汽车杯托设计尺寸表
汽车仪表板杯托总成设计规范
汽车仪表板杯托总成设计规范1范围副仪表板总成通常包括副仪表板本体、副仪表板装饰盖板、杯托等，分整体式和分体式两种类型，本指南只针对整体式副仪表板杯托总成进行阐述。
本标准适用于科技有限公司所有车型的副仪表板杯托总成设计。
2规范引用文件GB11552-2009轿车内部凸出物GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性（燃烧速度≤100mm/min）GB/T30512-2014禁限用物质要求3术语和定义杯托的主要功能是：存放水杯。
图1杯托4杯托总成设计要求4.1杯托总成通用要求CCC要求：根据中国国家认证认可监督管理委员会发布的《汽车内饰件强制性产品认证实施规则》（CNCA-C11-09:2014）的要求，新增了汽车仪表板、副仪表板等零件须进行3C 强检认证。
4.2杯托总成结构设计要项副仪表杯托的主要尺寸是85mm，最小一般不小于60mm，如果把杯托内部的直径85mm 和深度85mm减少，这样会造成设计的杯托可适用的杯子范围缩小，所以尽可能的采用大的尺寸来设计杯托。
4.3典型断面设计杯托典型断面详细设计是杯托结构设计阶段前期的工作内容，是指导详细工程设计阶段数模构件的先导性文件。
主要是构思强度和刚度的要求，在满足造型和总布置的前提下进行分块，实现总成构件的配合，完成其他系统在整车中的安装。
1）保持断面尺寸一致性，避免断面形状和尺寸急剧变化2）分块合理，整体造型美观3）避免零件干涉4.4人机布置设计人机工程学是运用生理学、心理学及社会学等方面的科学知识，通过对人体尺度和操作范围、人的视觉和光的效应、听觉信息的传递和噪声干扰、人体对环境的适应性等的研究，以求从主观和客观上使汽车的各种性能更好地适应消费者需求。
人机工程学的任务就是根据人的心理和生理特点，通过数理统计的方法，从概率中找出规律来指导汽车车身设计。
人机布置设计主要借助于SAE的方法和工具，人机布置设计时考虑的人机工程问题大致归纳为以下四点：1）汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配2）汽车行车安全性及车内乘员的人体保护技术3）乘员的乘坐舒适性4）驾驶员的驾驶适宜性5总结本设计规范较为详细的介绍了杯托总成的设计流程及设计参考，其中设计参考数值可根据具体项目确定实际数值，设计流程也可根据实际项目稍做修改。
15.汽车总布置之人机法规_杯托与扶手箱校核
杯托与扶手箱校核
1 杯托校核
杯托尺寸校核
杯托相关尺寸推荐值见下表：
2.1 扶手箱尺寸校核
（1）扶手箱长度：
A（前端）-SgRP向前参考值：100mm-175mm
B（后端）-SgRP向后参考值：90mm-100mm
H（高度）-SgRP向上参考值：160mm-180mm（最小150mm，最大190mm），见下图：
（2）扶手箱的宽度应不小于140mm，扶手箱两侧边界与SgRP点的距离应在290mm±10mm范围内，见下图：
（3）扶手箱的X向布置角度推荐在±3°范围内，应尽量与侧面车门扶手
角度相匹配，最大布置角度在±7°范围内。
2.2 扶手箱舒适性校核
（1）当变速杆处于中间的最后位置时，以变速杆球头的最高点为圆心，在
Y0面上以40mm为半径画圆（若以50mm、60mm画圆，换挡舒适性更好），再做
一条与此圆相切并且与X轴成8°的直线，此直线即为扶手箱的上边界线,见下图：
（2）当驻车制动器拉杆处于拉起状态时，以驻车制动器的前端中心为圆心，在Y0面上以50mm为半径画圆，再做一条与拉杆轴线成105°夹角且与此圆相
切的直线，再把此直线向后方偏移40mm得到扶手箱的前边界线，见下图：。
汽车手套箱的设计开发
汽车手套箱的设计开发作者：杨勇郝旭飞来源：《汽车科技》2020年第01期摘; 要：本文从手套箱的构成及结构形式、法规要求、手套箱设计相关的关键性参数等方面阐述了汽车手套箱的开发设计过程。
关键词：结构形式;法规要求;设计开发;关键参数中图分类号：U463.8; ; 文献标识码：A; ; 文章编号：1005-2550（2020）01-0041-05Design and development of automobile glove boxYANG Yong， HAO Xu-fei（ GAC Automotive Research & Development Center， Guang Zhou 511434， China ）Abstract： This paper expounds the development and design process of glove box from the aspects of its composition and structure， regulatory requirements， key parameters related to glove box design， etc.汽车技术比较初期时，手套是必需品，比如方向盘又冷又重时就得戴上手套;车打不着时，用“摇把子”人工摇也要用手套等不一类举。
所以位于副驾驶的盒子就多被司机叫做“放手套那儿”，俗称“手套箱”而沿用至今。
随着汽车工业及汽车技术的发展，在现代，手套箱一般定义为用于存放用户手册、检车证件、随车资料及其他物品，并起装饰作用的箱体总成，属于仪表板的一部分。
也有人将其称为杂物箱，储物箱等。
一款好的手套箱，不仅可以储存大量物品、方便操作，还可以对仪表台进行美化[1]。
1; ; 手套箱的种类手套箱有多种结构形式，分类复杂。
从储物结构形式上可以分为翻斗式和固定式。
从功能配置上可分为带阻尼手套箱和无阻尼手套箱、植绒手套箱和非植绒手套箱。
一种汽车杯托储物盒翻盖结构的制作方法
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超级全面人机工程设计规范
人机工程设计规范1.杯托尺寸校核2.车外车门开关及舒适性2.1 前后门把手距离空载地面距离设计规定740-1160mm；2.2 前后门把手长度最小值为90mm, 推荐值为105mm；2.3 前后门把手高度推荐值为29-33mm；2.4 前后门把手进入操作间隙最小值为36mm；2.5 前后门把手下方操作空间最小值为26mm。
3.点火锁操作空间规定R≥30mm。
4.拉手4.1 前排顶棚拉手旳布置位置在拉手中心点距前排R点+X向10mm至A柱之间；4.2 后排顶棚拉手旳布置规定拉手中心至后排座椅R点-X向距离为80-165mm；4.3 拉手旳有效操作空间推荐≥35mm；4.4 A.B柱拉手中心离地高度推荐值1230-1590mm；4.5 A.B柱拉手与R点Z向高度推荐410-630mm；4.6 拉手旳有效操作长度推荐≥100mm。
5.发动机罩锁人机舒适性序号类别规定（mm）备注1 发动机罩锁手柄后部边缘与发≤25 26-65 66-90 ≥90 动机罩钣金前沿旳距离（A）2 发动机罩弹起后操作发动机罩25 35 45 60锁进入空间（B）3 发动机罩锁手柄后部边缘操作≥25空间（C）6.发动机盖开关及舒适性校核6.1 SAE5%女性手伸及包络（倾斜）；6.2 SAE5%女性手伸及包络（不倾斜）；6.3 SAE95%男性头部运动包络（倾斜）；6.4 SAE95%男性头部运动包络（不倾斜）。
7.发动机盖板翻转起来之后处在6.2和6.3之间, 则满足操作舒适性规定。
8.扶手箱7.1 扶手箱长度及高度旳布置7.1.1 扶手箱旳长度及高度旳一般布置规定如下图所示:注: A SgRP点向前参照值: 100-175mm, 没有上限值；B SgRP点向后参照值: 90-100mm, 没有上限值；H 高度参照值：160-180mm, 最小150mm, 最大190mm。
7.1.2 A.B假如在参照值范围内, 驾驶员手肘不能还是不能碰到扶手箱, 则扶手箱应采用滑移型, 滑移距离最小为50mm。
车用杯托课程设计
车用杯托课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解车用杯托的基本结构及其设计原理，掌握与杯托相关的汽车安全知识。
2. 学生能了解并描述车用杯托的材料特点及其对环境的影响。
3. 学生掌握基本的测量和计算方法，能够分析车用杯托的尺寸与车辆内饰的匹配关系。
技能目标：1. 学生能够运用创意思维和团队协作，设计并制作一个符合实际需求的简易车用杯托模型。
2. 学生能够运用数学知识进行简单的尺寸计算和空间定位，提高解决问题的能力。
3. 学生通过实践操作，提升动手能力和创新设计能力。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对生活中常见物品设计原理的好奇心与探究欲，增强学习科学技术的兴趣。
2. 学生在小组合作中学会互相尊重、倾听他人意见，培养团队协作精神。
3. 学生通过了解车用杯托材料对环境的影响，增强环保意识和可持续发展的观念。
二、教学内容1. 引入概念：介绍车用杯托的定义、作用及其在日常生活中的重要性。
2. 结构原理：- 材料特点：分析车用杯托的常见材料及其优缺点。
- 设计原理：探讨车用杯托的设计要素，如稳定性、易用性、安全性等。
3. 测量与计算：- 测量方法：学习基本的测量工具使用和测量技巧。
- 尺寸计算：运用数学知识，进行杯托与车内空间的尺寸匹配计算。
4. 设计与制作：- 设计理念：启发学生思考创新设计，结合实用性与美观性。
- 制作实践：动手制作简易车用杯托模型，运用所学的结构原理和测量计算方法。
5. 环保意识：- 环保材料：介绍环保材料在车用杯托中的应用。
- 环保观念：讨论如何通过设计减少材料浪费，降低对环境的影响。
教学内容按照以下进度安排：第一课时：引入概念，学习材料特点和设计原理。
第二课时：学习测量方法和尺寸计算。
第三课时：设计理念交流，动手制作杯托模型。
第四课时：总结评价，讨论环保意识在杯托设计中的应用。
教学内容与教材相关章节紧密结合，确保学生能够系统地掌握车用杯托的相关知识。
三、教学方法本课程采用以下多样化的教学方法，以激发学生的学习兴趣和主动性：1. 讲授法：- 通过生动的语言和实例，讲解车用杯托的基本知识、设计原理和环保意识。
汽车内外饰工程设计要点
汽车内外饰工程设计要点1、整车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
2、汽车动力性指标通常的评价参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3、典型的汽车总体结构包括：车身、发动机、底盘、内外饰、电器。
4、国际中规定汽车正面碰撞最低车速为：48km/h。
5、CNCAP（中国新车安全评定）中最高为5+。
6驾驶舱布置需要与总布置（主要部门）协调。
7、汽车漏水的主要原因：车门变形不符合设计要求、密封条设计不合理、装配误差。
8、立柱类的小件装配到车身上时不需要设计专门的定位导向柱。
9、遮阳板的主要功能是遮挡强光影响，防止驾驶员眩晕。
10、与NVH性能关系密切的内饰件有：顶盖内衬、地毯、发动机仓隔热垫。
11、MOLDFLOW软件可以分析注塑件：变形情况、在模具中的流动情况、材料充模情况。
12、设计顺序：效果图、CAS面、油泥模型、A级面、工程化。
13、效果图分析内容：产品成型工艺性、安装可行性、成本可行性。
14、在车辆开发CAS面和模型阶段，仪表板设计人员需要配合其他部门对仪表板进行可行性分析：组合仪表视野分析、内部凸出物法规校核、前除霜风口、侧除霜风口位置可行性分析。
15、设计塑料件时某些地方可以不放拔模斜度，拔模斜度要考虑产品是否有皮纹＜16、2D图的功能包括：指导模具制作、指导零部件入厂验收、指导生产。
17、快速样件的作用：验证外观效果、验证设计结构、验证装配可行性。
18、运用START MODEL格式进行设计的好处：便于修改、提高设计效率、规范数据设计过程。
19、增加加强筋或安装点可以有效改善产品强度。
20、顶盖内衬成型方式：热压。
21、处理皮纹亮度高的方式：模具喷沙、产品工艺参数调整。
22、工装样件提供时如检具未验收，可采取全尺寸检测方式确认工装产品与设计数据的符合性。
23、不同材料、皮纹、光泽度的零件选用同种颜色时，应采用特殊产品单独封样方式保证试装成功。
24、能确保内饰板与座椅条纹绒面料（方向不同，色差不同）的一致性是：技术条件明确装配方向、封样。
汽车内饰杯托设计平台规划
6
A15-
35081540CM
7 A15-5305450ห้องสมุดไป่ตู้
8
J11-5306140
9 B12-5305970
10 B11-5305970
零件名称 杯托总成
杯托总成
杯托总成
杯托总成
杯托总成 杯托总成 杯托总成 杯托总成 双卷帘门杯
托总成 杯托总成
应用车型 M11、M12 M11、M12新 内饰项目
A21
2.推拉式的杯托固定点不够。S12的前杯托只有两个固定点，在放置杯托后形成悬 臂梁结构，产生晃动。
二、手套箱锁目前状况
目前XX公司现状:
序号 总成零件号 1 M11-5305950
2 M11-5305070NA
3 A21-5305510
M14-5306136 4 M14-5306121
5
J18-5305024
优化方案：
三、优化方案
S12杯托直径及安装结构较好，可 以安装到中控台。但尾部无固定， 在车辆行驶过程中，会有震动， 在考虑结构沿用时，需要增加尾 部固定点 T11杯托直径和安装结构较好， 实际感觉档次较高，但T11 在布置时为避让手制动，取 消了一段轨道，沿用时需增 加该部分结构
B12杯托直径及安装结构较好， 整个杯托看起来较有档次， 但深度尺寸由于空调影响只 有20mm，沿用时考虑结构 沿用，适当增加深度尺寸。
备注 与副仪表板总成 与副仪表板总成 与副仪表板总成 与副仪表板总成
与副仪表板总成
与副仪表板总成
二、手套箱锁目前状况
4、质量风险 目前我们公司杯托主要存在的问题有：
1.杯托尺寸不够 2.杯托数量不够 3.杯托打开后与换挡干涉
汽车杯托项目设计说明书.
汽车杯托项目设计说明书一、项目介绍：该项目是用于中控台的一个类似储物盒的作用，里面有两个放置茶杯或者饮料，一个放置一些卡片的，外部是一个帘子，用于盖住里面的东西，防止放置水杯或者其他物品震动出来，起到一个方便的作用。
既充分利用了中控台的空间，而且增加美观性。
此项目的组成部分基本可分为杯托本体，左右导轨，卷帘门，装饰条，杯托结构。
二、设计思路：通过讨论，我们对于这个项目进行了分析，首先上网查找一些相关资料，以及分析项目的要求。
根据要求来分析项目。
首先，我们根据A面进行了端面分析，用A面绘制了拉帘，在利用已有卷帘做出左右两侧的限位挡板根据导槽与杯托本体之间的结构设计出杯托本体。
已有面与卷帘门之间的关系设计；卷帘门与限位导轨之间的关系；限位导轨与杯托本体之间的配合；三、设计图纸：四、设计流程：（一）设计任务了解杯托结构原理以及组成部件。
了解常用杯托结构形式。
充分考虑副仪表板杯托各部件的成型工艺。
要求结构能实现基本使用。
各部件之间有充分的空间，无干涉。
掌握各部件的一般使用材料以及性能要求。
（二）设计要求卡位结构使用簧片结构形式。
储物空间满足90%以上杯子尺寸。
材料需求结构要求。
满足生产制造要求。
（三）数据设计1.装饰条设计首先根据CAS面和图纸要求，利用三维软件，将装饰条画出来。
在建模过程中会出现装饰条如何和下边的结构配合，以及如何装配等问题。
所以要知道防错措施以及模具方面的知识，还有厚度等等。
在设计过程中，首先明确CAS面的出模方向，利用软件将面加厚，在参考原来的结构，对装饰条进行结构布置。
为了防止工人装错，所以在设计过程中会设计防错结构，利用看卡销结构，通过滑动达到效果。
2.拉帘门设计首先根据CAS面和图纸要求，利用三维软件，将拉帘门结构设计出来。
在建模中，注意拉帘门与导轨、骨架、以及装饰条的配合关系。
在设计过程中，应该注意以下问题：骨架与导轨处于相切位置。
设计中可以采用对称，加快建模过程。
对每一个加强筋、特征都要进行拔模处理。
内外饰DFMEA-38 汽车副仪表板水杯托总成
系 统 ：子 系 统 ：设计职责：零 部 件 ：编 制人：车型年/项目：
核心小组：
3、严重度等级、分类与严重度对应关系、发生频度等级、探测度等级分别见附表一中图表1，图表2、图表3、图表4。
4“DFMEA清单”中每个“零部件DFMEA编号”需超链接至对应DFMEA的sheet表中，每个sheet表右上角中需附带返回键，返回键需超链接至“DFMEA清单”。
（修订）：
1、DFMEA编制时，严格按照每个因素的填写说明进行编制，RPN值已输入函数关系，直接生成。
2、只有修改设计才能降低严重度等级，增加设计确认、验证工作只能减少探测度，通过修改设计来消除或控制一个或多个失效模式的起因、机理来降低频度。
一种失效模式仅有一个严重度。
关键日期：
DFEMA日期（编制）：
设计潜在失效模式及影响分析（DFMEA）
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DFMEA编号：。