国内外海运市场发展现状分析

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国内外海运市场发展现状分析

中投顾问产业研究中心中投顾问让投资更安全经营更稳健国内外海运市场发展现状分析全球海运市场分析 1 、干散货：需求不足供应被迫降低中投顾问发布的《2019-2020 年中国海运行业投资分析及前景预测报告》指出，由于中国煤炭进口不断减少，并没有因其他增长而有所缓解，干散货市场经历了棘手的 2019 年。

而铁矿石进口与 2019 年相同，钢铁出口达到了新高度，这有益于中型船舶。

对于 2019 年来说，更多还是要取决于中国钢厂的行动。

2019 年 11 月末，BDI 指数创历史新低498 点。

2019 年的大部分时间里，大多数船舶交易低于运营成本水平，导致很多公司遭受经济损失。

2019 年经历了可怕的上半年，并且为拆船带来了新纪录。

货运市场第三季度的增长并不乐观，这也使拆船市场略微冷却。

然而，船队的增长达到了 12 年来的新低点。

BIMCO 预测，2019 年运力供应约增长 2%左右（2019 年曾预测增长 2.6%），并预测其将会得力于拆船市场的新纪录。

在需求方面，预计增长还将保持在原水平。

中国具有挑战性的市场环境可能也会影响风险水平。

2 、油轮：

惊涛骇浪之后，更稳定的一年在静候受 2019 年中开始下跌的影

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响，以及 2019 年供应方面增长的相对低水平的推动，原油油轮市场和成品油油轮市场在 2019 年都经历了格外强劲的货运市场。

自从 2008 年末市场崩溃，2019 年对于所有油轮来说是最好的一年。

巨大的炼油厂利润意味着全年的油轮需求基本都居于高位，即使因炼油厂极需修整而出现过短暂停顿。

2019 年巨大的原油储备可能会使 2019 年油轮需求增长的速度放缓。

BIMCO 预测，伊朗 2019 年重回原油出口市场会打破现有的贸易模式。

由于伊朗对其市场份额进行重组，因此会力求在供应欧欧亚市场上取代邻近国家和西非国家的竞争者。

多年来油轮船队增速下滑的情况在 2019 年出现了反转。

BIMCO 预计原油方面在 2019 年船队增长约为 4.5%（2019 年预测为 2.3%）。

由于需求方面的增长不太可能达到同样的高水平，运价方面的下行压力也会随之而来。

BIMCO 预测，成品油油轮的市场发展状况可能会比较类似，即供应方面的增长较高而需求方面在冬季市场之后可能会有所缓和。

对比 2019 年，2019 年全年的运价预计会有所降低。

BIMCO 估计 2019 年成品油油轮市场的供应增长可能会与 2019 年的 5.5%保持同等水平。

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 3 、集装箱：

主要贸易航线的增长是市场恢复活力的关键欧洲对集运货物的需求降低以及进口至美国的强力增长使对集装箱船的需求大幅降低。

同时，90 万标箱运力的超大型集装箱船已经交付。

总的来说，市场失衡的情况加剧，由于供应方面增长到了 4 年的高点（2019 年预测为 8.0%），而需求方面的增长率则达到了三年中的最低水平。

亚欧航线上缺少带动运量增长的力量，这一点很令人担忧，也使得整个运输网络其他部分船舶的拥滞现象更加恶化。

2019 年早期期租船费率的恢复不是基于基本市场平衡的大幅提升，一年过去了，现租船费率和期租船费率均有所下跌。

接下来，想要使欧洲进口集运货物恢复，需要提高欧元对人民币的汇率，以使零售商开始重新进货。

在2019年即将结束之际，停滞的集装箱船运力达到了自2010年开始从未出现的高水平100万标箱，各种规格的船舶迅速地远离了供过于求的贸易航线。

但是这并不足以扭转需求的下降和后续的收入流失。

中国海运区域市场分析中投顾问发布的《2019-2020 年中国海运行业投资分析及前景预测报告》指出，环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海五大区域港口群功能定位明确；煤炭、石油、铁矿

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石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输八大运输系统布局合理、服务面覆盖全国。

根据已经出台的《中国沿海港口布局规划》，中国沿海地区出现功能定位明确的五大区域港口群，并形成系统配套、能力充分、物流成本低的 8 大运输系统。

各大港口群功能定位明确规划中的五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。

环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。

其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台三通的需要。

珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。