通信导航总结
船舶通信导航管理个人年终总结范文
船舶通信导航管理个人年终总结范文xxxx年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。
在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。
一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。
具体工作如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。
坚持参加船队各类党政学习会。
重点学习科学和构建社会主义等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。
坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。
参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活动，学到了解放军的优良传统和工作作风。
坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。
二、严格按照SMS体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套AIS系统（FA—150），为东海救198申请更新一套GPS（GP—150），为东海救159轮更新一套测深仪（ED—162型），为东海救2xx轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。
解决新造船舶电子海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救111、112，131以及201轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。
完成了东海救196、197、199、2xx四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。
xx北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为11条船舶的卫星电视申请开通中央5套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。
2023年对gps的心得体会汇总
2023年对gps的心得体会汇总教学反思可以提高教师的教学满意度和学生的学习满意度。
下面是我为大家整理的一些学习心得范例，供大家借鉴和参考。
希望对大家的学习有所帮助。
gps导航心得体会第一段：介绍GPS导航的背景和意义（200字）近年来，随着科技的快速发展，全球定位系统（GPS）导航在我们的日常生活中扮演着越来越重要的角色。
无论是汽车导航、手机导航还是户外探险，GPS 导航都能够为我们提供精确的位置信息和最短的路线规划。
由于这种便利性和准确性，GPS导航已经成为了现代人不可或缺的工具。
因此，通过使用GPS导航的经验和体会，我们可以更好地了解它的优势和限制。
第二段：分享GPS导航使用中的便利之处（200字）首先要提到的是，GPS导航能够将我们从繁琐的地图阅读中解放出来。
无论在陌生的城市中行驶还是在户外探险，只需要输入目的地的地址，GPS导航就能够迅速计算出最佳道路，并提供简洁明了的导航指引。
此外，现代的GPS 导航还提供实时交通信息，帮助我们避开拥堵路段，节省大量的时间和精力。
通过使用GPS导航，我们在陌生的环境中也能够更加安心和自信地行进，尤其是对新手来说，这种便利性更为明显。
第三段：探讨GPS导航的局限性和注意事项（300字）然而，尽管GPS导航在很多方面为我们提供了便利，但也有一些局限性和注意事项需要我们注意。
首先，不可避免的是，GPS导航有时会出现错误或者不准确的情况。
尤其是在高楼大厦密集的城市中，导航系统可能会受到建筑物的阻碍而失去信号。
此外，GPS导航也容易受到天气、地形等外部因素的影响而导致不准确的位置计算。
因此，在使用GPS导航时，我们应该保持警觉，不依赖盲目地依赖它，尤其是在关键时刻。
第四段：分享GPS导航带来的改变和个人经历（300字）在我个人来说，GPS导航给我的生活带来了很大的改变。
以前，我经常迷路或者走错了方向，花费了很多时间去寻找目的地。
而如今，只需要几次点击，GPS导航就能够告诉我我所在的位置和如何最快到达目的地。
通信导航与雷达
通信导航与雷达通信导航与雷达是现代通信和无线电技术领域中的两个重要应用，它们的发展和应用在国防、民用和科学研究等领域中发挥着不可替代的作用。
本文将从通信导航和雷达的定义、工作原理、应用和未来发展等方面进行阐述，旨在为读者深入了解这两种技术提供参考。
一、通信导航的定义和工作原理通信导航，又称通信定位，是一种通过无线电通信实现定位的技术。
它结合了无线通信和定位技术，可以用来实时跟踪和定位对象，为用户提供所需的位置信息和导航服务。
通信导航的实现主要依靠对象与地面基站通信和信号传输，因此必须具备一定的通信设施和技术支持。
通信导航系统的工作原理是先将发射信号的位置和时间等信息记录下来，再将信号通过基站发送出去。
当接收器接收到信号时，也会记录下信号的到达时间，并与该信号来自的基站进行通信，通过计算时间差，确定了自身与基站之间的距离。
同时，由于基站的位置事先已知，因此收到信号的位置也就可以确定。
通过多个基站发出信号，同时监测信号到达时间，就可确定用户的位置。
通信导航技术在民航、汽车定位和手机导航等方面的应用非常广泛。
GPS导航系统就是一种基于卫星通信的定位系统，采用了类似的方法来确定用户的位置。
未来，通信导航技术还将应用于更多的领域，助力人类实现更加精准的定位和导航。
二、雷达的定义和工作原理雷达是一种主动探测技术，具有高精度、双向探测、远距离等特点，主要用于目标探测、跟踪和识别。
雷达技术是由电磁波的发射和接收组成的，通过发送电磁波，探测目标并接收反弹回来的信号进行信号处理，实现目标的探测和识别。
雷达系统的主要部分包括：雷达发射器、天线、接收器和信号处理模块。
其中，雷达发射器主要负责发射电磁波；天线负责将发射出的电磁波发向目标，并接收目标反弹回来的电磁波；接收器则负责接收返回的电磁信号，并将其转发给信号处理模块，信号处理模块对接收到的信号进行处理、分析和解码，之后确定目标的位置和运动情况。
雷达技术在国防、气象、交通和地质探测等领域具有广泛的应用，如军事侦察、目标跟踪、气象监测、交通控制和海洋勘测等。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析1. 引言1.1 研究背景机场通信导航工作一直是保障航空安全的重要环节。
随着航空业的快速发展和技术的不断更新，通信导航工作面临诸多挑战和问题。
研究机场通信导航工作中存在的问题及对策分析，有助于提高通信导航工作效率，确保航空安全。
现有的通信导航设备与技术可能存在过时、不稳定等问题，无法满足日益增长的航空需求。
通信导航工作中人为因素也不可忽视，包括人员素质、培训水平、工作压力等方面存在问题，可能影响工作质量和效率。
通信导航系统的连通性、数据准确性等方面也可能存在一些隐患，需要及时解决。
在这样的背景下，对机场通信导航工作中存在的问题进行深入分析，提出相应的对策是十分必要的。
通过引入先进的导航设备和技术，提高人员培训和管理水平，加强系统的监控和维护，可以有效提升通信导航工作的质量和效率。
建立健全的安全管理体系，加强协调与沟通，共同应对挑战，也是推动通信导航工作持续发展的关键。
1.2 问题提出在机场通信导航工作中，虽然有着先进的通信技术和导航设备，但依然存在着一些问题需要解决。
通信导航系统的管理和运行面临着复杂的情况，如频繁的飞机起降、地面交通拥堵等，容易导致通信导航工作效率低下和运行风险增加。
通信导航设备的维护和更新需要大量的人力物力，而现有的维护体系不够完善，导致设备故障率较高，影响了通信导航系统的正常运行。
通信导航工作中缺乏统一的标准和规范，导致了各个部门之间的信息传递不畅和协作不够紧密，进一步加剧了问题的复杂性。
我们需要对这些问题进行深入分析，并提出有效的对策来解决。
通过研究机场通信导航工作中存在的问题并提出对策，可以提高通信导航系统的运行效率和安全性，为机场的正常运行和发展提供良好的保障。
2. 正文2.1 通信导航工作存在的问题1.技术老化问题：部分机场通信导航设备存在老化严重的情况，导致工作效率低下，甚至影响飞行安全。
2.网络安全隐患：机场通信导航系统的信息通信网络存在漏洞，容易受到网络攻击，造成数据泄露或系统瘫痪。
民航通信导航监视的危机问题管理
民航通信导航监视的危机问题管理民航通信导航监视（CNS）是民航运行中的关键部分，它涵盖了航空通信、导航、监视三个方面，确保了航空器在飞行过程中的正常通信和导航功能，以及航空器的监视和管理。
CNS系统也存在着一些危机问题，这些问题可能对民航运行产生重大影响，需要及时有效地进行管理。
一、通信问题通信是飞行过程中极为重要的一环，保持与地面的通讯联系，保证航空器的安全飞行。
在某些情况下，通信系统可能出现故障，造成飞行员无法与地面通讯，甚至导致通信信息的丢失或变形，这将严重影响飞行的安全性。
管理措施：1. 不断完善通讯设备，提高其稳定性和可靠性；2. 加强飞行员的应急通讯训练，提高应对突发通讯故障的能力；3. 制定完善的通讯故障处理流程，确保在发生故障时能够迅速恢复通讯。
二、导航问题导航系统是航空器飞行中的“眼睛”，通过导航系统，飞行员可以确保飞行的方向和高度，保证航线的准确性和安全性。
导航系统也可能会受到一些因素的干扰，包括电磁干扰、卫星信号干扰等，导致飞行过程中的导航信息不准确，甚至导致误航，对飞行安全产生不利影响。
管理措施：1. 采取多元化的导航系统，确保在某一系统出现故障时，能够迅速切换到另一系统；2. 不断强化导航系统的抗干扰能力，提高其稳定性和可靠性；3. 增强飞行员的导航技能和应急处理能力，确保在导航系统出现问题时，能够迅速做出正确的应对措施。
三、监视问题民航飞行中的监视系统主要包括航空雷达、自动相关监视系统（ADS-B）等，它们通过监视飞行器的位置和动态情况，确保飞行器之间能够保持安全距离，避免相撞。
监视系统也可能存在一些问题，如监视死角、监视盲区等，这将增加飞行事故的风险性。
管理措施：1. 定期检查维护监视设备，确保其良好的操作状态；2. 增加监视设备的覆盖范围，弥补死角和盲区的存在；3. 推行飞行器自动相关监视系统，提高监视的准确性和效率。
四、系统综合危机问题民航通信导航监视系统的故障可能是单一系统的故障，也可能是多个系统同时出现问题，这将对民航运行产生更严重的危机影响。
航空通信雷达导航员年终总结范文
航空通信雷达导航员年终总结范文航空通信雷达导航员年终总结尊敬的领导、各位同事：大家好！2019年即将结束，经历了一年辛勤工作和努力奋斗的我们，来到了年终总结的时刻。
在过去的一年里，我作为航空通信雷达导航员，经历了不少的挑战和收获。
在这篇年终总结中，我将从个人成长、团队协作、技术应用和工作心得等方面进行总结，希望能够对过去一年取得的成绩和经验有一个全面的梳理和总结。
一、个人成长在这一年的工作中，我努力锻炼自己的专业能力和应对突发情况的能力。
通过学习和培训，我加深了对航空通信雷达导航的理解，掌握了更多的技能和知识。
我参与了多次模拟演练和实际任务，在实践中不断积累经验。
通过不断的学习和实践，我逐渐提升了自己的操作水平和应对危机的能力。
同时，我也注重提高自己的英语水平，参加了英语培训和考试，取得了较好的成绩。
二、团队协作作为一个航空通信雷达导航员，团队协作是非常重要的。
我积极参与团队的工作，主动协调和沟通，与机组成员、调度员和其他部门的同事保持良好的合作关系。
在应对突发情况时，我能够及时与团队成员进行沟通，共同制定应对方案并迅速实施。
我们团队的协作精神和默契使得我们能够高效完成各项任务，并取得了良好的工作成绩。
三、技术应用在过去的一年里，航空通信雷达导航技术也有了较大的发展。
我不仅加强了对雷达设备和通信系统的操作和维护，还学习了新的技术应用。
例如，我熟练掌握了自动导航设备的使用，提高了航行安全性；我学习了新的通信系统，使得与机组成员和地面人员之间的沟通更加顺畅高效。
四、工作心得在工作中，我明确了自己的岗位职责，时刻保持警惕和专注。
我学会了在压力下保持冷静，从容应对各种突发情况。
在工作中，我注重细节，时刻保持对飞行状态的监控，确保飞行安全。
同时，我也不断提升自己的服务意识，努力满足机组成员和旅客的需求，并及时反馈问题和建议。
通过这些努力，我获得了机组成员和旅客的认可和赞赏。
2020年，面对新的挑战和机遇，我将继续努力，不断学习和提升自己的能力。
导航站通信员心得体会大学心灵导航心得体会
导航站通信员心得体会大学心灵导航心得体会导航站—我的第二个家导航站通信员心得体会颜原 **导航站坐落在县城**镇，东距**425公里。
坐车5个多小时，东邻**市，西邻**市，南邻**县、**县，北邻**县。
是一个有着生产枸杞子之乡的地方我是一个今年刚工作的新员工，经过二个多月的培训、十天岗前培训、十天军训，8月23日我们一行六人从**出发去奔赴**导航站，那里将是我以后要工作的地方，我将要告别父母去新的工作岗位，俗话说“儿行千里母担忧”，我清楚的记得那天早上母亲送我上车的眼神，那是对儿的不舍呀，和母亲拥抱的时候我分明的看见母亲眼里的泪花，那是对儿的担忧呀。
我又如何舍得呢。
但是，作为新时代的青年，作为空管局新鲜的血液，我深知自己身上肩负的重任，我又如何能放的下呢。
女孩的东西总是很多，又是两个女孩一起去，技术保障中心的领导想的很周到，派了一辆最大的车拉我们过去，万幸，我们的东西挤了挤都塞下了。
中心的两位领导董主任和薛师傅随车送我们一同过去。
第一次出远门，爸爸也送我一同前往。
我们直奔目的地，一路上都没怎么休息，司机卢师傅很敬业，我们在下午三点左右到达。
导航站，从小就在院子里长大的我只去过两个导航站，一个是**，一个是**，那都是随父母出去游玩时路过去参观的，那里对于我，一直比较遥远，印象中就是地处偏僻的戈壁，寸草不生，生活条件也不好的地方。
但是，来到**，看到**导航站，这里枝繁叶茂，人杰地灵。
这里人热情周到，善良淳朴。
他们几十年如一日默默无闻，坚守岗位，在平凡的岗位上做出了不平凡的贡献，他们是可敬的，能成为他们中一员我感到无上光荣，一下车，还没等我们说，导航站的同事们就忙着帮我们抬行李，好重好重的箱子，他们二话不说的就抬起来了。
来**之前，我就了解到我们住的都是平房，当时是把情况往最坏的想了，来了之后，我知道我多虑了，虽是平房，但十分干净，里面的设施也十分齐全，看的出刘站长他们是精心打扫过的，准备的东西都很贴心，还专门给我们买了个热水器和洗衣机，那别提心里有多甜了，暖暖的。
导航站通信员心得体会
导航站通信员心得体会作为一名导航站通信员，我有幸站在了这个百年国家最核心部门的岗位上，所见所闻、所思所想，均是这个国家发展的重要组成部分。
通过亲身体验，我感受到了成长、收获了经验，深切地体会到了这份工作的特殊性。
首先，作为一名导航站通信员，我深切地感到了工作的重要性。
作为国家交通体系紧密相关的一环，导航站的顺畅运营和高质量服务与国家整体形象、经济繁荣紧密相关。
在这个工作岗位上，我们有着职责和使命感，需要务实、负责、仔细地严格把控工作的每一个细节，切实做好服务工作，保证导航站顺畅、准确、高效地运转。
其次，作为一名导航站通信员，需要掌握先进的技术和设备，保障工作的高效性。
导航站作为国家信息交流的重要一环，我们所使用的技术设备必须符合国家标准，且保证维护及时。
同时，我们还需要不断学习、掌握新技术和新设备，以适应新形势的发展。
另外，在工作中，我们还要不断思考、总结经验，发挥自己的思辨能力，不断提升工作水平和能力。
如何在高强度工作环境下保证工作质量？如何不断挖掘自身的潜力，快速适应各种工作压力？如何在工作中做出贡献，给国家做出更多的贡献？这些都是我们需要不断思考的问题。
最后，作为一名导航站通信员，我的工作经历让我深刻认识到了服务于人民的核心价值观。
在工作中，我们面对的是来自各方面的需求和难题，我们需要秉持着一颗服务人民、保障交通与安全、促进国家繁荣的初心，在工作中坚持服务大局、为人民服务的宗旨，永葆初心、牢记使命，为国家的发展做出自己的贡献。
总之，作为一名导航站通信员，我在这里感受到了成长和变化、学会了无惧挑战、勇攀高峰，最重要的还是我在这里完成的对于国家和民族贡献的一份心力。
相信，随着国家的不断发展、科技的不断进步，我们的岗位也将越来越加重要、更有挑战性，在这里我也希望自己能经受更大的考验，立足今日，迎接明天。
导航站2023年工作总结
导航站2023年工作总结2023年工作总结导航站的工作总结如下：一、团队建设：1. 成立了高效协作的导航站团队，团队成员之间相互配合、密切合作，形成了良好的工作氛围。
2. 建立了定期团队会议制度，提高了团队之间的沟通和协作效率。
3. 组织了专业培训，并促进了团队成员的个人成长。
二、导航站内容更新：1. 通过持续的内容策划和创新，导航站内容得到了极大丰富和更新。
2. 加强了与合作伙伴的合作，增加了合作伙伴提交的优质内容。
3. 完善了信息分类和标签体系，提高了导航站内容的分类和检索效果。
三、导航站技术优化：1. 对导航站的网站结构进行了优化，提高了网站的速度和用户体验。
2. 采用了先进的搜索引擎优化方法，提高了导航站在搜索引擎中的排名和曝光度。
3. 引入了人工智能技术，通过智能推荐算法提供更精准的内容推荐。
四、用户体验改进：1. 通过用户调研和用户反馈收集，针对用户的需求做出相应的改进。
2. 提供了更加便捷的登录和注册方式，增加了用户的黏性。
3. 对导航站的页面布局和交互进行了优化，提高了用户的使用体验。
五、推广与营销：1. 制定了全面的推广计划，通过各种渠道增加了导航站的曝光量。
2. 利用社交媒体和线下活动等手段，增加了导航站的用户粘性和用户参与度。
3. 与广告合作伙伴合作，提高了导航站的广告收入。
六、数据分析与运营优化：1. 收集和分析了用户的行为数据和使用数据，为导航站的优化提供了依据。
2. 优化了导航站的排名算法，提高了用户对导航站的满意度和使用率。
3. 通过运营测试，不断优化了导航站的功能和用户界面。
通过以上工作，导航站取得了显著的成绩，用户数量和用户满意度均有明显提升，为用户提供了更好的导航服务。
在2023年的工作总结中，我们认识到了自身的优势和不足之处，并为未来的发展做好充分的准备。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析机场通信导航工作是航空领域中至关重要的一环，它直接关系到飞行安全和效率。
在实际工作中，我们也无法忽视一些存在的问题，这些问题可能会影响通信导航工作的质量和效果。
我们有必要进行对这些问题进行分析，并提出相应的对策，以提升机场通信导航工作的水平。
一、存在的问题1. 通信设备老化机场通信导航系统中的通信设备通常需要经历多年的使用，随着时间的推移，设备的老化问题逐渐显现。
老化的通信设备可能会出现信号不稳定、传输效率低等问题，进而影响通信导航工作的正常进行。
2. 人员素质参差不齐机场通信导航工作需要专业的设备操作人员和通信员，但是在实际工作中，我们也会发现人员素质参差不齐的情况。
有些人员可能没有接受过充分的培训，对于操作规程和通信流程不够熟悉，这可能会导致通信导航工作中出现误操作或者沟通不畅的情况。
3. 通信干扰问题机场通信导航工作中，常常会受到外部环境的影响，比如天气情况、无线电干扰等。
这些因素可能会导致通信信号的中断或者干扰，影响通信导航工作的进行。
4. 通信导航标准不够统一由于通信导航标准的不统一，不同机场之间的通信导航工作可能存在差异，这对于机场之间的协同作业和飞行安全都会造成潜在的影响。
二、对策分析1. 更新设备和加强维护针对通信设备老化的问题，机场通信导航单位应当定期更新设备，并加强设备的维护工作，确保设备的正常运行。
在设备更新和维护过程中，需要严格按照标准操作程序进行，以保证设备的性能和稳定性。
2. 提高人员素质和技能机场通信导航单位应当加强对人员的培训和考核工作，确保每个操作人员和通信员都具备足够的专业知识和技能。
通过培训，可以提高人员的操作水平，减少误操作的可能性，并提高通信效率。
3. 采取干扰防护措施针对通信干扰问题，机场通信导航单位可以采取一些干扰防护措施，比如加强设备的屏蔽性能、加装滤波器等，以减少外部干扰对通信导航工作的影响。
4. 加强标准化管理为了提高通信导航工作的统一性和规范性，不同机场之间应当加强交流，形成共识，并统一通信导航标准。
通信导航个人工作总结
通信导航个人工作总结第一篇：通信导航个人工作总结年度通信导航个人工作总结时间一晃而过，弹指之间，2011年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。
回顾过去的一年，现将工作总结如下：一、加强政治理论学习，不断提高政治素养一年来坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，自觉加强理论学习，努力提高自己的政治理论修养。
具有较强的大局意识和组织观念，工作上以救助飞行事业为重，不计个人得失，把工作放在首位。
在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。
工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。
二、强化业务学习，不断提高自身综合素质工作中，始终坚持一边工作一边学习，记得孔子说过：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣！”只有不断的学习才能更好的提高自己。
在业余时间继续加强学习，不断提高业务能力，努力适应通信导航工作的新形势和要求，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上默然奉献。
遵守通信导航人员职责，努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务。
第二篇：通信导航总结第一章模拟通信通信方式：信号中某个参量连续变化通信要求：高保真地复现信息质量准则：信噪比基本问题：参量估值方法数字通信通信方式：信号中某个参量离散取值通信要求：正确判断离散值质量准则：误码率基本问题：统计判决理论优点：抗干扰能力强、差错可控、易加密、易集成、便于存储和交换、提高信道利用率信息及其度量信息：消息中包含的有意义的内容。
不同形式的消息，可以包含相同的信息。
消息出现的概率越小，则消息中包含的信息量就越大I=loga1=-logP(x)aP(x)底数a=2，则信息量单位比特（bit）；底数a=e，则信息量单位为奈特（nit）；底数a=10，则信息量单位为哈特莱。
无线电重点工作总结报告
无线电重点工作总结报告
近年来，无线电技术在通信、导航、遥感等领域发挥着越来越重要的作用。
为
了更好地总结无线电领域的重点工作，本报告将对无线电技术在通信、导航和遥感方面的应用进行总结和分析。
首先，无线电技术在通信领域的应用越来越广泛。
随着5G技术的不断发展，
无线电通信的速度和稳定性得到了大幅提升，为人们的日常生活和工作带来了极大的便利。
同时，无线电通信技术在军事、航空航天等领域也发挥着重要作用，为国家安全和国防建设提供了有力支持。
其次，无线电技术在导航领域的应用也日益成熟。
全球卫星导航系统（GNSS）的发展，使得无线电导航技术在航空、航海、车载导航等领域得到了广泛应用。
同时，无线电导航技术在地震监测、资源勘探等领域也发挥着重要作用，为人类的科学研究和生产活动提供了重要支持。
最后，无线电技术在遥感领域的应用也日益突出。
通过卫星、飞机等平台搭载
的遥感传感器，无线电技术可以获取地球表面的各种信息，包括地形、植被、水文等，为环境监测、资源管理、城市规划等提供了重要数据支持。
综上所述，无线电技术在通信、导航、遥感等领域的应用正日益成熟和广泛。
随着科技的不断进步，相信无线电技术将在更多领域发挥重要作用，为人类的生产生活和科学研究带来更多的便利和支持。
人造卫星的通信与导航
人造卫星的通信与导航在现代科技高速发展的时代，人造卫星的通信与导航系统已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。
随着卫星技术的不断进步与更新换代，我们的日常生活得到了巨大的便利与改善。
本文将从通信和导航两个方面探讨人造卫星的作用与应用。
第一部分：通信通信卫星作为现代通信技术的重要组成部分，其作用不可小觑。
卫星通信系统运用了卫星作为信号传输的中继站，解决了地球上任何两地之间的通信障碍。
这种系统可以涵盖广阔的区域，比如一个国家、一个地区或者一个大洲。
首先，卫星通信极大地提高了通信的速度和质量。
与传统的地面通信方式相比，卫星通信可以减少信号传输的延迟，因为信号能够直接从地球上的发射站发送到卫星，再由卫星转发到接收站，整个过程仅需几毫秒的时间。
这意味着，无论是电话、互联网还是电视广播，都可以达到实时传输和接收的要求，为用户提供了更加便捷和高效的通信方式。
其次，卫星通信还能够跨越地理障碍。
对于广袤的陆地与海洋之间，传统的通信方式无法实现全面的覆盖，而卫星通信则能够通过卫星的全球定位系统，实现任何地方的通信。
无论是极地、沙漠还是深海，只要是能够接收到卫星信号的地方，都可以进行通信。
这对于一些需要远程工作、海上救援以及资源勘探等行业来说，具有重要的意义。
第二部分：导航人造卫星的导航系统，也就是全球定位系统（GPS），在现代社会的各个领域发挥着重要作用。
GPS系统用卫星信号确定地球上任意位置的具体坐标，为导航、定位和测距提供支持。
首先，GPS系统对于地面交通的导航和定位起到了关键作用。
如今的汽车导航系统普遍采用了GPS技术，可以根据导航信号实时定位并为驾驶者提供行车路线和导航指引。
这大大减少了驾驶者可能遇到的迷路或走错路的情况，提高了行车的安全性和效率。
此外，在航空和航海领域，GPS系统也是不可或缺的。
飞机和船只可以通过GPS定位系统来确定其当前位置和航行方向，并根据导航信号进行准确定位和航行导航。
这使得航空器和船舶的导航更准确、更安全，有助于提高航行的效率和顺利度。
通信导航实习报告
实习报告：通信导航实习体验导语：通信导航技术在现代社会中发挥着越来越重要的作用，为了解通信导航技术的原理和应用，我参加了为期两周的通信导航实习。
在这段时间里，我学到了很多关于通信导航方面的知识，对通信导航技术有了更深入的了解。
现将我的实习经历和收获进行总结。
一、实习内容实习期间，我主要参与了以下几个方面的内容：1. 通信原理学习：通过学习通信原理，我了解了通信系统的基本组成、工作原理和性能指标。
同时，学习了模拟通信和数字通信的区别，以及数字通信系统中常用的调制解调技术。
2. 导航系统学习：了解了全球定位系统（GPS）的原理和组成，学习了GPS信号的捕获、跟踪和处理方法。
此外，还了解了其他导航系统如伽利略、北斗等。
3. 实验室实践：在实验室中，我参与了通信导航设备的操作和调试，了解了通信导航设备的工作原理和实际应用。
同时，通过实际操作，掌握了通信导航软件的使用方法。
4. 项目实践：以小组为单位，完成了通信导航相关的项目设计。
我们的项目是利用GPS技术实现车辆定位和导航功能。
在项目中，我负责编写程序实现GPS数据的解析和处理。
二、实习收获通过实习，我收获颇丰，具体表现在以下几个方面：1. 知识层面：我对通信原理和导航系统的理论知识有了更深入的了解，掌握了通信导航设备的基本操作和调试方法。
2. 实践能力：在实验室实践中，我提高了自己的动手能力，学会了如何操作通信导航设备，并掌握了相关软件的使用方法。
3. 团队协作：在项目实践中，我与团队成员密切配合，共同完成项目任务。
通过团队协作，提高了自己的沟通能力和协作精神。
4. 创新能力：在项目设计过程中，我们不断尝试创新，最终成功实现了车辆定位和导航功能。
这使我认识到创新的重要性，并激发了我的创新意识。
三、实习感想通过这次实习，我对通信导航技术产生了浓厚的兴趣，认识到通信导航技术在现代社会中的重要地位。
同时，我意识到理论知识与实践能力的结合至关重要，只有掌握了扎实的理论知识，并在实践中不断锻炼自己，才能在未来的工作中取得优异成绩。
飞机通讯导航课后心得
飞机通讯导航课后心得“通讯导航，严谨实践；技艺管理，敬畏天空。
”这是我在飞机通讯导航课程学习后的感慨。
课程学习虽然较为繁琐，但对于飞行员来说，掌握通讯导航技能是非常必要的，也是一件很有趣的事情。
一、关于通讯的学习通讯是飞行员飞行的一项必要技能。
在空中，飞行员需要通过语音通讯与地面控制塔以及其他机组人员交流信息。
学习通讯技能首先需要精通通讯相关术语，例如清晰发音、正确的口音以及专业术语等等。
课程学习中，我们主要学习了英语口语通讯、天气预报报文、导航图、航线、无线电通讯以及其他通讯相关的知识。
在本着“实践出真知”的原则下，我们进行了多次模拟飞行演习，体验实战挑战，更加深入了解了飞行中出现的各种情况，为今后的实际操作打下了扎实的基础。
二、导航技能的学习导航技能是在飞行中，通过使用地图和飞行工具，将航班从起点导航到终点的一种技能。
在学习导航技能时，需要掌握航线、飞行高度、飞行时间、飞行速度等相关技能。
为了实现安全的飞行，我们需要多次练习配对图、执行导航、调整飞行速度和高度。
课程学习中，我们主要学习了各种导航工具，例如GPS（全球定位系统）、VOR/ILS（依据机场降落系统）、ADF（自动方位指示器）、DME（距离测量设备）以及障碍检测等相关知识。
在课程学习中，我们进行了模拟的操作练习，并通过机型模拟飞行来实践导航技能的应用。
在学习过程中，我们发现只有精通导航技能，才能走进天空，拓宽自己的前途。
三、管理传统的学习学习通讯导航技能同时，学习管理也是必须的。
作为飞行员，要时刻以飞行安全为第一要务。
因此，对于飞行任务的策略和方案，以及飞行期间发生的各种状况都需要科学的管理和应对。
在课程学习中，我们学习了飞行指挥的流程，这个流程可以应对紧急情况和确认部分任务。
在飞行中，分组分配清晰的任务可以有效的减少飞行员的工作压力，更好的保证航班安全。
同样，学习如何遵循规则，如何优化任务步骤，我们也可以切实地提高管理能力，进而为安全的航班保驾护航。
通信导航工作总结
通信导航工作总结
近年来，随着科技的不断发展，通信导航工作在各个领域中发挥着越来越重要
的作用。
从航空航天到智能交通，从军事作战到灾害救援，通信导航工作都扮演着不可或缺的角色。
在这个充满挑战和机遇的时代，我们需要对通信导航工作进行总结，以便更好地应对未来的发展和变化。
首先，通信导航工作在航空航天领域中发挥着至关重要的作用。
航空器和宇宙
飞船的飞行轨迹、位置和速度需要通过通信导航系统进行精准控制和监测。
这不仅需要高精度的卫星定位技术，还需要高效可靠的通信系统来传输数据和指令。
因此，通信导航工作在航空航天领域中的重要性不言而喻。
其次，通信导航工作在智能交通领域也发挥着重要作用。
随着自动驾驶技术的
发展，车辆需要通过通信导航系统来获取实时的交通信息、路况信息和导航指引。
这不仅可以提高交通效率，还可以减少交通事故的发生。
因此，通信导航工作对于智能交通系统的建设和发展具有重要意义。
此外，通信导航工作在军事作战和灾害救援中也发挥着关键作用。
军事部队需
要通过通信导航系统来实现战场定位、目标导航和指挥调度。
而在灾害救援中，通信导航系统可以帮助救援人员快速准确地找到受灾地区，并提供导航指引和通讯支持。
因此，通信导航工作对于国家安全和公共安全具有重要意义。
综上所述，通信导航工作在各个领域中都发挥着重要作用，对于社会发展和人
类福祉具有重要意义。
在未来，我们需要不断创新和完善通信导航技术，以适应社会发展和科技进步的需求。
只有这样，我们才能更好地应对各种挑战和机遇，为人类的发展和进步做出更大的贡献。
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析
机场通信导航工作中存在的问题及对策分析【摘要】机场通信导航工作是航班安全和顺畅运行的重要环节，然而在实际工作中存在着一些问题。
本文通过对机场通信导航工作存在的问题进行分析，提出了相应的对策建议，包括提高通信效率和优化导航系统。
针对通信效率不高的问题，可以加强相关人员的培训和技能提升，同时更新和优化通信设备。
优化导航系统则需要不断更新升级技术，提升系统稳定性和精准度。
通过这些对策，可以进一步提高机场通信导航工作的质量和效率，确保航班安全和顺畅运行。
展望未来，随着科技的不断发展，机场通信导航工作将会在更多方面得到完善和提升，进一步提升航空运输的水平和效率。
【关键词】机场通信导航工作、问题、对策、通信效率、优化、结论、展望未来。
1. 引言1.1 研究背景机场作为现代交通枢纽的重要组成部分，机场通信导航工作的顺畅运行对航空安全和航班正常运行至关重要。
随着航空业的快速发展和人们对航空需求的不断增长，机场通信导航工作面临诸多挑战和问题。
在空中交通持续增加的情况下，通信导航系统的复杂性和工作量也在不断增加，存在着诸多问题需要及时解决和改进。
机场通信导航工作的研究背景主要包括了社会经济的快速发展和科技的持续进步。
随着全球经济一体化的不断深化，航空运输行业得到了迅猛的发展，各地机场建设也在不断扩展和完善。
在这种情况下，机场通信导航工作面临着更加复杂和繁忙的工作环境，需要更高效和精准的通信导航系统来支撑航空运输的快速增长。
为了更好地应对机场通信导航工作中存在的问题，并提出有效的对策建议，本文将对机场通信导航工作中的问题进行深入剖析，分析其原因和影响，提出相应的解决方案。
本文还将探讨如何提高通信效率和优化导航系统，为机场通信导航工作的顺利进行提供有力支持。
1.2 研究意义机场通信导航工作的顺畅进行对于机场航空安全和航班准点起降都具有至关重要的意义。
准确、高效地进行通信导航工作可以确保飞机的安全起降和飞行路线的顺利进行，同时也可以提高机场的运营效率和服务质量。
导航工作季度工作总结
导航工作季度工作总结
在过去的一个季度里，导航工作团队经历了许多挑战和收获。
我们不仅成功完
成了既定的目标，还取得了一些意想不到的成就。
在这篇文章中，我将总结我们团队在这个季度所做的工作，并展望未来的发展方向。
首先，我们团队在这个季度里致力于提高导航系统的精准度和稳定性。
通过对
现有系统的优化和改进，我们成功地降低了误差率，并提升了导航系统的响应速度。
这对于用户在使用导航服务时能够更加准确地定位和规划路线起到了重要作用。
其次，我们团队还在这个季度里推出了一些新的功能和服务。
比如，我们增加
了实时交通信息的显示，让用户能够更加方便地了解道路状况；我们还引入了语音导航功能，让用户能够更加便捷地使用导航系统。
这些新功能的推出不仅提升了用户体验，也为我们的产品增添了更多的竞争优势。
除此之外，我们团队还加强了与合作伙伴的合作，开展了一系列的推广活动和
宣传活动。
通过与合作伙伴共同努力，我们成功地扩大了导航系统的用户群体，并提升了产品的知名度和美誉度。
在未来，我们团队将继续努力，不断优化和改进导航系统，为用户提供更加优
质的服务。
我们将加强技术研发，不断推出新的功能和服务，满足用户的不断增长的需求。
同时，我们也将加强市场推广和用户培训，让更多的人能够享受到我们的导航服务。
总的来说，这个季度对于导航工作团队来说是充实而有意义的。
我们取得了一
些重要的成就，也积累了一些宝贵的经验。
在未来的工作中，我们将继续努力，为用户提供更加优质的导航服务。
让我们共同期待导航工作的未来，为更多的人带来方向指引和便利出行。
军校通信导航岗位合格标准(一)
军校通信导航岗位合格标准(一)
军校通信导航岗位合格标准
前言
作为一名资深的创作者，我对军校通信导航岗位合格标准有着深入的理解和经验。
在本文中，我将结合自己的观点及相关标准，详细列举出这个岗位的合格标准。
岗位职责
通信导航岗位是军校中至关重要的一环，其主要职责包括：•负责通信设备的操作与维护；
•负责通信信号的解读和导航；
•协助领导完成通信任务。
合格标准
知识储备
通信导航人员需要具备扎实的专业知识，包括但不限于：
•通信技术基础知识；
•电子设备操作与维护知识；
•导航与信号解读知识；
•军事通信规范与流程知识。
技能要求
通信导航人员需要具备以下技能：
•熟练操作通信设备，能够快速进行设备配置与故障排除；
•能够准确解读通信信号，及时进行导航指示；
•具备良好的团队协作能力，能够与领导和其他岗位密切配合完成通信任务；
•具备较强的应变能力，能够在紧急情况下迅速做出决策并应对各种问题。
素质要求
作为一名军校通信导航人员，还需具备以下素质：
•严谨的工作态度，能够细致入微地完成任务；
•良好的沟通能力，能够准确传达和理解指令；
•具备较强的学习能力，能够及时掌握新的技术和知识；
•高度的责任感，能够对任务安全和保密负责。
总结
军校通信导航岗位合格标准是基于专业知识、技能要求和素质要求等方面综合评定的。
只有具备这些标准的人员才能胜任这一岗位。
希望本文能够对有意从事军校通信导航岗位的人员提供一些参考和帮助。
导航总结范文
导航总结1. 引言导航是一个广泛应用于各种领域的重要工具。
它可以帮助人们快速准确地找到目标位置，提供方便快捷的信息服务。
随着科技的发展，导航系统也在不断演化和改进，为人们的生活带来了许多便利。
本文将对导航的发展历程、作用和未来发展趋势进行总结和分析。
2. 导航的发展历程导航最早可以追溯到人类使用星星从事海洋航行的时代。
随后，随着地图的出现和测量技术的进步，人们开始使用纸质地图进行导航。
然而，纸质地图需要人工更新，无法提供即时的导航信息。
随着计算机技术的发展，电子导航系统开始出现。
最早的电子导航系统是基于雷达和无线电通信技术的航空导航系统。
这些系统使用无线电信号来确定飞机的位置和飞行航线，为飞行员提供导航辅助。
随着卫星技术的发展，全球卫星定位系统（GNSS）应运而生。
最著名的GNSS 系统是美国的GPS系统。
GPS系统利用多颗卫星发射的信号来确定接收设备的位置，实现了全球范围内的导航服务。
其他国家也相继推出了自己的GNSS系统，如俄罗斯的GLONASS系统和中国的北斗导航系统。
3. 导航的作用导航在日常生活和各个行业中起着重要作用。
下面列举几个常见的应用场景：3.1 交通导航交通导航是导航系统最常见的应用之一。
通过导航系统，驾驶员可以在未知的地方快速找到目的地。
导航系统会根据实时交通情况提供最佳的导航路径，帮助减少拥堵和节省时间。
3.2 航海导航航海导航是导航系统最早的应用之一。
通过使用卫星导航系统，船只可以准确地确定自己的位置，避免触礁和进行航行规划。
导航系统也可以提供海图和导航警报，提高航海安全性。
3.3 航空导航航空导航在飞行中起着关键作用。
导航系统可以实时计算飞机的位置和航线，并提供重要的导航信息，如飞行高度和速度。
这些信息对飞行员来说至关重要，可以提高飞行安全性。
3.4 户外探险导航系统在户外探险中也极其有用。
徒步旅行者和登山者可以使用导航设备来确定自己的位置，规划路线和避免迷路。
导航系统还可以提供高程和气象信息，帮助探险者做出更明智的决策。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一章
模拟通信
通信方式：信号中某个参量连续变化
通信要求：高保真地复现信息
质量准则：信噪比
基本问题：参量估值方法
数字通信
通信方式：信号中某个参量离散取值
通信要求：正确判断离散值
质量准则：误码率
基本问题：统计判决理论
优点：抗干扰能力强、差错可控、易加密、易集成、便于存储和交换、提高信道利用率
信息及其度量
信息：消息中包含的有意义的内容。
不同形式的消息，可以包含相同的信息。
消息出现的概率越小，则消息中包含的信息量就越大
底数a=2，则信息量单位比特（bit ）；
底数a=e ，则信息量单位为奈特（nit ）；
底数a=10，则信息量单位为哈特莱。
每个符号所包含信息量的统计平均值H(x)，称为信息量的熵，其单位为bit/符号
传送等概率的二进制波形之一的信息量为1b ，所以习惯把一个二进制码元称作1b 。
同理，传送等概率的四进制波形之一（p=1/4）的信息量为2b ，这时每一个四进制波形需要用两个二进制脉冲表示，传送等概率的八进制波形之一（p=1/8）的信息量为3b ，这时至少需要三个二进制脉冲。
综上，对于离散信源，M 个波形等概率（p=1/M ）发送，且每一个波形的出现是独立的，则传送M 进制波形之一的信息量为：Log2M ，如果M 是2的整幂次，M 等于2的k 次幂（k=1、2、3···）则I=k
概率相同可以达到最大信息量
Rb （bps ）为信息率 RB （波特）为符号率 Rb=H(x)RB
差错率有两种表述方法：误码率和误信率
误码率：错误接收的码元数在传送总码元数中所占的比例，即是码元在传输系统)(log )(1log x P x P I a a -==)(log )()(21i n
i i x P x P x H ∑=-=
中被传错得概率。
误信率：又称误比率，是指错误接收的信息量在传送信息总量中所占的比例。
常用的调制方式：
1）载波调制
a）载波调制中的线性调制
常规调制AM、单边带调制SSB、双边带调制DSB、残留边带调制VSB
b）载波调制中的非线性调制
频率调制FM
相位调制PM
信源—》编码—》调制—》传输—》解调
第二章
电磁波特性c=3*10的8次方
HF通信波长100m-10m（频率3MHz-30MHz）在实际中，把1.5MHz-3MHz也归在短波通信
电离层：
D层：是最低层高度60-90km。
白天太阳照射下形成，夜间消失。
D层不足以反射短波，但都给穿射D层的电磁波以较大的吸收损耗。
所以D层又叫吸收层
E层：高度100-120km，最大离子密度发生在110km处，太阳照射下形成，夜间近于消失
F层：称为反射层，分为F1和F2层，F1层高度170-220km，电密度较F2层低，夜晚明显减弱；F2层高度225-450km左右，夜间不完全消失，但降低一个量级
最大可用频率（MUF）
1.MUF是指给定通信距离下最高的可用频率
2.当通信线路选用MUF作为工作频率时，由于只有一条传播路径，一般情况下
可能获得最佳的接收。
3.确定线路的工作频率时，不取预报的MUF值，而是取低于MUF的频率FOT，
FOT=0.85MUF
4.白天选用较高的频率，夜间选用1-2个较低的频率即可。
日频9MHz夜频
4.5MHz
覆盖广，地形影响小，偏远地区使用
VHF波长10-1m（30MHz-300MHz），采用调幅的工作方式，工作频率范围为117.925-137MHZ（实际指配的频率范围是118-136.975MHz）信道间隔25kHz，总信道数为760个。
VHF是以直线视距传播方式实现，地形地物对电磁波产生反射、折射。
散射、绕射和吸收等现象。
衰落：直射波的衰落和多径衰落（干涉性）
解决衰落：分集接收克服衰落方式：空间分集、频率分集
干扰：1.内部干扰1）越站干扰2）旁瓣干扰
2.系统外部干扰
VHF抗内部干扰的主要途径：1）尽可能提高系统的频率稳定度，以压缩接收机通频带2）采用定向天线，或自适应调零天线3）采用抗电台干扰能力强的调制方式4）采用“跳频”和“突发传输”技术
卫星通信：频率（300MHz-300GHz）使用微波频段，卫星通信中使用的频率通常写成1.6/1.5GHZ等（上行和下行），卫星通信工作频率通常选择在1-10GHz，全双工用两个频率，半双工用一个频率。
集群传输模式，组合在一起调制。
卫星分为运动卫星和静止卫星，理论上三颗卫星等间隔排列就可以实现全球通信
卫星通信的优点：1.通信距离远，建站成本与通信距离无关2.以广播的方式工作，覆盖面积大，便于实现多址连接3.通信频带宽，通信容量大，传输的业务类型多4.机动灵活，便于组网5.通信线路稳定，质量好，可靠性及系统运转率高6.可以自发自收，有利于监测
卫星存在的问题：1.通信需要有高可靠、长寿命的通信卫星2.静止卫星的发射与控制技术比较复杂3.地球高纬度地区通信效果不好，两极地区为通信盲区4.存在日凌中断和星蚀现象5.电波的传播时延大，存在回波干扰
电离层影响：1.入射角大，衰减大2.电离层闪烁3.地球磁场的影响
所以选择1-10GHz范围内为宜，这一段称为卫星通信工作频率的“窗口”，其中最理想的工作频率在6/4GHz附近
卫星通信系统：天线分系统、通信分系统、遥测与指令分系统、控制分系统和电源分系统
卫星通信的传输时延很大，因此会出现严重的回拨干扰，所以必须进行回波抑制和回波抵消，以便保证通信的正常进行
多路复用：频分复用、时分复用、码分复用
多址连接：频分多址、时分多址、码分多址、空分多址
调制方式：模拟卫星通信主要采用FM调制，数字卫星通信主要用数字移相调制PSK
信道分配技术：FDMA技术指占用转发器的频段TDMA指占用时隙CDMA指所使用的码型，目前分配方式有两种，即预分配方式和按需分配方式
雷达组成：发射机、接收机、天线
数字传输的优点：1.较容易且能有效地实现多路信号复用或“分组”处理数字消
息以便接转2.数字系统对转发噪声较不敏感 3.有可能监测和纠错技术而得到极低的差错率和高保真度4.较容易实现保密通信5.运用数字部件的灵活性，允许采用微型和小型处理机数字开关及大规模集成电路等
串行传输技术
克服静区：使用两个或更多地短波电台进行重复覆盖
频率复用技术：
数据通信技术：HF数据链可与AMSS数据链互补
网络技术：通过网络连接起来，实现网络管理
高频数据链速率有300 600 1200 1800 2400bps几种，实验室达到9.6kbps
VDL 136-137MHz 最高的四个频道
系统1：语音12.5kHz双边带调幅数据：25kHz载波监听多址访问（CSMA）系统2：语音：8.33kHz双边带调幅数据：25kHzCSMA 欧洲
系统3：语音：5kHz等效调幅数据：25kHzCSMA
系统4：语音：5kHz数字语音数据：25kHzCSMA
系统5：语音：5kHz数字语音数据：5kHzCSMA
系统6：语音/数据共用射频信道。
25kHz分布式预约多址访问（TDMA将一个25kHz的信道用时分多址方式分成了四个独立的信道，而且是一种全数字化的系统，非常灵活）美国
2和6最可能被选定
VDL1：采用单频半双工方式信道带宽25kHz 调制方式AM-MSK 信道速率2400bps 采用面向比特的协议透明传输分组数据
VDL2：信道间隔25kHz，调制方式为差分8相移键控，在MAC层采用CSMA（带冲突检测的载波侦听），信道传输速率31.5kbps，实际的传输能力为10kbps VDL3：信道带宽25kHz，调制方式D8PSK，速率31.5kbps，上行和下行链路采用同一频率，媒体访问方式TDMA，每帧分为4个时隙，原来的25kHz相当于分成了4个信道，可以任意组合，同时通话音和通数据，每个时隙又分为2个子信道，一个是管理子信道，携带信息和电路初始化的系统数据。
另一个是语音/数据子信道，传送用户数据，话音周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率31.5kbps，话音系统的操作仍采用PTT单工方式，数据通信采用单信道单工方式，周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率为31.5kbps，采用面向比特协议
VDL4：利用GNSS系统信息定时，采用面向比特协议，它是自组织时分多址（STDMA）数据通信系统，此方案特别适合于地空空空低低之间的实时空中国交通服务。
STDMA占用25kHz信道，可以工作在9.6kbps的GMSK调制方式下，也可以在31.5kbps的D8PSK模式下。
不支持话音。
信道带宽25kHz，只作数据通信，调制方式为GFSK，介质访问方式为STDMA，信道传输速率是19.2kbps，数据净传输速率是14kbps
雷达：警戒雷达、指挥引导雷达、跑瞄雷达、制导雷达、截击雷达···
按波形分类：脉冲雷达、连续波雷达、线性调制雷达、编码雷达
按工作频率：
ADS的优点：1.不受山区、沙漠和海洋的限制，大大提高飞行安全和空域利用率2.能够充分利用信息资源，实现一定程度上的集中管理，也有利于实现全球统一协调运行，提高飞机自主飞行的能力3.大大减少地面空管设施的数量，大幅度降低建设和维护的费用
S模式系统特点：1.能与现行的SSR系统兼容2.采用单脉冲接收技术，同时应答器具有低的应答起伏，采用寻址访问，漏警概率小3.足以给世界上每一架飞机一个专用地址识别码4.应答器也与现行的SSR应答器兼容5.具有全呼叫功能6.有一个信号处理单元7.双向数据通信采用有选择的选址询问。