3制动传动装置

真空增压器 结构：包括真空伺服气室、控制阀和辅助缸； 原理：
2）真空助力式液压制动传动装置。
奥迪100型轿车真空助力式液压制动传动装置 1-制动踏板机构 2-控制阀 3-加力气室 4-制动主缸 5-储液罐 6-制动信号灯液压开关7-真空单向阀8-真空供能管路 9-感载比例阀 10-左前轮缸 11-左后轮缸 12-右前轮缸 13-右后轮缸
1-制动主缸；2-储液室； 3-推杆；4-支承销；
5-回位弹簧；6-制动踏板；
7-制动灯开关；8-指示灯； 9-软管；10-比例阀；
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11-地板；12-后桥油管；
13-前桥油管；14-软管； 15-制动蹄；16-支承座； 17-制动轮缸 Δ-自由间隙；A-自由行程； B-有效行程
3）液压式双管路传动装置的布置形式 性能：其中一套管路损坏时，另一套仍可以正常工作，保证 汽车制动系的工作可靠性。 （1）两桥车轮制 动器独立制动
4. 真空液压制动传动装置
分类：1) 真空增压式液压制动传动装置 2）真空助力式液压制动传动装置。
跃进NJ1061A型汽车真空增压式制动传动装置 1-车轮制动器 2-制动主缸 3-双活塞安全缸 4-辅助缸 5-加力气室6-控制阀 7-真空筒 8-单向阀 9-进气管 A-发动机 B-真空泵 C-单向阀
当一套管路失 效时，另一套管 路仍能保持一定 的制动效能。制 动效能低于正常 时的50％。
（2）同一制动器两个轮缸独立制动 当一套管路失效时，另一套管路仍能使前、后制动器保持 一定的制动效能。制动效能为正常时的50％。
（3）前后制动器对角独立制动
4）主要部件
（1）制动主缸
液压制动主缸工作原理示意图 1-缸体 2-进油孔 3-活塞轴向通孔 4-补偿孔 5-活塞回位弹簧 6-出油阀弹簧 7-出油阀 8-回油阀 9-皮碗 10-活塞 11-推杆
现代轿车最常用是串联双腔制动主缸，即两个单腔制 动主缸串联在一起，形成双回路制动系统，而且当一个回 路失效时，制动主缸必须保证另一个回路仍能工作。
（2）制动轮缸 分类：单活塞和双活塞。 基本组成：缸体、活塞、调整螺钉（顶块）、放气阀等。 放气阀用来排除制动管路中混入的空气。 单活塞式制动轮缸多用于单向助势平衡式车轮制动器，目前趋 于淘汰。
12.3 制动传动装置
1. 功用： 将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动 器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制 动力矩。 2. 分类 1) 按传力介质不同：液压式、气压式、气液综合式 2) 按制动管路数：单回路、双回路
3．液压式制动传动机构 1）组成：制动踏板、制动主缸、制动轮缸和油管。 2）工作过程：踩下制动踏板，制动主缸中产生的高压油液通过油 管传到各个轮缸，从而产生制动作用。
真空助力器示意图 1-加力气室前壳体 2-制动主缸推杆 3-导向螺栓密封套 4-膜片复位弹簧 5-导向螺栓 6-控制阀 7-橡胶反作用盘 8-加力气室膜片座 9-橡胶阀门 10-大气阀座 11-过滤环 12-控制阀推杆 13-调整叉 14-毛毡过滤杯 15-控制阀推杆弹簧16-阀门弹簧 17-螺栓 18-控制阀柱塞 19-加力气室后壳体 20-加力气室膜片