膜片弹簧设计

中华人民共和国教育部

东北林业大学

毕业设计

论文题目：汽车离合器结构设计

学生：

指导教师：

学院：交通运输工程学院

专业：交通运输200x级x班

200x年x月

xxxxxx大学

毕业设计任务书

设计题目汽车离合器结构设计

指导教师

专业(班级) 交通运输200x级x班

学生xxxxxxx

200x 年12 月15 日

汽车离合器结构设计

摘要

离合器是汽车传动系中的重要部件，它的构造特性与发展和传动系紧密相关，本文针对长城赛弗汽车的各项参数，设计推式膜片弹簧离合器。

离合器设计的内容主要包括压盘总成、从动盘总成、膜片弹簧三个部分。首先，对离合器各零件的参数、尺寸、材料、及结构进行设计，然后使用CATIA软件画出推式膜片弹簧的装配及零件的三维图形，最后转为Auto CAD工程图。

本文还重点研究了膜片弹簧在分离过程中的受力，对受力过程进行数学分析，并对其进行校核，以提高膜片弹簧离合器的使用寿命，使膜片弹簧离合器在工作过程中处于最佳状态。

关键词：离合器；膜片弹簧；设计

The Structure Design of Automobile Clutch of Changcheng

Saifu

Abstract

The clutch is an important part of the automobile power train, its characteristic and development have close relation with the power train. Based on Changcheng saifu’s parameter, this paper aim to design pushing type diaphragm-spring clutch.

There be three main parts of the clutch design: driven disc design, diaphragm-spring design and the driving disc design. Firstly, this paper calculates the parameters, and chooses sizes and materials for the clutch’s parts. Then draw the three-dimension-blueprint of the assembly and components. Finally transforms the three-dimension-blueprint into Auto CAD engineering plat.

This paper also studies force exerted on diaphragm in the process of separation, and analyzing the process mathematically, then examines and calculates relative parameter. In conclusion, the design will prolong the lifetime of diaphragm-spring clutch, and makes the clutch in best state when it’s working.

Key words: clutch; diaphragm-spring; design

目录

摘要

Abstract

1 绪论 (1)

1.1 膜片弹簧离合器结构机工作原理 (1)

1.2 设计内容 (2)

2 离合器基本尺寸参数的选择 (3)

2.1离合器基本性能关系式 (3)

2.2离合器后备系数的选择 (3)

2.3单位压力和摩擦因数的选择 (3)

3 离合器从动盘总成设计 (4)

3.1摩擦片尺寸的设计 (4)

3.2 从动片和波形片的设计 (5)

3.3 从动盘毂的设计 (5)

3.4 扭转减振器的设计 (6)

4 离合器压盘总成设计 (8)

4.1 压盘的设计 (8)

4.2 离合器盖的设计 (8)

4.3 传动片的设计 (8)

5 膜片弹簧设计 (10)

5.1 膜片弹簧的初选 (10)

5.3 膜片弹簧的分析 (11)

5.4 膜片弹簧的校核 (12)

结论 (13)

参考文献

附录

致谢

长城赛弗汽车离合器结构设计

1 绪论

1.1 膜片弹簧离合器结构及工作原理

离合器是汽车传动系中直接与发动机相关联的部件，主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动，通过主动、从动两部分的相互作用把发动机的动力扭距传递给驱动系统，来实现汽车的起步、换挡等功能。离合器的作用有三：一是保证汽车平稳起步，二是保证传动系换挡时工作平顺，三是防止汽车传动系过载[1]。

在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，离合器作为一个独立的部件存在。虽然发展自动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但根据德国出版的2003世界汽车年鉴，2002年世界各国114家汽车公司生产的1864款乘用车中，手动机械变速器车款数为1337款；在我国，乘用车中自动挡车款式只占全国平均数的26.53%；若考虑到商用车中更是多数采用手动变速器，手动挡汽车目前仍然是世界车款的主流。可以说，从目前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消失[1]。

目前在汽车离合器中，摩擦式离合器用得最为广泛。摩擦式离合器按结构分可分主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分（从动盘总成）、压紧机构（压紧弹簧）和操纵机构（包括分离叉、分离轴承、分离踏板和传动部件）。在膜片弹簧离合器中膜片弹簧有压紧弹簧和分离杠杆的双重作用，所以膜片弹簧离合器的结构设计主要是包括从动盘总成、膜片弹簧和压盘总成三个部分[2]。

a b c

图1—1 膜片弹簧离合器工作原理示意图

a—安装前位置；b—安装后；c—分离位置

1—飞轮；2—摩擦片；3—离合器盖；4—分离轴承；5—压盘；6—膜片弹簧；7—支撑环