2017年中国轮毂电机行业市场分析报告
2017年我国汽车铝合金车轮行业综合发展态势图文深度分析报告
2017年我国汽车铝合金车轮行业综合发展态势图文深度分析报告（2017.08.10）一、汽车铝合金车轮行业现状、技术水平及技术特点、发展趋势1、国际铝合金车轮行业现状铝合金车轮是汽车高速化、节能化和“时装化”的产物，其需求状况与汽车产量和保有量的变动密切相关。
（1）全球铝合金车轮发展概况全球汽车车轮材料主要经历了钢铁材料、合金材料（如铝合金）等演变过程，目前以铝合金车轮为主。
从铝合金车轮的发展来看，长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，但随着汽车工业的飞速发展，人们对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其安全、节能、美观、舒适等特点，逐步取代了钢制车轮。
欧洲在20 世纪初就开始使用砂模铸造铝合金汽车车轮，在赛车上得到应用；1958 年有了整体金属模铸造的铝合金车轮，开始运用到普通乘用车；1997 年，欧洲主要汽车制造商以钢轮作为标准配置的比重约为 77%，北美平均65%，日本平均 60%；到 1999 年，英国市场销售的汽车中，钢轮作为标准配置的比重一下降到 46%，美国市场则不足 40%。
目前，世界上铝合金车轮的装车率已达到 60%以上，其中乘用车绝大部分选择了铝合金车轮。
2011 年至 2014 年，全球铝合金车轮市场产销量持续稳定增长，全球铝合金车轮生产量从 2011 年的 2.25 亿只增长到 2014 年的 2.94 亿只，复合增长率为9.33%。
下图为 2010 年至2014 年全球铝合金车轮需求统计。
2010-2014年全球铝合金车辆市场需求量（亿只）（2）全球铝合金车轮产业分布全球铝合金车轮生产地主要集中在亚洲、欧洲和北美。
欧美等国的铝合金车轮生产企业具有较强的工业基础和完善的产业配套，制造技术强，产品质量高，仍然占据着本土高端品牌的市场份额，但由于其本土生产成本偏高，产能已逐步向外扩散，通过在海外（中国、墨西哥、土耳其、东南亚）建厂，降低生产成本，提高竞争优势。
2017年中国轮毂电机行业市场调研分析报告
2017年中国轮毂电机行业市场调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心，行业协会，上市公司年报，国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节轮毂电机简介 (4)第二节轮毂电机主要特点 (6)一、轮毂电机优势一：提高整车空间利用率 (6)二、轮毂电机优势二：提高传动效率有效节能降耗 (7)三、轮毂电机优势三：驱动模式革命性变化 (8)四、轮毂电机优势四：降低整车设计、制造成本 (8)五、轮毂电机存在的问题 (9)第三节轮毂电机市场和主要厂商 (11)一、轮毂电机的应用 (11)二、轮毂电机的应用典范：比亚迪K9 (12)三、轮毂电机厂商 (13)第四节轮毂电机重点公司分析 (16)一、亚太股份 (16)图表目录图表1：轮毂机的发展历程 (4)图表2：轮毂电机的结构形式 (4)图表3：轮毂电机的驱动方式 (5)图表4：轮毂电机本体：永磁同步电机未来趋势 (5)图表5：轮毂电机的优势一 (6)图表6：整车动力系统架构拓扑图 (7)图表7：轮毂电机驱动模式 (8)图表8：轮毂电机的整车设计 (8)图表9：轮毂电机安装在汽车轮毂内部 (9)图表10：轮毂电机驱动转矩控制复杂 (10)图表11：轮毂电机的应用：国外车企积构储备轮毂电机车型技术 (11)图表12：轮毂电机的应用：国内车企与国际企业基本处于同一水平 (11)图表13：轮毂电机的应用典范：比亚迪K9 (12)图表14：轮毂电机厂商一：Elaphe (13)图表15：Elaphe推出的众多系列化轮毂电机 (13)图表16：轮毂电机厂商二：Protean (14)图表17：公司主要合作车型 (14)图表18：轮毂电机厂商三：米其林 (15)图表19：载米其林轮毂电机 (15)图表20：轮毂电机厂商四：成都联腾 (15)图表21：公司主要客户 (16)图表22：亚太股份投资看点 (16)图表23：抢占智能电动汽车核心零部件桥头堡 (17)表格目录表格1：公司陆续开发的多款产品 (13)第一节轮毂电机简介轮毂机的诞生可以一直追溯到电动汽车诞生的初期，而轮毂机在电动汽车上的广泛应用主要集中在近几年的概念车上。
轮毂电机行业报告
轮毂电机行业报告一、行业概况。
轮毂电机是一种集成了电机和传动系统的装置，通常安装在汽车的轮毂上，用于驱动汽车。
随着电动汽车市场的不断扩大，轮毂电机行业也迎来了快速发展的机遇。
根据市场研究机构的数据显示，全球轮毂电机市场规模在过去几年中呈现出快速增长的趋势，预计未来几年内仍将保持稳定增长。
二、市场需求分析。
1. 电动汽车市场的快速增长。
随着环保意识的提高和政府对传统燃油汽车的限制，电动汽车市场呈现出快速增长的趋势。
作为电动汽车的关键部件之一，轮毂电机的需求也在不断增加。
2. 节能环保的趋势。
随着全球对节能环保的重视，传统燃油汽车的替代品——电动汽车成为了未来汽车发展的趋势。
轮毂电机作为电动汽车的动力系统之一，具有节能环保的特点，因此受到了市场的青睐。
3. 技术进步的推动。
随着科技的不断进步，轮毂电机的技术也在不断提升，其性能和效率得到了大幅提高。
这也进一步推动了轮毂电机市场的发展。
三、行业发展趋势。
1. 高性能化。
随着电动汽车市场的竞争日益激烈，对轮毂电机的性能要求也在不断提高。
未来，高性能化的轮毂电机将成为市场的主流产品。
2. 智能化。
智能化是未来汽车行业的发展趋势，轮毂电机也不例外。
未来，智能化的轮毂电机将成为市场的主流产品，具有更高的智能化程度和自动化程度。
3. 轻量化。
轻量化是未来汽车行业的发展趋势之一，轮毂电机也将朝着轻量化的方向发展，以满足汽车整车的轻量化需求。
四、行业竞争格局。
目前，轮毂电机行业的竞争格局主要分为几大类：1. 传统汽车零部件厂商。
传统汽车零部件厂商在电动汽车市场的发展中起到了重要作用，他们通过技术储备和生产能力在轮毂电机领域占据一定的市场份额。
2. 新能源汽车企业。
新能源汽车企业也是轮毂电机行业的重要竞争者，他们通过自主研发和技术创新在轮毂电机领域快速崛起。
3. 外部技术企业。
一些外部技术企业也进入了轮毂电机行业，通过技术合作和创新，他们也在市场中占据一定份额。
五、发展建议。
2017年轮毂电机行业分析报告
2017年轮毂电机行业分析报告2017年12月目录一、轮毂电机概述 (4)1、集中式VS 分布式 (4)（1）集中电机驱动 (4)（2）轮边电机驱动 (5)（3）轮毂电机 (6)①高效节能 (6)②集成化、轻量化 (6)③驱动灵活 (6)2、内转子轮毂电机 (7)3、外转子轮毂电机 (8)二、全球轮毂电机发展状况 (9)1、日本研发领先、欧美产业领先 (9)2、国内市场格局：起步晚，外延引入核心技术 (10)（1）泰特机电 (10)（2）万安科技 (11)（3）亚太股份 (13)三、轮毂痛点：成本与技术 (14)电动汽车按照驱动方式，可分为集中电机驱动和分布式电机驱动（包含轮边电机驱动和轮毂电机驱动）。
目前大部分电动车采用集中电机驱动，轮边电机驱动已开始应用于客车市场，轮毂电机驱动尚处于研发阶段，但却是未来电动车驱动系统的发展方向。
轮毂电机主要有以下几点优势：（1）高效节能：轮毂电机省去了离合器、变速器等装置，传动效率大幅提高，同时制动能量回收可以在轮毂电机驱动车型上得以更高效地实现，从而增加续航里程。
（2）集成化、轻量化：轮毂电机将动力、传动、制动整合于轮毂内，底盘结构大幅简化节省车内空间，提高汽车空间利用率，并可减轻30%的自身重量。
（3）驱动灵活：轮毂电机直接驱动车轮，MCU 无需繁杂操作指令就可以高精度地控制车轮的转速和扭矩，满足不同工况下的行驶需求。
轮毂电机可分为内转子和外转子两类，内转子转速较高，与减速装置配合使用，外转子结构相对简单，无须搭配减速机构。
日本较早涉足轮毂电机研发领域，从1991年开始日本各大高校联合产业和研究机构即展开了轮毂电机的研究工作；而产业层面，欧美公司则占据主导地位，典型的包括荷兰的e-Traction、美国的Protean、欧洲的Elaphe。
我国从2010年起各大高校开始研发轮毂电机技术，各大传动系统供应商开始通过并购方式引入国外先进技术，但离产业化还有一定的距离，泰特机电、万安科技、亚太股份分别投资了e-Traction、Protean、Elaphe。
2017年电机制造行业分析报告
2017年电机制造行业分析报告2017年1月目录一、行业管理 (5)1、行业监管部门 (5)2、行业主要法律法规及产业政策 (5)二、行业概况 (7)1、行业发展概况 (7)（1）劳动密集性、资源密集性、能源密集性 (8)（2）行业集中度低 (8)（3）行业结构失衡 (8)（4）具有经济周期性 (9)2、行业发展趋势 (9)（1）高效化、节能化 (9)（2）技术水平不断提高 (10)（3）专业化、特殊化、个性化 (10)（4）产品单机容量不断增大 (11)（5）小功率电机是未来发展的重点 (11)3、行业规模 (12)（1）电机制造行业规模 (12)（2）小功率电机行业规模 (12)4、行业上下游间的关系 (13)（1）行业的上下游 (13)（2）上游行业发展对电机行业的影响 (13)（3）下游行业发展对电机行业的影响 (14)三、行业壁垒 (14)1、资金壁垒 (14)2、人才和技术壁垒 (15)3、品牌壁垒 (15)四、影响行业发展的因素 (16)1、有利因素 (16)（1）国民经济稳步增长 (16)（2）国家产业政策支持 (16)（3）新型工业化推动应用领域不断拓展 (17)（4）海外市场空间巨大 (17)2、不利因素 (18)（1）整体技术实力有所不足 (18)（2）产品技术含量和附加值不高 (18)（3）装备自动化水平不高 (18)五、行业风险特征 (19)1、宏观经济波动和政策风险 (19)2、人力风险 (19)3、市场竞争风险 (20)4、技术风险和人才风险 (20)六、行业竞争格局 (21)1、苏州德能电机股份有限公司 (21)2、开封盛达电机科技股份有限公司 (22)3、山东力久特种电机股份有限公司 (22)4、福建闽东电机股份有限公司 (22)5、广东西电动力科技股份有限公司 (23)6、上海上电电机股份有限公司 (23)。
市场2017年我国电机行业概况及发展趋势分析
市场2017年我国电机行业概况及发展趋势分析电机产品介绍及分类电机是一种利用电和磁的相互作用实现能量转换和传递的电磁机械装置。
广义的电机包括电动机和发电机。
电动机从电系统吸收电能，向机械系统输出机械能，各种类型的电动机广泛应用于国民经济各部门以及家用电器中，主要作为驱动各种机1、电机产品介绍及分类电机是一种利用电和磁的相互作用实现能量转换和传递的电磁机械装置。
广义的电机包括电动机和发电机。
电动机从电系统吸收电能，向机械系统输出机械能，各种类型的电动机广泛应用于国民经济各部门以及家用电器中，主要作为驱动各种机械设备的动力；发电机从机械系统吸收机械能，向电系统输出电能，发电机和其他相关设备的技术进步，使人们能够利用热能、水能、核能以及风能、太阳能、生物质能等能源发电，向国民经济各部门和广大城乡居民提供必需的电能。
通常情况下，电机即为电动机的简称。
从结构上来看，尽管不同类型电机结构不同，但通常都是由三大部分组成，即固定部分、转动部分和辅助部分。
固定部分主要由机座、机架、定子铁心、定子绕组、端盖及底板等导磁、导电和支撑固定等结构部件组合而成。
电机的转动部分包括转轴、转子铁心、转子支架、转子绕组、集电环、换向器和风扇等部件；辅助部分包括轴承、电刷和冷却器等。
电机产品种类繁多，根据型号、规格、功率、轴伸、绝缘等参数的不同可划分出各种各样电机。
遵照行业惯例，一方面，依据电机轴中心高度，将电机分为大型电机、中小型电机和微型电机；另一方面，按照电机专用性能，将电机分为标准电机和特种电机。
其中，中型电机和小型电机在生产工艺和终端客户方面具有较大的相似性，因此行业内通常将中型电机和小型电机合并成为中小型电机。
根据2013 年6 月工业信息化部和国家质量监督检验检疫总局发布的《电机节能提升计划（2013-2015）》，电机按照能效的不同可以分为高效电机和普通电机。
从国际上看，面对资源约束趋紧的发展环境，全球主要发达国家都将提高电机能效作为重要的节能措施。
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2017年中国轮毂电机行业市场分析报告
目录
第一节轮毂电机简介 (4)
第二节轮毂电机主要特点 (6)
一、轮毂电机优势一：提高整车空间利用率 (6)
二、轮毂电机优势二：提高传动效率有效节能降耗 (7)
三、轮毂电机优势三：驱动模式革命性变化 (8)
四、轮毂电机优势四：降低整车设计、制造成本 (8)
五、轮毂电机存在的问题 (9)
第三节轮毂电机市场和主要厂商 (11)
一、轮毂电机的应用 (11)
二、轮毂电机的应用典范：比亚迪K9 (12)
三、轮毂电机厂商 (13)
第四节轮毂电机重点公司分析 (16)
一、亚太股份 (16)
图表目录
图表1：轮毂机的发展历程 (4)
图表2：轮毂电机的结构形式 (4)
图表3：轮毂电机的驱动方式 (5)
图表4：轮毂电机本体：永磁同步电机未来趋势 (5)
图表5：轮毂电机的优势一 (6)
图表6：整车动力系统架构拓扑图 (7)
图表7：轮毂电机驱动模式 (8)
图表8：轮毂电机的整车设计 (8)
图表9：轮毂电机安装在汽车轮毂内部 (9)
图表10：轮毂电机驱动转矩控制复杂 (10)
图表11：轮毂电机的应用：国外车企积构储备轮毂电机车型技术 (11)
图表12：轮毂电机的应用：国内车企与国际企业基本处于同一水平 (11)
图表13：轮毂电机的应用典范：比亚迪K9 (12)
图表14：轮毂电机厂商一：Elaphe (13)
图表15：Elaphe推出的众多系列化轮毂电机 (13)
图表16：轮毂电机厂商二：Protean (14)
图表17：公司主要合作车型 (14)
图表18：轮毂电机厂商三：米其林 (15)
图表19：载米其林轮毂电机 (15)
图表20：轮毂电机厂商四：成都联腾 (15)
图表21：公司主要客户 (16)
图表22：亚太股份投资看点 (16)
图表23：抢占智能电动汽车核心零部件桥头堡 (17)
表格目录
表格1：公司陆续开发的多款产品 (13)
第一节轮毂电机简介
轮毂机的诞生可以一直追溯到电动汽车诞生的初期，而轮毂机在电动汽车上的广泛应用主要集中在近几年的概念车上。
最早见诸于文献的有关轮毂机及其应用来自于著名汽车公司保时捷的创始人费迪南德·保时捷。
图表1：轮毂机的发展历程
资料来源：凤凰汽车网，北京欧立信调研中心
轮毂电机驱动系统通常由电动机、减速机构、制动器不散热系统等组成。
轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构形式：内转子型和外转子型。
90 年代初期，轮毂电机以内转子结构为主，后来，随着电机及控制技术的日益成熟，轮毂电机开始出现外转子形式，目前，外转子形式已经成为轮毂电机的主流结构。
外转子轮毂电机的优点是结构简单、可靠性高、调速范围宽、输出转矩大、噪音低、效率高。
图表2：轮毂电机的结构形式。