路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术
1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm,最大粒径宜为厚度的0.5~0.7倍。用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm0填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。
2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。
3•级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。1.备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%β
2•运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握。
3 .摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。
4 .撒铺填隙料和碾压。（分干施工法和湿施工法）
（1）干法施工
1）初压：
2）撒铺填隙料
3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。4）再次撒布填隙料：
5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。
6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3-5mm o
7）当需分层祐筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
在碾压之前,宜在表面先洒少量水。
（2）湿法施工
1）开始工序与干施工法要求相同。
2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。
3）用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压II
4）干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。
5）当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
路面基层施工施工方法
路面基层施工施工方法 机动车道：二步石灰土（7天抗压强度不小于0.8MPa）共厚32cm，一步18cm厚水泥稳定碎石（7天抗压强度等于1.5MPa），喷洒透层油并做下封层，6cm AC-20C普通沥青砼，喷洒粘层油，4cmARHM-13橡胶沥青混合料。路面总厚度为60cm。 路缘石：机动车道两侧采用花岗岩立缘石＋花岗岩平石，各断口、路口转弯处采用相应半径的弧型花岗岩立缘石。 路缘石石材石质应一致，无裂纹和风化现象；饱水极限抗压强度大于100MPa；磨耗率洛杉矶法小于30%或狄法尔法小于5%；放射性水平应满足放射性比活度C e Ra≤1000Bq/kg 镭当量浓度；施工缝最大缝宽（不灌缝）控制指标为：直线段3mm，曲线段5mm。 施工顺序：二步石灰土→18cm水泥稳定碎石→铺安侧石→洒透层结合油→道路面层→竣工验收 1、石灰土底基层施工： （1）、材料要求： 石灰： 石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术标准。 土：
土宜采用塑性指数12-20的粘性土。土块的最大粒径不应大于15mm。有机质含量超过10%的土不宜选用。 （2）、施工工艺流程：施工准备（备料、原材料试验、机械调试）→混合料设计配合比→中心场拌混合料→推土机摊铺→平地机平整→碾压成型→洒水养护。 准备下承层： 新完成的土基层经监理工程师验收合格，符合《技术规范》规定的平整度、压实度及路拱。 施工放样： 按施工图放线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m 设一桩，在边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记划出稳定土层边缘设计高。 机械上土： 根据稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干土方量，再根据取土场的含水量和所用运土车车辆的吨位，计算每车土的堆放距离，上土前还应通过试验确定机械上土的松铺系数。机械上土推土机配合找平机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，有规定路拱。装运及摊平的过程中将土块要先进行粉碎，此项工作在铺石灰和水泥的前一天进行，整平后，检查松铺厚度必要时进行增减工作，整平后用6-8吨两轮压路机轻压1-2遍，如含水量小，可洒水闷料一夜。
路面工程的路面基层(底基层)施工技术
路面工程的路面基层（底基层）施工技术 1.填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm,最大粒径宜为厚度的0.5~0.7倍。用作基层时，最大粒径不应超过53mm;用作底基层时，最大粒径不应超过63mm0填隙料可用石屑或最大粒径小于IOmm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。 2 .级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆，应符合相滑曲线。用于底基层的为筛粉碎石的级配应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%。 3•级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。1.备料。根据基层的宽度、厚度及松铺系数，计算粗碎石用量。填隙料用量约为粗碎石用量的30~40%β 2•运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握。 3 .摊铺：用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 4 .撒铺填隙料和碾压。（分干施工法和湿施工法） （1）干法施工 1）初压： 2）撒铺填隙料
3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。4）再次撒布填隙料： 5）再次碾压：用振动压路机按前述进行碾压。 6）再次碾压后，表面必须能看得见粗碎石。如填隙碎石层上为薄沥青面层，应使粗碎石的棱角外露3-5mm o 7）当需分层祐筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。 8）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12~15t三轮压路机再碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。 在碾压之前,宜在表面先洒少量水。 （2）湿法施工 1）开始工序与干施工法要求相同。 2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。 3）用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压II 4）干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。 5）当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石。
道路基层施工方法
道路基层施工方法 一、设计施工要求 1、水泥稳定碎石（石屑）所选用的水泥品种硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等均适用于稳定土，不得使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质水泥；有机质含量《2%,硫酸盐含量WO.25%,水泥稳定碎石（石屑）的压碎值应<3096。 2、5.5%水泥稳定碎石基层7（1无侧限抗压强度23.5卜…^,以强度控制配合比。4%水泥稳定石屑底基层7d无侧限抗压强度22.5MPa,石屑中添加30%碎石，以强度控制配合比。基层压实度298乐底基层压实度97%。 3、水泥稳定碎石基层集料采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配，底基层采用1号级配。级配范围见下表。施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整。 二、基本施工顺序 施工准备f底基层测量定位一底基层松铺石屑粉谶->洒水闷料f摊铺水泥一混合料拌和f碾压f底基层整形成活f底基层养护f基层测量定位f基层松铺碎石石屑粉砧f洒水闷料f摊铺水泥一混合料拌和f碾压f基层整形成活f基层养护f上基层测量定位一上基层松铺碎石石屑粉硝一洒水闷料f摊铺水泥f混合料拌和f碾压f上 基层整形成活一上基层养护。 三、施工要求 （-）水泥稳定石屑层施工时，必须遵守下列规定 1、配料必须准确。 2、水泥必须摊铺均匀（路拌法）。 3、洒水、拌和必须均匀。
4、应严格掌握基层厚度、基层路拱横坡应与面层一致。 5、应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到要求的压实度98%（重型击实试验法最大干容重标准）。 6、水泥稳定结构应用12t以上的压路机碾压，用12〜15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm,采用能量大的振动压路机碾压时，每层的压实厚度可以根据试验适当增加。 7、必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间应短于水泥的终凝时间。 8、必须保湿养生，不使稳定石屑层表面干燥，也不应忽干忽湿。 （二）材料 1、石屑的最大粒径不应超过40mm（方孔筛、如圆孔筛可为50mm） 配料组成范围规定如下表： 、水泥：普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水 泥都可用于石屑稳定结构层，但应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。 （三）备料和施工 摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数。在摊铺集料前，应先在未堆料的基层上洒水，使其表面湿润，不应过份潮湿而造成泥泞。用平地机或其它合适的机具
公路路面基层施工技术规范3篇
公路路面基层施工技术规范 第一篇：公路路面基层施工技术规范 公路路面基层施工环节是公路建设中至关重要的一环，它直接影响路面的功能、安全、舒适程度和使用寿命。为保证公路路面基层的质量，提高公路的使用寿命和运营效益，制定公路路面基层施工技术规范是非常必要的。本篇文章将详细介绍公路路面基层施工技术规范的主要内容。 一、基层材料选择 公路路面基层的材料选择应根据所处气候、地质条件、交通荷载和设计要求等因素进行综合考虑。常见的基层材料包括沥青混合料、水泥混凝土等。在选择基层材料时，应严格按照规范要求进行材料试验，包括材料的物理力学性能、耐久性等指标。只有确保了基层材料的质量，才能保证基层的结构稳定和技术性能的稳定。 二、基层平整度要求 公路路面基层的平整度是确保路面纵向和横向平顺、舒适性好的重要指标。为保证基层平整度，必须采取严格的施工措施。在施工前，应进行地面平整度的检测，确定施工工艺和材料的具体配合方案。在施工过程中，应注意保证施工机具的平整度和材料的均匀分布，加强现场检测和监督，及时对施工过程中出现的问题进行调整和解决。 三、基层厚度要求 公路路面基层的厚度是保证路面结构安全可靠、承载能力足够强的重要条件。在施工前，应根据基层所处环境和交通
荷载等因素进行合理计算和设计，确定基层的最小厚度。在施工过程中，应注意加强对基层厚度的检测和监测，及时调整施工参数，确保基层厚度的稳定和达到规范要求。 以上是公路路面基层施工技术规范的主要内容，需要注意的是，公路建设是一项极其复杂和高难度的工程，基层施工技术规范只是整个公路建设的一个环节。在实际建设中，还需要密切协调各环节的施工和管理工作，严格按照规范要求和标准进行施工和检测，确保公路建设的质量和安全性。
一级建造师(公路实务)路面基层(底基层)施工技术
一级建造师（公路实务）路面基层（底基层）施工技术 无机结合料（混合料组成设计） ⑴无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。元机结合料稳定材料组成设计流程如图1B412011所示。 （2）原材料检验应包括结合料、被稳定材料及其他相关材料的试验。所有检测指标均应满足相关设计标准或技术文件的要求。 （3）目标配合比设计应包括下列技术内容： ①选择级配范围。 ②确定结合料类型及掺配比例。 ③验证混合料相关的设计及施工技术指标。 （4）生产配合比设计应包括下列技术内容：（易考点） ①确定料仓供料比例。 ②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。 ③确定结合料剂量的标定曲线。 ④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
（5）施工参数确定应包括下列技术内容：（易考点） ①确定施工中结合料的剂量。 ②确定施工合理含水率及最大干密度 ③验证混合料强度技术指标。 （6）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。 （7）应根据当地材料的特点和混合料设计要求，通过配合比设计选择最优的工程级配。 （8）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。 （9）在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。 路面沥青稳定基层（底基层）施工（考点汇总） （一）分类 1.沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层）：包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。 2.按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括
公路工程中路面基层施工技术
公路工程中路面基层施工技术 【摘要】：公路项目实际施工过程中，施工周期较长，且均处于自然条件施工，受外界因素干扰较为凸显，施工技术控制要点较多，进一步加剧施工难度。为以免施工过程中质量不达标，需及时结合施工特征，制定完善的应对措施，以此为项目质量保驾护航。 【关键词】：公路工程；路面基层；施工技术 引言 在公路工程项目建设过程中，路面基层是一项十分重要的施工作业内容，其中包含着很多细致与复杂的工程，对施工技术有着极其严格的要求，全面提升该施工节点的质量显得尤为重要。 1.公路工程中路面基层施工质量要求 1.1施工材料要求 公路工程路面基层施工过程中所选用的施工材料，直接关系着路面垫层质量和使用性能，更会影响到工程项目的稳定性和安全性。所以，所选用的施工材料的级配必须达到设计标准的基本要求，科学合理的级配施工材料既能有效提高路面的强度和弹性，又可以有效防止路面发生裂缝、凹陷等质量问题。科学合理的级配材料除了可以满足路面垫层施工技术的基本要求之外，还能有效减少路面病害，节约施工成本，延长公路路面使用寿命。 1.2基层质量要求 1）对于已经建设完成的公路工程来说，不论是柔性路面还是刚性路面，都需要以回弹模量ER作为土基的强度或者刚度指标。 2）路面基层需要具备较好的抗剪强度，保证车辆在行驶的过程中不会出现车辙和凹槽的现象。
3）路面基层还需要具备较好的透水性能，在雨季可以及时将路面的水分吸收和排出。 1.3施工过程要求 按照刚度差异，路面基层可以分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。柔性基层包括碎石类材料和沥青稳定碎石;半刚性基层指的是以石灰、粉煤灰或者水泥等无机结合料稳定或综合稳定土;刚性基层指的是仅供碾压的混凝土、贫混凝土及水泥混凝土。其中，柔性基层现已被应用到了公路工程的建设中，但由于其具有较高的施工成本，需要施工企业根据工程项目所在区域内的实际情况，比如地形地质条件、水文特点及自然条件，选择出符合工程项目实际情况的底基层和基层材料，但是在使用之前，要对其密实度进行检测，目的是为了检测材料中水的含量和最大干密度，检测过程可以利用击实仪器完成。 2.公路路面基层施工技术要点 2.1材料选择 施工材料作为路面基层核心施工原材料之一，需严格依照初期设计要求，对施工材料进行合理化选择。施工材料应具备较强的稳定性，可保证吻合路面实际承载力的要求。水泥作为路面基层施工材料之一，其自身性能与最终施工质量可靠性密切相关，建议选取终凝时间较长的硅酸盐水泥，且自身标号需超过32.5，严禁将质量不达标的材料用于施工中，且确保水泥自身产量吻合相关规程。需依照相关规程及技术要求进行试配样。水泥实际配比工作需处于实验室内完成，并严格依照相关规程对碎石、水泥等材料进行验证，待其吻合相关标准后将其制作为试样，充分结合养护试件自身强度要求，且基层一般不低于3MPa，结合该强度要求合理化确定水泥实际用量。 2.2基层处理 公路工程施工单位正式开展基层施工过程中，需施工人员预先对基层自身洁净度进行系统性检查，若基层区域内存在大量的石块、树根等，需第一时间进行清理，严禁要求此类杂物长期处于公路施工区域内聚集。同时，施工人员需结合
道路基层施工技术要求与主要内容
道路基层施工技术要求与主要内容 道路基层施工技术是指在道路建设中对于基层层面的施工要求和技术内容。基层是指路面结构中最底层的部分，它直接承受交通荷载和外部环境的影响，因此基层的施工质量对道路的使用寿命和行车安全有着重要影响。 一、基层施工技术要求： 1.土方开挖：在进行基层施工前，需要对路基进行土方开挖，确保路基的平整和均匀。开挖时应注意保护土质，避免土方塌方和水土流失。 2.基层材料选择：基层材料的选择应根据工程要求和地质条件进行合理的选择。常见的基层材料有碎石、砂石、沥青混凝土等，应根据不同的工程要求选择合适的材料。 3.基层厚度控制：基层的厚度直接影响道路的承载能力和稳定性，因此在施工过程中需要严格控制基层的厚度，确保达到设计要求。 4.基层平整度：基层的平整度要求较高，应保证在允许范围内的平整度。平整度的要求可以通过使用平整仪等专业设备进行检测和调整。 5.基层密实度：基层的密实度是指基层材料的密实程度，影响着基
层的承载能力和稳定性。在施工过程中，需要采取合适的压实方法和设备，确保基层的密实度达到要求。 二、基层施工技术主要内容： 1.基层平整度控制：基层施工需要保证平整度，可以使用平整仪进行检测和调整。通过调整施工设备和施工工艺，保证基层的平整度符合设计要求。 2.基层材料的铺设：基层材料的铺设应按照设计要求进行，确保材料的均匀分布和紧密连接。在铺设过程中，需要注意避免材料的堆积和空隙。 3.基层的压实：基层的压实是确保基层密实度的重要环节。可以采用多种压实方法，如振动压实、静压压实等。通过合理选择压实设备和施工工艺，确保基层的密实度达到要求。 4.基层的养护：基层施工完成后，需要进行养护。养护期间应避免重型车辆和机械设备的碾压和冲击，保证基层的稳定性和强度。 5.质量检验与验收：基层施工完成后，需要进行质量检验和验收。通过对基层平整度、密实度等指标的检测，确保基层施工质量符合要求。 道路基层施工技术要求包括土方开挖、基层材料选择、基层厚度控
各类公路路面基层施工技术
各类公路路面基层施工技术 一、水泥稳定土类基层施工 1.搅拌 （1）城市道路中使用水泥稳定土类材料，宜采用搅拌厂集中拌制。 （2）集中搅拌水泥稳定土类材料应符合下列规定。 ①集料应过筛，级配应符合设计要求。 ②混合料配合比应符合要求，计量准确；含水量应符合施工要求，并搅拌均匀。 ③搅拌厂应向现场提供产品合格证及水泥用量、粒料级配、混合料配合比、强度标准值。 ④水泥稳定土类材料运输时，应采取措施防止水分丢失。 2.摊铺 （1）施工前应通过试验确定压实系数。水泥土的压实系数宜为1.53～1.58；水泥稳定砂砾的压实系数宜为1.30～1.35。 （2）宜采用专用摊铺机械摊铺。 （3）水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺完成，应不超过3h。应按当班施工长度计算用料量。 （4）分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。 3.碾压 （1）应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。 （2）宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，混合料初步稳定
后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。 （3）水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝前碾压成活。 （4）当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。 4.接缝 （1）纵向接缝宜设在路中线处。接缝应做成阶梯形，梯级宽应不小于1/2层厚。 （2）横向接缝应尽量减少。 5.养护 （1）基层宜采用洒水养护，保持湿润。采用乳化沥青养护，应在其上洒布适量石屑。 （2）养护期间应封闭交通。 （3）常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑面层。 二、石灰稳定土类基层施工 1.路拌法施工 1）施工测量 （1）在土基或老路面上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。 （2）进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。 2）整理下承层 （1）已完工多日的土基、底基层和老路面。
公路路面基层和垫层施工技术要点
公路路面基层和垫层施工技术要点 摘要：近年来，中国各级公路建设里程不断增加，公路建设实现了快速的跨越 式发展。但是，我们也应该看到，随着汽车数量的增加，对公路施工质量要求也 不断提高，对于公路沥青路面基层和垫层施工技术的探讨，可以更好的提高公路 施工质量，满足车辆通行要求。 关键词：公路；路面；基层；垫层；施工 公路工程建设在我国现代化建设的进程中发挥着十分重要的作用，社会经济 在飞速发展的同时，也对公路工程的建设提出了更高的要求。路面基层的处理是 公路工程的一项重点工作，而路面基层的施工技术更是工程整体质量的一个重要 影响因素。鉴于此，本文针对公路的路面基层施工技术进行了分析探究，以期对 同行业的相关工作能够提供一些有用的参考。 1路面基层的要求 首先应确保路面基层具有一定的强度与刚度。路面基层的强度要足以承担反 复的车辆荷载作用，不会因反复的预定设计标准轴作用而出现残余变形或破坏剪力。刚度应与面层的刚度相适应，避免因拉应力的变化而产生开裂。抗冲刷能力 较强。使用粒径应不高于0.075mm，且颗粒含量应低于集料的5%或7%。 水稳性与冰冻稳定性较好。在对路面基层材料的强度进行确定的时候，应全 面考虑表面水进入基层后所产生的各种不利影响，要确保基层具有较强的水稳性。温度较低的情况下，滞留水土层会出现聚冰问题，随着温度的升高，会使路面整 体承载力降低，严重情况下会产生一定程度的破坏。因此要确保路面基层具备较 强的冰冻稳定性。尤其对于寒冷区域而言，路面基层必须具备较强的抗冻性以及 抗低温性能。 基层必须足够平整，防止对面层的平整度产生影响，从而面层出现薄弱面， 受温差影响而出现收缩缝，进而对工程的整体质量产生一定的影响。基层与面层 要能够很好的结合。基层表面干燥、粗糙、无尘，这样能有效避免面层底面受荷 载力而产生拉应力变化。 2路面基层与路基的施工要点 首先，公路路面基层施工通常用级配砂砾做为施工材料，从而实现路面基层 高稳定性的目的。但是，在使用级配砂砾时，必须根据公路工程设计要求和相关 的施工规范要求进行科学选择。由于砂砾的生产方式和生产原产地不同，砂砾的 质量也有很大差异，而只有符合相关要求的优质砂砾才能有效保证公路施工质量。同时，砂砾也直接关系到路基基层结构的稳定性，严格控制级配砂砾符合相关技 术要求，可以更好的控制级配砂砾基层施工质量。在级配砂砾的选取上，级配砂 砾基层的原材料主要由粗集料、细集料等组成。粗集料的质量控制指标主要是碎 石压碎值和颗粒组成，一般粗集料的压碎值不大于30%，针片状颗粒含量不大于20%；细集料主要是控制好石屑的颗粒组成、含泥量和掺加量，保证级配连续， 同时，级配砂砾基层强度控制系数主要以颗粒级配与压实度为重要质量指标，二 者必须满足公路施工设计要求。再者，在进行级配砂砾基层施工时，应严格按照 施工规范要求进行作业，通常施工工序由碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和 初期养护等组成，在施工过程中，为了保证施工质量不影响，应按工序要求严格 执行相关工艺操作。针对级配砂砾材料较为松散，不易堆积的特点，在施工现场 应加强施工现场管理，有条件的情况下，可以采用半幅施工的方法，既不影响车 辆通行，又可以保证公路施工的顺利进行。第三，水泥做为主要的施工材料，其
公路工程中路面基层施工技术
公路工程中路面基层施工技术 摘要：随着我国经济的迅猛发展，城市建设对于公路工程的要求也在不断提高。公路项目实际施工过程中，路面基层施工质量十分关键，其自身施工成效与施工工艺密切相关，所以提高路面基层施工技术水平，是确保公路项目质量关键举措之一。为确保公路吻合现下实际行车需求，在提高车辆通行速率的基础上，确保其安全性及舒适性，要求路面基层具有优良的稳定性及平整性。为此，本文主要介绍公路工程路面基层施工中的具体问题，并提出了相应的解决措施。 关键词：公路工程；路面基层；施工技术 引言 在公路工程的建设过程中，路面基层施工对整个工程的质量具有不容忽视的作用，如果施工技术运用的不合理，不仅会直接影响公路工程整体的使用周期，还会给路面上车辆与行人的安全埋下了巨大的隐患。基于此，本文探讨公路工程路面施工技术的质量要求，分析其中存在的问题，在此基础上提出针对性的解决措施。 1公路工程路面基层施工中的具体问题 1.1混合材料分布不均 造成路面基层施工质量问题的主要原因有混合料分布不均。道路基层施工过程中会使用很多材料，而这些材料要严格按照相关比例进行搅拌，并且也要重视搅拌方式的选择。水泥与石渣在搅拌方面不规范操作就会导致混凝土质量降低，最终就会造成整个路面的压实度和平整度不符合要求。 1.2碾压出现龟裂现象 在施工过程中，若监理单位没有对路面基底部分进行全面检查就进行碾压工作，很容易造成路面出现龟裂现象。例如路床和底基层有松土或压实不充分。若
出现这类现象，施工人员要再次进行翻挖和填筑，并且在基层表面严禁使用薄层 贴补方式，最大程度避免龟裂现象的出现。 1.3基层出现横向裂缝 路面基层出现横向裂缝原因有多种，例如材料混合比例不科学，水量使用过大，未能及时进行养护，过早投入使用等。因此施工人员在对道路进行碾压之后，应当进行路面补水保湿工作，确保能够符合车辆通行要求之后再投入使用。 3公路路面基层施工技术要点 3.1材料选择 施工材料作为路面基层核心施工原材料之一，需严格依照初期设计要求，对 施工材料进行合理化选择。施工材料应具备较强的稳定性，可保证吻合路面实际 承载力的要求。水泥作为路面基层施工材料之一，其自身性能与最终施工质量可 靠性密切相关，建议选取终凝时间较长的硅酸盐水泥，且自身标号需超过32.5， 严禁将质量不达标的材料用于施工中，且确保水泥自身产量吻合相关规程。需依 照相关规程及技术要求进行试配样。水泥实际配比工作需处于实验室内完成，并 严格依照相关规程对碎石、水泥等材料进行验证，待其吻合相关标准后将其制作 为试样，充分结合养护试件自身强度要求，且基层一般不低于3MPa，结合该强度 要求合理化确定水泥实际用量。 2.2路面基层摊铺工作 路面基层摊铺工作作为核心工作内容之一，利用混凝土材料进行摊铺，在正 式开展摊铺工作前，对其相关专业工具性能进行综合性检查，明晰摊铺机自身性 能始终处于良好状态，检查其自身运行参数达标，该过程中需确保摊铺材料速率 始终处于稳定状况下，以免出现材料堆积于输送带上。正式摊铺过程中，需对其 预压整平系统进行综合性观察，若材料正式摊铺过程中出现质量缺陷，第一时间 变更施工操作，保证铺筑质量较佳。水泥稳定层实际摊铺过程中，合理选用人工 和机械联合方式，进行放样测量工作，路基上设计控制桩，待其自身方格网形成后，依托水准仪对其实际标高进行动态化测量，系统性记录松铺标记，充分结合
一级建造师《公路工程实务》课堂讲解——路面基层(底基层)施工方法
一级建造师《公路工程实务》课堂讲解——路面基层（底基层）施工方法 路面工程施工方法（掌握） 一、内容提要 1、路面工程施工方法 二、重点、难点 1、路面工程施工方法 三、内容讲解 1B423021路面基层（底基层）施工方法 （1）路面粒料基层 1）级配碎石路拌法施工 ①准备下承层：下承层表面应乎整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。 ②测量放样 ③备料（计算材料用量） 未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。 ④运输集料 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。 料堆每隔一定距离应留一缺口。集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。 ⑤摊铺集料 应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1．40～1．50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1．25—1．35。 用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 ⑥拌合 对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌合机拌合级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌合机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。 用稳定土拌合机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧钻底面翻拌一遍。 拌合结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。整形用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ⑦碾压
公路路基路面施工技术分析(10篇)
公路路基路面施工技术分析(10篇) 公路路基路面施工技术分析(10篇) 第一篇：公路路基施工技术探讨 摘要：随着经济不断发展与繁荣，人们对交通的依赖越来越大，只有安全快捷的交通，才能满足经济发展需求，公路质量倍受人们关注。影响公路质量主要取决于路基承载力和平整度，这是两个最为关键的要素，只有全面做好路基施工，才能保证公路后期使用安全舒适，公路路基施工质量的好坏，对公路建设施工来说，是控制与管理的难点与重点，企业必须针对实际施工情况，科学选择施工技术，强化流程管理，才能确保路基基础施工顺利。文章主要通过对公路路基施工现状的分析，进一步提出路基施工技术解决措施，以此提高施工质量，保证企业经济效益。 关键词：公路路基；施工技术；现场分析 引言 随着城市建设的发展和网络电子商务的繁荣，对公路运输的依赖性越来越大，公路车载力加大，对公路质量提出更高要求，特别是高速公路质量，倍受人们的关注。公路品质的好坏取决于路基质量，路基是公路建设中不可或缺的重要组成，路基能够承受巨大的荷载并将荷载力快速传递到地下，使公路行驶更加安全可靠，保证公路使用寿命。也就是说，只有路基强度和稳定性保证了，才能有效实现路面的强度和稳定，公路路基建设受当地地质环境、水文条件、施工填方等的影响较大，在施工时，需要严格调研，根据施工现场做好路基设计与施工，建设出精品工程，满足日益增大的交通需求，推动经济发展与建设。 1公路路基施工基本情况 路基主要是按公路设计位置和要求修筑的带状构造物，其自身承载力较大，承受了全部由路面传递下来的行车荷载，同时，也受到当地气候因素影响承受水、冰冻等自然因素影响。可以说，良好的公路质量取决于路基质量，路基是公路最主要的部分，是高速公路主体工程，更是一个公路项目的基础，路基施工贯穿公路全线，同时也和桥梁、隧道紧密相连，路基如果不坚固稳定，则会导致路面问题的发生，影响公路后期使用效果，严重的还会导致安全事故。路基工程建设涉及到的范围广、技术多、人员杂，在施工中需要充分把握好几方面要素，做好质量控制。但是，当前，影响路基施工质量的因素也较多，特别是技术创新问题得不到解决，对交通安全畅通造成一定影响，甚至出现事故，公路路基由路堑和路堤两个方面组成，主要技术是挖、运、填三个工序，操作起来虽然简便，但对复杂区域施工技术要求较高，公路路基施工工地是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。 2公路路基施工准备工作 公路路基施工受气候、环境、地质条件影响较多，良好充分的准备工作是路基施工的基本前提，准备不好，则会导致施工失利，影响最终的工程质量与品质。 2.1现场核实和调查 路基施工要考虑到南北气温条件、环境条件等的差异，以最少的投入建设出最好的品质。分析一个区域的情况，一是要对当地环境气候进行了解，根据南北方不同温度做好数据测算，计算出伸缩率、冻土厚度等，针对性做好施工材料配比，保证公路使用质量；二是对周边建筑环境进行了解，对于施工区域周边情况的了解，主要是周边是否存在建筑、地下管网等，
基层、底基层施工方法与技术措施
基层、底基层施工方法与技术措施 一、试验段施工 施工前，对底基层、基层水泥稳定碎石所选定的原材料进行试配、筛分，并绘制筛分曲线，根据筛分曲线确定目标配合比、施工配合比后，进行试验段试验，以确定材料施工参数，满足设计要求，并经过监理工同意后再用于随后的大面积施工。 二、路面底基层、基层施工 ⑴施工准备 底基层、基层施工前先对路床进行检查验收，合格后再进行施工。人员、机械到位，材料规格、数量满足连续施工需要并试验合格。 在底基层施工前，将路基顶面的浮土、杂质清理干净，采用压路机碾压3～4遍，使路床表面的标高、平整度、压实度、宽度、纵横坡度均达到有关验收和规范标准，经监理工程师验收合格，进行底基层施工。基层施工时同样对底基层进行验收，合格后再进行施工。 ⑵施工测量 底基层、基层施工前，首先对控制导线点进行复测，坐标与高程复核闭合后再使用。然后恢复中心桩，直线段每20m，曲线段每10m设一个，在中心桩与挡墙墙身上测量标高，以此作为底基层施工的控制点。 ⑶混合料运输 混合料从水稳拌合站购买，自卸车汽车运输，摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压成型。混合料拌制时，含水量略大于最佳值1%～2%，以弥补混合料在运输、摊铺、碾压过程中水分损失。
混合料由自卸车汽车尽快运至摊铺现场进行摊铺，如运距较远，混合料采取覆盖措施，以防水分过分损失。 ⑷混合料摊铺 混合料采用2台摊铺机梯队联合摊铺，摊铺时采用两侧挂线，自动传感器找平。 连续摊铺前，在摊铺机料斗前方预备好满足连续作业的运料车辆和混合料数量。 ⑸混合料碾压成型 混合料摊铺后，及时进行碾压，碾压时采用振动压路机在摊铺好的混合料全宽范围内进行碾压成型。 直线段，由两侧向中央分隔带碾压；曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时无明显轮迹，路面两侧多压2～3遍。 压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证铺筑层表面不受破坏。 碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表层水份蒸发的过快，需及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时处理，使其达到质量要求。 施工时，现场技术人员跟踪控制标高、平整度。
一建实务(路面工程)
路面工程 一、路面基层〔底基层〕施工技术 〔一〕路面基层〔底基层〕用料要求 1、粒料基层原材料的技术要求： （1）用作被稳定材料的粗集料压碎值应符合标准Ⅱ类规定。 （2）填隙碎石用作基层时，骨料的公称粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。 （3）填隙碎石用作基层时，骨料的压碎值应不大于26%；用作底基层时，应不大于30%。 （4）填隙碎石骨料中针片状颗粒和脆弱颗粒的含量应不大于15%。 2、无机结合料稳定基层原材料的技术要求： （1）水泥及添加剂： ① 强度等级为32.5 或42.5，且满足标准要求的一般硅酸盐水泥。 ② 初凝＞3h；终凝＞6h 且＜10h。 ③ 在水稳材料中掺加缓凝剂或早强剂，应符合现行标准要求。 （2）石灰： ① 高速大路和一级大路用石灰应不低于标准Ⅱ级技术要求，二级及以下大路应不低于标准Ⅲ级要求。 ② 高速大路及一级大路的基层，宜承受磨细消石灰。 ③ 二级以下大路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。 （3）粉煤灰等工业废渣： ① 硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。 ② 通过率指标不满足规定要求时，应进展强度试验，满足强度指标方可使用。 ③ 工业废渣用于基层或底基层前，应崩解稳定，且通过不同龄期条件下的强度等试验。 ④ 水泥稳定煤矸石不宜用高速大路和一级大路。 ⑤ 工业废渣类作为集料适用时，公称最大粒径应不大于31.5mm，颗粒组成宜有肯定级配。 （4）水： ① 符合标准的饮用水，可直接用作拌合及养护用水。 ② 拌合使用的非饮用水应进展水质检验。 ③ 养护用水可不检验不溶物含量。 （5）粗集料： ① 宜承受各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接承受自然砾石。粗集料应符合标准Ⅰ类规定，用作级配碎石的粗集料应符合标准Ⅱ类规定。 ② 基层、底基层的粗集料规格分G1—G11 共11 种。 ③ 高速和一级大路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm 以上粗集料应承受单一粒径的规格料。
路面基层施工工艺
路面底基层施工工艺及方案 1、水泥、粉煤灰稳定级配碎石土底基层 本合同工程的路面结构层（即基层、底基层），其质量优劣直接影响公路的使用寿命，我公司对此结构具有多年的施工经验，在已竣工交验工程中采用此结构的施工，效果均较理想。针对本工程特点及合同文件要求，底基层计划场拌混合料，由自卸汽车运输，摊铺机摊铺，机械碾压成型，具体施工方法如下： 2.1施工准备 A、开工前对各类原材料及混合料进行技术指标试验，并按计划购入。 B、建立质量保证体系，制定技术措施、质量控制措施、施工细则、操作须知、详细的施工计划上报监理工程师批准，并对参与施工的全体人员进行思想动员和技术交底。 C、测量放样。 D、清扫下承层，培好路肩土。 2.2试验路段 A、选择试验路段，并做好施工准备。 B、拟定施工工艺流程，及施工机械配置，并进入施工现场。 C、确定试验检测程序及检测方法。 D、计算设定摊铺厚度。 E、拌制合格混合料运达现场，并取样进行强度试验。 F、测混合料含水量、灰剂量、松铺厚度，21T三轮压路机碾压，测含水量、压实度、压实厚度，振动压路机、三轮压路机组合碾压直至达到规定压实度，并记录碾压遍数及作业时间。 G、检测断面标高、横坡、平整度、厚度、宽度，并计算每延米混合料用量。
H、整理汇总检测数据，确定施工作业技术参数，以及施工方法，工艺流程、机械组合、劳务配属等，并编写试验段报告上报监理工程师复核批准，若监理工程师不批准，另择路段重新进行试验段试验。 3、混合料的拌合 A、拌合设备应设有3～4个料斗，配有50吨的立式散装水泥储存罐两个。拌合设备性能良好，能够准确控制各种材料的数量，保证配料准确，产量稳定。 B、混合料的级配必须满足设计要求。在料仓出料口应设有剔出超粒径的筛网。 C、拌合现场须有一名试验员监测混合料的水泥剂量、含水量以及材料的级配，发现异常要及时调整或停止生产。拌合过程中检测项目要按规定的检测频率控制，并做好原始记录。 D、料斗应配备2名工作人员，时刻监视下料情况，人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象。 E、拌合过程中根据天气情况调整含水量，一般加水量比最佳含水量大1～2 %。 4、混合料的运输由重型自卸汽车完成。 A、运料车必须按指定路线行驶，听从现场人员指挥。 B、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油洒料车辆禁止上路。 C、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料。 5、混合料的摊铺 A、摊铺时保证下承层表面湿润。 B、两侧均设基准线，以便于控制高程。 C、摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速，其速度要和拌合机生产能力相适应，最大程度的保持匀速前进，摊铺不停顿，不间断。
公路路面基层施工技术规范
路面基层施工技术规范 信息来源：作者：发布时间：2011-6-14 13:44:27阅读： 11654 次 F02 JTJ 034-2000路面基层施工技术规范 1 总则 2 术语 base 直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层。基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。 sub base 在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层。底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。 fine grained soil 颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 medium grained soil 颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 coarse grained soil 颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 cement stabilized soil 用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。 用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。 用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 composite stabilized soil 同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 cement improved soil coefficient of uniformity of soil 筛分土的颗粒组成时，通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值，称做土的均匀系数。 aggregate 由碎石（或砾石）、砂粒和粉粒（有时还可能有粘料）组成的，并以碎石（或砾石）和砂粒为主的矿料混合料，统称其为集料。 粒径大于2.36mm的集料，称粗集料；粒径小于2.36mm的集料，称细集料。 lime stabilized soil 在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。
2023年一级建造师考试《公路工程》章节习题：路面基层(底基层)施工技术
2023年一级建造师考试《公路工程》章节习题：路面基层(底基层)施工技术 2023年一级建造师考试《公路工程》章节习题：路面基层(底基层)施工技术 一、单项选择题 1、用具有一定强度的各种岩石或漂石可以轧制骨料，但漂石的粒径应为骨料公称最大粒径的( )。 A、2.5倍 B、3倍 C、3.5倍 D、4倍 2、无机结合料稳定基层施工中使用的水泥终凝时间可以是( )。 A、5h B、7h C、3h D、12h 3、填隙碎石用作底基层时，骨料的公称最大粒径应不大于( )mm。
A、43 B、53 C、63 D、73 4、关于路面基层原材料的说法正确的选项是( )。 A、干排或湿排硅铝粉煤灰可用做基层结合料，高钙粉煤灰不可以用来做基层结合料 B、二级及二级以上公路用的石灰应不低于Ⅱ级技术要求 C、湿粉煤灰的含水率不低于35% D、工业废渣用之前，需崩解稳定，并通过强度和模量等实验评价性能 5、无机结合料稳定基层施工中，对石灰的技术要求不正确的选项是( )。 A、高速公路和一级公路的基层，应采用磨细消石灰 B、高速公路和一级公路用石灰(磨细消石灰)宜不低于Ⅱ级技术要求 C、二级及以下公路用石灰宜不低于Ⅲ级技术要求 D、高速公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上 6、以下属于嵌锁型粒料的是( )。 A、泥结碎石
B、级配碎石 C、级配砾石 D、符合级配的天然砂砾、局部砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石 7、以下基层中，不属于半刚性基层的是( )。 A、二灰稳定土基层 B、石灰稳定土基层 C、沥青碎石基层 D、水泥稳定碎石基层 8、填隙碎石适用于( )的基层。 A、各级公路 B、高速公路 C、二级以下公路 D、一级公路 9、关于填隙碎石基层施工的说法，错误的选项是( )。 A、填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之前进展 B、骨料可以用强度合格的各种岩石轧制而成 C、骨料可以用稳定的矿渣轧制而成 D、填隙料可以采用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂
公路路面基层施工技术规范
公路路面基层施工技术规范 公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-93是一份关于公路路面基层施工的技术规范。该规范包括了水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等方面的内容。本规范的修订是为了适应我国高速公路和一级公路建设迅速发展的需要。以下是该规范的主要内容。 水泥稳定土 1.一般规定：为了保证半刚性材料层与其下半刚性材料层之间不会留下素土夹层，除直接铺在土基上的半刚性材料层可以采用路拌法施工外，其上各个半刚性材料层都必须采用集中厂拌法施工。 2.材料：水泥、集料、水等。 3.混合料组成设计：为了减轻水泥稳定级配集料的收缩性和增强其抗冲刷能力，当将其用作高速公路和一级公路的基层时，对原集料的颗粒组成范围提出了较严格的要求。
4.路拌法施工：对于水泥稳定土的路拌法施工，应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。 5.中心站集中拌和（厂拌）法施工：对于水泥稳定土的中心站集中拌和（厂拌）法施工，应注意控制拌和时间、拌和水量和水泥用量，以及保证混合料的均匀性。 6.养生及交通管制：对于水泥稳定土的养生及交通管制，应按照规范要求进行。 石灰稳定土 1.一般规定：石灰稳定土的规范要求与水泥稳定土类似。 2.材料：石灰、集料、水等。 3.混合料组成设计：石灰稳定土的混合料组成设计应按照规范要求进行。
4.路拌法施工：石灰稳定土的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。 5.中心站集中拌和（厂拌）法施工：石灰稳定土的中心站集中拌和（厂拌）法施工应注意控制拌和时间、拌和水量和石灰用量，以及保证混合料的均匀性。 6.养生及交通管制：石灰稳定土的养生及交通管制应按照规范要求进行。 级配碎石 1.一般规定：级配碎石的规范要求包括材料和施工方面。 2.材料：级配碎石的材料应按照规范要求进行选择。 3.路拌法施工：级配碎石的路拌法施工应注意控制拌和水量和拌和时间，以及保证混合料的均匀性。 级配砾石、填隙碎石等方面的规范要求与级配碎石类似。