运输经济学完整版复习资料(内容仅供参考)

第一章引论

1、运输的经济意义

（1）运输与经济发展：经济发展依赖于大规模生产和成批销售，而没有高效率和相对便宜的运输，这两者都不可能实现，因此，运输是经济发展的基础。交通运输是国民经济的命脉，是经济发展的基本需要和先决条件。

（2）运输与生产：运输通过改变人和物的位置使生产得以进行。运输也通过它的时间效用创造价值，规模生产依赖时间和空间效用，即依赖运输。没有运输就没有地区专业化或地区劳动分工。运输是生产力布局方面的决定性因素。运输是生产的一个支出项目。

（3）运输与销售：运输是销售的一个重要组成部分，时间和空间效用也在这起作用。运输与销售是密不可分的，需要用运输去保证大规模销售。运输提供了销售生产成果的手段，并可实现从地球上的各个角落向大城市供应商品。较高的运费，对当地产品就形成了一个保护性市场，如同实行关税或进口配额一样有效。运输也是一种销售成本。

（4）运输与价格：运输保持了价格的稳定性。运输鼓励价格的进一步降低。（5）运输与国民经济：运输费用占国民生产总值占很大份额。运输是经济中最大的就业部门之一。国家政府对运输业的投资在国民经济中具有重要位置。良好的投资效益使得运输投资成为社会私人资金追求利润的目标。税收总额的相当部分来自运输。运输业是工业产品的主要消费者。

2、运输的一般意义

（1）社会和文化在很大程度上是建立在发达运输的基础中的。（2）高效的运输使广阔地理区域的政治统一成为可能。（3）运输——包括它的发展所带来的便利以及它的不发达造成的阻隔——均是人们继承文化的一个重要部分。（4）交通运输在非常时期将是政府实现自己职能的有效工具。

3、稀缺，就是指相对于人的无穷无尽的欲望而言，“经济物品”以及生产这些物品的资源总是不足的。

4、效率是指最有效地使用社会资源以满足人类的愿望和需要。

5、微观经济学主要研究市场、企业、家庭等单个实体的行为，即单体如何决策以及他们在市场上的相互交易。

6、宏观经济学研究经济的总体运行，包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等。

7、实证经济学描述经济社会的事实，也称实证表述。

8、规范经济学提出价值判断，也称规范表述。

第一章运输需求与运输供给

1、运输需求含义：运输需求是指在一定的时期内、一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面提出的具有支付能力的需要。

2、运输需求的要素：

（1）对象：即运输的货种及旅客的类型。

（2）流量：即运输需求量，通常用货运量和客运量来表示，表明货运或客运需求的数量。

（3）流向：指货物或旅客发生空间位移时的空间走向，表明客货流的产生地和消费地。

（4）流程：即运输距离，指货物或旅客进行空间位移的起始地与到达地之间的距离。

（5）流速：即货物或旅客的送达速度，是指单位时间内平均的位移距离。（6）运价：即运输单位质量或体积的货物和运送每位旅客所需承担的运输费用。

3、运输需求函数

1）线性模型：

2）半对数模型：

3）对数模型：

4、运输需求价格弹性：

1）需求弹性为富有弹性，价格下降时，收益将增加。

2）需求弹性为缺乏弹性，价格下降时，收益将下降。

3）需求弹性为单位弹性，价格下降时，收益不变。

点弹性：弧弹性：（课本例题）(P48)

5、运输需求交叉弹性：即互价格弹性，主要指一种运输方式的价格每变化百分之一将引起的另一种运输方式的运输需求量变化的百分之几。点弹性：弧弹性：弧弹性：

,说明运输方式j的价格变动将引起运输方式i的需求的同向变动，即可替代性。

2），说明运输方式j的价格变动将引起运输方式i的需求的反向变动，即互补性。

6、运输供给概念：运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务。

7、运输供给价格弹性：点弹性：弧弹性：

1）供给弹性为富有弹性。

2）供给弹性为缺乏弹性。

3）供给弹性为单位弹性。

8、运输供给交叉弹性：(课本例题)

供给相对独立，则=0；

供给可替代性，则<0；

供给可互补，则>0；

9、运输供需状态分析（理解：什么时候达到平衡）p65

10、供需变动下运输市场的均衡(平衡点的移动)P67（三种情况）

第二章运输成本与运输价格

1、运输成本概念（可看课本加深理解p94）

会计成本：为生产而发生的各项财务支出

机会成本：由于作出某一选择而被错过其他可能选择中最好一个选择的价值

固定成本：运输企业固定占用的运输资源所形成的成本

可变成本：随着服务的数量变动而变动的成本

增量成本：随某一特定决策而发生变动的成本

沉没成本：成本不因决策而发生变动，并无法收回作为再投资的资本

联合成本、共同成本：生产A种运输产品的同时以某一比例生产B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本

短期成本：运输生产规模不作变动情况下的成本

长期成本：运输生产规模发生变动情况下的成本

私人成本：运输企业本事所负担的成本

社会成本：包括该企业在内的全社会和公众承担的成本

边际成本：表示增加1单位产出所需要增加的成本

平均成本：平均每1单位产出所需要的的成本

2、成本计算（P98）

平均成本：AC=TC/Q=AFC+AVC

平均固定成本：AFC=FC/Q

平均可变成本：AVC=VC/Q

边际成本：MC=TC/Q

3、运价结构：指运价的组成及其相互的比例。（p106）

通常有4种形式：里程式运价结构、货种差别式运价结构、客运类别差别式运价结构、邮票式运价结构

4、定价理论：运输价值决定论、资源配置论（p112）

5、定价方法：边际成本定价法、次优定价法、价格歧视拉姆拉其定价法则、其