某市政道路设计总说明(完整版)
城市道路设计总说明
总说明书一．概述本设计为盐边县某区段城市道路设计的全线,设计任务段为K0+000～K5+413.731，全长共为5413.731m，在整个设计中包括城市道路纵横设计、路基与路面的设计、、交通工程设施设计等。
全线按城市道路主干路II级设计，设计车速为40公里/小时，本设计参照《城市道路设计手册》，中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》、《道路交通标志标线》、《公路沥青路面设计规范》《公路交通安全设施设计细则》及其它各种设计规范的要求而做的。
二．路线1路线平面设计：本路段给定了2个点，其中1个是起点，1个终点，当圆曲线半径大于500m时可不设缓和曲线，接着计算出平曲线要素。
2路线纵断面设计：快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。
纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺，并应满足规范要求的纵坡、坡长、竖曲线指标。
三．路基设计1路基横断面布置：本设计的路基宽度19，具体断面形式为：（2+0.25+7+0.5+7+0.25+2）即为，人行道+路缘带+行车道+中间带+行车道+人行道。
人行道为3%，机动车道2%。
2路基施工时，开挖合回填均以严格按照相关规范进行。
机压实度（重型压实标准）：换填后的土路基必须密实、均匀、稳定，按重型击实标准，路面以下0-80厘米范围其压实度不小于94%，80-150厘米不小于93%，150厘米以下不小于90%，零填及路堑路床0-80范围的压实不小于94%。
3施工过程中如发现不良地质情况，应及时通知设计人员到现场处理。
四．路面及排水1.路面工程路面结构设计本工程为沥青混凝土路面，采用以下结构：洒铺透层油细粒式沥青混凝土 35 mm----------------------------------------中粒式沥青混凝土 45 mm----------------------------------------水泥稳定碎石 180 mm----------------------------------------水泥砂砾土 180 mm----------------------------------------碎石土 180 mm城市道路类型主干路（中小城市）道路分类系数 1.1 面层类型系数 1 路面结构类型系数 1路面设计弯沉值 : 35 (0.01mm)改性沥青的技术要求2.排水工程路面排水城市主干道的排水设施由街沟，雨水管，连接管和检查井等组成。
市政道路设计说明书
设计说明书一、工程概述沈阳市是国家新型工业化综合配套改革试验区核心区域，正在打造具有国际竞争力的先进装备制造业基地，装备制造业规模占全市工业总量的51.1%，占全省装备制造业比重超过40%。
某某是全市装备制造业“三加二”发展布局中重要的配套产业集聚区，大力发展装备制造及配套产业是某某的重大发展机遇和义不容辞的历史使命。
2010年1月，某某在全省率先、全国首批提出了专业化机械基础零部件产业集群的发展构想并集全区之力付诸实施，中国·沈阳机械基础零部件产业园的建设，必将在全市先进装备制造业发展中发挥基础性支撑作用。
我公司受沈阳市某某城建局的委托，承担某某某某道路工程施工图设计任务。
某某起点为某某，向东南延伸，终点与中央大街相连，全长5959.14米。
设计范围及工程量统计段落为K0+060～K5+915。
具体设计内容为道路工程、排水工程、桥涵工程等。
根据业主意见，本工程分三个标段进行施工图设计。
第Ⅰ标段为：K0+000～K2+280；第Ⅱ标段为：K2+280～K4+000；第Ⅲ标段为：K4+000～K5+959.14。
二、设计依据和设计规范1、《1：500地形图及道路定线图（非电子版）》（沈阳市规划院提供）2、沈阳市某某城乡建设局某某岩土工程勘察初步资料《详勘阶段》（某某沈勘工程技术有限公司）3、《城市道路设计规范》CJJ37-904、《公路路线设计规范》JTG D20-20065、《公路路基设计规范》JTGD30-20046、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20047、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-958、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20019、《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）10、《城市道路施工图设计深度图样》（05MR101）11、《城市道路路基路面及其他设施》（国家建筑标准图集 MR1）三、道路工程设计说明（一）设计标准及主要技术指标某某某某为城市主干路，其设计标准及主要技术指标如下：1、设计车速： 50km/h2、荷载标准： BZZ—1003、车行道横坡：双向1.5%抛物线路拱（二）设计原则1、技术规范框架内高标准设计原则道路设计各项技术指标严格执行国家现行道路设计规范。
某市政道路设计总说明(完整版)
某市政道路设计总说明(完整版)迎亚运市政道路大中修---滨江路竣工图设计总说明施工图设计总说明1、概述及设计依据本项目为迎亚运市政道路大中修工程---XX路。
滨江路西起人民桥底，起点桩号K0+，东至海印桥底，终点桩号K3+，路线全长，道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h，大部分路段为单向三车道，部分路段双向四车道或两车道，人行道宽度不一，右幅人行道宽左右，左幅临江人行道宽左右，道路宽度约29～33m。
主要设计依据有： 1）、勘察设计合同；2）、道路测量、检测及现状路况调查资料；3）、《关于迎亚运市政道路大中修工程初步设计优化的会议纪要》； 4）、《关于迎亚运市政道路大中修道路升级与“四位一体”道路绿化升级改造工作的会议纪要》；5）、《关于迎亚运市政道路大中修工程无障碍及非机动车道设计工作的会议纪要》2、技术规范、工程施工及验收标准等、主要技术规范及指引1）、《公路工程技术标准》JTG B01-20XX 2）、《城市道路设计规范》CJJ37-903）、《城镇道路养护技术规范》 4）、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--20XX) 5）、《公路水泥混凝土路面设计规范》 6）、《公路路基设计规范》7）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20XX 8）、《广州市迎亚运市政道路大中修项目广场及人行道建设管理指引》 9）、《广州市市政园林局迎亚运市政道路大中修工程管理指引》 10）、《广州市人行道无障碍设施设置细则》 11）、《人行道装饰井盖的结构及安装技术规范》及其余相关规范、规程及标准等。
、主要工程施工及验收标准1）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-20XX 2）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40--20XX 3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20XX 4）、《混凝土及预制构件质量控制规程》CECS40-92 5）、《给水排水管道工程施工及验收规范》3、技术标准1）、道路等级：城市次干道Ⅰ级； 2）、道路宽度：29～33m； 3）、计算行车速度：40km/h； 4）、最大纵坡：%；5）、最小坡长：50m； 6）、平曲线最小半径：500m；7）、竖曲线最小半径：凸型：一般10000m，凹型：一般11200m； 8）、竖曲线最小长度：50m； 9）、路面设计轴载：BZZ-100；4、改造原则及内容1）、贯彻动态设计理念；2）、维持原有平面设计，拟合既有道路中心线；3）、拟合纵断面，维持原有路面标高，人行道标高不调整，纵断面设计做参考； 4）、原则上路拱横坡向外2%，人行道横坡向内%，施工时按现场实际坡度接顺； 5）、缘石、平石、树池压条、人行道压条等材质按园林局颁发管理指引实施； 6）、针对人行道病害进行处理，全线更换人行道路面； 7）、维持既有交通标志、标牌，重划交通标线；8）、将既有人行道及中央分隔带99式护栏更换为北京护栏；9）、将既有雨水口更换为双蓖平入式雨水口，将既有排水井盖更换防盗井盖。
市政道路方案设计说明(市政工程(含道路、交通专业等)
某某某某某某某某某某某某某某某某某某初步设计说明1、工程概况1.1项目的地理位置项目地理位置图平阳县，隶属于浙江省温州市。
地处浙江东南沿海，陆域介于北纬27°21ˊ～27 °46ˊ、东经120°24ˊ～121°08ˊ之间，陆域面积1051平方千米，海域面积1300平方千米本项目位于温州市平阳县某某某，某某某是浙江省温州市平阳县下辖镇，地处平阳县西北部，东、东南、南、西南、西与水头镇为邻，西北与文成县平和乡接壤，北、东北与瑞安市高楼镇交界。
行政区域面积80.10平方千米。
1.2工程规模、概况本次设计某某某道路起点西接某某某，道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+888，实施道路全长888m，现状道路红线宽度1.9~7.6米，等级参照城市支路标准，设计行车速度为20Km/h。
1.3道路现状现状某某某为周边居民出行的主要通道，沿线两侧有大量居民住房及商业用地，现状道路为水泥混凝土路面，路面破损严重，多处出现板块沉陷，脱空、开裂等路面病害，严重影响居民的正常出行及某某某的镇容镇貌。
因此本次设计对现状道路进行提升改造，并对沿线附属设施进行补充设计。
现状道路（一）现状道路（二）现状道路（三）现状道路（四）1.4 设计内容我院承担该项目的设计内容为道路工程、交通工程等。
2、设计依据2.1设计依据1、建设单位提供的电子地形图；2、相关规范及地方法规；3、本工程签订的设计合同。
2.2采用规范( 1 )《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）( 2 )《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）( 3 )《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）( 4 )《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）( 5 )《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）( 6 )《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）( 7 )《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）( 8 )《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）( 9 )《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）(10)《道路交通标志和标线》（GB 5768.1.2.3-2009）(11)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）(12)《道路交通反光膜》（GB/T 18833—2012）(13)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）(14)《温州市市政工程设计导则》2012.09；(15)建设部发布的国家《工程建设标准强制条文》（城市建设部分 2013年版）建设部、交通部颁发的其它有关规范。
市政道路初步设计总说明
中山市xxxxx路工程初步设计说明3 总体设计3.1 总体设计原则设计按照“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念，树立“可持续发展”的设计观念，以人为本，从路线、路基、路面、桥梁、不良地质、环保景观、少占耕地、水土保持等方面采取相应措施。
总体设计原则如下：（1）根据《工可报告》确定的路线走向，考虑本项目地形地貌以及地质条件，广泛征求地方政府和有关部门意见，并结合当地发展规划和要求，通过多方案比选论证，选择最优路线方案。
（2）充分体现“不破坏就是最大的保护”的环保设计理念，合理利用地形，少填少挖，保护沿线耕地、植被等，使公路与自然和谐相溶。
（3）处理好城镇、厂矿企业建设规划、地方道路、广中江高速公路等的关系；充分考虑沿线居民出行方便，综合考虑研究设置平面交叉、港湾式停靠站的位置、拟建规模和设计型式。
（4）路基设计贯彻“低填、浅挖、缓边坡”的原则。
本合同段实行“低路堤”的设计原则，减少填方和占地，有利于软基处理，边坡防护以植物防护为主。
（5）重视工程安全性设计，运用运行速度和行车安全的理念，对线形指标进行优化设计，外业验收后通过调整曲线半径配置、平均纵坡、改善偏角和视距等措施，提高了路线平纵指标，提高道路的行车安全，充分体现安全至上的设计理念，并采用有效的工程技术措施，保障工程本体结构和用路者运营的安全。
（6）贯彻执行国家的技术经济政策、现行相关规范、规程和“强制性执行条文”，严格控制批准的建设规模。
（7）认真研究和执行历次审查会议纪要精神，设计方案充分重视专家和地方政府的意见。
综合考虑和协调各方面因素，确保道路使用的安全性、经济性和舒适性。
3.2 路线起终点论证及与其他公路的衔接方案项目起点位于新丰北路北端平交口格兰仕研发中心附近，为原工可报告终点，该点顺接现状新丰北路平交口。
项目终点位于圾垃处理场大门交叉口，为原工可报告起点。
本项目为中山市北二环公路在黄圃镇境内的一段，起终点均以其后建成的北二环前后段落顺接，起终点位置唯一。
市政道路总设计说明书
安益三级公路设计说明书目录第1 章设计总说明 (3)第2章平面设计 (4)第3章纵断面设计 (13)第4章横断面设计 (18)第5章土石方的计算和调配 (21)第6章路基设计 (23)第7章路基路面排水设计 (25)第8章水泥混凝土路面设计 (26)第9章桥涵选用说明 (32)主要参考文献 (40)结束语 (41)致谢 (42)安益三级公路施工图设计李华山（湖南城市学院土木工程系2006 级道路桥梁工程技术专业，湖南益阳413000 ）摘要：公路施工图设计是运用已学的专业基本理论、基本知识、基本技能，进行本专业的工程设计或科学研究。
本设计是安益三级公路施工图设计。
主要作了如下工作：首先采用纬地5.83 进行了路线设计，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计以及土石方调配，接着在路线设计的基础上进行了路基路面设计，包括一般路基设计、特殊路基设计、防护工程设计、排水工程设计、路面设计。
路面设计中，从经济实用的角度，对刚性路面和柔性路面进行了了比较，最终选择了水泥混凝土路面，并进行了水泥混凝土路面结构设计；然后根据地形图及纵断面，进行了涵洞和桥梁设计，最后进行了施工组织设计和施工图预算，其中施工图预算采用wcost 进行电算。
本次设计中：基本使用计算机辅助设计与成图，设计过程中的主要计算成果由Excel （电子表格）计算所得。
同时本设计体现环保意识，强调环保。
关键字：三级公路；设计；第一章设计总说明1.1 地理位置图（略，详细情况见路线设计图）1.2 设计依据根据设计任务书及所给定的地形图1、公路工程技术标准（JTG B01－2003）2、公路路线设计规范（JTJ011－94）3、公路路基设计规范（JTG D30－2004）4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40－2002）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30－2003）6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）1.3 路线及工程概况本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为10 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 0.5 米，行车道为2 3.250 米。
市政道路方案设计说明
市政道路方案设计说明导语：为了保证工程施工质量、工程进度及施工人员人身安全，以下是XX为大家整理的市政道路方案设计说明，欢迎大家阅读与借鉴！市政道路方案设计说明本合同工程工期个月，为保证冬雨季施工的正常进行，需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬雨季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。
混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。
昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下，路基施工按冬季施工进行，当昼夜平均气温上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦按冬季施工办理。
本标所在地冬季寒冷干燥，历年极端最低气温-18~20℃，根据本工程的特点，我单位计划在XX年初气温较低时只安排桥梁桩基础以及地面以下混凝土工程施工；当气温低于-10℃时，不安排任何施工。
混凝土冬期施工时，采取如下保温措施：1、主要施工方案原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注的方法。
2、对原材料的技术要求⑴水泥：选用水泥热较大的，水泥强度等级以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。
⑶粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。
⑷防冻剂当施工季节最低气温不低于-10℃时，拟采用北京中亚兴业混凝土外加剂厂生产的ZX-1混凝土防冻剂，防冻剂的掺量为4%。
防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。
3、混凝土的配制、拌合、输送、灌注及养护措施混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于，混凝土的施工宜安排在白天气温较高时进行。
⑴拌合站设备保温措施拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。
暖棚内布置足够数量的暖气管道，保证棚内温度不低于10℃。
道路工程施工设计总说明(3篇)
第1篇一、施工部署及现场总平面布置1. 成立项目经理部，配备优秀的工程管理班子，全面负责项目的质量、进度、安全生产和文明施工管理。
2. 施工现场总平面布置：根据工程规模、场地条件等因素，合理规划施工现场，确保施工顺利进行。
3. 施工部署：按照工程进度、质量、安全、环保等要求，合理分配施工资源，确保工程按时、按质完成。
二、施工方案及技术措施1. 施工方案：根据工程特点，制定切实可行的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
2. 技术措施：采用先进的技术手段，提高施工效率，确保工程质量。
三、质量保证措施和创优计划1. 质量保证措施：严格执行国家、行业及地方有关质量标准，加强过程控制，确保工程质量。
2. 创优计划：制定创优目标，加强技术创新，提高工程质量水平。
四、施工总进度计划及保证措施1. 施工总进度计划：根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
2. 保证措施：加强进度管理，确保施工进度与计划相符。
五、施工安全措施计划1. 安全措施：建立健全安全生产责任制，加强安全教育，确保施工安全。
2. 预案：制定应急预案，应对突发事件。
六、文明施工措施计划1. 文明施工：加强施工现场管理，提高文明施工水平。
2. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。
七、施工场地治安保卫管理计划1. 治安保卫：加强施工现场治安保卫工作，确保施工现场安全。
2. 紧急情况处理：制定应急预案，应对突发事件。
八、施工环保措施计划1. 环保措施：严格执行国家、地方有关环保法规，减少施工对环境的影响。
2. 环保设施：配备必要的环保设施，如降噪、除尘、废水处理等。
九、冬季和雨季施工方案1. 冬季施工：针对冬季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。
2. 雨季施工：针对雨季施工特点，制定相应的施工方案，确保工程质量。
十、项目组织管理机构1. 项目经理部：负责项目全面管理。
2. 各部门：根据项目需要，设立相应的部门，如工程技术部、质量保证部、安全生产部等。
道路工程设计总说明
道路工程设计总说明一、工程概况随着东乡县经济快速、高效的发展建设，东乡县的城市建设步伐也在不断加快。
东乡县行政新区的建设也是展示城市建设的新形象、新变化的一个窗口。
东乡县行政新区位于县城北部，老城区和新城区的接合部，区内主要是农田荒地，总体地形趋势是北高南低，西高东低。
沿龙江北路两侧有两条南北向的水渠。
北苑路西起工业大道，东至龙江北路，道路全长1141.856m，为一条直线。
道路红线为40米，其中机动车道宽14米，两边机非分隔带为3米，非机动车道宽5米，其余为两边5米的人行道。
二、设计依据1、《东乡县城市总体规划》2、《东乡县行政中心、市民公园及周边地块修建性详规》3、《道路工程制图标准》（GB 50162-92）4、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）5、《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）6、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ 25-97）7、甲方提供的现状1：1000地形图、规划和相关资料8、其它相关文件及规范三、工程设计原则1、充分考虑行车的舒适性及安全性；2、保证道路线型充分结合自然地形，使之达到顺畅，协调，尽可能地融入城市景观，美化城市环境；3、方便施工，节约投资，使工程经济合理；4、依照城市规划对道路的要求，紧密结合规划，使规划意图能够得以充分的体现；5、合理安排道路附属设施，使道路的功能得以充分的体现；6、满足城市未来交通发展的需要。
四、编制内容及范围本设计内容包括道路的平、纵、横设计；雨污排水设计、路灯的布局，不包括给水、电信、燃气等设施的预埋分布。
行道树按5米一棵的间距布局。
五、建设规模及技术标准参照《城市道路设计规范》与《城市道路交通规划设计规范》中的规定，北苑路按城市主干路、计算行车速度40km/h技术标准建设。
北苑路采用的主要技术指标为:1、计算行车速度：40km/h2、道路红线宽为：40米3、交通等级为：重4、路面类型为：水泥混凝土5、路面设计标准轴载：BZZ-100KN6、最大设计纵坡：≤3.0%7、最小设计纵坡：≥0.20%8、设计排水重现期：1年9、路面结构达到临界状态的设计年限为20年六、路线平面设计平面设计主要参照总规道路和行政中心、市民公园及周边地块修建性详规的道路线形，充分结合地形地貌，道路线形较为平顺。
某某道路工程施工设计总说明
道路工程施工设计总说明1工程概况1.1工程范围川陕路改造工程，位于成都市城北，是一条规划的放射性交通型主干路，路线经过金牛区、成华区、新都区，道路全长14.9公里，南端起点位于三环路口，北端终点位于规划新都鸿运大道路口。
本段为川陕路73+60~83+60段，红线宽69.5米。
1.2主要设计内容本次道路改造充分利用现有道路，对部分主车道路面进行加铺，同时加宽建设快、慢车道、人行道等，按规划形成红线宽度69.5米。
1.3工程资料1.3.1道路现状标准屡断面该段现状道路宽25米，按大件公路标准修建，水泥砼路面，车道宽14.5米，两侧为绿化分隔带和人行及非机动车道。
1.3.2旧路路面调查（1）路面病害调查根据路面的破损状况调查，水泥混凝土路面有大量的破碎板和裂缝，板角断裂和边角剥落情况比较严重。
根据《公路技术状况评定标准》（JTGH20—2007）计算路面状况指数PGI来评价路面的破损状况。
左幅路面损坏指数等级评定为为良的路段占22.2%，中的路段占16.7%，为次的路段占22.2%，为差的路段占38.9%；右幅路面损坏指数等级评定为良的路段占11.1%，为中的路段占55.6%,为此的路段占33.3%。
数据表明左幅车道比右幅车道损坏严重，左幅是进城方向，重型货车相对右幅比较多，所以路面损坏和病害比较突出。
（2）路面弯沉值本段路面检测采用FWD实测路表弯沉，并按弹性地基板理论反算各结构层当量弹性模量，每25m板中弯沉检测结果，每公里统计水泥混凝土弯拉弹性模量和基层顶面当量回弹模量。
（3）板底脱空判断本段道路检测采用AASHTO指南中判别板底脱空的方法，在同一测点测出3个不同级别荷载与弯沉的相关关系。
如果该位置没有脱空，则荷载弯沉相关直线经过原点或弯沉轴截距小于50u m。
否则，如果截距大于50 u m，则可认脱空。
经检测，本段道路左右幅车道路面板底脱空已经比较严重，局部段落脱空率甚至达到95%。
（4）路面结构参数水泥混凝土面板厚度：右幅车道为85.7%未达到水呢混凝土面板设计厚度30cm，左幅车道有66.7%未达到30cm。
道路工程施工设计总说明
道路工程施工设计总说明一、项目概况本项目位于XX市XX区，是一条连接城区与XX镇的重要交通干道，总长约5公里。
为改善通行条件，提高通行效率，本项目计划对道路进行改造升级，包括路面重新铺设、路灯更新、排水设施完善等工作。
二、设计原则1. 安全性：在设计施工过程中，必须严格遵守国家道路交通法规，确保施工过程安全，施工设施符合安全标准。
2. 环保性：施工过程中要避免对周边环境造成污染，保护周边自然生态环境。
3. 经济性：在保证工程质量的前提下，尽量减少施工成本，提高投资效益。
4. 合理性：设计需考虑道路使用功能、周边环境、人流车流等因素，保证道路设计合理。
三、工程内容1. 路面改造：对道路路面进行重新铺设，选择合适的路面材料，确保路面平整、无裂缝，提高通行舒适度。
2. 路灯更新：对道路原有路灯进行更换，选择功率适中、节能环保的LED路灯，提高夜间通行亮度。
3. 排水设施完善：对道路周边排水设施进行检修，确保排水畅通，避免雨水积水对道路造成损坏。
4. 路标路牌设置：在道路两侧设置清晰可见的路标路牌，指示行车方向、限速等信息，提高交通通行效率。
5. 绿化美化工程：在道路两侧进行绿化美化工程，美化道路环境，提升城市形象。
四、施工方案1. 施工时间：本项目计划分为多个阶段进行施工，总工期约为6个月。
2. 施工队伍：拟聘请有资质的施工队伍进行施工，确保施工质量。
3. 施工方法：道路铺设采用机械铺设，排水设施采用挖掘机进行施工，确保施工效率。
4. 安全措施：施工过程中要做好安全防护工作，设置施工标志标牌、挡板等，确保施工安全。
5. 环保措施：施工过程中要做好环保工作，减少粉尘、噪音等污染物的排放，做好固废处理。
五、质量管理1. 施工前要进行现场勘察，确保施工方案合理可行。
2. 施工过程中要加强监督检查，及时发现并处理施工中的质量问题。
3. 施工结束后要进行验收，确保工程质量符合相关标准要求。
六、成本预算本项目总投资约XX万元，其中包括人工费、材料费、设备费等各项支出。
市政道路设计总说明
市政设计总说明一、工程概述香雪大道东段是郴州市新老城区间联络的一条城市主干道，它的建设有利于带动新城区的开发，该道路处于特殊交通区位，有效地将旧城区的交通线路向外延伸，缓解了旧城区的交通压力，并通过与京珠高速公路和郴资桂高等级公路相接，加强了城市的对外联络，并促进了新城区的发展，具有十分重要的意义，并有利于其沿线的土地利用与开发。
二、设计依据与技术标准1、设计依据（1）设计委托书及设计合同（2）《关于香雪大道东侧道路工程方案设计的批复》（郴规审［2004］9号）；（3）《香雪大道东段道路新建道路工程第三次方案深化设计》；（4）《郴州市规划局关于香雪大道东段道路规划设计与立体交叉口设计条件与要求的通知》（2008年6月19日）2、主要设计规范1) 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)2) 《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)3) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)4) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)5) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)6) 《公路沥青路面设计规范》(JTJ D50-2006)7) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)8) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)9) 《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)10) 《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98)11) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)12) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)13)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)14) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)15) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)16) 《城市给水工程规划规范》(GB50282-98)17) 《城市电力规划规范》(GB50293-99)18) 《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-98)19) 《室外排水工程设计规范》(GBJ14-87,1997年版)20) 《城市排水工程规划规范》(GB50318-2000)21) 《中华人民共和国环境保护法》(1989.12)22) 《建设项目环境保护管理条例》(1998年国务院令第253号)23)《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）24) 《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）25) 《公路土工试验规程》（JTJ051—93）26) 《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）27) 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）28) 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）29) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ20-2001）3、主要技术标准（1）主线香雪大道东段按城市主干道进行设计，计算行车速度为50公里/小时，郴资桂高等级公路改造按城市主干道进行设计，计算行车速度为50公里/小时。
市政道路交通工程设计说明(含红绿灯))
市政道路交通工程设计说明（含红绿灯））一．设计概况为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时、准确和合适的信息，根据国家标准《道路交通标志和标线》中有关规定，本工程沿线设置警告、指示、禁令等标志，路面漆划有关标线，设置信号灯等相应的交通管理设施。
道路等级为城市支路。
为确保道路使用后能安全、快速的引导机动车、行人和非机动车辆交通组织，对道路标志、标线及信号灯控管理进行设计。
确保车辆、行人安全有序、方便快捷出行。
二、主要设计依据、规范及标准（一）主要设计依据1）道路测量地形图，1：1000；2）本道路道路工程设计图纸。
（二）主要设计规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）2）《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）。
3）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）第一、二、三部分4）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）5）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2004）；6）《道路交通信号机》（GA47-2002）；7）《道路交通信号灯》（GA14887-2011）；（三）设计标准1）道路等级：城市支路；2）设计车速：20km/h；3）交通等级：轻交通；4）沥青路面结构达到临界状态的设计年限：10年。
5）设计标准轴载：BZZ-100KN6）地震设防烈度：8.0度抗震设防，设计基本地震加速度值为0.30g。
三．交通工程设计3.1道路的交通功能定位分析（1）交通定位：海蓝湾路主要承担服务周边地块的作用，尤其是为推进海甸岛区域临近地块的发展起到关键作用，因此决定了拟建道路的交通组成以机动车出行为主，同时兼有部分非机动车出行的交通特性。
（2）道路区域内用地性质分析：道路区域内的用地主要为一类或二类住宅用地、学校用地等，拟建的道路建成为周边地块出行者提供工作、生活的空间。
道路根据其附近片区的土地使用情况确定其交通功能，从而确定道路所需要设置的交通标线标志。
市政道路设计说明
道路施工图设计说明一、概况裴城路是交通中心周边道路市政工程建设项目之一，该道路位于规划交通中心北侧，紧邻高铁客运站。
道路起点接在建裴城路西段，终点至裴成桥，全长870.73米，红线宽30米。
现状裴城路为既有道路，既有路面为水泥混凝土结构，本次设计中将破除原有道路结构，按沥青混凝土路面结构新建。
道路采用城市次干道标准，断面为单块板。
道路周边地块均以形成，道路两侧分布着民用住宅区，教育机构及少量企事业单位。
道路红线范围基本无建筑需拆迁。
本册设计内容含道路、照明、排水管线及交通工程等，本设计说明为道路部分及总体设计说明。
二、初步设计批复意见及执行情况（一）初步设计批复1、道路红线宽30米： 4.0米人行道+2.0米绿化带+18.0米车行道+2.0米绿化带+4.0米人行道。
（二）初步设计批复执行情况1、按批复意见执行。
三、设计依据及相应技术规范（一）、设计依据（1）我院与建设单位（眉山发展（控股）有限公司）签订的设计合同（2011QT-005补1,2012.08）；（2）裴城路（市交通中心至永通河）道路红线图（眉建选[2012]65#）；（3）《眉山市东坡大道、裴城路、红星路、环湖路东延段道路路面整治工程可行性研究报告（审定版）》深圳市市政设计研究院有限公司、2012年8月；（4）勘察单位提供的实测道路横纵断面资料；（5）我院相关设计人员现场踏勘调查资料；（6）初步设计批复意见及评审会议纪要；（7）眉山交通中心周边道路市政工程裴城路（永通河至双赋园段）工程地质勘察报告；（8）眉山市公共交通客运公司关于裴城路公交港湾式停靠站设计的函（眉公交函[2012]7号）（9）其它相关资料。
（二）、技术规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）（7）《室外排水设计规范》(GB 50014-2006) （8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（9）《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）（10）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）（11）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（12）《城镇道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）（13）《北京市废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》北京市路政局京路科安发（2006）912；四、技术标准及主要技术指标1、道路等级：城市次干道。
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某市政道路设计总说明(完整版)迎亚运市政道路大中修---滨江路竣工图设计总说明施工图设计总说明1、概述及设计依据本项目为迎亚运市政道路大中修工程---XX路。
滨江路西起人民桥底，起点桩号K0+，东至海印桥底，终点桩号K3+，路线全长，道路等级为城市次干道，计算行车速度40km/h，大部分路段为单向三车道，部分路段双向四车道或两车道，人行道宽度不一，右幅人行道宽左右，左幅临江人行道宽左右，道路宽度约29～33m。
主要设计依据有： 1）、勘察设计合同；2）、道路测量、检测及现状路况调查资料；3）、《关于迎亚运市政道路大中修工程初步设计优化的会议纪要》； 4）、《关于迎亚运市政道路大中修道路升级与“四位一体”道路绿化升级改造工作的会议纪要》；5）、《关于迎亚运市政道路大中修工程无障碍及非机动车道设计工作的会议纪要》2、技术规范、工程施工及验收标准等、主要技术规范及指引1）、《公路工程技术标准》JTG B01-20XX 2）、《城市道路设计规范》CJJ37-903）、《城镇道路养护技术规范》 4）、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--20XX) 5）、《公路水泥混凝土路面设计规范》 6）、《公路路基设计规范》7）、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-20XX 8）、《广州市迎亚运市政道路大中修项目广场及人行道建设管理指引》 9）、《广州市市政园林局迎亚运市政道路大中修工程管理指引》 10）、《广州市人行道无障碍设施设置细则》 11）、《人行道装饰井盖的结构及安装技术规范》及其余相关规范、规程及标准等。
、主要工程施工及验收标准1）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-20XX 2）、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40--20XX 3）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20XX 4）、《混凝土及预制构件质量控制规程》CECS40-92 5）、《给水排水管道工程施工及验收规范》3、技术标准1）、道路等级：城市次干道Ⅰ级； 2）、道路宽度：29～33m； 3）、计算行车速度：40km/h； 4）、最大纵坡：%；5）、最小坡长：50m； 6）、平曲线最小半径：500m；7）、竖曲线最小半径：凸型：一般10000m，凹型：一般11200m； 8）、竖曲线最小长度：50m； 9）、路面设计轴载：BZZ-100；4、改造原则及内容1）、贯彻动态设计理念；2）、维持原有平面设计，拟合既有道路中心线；3）、拟合纵断面，维持原有路面标高，人行道标高不调整，纵断面设计做参考； 4）、原则上路拱横坡向外2%，人行道横坡向内%，施工时按现场实际坡度接顺； 5）、缘石、平石、树池压条、人行道压条等材质按园林局颁发管理指引实施； 6）、针对人行道病害进行处理，全线更换人行道路面； 7）、维持既有交通标志、标牌，重划交通标线；8）、将既有人行道及中央分隔带99式护栏更换为北京护栏；9）、将既有雨水口更换为双蓖平入式雨水口，将既有排水井盖更换防盗井盖。
5、路面现状调查及检测、交通量调查数据以轿车为主的小客车是滨江路的主要交通荷载，约占总交通量的79%。
周二、周三与周六的交通量分别为52076，52232，51204辆，周末交通量与工作日的交通量图号：迎亚运市政道路大中修---滨江路竣工图设计总说明相差不大。
根据三天的交通量调查，四条车道的交通量差异较小，平均交通量为51837辆，平均每条车道的日交通量为12959辆。
滨江路路当量轴载计算主要计算结果如下表：滨江路路累计当量轴载计算项目滨江路路累计当量轴载车道数(车道) 车道标准当量轴设计年限交通年增长率累计当量轴交通等系数次次(万次) 级双向四车道 3379 10 3 707 中交通 8 3 548 中交通根据计算结果及病害调查结果，结合园林局意见，本项目按重交通等级进行设计。
、路面病害及PCI值根据检测报告及现场调查，本项目路面病害主要有横裂、纵裂、车辙、沉陷、网裂及反射裂缝等，各类型病害分布较零散。
根据对本项目沥青路面破损状况的病害调查和PCI计算，结果如下图所示。
10080ICP6040里程20XX00000000000000000000000000000000000000135791357 91357913579++++++++++++++++++++00000111112222233333 KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKxx路路PCI其中，沥青路面状况指数PCI评定为“优”等级的路段占调查路段的%，评定为“良”等级的路段占调查路段的%，评定为“中”等级的路段占调查路段的%，评定为“次”等级的路段占调查路段的%，评定为“差”等级的路段占调查路段的%。
从图中可以看出，路面状况的好坏分布没有一定规律。
其中，路面状况为差的是K3+000~K3+100和K3+700~ K3+800路段，这两个路段的病害主要表现为龟裂和沉陷。
因此，对现有路面进行维修处治是迫在眉睫。
、弯沉检测根据对本项目行车道进行弯沉检测的数据可知：1）、左、右幅贝克曼梁法测定的弯沉值基本都超过路面设计弯沉值，且变异性较大，说明在交通荷载和自然环境的长期作用下，路面强度存在衰减的现象，因此，有必要对路面进行结构性补强。
2）、贝克曼梁法换算的弯沉值均值、标准差和代表弯沉值见下表。
从表中可以看出，各车道间的弯沉代表值有所差别，表明本项目路面结构结构强度明显存在差异。
滨江路车道弯沉代表值汇总车道编号均值标准差代表弯沉值左一车道右一车道右二车道、路面结构组成根据竣工资料及钻芯资料显示，本项目既有车行道一般路面结构如下表：既有车行道一般路面结构路面结构类型沥青砼路面上面层 4cm沥青上面层下面层 4~25cm沥青下面路面结构水泥砼面板 / 基层水泥稳定石屑底基层 / 厚度平均厚度33cm 、人行道病害及FCI值本项目现状左侧人行道较窄，平均宽度约米，行人交通量较大，左幅临近珠江，行人交通量很大，人行道基本保持完好，但部分树池路段因树木根系发育而导致人行道面砖被拱起，压条破坏。
人行道FCI值介于55～65之间，评定等级为中。
6、工程设计平面设计于本项目为旧路维修改造，故本次设计拟合原有道路中线为原则。
主要控制点主要为既有的桥梁、立交和平交口。
本次设计原则上维持原有平面不改造，现状人行道、中分带、渠化岛不圆顺的，应根据平面设计图结合现场实际情况进行改造。
纵断面设计拟合实测纵断面，以全路段不抬高为原则进行设计。
最大纵坡%，最小纵坡％，凸型竖曲线最小半径10000 m，凹型竖曲线最小半径11200m，竖曲线最小长度为，最小坡长。
本项目纵断面设计一般按照道路设计中心线对应的高程设计；如果道路设计中心线与现状道路高程轴线不对应，设计时按照现状道路高程轴线取值设计，设计高程点位于现状路中线；在有中央分隔带的路段，纵断面设计按照绿化带右侧侧石处取值控制纵断面设计。
交叉口路段一般按照现状与被交道路接顺。
图号：迎亚运市政道路大中修---滨江路竣工图设计总说明本项目桥涵不加铺。
桥头过渡段按照%渐变接顺。
横断面设计本项目横断面宽度按29~33m左右控制，分两种断面布置形式。
如下图所示。
标准横断面图道路路拱横坡设计值为2%，若现状路拱横坡不为2%时，应与根据现场实际情况顺接。
、路基、路面设计路面设计原则本次维修方案不抬高路面。
根据纵断面设计，在加铺之前，根据钻芯、路面病害调查及弯沉检测等资料，针对不同车道表现的病害及其严重程度，分别制定相应的处置方案，对既有路面分幅、分段、分车道进行处理。
路面维修改造设计：针对滨江路路面结构特点，本项目路面弯沉检测值大部分＜46，小部分路面弯沉检测值大部分>46，路面结构强度基本满足要求，针对病害分布等指标，提出改造方案：1）、沥青砼路面段设置B-1、B-2及B-3方案a、A-1方案：适用于无病害或麻面、松散等表层病害的路段，具体做法为：病害处理，清扫面层后统一加铺SMA-13面层。
b、A-2方案 (面层厚10～15cm)：适用于轻微沉陷、反射裂缝、龟裂等裂缝病害路段，具体做法为：铣刨既有沥青面层后,重设热沥青封层,加铺沥青面层,其中AC-20C兼作调平用,当铣刨面层后发现基层损坏时,采用C20贫砼进行换填处理。
c、A-2方案 (面层厚15～25cm)：适用于轻微沉陷、反射裂缝、龟裂等裂缝病害路段，具体做法为：铣刨既有沥青面层后,重设热沥青封层,加铺沥青面层,其中AC-25C兼作调平用,当铣刨面层后发现基层损坏时,采用C20贫砼进行换填处理。
d、A-3方案 (面层厚10～15cm)：适用于路面弯沉大于46,或大面积沉陷病害路段，具体做法为：挖除既有路面结构层至底基层,铺设20cm接配碎石，重做C20贫砼基层,设置热沥青封层后,加铺沥青面层。
其中AC-20C兼作调平用。
e、A-3方案 (面层厚15～25cm)：适用于路面弯沉大于46,或大面积沉陷病害路段，具体做法为：挖除既有路面结构层至路床,铺设20cm接配碎石，重做C20贫砼基层,设置热沥青封层和防裂贴后,加铺沥青面层。
其中AC-25C兼作调平用。
调平方案针对本次设计的处治方案A及方案B，当沥青面层厚度为10～15cm时，采用中面层AC-20C调平，调平层厚h变化区间为：6≤h＜11cm，当沥青层厚15～25cm时，采用下面层AC-25C调平，调平层厚h’变化区间为：11≤h≤15cm。
当调平层厚度超过12cm时，需分层碾压。
防反射裂缝处治措施本项目采用在砼面板的板缝间贴防裂贴作为防反措施。
同时，在中下面层之间的砼板缝处设置玻纤格栅，格栅宽100cm，骑缝搭接两侧各50cm，以再次增强防反效果。
7、主要材料技术要求粗集料集料应按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料,表面应粗糙有棱角、尽量接近立方体形状，应具有较低的压碎值、磨耗值和较高的磨光值,并与沥青具有良好的粘附性,应满足《公路沥青路面施工技术规范》表和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南表的要求，试验方法请参照《公路工程集料试验规程》进行，应对每批来料进行检验。
沥青表面层粗集料质量技术要求指标 SMA混合料快速路、主干路其他等级路石料压碎值不大于％ 25 26 30 洛杉矶磨耗损失不大于％ 28 28 35 表观相对密度不小于t/m3 吸水率不大于％对沥青的粘附性不小于 4级 4级 4级坚固性不大于％ 12 12 针片状颗粒含量不大于％ 15 15 水洗法<颗粒含量不大于％ 1 1 1 软石含量不大于％ 1 5 5 石料磨光值不小于BPN 42 42 42 具有一个破碎面的颗粒不大于％ 100 100 80 具有两个或两个以上的破碎面的颗粒不大于％ 90 90 60 集料的粒径规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40--2004)表的要求。