哈工程版《船舶动力装置概论》(优质严选)
船舶动力装置概论..课件
简单循环燃气轮机
由压气机、燃烧室和涡轮机组成，结构简单，适用于中小型 船舶。
复合循环燃气轮机
在简单循环基础上增加回热器和再热器，提高能源利用率和 功率输出，适用于大型船舶和豪华游艇。
05
船舶核能动力装置
核能工作原理
核能工作原理
核能动力装置利用核反应释放 出的能量，通过一连串的物理 和化学反应，最终转化为推进
0 控制系统 4控制系统用于监测和控制蒸汽
轮机的运行状态，确保其安全 、稳定地运行。
蒸汽轮机的类型与特点
简单循环蒸汽轮机
简单循环蒸汽轮机是最基本的蒸汽轮机类型，由 锅炉、汽轮机和凝汽器组成，效率较低。
复合循环蒸汽轮机
复合循环蒸汽轮机由两个或多个简单循环组成， 通过增加热力循环提高效率。
热电联产蒸汽轮机
主要用于大型船舶推进和 发电，具有体积大、重量 重、转速低、功率大等特
点。
中速柴油机
介于轻型高速柴油机和重 型低速柴油机之间，具有 较好的通用性和经济性，
广泛应用于各类船舶。
03
船舶蒸汽轮机动力装置
蒸汽轮机工作原理
蒸汽轮机是一种利用蒸汽 推动叶轮旋转的发动机， 其工作原理基于热力学原 理。
高温高压蒸汽进入蒸汽轮 机，通过喷嘴将蒸汽喷射 到叶片上，使叶轮旋转， 将热能转化为机械能。
曲轴连杆机构
包括曲轴、连杆、活塞等部件，将热能转 化为机械能。
配气机构
控制进气和排气的过程，包括气门、凸轮 轴等部件。
燃油系统
包括燃油泵、喷油嘴等部件，负责提供燃 油和喷射燃油。
柴油机的类型与特点
轻型高速柴油机
主要用于小型船舶推进和 辅助机械，具有体积小、 重量轻、转速高、功率大
哈工程版《船舶动力装置概论》
第一章，总论1，船舶的主要性能指标有哪些？答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成；容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量；航速：1海里=1.852km续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计；自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计；生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力；机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能；隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能；耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能；2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？答：推进系统：主机、传动设备、推进器辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统机舱自动化系统船舶系统3，船舶对动力装置有哪些要求？答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min6，柴油机的消耗率一般是多少?答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h)7，柴油机的优缺点为何？答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？答：单机功率很大；汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。
船舶动力装置概论幻灯片PPT
• d. 振动小，噪声小。
• c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，
寿命短；
• d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。
• e.生产厂家主要为两家国外公司(英国 的rolls2royce 公司和美国的通用电气公 司)
• 低负荷下耗油率高
LM2500
20
核动力推进动力装置
1—核反应堆 2—反应堆芯 3—控制棒 4—冷却循环泵 5—蒸汽发生器 6—高压汽轮机 7—低压汽轮机 8—辅汽轮机 9—主冷凝器 10—辅冷凝器 11—主给水泵 12—减速器 13—螺旋桨 14—稳压筒
4
典型的柴油机动力装置能量转换系统
重
机械能
油
余 热
热能
燃油加热 滑油加热 制淡装置 舱室取暖 厨房加热
驳动辅机
电能
船舶照明
柴油
船舶通讯
机舱自动化
5
船舶动力装置的基本类型及特点
6
基本类型
• 柴油机推进动力装置 • 汽轮机推进动力装置 • 燃气轮机推进动力装置 • 核动力推进动力装置 • 联合动力推进动力装置
０ ９ 4 型 攻 击 核 动 力 潜 艇
俄罗斯阿库拉Akula(鲨鱼)级战略核潜艇 24
联合动力推进动力装置
• 汽轮机＋加速燃气轮机 （COSOG或COSAG）
• 柴油机＋加速燃气轮机 （CODOG或CODAG）
• 燃气轮机＋加速燃气轮机 （COGAG或COGOG）
尼米兹级航空母舰
（美）“林肯”号1
• C. 具有良好的机动性， 操作简单，启动方便，正 倒车迅速；
• D. 功率范围广。
• A. 柴油机尺寸和重量按功率比 例增长快；
• B. 柴油机工作中的噪声、振动 较大；
船舶动力装置概论第十六次课(第五章)
contents
目录
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶燃气轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
01 船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义与作用
总结词
船舶动力装置是船舶的心脏，为船舶提供所需的动力，以支持船舶的推进、发 电和其他辅助机械的运行。
前景展望
随着科技的发展和环保意识的提高，未来核动力装置的应用领域将更加广泛，例如核动力船舶、核动 力汽车等。同时，随着核安全技术的不断进步，核动力装置的安全性和可靠性也将得到进一步提高。
05 船舶动力装置的未来发展
新技术应用与船舶动力装置的革新
燃料电池技术
燃料电池是一种高效、环保的能源转换装置，具有高能量 密度和零排放的优点，可用于船舶动力装置，减少对化石 燃料的依赖。
感谢您的观看
核反应堆是实现核反应并控制反应速 度的装置，它由反应堆芯、冷却系统、 控制调节系统和保护系统组成。
核动力装置的主要部件
反应堆芯
反应堆芯是核反应发生的地方，由核 燃料、慢化剂、冷却剂和反射层组成。
02
蒸汽发生器
蒸汽发生器利用核反应产生的热能将 水转化为蒸汽，蒸汽可以用来驱动涡 轮机发电或推动船舶前进。
体。
高温高压气体推动涡轮 叶片旋转，输出机械能。
用于调节燃气轮机的运 行参数，确保稳定和高
效的运行。
燃气轮机的类型和应用
轻型燃气轮机
主要用于船舶动力装置，具有较高的功率密 度和效率。
工业燃气轮机
主要用于工业领域，如发电、Fra bibliotek工等，具有 较高的热效率和可靠性。
重型燃气轮机
主要用于大型船舶和海洋工程设施的动力装 置，具有较大的功率和较低的油耗率。
《船舶动力装置》课件
PART 06
船舶动力装置的未来发展
新技术应用与展望
燃料电池技术
随着环保意识的增强，燃料电池作为一种清洁能源，在船舶动力 装置中的应用前景广阔，可有效降低碳排放。
电力推进系统
相较于传统的机械推进方式，电力推进系统具有更高的能效和灵活 性，未来可能成为大型船舶的首选动力形式。
数字化与智能化技术
通过引入先进的传感器、控制系统和大数据分析技术，实现对船舶 动力装置的智能监控、预测性维护和优化管理。
汽轮机
利用蒸汽做功，驱动船舶前进。
蒸汽发生器
将反应堆产生的热量传递给水，产生蒸汽。
循环泵
将冷却剂循环流动，将热量从反应堆带出。
核动力装置的运行与维护
启动与停机
按照规定的操作程序启动和停机，确保安全运行。
维护与检修
定期对核动力装置进行维护和检修，确保设备正常运行。
辐射防护
采取措施降低辐射对人员和环境的影响，确保安全运行。
2023-2026
ONE
KEEP VIEW
《船舶动力装置》 PPT课件
REPORTING
CATALOGUE
目 录
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶燃气轮机 • 船舶蒸汽轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
PART 01
船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义与作用
定义
船舶动力装置是指为船舶提供推 进动力和辅助动力的所有设备、 设施和系统的总称。
船舶动力装置的市场趋势
市场竞争格局
01
全球船舶动力装置市场呈现寡头竞争格局，市场份额主要由几
家大型企业占据。
技术创新驱动
02
船舶动力装置的技术创新是市场发展的重要驱动力，拥有先进
船舶动力装置概论第十六次课第五章
4
第五章 船舶核动力装置
5.2核反应堆
2、沸水堆 以沸水堆为热源的核能装置。采用低浓（铀-235浓度约为3％）的二氧化
铀作燃料，沸腾水作慢化剂和冷却剂，并在反应堆压力容器内直接产生饱和 蒸汽的动力堆。沸水堆与压水堆同属轻水堆，都具有结构紧凑、安全可靠、 建造费用低和负荷跟随能力强等优点。它们都需使用低富集铀作燃料。
B紧凑式布置
俄罗斯“北极”号破冰船 蒸汽发生器、主泵、稳压器紧靠反应堆周 围布置，主管道很短 布置较为紧凑 有利于提高自然循环能力
C一体化布置
日本MRX 蒸汽发生器、主泵、稳压器与反应堆集成一体，无主管道 布置紧凑 有利于提高自然循环能力 无大失水事故
新型船用组合式进气
滤清器性能研究
22
第五章 船舶核动力装置
新型船用组合式进气
滤清器性能研究
5
第五章 船舶核动力装置
5.2核反应堆
3、重水堆
重水堆是以重水作慢化剂的反应堆， 可以直接利用天然铀作为核燃料。重水 堆可用轻水或重水作冷却剂，重水堆分 压力容器式和压力管式两类。
目前达到商用水平的只有加拿大开 发的坎杜堆，我国正建一座重水堆核电 站。
新型船用组合式进气
5.2核反应堆
1、压水堆 以压水堆为热源的核能装置。它主要由核岛和常规岛组成。核岛中的
四大部件是蒸汽发生器、稳压器、主泵和堆芯。在核岛中的系统设备主要 有压水堆本体，一回路系统，以及为支持一回路系统正常运行和保证反应 堆安全而设置的辅助系统。常规岛主要包括汽轮机组及二回等系统。
新型船用组合式进气
滤清器性能研究
新型船用组合式进气
滤清器性能研究
17
第五章 船舶核动力装置
5.3核动力装置
船舶动力装置概论第十一次课(第四章)
环保技术
废气处理技术
对船舶动力装置产生的废气进行净化处理，减少对大气环境的污染。
油污水分离技术
对船舶产生的油污水进行分离处理，实现油污水的回收再利用或达标排放。
噪声控制技术
通过减震、消声等措施，降低船舶动力装置产生的噪声污染。
垃圾分类与处理技术
对船舶上产生的垃圾进行分类处理，减少对海洋环境的污染。
优化目标
提高推进效率，减小振动和噪音 ，降低能耗。
推进器的安装与调试
安装步骤
确定安装位置，进行基座制作和安装， 调整水平度和同心度。
调试内容
检查电机和控制系统的运行状况，测 试推进器的性能参数。
推进器的使用与维护
使用注意事项
避免超载，定期检查润滑系统，注意 冷却水温度。
维护保养
定期清洗和检查，更换磨损件，保持 推进器良好状态。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
随着科技的不断进步，船舶动力装置也在不断更新换代。现代化的推进
技术包括燃气轮机、柴油机、电动机等，为船舶提供了更加高效、环保
的动力选择。
02 船舶柴油机
柴油机的工作原理
柴油机工作原理
柴油机是一种内燃机，通过燃 烧柴油产生高温高压气体，推 动活塞运动，从而产生机械能
。
燃油喷射与燃烧
柴油以高压喷入燃烧室，与空 气混合后燃烧，释放出能量。
使用注意事项
确保使用符合要求的燃油、润滑油和水，定期检 查冷却水、机油和燃油的液位和质量。
定期维护保养
按照制造商推荐的保养计划进行更换机油、空气 滤清器、燃油滤清器等保养工作。
ABCD
启动与停车操作
按照规定程序启动和停车柴油机，注意预热和暖 机过程。
船舶动力装置概论第四次
现代化发展
随着科技的不断进步，船舶动力 装置逐渐向智能化、环保化和高 效化方向发展，新型推进系统如 电力推进、燃料电池等也逐渐得 到应用。
船舶动力装置的未来趋势
智能化
通过引入智能化技术，实现船舶动力装置的远程监控、故障诊 断和自动控制等功能，提高船舶的安全性和运营效率。
环保化
随着环保意识的提高，未来船舶动力装置将更加注重环保性能 ，如使用清洁能源、降低排放等措施，以减少对环境的影响。
压缩空气系统主要负责向船舶上的气瓶和各种气动设备提供压缩空 气。
压缩空气系统的组成
压缩空气系统通常包括空压机、干燥器、过滤器和管路等部件。
压缩空气系统的维护与管理
为了确保压缩空气系统的正常运行，需要定期检查气瓶和各种气动 设备的压力和气动设备的运行状况等。
04 船舶动力装置的维护与管 理
维护保养制度
优化船舶设计
通过优化船舶线型、降低阻力，以及合理布置动力装置和辅助设备，可以提高船舶的运 行效率，减少能源消耗和排放。
排放监测与控制
建立严格的排放监测与控制体系，确保船舶动力装置的排放符合相关法规标准。同时， 加强排放控制技术的研发和应用，推动船舶行业的可持续发展。
THANKS FOR WATCHING
03
船舶运营效率
船舶动力装置的经济性还体现在对船舶运营效率的影响。高效的船舶动
力装置能够提供足够的推进力，使船舶在预定时间内完成运输任务，提
高运营效率。
环保性分析
排放控制
船舶动力装置的环保性主要表现在对排放的控制上。严格 的排放控制标准要求船舶装备有效的尾气处理装置，减少 废气、废水和固体废物的排放。
进排气系统
01
进排气系统的作用
船舶动力装置概论第五次
发电装置
辅助机械
作为船舶辅助机械的动力源，如泵、 压缩机等。
利用内燃机发电，为船舶提供电力。
内燃机动力装置的维护与保养
定期检查
对内燃机的各个部件进行检查 ，确保其正常运转。
清洁与润滑
保持内燃机的清洁，定期加注 润滑油，减少磨损。
调整与校准
对内燃机的各项参数进行调整 和校准，确保其性能最佳。
更换磨损件
船舶主发电机组提供电能，通过控制系统调节电动机的转速和方向，实现船舶的前 进、倒退和变速。
电力推进系统相比传统机械推进方式，具有更高的推进效率和更低的噪音水平。
电力推进的类型与特点
直流传动型
采用直流电动机驱动螺旋桨，控制简 单，但调速范围有限。
交流传动型
采用交流电动机驱动螺旋桨，调速性 能好，但控制系统复杂。
船舶动力装置的基本组成
01
02
03
推进装置
包括主机（发动机）、传 动设备（减速器、离合器 等）、推进器（螺旋桨） 等，用于产生推进力。
辅助装置
包括发电机组、锅炉、泵、 压缩机等，用于提供船舶 正常运营所需的电力、蒸 汽、压缩空气等。
管路系统
包括燃油系统、滑油系统、 冷却系统、蒸汽系统等， 用于传输各种流体介质。
新能源动力装置的未来发展趋势
技术创新
随着新能源技术的不断发展，新 能源动力装置的效率和可靠性将
得到进一步提升。
规模化应用
随着新能源船舶市场的不断扩大， 新能源动力装置的规模化应用将
进一步加速。
政策支持
各国政府对新能源船舶的支持力 度将进一步加大，推动新能源动 力装置在船舶领域的应用和发展。
THANKS
船舶动力装置概论第 五次
船舶动力装置概论第十七次课件
船舶动力装置概论第十七次课件
22
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
船舶动力装置概论第十七次课件
23
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
国家 舰型 排水量
荷兰
防空 护卫舰
6048
西班牙 护卫舰 5802
韩国
驱逐舰 KDX-1
KDX-2
3900 4800
KDX-3 7/9000
主尺度
144.2×18.8 ×5.2
146.7×18.6 ×4.9
135.4×14.2 ×4.2
154.5×16.9 ×4.3
航速 28 28.5 30 29
续航力 5000/18 4500/18
4000/18
推进装置
艘数
2×SMIC(20MW)
2×柴油机（5MW）
4
双轴可调桨
2×LM2500(17.5MW) 2×Caterpillar（4.5MW） 4
为了解决全速航行时的大功率要求和巡航时经济性好要 求的矛盾，各种形式的联合动力装置就出现了。
船舶动力装置概论第十七次课件
18
6.1.2 联合动力装置的分类和应用
目前使用的联合动力装置有五种型式
1、蒸燃联合动力装置（COSAG或COSOG） 2、柴燃联合动力装置（CODAG或CODOG） 3、燃燃联合动力装置（COGAG或COGOG） 4、柴柴联合动力装置（CODAD） 5、燃蒸联合动力装置（COGAS）
9
第五章 船舶核动力装置
5.4核安全
（三）四道屏障
在放射性物质(裂变产物)和环境之间设置了四道屏障,只要其中 有一道屏障是完整的,就不会发生放射性物质外泄的事故。
第一道屏障---燃料芯块 第二道屏障---燃料包壳 第三道屏障---压力边界 第四道屏障---安全壳
哈尔滨工程大学船舶动力装置概论重点
1Байду номын сангаас
第一章 总论
一、船舶动力装置 1、定义
2、组成
二、船舶性能对动力装置的要求 1、船舶性能指标 2、船舶对动力装置的要求 三、动力装置性能指标
1、动力装置性能指标
2
第一章 总论
四、动力装置类型与特点
1、柴油机 2、汽轮机 3、燃气轮机 4、联合动力装置
1、电力推进的组成
2、电力推进的特点
15
第六章 联合动力装置
三、齿轮箱
1、齿轮箱的功能 2、齿轮损坏的三种形式与形成原因 四、离合器 1、离合器的功能
2、液力耦合器的工作原理
16
第六章 联合动力装置
五、联轴器
1、刚性联轴器的分类
2、弹性联轴器的功能 六、轴系与螺旋桨 1、轴系组成与布置的特点 2、螺旋桨的工作原理
一、锅炉的组成与工作原理 1、锅炉的组成 2、简单的工作原理 二、锅炉的分类 三、锅炉的燃烧设备 1、喷油器的分类 四、锅炉的型式与结构 1、自然循环水锅炉 2、强制循环水锅炉 3、增压燃烧锅炉
10
第四章 锅炉与汽轮机
五、蒸汽过热器与尾部受热面
1、蒸汽过热器的结构与温度调节
2、经济器的分类与结构 3、空气预热器的分类与结构 六、锅炉的基本工作过程 1、换热形式
13
第五章 核动力装置
4、核反应堆的组成 5、动力堆的分类
6、压水堆的组成
7、三种核废物及其处理方法 8、一回路系统的三种布置形式与各自的特点 9、核反应堆的三道屏障与纵深防御
14
第六章 联合动力装置
一、联合动力装置的分类与应用
1、航速与功率的关系 2、五种主要的联合动力装置形式与各自的特点 3、联合动力装置的控制 二、电力推进与电磁推进
船舶动力装置概论第十一次课第四章
11
第12页/共34页
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
4.3船舶蒸汽锅炉的型式和结构
现在，更常见的是水管锅炉，在这种锅炉中，水流过位于由火加热
的气体中的一排管子。
在真正的锅炉中，结构将会复杂得多，因为锅炉的目的就是尽最 大可能从燃烧的燃料中吸取热量以提高效率。
12
第13页/共34页
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
21
第22页/共34页
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
4.4蒸汽过热器和尾部受热面
2、过热蒸汽温度的调节 当负荷变化时，过热器出口蒸汽温度会有变化。给水温度变化、炉
膛过剩空气系数变化、燃料变化、燃烧器形式和布置、配风方式、过热 器受热面上的积灰等因素都会影响过热蒸汽的温度。为了过热器的安全 以及动力装置经济性和安全出发，要求蒸汽参数不变。为此需要对蒸汽 参数进行调节，安装可靠的蒸汽温度调节装置。主要的调节方法有三种：
1）、离心式喷油器
燃油在高压下经由切向孔道进入旋 流室，一面旋转，一面挤向旋流室轴心， 最后由喷孔喷出。图示为小容量离心式 喷油器头部结构，它由压紧螺母、雾化 片、螺纹接头和喷油器本体等几部分组 成。实现燃油雾化的主要元件是雾化片。
离心式喷油器的压力一般在（1.2－ 3.5）MPa，大容量喷油器可达（7－10） MPa。
船舶动力装置概论第十九次课
船舶动力装置的发展经历了多个阶段，从早期的蒸汽机到现代的柴油机和燃气轮机，再到未来的电动机和燃料电 池等新型动力装置。
趋势
未来船舶动力装置的发展趋势是朝着更加高效、环保、安全和可靠的方向发展。新型动力装置如电动机和燃料电 池具有较高的效率和较低的排放，将成为未来船舶动力装置的重要发展方向。同时，随着智能化技术的发展，船 舶动力装置的智能化和自动化程度也将不断提高。
柴油机推进器
利用柴油机产生动力，通过传动轴传递给螺旋桨或喷水推 进器，推动船舶前进。性能受柴油机转速、供油量等因素 影响。
推进器的选择与使用
根据船舶类型、航速、航程和可 靠性要求选择合适的推进器类型。
在使用过程中注意维护保养，定 期检查传动轴、桨叶和喷嘴等部 件的磨损情况，及时更换损坏的
部件。
根据不同推进器的特点，合理调 整工作参数，如转速、供油量或
利用螺旋桨旋转产生推力，通过传动轴传递给螺旋桨，推 动船舶前进。性能受转速、桨叶形式和角度等因素影响。
燃气轮机推进器
利用燃气轮机产生动力，通过传动轴传递给螺旋桨或喷水 推进器，推动船舶前进。性能受燃气轮机转速、进气量等 因素影响。
喷水推进器
利用水泵从船内吸取水，通过喷嘴喷出产生反作用力，推 动船舶前进。性能受喷嘴设计、水流量和航速等因素影响 。
船舶动力装置的智能化与自动化
智能控制技术
采用先进的传感器和控制系统， 实现船舶动力装置的远程监控和
自动调节。
故障诊断与预测
利用大数据和人工智能技术，实时 监测船舶动力装置的运行状态，预 测潜在故障，提高维护效率。
自动化推进系统
研发自动化的推进系统，实现船舶 的自主航行和智能导航。
船舶动力装置的绿色化与环保化
船舶动力装置概论..课件
燃气轮机的主要部件
压气机
压气机是燃气轮机的重要组成部分， 它的作用是吸入空气并将其紧缩到高 压状态，为燃烧提供足够的氧气。
涡轮
涡轮是燃气轮机的另一个重要部件， 它由一系列旋转的叶片组成，能够将 高温高压气体的能量转化为机械能。
燃烧室
燃烧室是燃气轮机中用于燃料和空气 混合并燃烧的部件，它能够产生高温 高压气体。
高。
随着环保要求的提高，船舶动力 装置正朝着更加高效、环保的方 向发展，如使用LNG燃料、开发
电力推动系统等。
未来船舶动力装置将更加重视智 能化、自动化和节能化，以适应 日益严格的环保要求和降低运营
成本。
02
船舶柴油机
柴油机工作原理
柴油机工作原理
柴油机是一种热力发动机，通过 燃烧柴油产生高温高压气体，推 动活塞运动，进而转化为机械能
船舶动力装置概论课件
目录 Contents
• 船舶动力装置概述 • 船舶柴油机 • 船舶蒸汽轮机 • 船舶燃气轮机 • 船舶核动力装置 • 船舶动力装置的未来发展
01
船舶动力装置概述
船舶动力装置的定义
01
船舶动力装置是指为船舶提供推 动动力的整套设备，包括发动机 、传动设备、推动器等。
02
船舶动力装置是船舶的心脏，为 船舶提供航行、作业和发电所需 的动力。
曲轴
曲轴是柴油机的输出轴，将活 塞的往复运动转化为旋转运动
，输出机械能。
喷油器
喷油器是柴油机的重要部件， 用于将柴油喷入气缸，与空气
混合后燃烧。
涡轮增压器
涡轮增压器用于提高进气压力 ，增加柴油机功率和效率。
柴油机的类型和应用
轻型柴油机
轻型柴油机主要用于船 舶辅助机械，如发电机
哈尔滨工程大学船舶动力装置概论重点共19页文档
5、教导儿童服Leabharlann 真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
哈尔滨工程大学船舶动力装置概论重 点
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
哈工程--船舶动力装置复习题.doc
船舶动力装置复习题1、如何理解船舶动力装置的含义?它有哪些部分组成?保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。
推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。
推进装置的性能直接代表动力装置的特点。
2、简述柴油机动力装置的特点。
(1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。
(2)重量轻。
(3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。
缺点：⑴由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8XI04RW左右，中速机2.4X 104kW左右，而高速机仅在9X103kW或更小。
(2)柴油机工作中的噪声、振动较大。
(3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。
(4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。
另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10%时，一般仅能运行如。
3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标?(%1)技术指标(二)、经济性指标(三)、运行性指标(%1)、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标(%1)、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量…经济航速最大盈利航速⑥节能投资的经济标准(%1)、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。
可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。
%1机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。
%1振动和噪声的控制%1主机遥控和机舱自动化%1动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能4、如何理解经济航速的含义?每海里航程装置的燃料消耗量最低5、何谓柴油机功率减额输出?根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力Pmax和平均有效压力Pe的比值。
船舶动力装置概论第十三次课-第四章
舰的最高航行速度仅仅占到全部航行时间的3 －5％。因而蒸汽轮
机的设计都要照顾到低工况下的经济性。
13
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
4.8汽轮机的基本结构
汽轮机的级是由一列静止的喷嘴叶栅和一列转动的叶栅组成，是 蒸汽完成机械功转换的基本单元。由一个级组成的汽轮机称为单级汽 轮机，有若干级串联工作组成的汽轮机称为多级汽轮机。功率较大的 汽轮机都做成多级汽轮机，只有功率较小的辅助汽轮机才做成单级的。 汽轮机工作时静止部分的总和称为静子，包括气缸、喷嘴、隔板、 密封、轴承等部分组成。汽轮机工作时转动部分的总和称为转子，由 转轴、轴颈、脉冲油泵、轮盘、鼓筒、工作叶片等组成。
1629年，意大利的G.de布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转 轮。 1882年，瑞典的C.G.P.de拉瓦尔制成第一台5马力（3.67千瓦）的单 级冲动式汽轮机。 1884年，英国的C.A.帕森斯制成第一台10马力（7.35千瓦）的多级反 动式汽轮机。
1910年，瑞典的B.＆ F.容克斯川兄弟制成辐流的反动式汽轮机。
舰船汽轮机组转速是经常变化的，因此要求汽轮机的临界转速
设计行较高，使其最高工作转速要低于临界转速20%~25%。
24
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
4.8汽轮机的基本结构
五、轴承
25
第四章 船舶蒸汽锅炉与汽轮机
4.8汽轮机的基本结构
高速回转运动的汽轮机转子是支持在轴承上进行工作的，轴承是保证汽 轮机正常运行的重要部件。每一个汽轮机的转子都要有两个支持轴承和一个 推力轴承，由滑油系统进行强制润滑。 支持轴承用来支持转子重量和保持径向间隙。小型汽轮机采用滚动轴承， 大、中型机组都采用滑动轴承。 推力轴承是用来承受转子轴向力和保持轴向间隙。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章，总论
1，船舶的主要性能指标有哪些？
答：排水量△：船舶总重量，由空载重量LW和载重量DW组成；
容积▽：水面航行船舶的水下部分的体积,也称作容积排水量；
航速：1海里=1.852km
续航力S：舰船在用尽全部燃料及其他消费品储量前，以恒速所航行过的距离称为续航力，以海里计；
自给力T：舰船在海上航行，中途不补给任何储备品所能持续活动的时间称为自给力，以昼夜计；
生命力：舰船能抵御战斗破坏或失事破损并保持其运载、战斗能力的性能称为生命力；
机动性：舰船起锚开航、改变航速和航向的性能；
隐蔽性：舰船在海上航行并完成战斗运输任务而不被敌方发现的性能；
耐波性：舰船能在大风浪不良天气下完成任务的性能；
2，船舶动力装置是由哪些装置系统组成的？
答：推进系统：主机、传动设备、推进器
辅助设备：发电副机组、辅助锅炉装置、压缩空气系统
机舱自动化系统
船舶系统
3，船舶对动力装置有哪些要求？
答：技术性能和经济性能，对于军用舰船来说着重于战术技术性能；而民用船舶则倾向于经济性能。
4，船舶动力装置的主要性能指标是什么？
答：技术指标：功率指示，重量指标，尺寸指标
经济指标：动力装置燃料消耗率，主机燃料消耗率，动力装置每海里航程燃料消耗量，动力装置有效热效率，动力装置的建造、运转及维修的经济性运行性能指标：机动性，可靠性，隐蔽性，遥控和机舱自动化，生命力
5，高、中、低速柴油机的转速范围如何？
答：低速机：300r/min，中速机：300-1000r/min,高速机：>1000r/min
6，柴油机的消耗率一般是多少?
答：低速机：160-180g/(kw.h)，中速机：150-220 g/(kw.h)，高速机：200-250 g/(kw.h)
7，柴油机的优缺点为何？
答：优点：有较高的经济性、重量轻、具有良好的机动性
缺点：单机功率低、柴油机工作中振动、噪声大，大修期限较短、柴油机在
低速区工作时稳定性差，滑油消耗率高
8，蒸汽轮机的优缺点为何，为什么主要应用在大型船舶上？
答：单机功率很大；
汽轮机叶轮转速稳定，没有周期性作用力，因此汽轮机组振动噪声小
汽轮机工作时只是转子轴承处有摩擦阻力，故磨损部件少，工作可靠性高可以使用劣质燃油，滑油消耗率低
结构简单、紧凑、管理使用方便，保养检修工作量小
9，燃气轮机的主要优缺点及其应用场合？
答：优点：单位功率重量尺寸小、机组功率较大。
良好的机动性能。
缺点：主机本身不能自行反转
叶片所使用的耐高温合金钢材料价格昂贵，工作可靠性差，寿命短
燃气轮机耗油率比柴油机高
由于燃气轮机的工作时空气流量大，因此进排气管道尺寸较大，给机
舱布置带来困难，甲板上较大的管路切口影响船体强度。
10，简述核动力装置的工作原理。
答：核动力装置是以可控核裂变链式反应所产生的巨大热能，通过加热工质来推动汽轮机工作的一种动力装置，现有的核动力舰船或核电站几乎全部采用压力水型反应堆。
核反应堆中有反应堆芯存放着核燃料，燃料元件吸收中子后能直接产生裂变并放出新中子和巨大能量，用压力水作为中子的慢化剂和堆芯的冷却剂，裂变时释放出的能量被压力水带走，并经蒸汽发生器（热交换器）将能量传递给另一回路中的水使之成为蒸汽，压力水放热降温后再进入冷却剂循环泵，重新被送入反应堆加热，因此压力水形成一个闭合回路。
由于蒸汽发生器产生的蒸汽一路进入高压汽轮机和低压汽轮机膨胀作功，通过减速器驱动螺旋桨或主发电机，另一路蒸汽进入辅汽轮机膨胀作功驱动副发电机供全船使用。
做过功的乏汽分别经主冷却器和辅冷却器凝结成水、再由主给水泵送入蒸汽发生器，完成一个工作循环，称为二回路。
11，联合动力装置的优缺点及其应用场合。
答：优点：在保证足够大功率情况下，动力装置尺寸重量小
操纵方便，备车迅速，紧急情况下可用燃气轮机立即开车
自巡航到全速工况加速迅速
两机组共用一个减速齿轮箱，具有多机组并车的可靠性缺点：舰船上和基地需准备两种机型的备件
应用场合：电力推进躲在潜艇及特种船舶上使用
12，特种动力装置有些什么型式？
答：（1）喷水推进装置
（2）不依赖空气推进系统：用于水下潜器的小型核能装置，不依赖空气的闭。