航天概论结课论文-空天飞机
航空航天概论毕业论文
通用航空在国民经济发展中的重要作用。
（对比国外通航发展、与其它行业的关系）。
通用航空的含义通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
1.通用航空机动灵活，是民航运输航空业的有益补充。
民航业的运输航空部分就像是一个城市中的公共交通系统。
而通用航空正像这个城市中的出租车，可以随时随地的将顾客送到目的地，为此乘客也将相应的多付一些费用。
在通用航空业务中，公务机公司是开展的此类业务，先进的公务机可以随时将顾客送至距离目的地最近的机场。
美国的航空公司航班可以抵达美国国内1000个机场，而通用航空的公务机可以抵达美国内的10000个机场。
同时，通用航空对旅游业也大有帮助。
通用航空可以发挥空中游览的优势，让游客饱览山川水秀，运送游客，支线飞行连接干线航班节省旅途中的不必要奔波，机动性更强。
如尼泊尔的私人航空公司考司米克公司，使用通航飞机运载游客，对世界屋脊――珠穆朗玛峰进行了壮观的鸟瞰飞行，欣赏喜玛拉雅山脉的壮观美景。
开发观山旅游已经成为尼泊尔旅游业的一个重要组成部分。
2.通用航空为公共航空飞行员的供应储备人才。
私人飞行员的培训保证了公共航空飞行员的供应，全世界的商业飞行员绝大多数都是以通用航空的私人飞行驾照开始飞行生涯。
通用航空支持了公共航空的飞行员需求，以满足广大全球旅行者的飞行需要。
全世界航空发达国家都拥有相对的旺盛、雄厚的通用航空基础，中国公共航空的持续稳定发展将无法规避成熟的国际模式。
一旦战争爆发，通用航空不仅有大量的后备准军事运输工具提供，而且还有大量的后备准军事飞行员可提供。
通用航空对于维护国家的安全，功不可没。
3. 通用航空的依附性，为各特种行业工作开展提供便利。
民航业的产生是经济社会中的各种需求造成的，运输航空是满足人们快速旅行和高速物流的需求，而通用航空则是在更大的范围内利用航空器提供的一种全方位的服务。
航天航空概论论文
航天航空概论论文引言航天航空产业作为现代科技领域的重要组成部分，对国家的经济、国防以及科技发展有着深远的影响。
本文旨在介绍航天航空产业的历史背景、发展现状、重要技术以及未来发展趋势，进一步探讨其在国家经济发展和技术创新中的作用。
1. 航天航空产业的历史背景航天航空产业的起源可以追溯到人类的远古时代，从最早的热气球到现代的太空飞船，航天航空技术经历了漫长而复杂的发展过程。
19世纪末至20世纪初，著名飞行家莱特兄弟的成功飞行标志着航空产业的开端。
20世纪初，随着科学技术的进一步发展，航空工业迅速兴起，航空领域的发展推动了航天产业的诞生。
在战争期间，航天航空技术得到了迅速发展。
二战期间，飞机和火箭技术广泛应用于战争中，成为决定战局的重要因素。
随着核技术的发展，冷战时期的航天产业的发展进一步加速，美、苏两国之间展开了激烈的太空竞赛。
此后，航天航空产业成为全球各个国家的战略产业之一。
2. 航天航空产业的发展现状目前，航天航空产业已经成为国家发展中的支柱产业之一，涵盖了航空、卫星技术、导航、无人机、航天器制造等多个领域。
许多国家都将航天航空产业视为实现国家科技创新和军事实力的重要手段。
在航空领域，民用航空业的发展迅猛，航空器制造、民航管理、航空运输等方面都取得长足进步。
新一代的超音速客机和无人机技术的突破，使得飞行变得更加高效和安全。
同时，航空工业也对环境保护提出了更高要求，发展绿色航空，减少对大气环境的污染成为行业的重要方向。
在航天领域，各国纷纷投资大量资源开展载人航天和无人探测任务。
人类已经成功登陆月球，并计划在未来登陆火星。
随着航天技术的不断突破，空间站的建设和太空资源的开发成为未来的重点发展方向。
3. 航天航空技术的重要性航天航空技术对于国家的经济和国防具有极其重要的意义。
首先，航天航空技术的发展推动了整个工业链的升级，提高了国家的综合实力和竞争力。
航天航空产业带动了航空器制造、导航系统、卫星通信等相关产业的发展，为其他行业和科研机构提供了广阔的市场和应用场景。
空天飞机——未来航天新动向
空天飞机——未来航天新动向作者：万永刚来源：《中学科技》2008年第11期当人类第一次将足迹跨出大气层外时，航天员们乘坐的航天飞机在太空中看起来如同拖着火尾的白色长箭。
数十年过去，长箭穿空的辉煌不断延续，到“神舟七号”上翟志刚艰难的太空漫步，航天事业再次吸引了世界的目光。
展望未来，也许在长箭之后，将是结合了航空航天两者优势的空天飞机的时代。
大鹏原自飞天出当航空航天技术融合、卫星技术发展和航空航天军事竞争，这三者相互推动，就出现了空天飞机的概念。
所谓空天飞机是航空航天飞机的简称，它既可以航空，在大气里飞行；又可航天，在太空中飞行，它的研制体现了航天飞机普通化与普通飞机的航天化。
当航天工业中使用的钛合金应用到飞机上时，飞机的强度大增，从而使飞机飞行高度、速度、灵活性和飞行距离都大为提高。
而随着航天火箭发动机安全可靠性的增强，以及航天生命维持系统、航天新材料等的日益成熟完善，使飞机可以利用航空航天二元动力方式、航天密闭舱和生命维持系统来制造。
美国的极超音速X－43A无人机就可以视为一种火箭，而俄罗斯拥有的高度灵活变轨战略导弹，也可以视为一种无人机。
另一方面，卫星小型化、轻型化，为高性能飞机作为卫星发射平台、起到第一级“可返回式火箭”的作用奠定了基础。
同时，由于新技术的快速发展，在轨卫星的使用寿命增加，所需发射的运载火箭数量减少，现有的固定式发射系统从商业角度讲是极不合算的。
换言之，以空天飞机为手段的近地太空航空航天系统，其未来商业潜力十分巨大，可能在10~15年后排挤纯航空系统的地位。
更为重要的是，航空航天的军事竞争不断加剧，大气层上下边缘也不可能是“一片净土”。
当航天飞机只能执行纯航天任务，普通战斗机只能在大气层内活动，那么势必要出现空天飞机这样的新型航空器。
它既可以像其他太空拦截武器一样，在外层太空待命，又具有更大的自主性和灵活性。
它可以做灵活快速的卫星空中发射平台，快速获得信息优势；还可以作为对空、对地作战平台，击毁其他航天器；它还可以潜入大气层攻击地面目标，比普通飞机更加隐蔽。
航空概论论文 (2)
航空概论论文引言航空是现代社会中一项重要的交通方式，也是国家经济发展的重要支撑。
航空的发展历经了数十年的探索和进步，成为了现代社会不可或缺的一部分。
本文旨在介绍航空的发展历程、航空产业链以及一些前沿技术的应用，帮助读者了解航空行业的发展现状及其未来的发展趋势。
航空的发展历程航空的起源可以追溯到公元前五世纪的古希腊，但真正的航空业始于20世纪初。
莱特兄弟的飞机首次成功飞行标志着现代航空的开端。
在此之后，航空技术迎来了快速的发展，飞机的速度、载重能力和航行范围都得到了显著提升。
在20世纪的前几十年里，航空逐渐成为一种国际交通工具。
航空公司的成立与发展促进了国内和国际航空线路的建立。
随着航空技术的进步，飞行时间大大缩短，航空旅行变得更加便捷与舒适。
航空产业链航空产业链包含了制造商、航空公司、机场和航空管理机构等多个环节。
制造商负责研发和生产飞机及相关设备，航空公司运营飞机并提供航空服务，机场提供飞机起降场地和相关服务，航空管理机构负责监管和管理整个航空行业。
制造商是航空产业链中的核心环节。
世界上几个大型飞机制造商主导了整个市场，如波音和空客。
这些制造商不仅仅提供飞机，还提供相关的售后服务和技术支持。
航空公司是航空产业链中的重要环节。
它们负责购买和运营飞机，提供航班服务。
航空公司间的激烈竞争使得航空服务的质量和价格得到了提高和调整，造福了乘客。
同时，航空公司也通过与旅行社、酒店等合作伙伴的联合销售增加了收入来源。
机场是航空产业链中的另一个重要环节。
它们是飞机起降的场所，提供停机位、候机区、行李处理等服务。
随着航空行业的不断发展，机场也在不断升级和扩建，以适应航空客流量的增长。
航空管理机构负责监管和管理整个航空行业。
它们制定航空政策、规定航空运输的标准和要求，并负责监督航空公司和机场的运营。
航空管理机构的作用在于确保航空运输的安全和顺畅进行。
航空行业的前沿技术应用航空行业一直在积极探索和应用新的技术，以提高安全性、效率和舒适度。
《空天飞机》word版
空天飞机空天飞机2009年11月01日空天飞机【英】Space Areoplane【美】Space Airplane空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。
它像普通飞机一样起飞，以高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，并直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆。
在此之前，航空和航天是两个不同的技术领域，由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动，航空运输系统是重复使用的，航天运载系统一般是不能重复使用的。
而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。
【历史探索】60年代初，就有人对空天飞机作过一些探索性试验，当时它被称为“跨大气层飞行器”。
由于当时的技术、经济条件相差太远，且应用需求不明确，因而中途夭折；80年代中期，在美国的“阿尔法”号永久性空间站计划的刺激下，一些国家对发展载人航天事业的热情普遍高涨，积极参加“阿尔法”号空间站的建造。
据估计，空间站建成后，为了开发和利用太空资源。
向空间站运送人员、物资和器材等任务每年将达到数千次之多。
这些任务如果用一次性运载火箭、载人飞船或航天飞机来完成，那么一年的运输费用将达到上百亿美元。
为了寻求一种经济的天地往返运或系统，美、英、德、法、日等国纷纷推出了可重复使用的天地往返运输系统方案。
1986年，美国提出研制代号为X-30的完全重复使用的单级水平起阵的“国家航空航天飞机”，其特点是采用组合式超音速燃烧冲压喷气发动机。
英国提出了一种名叫“霍托尔”（或译“霍托克”，意为“水平起落航空航天飞机”）的单级水平起降空天飞机，其特点是采用一种全新的空气液化循环发动机。
90年代，他们又提出了一个技术风险小，开发费用低的新方案。
德国则提出两级水平起降空天飞机“桑格尔”，第一级实际上相当于一架超音速运输机，第二级是以火箭发动机为动力的有翼飞行器。
两级都能分别水平着陆。
法国和日本也提出过自己的空天飞机设想。
航空概论的论文
航空概论的论文第一篇：航空概论的论文摘要本论文主要介绍我国航空发动机的发展状况，以及对我国未来航空发动提出了一些建议。
依次是从我国航空发动机概貌、航空发动机的作用、我国发动机发展水平与航空发达国家的差距及落后原因、对我国航空发动机发展的浅见以及我国常用的航空发动机等方面阐述我国发动机在民航领域和军事领域内的应用及重要作用。
主要以发动机的性能、使用周期和它所代表的科技水平等方面介绍给读者，让读者对我国航空发动机的发展能够有一个充分的认识和了解。
同时也告诉航空发动机的科技工作者他们肩上的责任。
要努力的发展我国的航空发动机事业，缩小与发达国家之间的差距。
随着社会的发展，科技的进步，人们在不停的改造这个世界。
在很久以前，人们把升天看作是几乎不可能实现的事。
可那些现如今已经变成了现实，并且人们把它当作一个高科技产业去发展。
不管是在民航领域还是在军事领域都有广泛的发展前景。
要发展一个国家的航空事业，关键的核心就是要看这个国家的航空发动机水平的高低。
飞机的飞行是要靠强大的动力系统的推进才能起飞的，没有了发动机那么飞机就是一堆可供人观赏的废品。
因此，现代的人民认为，航空发动机水平的发展是衡量一个国家是否成为大国的重要标志。
尤其是对我国这个航空事业比较落后的来说，航空发动机的发展显得尤为重要。
它不仅仅是一个国家军事实力的重要标志之一，更重要的也是一个国家科技水平的重要标志之一。
因此，可以毫不犹豫的这样说：“一个国家的科技水平的发展需要航空事业，一个国家的军事力量需要靠先进的航空事业做后盾。
在战争中，是否拥有制空权还是要靠航空事业，而航空事业发展的核心又在于航空发动机的发展水平的高低。
”所以说，航空发动机对发展航空事业是至关重要。
一、我国航空发动机发展道路的选择虽然我国的航空发动机走的是一条引进仿制的路，其过程历经了不少失误与反复，但仍走完了引进-仿制-改进改型的全过程，积累了丰富的改进改型与生产经验。
而且，20世纪80年代以来进行的高性能推进系统的预先研究工作，在核心机方面取得了重大进展，使我们有了一定的技术储备，已经具备了走适合我们自己的发动机发展道路的条件。
航空航天论文
航空航天技术概论课程论文邓阳杰2014030102022蓝天，广袤无垠，深邃辽阔。
仰望天空，常常被它的博大所吸引，常常陷入情不自禁的想象中：如果能如鸟儿般翱翔苍穹，俯瞰大地，穿梭云层，沐浴清风，那该是何等的畅快！人类的航空史，是一部梦想到现实的进步史。
对天空的渴求与幻想，同样是人们为航空奋战不朽的动力。
从风筝到热气球，从飞艇到飞机，探索路上，人们不断总结失败经验与教训，不断前进。
从无人到有人，从低空到高空，从低速到高速，航空器一步步完善，一步步发展。
从军用到民航，从单一功能到多功能齐备，从惊险刺激到安全舒适航空技术日日翻新，时时进步。
纵揽当今世界，战争已不再是由人数或枪数决定了，制空权，空战成了战争取胜的要素；而国民经济也同样被航空工业准确的衡量着。
这无不尽显航空越来越重的分量。
提到航空，就不能不提到两个国家——美国和苏联（俄罗斯）。
作为世界头号强国，美国的航空实力不容置疑。
首破声障的X-1研究机；两倍声速F-104的战斗机；高级动性的F-18战斗机，具有隐身性能的F-117战斗轰炸机；大型宽身的波音-747客机；以及世界目前唯一第四代战斗机F-22。
这些高精尖技术始终是在世界最前沿。
也正是因为强大的空军实力，美国才轻易取胜于海湾战争与伊拉克战争。
另一个前超级大国也毫不示弱，他们的米格战斗机与时俱进，更新了一代又一代，始终代表着战斗机先进水平；他们的图-144成为少有的超声速客机；他们的雅克号更在二战中大显威力。
空前则国强，看来这话是有一定道理的。
听罢钱小妹老师的《航空航天发展史》这门课，我对航空有了进一步了解。
第一个制作飞机的冯如为科技献身，成了中国飞行第一人，为中国航空打下了铺垫。
1910年，清政府筹办飞机制造厂。
旧中国只有十多个设备想当简陋的航空工厂，所有原材料，机载成品与设备都依赖外国进口，根本就没有自己独立的航空工业。
二战后，饱受欺凌践踏与侮辱的中国，看明白了制空权丢失后果的严重，以及航空事业发展的关键与紧迫。
航空航天概论论文
航空航天概论论文 Modified by JEEP on December 26th, 2020.航空航天概论论文【摘要】：人类自古以来，就梦想能像鸟儿一样在空中飞翔，中国春秋时代风筝的发明，虽然不能载人升空，但它确实可以称之为飞机的鼻祖。
航空航天制造工程的技术状况,是衡量一个国家科技发展综合水平的重要标志。
文章介绍了航空航天制造技术在国民经济中的特殊地位和作用,航空航天制造技术的特点及要求,航空航天制造业的关键技术、新技术及其发展趋势。
【关键词】：航空航天、材料航空航天技术为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。
它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。
是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。
飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。
航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。
飞行器的设计不断地向材料科学提出新的课题，推动航空航天材料科学向前发展；各种新材料的出现也给飞行器的设计提供新的可能性，极大地促进了航空航天技术的发展。
航空航天材料的进展取决于下列3个因素：一、材料科学理论的新发现：例如，铝合金的时效强化理论导致硬铝合金的发展；高分子材料刚性分子链的定向排列理论导致高强度、高模量芳纶有机纤维的发展。
二、材料加工工艺的进展：例如，古老的铸、锻技术已发展成为定向凝固技术、精密锻压技术，从而使高性能的叶片材料得到实际应用；复合材料增强纤维铺层设计和工艺技术的发展，使它在不同的受力方向上具有最优特性，从而使复合材料具有“可设计性”，并为它的应用开拓了广阔的前景；热等静压技术、超细粉末制造技术等新型工艺技术的成就创造出具有崭新性能的一代新型航空航天材料和制件，如热等静压的粉末冶金涡轮盘、高效能陶瓷制件等。
三、材料性能测试与无损检测技术的进步：现代电子光学仪器已经可以观察到材料的分子结构；材料机械性能的测试装置已经可以模拟飞行器的载谱，且无损检测技术也有了飞速的进步。
《航空航天概论》结课报告
航空与航天的区别“航空”与“航天”两者仅一字之差，却被分为了两大技术门类，通过对《航空航天概论》这门课程的学习使我对航空航天有了进一步的了解，下面就从我对本课程的学习，对航空航天的区别作如下简要的叙述。
众所周知，陆地为地球表面未被海水浸没的部分；海洋为地球表面广大的连续海水水体；大气层指地表以外包围地球的气体。
这种气体在距地表数千千米的高层上仍有极少量存在。
按照距地球高度划分通常大致可以把100－120千米以下的大气层称为稠密大气层，也称为大气环境或人类的第三环境；而100－120千米以上地球稠密大气层之外的广阔的空间区域，简称空间或外空，又称为宇宙空间或太空。
在1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上，陆地、海洋、大气层和外层空间分别被称为人类的第一、第二、第三和第四环境。
陆、海、空、天是人类活动的四大疆域。
而第四环境是随着航天技术的诞生而出现的。
您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。
从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。
第一，飞行环境不同。
所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。
现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。
即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。
而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。
对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。
第二，飞行时间不同。
无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。
其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。
虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。
而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。
航空航天概论论文
通过一学期的学习，我明白了飞行器的飞行原理、各部件的组成及应用价值、航空航天技术的发展历程及航空航天技术对人类的巨大作用。
我深信，人类生活将因航空航天技术的发展而有重大转变。
未来，甚至通过科学技术的进步，科幻电影中那些外星球居住、新物种发现都不在只是人类的幻象。
通过技术的学习，一切都可能改变，而航空航天概论这门课程就是学习这些技术的入口，成为了大学中重要的一门课程。
第二部分，航空航天先进的材料和常用的发动机1．航空航天先进的材料航空航天大多是在极端条件下进行的，所以对材料的要求很高。
经过几十年的航空航天材料研究，研制出了纳米颗粒炸药、碳纳米管高硬度材料、铝氧纳米管材料和新型密封材料、电子绝缘聚合物材料、新型“热塑料”材料以及原子级硅记忆材料和铝－硅合金等，并发现了纳米孔隙网材料等。
而且新材料工艺也取得了重大突破：采用温轧法、粉末冶金法、非晶复合技术工艺、急速凝固法、树脂膜浸渍法和等温化学气相浸渗法制造出了高强度合金材料、梯度功能材料以及抗损伤复合材料编制机等。
与此同时，新材料在航空航天应用上也有重大进展，形状记忆合金、量子隧道效应复合材料等高性能材料得到了广泛应用；火箭尾喷管应用纳米复合涂层、火箭发动机涡轮泵应用陶瓷基复合材料叶盘；采用复合材料排布机编制燃料箱；采用红外材料制成手提式定向反射仪以及用氮化物基材料制造出电子器件等。
2．航空航天常用的发动机航空航天领域里所有的发动机一般有这样几种：涡轮风扇发动机，涡轮喷气发动机，喷气发动机，火箭发动机等等。
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。
与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。
发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。
涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。
航空航天概论结课论文航空概论论文110
航空航天概论结课论文航空概论论文110论文题目：航空器发展史摘要：从古代开始，人类就通过自身的努力和开拓，制造也风筝和热气球等飞行工具，来追求伟大的以待梦想，这些简单的手工造制作便成就了飞器的雏形。
在往后的几百年里，无数的飞行先驱者不断努力尝试飞行，终于于1903年12月17日，莱特兄弟综研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功。
此后几十年的光阴里，飞机从实验室走向了战场，正因在战场上的应用而使得其飞速发展；并而在后来中应用到民航中，而使其作用发扬光大。
展望未来，航空器将会向实用型和智能型方向继续发展。
关键词：航空器飞机发展史前言从很久很以前，人类就幻想能够像鸟儿一样在天空飞翔，并收此诞生了许多像《嫦娥奔月》等拔人心弦。
嫦娥奔月早在2000年前，中国人发明的风筝，虽不能把人带到天空中，也可以说是放飞梦想的向前迈进一步。
风筝在风筝问世的一千多年里，全世界都先驱在从事这把“飞翔”变为现实的工作，直到法国人发明的热气球，才首次把人带入空中，这比后来出现的飞机，早了120年。
自从飞机的诞生，更激发对飞翔的狂热，由其是第二次世界大军中，飞机发挥了它无代替的优势，更从而开辟了飞机的新纪元。
在战用飞机迅猛发展过后，飞机应用到更广阔的民用领域，飞翔的梦想更得以发扬光大，真正发挥其本能作用。
可以说，航空器是随着人类的梦想的萌生而诞生，又伴着科技的发展而进步，与历史与文明驱步朝前。
在进入飞机开创的航空时代100余年后的今天，让我们回首先驱的一路蹒跚，收获前辈的艰辛耕耘的成果，迈向明天1.雏形1.1梦想因为有梦想，世界所以精彩，航空事业也是一样，这是一个飞越的梦。
几乎所有讲述航空历史的书都是从远古的神话开始的，而几乎所有的远古神话都是从中国讲起。
中国是世界文明古国，我们祖先的很多古代飞行技艺被世界公认是现代航空文明的雏形，对后来航空发展起过重要的作用。
如中国民间流传的神话故事牛郎织女的天河，飞越天河梦相会，多美丽动人，牛郎织女中国家喻户晓的美丽神话《嫦娥奔月》，还有那阴晴圆缺的月亮迷住多少文人雅士，多少探索志士中国春秋时代肃史弄玉乘龙跨凤双双成仙飞去的故事，都是人类升高愿望的生动反映。
航空航天概论论文-飞机设计
航空航天概论——50座支线客机设计人类由空想实现了飞天梦，随着科技的发展与进步，人类开始寻求更高效与快速的飞行器，飞行器不断被改进，更加完善与多功能。
听完航天航空概论，我设计一款0座支线客机。
现将该机命名为TJ-001，其基本参数为：飞机尺寸:翼展（m)20 机长（m）30 机高（m)7 重量(t)15 载客（人）：50载重（t):6 最大速度:750~800km/h 起飞降落距离:起飞850km/h 降落450km/h 航程：7000km TJ-001采用下单翼，单立尾，垂直尾翼形式；因为该机为超音速飞机，为了减小激波阻力，大多采用了后掠角比较大的机翼，因此，后掠角的横侧向静稳定作用可能过大，以致于当飞机倾斜到左边后，在滚转力矩的作用下，又会倾斜到右边来。
于是，飞机左右往复摆动，形成飘摆现象。
为了克服这种不正常现象，可以采用下反角的外形来削弱后掠机翼的横侧向静稳定性。
垂直尾翼之所以能对飞机产生侧向稳定作用，是因为当出现了侧滑以后，垂直尾翼上产生的附加侧向力的作用点位于飞机重心的上方，因而相对于重心也形成恢复力矩。
腹鳍因位于重心的后下方，则起方向稳定作用和侧向不稳定作用。
增加增升装置：翼尖小翼。
增升装置的主要作用是在起飞降落时增加机翼的升力，从而降低飞机的离地和接地速度，缩短起飞和降落的滑跑距离。
增加翼尖小翼有三个优点：①机翼上下表面存在压力差，小翼可以阻碍气流流动；②减小翼尖涡漩；③减小诱导阻力。
TJ-001采用两台涡轮桨扇发电机，这种发动机界于涡轮风扇和涡轮螺桨发动机之间，产生推力的装置是桨扇。
是可用于800km/h以上速度飞机飞行的一种燃气涡轮螺旋桨风扇发动机。
桨叶薄而后掠，前缘尖锐，直径小，重量轻，这对提高桨扇的转速较为有利。
桨扇的桨叶数目较多，可以弥补桨叶短和后掠角带来的缺点。
其突出优点是推进效率高，省油。
桨扇发动机与正在使用的先进涡轮风扇发动机相比可省油20%，与波音707和DC-9飞机的发动机相比，可省油60%。
浅谈未来的航天飞行器
未来的航天飞行器--空天飞机摘要：2003年，美国的“哥伦比亚”号失事，由此引发了空天飞机的研发热潮。
空天飞机集航空航天技术于一身，兼有航空和航天两种功能，既能完成民用航空航天运输任务，又能执行多种军事航空航天任务，是一种具有广阔发展前景的载人航天器。
关键词：空天飞机未来航天器Abstract：In 2003, the "Columbia" accident, which led to the development of the space plane. Set in an aviation and aerospace technology, the space plane, which is a broad development prospects of the manned spacecraft, is a combination of aviation and aerospace and can complete the task of space transportation as well as a variety of military tasks.Key words：Space plane Future Spacecraft一、空天飞机概述(一)什么是空天飞机空天飞机是航空航天飞机的简称。
空天飞机是航空和航天技术相结合的初步尝试，是既能航空又能航天的新型飞行器。
空天飞机能实现航天运载系统的部分重复使用、提高操作效率和大幅度降低航天运输费用。
它集飞机、运载器、航天器等多重功能于一身，既能在大气层内作高超音速飞行，又能进入轨道运行，兼有航空和航天两种功能。
因而具有非常广阔的运用前景。
空天飞机能像普通飞机一样起飞，以高超音速在大气层内飞行，在30～100公里高空的飞行速度为12～25倍音速，并直接加速进入地球轨道，成为航天飞行器，返回大气层后，像飞机一样在机场着陆。
航空航天概论结题报告
航空航天概论结题报告《航空航天概论》1结题报告（第一章至第三章）在这几周的公共课学习之后，我非常庆幸我能选到《航空航天技术概论》这门课，因为它让我学到了很多在我平时的专业课、基础课上无法学到的东西，让我看到了很多令人感兴趣的飞行器的图片，我也因此知道了很多前人们为了飞上蓝天而做出的努力。
几节课下来，最令我印象深刻的就是前人在很早的时候就有了飞向天空的梦想，并且为此做出了各种尝试，甚至于不惜丢了自己的身家性命。
这种将自己的生死置之度外而全心全意投入到飞天的梦想中去的精神和信念应当获得今人至高的敬意，而不应该被我们遗忘，我们不该仅仅知道莱特兄弟，更应该知道万户、蒙特高菲尔兄弟、凯利爵士、奥托李连泰等为航空航天事业做出贡献的人们。
通过公共课让我对我国航空航天技术的发展历程也有了一定的认识：很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。
最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。
此外，我还见识到了各种型号的歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机、舰载机等等飞机的图片和说明，拓宽了我对飞机的认识。
知道了我国战机的各种型号，从歼5到歼20，强5，枭龙，歼轰7等等，我国的战机越来越先进了，虽然很大部分是改进的苏联的机型，但也足以显示我国的实力在不断地增强。
航空航天技术涉及到的领域有很多很多，作为一名通信专业的学生，我觉得我必须要认真学好自己专业的知识，或多或少地，将来我们也许也能为祖国的航空航天事业甚至于世界的航空航天事业出上自己的一份绵薄之力，衷心地祝愿人们在不远的将来能踏上通向宇宙更深处的道路，开启人类走向宇宙的新篇章。
1903年12月17日，由美国奥维尔·莱特驾驶一架由兄弟俩自制的名叫“飞鸟”的飞机试飞成功，开辟了人类航空事业的新纪元。
首次试飞离开地面飞行120英尺（36．58米），持续飞行12秒，实现了人类第一次持续的、有动力的、可操纵的载人飞行。
航空航天概论结课论文_图文
[航空航天概论论文]引言这学期学习了航空航天概论相关知识，了解了航空事业的发展史，飞机的飞行原理、飞机的基本构造、飞机的机载设备、航空发动机、机场地面设施保障系统和航天技术。
在我理解，空间技术目前指的主要就是航天技术。
20世纪50年代以来，空间技术获得了蓬勃的发展。
自从空间技术诞生发展至今，一直都是人们关注的高科技技术，对于经济、国防、文化、科研以及国家政治声誉等都有重大的作用和影响。
我国从50年代中期明确提出发展空间科技，到现在的载人航天工程，月球探测工程，空间技术的发展是有目共睹的，这反映了中国综合国力的提高，为中国的社会主义建设事业增添了光彩。
航空航天技术是为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。
它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。
是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。
一航空航天事业的发展康德有一则名言广为后世传扬——“有两样东西，愈是经常和持久地思考它们，对它们日久弥新和不断增长之魅力以及崇敬之情就愈加充实心灵，那就是我头顶的星空和我心中的道德准则。
”浩浩天地，朗朗乾坤，脚踏地面之实，头顶天空飘渺，无论在古今中外，无论是能人志士还是平民百姓莫不对我们头上的这一片蓝天怀有敬畏之情。
飞上蓝色的天空，探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。
明代的时候中国有个名叫万户的人，试图利用火箭的推力把自己送到太阳上去，可惜他没有成功，为此付出了宝贵的生命。
而正是历史上像万户这样的勇士们前赴后继的不懈努力，才有了1903年莱克兄弟制造出了世界上第一架飞机在蓝天翱翔，从此人类历史上翻开了三维立体交通的新一页。
二十世纪初，广东人冯如旅美归来，成了第一个制造出飞机的中国人。
自冯如始，中国这个东方大国也踏上了立体交通之路。
解放前由于战事和民间需要，国民政府已经建成了覆盖面很大的航路体系。
1954年7月3日下午5时15分，社会主义新中国制造的第一架飞机初教5升空，再一次向世人证明中国虽然贫穷但在航空航天领域绝不甘于落后。
Result
同样也是有缺点的。虽然现 在设想中的空天飞机似乎很 完美无缺，但是结果与航天 飞机还是一样缺点多多。现 在空天飞机有以下的缺点： 1.研发门槛高。2.研制周期 较长。3.成本及造价高。4. 研制风险大。5.技术难度高。 因此，空天飞机不适合刚起 步的航天国家研发。
ppt测试作业 2013-12-26
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机的简称，它既可航空（在大气里飞行）又可航天（在 太空中飞行），是航空技术与航天技术高度结合的飞行 器，将把空间开发推向一个新的阶段。 空天飞机是一种 未来的飞机，这种飞机能像普通飞机一样水平起飞，以 每小时1.6万——3万公里的速度在大气层内飞行，而且可 以直接加速进入地球轨道，成为航天飞机；返回大气层 后，又像飞机一样在机场着陆，成为自由地往返天地之 间的运输工具，人们称它为空天飞机。
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概述 分析
设计
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价值
空天飞机还具有重要的军事价值，可作为战略轰炸机、战略侦察机和远程 截击机使用，这对进一步发挥战略空军的作用具有重要意义。 空天飞机最 高时速3万公里，可在海拔200公里的绕地轨道飞行。 美国正开发新型的航空航天飞机，在有人驾驶时，能在常规机场水平起飞 和着陆；还可在大气层内飞行，此时飞行马赫数为5，从美国的纽约飞往东 京只需2小时；也可作地球大气层外的轨道飞行，此时的飞行速度为25倍音 速，仅需90分钟就能绕地球一周。除作常规的民航机外，它还可代替现有 的航天飞机作轨道飞行。据估计，使用高超音速航空航天飞机可使民航机 的速度增加6倍，而航天飞行器的发射费用减少90% 。 1986年2月，美国总 统在国情咨文讲话中，把航空航天飞机称作新的“东方快车”，要求它在 本世纪末投入使用。这种航空航天飞机是航空航天技术一体化的体现，能 在常规飞机跑道上起飞和着陆，自由方便地往返大气层的一种新型飞行器。 其起飞重量不到第一代航天飞机总重的1/5（约500吨），而运载能力则提 高两倍多（达60吨以上），这样就可大幅度降低航天运输费用。
《航空航天概论》结课作业
《航空航天概论》结课论文1、详述一战时期，飞机多为双翼机，甚至出现三翼机的原因。
双翼机是有上下并列配置的两副机翼的飞机。
两副机翼前后配置的飞机称串翼机。
双翼机的上下机翼用支柱和张线连成一个承力的整体，组成一个空间桁架结构。
在第一次世界大战时期，随着战争形势的发展，战况越来越紧张，同盟国和协约国双方在作战物资的投入越来越大，对飞机的需求量也与日俱增，对飞机性能的要求也大幅提高，其中具体表现为飞机速度，飞机的操作性与飞机稳定性。
随着飞机速度的要求不断提高，当时的单翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。
鉴于当时的低速飞机需要比较大的翼面积，以便在低速条件下产生足够的升力。
因为技术限制，不能增大翼展，翼根处也是很薄弱的。
为解决升空问题，最好的办法是增加一层机翼，那么双翼甚至三翼机就是最好的选择了,既增加了翼面积,同时对称双翼之间互相加固，增加了整体结构强度，极大地增加了飞机的操作性和稳定性。
由此看来，第一次世界大战正是双翼机、三翼机高速发展的黄金时期。
纵观一战、二战，我们可见一斑，两次世界大战都在很大程度上积极的推动了航空前沿科技的发展。
一战期间迅速出现的双翼机，正是最好的例证。
1903年12月17日，莱特兄弟进行了人类历史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。
首架飞机的诞生为人类的航空事业注入了活力。
伴随着世界各国军备竞赛的不断升级，科技的攀比再一次把飞机制造业这一衡量各国综合国力的硬性指标推向巅峰。
无论是一个世纪以前的双翼战机，还是现在的先进战斗机，都例证了航空事业前进的脚步。
因此，在可操作的飞机诞生之后，人类的研究脚步一次又一次的攀升到新台阶，双翼机甚至是三翼机便在一战期间大放光彩！2、结合我国航天发展，谈谈你对我国天宫一号发射的感想。
2011年9月29日晚，西北大漠，一次空间探索的旅行正从这里出发。
29日21时16分0秒，繁星满天，天宫一号成功发射与星空融为一体。
天宫是什么呢？小时候就听过老人们说：天宫是神仙住的地方。
新型空天飞机的设计及应用展望
武汉大学《航空航天技术概论》题目：新型空天飞机的设计及应用展望姓名：viki维奇说明：版权所有，请勿直接复制粘贴2014年5月5日新型空天飞机的设计及应用展望对于未来的空天飞机的设计及应用，笔者还是怀以很大的想象的。
在试想未来科技水平非常发达的前提下，笔者根据自己的想象力设想了未来新型空天飞机的展望。
首先，笔者设想未来的空天飞机从整体上来说和现如今的飞机无论是在造型上还是在功能和用途上都发生了很大的改变，由于新型材料的研发和新型能源的发现都给未来新型空天飞机的诞生奠定了很大的基础，同时也随着未来科技的进步人类正在一步一步的打破各种条件的限制，从地球到太空，从太空到更远的外太空，我们完全有理由相信在未来科技高度发达的某一天，一群乘客乘坐这种新型的空天飞机在太空的星球间实现着太空旅游，那时候一定会是一个很不错的体验。
对于我所设想的这款新型空天飞机，我取了一个名字叫“星际穿梭机”，顾名思义它是可以在太空中、星际间来回穿梭的，但同时他也是可以在地球的大气层中飞行的，关于飞机的外形设计，我想机翼和整个机身是一个整体，整体上来说成一个扁平的圆弧形状，这样设计有它的诸多好处：首先，它的外观形态决定了它的隐身性能，没有什么突出的部分，再加上未来发展出来的新型隐形材料能够使它拥有更加出色的隐身性能，不仅仅只是对地面上的侦查目标而言，对于来自高空和来自太空的侦察卫星都有很好的影身性能，我们都知道未来的战场肯定不仅仅是地球的战场，还包括来自太空的威胁，拥有一个高性能的隐身技术能在未来的战场上充分的发挥其作用。
此外，这种结构的设计也比较符合空气动力学的原理，能够在高速行驶的条件下尽可能的减少阻力，提高它的最大飞行速度，减少能源的消耗，增大作战半径。
还能够在它高速飞行的过程中保持很好的稳定性，能够承受得了很大的冲击力，保障了空天飞机的安全性。
根据我前面所描述的外形，有点像我们常常说的蝶形UFO，没错，我所设想的新型空天飞机的外观模型就和UFO类似，不过不同的是他并不是完完全全的像两个叠在一起的圆形草帽一样，而是侧翼比较扁平突出，这样的设计也便于拥有一个良好的视野，当然未来的战争势必也会像无人机的方向发展，但在某些特殊情况下还是需要人为的操作，这款空天飞机的另一个特点就是它既可以人为驾驶又可以在飞行员遇到突发事件的情况下变成无人驾驶，尽量的减少损失和保证任务的顺利完成。
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航天概论思考题()
空天飞行器的现状与展望
学生：指导老师：闫晓东时间：周三 7-8节
一提起空天飞行器，人们总会第一时间想到空天飞机。
所谓空
天飞机正是航空航天飞机的简称，它是既能航空又能航天的新型飞
行器，是航空技术和航天技术高度结合的飞行器。
它可以像普通飞
机一样从地面跑道水平起飞，以每小时1.6万~3万公里的超高音速
在大气层以内飞行，然后可以直接加速进入地球轨道，成为航天飞
行器，返回大气层后，像普通飞机一样在机场着陆，成为自由地往
返太空的交通工具。
而迄今为止最令大家所熟知的就是美国的空天飞机研究计划。
美
国早在90年代初期开始执行“国家空天飞机”（NASP）的发展计划。
该计划自1982年起步发展，由于在高超声速马赫数范围内，作为动
力系统的超燃发动机的技术储备不足，而在短期内难以突破其技术
关键，因此不得不于1994年结束，历时10余年，花费30多亿美元。
此后,NASA（美国航空航天局）开始执行新的HYPERX计划，该计划
有三个主要目标：一是对采用的设计方法进行飞行验证；二是继续
发展以超燃为动力的飞行器设计工具；三是降低由于气动力、推进
系统、结构/发动机/结构一体化预估不准确可能带来的风险。
1996
年开始研制以火箭为动力的空天飞行器X33、X34。
由于对新型轻质
材料的强度、韧性和防热性能等研究不足，2001年3月也宣布下马。
2004年3月27日，X43A试飞获得成功,以超燃冲压发动机为动
力的飞行器的可控制飞行速度达到了每小时8000公里(Ma=7),持续
飞行8s,飞行高度达到28000米。
X43A还只是一个试验飞行器，进
入实用还有很多问题。
当然我国也有空天飞机的研究计划，“神龙”空天飞机就是中国
自主研制的一款空天飞机，首代的神龙空天飞机要比美国X-37B要小，而现在中国的科学家正在研制“更大一号”的神龙空天飞机。
毕竟更大一号的空天飞机更能满足中国解放军的需要。
下图所示中，左图为神龙空天飞机，右图为美国X-37B。
上文中主要给大家介绍了当今世界空天飞机发展的现状，而在未来空天飞机的发展在我看来也是大势所趋。
毕竟空天飞机作为一种能够一种能够多次重复利用的，且可以较为自由的突破大气层限制的飞行器，它在民用和军用两方面都有极大的发展潜力与价值。
毕竟人类的科技发展到现在这个阶段，地球基本上已经被探索的七七八八，近年来各国都将未来的发展方向或多或少的转向太空中，相信在不远的未来人类必将进入太空时代。
而迄今为止大部分都依靠运载火箭将各类飞行器运至太空中然后进行探索。
这必然是对资源的一种浪费，运载火箭是不能回收的，大多数运载火箭不是坠回地面就是成为太空垃圾。
而空天飞机是可以多次利用的，这也符合可持续发展的原则。
民用方面我认为未来的空天飞机可以向几个方面发展，一是旅游业，毕竟人类的好奇心是无穷的，越来越多的人希望自己可以亲眼目睹太空甚至其他星球上的风景。
所以我认为这是一个十分有前景的方向。
二是越来越多的太空垃圾也成为了一个不容忽视的问题，而空天飞机正是可以充当一个“太空垃圾车”的角色。
将垃圾收集再带回地面，进行重复利用，这也是对地球资源的的一种变相的保护。
军用方面我认为更加有必要发展空天优势是未来高技术战争条件下赢得胜利的战略制高点。
美国总统肯尼迪早在20世纪60年代就说过：“谁控制了空间，谁就控制了地球。
” 1998年美航天司令部公布的《2020设想》，1999年公布的《美国防部最新航天政策》中都提出要“发展控制空间的能力”。
未来20年，大力发展空天技术,提高“进入空间、利用空间、控制空间”的能力,将成为确保国家安全和国际地位最具重要意义的问题。
而美国在这方面发展的也十分迅速，据媒体曝光，美国最新一带的空天无人侦察机可以在2小时之内到达全球的任何一个角落进行侦查。
而在未来战争中信息的迅速获得无疑是最重要的一个制胜因素。
所以在未来人类进入太空时代时，空天飞机一定会成为最重要的运载飞行器！
参考资料：《空天技术的发展现状与未来展望》-崔尔杰
《美国X-37B空天飞行器两年后归来神秘实验引发担忧》-人民网
《“神龙”出云：美学者评价中国空天飞行器计划》-天水在线
《美军惊呼中国神龙空天飞机挑战美国X-37B无人机！》-军事窝
《中国空天飞机圆满完成高速自主着陆飞行实验》-腾讯。