充电桩行业商业计划书

一、充电桩定义及分类

1、充电桩定义

充电桩是为电动汽车提供电池动力支持的专用电力设备，主要安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）、居民小区停车场或充电站内，通过充电插头，为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。

充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动（充满为止）四种充电模式。

充电桩的交流工作电压 220V或 380V，普通纯电动轿车充满电一般需要 4-5 个小时，充电桩造价低廉，主要安装在停车场，适用于慢

充动力电池。

2、充电桩分类

按安装方式分：

可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点分：

可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专

用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为

私人用户提供充电的充电桩。

按充电接口数分：

可分为一桩一充和一桩多充。

按充电方式分：

可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

3、充电站系统及功能

充电站系统构成：

充电站可以划分为：配电系统、充电系统、电池调度系统、监控系统。一个完整的充电站需要配电室、中央监控室、充电区、更换电池区、和电池维护间等五个部分组成。

1）配电室为充电站提供所需的电源，不仅给充电机提供电能，而且要满足照明、控制设备的用电需求，内部建有变配电所有设备、配电监控系统、相关的控制和补偿设备；

2）中央监控室用于监控整个充电站的运行情况，并完成管理情况的报表打印等。

3）充电区主要完成电池充电功能。

4）更换电池区是车辆更换电池的场所，需要配备电池更换设备，同时应建设用于存放备用电池的电池存储间。

5）电池重新配组、电池组均衡、电池组实际容量测试、电池故障的应急处理等工作都在电池维护间进行

充电站提供三种充电方式：

1）普通充电，即常规充电或慢速充电。

此种方式多为交流充电方式，主要由充电桩来完成，外部提供220V

或380V 交流电源连接车载充电机，由车载充电机给动力电池充电。一般小型纯电动汽车、混合动力车多采用此种方式。

2）大电流快速充电，需要建设快速充电机。

这种方式主要由充电站的地面充电机来实现，不经过车载充电机，直接给车载电池充电。电动汽车只需提供充电及相关通信接口，在 20-30分钟内可充电至50%至 80%，无需完全充满，满足续航需要即可。

3）电池更换。

这种方式更加快捷便利，只需将电动汽车的动力电池模组全部取下，再换上已全部充满电的同型号电池组即可。由于涉及到电池模块的充电、存储、维护和更换等环节，因此对于充电站的建设标准要求更高。

二、充电桩行业政策

2015 年 9 月 30 日，国务院印发了《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到 2020 年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过 500 万辆电

动汽车的充电需求。 10 月 15 日，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部在系统内部联合印发《电动汽车充电基础设施发展指南

(2015-2020) 》，表示要充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会

资本合作（ PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方

式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。

三、市场规模

中国汽车工业协会数据显示，2015年我国新能源汽车生产340471 辆，销售331092 辆，同比分别增长 3.3 倍和 3.4倍。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》的主要目标要求，产业化方面，到2020 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力

达200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，燃料电池汽车、车用氢能源

产业与国际同步发展。

据中国国家标准化管理委员会统计的最新数据显示，截至去年年底，我国已建成充换电站 3600 座，公共充电桩 4.9 万个，同比增长

达58%。到 2020 年将建成 1.2 万座充换电站、 480 万台充电桩，可以为 500 万辆电动汽车提供充换电服务。以充电桩均价 2 万元 / 个( 交直流混合 ) 、充电站 300 万元 / 座计算，未来 5 年国内新能源汽车充电桩( 站) 的直接市场规模有望达到1320 亿元。

北京今年再建 5000 个公共充电桩。到明年年底，京津冀区域内所有高速公路都要建设充电设施，设计标准是每50 公里一个，每个服务区将建 4 个快速充电桩，现在有7 条高速公路已在陆续建设。

全国主要省市充电配套设施建设计划如下：

规划周期拟建充电站数量拟建充电桩数量预计投资额（亿

元）

北京201710718800041.9上海2015-6000 1.2天津20156667004深圳20152183950016.6西安20174210700 3.8重庆2015162750.7合肥20156500012

兰州2015216650 2.2

太原20151417501

广州20151059970 6.2

海口201564100 1.1

武汉2015-100002

宁波20151023000.9

杭州2015213450 1.8

青岛2015174600 1.4

昆明201523000.1

安徽201750350009

四、充电桩主要运营商

充电桩的投资逻辑分两块：一是设备，二是运营。

1、设备

目前运营还没有明确的盈利模式，然而设备市场有千亿的空间，

已是一个确定的数据。目前上市公司主要有：国电南瑞，许继电气，

上海普天，奥特迅，特锐德，通合科技，万马股份。

1）国电南瑞

南京南瑞集团是负责起草充电设施最新国家标准的公司之一。另

外几家单位分别是国家电网，中国电力协会，中国汽车技术研究中心。作为南瑞集团旗下的上市公司，国电南瑞在充电桩设备的行业地位举

足轻重。低一级别的参与起草国标相关上市公司有许继电气，奥特迅，上海普天。

国电南瑞是国内最有技术实力的高端电力设备制造商，是国家电

网在高速公路网路已建充电站的主要设备供应商。公司同时也涉足充电桩运营领域，也已开发线上 APP参与运营。不过充电桩并不是他们