各要州的的地分方界都线包，括在在封面索
封引面图索中引。图属上于都当用前航路图
每一张航路图都包含一个使用说明。在
浅覆绿盖色范的围线内描的述城。市用黑色
这一段文字说明中，为航路图解释了空 域和航路的使用限制。特别是在一些区
杰普逊航路图正是为简化仪表领航而设计的 ，无论是在一条飞行员已经飞过上百次的航路上 飞行，还是在一条由空中交通管制部门指引的新 航路上飞行，都需要使用航路图。
航路图上包含航线、管制空域限制、导航设 施、机场、通信频率、最低航路或超障高度、航 段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中所必 须的航行资料。
§2.2.1.1 标题信息
航路图标题信息除了说明航路图覆盖的空域 和航路图类型以外，还包括航图索引号、航图比 例尺和航图日期等重要的航路图有效性信息 ，如 图所示。
Hale Waihona Puke 航图索引号覆盖范围：杰普逊航路图以覆
盖世界各地区的系列字母代码
作为识别；
生效日期 修订日期
覆盖高度：杰普逊航路图以变括更提示
号中的字母代表覆盖高度，
§2.1.1 航路图的类型
根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路 图主要可以分为以下几种类型：
低空航路图 高空航路图 高/低空航路图 区域图
§2.1.2 新格式航路图
新版多色航路图与旧版双色航路图的主要区 别：
多色印刷 重新设计了面板布局以便更有效地利用空间 仪表飞行规则的机场改用蓝色表示，目视飞行规则
此，建议飞行员在使用时，还是应该彻底看一遍航路图 。
§ 2.2.1.4 通信资料表
每一张航路图都包含一个该图覆盖范围内的空 中交通管制通信服务和频率的表格，称之为通信 资料表，通信资料表中的信息包括进场、离场、 塔台和地面管制的频率和无线电呼叫名称，以及 一些服务的可用性（如果已知的话）。
通信资料表能否在航路图的面板或背板中找 到，主要取决于具体航路图的制图空间。如果通 信资料表放在航路图的其他位置上，则通过航路 图背板上的注释说明其具体位置。
的机场改用绿色表示 地表水域的标示使得水陆之间的区别更加显著
§2.2 航路图的基本布局
§2.2.1 航路图的面板和背板
杰普逊航路图中最容易被忽略的部分是前页的 面板和后页底的背板。但是，面板和背板却包含着 大量能够帮助飞行员快速找到重要航图数据的标准 信息，以及其他一些对飞行而言较为关键的数据。
第二章 航路图和区域图
第二章 航路图和区域图
§2.1 航路图概述 §2.2 航路图的基本布局 §2.3 航路图上的导航设施 §2.4 航路/航线的组成部分 §2.5 机场 §2.6 空域 §2.7 边界线 §2.8 等待程序 §2.9 区域图
§2.1 航路图概述
杰普逊航路图采用最适合的航空图和地形图 编制而成，主要提供飞行中所需要的航行信息， 用来制定飞行计划、明确航空器位置、保持安全 高度以及确保导航信号的接收。大量的导航设施 、复杂的航路以及空域系统，已使得设计合理、 使用简便的航路图成为仪表飞行中所必需的文件 资料。
VOR航路 规划与设计
§1.3 无线电设备(Radio Aids)
无线电导航设备对于航路飞行非常重要，航 空器的空中航行要依靠无线电设备提供的通信、 导航和监视服务，按照无线电导航设备发出的信 号保持在航路上，或适时地上升、下降、切入航 道或开始复飞。杰普逊航路手册的无线电设备部 分使用文字描述和图表形式提供了无线电设备的 信息。
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域限制的国家，这种情况下，应该仔细
殊称标旁准边。标有一个点，这些
阅读这段说明。
点代表城市的位置，用于
定位。
§2.2.1.3 本次修订内容
每张航图上最有用的信息之一是包含在封面索引图 下方的“本次修订内容”。本次修订内容以明语缩略语的 形式给出从航路图最近一次修订以后，航路图上被修改的 信息。通常每一张航路图的覆盖范围内可能有不止一处更 改，在本次修订内容中往往只将重要的更改依次列出，因
（H/L）代表高空/低空航路图，
（HI）代表高空航路图，
（LO）代表低空航路图；
航图编号：每幅航路图在同一
系列同一覆盖高度的航图中的
编号用数字表示；
§2.2.1.2 封面索引图
在大多数航路图上，封
时区：
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