世界各国对第四代战斗机的战技要求主要体现在5个方面
透视第四代先进战斗机
透视第四代先进战斗机从20世纪90年代开始，第四代先进战斗机的研制就成为全球军事强国的热门话题。
说到战斗机的划代，各国有不同的指标。
不过，从现实情况来看，战斗机的分代标准和主要技术特征是很明确的。
第四代战斗机的主要特征是突出的隐身性能、超音速巡航能力、超视距作战能力和适合多种战术用途。
F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。
该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上，即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。
下面就以F-22为例，看看第四代战斗机的“先进”之处。
雷达反射面与两张A4纸相当F-22翼展13.56米；机身长18.92米；机高5米；机翼面积78.80平方米。
F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。
垂直尾翼向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。
其两侧进气口在机翼下方，并具有抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，水泡形座舱盖凸出于机身前上部。
特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右，与2张A4纸的面积相当。
超音速巡航快攻快跑动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。
最高飞行速度每小时1950千米，近地最高飞行速度每小时1480千米，实际最大飞行高度18000米，作战半径约1500千米。
F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。
具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。
它可以迅速接近目标，攻击后迅速脱离，可以把敌机拦截在更远的空域，还可以对敌实施多次攻击。
F-22的短距起落能力也很高，可在500米长的跑道上起降。
这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战，或在机场破坏后的残存跑道上起飞。
超视距战斗先发制人现代战争中，超视距空战的地位和作用日益凸现，所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。
美国提高第4代战斗机发动机保障性的措施与关键技术
美国提高第4代战斗机发动机保障性的措施与关键技术梁春华;徐庆泽【摘要】战斗机发动机使用方与制造方越来越重视发动机保障性,并将其与性能、质量、研制费用和周期同等考虑.特别是在第4代战斗机发动机研制过程中,通过可靠性、可维修性和可测试性设计等措施使其保障性大大提高.针对第4代战斗机发动机F119、F135和F136,综述了其“通过文件与制度保证、通过体验与培训重视、通过总结明确要求、通过具体设计实施”等贯彻保障性设计思想的措施,归纳总结其“简化设计、防错设计、优化设计、细节设计”等关键技术.【期刊名称】《航空发动机》【年(卷),期】2014(040)002【总页数】6页(P81-86)【关键词】保障性;涡扇发动机;第4代战斗机;可靠性;可维护性【作者】梁春华;徐庆泽【作者单位】中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳110015;中航工业沈阳发动机设计研究所,沈阳110015【正文语种】中文【中图分类】V230 引言20世纪80年代初，战斗机及其发动机的保障费用特别高，如1架F-16A战斗机20年的保障费用高达5520万美元，是其采购费用的3倍，同时，其战备完好性又非常低，如F-15A战斗机任务执行率仅为53%。
因此，保障性问题引起了美国政府与工业界的特别关注。
为此，在第4代战斗机发动机整个研制过程中，美国军方和发动机设计与制造商始终贯彻保障性设计思想，将保障性与性能、质量、研制费用和研制周期同等考虑，并通过采用可靠性设计、可维修性设计和可测试性设计等措施使保障性大大提高。
本文综述了第4代战斗机发动机采取的提高保障性设计的一些措施和关键技术。
1 提高保障性的措施20世纪80年代初，在第4代战斗机发动机验证机的设计与验证中,为了同时满足高可靠性、高耐久性、高可维护性和低全寿命费用等保障性要求,美国政府与工业界采取多项措施。
1.1 制定相关文件，强制贯彻保障性设计思想美国政府一直关注武器系统的保障性。
1964年美国国防部颁发指令DODD4100.35《系统和设备综合后勤保障的开发》，提出“综合后勤保障”的概念；1973年10月国防部颁发军用标准MIL-STD-1388-1《后勤保障分析》和MIL-STD-1388-2《后勤保障分析记录》，提出保障性分析的要求；1983年11月国防部颁发指令DODD5000.39《系统和设备综合后勤保障的采办和管理》，规定国防部的政策是确保用于实现战备完好性的资源与用于实现进度和性能指标所要求的资源得到同等重视。
四代战斗机
关于四代机的几个技术问题四代战斗机（美、俄称五代机）没有国际公认标准。
美国F-22最初提的战技要求，强调要有所谓4S能力——超音速巡航、超机动、隐身、维修性可靠性。
此外还有“先发现、先攻击、先摧毁”和一些性能数据，如什麽高度、过载等要求。
现在前三个S比较公认，但不能认为缺一个S就不是四代机.。
每个国家是根据自己的经济实力、技术实力和军方要求研制新一代飞机。
这些要求有的互相有矛盾，强调了这个，别的就要有点损失。
所以这些要求的排序很重要，比如把隐身排第一，其它就要相对“让位”。
所以讨论此问题每个国家观点不一样，飞机研制是综合平衡的问题。
最早YF-22和YF-23竞标时，YF-23的隐身性能好于YF-22，但美国空军最终还是选择了YF-22。
本文重点讲前三个S的难点和矛盾以及一些有关四代机的话题。
超音速巡航先谈超音速巡航（超巡），即要求发动机不开加力飞超音速。
超巡最重要的是发动机和飞机阻力的问题。
一般要讨论飞机阻力都用阻力系数。
阻力等于4个参数乘在一起——大气密度，速度的平方，机翼面积，阻力系数。
而且为考虑别的方面，还要再乘以二分之一，因为二分之一乘以密度和速度的平方，称为“动压”，加二分之一就方便一点。
发动机推力要克服阻力，所以在设计新飞机有这个矛盾，考虑将难点压在哪一方面。
如果飞机已经尽一切办法将阻力减到最少，想达到超巡那就要看发动机。
相反如果发动机推力无法提高，就只能在气动上下死功夫，所以发动机和飞机设计单位往往有很多争论。
四代机以前的飞机要飞超音速，往往发动机要开加力，短时间推力很大、速度很快，但缺点是很耗油。
后来又想超音速，又想省油，就提出发动机不开加力长时间飞超音速，就是超音速巡航。
原来有的发动机开加力后的推力比不开加力要大50%甚至80%以上。
现在很多人谈发动机推重比要大，比如推重比10，但这是最大加力推力与发动机重量的推重比，要超巡还要重视发动机不开加力时的推重比要大。
计算飞机的阻力用的阻力系数分两部分，一个叫废阻力系数，就是和升力无关的那部分阻力。
美国空军四代机性能特点研究
术， 在美 国空军 中已经被 四代机 的中高空空战 和高空突 防对地攻击
战术取代。 １ ． ２研 究 意 义 研 究美 国空军第 四代 战斗 机的技术 特点和相应的战术运用 ， 对 目前仍以三代机为主战装 备的我 国空军具有 重要 意义。一方面 ， 我 们需要 立足于现有装 备 ， 利用敌人四代机体 系可能存在 的弱点发展 新的战法 以适应 潜在敌人 的变 化 ； 另一 方面 ， 我们 也需要在 深入研 究美国四代 机体 系的技术特点 的基础上 ， 取其精华 ， 去其糟粕 ， 进一
科 技 论 坛
探 测 和 跟 踪 了。
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图 ２ 美 国 空 军 四代 机 战 术 运 用 总 体设 想
为此 ， 美 国开始探索雷达隐身技术 ， 开肩 了战斗机 的隐身时代 。 Ｆ — ｌ １ ７隐身战斗机便应运而生（ 如图 １ ） 。 这种飞机 主要依 靠外形对雷达 波束的折射 和机身涂料对 雷达 波束的吸 降低雷达反射 面积 ， 实现相对的雷达隐身。但是外型的 巨大改变严重影响 了飞机 的气动力 布局 ， 最 大平飞速度只有 ０ ． ９倍 图３ Ａ Ｎ ／ ＡＰ Ｇ一 ７ ７雷 达 音速 ， 机动性能也很差。一旦被敌方发现 ， 基本不具备空战能力。 ３ 美 国 空 军 四 代 机体 系及 其性 能 特 点 四代机作战时 ， 首先依靠少量高端的 Ｆ 一 ２ ２ 机 型隐蔽的潜入后方 ， 实 ３ ． １ 美 国 四 代 机 战 术 应用 的总 体 设 想 施 点穴式的打击 ， 暂时瘫痪敌方 的作战指挥系统 ； 在敌方还 来不 及 针对ｊ 三 代机体系 的问题 ， 美国率先发展了四代机体系。美国空 重 建指 挥 系统 的 时 间 范 围 内 ，ｒ ｝ １ 数量较多的 Ｆ ＿ ３ ５组 成 机 群 蜂 拥 军 在发展 四代机时与 三代机一样 ， 仍然强调高低搭配 ， 即Ｆ 一 ２ ２重型 人 ， 彻底 摧毁 敌人暂时失去指挥控制的其它 主要实体作战力最 、 战斗机作 为高端机型 ， 数 量少 、 价格高 ； Ｆ 一 ３ ５轻 型战－ ｔ ４ ） Ｌ 作为低 端 图 ２ １ 机型， 数量多 、 价格低 。从而在数餐和质量 上寻求一个平衡点 。在发 ３ ． ２美国四代机性能特点研究 展四代机时 ， 美国空军设 想的典 型战术运用如下。 基 于上述 的四代机战 术应 用的总体设想 ， 美 闲空 军开发了枉 ｛ 应 在敌方空 中作战 系统（ 如预警机支援下 的战 斗机编队） 或防空系 的机 型以实现其预想的战术应用 。于是诞生 ｒ Ｆ 一 ２ ２和 Ｆ 一 ３ ５ 。Ｆ 一 ２ ２ 统健全 的情况下 ， 使用 代机发起攻击容 易遭 到较大 伤亡。 此在 与 Ｆ 一 ３ ５都是美国空军四代机体 系中的一员 ，因此 技术路径 Ｌ 仃
从历代战斗机核心性能特征看未来六代机发展方向
从历代战斗机核心性能特征看经列装服役的仅有美国F-22/-35、俄罗斯苏-57三种机型。
这代飞机不仅飞行性能进一步提高，具备超声速巡航、超机动和高敏捷等特性，更重要的是拥有良好的隐身性能，由此在作战能力方面与上一代飞机拉开了巨大差距。
美《空军杂志》所提出的五代划分法中的历代战斗机代表机型在此划代方式中，最引人注目的是其中的三代机，这批飞机尽管型号众多、性能各异，但是从平台性能来看，它们都有一个共同特点，就是仍然在延续前两代战斗机对高空高速性能的追求（这之后的四代机则转向高机动）。
同时，这批飞机在气动布局、动力装置、航电系统等方面所采用的技术，也大致处于同一水平（四代机则在这些技术领域全面更新换代），因此将它们全部划归一代也并非说不过去。
根据该划代标准，欧洲台风、法国阵风、瑞典鹰狮、美国F/A-18E /F 超级大黄蜂、俄罗斯苏-35/米格-35等部分20世纪90年代后入役的战斗机，尽管与美国F-22同期研制，作战能力也较早期四代机明显提高，但与F-22为代表的五代机仍有着很大差距，尤其是不具备隐身这一核心性能特征，因而被认为比五代机所代表的技术层次低0.25—0.5代，为此专门为这些飞机设置了4+和4++（或称4.5、4.75）两个子代。
考虑到此划代标准公布时间较早，其中部分信息已略显过时，为此笔者对其做了一定修正完善，如下表所示。
在修正后的划代标准中，笔者参照四代机被细分为三个子代的做法，将其中的三代机也同样细分为3、3+、3++三个子代。
这主要是因为这代飞机在发展过程中，从平台性能来看仍表现出较为明显的阶段性：飞行速度由低超声速逐步提升到马赫数2以上，飞机平台由轻型制空/截击逐步转向中/重型多用途。
此外，这一时期出现的两种具备“双3”性能的高空高速截击/侦察机（美国YF-12/SR-71和苏联米格-25），由于飞行性能和功能用途均比较另类，笔者为其另外单独设置了一个子代。
历代战斗机核心性能特征分析历代战斗机都有各自众多性能特点，如果以对飞机作战能力提升的贡献大小以及具备该性能的技术门槛高低为标准，对其进行分类排序，可以发现每代战斗机都拥有一项比较特殊、最具标志性的性能特点，它对于本代战斗机代次地位的维持意义特别重大，我们可以将其称为核心性能特征（或代差特征、标志性性能特征）。
精编新版2019年《国防理论》考核题库500题(含标准答案)
B、横向关系
C、有机整体
正确答案:C
17．《纪律条令》是规定_____的法规。
A、军队作风
B、军队纪律
C、军人素质
正确答案:B
18．稳定的格局类型是_____。
A、单极格局
B、两极格局
C、多极格局
正确答案:C
19．东京审判共经历_____次审判，最后判定七名日本甲级战犯死刑。
A、37
B、217
C、《武经七书》的问世
正确答案:B
6．一名优秀运动员可以从地图上获得足够的信息。地图主要通过哪两个方面提供给运动员信息？
A、颜色和符号
B、比例尺和颜色
C、图例和符号
正确答案:A
7．据中国新闻网2008年10月19日消息，中国对自己管辖的300万平方公里海域实行正常巡逻。具体由_____执行。
A、海警
C、第二次世界大战的爆发
正确答案:A
30．在伊拉克战争中美英军队使用的精确制导弹药约占_____。
A、50%
B、60%
C、90%
正确答案:C
31．我国元代曾经_____派兵东征日本。
A、四次
B、两次
C、三次
正确答案:B
32．已知一张地图的比例尺为1：4500，现量得图上A点到B点得距离是2cm，请问其实地距离是_____。
A、WOC
B、IOF
C、IOC
正确答案:B
13．1999年3月至6月的科索沃战争，是美国等西方列强第一次以_____为借口发动的侵略战争。
A、人道主义
B、民主主义
C、自由主义
正确答案:A
14．1940年8月20日，_____是抗日战争相持阶段八路军在华北地区发动的一次规模最大、持续时间最长的战役。增强了全国军民取得抗战胜利的信心，提高了中国共产党和八路军的声望。
第四代战斗机 简介
第四代战斗机百科名片第四代战斗机第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。
现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。
目录概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20概述代表机型和战斗机分代1：亚音速战斗机2：强调超音速性能的战斗机其他相关第一、二、三、四代战斗机的概况区别第一代第二代第三代第四代中国第四代战斗机相关报道节目实录中国四代战斗机-歼20展开编辑本段概述由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率。
综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：第四代战斗机第四代战斗机的标准通常称为4S标准，因为这四个标准的英文单词都以S开头，即Super ManeuverabilitySuper Sonic CruiseStealthSuperior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness翻译成中文就是―超机动性‖、―超音速巡航‖（某些翻译为不开加力都超音速巡航，实际上是多余的，因为战斗机巡航状态一般不用加力，加力一般用于对空格斗冲刺等任务）、―隐身能力‖和―高级战役意识和效能的航空器‖（直译）。
关于Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness国内有一些译作―高可维护性‖，―超视距打击‖等等。
按照F-22的制造商洛克希德马丁公司的官方文档（http://www.lockheedmartin. com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf）的解释，更倾向于解释为―高信息优势‖，也就是―网络中心战‖。
第四代战斗机性能指标概述
ＳｕｍｍａｒｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＦｏｕｒｔｈＧｅｎｅｒａｔｉｏｎＦｉｇｈｔｅｒＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ西北工业大学张加圣王海涛万小朋赵美英在设计先进飞机时。
在考虑超音速巡航能力，隐身性能，高机动性和敏捷性，足够的有效载荷，大航程、高可用性，多目标攻击和超视距攻击能力，短距起降性能，高可靠性和维护性的同时，还应着重考虑性能优化问题。
继９０年代美国推出第四代战斗机Ｆ－２２之后，俄罗斯和欧洲各国相继研制出了具有第四代战斗机性能的新一代战斗机。
但是由于第四代战斗机的标准还是不太明确，因此一些据称是第四代的战机，其性能指标其实只能达到第三代半，大多是第三代战斗机的改进型，很多基本性能远没有达到第四代的要求。
本文以当今各国所公认的第四代战斗机１７—２２和Ｆ－３５为参考，对其性能指标加以介绍，以供设计先进战斗机时参考。
超音速巡航能力第四代战斗机配有先进的高推重比发动机，可以使战斗机在发动机不开加力的情况下以马赫数６６航窄制造技术・２００８年第１６期Ｍａ＝１．５～１．６进行长时间的超音速飞行，而第三代战斗机只有在发动机开加力的情况下才能进行短时间的超音速飞行。
用于第四代战斗机的发动机推重比由８增加到１０以后，当保持发动机推力不变时，海平面最大爬升率增加１６％，在高度９０００ｒｎ以Ｍａ＝０．９和Ｍａ＝１．６稳定盘旋的过载值分别增加９％和１１％，同样高度由Ｍａ＝０．８增速到Ｍａ＝１．６的时间缩短１８％。
这种发动机有着良好的高度和速度特性，而且推力随Ｍａ的增大而增大，特别是Ｍａ＞１时迅速增大，如果与良好的飞机气动特性相结合，可保证飞机实现不加力超音速巡航，增大超音速航程，节省油量。
良好的隐身性能第四代战斗机都具备较好的隐身能力。
在第四代战斗机的结构设计中大量使用了复合材料，使飞机的结构重量大为减轻。
同时结合大量的特种吸波材料和在关键部位涂以吸波涂层，加上对外形进行精心的隐身几何设计和热屏蔽技术，使这种飞机具有很好的对雷达、红外探测等手段的隐身特性，可以在敌防区进行长时间的活动而难以被敌方所发现。
从MFI到PAK—FA
从MFI到PAK—FA 作者：来源：《航空世界》2015年第04期俄罗斯第四代战机计划可追溯至20世纪80年代为抗衡美国ATF计划而推出的MFI（多用途前线战斗机）以及LFI（轻型前线战斗机）计划，后来适逢苏联解体，四代战机命运长期不明确，直到2000年俄罗斯总统普京上台，才又正式将第四代战机研制推上台面，成为现在的PAK-FA（前线空军未来航空复合体）计划。
苏联的MFI与LFI计划苏联第四代战机计划最初起源于1983年，因应美国ATF（先进战术战斗机）计划而推出MFI（多用途前线战斗机），其技术指标与ATF类似，具有隐身、超声速巡航、超机动性等。
最初由三大战斗机设计局投标，包括采用鸭式布局的米格设计局1.42计划，前掠翼布局的苏霍伊设计局S-32计划，以及雅克列夫设计局推出的单发鸭式布局方案。
1986年，米格设计局的1.42获选。
其获选原因是显而易见的：1.42的布局是在空军研究院（NII VVS）与中央空气与流体动力学研究院（TsAGI）介入下完成的，其布局充分反应了空军的需求，并采用TsAGI论证的最符合空军需求的气动设计。
反观S-32，可以说是苏霍伊设计局自行论证的方案，其采用的前掠翼布局甚至不受TsAGI推荐，设计速度也比1.42低许多（前者马赫数2，后者马赫数2.6，而苏联空军偏好高速）。
而雅克列夫设计局的方案虽然有着比较明显的隐身外形，但仅配备单发动力，难以同时兼顾所有的性能需求。
不过，技术指标其实未必是1.42获胜的关键因素：在苏-27的发展过程中，苏霍伊设计局提出的升力体布局最初也不被TsAGI所接受（当时TsAGI推荐类似F-15的布局）.但在设计局的坚持下TsAGI 仍然得硬着头皮研究，最后反而将这一布局推荐给了米格-29，成为这两型俄系三代战机的共同特征。
因此，“S-32未能完全符合空军需求”未必是落败的主要原因，而真正原因可能是军方早已内定。
有专家指出，军方为了避免出现垄断局面而倾向于让米格与苏霍伊轮流主导主力战机的研制，由于第三代战机PFI（未来前线战斗机）计划由苏霍伊胜出（即后来的苏-27），因此MFI计划从一开始其实就早已内定给米格设计局，从空军研究院单独上门找米格设计局便可侧证此一论点的真实性。
第四代战机
第四代歼击机的航空电子系统歼击机是实施空中打击的重要作战平台,其性能水平的高低代表了一个国家的国防实力。
世界主要国家都非常重视歼击机的发展,争相投巨资开发研制新一代歼击机。
预计在未来20年内,各军事强国将相继装备第四代歼击机或具有第四代歼击机部分特征的新型歼击机。
第四代歼击机的主要特征是,具有超声速巡航能力、良好的隐身和短距起降性能、超视距和多目标攻击能力、高机动性和敏捷性,以及多任务、大载荷、远航程、高可靠和可维修性。
歼击机的作战效能与机载航空电子系统(avionics systems)的技术水平密切相关,也可以说,机载航空电子系统的技术水平标志着战斗机的先进程度。
世界主要军事大国在发展先进作战飞行平台的同时,尤其注重发展作战飞行平台上用于夺取信息优势的电子信息装备,第四代歼击机航空电子系统正是紧紧围绕着综合化和信息化这两条主线而不断发展的。
美国的F-22和F-35歼击机是世界上第四代歼击机的典型代表,本文将以它们为例,对第四代歼击机航空电子系统的技术和结构特点及主要技术加以分析。
四代机航空电子系统的技术特点航空电子系统是由各种机载信息采集设备(传感器/数据链)、信息处理设备、信息管理和显示控制设备以及相应软件组成的网络。
随着飞机的发展,机载航空电子系统分系统和设备的数量不断增多,大体经历了分立式航空电子系统、联合式航空电子系统、综合航空电子系统、先进综合航空电子系统等几个发展阶段。
F-22飞机采用的是综合航空电子系统,其主要技术特点是:系统高度综合化信息对抗归根到底是电磁频谱的对抗。
随着电磁对抗频谱的扩展,现代战斗机的航空电子设备不断增加,而飞机的安装空间和布局方式又受到严格限制,因此,对相关电子设备进行综合,以充分利用资源的航空电子系统综合化设计思想就被提了出来。
综合化设计不但可以在简化设备、节省安装空间、减轻战斗机负荷上取得显著效果,还可使不同设备、不同频谱的信息实现最优综合、融合和无缝链接。
并不存在的代之惑_飞行原理与战斗机的划代(8)
并不存在的代之惑-飞行原理与战斗机的划代(8)《兵器知识》2010年第12期曹晨战斗机划代的基本依据一般而言，战斗机划代的基本依据就是战术指标和技术指标，具体细分为四个方面。
首先是飞机的基本性能，就是速度、升限和航程。
对于战斗机来说，航程指标一般用作战半径代替。
其次是机动性能，就是飞机的操纵性和稳定性，首要问题是解决低速或大攻角等姿态下的升力。
另外通过先进的电传操纵，提高飞机对姿态变化的响应速度和控制能力。
第三是发动机的型式和飞机的气动布局。
严格地讲，不应该是一条独立的依据，是前两点在飞机设计上的技术保证。
但发动机和气动布局太重要，几乎决定了飞机的所有性能，因此，人们习惯上把它们作为独立依据。
第四是武器系统的性能，主要是指机炮／航炮或导弹的性能。
随着空空导弹的出现及其技术的成熟，机枪／机炮／航炮退居二线，空战也演变为远距离导弹之间的厮杀，甚至是超视距、更远距离。
“预警机+三代机+数据链+超视距导弹”已成为现代空战的基本模式。
信息化战争对战斗机划代的影响简单地说，信息化战争时代就是信息加火力的时代。
21世纪战争的形态是通过信息而不是火力来定义的，当信息对战争的胜负越来越重要，以至于起决定性作用时，就是信息化战争。
信息化战争中信息优势的重要性正在影响战斗机的划代，并成为划代或定位的新依据。
雷达系统自从配置在战斗机上以后，表现出了前所未有的攻击性。
虽然雷达本质上是一种防御系统，诞生之初是为了提前发现来袭的轰炸机，但雷达装在战斗机上后，已成为向敌方发起攻击时的先导。
最早战斗机使用机炮是必须要飞行员的肉眼看见，之后发展为超视距攻击，只要雷达看到就行。
随着数据链技术的进步，战斗机上的雷达甚至可以看不到威胁目标，而战斗机也能够发起攻击。
因为战斗机通过数据链接收来自其它传感器“看”到的具有火力控制级精度的目标数据，启动自身导弹实施打击。
雷达发现目标是自主性工作的，不需要被探测目标的配合。
此外，雷达可以全天候、全天时工作。
第四代战斗机.
第四代战斗机2014-06-15第四代战斗机第四代战斗机(第四代战斗机)第四代战斗机于1970年代陆续服役，这些飞机吸收第三代战斗机设计与使用上的经验，加上诸多空中冲突与演习显示出来的问题和需求，融合之后成为冷战结束前后最主要的角色。
美国曾很长时间称呼这类战机为“第三代战机”，不少中文媒体也延续“第三代战机”的称呼。
由于苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一，所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准。
目录特点第四代半已知机种特点除了多用途和精密航电的发展方向大致不变以外，第四代战斗机放弃对高速，高翼负荷的设计追求，转而扩展飞机在不同高度与速度下的运动性，其中又以美国空军约翰・柏伊德上校提出的能量运动理论（Energy Maneuverability Theory, EM）对第四代许多飞机设计的影响最深。
运用新材料与技术开发的大推力涡轮扇发动机开始广泛运用于第四代战斗机上，取代过去的涡轮喷射发动机。
新型发动机推力提升的同时降低燃料的消耗，使得体积较小的机型也有机会用有较长的航程，像是F-16A使用内载燃料的航程比F-15A还要高。
因为第四代战斗机在只有携带一部分燃料以及两枚导弹的情况下，多数可以达到推力大于重量的状态，也就是推重比大于一，使得许多厂商经常以此作为广告的促销手段之一。
第四代开始引入线传飞控与静不稳定的设计概念搭配，完全颠覆过去的气动力设计方式和飞行控制机构。
静不稳定的理论早已存在，可是传统的控制系统无法以每秒数十次以上的频率不断改变控制面的角度，维持稳定飞行。
直到线传飞控搭配电脑系统成熟化之后，静不稳定设计能够更充分运用机身产生的升力，提升运动性等优点方才露出实用化的曙光。
其中又以F-16战斗机为采用的先驱者。
在F-16之后许多国家纷纷跟进，在改良型或者是崭新设计的型号上采用。
数位电脑成熟与超高速芯片的量产，将过去使用与显示非常复杂的雷达改头换面，以多样化的图形和文字显示更多的资讯，提高飞行员的状态意识（Situation Awareness，SA）。
世界各国对第四代战斗机的战技要求主要体现在5个方面
世界各国对第四代战斗机的战技要求主要体现在5个方面第四代战斗机世界各国对第四代战斗机的战技要求主要体现在5个方面: 低可探测度, 超强隐形性能; 超强机动性和良好的操控敏捷性; 超声速巡航能力; 较大的有效载荷, 远航程; 短距起降。
隐身要求做为四代机的一个重要指标，主要是为了提高其生存和防御能力而提出的。
而隐身技术的发展日新月异, 成为了各国军事竞相追逐的制高点。
本文借黑丝机成功曝光满月之机，对小白兔现有的各种已投入实际应用和在研的飞机隐身技术做一次既不全面也不细致的梳理。
隐身技术又称为低可探测技术, 是通过降低飞机的信号特征, 使其难以被发现、识别、跟踪和攻击的一种技术。
按照个人习惯的分类方法，隐身技术可大体分为：无源隐身技术，有源隐身技术，新生隐身技术等三大类。
一、无源隐身技术目前我们所熟知的隐身技术均属此类，其原理是通过对飞机的外形，结构进行巧妙设计和采用吸波、透波材料等一系列措施，尽量减少飞机对电波、红外波、可见光和声波等能量的反射或辐射，降低信号特征，从而达到隐身的目的。
目前，各国军队都大量装备了远程搜索和目标指示雷达, 防空导弹和大部分高炮是由雷达引导攻击，因此，雷达隐身技术成为了飞机隐身技术研究应用的重要方向。
飞机对雷达的隐身性能指标主要是雷达散射截面积(RCS)，它是指飞机截获雷达辐射功率后，向雷达接收机天线方向散射电磁波能力的量度。
RCS与许多因素有关, 其中包括目标本身的几何尺寸、形状、材料以及目标视角、雷达频率和电波的极化等。
通常, 目标尺寸越大, 其RCS可能越大, 但许多理论和试验研究都表明, 目标(散射体) 的外形对其RCS的大小影响更显著; 同时, 雷达散射截面积与雷达波长也有关, 当飞机的长度(如翼展) 为雷达波长的一半时, 其雷达散射截面积很大, 也最易被雷达探测到。
目前，降低飞机RCS的常用方法有两种: 外形隐身技术和材料隐身技术。
1. 外形隐身技术外形隐身技术是最直接有效的手段, 但需要与飞机的气动外形设计相结合。
中国四代机动力
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最近互联网上开始流传疑似中国四代机的图片，这无疑大大鼓舞了我们时时刻刻关注祖国空军和航空工业的军迷们。按照先前何为荣司令的说法，四代机图片出现的时间并且综合官方报道，可以认为中国的四代战机目前处于原型机首飞前的滑跑试验阶段。预计，中国的四代机能够在今年年底实现首飞，经过严格的试飞检验和设计定型环节，在2020年前开始装备部队并且开始生成初始作战能力。而目前大家最为关心也是最担心的问题就是动力会不会再次成为四代机前进道路上的最大障碍。
ATF计划的结晶，F22战斗机是迄今为止唯一实际装备的隐身重型战斗机
也有的观点认为超音速巡航的意义仅限于让F/A-22赶到战区快一点，通过防空火力区的时间短一点。这也是对于战斗机实际作战和动力性能理解不足的表现。超音速巡航赋予了四代作战飞机质变提升的作战效能。具备超音速巡航性能的作战飞机空优性能提升明显。不具备超音速巡航性能的战斗机一般处于高亚音速前往战区、巡逻或者进行搜索接敌。由于三代航空发动机的军用推力（不打开加力燃烧室的最大推力）根本不足以维持飞机在作战高度进行超音速飞行。打开加力后飞机虽然可以进行超音速作战，但是发动机耗油率又翻倍增长，比如AL-31F发动机军推耗油率在0.8左右，而加力耗油率则达到了2以上，相当于非加力状态的两倍以上。此时，飞机油量不足以维持飞机进行长时间超音速飞行。因此，在传统的超视距空空作战中，不具备超音速巡航的作战飞机都在接敌之前保持高亚音速飞行，在指挥系统的指引下进行战术机动，占领优势位置。一般在自身雷达发现敌机之后的必要情况下才根据作战态势开全加力进行加速，以形成对敌机的高速接近迎头拦截态势。由于空空导弹，尤其是中距空空导弹的有效射程与载机发射速度有很强的关联，因此战斗机在发射导弹之前都要尽量加速，以拓展自身导弹的有效杀伤区，为赢得空战创造条件。具有超音速巡航的四代战斗机装备的四代航空发动机军用推力相当于三代航空发动机的加力推力，而且耗油率仅仅比三代航空发动机略大。无论是发动机本身的军用推力还是耗油率，四代航空发动机都可以支持飞机进行长时间的超音速飞行。于是四代战斗机可以在进入战区后直接开始超音速巡航，时时刻刻保持自身导弹的有效射程优势。大概这也是美国在装备F/A-22以后并没有装备固体冲压火箭发动机远程空空导弹的原因之一吧。同样的导弹，装备在四代作战飞机上以后，威力却是大大增加。即便是四代战斗机处于松懈的亚音速巡逻状态下的时候紧急发现敌机，强悍的四代航空发动机也可以提供更强的加速性能以使飞机更快地达到作战速度，无疑大大增加了作战飞机的生存力和战斗力。在中距作战脱离时，仍然有敌机对于四代机具有威胁，四代机也可以以比三代机更高的生存概率脱离战区。这同样是因为空空导弹的有效射程与目标机的速度有很强关联。在迎头发射时，目标机速度越快，导弹射程越大，在尾追发射时，目标机速度越快，射程越小。在完成中距作战脱离时，四代作战飞机也完全能够保持1.4马赫左右的速度，此时敌方导弹的尾追射程和命中率大大缩水，飞机生存力大大提高。总而言之，四代航空发动机赋予四代作战飞机的是全方位的效能提升，能够让四代作战飞机在面对三代机时具有非对称的作战优势。因而我国四代机能否实现超音速巡航性能，关系到整个作战系统综合性能的实现。
各国战机划代标准
依据航空技术发展水平和军方作战要求“飞机初上战场，仅用于阵地侦察而已。
如果双方空中遭遇，出于骑士风度，有时还会挥手打一下招呼。
但随着敌对情绪的高涨，飞行员偶尔也会腾出一只手来，朝对方开一两枪，以示驱离警告。
”中国航空学会专家委员会委员、全国航空史研究会理事、国家航空博物馆首批特聘研究员级顾问兼工艺师江东告诉记者，据考证，世界上第一架“战斗机”当推法国的莫兰·索尔尼L 型飞机。
其重要标志是终于能够用“固定”安装在机头上面的机关枪直接瞄准和打击目标了。
直到上世纪的40年代，飞机都还以活塞式发动机为动力，即大众所谓的“螺旋桨飞机”。
因此，直到二战结束，无论是军用或是民用飞机，都统统归属于相对老旧的“活塞式飞机”范畴内。
1939年8月27日，德国亨克尔飞机厂研制的世界第一架采用涡轮喷气发动机推进的飞机He178完成首飞，标志着人类叩开了喷气时代的大门。
从此，人类终于摆脱了螺旋桨所带来的技术限制，使飞行速度顺利突破700千米/小时大关。
要说战斗机在技术上的“划代”，则始于战斗机全面采用喷气发动机之后，大约发生在上世纪的50年代伊始，最先提出此概念的是美国等西方阵营国家。
“而按照各个年代航空技术发展水平和军方作战要求，战机可以划分为四代。
”第一代战斗机首批采用喷气发动机出现时间：上世纪四五十年代【设计特点】首批采用喷气发动机的战斗机，采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。
但机载电子设备非常简陋，基本无法进行全天候作战，最大飞行速度在800-1000公里/小时之间，它们的作战武器仍以航空枪炮或火箭弹为主，通过光学仪器实现目视瞄准。
它的使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。
【典型机型】德国的Me 262。
它是世界第一种实际投入战斗的喷气式战斗机，最大速度870公里/小时。
Me262表现出的高性能让空军元帅戈林和战斗机总监加兰德中将喜出望外，可“伟大的元首”又来搅局，他命令将Me262作为一种高速轰炸机投产。
战斗机的作战能力分析与提升
战斗机的作战能力分析与提升在现代战争中，战斗机作为空中力量的核心，其作战能力的高低直接影响着战争的胜负。
战斗机的作战能力涵盖了多个方面，包括机动性、武器系统、航电设备、隐身性能等。
对战斗机作战能力进行深入分析，并探讨如何提升这些能力，对于增强国家的空中防御和打击力量具有重要意义。
一、战斗机作战能力的构成要素1、机动性机动性是战斗机在空战中占据优势的关键因素之一。
它包括加速性能、爬升率、转弯半径、最大速度等指标。
优秀的机动性使战斗机能够迅速改变位置和姿态，躲避敌方攻击并抢占有利攻击位置。
例如，具有高推重比的发动机能够提供强大的动力，使战斗机在短时间内加速到高速，从而在追击或摆脱敌机时占据主动。
2、武器系统战斗机的武器系统是其实施攻击的重要手段。
这包括空空导弹、空地导弹、航空炸弹、机炮等。
先进的空空导弹具有更远的射程、更高的精度和更强的杀伤力，能够在远距离上对敌方目标进行有效打击。
同时，武器的挂载能力和发射效率也会影响战斗机的作战效能。
3、航电设备航电系统相当于战斗机的“眼睛”和“大脑”。
它包括雷达、电子战系统、通信系统、导航系统等。
高性能的雷达能够探测到更远距离的目标，并提供更准确的目标信息，使飞行员能够提前做出决策。
电子战系统则用于干扰敌方的电子设备，保护自身免受敌方的攻击。
4、隐身性能在现代空战中，隐身性能越来越重要。
通过采用特殊的外形设计和吸波材料，战斗机能够降低自身的雷达反射截面积，减少被敌方雷达发现的概率，从而提高生存能力和作战的突然性。
5、续航能力续航能力决定了战斗机的作战半径和滞空时间。
更长的作战半径使战斗机能够深入敌方区域执行任务，而较长的滞空时间则增加了战斗机在战场上的持续作战能力。
二、影响战斗机作战能力的因素1、技术水平战斗机的设计和制造技术直接决定了其性能。
先进的材料、制造工艺和设计理念能够使战斗机在各个方面都具备更出色的能力。
例如，复合材料的应用可以减轻飞机重量，提高结构强度；先进的飞控系统能够优化飞机的飞行性能。
学习强国题库2022年10月更新
学习强国题库2022年10月更新我整理了几次，只记得锥角的形状。
1.现代战略导弹核弹头大多设计成小____外形，以减小雷达反射截面，增强导弹突防能力。
A.圆头B.锥角正确答案：B.锥角2.为潜艇提供海上维护修理、物资补给、事故救援等的勤务舰船是____。
A.潜艇母舰B.护卫舰正确答案：A.潜艇母舰3.我国1981年设计定型的7.62毫米自动步枪，可以实弹发射杀伤、破甲、燃烧、发烟等枪榴弹。
____A.正确B.错误正确答案：A.正确4.从空气动力学角度看，在目前的各种榴弹中，____的阻力系数最小。
A.枣核弹B.圆柱弹正确答案：A.枣核弹5.青龙三年（公元235年），魏明帝命博士____作司南车。
司南车又称指南车，利用磁针在地磁作用下保持在磁子午线平面内的性能制成，行军中随时指示方位。
A.诸葛亮B.马钧正确答案：B.马钧6.太和三年（公元229年），在江东大族支持下，孙权称帝，正式建立吴国，改元黄龙，迁都____，史称吴大帝。
A.成都B.洛阳C.建业正确答案：C.建业7.膛线是指在枪炮身管内表面上制出的与身管轴线具有一定倾斜角度的螺旋槽，其重要作用是赋予弹丸飞行稳定所需的____。
A.飞行速度B.旋转速度正确答案：B.旋转速度8.由于激光武器的主要部件——激光发射器一般是____，貌似传统火炮的炮身，人们一般将激光武器简称为激光炮。
A.方筒状B.圆筒状正确答案：B.圆筒状9.反坦克步枪是专门对付装甲目标的枪械、诞生于第一次世果大战中，其特点是口径大，枪管和全枪较____。
A.短B.长正确答案：B.长10.能容载舰船在一定水域中沉浮和移动的修理设施是____。
A.机动港B.浮船坞正确答案：B.浮船坞11.火炮发射时，膛内火药燃气压力的轴向合力使炮身及其固连部分产生与弹丸行进方向相反的运动。
这个动作称为“____”。
A.后坐B.合力正确答案：A.后坐12.15世纪，欧洲出现了通过转动杠杆使得引燃着的浸过硝酸钾的火绳头接近火门孔点燃发射药的____。
第四代战斗机航空电子系统的技术特点
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航空电子 系统的综合化，还充分考虑到电子 技术发展迅速的特点 ， 使系统拥有二次开发能力。 目 前世界 匕激 国家采取了“ —代平台、 多代航电” 的做法， 以持续提升系统的性能。 因此， 综合化航空 电子系 统不仅是第四ｆ 机的— 要 特征， 也 是航空电子系统的—种崭新设｝ ｝ 方法和发展方向。 １ 系统高度信宅化 信息化程度 化航空电子系统的—个 显著特征。第四代战斗机装备有源相控阵火控雷 达 新 型数据 链通信系统 、 综合杨 处理机、 高速数 据总线以及高度综合的座舱显示系统， 不仅提高了 机内外ｆ息 的获取 、 言 处理和传输能力， 而且大大增 强了柳内外信息的交互、 利用和共享能力。 １ 飞栅舶作黼 力 － ｌ 提升 综合化、 信息化的航空电子系统大大提升了 第四代战斗机的超视距空战、单机多目 标攻击、 近 距格斗 恻政 击、 电子战、 夜战和协同佑发等能力。 由于装备有源相控阵火控雷达， 并通过数据链与飞 机外部信息源相交联 ， 第四代战斗机可在更远的距 离匕 实现先敌发现， 以及超视距、 目 多 标先敌攻击。 由于采 用先进的头盔瞄淮显示系统 、 分布式红外探 测系统、 有源相控阵火控雷达 ， 可以实现空空导弹 ９￣～ ９ 自 自油 ０ ＋ 自 发射。由＝ 宣 莲 寸 ］ 地合成孑 ： １ ． 径目 在 １０ 镀漓 七 ｑ 滁 ０ 千爿 自分辨率高达 ｌ ， 米 可以 实现中、 近程防区外对地精确打击。由于装备新型 电子战系统， 具备了对相控阵 制和红外成像体制 实越洧效干－ 扰的能力。由亍掣 ｊ 涟汐 系 统和先进头盔瞄准显示系统， 提高了飞机的夜战能 力 。由于具有高度综合的信息处理和信息融合功 能， 增强了飞机的协同作战能力， 使飞机可以在信 息化战场条件下完成作战任务。 １ 飞行员的工作负担减轻 ２ 第四ｆ战斗机航空电子系统采用触摸式屏幕 弋 显示、 先进的头盔瞄准显示等系统 ， 为飞行员提供 硬 力 略随 的工作环境。 飞行员有更多的时间和精 力可以 去思考战术决策等问题。 第四代战斗机航空
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第四代战斗机
世界各国对第四代战斗机的战技要求主要体现在5个方面: 低可探测度, 超强隐形性能; 超强机动性和良好的操控敏捷性; 超声速巡航能力; 较大的有效载荷, 远航程; 短距起降。
隐身要求做为四代机的一个重要指标，主要是为了提高其生存和防御能力而提出的。
而隐身技术的发展日新月异, 成为了各国军事竞相追逐的制高点。
本文借黑丝机成功曝光满月之机，
对小白兔现有的各种已投入实际应用和在研的飞机隐身技术做一次既不全面也不细致的梳
理。
隐身技术又称为低可探测技术, 是通过降低飞机的信号特征, 使其难以被发现、识别、跟踪
和攻击的一种技术。
按照个人习惯的分类方法，隐身技术可大体分为：无源隐身技术，有源隐身技术，新生隐身技术等三大类。
一、无源隐身技术
目前我们所熟知的隐身技术均属此类，其原理是通过对飞机的外形，结构进行巧妙设计和采
用吸波、透波材料等一系列措施，尽量减少飞机对电波、红外波、可见光和声波等能量的反
射或辐射，降低信号特征，从而达到隐身的目的。
目前，各国军队都大量装备了远程搜索和目标指示雷达, 防空导弹和大部分高炮是由雷达引
导攻击，因此，雷达隐身技术成为了飞机隐身技术研究应用的重要方向。
飞机对雷达的隐身性能指标主要是雷达散射截面积(RCS)，它是指飞机截获雷达辐射功率后，向雷达接收机天线方向散射电磁波能力的量度。
RCS与许多因素有关, 其中包括目标本身的几何尺寸、形状、材料以及目标视角、雷达频率和电波的极化等。
通常, 目标尺寸越大, 其RCS可能越大, 但许多理论和试验研究都表明, 目标(散射体) 的外形对其RCS的大小影响更显著; 同时, 雷达散射截面积与雷达波长也有关, 当飞机的长度(如翼展) 为雷达波长的一半时, 其雷达散射截面积很大, 也最易被雷达探测到。
目前，降低飞机RCS的常用方法有两种: 外形隐身技术和材料隐身技术。
1. 外形隐身技术
外形隐身技术是最直接有效的手段, 但需要与飞机的气动外形设计相结合。
外形隐身设计可以在一定角域范围内显著减小RCS, 其遵循的主要原则包括：消除角反射器效应的外形组
合; 消除或减少有害散射源; 变后向散射为非后向散射; 由边缘衍射代替镜面反射; 合理使用平板外形及采用有效的遮挡和屏蔽等。
当飞机气动布局和外型确定后，计算电磁学为飞机的RCS 计算提供了方便可靠的手段。
RCS 计算方法总体来说可以分为三大类：高频近似方法、时域法和频域法。
高频近似方法是一类
工程估算方法，其中应用较多的是物理光学法。
物理光学法是将电场或磁场的积分方程简化
为解析表达式的一种方法，其计算速度快，适合工程估算，但对复杂外形特别是进气道等腔
体精度不够。
时域法是模拟电磁波随时间在空间传播的一类方法最有代表性是时域有限差分
Finite difference time domain FDTD 方法时域有限差分方法用差分方式离散Maxwell方程。
其优点是：适合模拟非均匀和各向异性的介质，适合宽带分析，进行一次计算就能获得宽频。